某航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地項(xiàng)目建議書(shū)(DOC 51頁(yè)).doc

貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地項(xiàng)目建議書(shū)中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司上海速遠(yuǎn)船舶設(shè)計(jì)有限公司中國(guó)武漢2010年10月項(xiàng)目單位：貴州省思南縣發(fā)展和改革局項(xiàng)目主編單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司主管行政負(fù)責(zé)人： 周用華主管總工程師： 謝長(zhǎng)文主辦部門(mén)負(fù)責(zé)人： 蔡開(kāi)程主辦部門(mén)技術(shù)負(fù)責(zé)人：王承銳 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 王承銳 羅 健項(xiàng)目參編單位：上海速遠(yuǎn)船舶設(shè)計(jì)有限公司主管行政負(fù)責(zé)人： 王 崴主辦部門(mén)負(fù)責(zé)人： 周 泳 主 要 參 加 人 員專 業(yè)專業(yè)負(fù)責(zé)人參加人員技 經(jīng)周冬元（高級(jí)工程師）蔣璘暉（工 程 師）航 道胡建平（高級(jí)工程師）陳 婕（助理工程師）總 圖秦 ?。ǜ呒?jí)工程師）羅 ?。ü?程 師）工 藝王強(qiáng)立（高級(jí)工程師）劉 莉（助理工程師）水 工羅少林（工 程 師）楊新才（高級(jí)工程師）建 筑周振環(huán)（高級(jí)工程師）陽(yáng) 柯（助理工程師）結(jié) 構(gòu)高志榮（一級(jí)注冊(cè)建筑師）張廣杰（助理工程師）電 氣劉 岐（高級(jí)工程師）黃 ?。ü?程 師）控 制劉 岐（高級(jí)工程師）黃 ?。ü?程 師）給 排 水姚 遠(yuǎn)（高級(jí)工程師）張守華（工 程 師）通 信湯水平（高級(jí)工程師）柏 杰（工 程 師）暖 通畢精華（高級(jí)工程師）宋國(guó)勤（高級(jí)工程師）環(huán) 保李向陽(yáng)（高級(jí)工程師）王 明（高級(jí)工程師）概 算駱 萍（高級(jí)工程師）尤 淳（高級(jí)工程師）節(jié) 能鄒焱林（高級(jí)工程師）王強(qiáng)立（高級(jí)工程師）目 錄第1章概述11.1項(xiàng)目概況11.2規(guī)劃依據(jù)21.3規(guī)劃范圍及內(nèi)容2第2章市場(chǎng)分析42.1市場(chǎng)分析42.2建設(shè)指導(dǎo)思想及規(guī)模7第3章自然條件113.1地理位置113.2氣象123.3水文143.4航行條件143.5工程地質(zhì)15第4章規(guī)劃建設(shè)方案174.1總平面布置174.2工藝194.3水工建筑物254.4配套工程254.5環(huán)境保護(hù)344.6消防規(guī)劃38第5章投資匡算395.1概述395.2工程總投資395.3編制依據(jù)395.4有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明405.5工程投資估算40第6章經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)43第7章分期實(shí)施意見(jiàn)447.1一期建設(shè)項(xiàng)目447.2三期建設(shè)項(xiàng)目45第8章問(wèn)題與建議46 貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地 項(xiàng)目建議書(shū)第1章 概述1.1 項(xiàng)目概況1.1.1 項(xiàng)目概況貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地位于貴州省思南縣思唐鎮(zhèn)遠(yuǎn)東村關(guān)中壩烏江河?xùn)|岸，主要建設(shè)項(xiàng)目包括航運(yùn)中心核心區(qū)，鋼質(zhì)及鋁合金船舶制造基地，復(fù)合材料游艇制造基地，船舶機(jī)電設(shè)備制造基地，管材加工中心及鋼質(zhì)及鋁合金舾裝設(shè)備制造基地，船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基，材料碼頭，舾裝碼頭等。1.1.2 規(guī)劃背景烏江航道概況烏江是貴州境內(nèi)最大的河流和長(zhǎng)江上游南岸最大的支流，發(fā)源于貴州省西部威寧縣烏蒙山東麓，有南、北兩源，南源三岔河長(zhǎng)322公里，為烏江主源；北源六沖河長(zhǎng)210公里，兩源在貴州黔西縣化屋基匯合后稱烏江。烏江橫貫貴州中部及東北部，至洪渡鎮(zhèn)以北約15公里處進(jìn)入四川省境，至涪陵匯入長(zhǎng)江。烏江流域跨云、貴、川、鄂四省的47個(gè)縣/市，從發(fā)源地至河口全長(zhǎng)1050公里（貴州境內(nèi)848公里），落差1787.46m，化屋基至涪陵714公里平均比降1.02。烏江歷來(lái)是貴州最重要的水上通道之一，其水量充沛，流態(tài)穩(wěn)定，流域內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，水電梯級(jí)開(kāi)發(fā)前景廣闊，對(duì)流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和沿江人民的脫貧致富發(fā)揮了重要作用，是名副其實(shí)的“黃金水道”。烏江是我省主要的通航河流，是規(guī)劃的貴州水運(yùn)出海通道之一，其中烏江渡涪陵607公里已列入全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道布局方案，是國(guó)家“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河高等級(jí)航道之一。2009年12月中旬，烏江航運(yùn)建設(shè)工程作為我省“十一五”建設(shè)北入長(zhǎng)江水運(yùn)出省通道的重點(diǎn)項(xiàng)目，已開(kāi)工建設(shè)。工程建設(shè)完成后，烏江航道通航等級(jí)和通航里程將大幅度增加，上能直入貴州腹地，連接貴陽(yáng)、遵義等我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)，結(jié)束我省中心城市沒(méi)有航運(yùn)的歷史，下接長(zhǎng)江黃金水道抵重慶、武漢、上海，進(jìn)一步優(yōu)化了我省綜合運(yùn)輸體系，航運(yùn)這一節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、成本低的運(yùn)輸方式，將在實(shí)現(xiàn)“興黔富民”事業(yè)和貴州經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的道路上，繼續(xù)發(fā)揮不可替代的重要作用。2009年12月12日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江在武漢召開(kāi)的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)上指出：“內(nèi)河航道屬公益性基礎(chǔ)設(shè)施，以社會(huì)效益為主，其帶來(lái)的效益往往是隱性化的。發(fā)展航運(yùn)是一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的問(wèn)題，要把發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)列入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，下決心把內(nèi)河航運(yùn)搞上去。要從戰(zhàn)略和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)內(nèi)河航運(yùn)的戰(zhàn)略地位和重要作用，采取更加有力的政策措施，加快發(fā)展暢通高效平安綠色內(nèi)河航運(yùn)”。張德江副總理的長(zhǎng)江調(diào)研之行，以及在內(nèi)河航運(yùn)座談會(huì)上的重要講話，為內(nèi)河航運(yùn)迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展春天。1.2 規(guī)劃依據(jù)1.2.1 主要依據(jù)文件及標(biāo)準(zhǔn)l 本工程規(guī)劃設(shè)計(jì)合同；l 船舶企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；l 國(guó)家、交通部和相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。