中國航空維修市場調(diào)查研究報(bào)告.doc_第1頁
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文檔簡介

2017-2023年中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告中國市場調(diào)研在線 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù),其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容: 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告,注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后,能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢,確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線基于多年來對客戶需求的深入了解,全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景,注重信息的時(shí)效性,從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。2017-2023年中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 報(bào)告編號:541009 市場價(jià):紙介版7800元電子版8000元紙質(zhì)電子版8200元 優(yōu)惠價(jià):¥7500元可開具增值稅專用發(fā)票 在線閱讀:/yjbg/qthy/qt/20170313/541009.html 溫馨提示:如需英文、日文、韓文等其他語言版本報(bào)告,請咨詢客服。 航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理,保持提高飛機(jī)的可行性,確保飛機(jī)的安全,是飛機(jī)使用的前提和必要條件,也是航空業(yè)的重要組成部分。目前,國內(nèi)大型航空維修服務(wù)企業(yè)還很少,隨著國內(nèi)航空維修技術(shù)的發(fā)展,客戶要求的提高,國內(nèi)航空維修企業(yè)將不斷拓展維修服務(wù)項(xiàng)目的范圍,并向高精尖服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展。飛機(jī)維修行業(yè)一向被認(rèn)為是一個(gè)技術(shù)含量很高、門檻很高的行業(yè)。這一行業(yè)因利潤很高而受到不少投資者的青睞,近年來該行業(yè)擴(kuò)容迅速,競爭加劇,一部分公司需要靠商業(yè)賄賂去吸引客戶。近幾年來,不僅各大航空公司紛紛招兵買馬,壯大、做強(qiáng)自己的維修基地,民間資本也很看好這個(gè)行業(yè)千方百計(jì)進(jìn)入。國內(nèi)的飛機(jī)維修公司主要集中在北京、上海、沈陽、廣州、西安、成都等幾個(gè)大城市。以成都為例,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代設(shè)立的成都飛機(jī)公司、成都飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所等幾家國有企事業(yè)單位,聚集了一大批專業(yè)技術(shù)人員。改革開放以后,陸續(xù)有一些技術(shù)人員下海,一批民營飛機(jī)維修企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。其中有的發(fā)展得很不錯(cuò),比如海特集團(tuán),已經(jīng)成為我國現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項(xiàng)目最多、客戶覆蓋面最廣的民營航空維修企業(yè)集團(tuán),并以成都維修基地為中心,先后在上海、西安、天津、武漢、太原、長沙等地設(shè)立了合資公司和工作站,其旗下四川海特高新技術(shù)股份有限公司2004年7月在深交所上市,是我國目前第一家航空維修上市公司。據(jù)中國市場調(diào)研在線發(fā)布的中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告(2017-2023年)顯示,2015年航空維修行業(yè)市場容量達(dá)到348.18億元,同比增長18.96%,航空維修行業(yè)保持快速增長?,F(xiàn)在運(yùn)營的飛機(jī)大概一般都是新飛機(jī),這些飛機(jī)大約610年會進(jìn)入大修階段,飛機(jī)維修在2016年左右迎來高峰,預(yù)計(jì)到2016年航空維修行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到450億元左右,航空維修需求大幅上升。航空維修可分為航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)維修、飛機(jī)機(jī)體維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修、航線維修等,我國已經(jīng)成為全球增長最快的民航維修市場,其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修約占總量的40%,航線維護(hù)、飛機(jī)大修及改裝、附件修理及翻修各占20%左右。2015年全球航空維修市場總量超過500億美元。預(yù)計(jì)2016年全球維修業(yè)市值為671億美元,其中機(jī)體維修的市場份額為21.6%,發(fā)動(dòng)機(jī)維修的市場份額為41.6%,部附件維修的市場份額為18.5%,航線維修的市場份額為18.3%。按照民航局的規(guī)劃,到2016年中國民航的飛機(jī)總數(shù)將接近2890架,維修保障工作量將比2015年增長30%-50%,市場規(guī)模將達(dá)到450億人民幣,航空維修業(yè)務(wù)市場空間巨大,也為中國乃至國際航空維修業(yè)務(wù)市場提供了無限商機(jī)。中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告(2017-2023年)主要研究分析了航空維修行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢并對航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢作出預(yù)測。報(bào)告首先介紹了航空維修行業(yè)的相關(guān)知識及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境,并對航空維修行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了剖析,同時(shí)對航空維修產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理,進(jìn)而詳細(xì)分析了航空維修市場競爭格局及航空維修行業(yè)標(biāo)桿企業(yè),最后對航空維修行業(yè)發(fā)展前景作出預(yù)測,給出針對航空維修行業(yè)發(fā)展的獨(dú)家建議和策略。中國市場調(diào)研在線發(fā)布的中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告(2017-2023年)給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議,使其能以更強(qiáng)的能力去參與市場競爭。中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告(2017-2023年)的整個(gè)研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,是相關(guān)航空維修企業(yè)、研究單位、政府等準(zhǔn)確、全面、迅速了解航空維修行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報(bào)告。