汽車診斷與檢測實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書.doc

汽車診斷與檢測實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書機(jī)電工程系汽車實(shí)驗(yàn)中心2011-09前 言汽車診斷與檢測是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課，通過該實(shí)訓(xùn)可以進(jìn)一步掌握在汽車診斷與檢測中運(yùn)用專用儀器、設(shè)備檢測汽車技術(shù)狀況的基本思路，掌握汽車檢測診斷與維修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，掌握汽車檢測與診斷儀器和設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法，使學(xué)生能夠獨(dú)立運(yùn)用先進(jìn)的汽車檢測設(shè)備對車輛各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成、部件的技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評(píng)價(jià)，為學(xué)生從事汽車維修工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對于每一個(gè)實(shí)訓(xùn)，要求在實(shí)訓(xùn)前必須認(rèn)真預(yù)習(xí)，熟悉儀器設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理；檢測過程中，仔細(xì)觀察老師的動(dòng)作，熟悉操作流程。在實(shí)訓(xùn)過程中要認(rèn)真仔細(xì)地觀察，實(shí)事求是的記錄，實(shí)訓(xùn)結(jié)束后要寫出完整的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 編者： 李凡彬 2011.9目 錄實(shí)驗(yàn)一 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測1實(shí)驗(yàn)二 氣缸密封性的檢測3實(shí)驗(yàn)三 汽車燃油消耗量的檢測10實(shí)驗(yàn)四 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測13實(shí)驗(yàn)五 四輪定位儀的使用15實(shí)驗(yàn)六 汽車制動(dòng)性能檢測23實(shí)驗(yàn)七 汽車前照燈技術(shù)狀況檢測 26實(shí)驗(yàn)八 汽車排放污染物的檢測27實(shí)驗(yàn)一：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測功方法，數(shù)據(jù)的采集、分析與計(jì)算方法。2、熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測功方法。3、了解測功試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)和測功原理。二、實(shí)驗(yàn)儀器及器材1、EQ6100-2發(fā)動(dòng)機(jī)或整車一臺(tái)2、便攜式無負(fù)荷測功儀三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、儀器準(zhǔn)備（1）未連接電源前，應(yīng)檢查指針是否歸零，若不在零點(diǎn)上，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（2）接通電源，預(yù)熱儀器至規(guī)定時(shí)間。（3）帶有數(shù)碼管的儀器，數(shù)碼管亮度應(yīng)正常，且數(shù)碼均在零位。（4）按儀器使用說明書給定的方法，對儀器進(jìn)行檢查、調(diào)試和校正，待安全符合使用要求后才能投入使用。（5）測加速時(shí)間平均功率的儀器，要利用儀器的模擬轉(zhuǎn)速、門控指示燈和微調(diào)電位計(jì)，調(diào)整好起始轉(zhuǎn)速n和終止轉(zhuǎn)速n的門控。微機(jī)控制的儀器，可通過數(shù)字鍵鍵入n、n的設(shè)定值。（6）需要置入轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I的儀器，要把被測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I置入儀器內(nèi)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度（8090）。調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使在規(guī)定范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)3、聯(lián)機(jī) 儀器和發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好后，把儀器和傳感器按要求連接在規(guī)定部位4、測功（1）按下“復(fù)零”鍵，使指示裝置復(fù)零。（2）按下其他必要的鍵位，如機(jī)型(汽油機(jī)、柴油機(jī))選擇鍵、缸數(shù)選擇鍵和測試鍵等。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，操作者在駕駛室內(nèi)急速地把加速踏板一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升。當(dāng)超過終止轉(zhuǎn)速n時(shí)應(yīng)立即松開加速踏板，切忌使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。記下或打印出讀數(shù)后，按下“復(fù)零”鍵。5、查對功率 EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)間對照表加速時(shí)間0.310.360.46穩(wěn)定外特性功率/kw99.388.366.26、單缸功率的檢測方法：先測出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測出某單缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率差即為斷火缸的單缸功率。四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的要求，記錄檢測過程、工作原理，以及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？