1.2.2 主要依據(jù)資料l 貴州省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（2003年-2020年）；l 烏江航運(yùn)建設(shè)工程工程可行性研究報(bào)告；l 其他相關(guān)資料。1.3 規(guī)劃范圍及內(nèi)容1.3.1 規(guī)劃范圍陸域：征地紅線范圍內(nèi)；水域：本工程對(duì)應(yīng)的水域范圍內(nèi)；負(fù)責(zé)水、陸域范圍內(nèi)規(guī)劃區(qū)域工程及配套工程的規(guī)劃研究工作。1.3.2 規(guī)劃內(nèi)容l 根據(jù)業(yè)主對(duì)工程的規(guī)劃設(shè)想，提出合理的區(qū)域規(guī)劃方案；l 根據(jù)地形、水文資料，結(jié)合使用、安全和環(huán)保要求，提出總平面布置規(guī)劃方案；l 根據(jù)地質(zhì)地形條件、使用功能要求提出船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭和車間等建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃方案；l 根據(jù)總平面布置、工藝設(shè)計(jì)要求，提出給水、排水、供電、照明、控制、通信、公用動(dòng)力、消防和環(huán)保等配套工程的規(guī)劃建設(shè)方案。l 根據(jù)業(yè)主要求和工程建設(shè)規(guī)模，提出工程規(guī)劃建設(shè)投資匡算，并進(jìn)行初步的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。47 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 47第2章 市場(chǎng)分析2.1 市場(chǎng)分析建設(shè)“烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”項(xiàng)目，對(duì)于貴州東北部地區(qū)及整個(gè)烏江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義，甚至對(duì)于整個(gè)貴州省會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。現(xiàn)對(duì)其必要性和重要性做如下說(shuō)明：本項(xiàng)目構(gòu)想在烏江水系，以思南縣為樞紐，盡快打造“一個(gè)中心，兩大基地”?！耙粋€(gè)中心”即指：烏江航運(yùn)中心；“兩大基地”：船舶制造基地，船舶裝備制造基地。一、 建設(shè)烏江航運(yùn)中心的必要性和重要性烏江是貴州省主要的通航河流，是規(guī)劃的貴州水運(yùn)出海通道之一，其中烏江渡涪陵607公里已列入全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道布局方案，是國(guó)家“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河高等級(jí)航道之一。在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，我們應(yīng)該充分利用烏江水道，連接長(zhǎng)江大動(dòng)脈，逐步打通貴州-上海的黃金水道，將烏江航運(yùn)與整個(gè)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)以及今后的國(guó)際市場(chǎng)緊密接軌，可以創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益：1、符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)河航運(yùn)具有占地少、能耗低、運(yùn)輸成本低和運(yùn)量大的特點(diǎn)。一般興建1km高速公路需占地60-80畝，建1km鐵路需要占地30畝左右，而航道建設(shè)基本不占用或很少占用土地；內(nèi)河航運(yùn)借水行舟，能源消耗低，單位運(yùn)輸能耗與鐵路基本持平，僅為公路的8%。尤其是烏江地處西部地區(qū)，山嶺縱橫，鐵路、公路建設(shè)難度大、投資高，相對(duì)來(lái)講航運(yùn)具有潛在優(yōu)勢(shì)，具備可持續(xù)發(fā)展條件，是一種節(jié)能、省地、環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。因此，建設(shè)烏江航道、發(fā)揮航運(yùn)優(yōu)勢(shì)是符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。2、分流運(yùn)輸，改善交通。烏江水系沿岸各縣都處在群山之中，山高路陡，公路崎嶇狹窄，交通極端不便。再加上近些年來(lái)，由于各城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物資運(yùn)輸頻繁，各類卡車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等重型機(jī)動(dòng)車輛，穿行在崎嶇山路之上，不僅造成山區(qū)主干道路不堪重負(fù)，凹凸不平，更是導(dǎo)致了交通事故頻繁發(fā)生，造成了出行時(shí)間長(zhǎng)，人身安全得不到保障的惡劣后果。如果烏江航道順利通航，許多大宗貨物將會(huì)采用船運(yùn)方式，運(yùn)輸?shù)街貞c、華中、華東地區(qū)，將會(huì)大大地改善公路交通。3、促進(jìn)資源的合理開(kāi)發(fā)。烏江沿線是貴州省重要的能源基地，腹地內(nèi)自然資源豐富，礦產(chǎn)種類多，儲(chǔ)量大，質(zhì)量好，分布相對(duì)集中，易于開(kāi)采，是我國(guó)西南礦產(chǎn)集中分布地區(qū)之一，在全國(guó)處于十分重要的戰(zhàn)略地位。比如：烏江沿線探明的煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)到4億噸，磷礦儲(chǔ)量達(dá)到7億噸過(guò)去由于運(yùn)輸不方便，成本很高，無(wú)法大規(guī)模合理開(kāi)采，有了烏江航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，能夠降低運(yùn)輸成本，打破運(yùn)輸瓶頸，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐馁Y源開(kāi)發(fā)和利用。極大地帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，加快第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。4、促進(jìn)農(nóng)牧產(chǎn)品的發(fā)展。烏江水運(yùn)的通航，便利了農(nóng)牧產(chǎn)品的出省運(yùn)輸，可以促進(jìn)牲畜養(yǎng)殖和農(nóng)副產(chǎn)品的種植，促進(jìn)農(nóng)牧產(chǎn)品的深加工，不再因?yàn)榻煌ú槐?，而出現(xiàn)“白菜爛在地里”的情況。5、帶動(dòng)沿線的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。烏江被稱為“千里畫(huà)廊”，烏江旅游以其自身奇特秀麗的自然風(fēng)光與流域內(nèi)各民族的風(fēng)土人情而聞名遐邇，其豐富多彩的民族民間文化與流域內(nèi)各支流景觀溶洞、湖泊山水等自然景點(diǎn)合為一體，成為一條獨(dú)特的風(fēng)景線。目前因航道條件的制約，尚未得到全線暢游，隨著航運(yùn)中心建設(shè)地深入，落后的航運(yùn)面貌將不復(fù)存在，青山綠水、空氣清新、再加上獨(dú)特的喀斯特地貌，必然可以吸引大量的游客泛舟烏江。勢(shì)必將改變貴州省旅游業(yè)的格局。6、烏江航運(yùn)中心的建設(shè)勢(shì)必促進(jìn)人口的流動(dòng)，帶動(dòng)航運(yùn)管理能力的提高，同時(shí)培養(yǎng)出一大批航運(yùn)類專業(yè)人才：航運(yùn)管理人才、船員、船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶金融人才、船舶法律人才、貨運(yùn)代理人、船舶代理人改變當(dāng)?shù)氐娜藛T結(jié)構(gòu)，提高了人員素質(zhì)，繁榮當(dāng)?shù)厝瞬沤涣魇袌?chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮。二、 建設(shè)船舶制造基地船舶制造工業(yè)屬于大型裝備制造業(yè)，具有技術(shù)先進(jìn)、導(dǎo)向性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資本與勞動(dòng)力密集結(jié)合等特點(diǎn)。