正文目錄 網(wǎng)上閱讀:/ 第1章 中國航空維修業(yè)發(fā)展綜述1.1 航空維修業(yè)的相關(guān)概述1.1.1 航空維修業(yè)的界定1.1.2 航空維修業(yè)的分類1.1.3 航空維修業(yè)的特點(diǎn)1.2 航空維修業(yè)政策環(huán)境分析1.2.1 航空維修業(yè)的管理體制1.2.2 航空維修業(yè)的法規(guī)政策1.2.3 航空維修業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1.2.4 航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)劃1.3 航空維修業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(1)美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(2)歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(3)日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(1)gdp增長情況分析(2)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析(3)固定資產(chǎn)投資情況(4)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)第2章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析2.1 全球航空業(yè)經(jīng)營狀況分析2.1.1 全球航空業(yè)運(yùn)行情況分析(1)全球航空盈利水平分析(2)全球航空客運(yùn)量增長情況(3)全球航空貨運(yùn)量增長情況(4)全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)差距擴(kuò)大2.1.2 全球航空客機(jī)市場分析(1)全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況(2)全球客機(jī)市場需求分析(3)全球客機(jī)的交付量分析(4)全球客機(jī)退役趨勢分析(5)航空公司融資租賃分析2.1.3 全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營情況(1)波音公司經(jīng)營情況分析1)波音公司經(jīng)營情況分析2)波音公司飛機(jī)訂貨量分析(2)空客公司經(jīng)營情況分析1)空客飛機(jī)經(jīng)營情況2)空客飛機(jī)訂貨量分析(3)龐巴迪公司經(jīng)營情況分析1)龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析2)龐巴迪公司在營分析3)龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析(4)巴西航空公司經(jīng)營情況分析1)巴西航空公司經(jīng)營情況分析2)巴西航空公司飛機(jī)交付量分析3)巴西航空公司在營分析4)巴西航空公司動(dòng)向分析2.2 全球航空維修市場發(fā)展概況2.2.1 全球航空維修業(yè)的變遷過程分析2.2.2 全球航空維修業(yè)的市場規(guī)模分析2.2.3 全球航空維修業(yè)的維修成本分析2.2.4 全球航空維修業(yè)各地區(qū)市場分析2.2.5 全球航空維修業(yè)市場需求新變化2.3 主要國家航空維修發(fā)展分析2.3.1 美國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.2 英國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.3 德國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.4 法國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.5 新加坡航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.6 俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析第3章 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析3.1 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析3.1.1 航空運(yùn)輸市場發(fā)展情況分析(1)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況(2)旅客運(yùn)輸量及其增長情況(3)貨郵運(yùn)輸量及其增長情況(4)機(jī)場業(yè)務(wù)量及其增長情況1)機(jī)場吞吐量排名情況2)機(jī)場不同航線運(yùn)行情況3)機(jī)場運(yùn)行情況區(qū)域分布3.1.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析(1)在冊通用航空器數(shù)量分析(2)通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析1)通用航空作業(yè)時(shí)間分析2)通用航空作業(yè)時(shí)間分布(3)與通航發(fā)達(dá)國家比較分析1)通用航空飛機(jī)規(guī)模對比分析2)通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析(4)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)(5)民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析(6)通航運(yùn)營企業(yè)的區(qū)域分布1)通用航空企業(yè)數(shù)量分析2)通用航空企業(yè)區(qū)域分布(7)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力(8)通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測3.1.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析(1)國內(nèi)航空公司發(fā)展概況(2)國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況(3)民航定期航班航線分析3.1.4 客機(jī)機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測分析3.2 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析3.2.1 航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析(1)航空維修業(yè)的發(fā)展歷程分析(2)航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析(3)航空維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析(4)航空維修業(yè)的集群效應(yīng)分析(5)航空維修業(yè)的服務(wù)方式分析3.2.2 caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況(1)caac批準(zhǔn)維修單位增長情況(2)caac批準(zhǔn)維修單位分布情況(3)caac批準(zhǔn)的維修能力分析3.2.3 caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況(1)caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布(2)caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力3.2.4 機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況(1)機(jī)務(wù)維修人員的總量情況(2)維修人員按維修類別分布(3)機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布(4)機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布(5)機(jī)務(wù)維修人員的持照情況(6)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì)(7)機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析3.3 航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析3.3.1 航空維修業(yè)的swot分析(1)中國航空維修業(yè)優(yōu)勢分析(2)中國航空維修業(yè)劣勢分析(3)中國航空維修業(yè)機(jī)會分析(4)中國航空維修業(yè)威脅分析3.3.2 航空維修業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析(1)潛在進(jìn)入者的威脅分析(2)買方的議價(jià)能力分析(3)供應(yīng)方的議價(jià)能力分析(4)替代產(chǎn)品的威脅分析(5)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭分析3.3.3 航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析(1)航空維修業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分析(2)航空維修業(yè)總體戰(zhàn)略分析(3)航空維修業(yè)競爭戰(zhàn)略分析(4)航空維修業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施分析3.3.4 航空公司mro發(fā)展戰(zhàn)略分析(1)航空公司mro模式分析(2)全資獨(dú)立mro模式分析(3)航空公司合資mro模式分析3.3.5 維修系統(tǒng)所面臨的問題與對策第4章 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場分析4.1 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析4.