偨Y(jié)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、關(guān)鍵點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖欠襁_(dá)到。2、實(shí)驗(yàn)要隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析。五、思考題1、發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率偏低是由于什么原因造成的？2、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低是由于什么原因造成的？實(shí)驗(yàn)二：氣缸密封性的檢測一. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、 掌握氣缸密封性對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的影響。2、 熟悉氣缸密封性下降的原因。3、 利用氣缸壓力表、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、汽缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度檢測氣缸密封性。二. 實(shí)驗(yàn)設(shè)備與器材 1、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或整車一臺(tái)2、氣缸壓力表、曲軸箱漏氣量檢測儀、汽缸漏氣量檢測儀、真空表三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。 在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。一、氣缸壓縮壓力的檢測 檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法用氣缸壓力表檢測。 氣缸壓力表如圖所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。 氣缸壓力表 (1)檢測方法發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。 就車檢測柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機(jī)。 (2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GBT15746.2-95汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8，柴油機(jī)不超過10。 常見幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表所示。常見幾種車型氣缸壓縮壓力值發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比氣缸壓縮壓力值(kPa)各缸壓力差(kPa)奧迪100 1.8L8.5新車：8001000極限：650不大于300捷達(dá) EA8278.59001100不大于300桑塔納 AJR1.8L9.310001350300富康 TU38.81200300解放 CA61027.4930東風(fēng) EQ61006.75833五十鈴4JB118.23100(3)結(jié)果分析測得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。測得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。 如果第二次測出的壓力比第一次高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。 如果第二次測出的壓力與第一次相近，說明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。 如果兩次檢測某相鄰兩缸壓力均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。 使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。二、曲軸箱竄氣量的檢測 檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測氣缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，使用該方法診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況具有明顯的作用。1、曲軸箱竄氣量的檢測方法 曲軸箱竄氣量的檢測一般采用專用氣體流量計(jì)進(jìn)行，如圖所示，具體檢測步驟如下： (1)打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對檢測儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。 (2)密封曲軸箱，即堵塞機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取樣頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。 (3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。 曲軸箱竄氣量除與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有關(guān)。因此在檢測時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加載，節(jié)氣門全開（或柴油機(jī)最大供油量），在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（此時(shí)竄氣量達(dá)最大值）下測試。發(fā)動(dòng)機(jī)加載可在底盤測功機(jī)上實(shí)現(xiàn)，測功機(jī)的加載裝置可方便地通過滾筒對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加載，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷工況下從最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速的任一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，可用曲軸箱竄氣量檢測儀檢測出各種工況下曲軸箱的竄氣量。