同時(shí)，船舶制造工業(yè)也是航運(yùn)業(yè)、漁業(yè)、海洋工程的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。1、支持烏江航運(yùn)中心的發(fā)展。2、促進(jìn)當(dāng)?shù)氐诙a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。3、培育船舶制造，占領(lǐng)山峽庫(kù)區(qū)、內(nèi)河船舶制造市場(chǎng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。4、有機(jī)會(huì)進(jìn)軍世界小型船舶建造市場(chǎng)，打響“烏江制造”品牌。5、改善當(dāng)?shù)厝瞬沤Y(jié)構(gòu)，培養(yǎng)一大批專業(yè)人才：船舶設(shè)計(jì)人員、船舶生產(chǎn)管理人員、船舶物流管理人員、船體建造技術(shù)人員：冷做工、電焊工、數(shù)控切割人員；機(jī)電安裝技術(shù)人員；管子加工及安裝技術(shù)人員及工人；涂裝專業(yè)技術(shù)人員及工人；內(nèi)裝專業(yè)人員。三、 建設(shè)船舶裝備基地1、促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)成套能力。2、促進(jìn)有色金屬粗加工向深加工轉(zhuǎn)變。3、促進(jìn)復(fù)合材料深加工。4、提高機(jī)電制造能力。5、提高室內(nèi)裝潢及家具生產(chǎn)水平及加工能力。6、培養(yǎng)各種類型的技術(shù)人員及生產(chǎn)人員，同時(shí)可以孵化出更多的企業(yè)，增加就業(yè)，活躍思維，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮。總而言之，建設(shè)“烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”，立足于烏江水系，輻射長(zhǎng)江黃金水道，不僅會(huì)在短期內(nèi)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和可觀的財(cái)政收入，也會(huì)無(wú)可爭(zhēng)議地帶動(dòng)烏江沿線數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)培養(yǎng)出一大批通用型專業(yè)人才，提高了人口素質(zhì)，促進(jìn)烏江流域各地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，向高端產(chǎn)品發(fā)展；更為當(dāng)?shù)卣畮ьI(lǐng)群眾脫貧致富，繁榮經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了不可多得的機(jī)會(huì)。這是一個(gè)既能帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益，又能帶來(lái)巨大社會(huì)效益的優(yōu)秀項(xiàng)目。盡快促成本項(xiàng)目的實(shí)施十分必要，也非常迫切。2.2 建設(shè)指導(dǎo)思想及規(guī)模整個(gè)園區(qū)分為：航運(yùn)中心核心區(qū)，船舶建造基地，船舶裝備產(chǎn)業(yè)孵化基地2.2.1 航運(yùn)中心核心區(qū)域 航運(yùn)中心核心區(qū)域是整個(gè)園區(qū)的核心區(qū)域，由三樓主體建筑物組成，規(guī)劃為航運(yùn)中心大樓（40層），研發(fā)及培訓(xùn)大樓（20層）及高檔商務(wù)酒店（20層）2.2.2 船舶建造基地船舶建造基地是航運(yùn)中心建設(shè)的基石，同時(shí)也是船裝備產(chǎn)業(yè)孵化基地的重要依托，由鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地及復(fù)合材料游艇建造基地組成，其生產(chǎn)規(guī)模如下：l 鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地，規(guī)劃生產(chǎn)能力為： 具備年建造500噸級(jí)鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)駁船192艘9.6萬(wàn)載重噸的能力，年加工鋼材量近2萬(wàn)噸。主要生產(chǎn)設(shè)施有： 500噸級(jí)室內(nèi)船臺(tái)16個(gè)，下水滑道16條，舾裝碼頭1392米，原材料碼頭80米， 配套建設(shè)預(yù)處理工場(chǎng)、切割下料工場(chǎng)、平面曲面分段工場(chǎng)、涂裝工場(chǎng)。2.2.3 參考產(chǎn)品干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)(載貨噸級(jí))總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載貨量t參考主機(jī)功率kW備注500505410660(110-180)2在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：18 km/h液貨船（包括油船、化學(xué)品船）標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)(載貨噸級(jí))總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載貨量t參考主機(jī)功率kW備注500-I555810.82.02.4450700(160205)2在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：18 km/h500-II50558.62.02.4400650(130180)2駁船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)(載貨噸級(jí))總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載貨量t500454710.82.02.26007008005255700950普通客船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)（載客位）總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載客量人參考主機(jī)功率kW備注33045.08.21.43302582在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：25 km/hl 復(fù)合材料游艇建造基地，規(guī)劃生產(chǎn)能力為：年建造50米長(zhǎng)玻璃鋼游艇48艘。主要生產(chǎn)設(shè)施有： 55米長(zhǎng)室內(nèi)造船工位12個(gè)，下水滑道1條， 配套建設(shè)模具制造工場(chǎng)。2.2.4 參考產(chǎn)品旅游船2.2.3船舶設(shè)備產(chǎn)業(yè)孵化基地是船船舶制造基地的重要生產(chǎn)保障，同時(shí)又是帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的孵化基地，由船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地、管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)船舶舾裝件制造基地、船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（一）、船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（二）組成，其規(guī)劃生產(chǎn)能力為：船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地的主要產(chǎn)品為復(fù)合巖棉板、防火板、衛(wèi)生單元、中央空調(diào)、家俱等，具備年配套500艘船的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)設(shè)施為：長(zhǎng)405米，寬30米，三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座及配套倉(cāng)庫(kù)一座管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地年加工各種鋼管500船套，PVC管500船套，鋁合金門(mén)窗500船套，不銹鋼舾件500船套，主要設(shè)施為：長(zhǎng)135米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長(zhǎng)99米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（一）及船船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（二）年產(chǎn)船舶動(dòng)力成套設(shè)備500船套，舵機(jī)500船套，錨機(jī)500船套，通訊及導(dǎo)航設(shè)備800船套，側(cè)推舵槳200船套，油污處理裝500船套，生活污處理裝置500船套，空壓機(jī)500船套，泵500船套，閥門(mén)500船套，濾器500船套，消音器500船套，復(fù)合材料艉軸軸承500船套，電加熱器500船套，配電屏、照明、動(dòng)力配電箱、控制箱等500船套，主要設(shè)施為：長(zhǎng)81米，寬60米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長(zhǎng)108米，寬90米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，配套倉(cāng)庫(kù)2座第3章 