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況分析(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的短板(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程分析(3)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期分析(4)航空發(fā)動(dòng)機(jī)已上升為國家戰(zhàn)略4.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)格局分析(1)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局(2)通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局(3)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局4.1.3 中國各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析(1)直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析(2)輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析(3)教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析(4)艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析(5)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析(6)四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口市場分析4.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口市場分析(1)2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析1)行業(yè)出口整體情況2)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(2)2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析1)行業(yè)出口整體情況(3)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口市場分析(1)2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析1)行業(yè)進(jìn)口整體情況2)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(2)2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析1)行業(yè)進(jìn)口整體情況2)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場分析4.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估技術(shù)分析(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估概念及意義(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估類型及特點(diǎn)(3)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能的健康評估1)氣路性能健康評估原理2)氣路性能健康評估方法(4)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康評估分析1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)健康評估(5)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)健康評估4.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)無損檢測技術(shù)分析(1)無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用(2)無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用(3)無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的問題(4)無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理和技術(shù)分析(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理分析4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場最新動(dòng)向第5章 航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析5.1 航空維修的相關(guān)理論5.1.1 航空維修思想分析(1)最初航空維修思想(2)現(xiàn)代航空維修思想5.1.2 航空維修方式分析(1)定時(shí)維修方式(2)視情維修方式(3)狀態(tài)監(jiān)控方式5.1.3 故障診斷方法分析(1)故障樹分析法(2)趨勢圖分析法5.2 航空維修技術(shù)方法概況5.2.1 失效分析技術(shù)分析(1)失效類型分析(2)常見失效分析5.2.2 修理技術(shù)與工藝分析(1)鉚接修理分析(2)焊接修理分析(3)膠接修理分析(4)熱處理分析(5)表面處理工藝分析(6)噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析(7)擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析(8)刷鍍技術(shù)分析(9)熱噴涂技術(shù)分析5.2.3 無損檢測方法分析(1)目視檢測法分析(2)超聲波檢測法分析(3)x射線檢測法分析(4)渦流檢測法分析(5)磁粉檢測法分析(6)滲透檢測法分析5.3 航空維修能力及應(yīng)用情況5.3.1 航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析(1)機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析(2)飛機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力分析(3)航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析(4)新機(jī)型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析5.3.2 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析(1)無損檢測在航空維修中的應(yīng)用(2)機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析(3)熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用(4)復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的應(yīng)用第6章 中國航空維修業(yè)競爭對手分析6.1 國外領(lǐng)先航空維修企業(yè)經(jīng)營分析6.1.1 英國太古集團(tuán)有限公司(swirepacific)6.1.2 德國漢莎航空技術(shù)集團(tuán)(lht)6.1.3 法國航空工業(yè)公司(afi)6.1.4 新加坡新科宇航有限公司(staerospace)6.2 中國主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析6.2.1 廈門太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.2 