曲軸箱竄氣量檢測儀1-指示儀表；2-預(yù)測按鈕；3-預(yù)調(diào)旋鈕；4-檔位開關(guān)；5-調(diào)零旋鈕；6-電源開關(guān)2、曲軸箱竄氣量診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 對曲軸箱竄氣量還沒有制定出統(tǒng)一的國家診斷標(biāo)準(zhǔn)，有些維修企業(yè)自用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般是根據(jù)具體車型逐漸積累資料制定的。由于曲軸箱竄氣量還與缸徑大小和缸數(shù)多少有關(guān)，很難把眾多車型統(tǒng)一在一個(gè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。有些國家以單缸平均竄氣量作為診斷參數(shù)。綜合國內(nèi)外情況，單缸平均竄氣量值可參考以下標(biāo)準(zhǔn)： 汽油機(jī)：新機(jī)24Lmin，達(dá)到1622Lmin時(shí)需大修 柴油機(jī)：新機(jī)38Lmin，達(dá)到1828Lmin時(shí)需大修 曲軸箱竄氣量大，一般是氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大，使各部分間隙大；活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積碳、失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，應(yīng)結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況來進(jìn)行深入診斷。三、氣缸漏氣量和漏氣率的檢測1、氣缸漏氣量的檢測 氣缸的密封性可用檢測氣缸漏氣量的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。檢測氣缸漏氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處在壓縮終了上止點(diǎn)位置，從火花塞孔處通入一定壓力的壓縮空氣，通過測量氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來表征整個(gè)氣缸組的密封性，即不僅表征氣缸活塞摩擦副，還表征進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。該方法僅適用于對汽油機(jī)的檢測。 國產(chǎn)QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀如圖所示。該儀器由調(diào)壓閥、進(jìn)氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴等組成，此外還須配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤。外部氣源的壓力相當(dāng)于氣缸壓縮壓力，一般為600900kPa。壓縮空氣按箭頭方向進(jìn)入氣缸漏氣量檢測儀，其壓力由進(jìn)氣壓力表2顯示。隨后，它經(jīng)由調(diào)壓閥、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴進(jìn)入氣缸，氣缸內(nèi)的壓力變化情況由測量表3顯示。檢測方法如下：氣缸漏氣量檢測儀l-調(diào)壓閥；2-進(jìn)氣壓力表；3-測量表；4-橡膠軟管；5-快速接頭；6-充氣嘴；7-校正孔板 (1)先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，然后用壓縮空氣吹凈缸蓋，特別要吹凈火花塞孔上的灰塵，擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。 (2)將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的情況下，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測量表的指針指在392kPa位置上。 (3)卸下分電器蓋和分火頭，裝上指針和活塞定位盤。指針可用舊分火頭改制，仍裝在原來的位置上?；钊ㄎ槐P用較薄的板材制成，其上按缸數(shù)進(jìn)行刻度，并按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向和點(diǎn)火次序刻有缸號(hào)。假定是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分火頭順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)火次序?yàn)?-5-3-6-2-4，則活塞定位盤上每60有一刻度，共有6個(gè)刻度，并按順時(shí)針方向在每個(gè)刻度上分別刻有l(wèi)、5、3、6、2、4的字樣。 (4)搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)活塞定位盤，使刻度“1”對正指針。變速器掛低速檔，拉緊駐車制動(dòng)器，以保證壓縮空氣進(jìn)入氣缸后，不會(huì)推動(dòng)活塞下移。 (5)把1缸充氣嘴接上快速接頭，向l缸充氣，測量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣的同時(shí)，可以從進(jìn)氣口、排氣消聲器口、散熱器加水口和加機(jī)油口等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。 (6)搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量。 (7)按以上方法和點(diǎn)火次序，檢測其它各缸的漏氣量。為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測量一次。 儀器使用完畢后，調(diào)壓閥應(yīng)退回到原來的位置。 對于解放和東風(fēng)等國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在確認(rèn)進(jìn)排氣門和氣缸襯墊密封良好的情況下，其測量讀數(shù)值大于246kPa，氣缸活塞摩擦副的密封性可診斷為合格；如讀數(shù)值小于246kPa，則需換環(huán)或鏜缸換活塞。2、氣缸漏氣率的檢測 氣缸漏氣率的檢測，無論在使用的儀器、檢測的方法，還是判斷故障的方法上，與氣缸漏氣量的檢測是基本一致的，只不過氣缸漏氣量檢測儀的測量表標(biāo)定單位為kPa或MPa，而氣缸漏氣率測量表的標(biāo)定單位為百分?jǐn)?shù)。