自然條件3.1 地理位置本次擬建設(shè)的“貴州省烏江造船航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”項(xiàng)目位于思南縣城下游在建的烏江三橋東岸關(guān)中壩片區(qū)，處沙坨電站常年回水變動(dòng)區(qū)，規(guī)劃岸線長(zhǎng)約3.6公里，此河段河面開(kāi)闊，河床較為穩(wěn)定，河寬、水深、流速、流態(tài)適宜，河流坡降較小。思南位于黔東銅仁地區(qū)西部，地處武陵山腹地，烏江流域的中心地帶，東鄰國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)梵凈山，西倚歷史文化名城遵義，南靠泉都石阡，北順烏江達(dá)重慶涪陵入長(zhǎng)江。銅遵公路干線橫穿縣境東西，黃金水道烏江縱貫?zāi)媳保乔瓥|北聯(lián)系湘、渝、川的水陸交通要塞。全縣轄轄13個(gè)鎮(zhèn)、14個(gè)民族鄉(xiāng)，縣域面積2230.5平方公里，其中：耕地703.57平方公里，林地395.92平方公里，草地面積205.96平方公里，居民及工礦用地57.07平方公里，交通用地27.76平方公里，水域地29.67平方公里，園地平方2.99公里，未利用807.56平方公里。近五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r如下：2005年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值17.47億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)9.56億元；第二產(chǎn)業(yè)3.08億元，其中工業(yè)0.86億元；第三產(chǎn)業(yè)4.83億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值13.88億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值3.21億元；財(cái)政總收入1億元，其中地方財(cái)政收入0.8億元；農(nóng)民人均純收入1506元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額4.43億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額20.08億元，其中：存款余額11.7億元，貸款余額8.38億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資11.19億元；年末總?cè)丝?3萬(wàn)人。2006年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值21.12億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)10.53億元；第二產(chǎn)業(yè)5.62億元，其中工業(yè)1.14億元；第三產(chǎn)業(yè)4.97億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值11.93億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值4.78億元；財(cái)政總收入1.15億元，其中地方財(cái)政收入0.92億元；農(nóng)民人均純收入1636元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額5.04億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額28.96億元，其中：存款余額15.03億元，貸款余額13.93億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資14.68億元；年末總?cè)丝?3.59萬(wàn)人。2007年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值26.16億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)12.89億元；第二產(chǎn)業(yè)7.1億元，其中工業(yè)1.38億元；第三產(chǎn)業(yè)6.17億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值16.32億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值4.58億元；財(cái)政總收入1.48億元，其中地方財(cái)政收入1.12億元；農(nóng)民人均純收入1926元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額5.81億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額35.8億元，其中：存款余額19.76億元，貸款余額16.04億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資20.53億元；年末總?cè)丝?5.37萬(wàn)人。2008年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值29.13億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)12.18億元；第二產(chǎn)業(yè)9.39億元，其中工業(yè)1.46億元；第三產(chǎn)業(yè)7.56億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值20.14億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值5.72億元；財(cái)政總收入1.51億元，其中地方財(cái)政收入0.98億元；農(nóng)民人均純收入2230元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額6.98億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額52.11億元，其中：存款余額28.22億元，貸款余額23.89億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資27.67億元；年末總?cè)丝?6.03萬(wàn)人。2009年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值33.9億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)13.2億元；第二產(chǎn)業(yè)11.7億元，其中工業(yè)3.29億元；第三產(chǎn)業(yè)9億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值20.94億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值9.66億元；財(cái)政總收入1.85億元，其中地方財(cái)政收入1.15億元；農(nóng)民人均純收入2530元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.16億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額70.7億元，其中：存款余額35億元，貸款余額35.7億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資31.68億元；年末總?cè)丝?7.08萬(wàn)人。