北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.3 廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.4 山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)股東結(jié)構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.5 川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)營收情況分析(3)企業(yè)盈利能力分析(4)企業(yè)運(yùn)營能力分析(5)企業(yè)償債能力分析(6)企業(yè)發(fā)展能力分析(7)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(8)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(9)維修設(shè)施設(shè)備分析(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(11)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.6 廣州航新航空科技股份有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.7 珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.8 川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(4)維修設(shè)施設(shè)備分析(5)企業(yè)維修能力分析(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.9 深圳漢莎技術(shù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.10 上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.11 大新華航空技術(shù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.12 西安翔宇航空科技股份有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(4)維修設(shè)施設(shè)備分析(5)企業(yè)維修能力分析(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.13 上海波音航空改裝維修工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.14 北京華瑞飛機(jī)部件維修服務(wù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.15 沈陽北方飛機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(4)企業(yè)維修能力分析(5)企業(yè)組織架構(gòu)分析(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.16 山東翔宇航空技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.17 陜西新泰航空技術(shù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.18 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.19 南京王行航空附件維修工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)客戶情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.20 北京瑞達(dá)聯(lián)合飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.21 重慶空港飛機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.22 昆明隆瑞飛機(jī)維修服務(wù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(4)維修設(shè)施設(shè)備分析(5)企業(yè)維修能力分析(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.23 廈門太古起落架維修服務(wù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(3)維修設(shè)施設(shè)備分析(4)企業(yè)維修能力分析(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.24 沈陽圣飛航空科技有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.25 天津航大雄英航空工程有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.26 北京安達(dá)維爾科技有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)企業(yè)維修能力分析(6)企業(yè)組織架構(gòu)分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 6.2.27 北京豐榮航空科技有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.28 西安恒鏘航空科技有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.29 成都華太航空科技有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.30 川新力航空技術(shù)有限公司經(jīng)營分析(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析(5)維修設(shè)施設(shè)備分析(6)企業(yè)維修能力分析(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析第7章 博研咨詢: 航空維修業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測7.1 航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及對策7.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)及對策分析7.1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)和市場需求風(fēng)險(xiǎn)及對策分析7.1.3 原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險(xiǎn)及控制分析7.1.4 組織模式和管理制度風(fēng)險(xiǎn)及控制分析7.1.5 航空裝備維修外包的各階段風(fēng)險(xiǎn)分析7.2 中國航空維修業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向7.2.1 中國航空維修基地發(fā)展動(dòng)向7.2.2 中國航空維修企業(yè)籌建情況7.2.3 中國航空維修企業(yè)發(fā)展動(dòng)向7.3 中國航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測7.3.1 航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢分析(1)維修方式發(fā)展趨勢分析(2)維修保障發(fā)展趨勢分析(3)維修模式發(fā)展趨勢分析7.3.2 航空維修管理發(fā)展趨勢分析(1)維修體制發(fā)展趨勢分析(2)維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢分析7.3.3 