一般說來，當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)3040時(shí)，如果能確認(rèn)進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的(可從各泄漏處有無漏氣或跡象確認(rèn))，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。四、進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測 進(jìn)氣管負(fù)壓(也稱真空度)是進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與大氣壓力的差值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化，并與氣門組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管的密封性以及點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整有關(guān)。因此，檢測進(jìn)氣管負(fù)壓，可以用來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)多種故障。 進(jìn)氣管負(fù)壓用真空表檢測，無須拆任何機(jī)件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。一般發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀也具有進(jìn)氣管負(fù)壓檢測功能。1、測試條件及操作方法 (1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。 (2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測壓孔上。 (3)變速器掛空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)讀取真空表上的示值。2、診斷標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)GB3799-83汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600r/min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在57.3370.66kPa范圍內(nèi)。波動(dòng)范圍：六缸汽油機(jī)一般不超過3.33kPa，四缸汽油機(jī)一般不超過5.07kPa。進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而降低。海拔每升高1000m，負(fù)壓約減少10kPa，檢測應(yīng)根據(jù)所在地的海拔高度進(jìn)行折算。四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的要求，記錄檢測過程、工作原理，以及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？偨Y(jié)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、關(guān)鍵點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖欠襁_(dá)到。2、實(shí)驗(yàn)要隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析。實(shí)驗(yàn)三：汽車燃油消耗量的檢測一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求1、掌握汽車燃油消耗量與技術(shù)狀況的關(guān)系。2、熟悉車用油耗計(jì)使用方法。二、實(shí)驗(yàn)儀器及器材1、EQ6100-2發(fā)動(dòng)機(jī)或整車一臺(tái)2、車用油耗計(jì)三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、儀器自校。 接通電源，開機(jī)并按下“自?！辨I儀器自動(dòng)進(jìn)入自檢狀態(tài)。 錯(cuò)誤信息如下： Errn1：微機(jī)系統(tǒng)錯(cuò)誤; Errn2: 測溫A/D轉(zhuǎn)換器輸入超量程； Errn3：測溫A/D轉(zhuǎn)換器輸入欠量程； Errn4：A/D轉(zhuǎn)換器電路故障；2、測量汽車燃油消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制造工藝、調(diào)整狀況、道路條件、氣候情況、海拔高度、駕駛技術(shù)等多種因素有關(guān)。因此其主要試驗(yàn)方法必須有完整的規(guī)范。根據(jù)中華人民共和國GB/T12545-90汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法規(guī)定，汽車在路試條件下燃料消耗量的試驗(yàn)方法如下: （1）試驗(yàn)規(guī)范 汽車路試的基本規(guī)范可按照GB/T12534-90汽車道路試驗(yàn)方法通則。 （2）試驗(yàn)車輛載荷 除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定載荷的一半(取整數(shù))；城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按GB/T12534-90汽車道路試驗(yàn)方法通則規(guī)定。 （3）試驗(yàn)儀器 試驗(yàn)儀器及精度要求如下: a.車速測定儀和汽車燃油消耗儀:精度0.5%； b.計(jì)時(shí)器:最小讀數(shù)0.1s。 (4) 試驗(yàn)一般規(guī)定 試驗(yàn)的一般規(guī)定如下: a.試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車輛所必須的設(shè)備； b.由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。 (5) 試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)項(xiàng)目如下： a.直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)； b.等速燃料消耗量試驗(yàn)； c.