3.2 氣象 本地區(qū)氣象特征值如下：(1) 烏江流域除高程2000m以上的西部河源地區(qū)屬暖溫帶氣候外，大部分地區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季受歐亞大陸冷高壓影響，夏季受西太平洋副熱帶高壓影響，氣候具有明顯的季節(jié)性。流域內(nèi)絕大部分地區(qū)因北部高山屏障，使冷氣團(tuán)大為減弱，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏季由于流域?yàn)楦呱角鹆陞^(qū)，平均高程在1160m左右，夏無(wú)酷暑。上游地處云貴高原，具有高原氣候特征，氣溫較低，雨量偏少，春季易干旱。中下游地區(qū)，全年溫和多雨，濕度大、溫度高、日照少。(2) 流域多年平均氣溫為14.6，年、月平均氣溫總的趨勢(shì)是自西向東、自南向北遞增，溫度隨著高程降低而增高，年平均氣溫從上游13逐漸增至下游18。全年平均最低月氣溫在1月，約2-7之間，極端最低氣溫，西部威寧-15.3，中部貴陽(yáng)-7.8，東部沿河-5.4，河口涪陵-2.2。全年平均最高月氣溫出現(xiàn)在7月，約為18-29之間，極端最高氣溫，上游32-35，中游37-41，下游38-44。(3) 濕度及日照。烏江流域年平均相對(duì)濕度約為77-89%，江界河以上區(qū)域年平均相對(duì)濕度為80%，江界河至河口區(qū)間年平均相對(duì)濕度為77-79%。貴州省有“天無(wú)三日晴”之稱，全年日照時(shí)數(shù)和日照百分率屬于國(guó)內(nèi)低值區(qū)。年日照時(shí)數(shù)1130h左右，與理論日照時(shí)數(shù)相比，實(shí)際日照百分率僅為25%。(4) 降水。烏江流域降水多以大雨和陣性暴雨為主，多年平均年降水量1163mm，流域降水量，流域降水量分布呈現(xiàn)下游大于上游、右岸大于左岸之勢(shì)。降水年內(nèi)有明顯的雨季和旱季，5-7月降水量占全年降水量的50%左右，5-9月降水量約占全年降水量的70%。6月上旬至7月中旬多出現(xiàn)面積廣、強(qiáng)度大的暴雨，9、10月常出現(xiàn)秋季暴雨，其強(qiáng)度和量均不及夏季暴雨，夏季暴雨伴隨著雷擊。一般雷雨天對(duì)航運(yùn)影響不大，特大雷暴造成山洪暴發(fā)，沖擊物可能淤塞河床，對(duì)航運(yùn)影響較大。(5) 風(fēng)況。烏江流域全年地面盛行偏北風(fēng)（靜風(fēng)除外）。年平均風(fēng)速在1.7-2.0m/s之間，呈現(xiàn)上游大于下游趨勢(shì)，局部地區(qū)時(shí)有大風(fēng)發(fā)生。(6) 霧、霜、雪況。烏江河段霧日不多、霜少雪稀。遵義站多年平均霧日21.5天，思南站多年平均霧日24天，歷年最多霧日44天；沿河站多年平均霧日17.2天，歷年最多霧日34天。霧、霜、雪出現(xiàn)時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)航運(yùn)影響不大。(7) 思南縣屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有熱量豐富，雨量充沛，冬暖夏涼，溫濕共季，光、熱、水分布同期，無(wú)霜期長(zhǎng)等特點(diǎn)。年總?cè)照諘r(shí)數(shù)1248.4小時(shí)，多年來(lái)年平均溫度17.3，年總積溫6314.5，年內(nèi)極端最高溫度為40.7，極端最低溫度-5.5，最熱月為7月，月均溫27.9，最冷月為元月，月均溫為5.9。境內(nèi)霜凍較短，初始霜日平均在12月上旬，終霜日平均在次年2月下旬，全年無(wú)霜期290天。多年平均降水量為1154.3mm，多集中在4-10月，占全年降水量的84.2%，其中5-6月降水量最多，為391.6mm，占全年降水量的33.9%，11月份到次年的3月份降雨量只有200mm左右，年降雨日163天。3.3 水文 縣境內(nèi)河流屬長(zhǎng)江流域?yàn)踅?，烏江自西南向東北斜穿而過(guò)，將全縣分為東西兩片，境內(nèi)大小溪流呈網(wǎng)狀遍布全縣，排入烏江。全縣有大小溪流284條，河道總長(zhǎng)457.25公里，加上烏江思南段76公里，計(jì)533.25公里，其中流域面積在20平方公里以上的河流28條，河網(wǎng)密度為52公里/100平方公里，每100平方公里比全省少4公里，年徑總流量為1215億立方米。 全縣地下水年平均儲(chǔ)量3.975億立方米，每平方公里平均17.19萬(wàn)立方米，超過(guò)全省的14.53萬(wàn)立方米/平方公里的平均水量，屬地下水豐富縣。3.4 航行條件烏江渡至龔灘407km航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：(1)航道等級(jí)：內(nèi)河級(jí)；(2)設(shè)計(jì)最低通航水位（流量）：綜合歷時(shí)保證率95%；(3)航道尺寸：烏江渡鐵路橋-漩塘44.8km為單線通航控制河段，其航道尺寸1.6x30x330m；漩塘以下359km為雙線通航河段，其航道尺度1.6x50x330m；(4)通航船舶為500t級(jí)自航機(jī)動(dòng)駁3.5 工程地質(zhì) 擬建“貴州省烏江造船航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”選址位于思南縣思唐鎮(zhèn)遠(yuǎn)東村關(guān)中壩烏江河?xùn)|岸，烏江河邊為較平緩地帶，后面為陡巖斜坡，其地質(zhì)情況如下：一、地質(zhì)環(huán)境條件（一）地層巖性擬建地址主要出露地層有志留系秀山組S2-3X，二疊中統(tǒng)及第四系，巖性由新到老簡(jiǎn)述如下：1、第四系（Q）斜坡及沿江邊上，在斜坡頂部以母巖崩落堆積為主，含大量灰?guī)r巨石和塊石；中上部以殘積、坡積物和粉砂質(zhì)粘土為主，含泥巖及灰?guī)r碎塊石；中部為坡積洪積粘土夾大量的灰?guī)r塊體；下部（場(chǎng)址）烏江岸邊為沖積粉砂質(zhì)粘土、粉土、崩塌堆積體、粉細(xì)砂、礫砂等。2、二迭系中統(tǒng)棲霞組（P2Q）深灰、淺灰、中厚層塊狀灰?guī)r含燧石塊團(tuán)成條帶，分布在斜坡上部后緣和外圍地帶。3、志留系下統(tǒng)秀山組S2-3X，為斜坡、沖積物下伏基巖，以灰綠色、黃綠色云巖為主，頂部夾砂質(zhì)泥巖。（二）構(gòu)造區(qū)內(nèi)褶皺為相向分布，軸向北北東為主，大部分形成背斜山、向斜谷（場(chǎng)址為向斜谷底）。該區(qū)域處于思南至印江斷裂的斷塊上，巖層較破碎、斷層不發(fā)育。二、影響建設(shè)的因素（一）滑坡現(xiàn)狀場(chǎng)址后山陡坡有老鷹巖、余家坡、石公嶺三個(gè)淺層滑坡，方向與場(chǎng)地錯(cuò)開(kāi)。另有邊緣的徐家、楊家淺土層滑坡對(duì)場(chǎng)地影響不大。擬建場(chǎng)地后坡有一堆積體厚515米不等，如遇久旱久雨有發(fā)生小型滑坡可能，但至今尚未發(fā)生險(xiǎn)情。在實(shí)施項(xiàng)目前應(yīng)作地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，并作相應(yīng)的工程治理。（二）場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況擬建場(chǎng)地為一向斜溝谷與河流沖積帶，沖積場(chǎng)堆積物較厚約1015米，場(chǎng)地較平緩。下伏地層為秀山組S2-3X，主要巖性為淺綠色頁(yè)巖，中風(fēng)化頁(yè)巖可作為地基持力層，在修建時(shí)應(yīng)作詳細(xì)勘察。（三）壓履礦產(chǎn)情況由于場(chǎng)地內(nèi)下伏基巖為志留系中統(tǒng)秀山組S2-3X，該層主要以灰綠色、淺灰色頁(yè)巖為主（厚400米以上），該層尚未發(fā)現(xiàn)有利用價(jià)值的重要礦產(chǎn)資源，也沒(méi)有礦權(quán)設(shè)置。第4章 規(guī)劃建設(shè)方案4.1 總平面布置 4.1.1 總平面布置原則 l 應(yīng)滿足貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地的功能、規(guī)模要求，并與其發(fā)展規(guī)劃一致。l 應(yīng)結(jié)合工程所在地水文地質(zhì)條件，合理確定舾裝碼頭前沿線、船臺(tái)位置及所需水域。l 應(yīng)結(jié)合自然條件、地質(zhì)條件、陸域地形，合理緊湊布局，使生產(chǎn)流程順暢并減少基建投資，節(jié)約土地資源。l 應(yīng)處理各園區(qū)之間的相對(duì)關(guān)系，因地制宜布置建、構(gòu)筑物的位置，有利于整個(gè)規(guī)劃區(qū)域的管理，方便生產(chǎn)生活。l 執(zhí)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，以確保生產(chǎn)安全。l 重視規(guī)劃區(qū)域總體環(huán)境設(shè)計(jì)，規(guī)劃區(qū)域建筑物造型應(yīng)體現(xiàn)時(shí)代特征，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美、舒適并與區(qū)域環(huán)境相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代工廠風(fēng)貌。