航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望(1)航空維修業(yè)的成功關(guān)鍵因素(2)航空維修業(yè)的未來發(fā)展方向(3)航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望(4)航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析圖表目錄(部分)圖表:1:航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境圖表:2:boeing737&757及airbusa320&a330所要求的定期維修(單位:小時(shí),年)圖表:3:2010-2016年中國航空維修行業(yè)主要政策匯總圖表:4:民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽圖表:5:2008-2016年美國實(shí)際gdp環(huán)比折年率(單位:%)圖表:6:2001-2016年歐元區(qū)17國gdp季調(diào)折年率(單位:%)圖表:7:2011-2016年度日本gdp環(huán)比變化情況(單位:%)圖表:8:2005-2016年中國gdp年增長率走勢圖(單位:%)圖表:9:2011-2016年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖(單位:萬億元,%)圖表:10:2011-2016年中國固定資產(chǎn)投資及同比增速(單位:萬億元,%)圖表:11:2012-2016年制造業(yè)pmi指數(shù)(單位:%)圖表:12:2016年全球航空客運(yùn)量區(qū)域分布(單位:%)圖表:13:2016年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布(單位:萬億客公里)圖表:14:2016年全球航空貨運(yùn)量區(qū)域分布(單位:%)圖表:15:2011-2016年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對比(單位:十億人次、十億噸)圖表:16:2011-2016年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對比(單位:十億美元)圖表:17:2011-2016年空中客車飛機(jī)交付情況(單位:架)圖表:18:2011-2016年波音飛機(jī)交付情況(單位:架)圖表:19:2016-2023年全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測(單位:架)圖表:20:2010-2016年累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例(單位:%)圖表:21:2012-2016年波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(單位:百萬美元)圖表:22:2011-2016年波音飛機(jī)凈訂單情況(單位:架)圖表:23:2011-2016年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況(單位:架)圖表:24:2012-2016年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況(單位:架)圖表:25:巴西航空公司飛機(jī)交付情況(單位:架)圖表:26:巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲備定單情況(單位:架)圖表:27:2002-2016年全球航空維修市場規(guī)模走勢圖(單位:億美元)圖表:28:2010-2020年全球航空維修業(yè)市場預(yù)測(按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類)(單位:十億美元)圖表:29:2008-2016年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(單位:%)圖表:30:2008-2016年民航旅客運(yùn)輸量及增長情況(單位:萬人次,%)圖表:31:2008-2016年全民航貨郵運(yùn)輸量(單位:萬噸,%)圖表:32:2016年中國千萬級機(jī)場旅客吞吐量(單位:萬人次)圖表:33:2016年中國十萬噸級機(jī)場貨郵吞吐量(單位:萬噸)圖表:34:2011-2016年不同航線機(jī)場旅客吞吐量及增長情況(單位:萬人次)圖表:35:2011-2016年不同航線機(jī)場旅客吞吐量及增長情況(單位:萬噸)圖表:36:2016年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布(單位:%)圖表:37:2016年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布(單位:%)圖表:38:2011-2016年中國在冊通用航空器數(shù)量(單位:架,%)圖表:39:2010-2016年中國通用航空年作業(yè)量(單位:萬小時(shí))圖表:40:2016年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)(單位:%)圖表:41:中外通用航空飛機(jī)對比分析(單位:架,%)圖表:42:中外通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析(單位:個(gè))圖表:43:中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)(單位:%)圖表:44:中國民用直升機(jī)機(jī)型比例(單位:%)圖表:45:中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例(單位:%)圖表:46:中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖(單位:%)圖表:47:中國通用航空發(fā)展所處的階段圖表:48:中國通用航空潛在市場需求方圖表:49:深化中國低空空域管理改革的意見圖表:50:十三五期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措圖表:51:2010-2016年中國民航飛機(jī)引進(jìn)速度(單位:%)圖表:52:2011-2016年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量(單位:架)圖表:53:2016-2023年中國客機(jī)需求預(yù)測(單位:架,億美元,萬億客公里,%)圖表:54:1989-2016年中國各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模(單位:架,個(gè))圖表:55:2016年中國機(jī)隊(duì)和rpks的比例(單位:%)圖表:56:2016-2023年中國各類型客機(jī)交付量預(yù)測(單位:架)圖表:57:2010-2016年按座級劃分的中國各類型客機(jī)交付量比例(單位:%)圖表:58:2002-2016年中國民航維修市場總量走勢圖(單位:億美元)圖表:59:持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量(單位:家,%)圖表:60:caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)(單位:家,%)圖表:61:caac批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況(單位:家)圖表:62:caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況(單位:家)圖表:63:caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布(單位:家)圖表:64:國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)(單位:次)圖表:65:caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比(單位:%)圖表:66:維修部件件號數(shù)按ata章節(jié)分布情況(單位:項(xiàng))圖表:67:國內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況(單位:家)圖表:68:國外ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況(單位:家)圖表:69:ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計(jì)(單位:家)圖表:70:國內(nèi)一線機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成(單位:%)圖表:71:國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布(單位:%)圖表:72:國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員學(xué)歷分布(單位:%)圖表:73:國內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)(單位:人)圖表:74:國內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對比(單位:架,人)圖表:75:國內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對比(單位:架,

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