多工況燃料消耗量試驗(yàn)； d.限定條件下 汽車檢測站在進(jìn)行路試時(shí)，一般以等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)來檢測汽車燃油消耗量，即汽車在常用檔位(直接檔）從車速20km/h(當(dāng)最低穩(wěn)定車速高于20 km/h時(shí)，從30km/h開始）開始，以間隔lO km/h的整數(shù)倍的各預(yù)選車速，通過500m的測量路段，測定燃油消耗量(ml)和通過時(shí)間t(s)，每種車速試驗(yàn)往返各進(jìn)行兩次，直到該檔最高車速的90%以上(至少不少于5種預(yù)選車速)。兩次試驗(yàn)時(shí)間間隔(包括達(dá)到預(yù)定車速所需的助跑時(shí)間)應(yīng)盡量縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀態(tài)。 四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的要求，記錄檢測過程、工作原理，以及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？偨Y(jié)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、關(guān)鍵點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖欠襁_(dá)到。2、實(shí)驗(yàn)要隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析。五、注意事項(xiàng)1、傳感器的進(jìn)、出油管最好為透明塑料管，以便觀察燃油中有無氣體。2、測量開始前應(yīng)將管路中的氣體排凈。3、被測燃油在密閉容器內(nèi)應(yīng)經(jīng)24h以上沉淀，以保證燃油的清潔性。4、油耗計(jì)電源應(yīng)可靠的接在蓄電池極樁上，以免電壓發(fā)生較大變化，影響油耗計(jì)的正常工作。實(shí)驗(yàn)四：驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求1、掌握底盤測功機(jī)的使用方法。2、熟悉驅(qū)動(dòng)輪輸出功率對動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的影響。3、了解底盤測功試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)和測功原理。二、實(shí)驗(yàn)儀器及器材1、整車一臺(tái)2、DCG-10型底盤測功機(jī)三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、確定測功項(xiàng)目（1）發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。2、車輛準(zhǔn)備 （1）路試熱車。 （2）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系至最佳狀態(tài)。（3）檢查底盤系統(tǒng)并緊固，輪胎氣壓達(dá)到規(guī)定值。3、測試方法 將車輛開到底盤測功實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，將被測驅(qū)動(dòng)輪置于兩滾筒之間，放下舉升平板，并對車輛進(jìn)行必要的縱向約束。 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)，將變速器掛入選定檔位，松開手剎，踩下加速踏板，同時(shí)調(diào)節(jié)測功機(jī)制動(dòng)力矩對滾筒加載，使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取并打印驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率值及車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至最大扭矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，讀取并打印驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力值、車速值。四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的要求，記錄檢測過程、工作原理，以及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？偨Y(jié)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、關(guān)鍵點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖欠襁_(dá)到。2、實(shí)驗(yàn)要隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析。五、思考題汽車驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率偏低是什么原因造成的？實(shí)驗(yàn)五 四輪定位儀的使用一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握元征四輪定位儀的安裝、操作及了解四輪定位參數(shù)的調(diào)整。二、設(shè)備和儀表 1、元征四輪定位儀。 2、TOYOTA 轎車。三、實(shí)驗(yàn)步驟 測量前的準(zhǔn)備 1、 線路連接 （1） 將鍵盤、打印機(jī)、鼠標(biāo)、彩色顯示器與計(jì)算機(jī)連好。 （2） 將220V電源線接到設(shè)備后的多空插座上，電源應(yīng)裝有穩(wěn)壓器，并且應(yīng)有效接地。 （3） 將4個(gè)傳感器“F.L”（左前輪）、“F.R”（右前輪）、“R.L”(左后輪)、“R.R”（右后輪）和轉(zhuǎn)盤導(dǎo)線連接到接線盒上，再通過導(dǎo)線與主機(jī)相連（如圖）。傳感器應(yīng)按其上所標(biāo)字母安裝在車輪上。 2、開啟設(shè)備 開啟主電源開關(guān)，在運(yùn)行自檢程序之后，計(jì)算機(jī)顯示廠商標(biāo)記。按回車鍵，使用鼠標(biāo)，單擊左鍵，屏幕上即顯示菜單，用戶可以使用鼠標(biāo)完成所有功能。傳感器應(yīng)在打開主機(jī)電源之前接好，避免電子沖擊。 3、 鍵盤、鼠標(biāo)即遙控器的使用 （1）使用鍵盤右下角的箭頭鍵（上、下、左、右），將光標(biāo)（紅色）移到所需程序名，再回車，程序運(yùn)行。 （2）在工作臺(tái)面上移到鼠標(biāo)來選擇所需程序。在選擇所需程序后，輕擊鼠標(biāo)任意鍵運(yùn)行所需程序。 （3）遙控器用于測量程序及打印機(jī)。遙控器上每個(gè)鍵可提供不同的測量程序。 遙控器的功能有： 前軸及后軸上的讀數(shù)處理器； 用戶可從讀取前軸上的前束角外傾角轉(zhuǎn)換到讀取轉(zhuǎn)向角，反之亦然； 可選擇各輪前束值或總前束值； 主銷后傾角轉(zhuǎn)向角、注銷內(nèi)傾角讀數(shù)的轉(zhuǎn)換； 打印測量值； 可從任何測量程序轉(zhuǎn)動(dòng)偏擺校正程序，給前束角和外傾角置相對零； 在測前束時(shí)可將圖像發(fā)大，便于在遠(yuǎn)處讀數(shù)。在偏擺補(bǔ)償校正程序中，用車輪旋轉(zhuǎn)180后測得的前束值和外傾角值，與車輪在0時(shí)的測量值做平均計(jì)算后，得到偏擺補(bǔ)償值。 傳感器的校準(zhǔn) 校準(zhǔn)要在專用校準(zhǔn)架上進(jìn)行（如圖所示）用拉線校準(zhǔn)前束值，用校準(zhǔn)斜角校準(zhǔn)主銷傾角。1、3、4、6-車輪傳感器 2-拉線 5-校準(zhǔn)儀 傳感器校準(zhǔn)儀 四輪定位儀的使用安裝 1、 汽車的準(zhǔn)備 需做四輪定位儀的汽車，汽車大梁必須先經(jīng)過校正，且主銷沒有損壞，保證車身左右對稱點(diǎn)處于同一水平面上，將汽車駛到升降臺(tái)上或地溝上，使前輪正好位于轉(zhuǎn)盤中心。車駛?cè)肭坝面i緊銷將轉(zhuǎn)盤鎖緊，防止轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車駛?cè)牒?，在松開鎖緊銷。 2、 安裝卡盤 根據(jù)輪輞類型旋轉(zhuǎn)合適的卡爪頭 卡盤的卡爪頭有多種形式（如圖所示），需要依據(jù)輪輞類型選擇合適的卡爪頭： （1）用于鋼或鋁合金輪輞，通常無需補(bǔ)償； （2）用于鋼或鋁合金輪輞，需要進(jìn)行補(bǔ)償； （3）用于鋼制輪輞，無需補(bǔ)償； （4）用于鋼制輪輞需要補(bǔ)償； （5）鉤行絲桿，用于鋼或鋁合金輪輞，需補(bǔ)償； （6）同e； （7）橡膠螺釘用于鋁合金輪輞，無需補(bǔ)償； （8）橡膠螺釘用于鋁合金，需補(bǔ)償。 將卡盤裝在車輪上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄夾緊卡盤，卡爪頭一般要固定在輪輞圈內(nèi)側(cè)，避免裝在外側(cè)時(shí)由于輪輞外側(cè)變形，而測量不準(zhǔn)。 3、 安裝傳感器 將傳感器安裝在卡盤軸上，保證各傳感器的位置正確（如前左、前右）。傳統(tǒng)的傳感器根據(jù)測量對象不同，對于主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、外傾角、前束角等，要求的安裝方式不同。在進(jìn)行各定位角測量時(shí)，參見各檢測項(xiàng)目傳感器安裝圖。 （1）傳感器水平，觀察水平儀，氣泡調(diào)至中間位置，則傳感器水平。 （2）轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤軸端頭的偏心檔塊，軸向固定傳感器，以免傳感器意外墜下。 （3）連接傳感器之間的拉線。（當(dāng)測量主銷后傾角時(shí)無需連接） （4）安裝方向盤鎖定桿（需要時(shí)使用），方向盤鎖定桿帶有彈簧（如圖所示）鎖定桿放在駕駛室內(nèi)座椅上，壓下手把，使之頂住轉(zhuǎn)向盤，鎖定轉(zhuǎn)向盤。 （5）安裝制動(dòng)桿（需要時(shí)使用）將制動(dòng)桿大端（如圖所示）定在踏板上，制動(dòng)桿靠在座椅上乘緊。 轉(zhuǎn)向盤鎖定桿 制動(dòng)桿 4、 從數(shù)據(jù)庫中選擇汽車制造廠及車型 （1）在主菜單上選擇車輪定位儀類型，既能提供各種車型數(shù)據(jù)庫，又能提供三類汽車車輪定位：轎車車輪定位、貨車車輪定位、用戶文件。（可選項(xiàng)） （2）若選擇“轎車車輪定位”，則出現(xiàn)轎車制造廠商。如果數(shù)據(jù)庫中無轎車選擇（其他）項(xiàng)，轉(zhuǎn)動(dòng)定位尺寸測量菜單上，則轎車的定位尺寸進(jìn)入屏幕。測量值一定要存入轎車的用戶手冊的技術(shù)參數(shù)上，新車的技術(shù)參數(shù)也應(yīng)輸入數(shù)據(jù)庫。 （3）選擇相應(yīng)的汽車制造廠商，則顯示其生產(chǎn)的各種車型號(hào)。 （4）選擇對應(yīng)的車型，回車后、程序?qū)⑦M(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)選項(xiàng)單”。 5、 輸入/修正參數(shù) 以下說明也使用于數(shù)據(jù)庫中沒有的車型。在這種情況下，特征參數(shù)需要按屏幕提示輸入，說明如下： （1）輸入/修正車輪直徑：如果車輪直徑?jīng)]有顯示（數(shù)據(jù)庫中沒有的小型汽車型號(hào)）或車輪直徑與數(shù)據(jù)庫中的車輪直徑不符，選（直徑）項(xiàng)。 （2）輸入/修正軸距：如果軸距與數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)不符，選（軸距）項(xiàng)，并從鍵盤上輸入對應(yīng)的實(shí)際軸距（轎車使用手冊上有），結(jié)束時(shí)回車，正確的軸距用綠色字顯示在屏幕上。 （3）輸入/修正前（后）輪距：如果前（后）輪距與數(shù)據(jù)庫中數(shù)值不符，選前（后）輪距項(xiàng)，從鍵盤上輸入對應(yīng)的實(shí)際輪距，回車結(jié)束。則正確的輪距值用綠色字顯示在屏幕上。 6、 自動(dòng)偏擺補(bǔ)償 如果自定心卡盤定位正確或輞邊緣平滑，自動(dòng)卡盤可以保證傳感器與輪輞同軸，一般不需要自動(dòng)補(bǔ)償，如果輪輞損壞了或不平整，還是需要偏擺補(bǔ)償。傳感器的安裝見圖所示。 （1）選擇偏擺補(bǔ)償校正程序：從角度測量選項(xiàng)單選擇“偏擺補(bǔ)償”項(xiàng)，它將提供前（后）輪偏擺補(bǔ)償程序。另外，還可以在角度測量菜單中選擇“RUNOUT(偏擺補(bǔ)償)程序。 （2）汽車舉升：分別升起前后輪，待穩(wěn)定后測量。 （3）車輪初始0位置的偏擺補(bǔ)償校正：按遙控器上的控制鍵（左輪用6，右輪用8）、將初始值置于零位，高亮度顯示時(shí)，則車輪偏擺校正置相對零值，設(shè)備自動(dòng)準(zhǔn)備校正偏差。 （4）車輪旋轉(zhuǎn)180位置時(shí)的偏擺補(bǔ)償校正：緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)約180，按遙控器上鍵或回車測量相對偏擺值，進(jìn)行平均運(yùn)算后，顯示高亮度綠色時(shí)，則該輪已補(bǔ)償校正完畢，注意放下車輪時(shí)，應(yīng)保證車輪在0或180的位置落地。 （5）重復(fù)遙控器上的6、7、2程序，給所有的輪子進(jìn)行偏擺補(bǔ)償校正。 （6）一旦補(bǔ)償校正程序完成，程序?qū)⒆詣?dòng)回到定位參數(shù)測量菜單。 偏擺補(bǔ)償時(shí)傳感器的安裝圖 測量主銷內(nèi)傾角傳感器安裝圖 7、 車輪定位測量 （1）測量前輪左/右主銷內(nèi)傾角：前輪安裝傳感器及配件（如圖所示），鎖緊前輪傳感器，后輪傳感器可不用，轉(zhuǎn)盤不鎖緊，不用轉(zhuǎn)向盤鎖定桿，使用制動(dòng)桿，以防車輪滾動(dòng)。不用拉線。從角度測量選項(xiàng)中選擇主銷輪距程序，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪使轉(zhuǎn)向角顯示0等待測量。 使左輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)20轉(zhuǎn)向角度顯示在屏幕上，主銷內(nèi)傾角將相對“0”值自動(dòng)存儲(chǔ)，聽到聲響后，即完成。 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，車輪繼續(xù)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，直到右邊也轉(zhuǎn)過20。轉(zhuǎn)向角的值顯示在屏幕上，存儲(chǔ)器自動(dòng)將右主銷以“0”存儲(chǔ)。然后將車輪右轉(zhuǎn)20，轉(zhuǎn)向角顯示在屏幕上，右輪主銷內(nèi)傾角測量值也顯示在屏幕上方。右主銷內(nèi)傾角測量完畢。 繼續(xù)右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，使左輪右轉(zhuǎn)至20。左輪主銷內(nèi)傾角測量也就顯示在屏幕上。左主銷內(nèi)傾角測量完畢。 比較各測量值，白色值表示測量值與基準(zhǔn)值無偏差。綠色值表示測量值在公差范圍內(nèi)。紅色值表示測量值在公差范圍外。 （2）測量前輪左/右：測量主銷后傾角所用傳感器及附件如圖，要用前輪傳感器，不需鎖緊，可不用后輪傳感器，轉(zhuǎn)盤不需鎖緊，不用轉(zhuǎn)向盤鎖定桿，用制動(dòng)桿，防止車輪滾動(dòng)，不用拉線。 測量主銷后傾角傳感器安裝圖 從測量角度選項(xiàng)單中選主銷后傾角，主銷后傾角區(qū)清屏等待測量。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使左輪左轉(zhuǎn)20，轉(zhuǎn)向角顯示在顯示屏上，左輪主銷后傾角相對“0”值被自動(dòng)存儲(chǔ)。繼續(xù)左轉(zhuǎn)使右輪也轉(zhuǎn)到20，右輪主銷后傾角相對“0”值被自動(dòng)存儲(chǔ)。然后車輪右轉(zhuǎn)20，轉(zhuǎn)向角顯示在顯示器屏幕上顯示右輪主銷后傾角測量值。右輪主銷后傾角測量完畢。操縱轉(zhuǎn)向盤，繼續(xù)右轉(zhuǎn)，使左輪轉(zhuǎn)向角達(dá)到20，屏幕上顯示左后輪主銷后傾角測量值，測量完畢。 比較測量值，如果測量值合乎要求，可進(jìn)行其他測量，如果測量值不對，一定要進(jìn)行調(diào)整，使策略值位于公差值之內(nèi)。 （3）主銷后傾角的調(diào)整：將車輪轉(zhuǎn)回到直行位置，轉(zhuǎn)向角值變?yōu)榫G色，接近0。將傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)90安裝，如同直行內(nèi)傾角測量時(shí)的安裝方式，如圖所示。 主銷后傾角調(diào)整時(shí)傳感器安裝圖 （4）測量左（右）后輪前束角/外傾角：測量后輪前束角和外傾角時(shí)，要使用四個(gè)傳感器，傳感器之間要連接拉線，如圖所示，使用轉(zhuǎn)向盤鎖定桿防止車輪轉(zhuǎn)向，使用制動(dòng)桿，防止車輪滾動(dòng)。在“角度測量選項(xiàng)單”中選后輪傾角測量程在屏幕上顯示左、右側(cè)后輪前束角及外傾角，還可以進(jìn)一步顯示推力角（由兩后輪前束角算出）。用測量值與原廠值進(jìn)行比較，如果測量值正確，可進(jìn)行下一步操作，如果測量不正確，一定要進(jìn)行調(diào)整。 圖6-18 測量車輪前束角/外傾角傳感器安裝圖 （5）測量左（右）前束角/外傾角：測量前輪前束角和外傾角的方法與測量后輪前束角和外傾角的方法完全相同。 四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的要求，記錄檢測過程、工作原理，以及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？偨Y(jié)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、關(guān)鍵點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖欠襁_(dá)到。2、實(shí)驗(yàn)要隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析。五、思考題汽車定位參數(shù)對車輛行駛的影響？實(shí)驗(yàn)六 汽車制動(dòng)性能檢測一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、了解制動(dòng)力的檢測方法2、制動(dòng)力檢測設(shè)備的使用二、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)器材 1、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。 2、試驗(yàn)用汽車。三、實(shí)驗(yàn)步驟 1、 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的主要檢測項(xiàng)目： （1） 制動(dòng)力； （2） 制動(dòng)力平衡要求； （3） 車輪阻滯力； （4） 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。 2、 制動(dòng)性能檢測方法 （1）用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)即油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，變速器置于空檔，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)，測取各輪制動(dòng)力、每軸左右輪在制動(dòng)力增長全過程中的制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪阻滯力和駐車制動(dòng)力等參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。 