l 按照“遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌布局”的原則，結(jié)合工程所在地航道規(guī)劃建設(shè)情況以及城市的發(fā)展規(guī)劃，合理的確定項(xiàng)目分期實(shí)施方案。l 按照“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、分期投產(chǎn)、減少干擾”的原則，總平面布局應(yīng)便于分期開(kāi)發(fā)建設(shè)，同時(shí)應(yīng)盡量減少后期施工項(xiàng)目對(duì)先期投產(chǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)的干擾。4.1.2 總平面設(shè)計(jì)1、園區(qū)平面布置根據(jù)業(yè)主提供的規(guī)劃紅線圖及各種資料，按各園區(qū)功能和自然地理?xiàng)l件，優(yōu)化進(jìn)行了總平面布置。具體詳見(jiàn)總平面布置圖。 航運(yùn)中心核心區(qū)域：l 航運(yùn)中心大樓（40層），建筑物占地面積3600平米，按甲A級(jí)智能寫(xiě)字樓標(biāo)準(zhǔn)建造，主要功能如下：烏江航運(yùn)指揮中心，烏江水上搜救指揮中心，航運(yùn)公司聚積中心，園區(qū)內(nèi)所有企業(yè)的行政商務(wù)中心，船舶交易中心，船員管理中心，船舶保險(xiǎn)、金融、法律咨詢中心，行政事業(yè)單位集中辦事中心等l 研發(fā)及培訓(xùn)大樓（20層），建筑物占地面積3600平米，參照甲A級(jí)智能寫(xiě)字樓標(biāo)準(zhǔn)建造，主要功能如下：園區(qū)內(nèi)所有企業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)中心，各類技術(shù)人員、產(chǎn)業(yè)工人及船員的技術(shù)培訓(xùn)中心等。l 高檔商務(wù)酒店（20層），建筑物占地面積3600平米。 船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地：長(zhǎng)405米，寬30米，三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座及配套倉(cāng)庫(kù)一座。 管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地：長(zhǎng)135米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長(zhǎng)99米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座。 鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地：l 500噸級(jí)室內(nèi)船臺(tái)16個(gè)，下水滑道16條；l 舾裝碼頭1392米，l 材料碼頭80米， l 預(yù)處理工場(chǎng)：建筑面積800平米；l 切割下料工場(chǎng)：建筑面積4320平米；l 平面曲面分段工場(chǎng)：建筑面積5400平米；l 涂裝工場(chǎng)：建筑面積3960平米； 船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（一）l 長(zhǎng)81米，寬60米的三層標(biāo)準(zhǔn)廠房一座；l 長(zhǎng)99米，寬18米的綜合倉(cāng)庫(kù)一座； 船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（二）l 長(zhǎng)108米，寬90米的三層標(biāo)準(zhǔn)廠房一座；l 長(zhǎng)90米，寬18米的倉(cāng)庫(kù)一座； 復(fù)合材料游艇制造基地：l 室內(nèi)造船工位12個(gè)，長(zhǎng)55米l 配套建設(shè)模具制造工場(chǎng)一座：長(zhǎng)240m，寬126m；l 生產(chǎn)輔助樓一座：長(zhǎng)42m，寬21m。l 下水滑道1條，長(zhǎng)140米，寬55米；4.1.3 高程設(shè)計(jì)（黃海高程系）1、設(shè)計(jì)水位 l 設(shè)計(jì)高水位：372m（考慮正常蓄水位壅高）l 設(shè)計(jì)低水位：353.5m（沙陀樞紐死水位）l 下水水位： 353.5m。2、船臺(tái)設(shè)計(jì)高程 ：鋼制鋁合金造船場(chǎng)366m、玻璃鋼復(fù)合材料游艇374m；3、碼頭面設(shè)計(jì)高程 ：設(shè)計(jì)高水位加上超高，取為372.5m；4、碼頭前沿水域設(shè)計(jì)底高程 ：351m；5、陸域粗平高程 ：366m374m。4.1.4 陸域形成1、陸域形成 根據(jù)自然地形條件，就地開(kāi)山回填形成陸域。2、護(hù)坡及擋土墻陸域前沿及排洪水溝兩側(cè)須設(shè)護(hù)坡，開(kāi)挖邊坡較陡的區(qū)域須設(shè)擋土墻。4.2 工藝 船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地l 工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；l 工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。 管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地：l 工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；l 工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地：按現(xiàn)代化造船廠的理念，以先進(jìn)的造船模式為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“殼、舾、涂一體化”和區(qū)域造船，并通過(guò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，盡力把本項(xiàng)目建成一個(gè)工藝先進(jìn)、生產(chǎn)效率較高，并以節(jié)約投資和符合業(yè)主要求的結(jié)合國(guó)情的總裝廠；鋼材進(jìn)料以水運(yùn)為主的原則，將船體部分的鋼料堆場(chǎng)、鋼材預(yù)處理、切割、加工和部件裝焊組合成組合廠房，以使船體生產(chǎn)的流程最為流暢，并使鋼材流程方向保持一致避免鋼材轉(zhuǎn)向；鋼材預(yù)處理、鋼材切割采用高效、自動(dòng)、數(shù)控的技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率；焊接工藝盡量采用高效、節(jié)能的焊接機(jī)術(shù)，包括CO2半自動(dòng)焊、埋弧焊、單面焊等；工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備船舶機(jī)電制備制造基地（二）l 工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；l 工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備復(fù)合材料游艇制造基地：工藝流程：模具制造船殼成型總裝下水。本工程玻璃鋼游艇以采用手糊成型法加工制造為主。具體做法是先在已采取脫模措施（上脫模劑或擦脫模臘）的模具上噴涂膠衣樹(shù)脂，待膠凝到一定程度后，再調(diào)配樹(shù)脂（通常為不飽和聚酯樹(shù)脂，調(diào)配即是在樹(shù)脂中加入引發(fā)劑和促進(jìn)劑，使樹(shù)脂在一定時(shí)間內(nèi)能凝結(jié)成固體），在膠衣層上涂刷一層后，鋪上一層事先按模具尺寸裁剪好的增強(qiáng)材料（玻璃纖維布或氈），用刷帚、刮板或輥轆等工具使增強(qiáng)材料浸透樹(shù)脂，排除氣泡，并使樹(shù)脂均勻分布，含量適當(dāng)，一層完畢后再進(jìn)行下一層，如此反復(fù)進(jìn)行，直到完成規(guī)定厚度（層數(shù)）為止。待樹(shù)脂固化到較充分的程度后脫模，經(jīng)修整加工后即為產(chǎn)品。手糊成型簡(jiǎn)單易行，是最有靈活性、最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)手段。只要有了模具，操作人員具備一定的技術(shù)素質(zhì)，就可生產(chǎn)出造型各異的產(chǎn)品來(lái)。它的不足是勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)條件差、生產(chǎn)效率較低、影響質(zhì)量的因素多，操作人員必須具有一定的技術(shù)素質(zhì)的熟練程度才能勝任。l 工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；l 工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備l 55米長(zhǎng)室內(nèi)造船工位12個(gè)，長(zhǎng)55m，寬15m；l 舾裝碼頭：與鋼制船舶舾裝碼頭共用；，l 配套建設(shè)模具制造工場(chǎng)：長(zhǎng)530m，寬30m；l 生產(chǎn)輔助樓：1座，長(zhǎng)42m，寬21m，共3層；l 下水滑道1條：長(zhǎng)140m，寬55m。船舶機(jī)電制備制造基地（一）l 工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；l 工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備4.2.1 信息化建設(shè)1、任務(wù) 為船舶建造用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造、計(jì)算機(jī)輔助管理和企業(yè)辦公自動(dòng)化提供先進(jìn)、安全、可靠的軟、硬件平臺(tái)，保證工廠生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。 2、設(shè)計(jì)原則 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)既要考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性，又不脫離企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用水平，圍繞造船計(jì)劃管理和物資管理為主線，使建立后的系統(tǒng)真正發(fā)揮效益。 按適應(yīng)現(xiàn)代造船模式的總體思路進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。效益優(yōu)先，一次規(guī)劃，分步實(shí)施，逐步完善，注重實(shí)際。 先進(jìn)性、適用性、實(shí)用性相結(jié)合，設(shè)備的選用以實(shí)用、可靠、先進(jìn)為考慮的主要因素，對(duì)三維設(shè)計(jì)軟件和生產(chǎn)管理軟件的選擇立足于國(guó)產(chǎn)化。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)內(nèi)、外信息交換的基礎(chǔ)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)要注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主流性，要應(yīng)用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，便于系統(tǒng)的擴(kuò)容和平滑升級(jí)，以滿足企業(yè)IT技術(shù)應(yīng)用的不斷發(fā)展和完善對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求。 4、建設(shè)方案 園區(qū)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由以下三個(gè)部分組成：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、設(shè)計(jì)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)為企業(yè)網(wǎng)，外網(wǎng)為INTERNET網(wǎng)，為保證內(nèi)網(wǎng)的安全，內(nèi)外網(wǎng)物理隔離，外網(wǎng)主要是為廠技術(shù)部門(mén)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、物資部和廠部領(lǐng)導(dǎo)等與外界進(jìn)行信息交換。 服務(wù)器及磁盤(pán)陣列 擬配置數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存放船廠的重要數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，服務(wù)器要求性能穩(wěn)定可靠總站，具有較高速度的處理能力，另外配置相應(yīng)的磁盤(pán)陣列和SAN儲(chǔ)存系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。 其它服務(wù)器：擬配置文件服務(wù)器為企業(yè)提供文件服務(wù)，擬配置辦公自動(dòng)化、網(wǎng)管、WEB、病毒等服務(wù)器：為企業(yè)提供辦公自動(dòng)化、網(wǎng)管服務(wù)、WEB服務(wù)、病毒防治等服務(wù)功能。 防火墻、路由器 為了保證Internet系統(tǒng)的安全，防止外部黑客入侵，在和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的連接處配置了路由器及防火墻。該防火墻僅允許HTTP、SMTP和POP3等有限協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)包通過(guò)防火墻，禁止其它類型協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)包通過(guò)防火墻。 網(wǎng)絡(luò)管理 在網(wǎng)絡(luò)中心部署網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對(duì)內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理。網(wǎng)絡(luò)管理能實(shí)現(xiàn)如下網(wǎng)管功能：網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)視：自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)；拓?fù)湟晥D節(jié)點(diǎn)直接點(diǎn)擊進(jìn)入設(shè)備操作面板；在網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備狀態(tài)改變時(shí)，改變節(jié)點(diǎn)顏色、向用戶發(fā)出提示；對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)的論詢監(jiān)視和狀態(tài)刷新開(kāi)表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)視圖上；支持快速查找定位拓?fù)鋵?duì)象。 病毒防治系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)病毒防治是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有建立在無(wú)毒的平臺(tái)上系統(tǒng)才能保證信息系統(tǒng)的正常工作。 設(shè)計(jì)系統(tǒng) 本次設(shè)計(jì)擬選用造船三維CAD/CAM系統(tǒng)。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和人數(shù)，考慮一種船型的生產(chǎn)設(shè)計(jì)需要的模塊數(shù)。該三維設(shè)計(jì)軟件主要有包含以下模塊：通用設(shè)計(jì)模塊；管系設(shè)計(jì)模塊；風(fēng)管設(shè)計(jì)模塊；鐵舾件設(shè)計(jì)模塊；電氣設(shè)計(jì)模塊；涂裝設(shè)計(jì)模塊；船體建造系統(tǒng)模塊。 另外，二維設(shè)計(jì)軟件是生產(chǎn)設(shè)計(jì)中必不可少的基本設(shè)計(jì)軟件，需配置。 為了運(yùn)行三維設(shè)計(jì)軟件，系統(tǒng)需配置了1臺(tái)HP DL380作為設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器，配置高檔微機(jī)用于三維設(shè)計(jì)，配置中檔微機(jī)用于設(shè)計(jì)人員的二維設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)部門(mén)另外配置管理用微機(jī)用于設(shè)計(jì)部門(mén)的輔助管理。 為設(shè)計(jì)部門(mén)出圖配置了一定的繪圖儀和打印機(jī)及數(shù)碼系統(tǒng)。 計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng) 微機(jī) 擬為工廠配置微機(jī)，用于整個(gè)工廠的辦公自動(dòng)化、車間管理、信息處理使用，這些微機(jī)分布在各個(gè)部門(mén)。 