在測量制動(dòng)時(shí)，為了獲得足夠的附著力以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量和施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附加質(zhì)量和作用力不計(jì)入軸荷；也可采取防止車輪移動(dòng)的措施（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。 （2）用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)或油污。駕駛員以5km/h10km/h的速度將車輛對正平板臺(tái)并駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動(dòng)，使車輛停住，測得 的各輪制動(dòng)力、每軸左右輪在制動(dòng)力增長全過程的制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪阻滯力和駐車制動(dòng)力等參數(shù)值。 3、制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求 （1） 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)車軸制動(dòng)力的要求見下表： 車輛類型 制動(dòng)力總和整車質(zhì)量的百分比 前軸制動(dòng)力于軸荷的百分比 空載 滿載 汽車、汽車列車 60 50 60* 注：空、滿載狀況下測試應(yīng)滿足此要求。 （2）制動(dòng)力平衡要求 在制動(dòng)力增長全過程中，左、右輪制動(dòng)力差與該左、右輪中制動(dòng)力大者比較對前軸不得大于20%，對于后軸不得大于24%。 （3）車輪阻滯力 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸軸荷5%。 （4）駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn) 當(dāng)采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)車輛駐車制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí)，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)了的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%。對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛此值為15%。 （5）機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間限制 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）對單車不得大于0.8s。 根據(jù)GB7528-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中6.15.3的規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對制動(dòng)性能 有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。 四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的要求，記錄檢測過程、工作原理，以及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？偨Y(jié)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、關(guān)鍵點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖欠襁_(dá)到。2、實(shí)驗(yàn)要隨時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析。五、思考題1、對該試驗(yàn)車的制動(dòng)力狀況做一分析。2、如果制動(dòng)力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)釆取怎樣的措施。實(shí)驗(yàn)七 汽車前照燈技術(shù)狀況檢測一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求1.掌握實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)方法。2.熟悉國家標(biāo)準(zhǔn)。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容汽車前大燈近光的照射位置；汽車前大燈遠(yuǎn)光的發(fā)光強(qiáng)度和照射位置。三、實(shí)驗(yàn)用儀器設(shè)備： 汽車燈光檢測儀；汽車一輛。四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟：1首先使被檢車輛的前大燈離聚光鏡1米。2被檢車輛的擺正，檢測時(shí)被檢車輛的縱向中心線與儀器的光學(xué)中心線平行，可旋轉(zhuǎn)對準(zhǔn)旋鈕，使聚光箱在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)。3檢查儀器是否水平，若不水平可調(diào)整三個(gè)偏心螺栓。4檢查儀器是否有電，把電源開關(guān)打到檢查檔，看發(fā)光強(qiáng)度刻度應(yīng)指在三萬以上。5打開遠(yuǎn)光，左右、上下移動(dòng)儀器，使大燈的光束中心對準(zhǔn)瞄準(zhǔn)器的中心。6近光的檢查：把大燈打到近光，旋轉(zhuǎn)兩刻度盤，使明暗截止線的拐點(diǎn)與顯示屏幕的中心對齊，即可讀出近光左右、上下的偏移量。7遠(yuǎn)光的檢查：把大燈開到遠(yuǎn)光，將電源開關(guān)轉(zhuǎn)到合適的檔位，反復(fù)旋轉(zhuǎn)兩刻度盤，使兩平衡指針指到中間位置，刻度盤上即可讀出遠(yuǎn)光左右、上下的偏移量。同時(shí)在發(fā)光強(qiáng)度刻度盤上讀出發(fā)光強(qiáng)度。五、注意事項(xiàng)：在測量發(fā)光強(qiáng)