打印機(jī) 管理部門(mén)有大量的文檔打印工作，需要配置一定數(shù)量的打印機(jī)滿足日常工作的要求。 UPS電源 為了保證網(wǎng)絡(luò)中心及設(shè)計(jì)所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電源可靠，擬配置UPS電源1套，保證在斷電情況下能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急處理。 數(shù)據(jù)庫(kù)軟件 計(jì)算機(jī)信息平臺(tái)只有以數(shù)據(jù)庫(kù)為中心才能實(shí)行信息的共享和交互，數(shù)據(jù)庫(kù)是信息工程的核心部件。本次設(shè)計(jì)擬選用SQL數(shù)據(jù)庫(kù)。 辦公自動(dòng)化軟件 為修造船信息發(fā)布（通知、內(nèi)部郵件等）、辦公事務(wù)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理、文檔管理等提供應(yīng)用服務(wù)。擬配置Lotus蓮花軟件作為辦公系統(tǒng)的一體化軟件。 5、環(huán)境保護(hù)與防火 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 計(jì)算機(jī)屏幕上設(shè)置濾光、防輻射網(wǎng)，以消除紫外線眩光，保護(hù)工作人員的健康。 計(jì)算機(jī)中心應(yīng)設(shè)置IC門(mén)禁系統(tǒng)。 設(shè)置高、低壓配電系統(tǒng)的保護(hù)接地及工作接地、防雷接地、防靜電接地，工作接地R1歐姆。 環(huán)境保護(hù) 硬件和軟件設(shè)備不產(chǎn)生廢水、廢氣、廢渣等新的污染源。 防火 計(jì)算機(jī)房的耐火等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高層及民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范及計(jì)算機(jī)場(chǎng)地安全要求等規(guī)定，計(jì)算機(jī)機(jī)房的生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)性分類為丙類。 網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)有火災(zāi)報(bào)警裝置及氣體滅火裝置，系統(tǒng)可根據(jù)需要采用高可靠性的自動(dòng)滅火系統(tǒng)或半自動(dòng)滅火系統(tǒng)。 4.3 水工建筑物 4.3.1 水工建筑物種類和等級(jí) 本工程水工建筑物包括16座500噸級(jí)船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭。根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭安全等級(jí)均為級(jí)。4.3.2 結(jié)構(gòu)方案 1、設(shè)計(jì)原則 嚴(yán)格遵守國(guó)家及有關(guān)部門(mén)頒布的規(guī)范、規(guī)程及地方法規(guī)的有關(guān)規(guī)定； 滿足業(yè)主使用要求及工藝要求； 結(jié)構(gòu)方案與工程地質(zhì)、水文等自然條件相適應(yīng)，安全、耐久、方便使用和維護(hù)、經(jīng)濟(jì)合理、易于施工； 充分利用現(xiàn)有的施工條件、設(shè)施及當(dāng)?shù)毓こ滩牧希?2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 船臺(tái) ：按照工藝要求設(shè)計(jì)鋼筋混凝土船臺(tái)； 舾裝碼頭：采用高樁梁板結(jié)構(gòu) ； 滑道：采用高樁墩式結(jié)構(gòu)。 4.4 配套工程 4.4.1 土建工程 建筑 1、生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑物 本工程生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑物主要有：航運(yùn)中心大樓、研發(fā)及培訓(xùn)大樓、高檔商務(wù)酒店、鋼材預(yù)處理工場(chǎng)、切割工場(chǎng)、分段工場(chǎng)、涂裝工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、管子加工中心等。2、建筑設(shè)計(jì) 本工程建筑設(shè)計(jì)在滿足使用要求的前提下，遵循自然、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則，體現(xiàn)現(xiàn)代化造船廠的時(shí)代風(fēng)貌，采用節(jié)能材料，降低房屋的能耗。同時(shí)緊密結(jié)合周邊環(huán)境，使建筑與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 航運(yùn)中心核心區(qū) 設(shè)有含航運(yùn)中心大樓、研發(fā)及培訓(xùn)大樓、高檔商務(wù)酒店，共三棟建筑物；建筑物在功能、外觀、造型上雖各有區(qū)分，但又要彼此協(xié)調(diào)，建筑造型和諧統(tǒng)一，成為規(guī)劃區(qū)域的標(biāo)志性建筑。 1 制造區(qū) 制造區(qū)各類建筑物均按大型工業(yè)廠房建筑要求，結(jié)合工藝要求和當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。 土建結(jié)構(gòu) 1、執(zhí)行的規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn) l 建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50068-2001 l 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2001 l 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2006 l 民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50352-2005 l 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2006） l 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002) l 建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94) l 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002） l 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50003-2001） l 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003） l 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ3-2002） l 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002） 2、設(shè)計(jì)資料 抗震設(shè)防烈度：度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。 建（構(gòu)）筑物安全等級(jí)：級(jí) 本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 上部結(jié)構(gòu)：對(duì)吊車噸位大、軌高大于18m的廠房，擬采用鋼管混凝土格構(gòu)柱或鋼格構(gòu)柱，柱距以12m為主；吊車梁可采用實(shí)腹鋼梁；屋蓋可采用鋼梁、鋼屋架、空間桁架或網(wǎng)架等。對(duì)吊車噸位在20t以上、軌高小于15m的廠房，以及配有20t以下的重級(jí)工作制的廠房可采用鋼柱，柱距以12m為主；吊車梁可采用實(shí)腹鋼梁；屋蓋可采用鋼梁、鋼屋架、空間桁架或網(wǎng)架等。對(duì)配有20t以下的中輕級(jí)工作制吊車、軌高在10m以下的廠房，可采用門(mén)式剛架，柱距可采用6m、7.5m或9m，吊車梁可采用實(shí)腹鋼梁。對(duì)露天吊車及露天半門(mén)吊的柱子，宜采用鋼筋混凝土柱，柱距可采用6m或12m，吊車梁可采用鋼筋混凝土吊車梁（對(duì)6m柱距）或?qū)嵏逛摿?。?duì)玩吊車單層或多層廠房、輔助用房、多層辦公用房等可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土