中國航空維修市場調(diào)查研究報(bào)告.doc

2017-2023年中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告中國市場調(diào)研在線 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。2017-2023年中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 報(bào)告編號：541009 市場價(jià)：紙介版7800元電子版8000元紙質(zhì)電子版8200元 優(yōu)惠價(jià)：￥7500元可開具增值稅專用發(fā)票 在線閱讀：/yjbg/qthy/qt/20170313/541009.html 溫馨提示：如需英文、日文、韓文等其他語言版本報(bào)告，請咨詢客服。 航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。目前，國內(nèi)大型航空維修服務(wù)企業(yè)還很少，隨著國內(nèi)航空維修技術(shù)的發(fā)展，客戶要求的提高，國內(nèi)航空維修企業(yè)將不斷拓展維修服務(wù)項(xiàng)目的范圍，并向高精尖服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展。飛機(jī)維修行業(yè)一向被認(rèn)為是一個(gè)技術(shù)含量很高、門檻很高的行業(yè)。這一行業(yè)因利潤很高而受到不少投資者的青睞，近年來該行業(yè)擴(kuò)容迅速，競爭加劇，一部分公司需要靠商業(yè)賄賂去吸引客戶。近幾年來，不僅各大航空公司紛紛招兵買馬，壯大、做強(qiáng)自己的維修基地，民間資本也很看好這個(gè)行業(yè)千方百計(jì)進(jìn)入。國內(nèi)的飛機(jī)維修公司主要集中在北京、上海、沈陽、廣州、西安、成都等幾個(gè)大城市。以成都為例，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代設(shè)立的成都飛機(jī)公司、成都飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所等幾家國有企事業(yè)單位，聚集了一大批專業(yè)技術(shù)人員。改革開放以后，陸續(xù)有一些技術(shù)人員下海，一批民營飛機(jī)維修企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。其中有的發(fā)展得很不錯(cuò)，比如海特集團(tuán)，已經(jīng)成為我國現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項(xiàng)目最多、客戶覆蓋面最廣的民營航空維修企業(yè)集團(tuán)，并以成都維修基地為中心，先后在上海、西安、天津、武漢、太原、長沙等地設(shè)立了合資公司和工作站，其旗下四川海特高新技術(shù)股份有限公司2004年7月在深交所上市，是我國目前第一家航空維修上市公司。據(jù)中國市場調(diào)研在線發(fā)布的中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2017-2023年）顯示，2015年航空維修行業(yè)市場容量達(dá)到348.18億元，同比增長18.96%，航空維修行業(yè)保持快速增長?，F(xiàn)在運(yùn)營的飛機(jī)大概一般都是新飛機(jī)，這些飛機(jī)大約610年會進(jìn)入大修階段，飛機(jī)維修在2016年左右迎來高峰，預(yù)計(jì)到2016年航空維修行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到450億元左右，航空維修需求大幅上升。航空維修可分為航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)維修、飛機(jī)機(jī)體維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修、航線維修等，我國已經(jīng)成為全球增長最快的民航維修市場，其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修約占總量的40%，航線維護(hù)、飛機(jī)大修及改裝、附件修理及翻修各占20%左右。2015年全球航空維修市場總量超過500億美元。預(yù)計(jì)2016年全球維修業(yè)市值為671億美元，其中機(jī)體維修的市場份額為21.6%，發(fā)動(dòng)機(jī)維修的市場份額為41.6%，部附件維修的市場份額為18.5%，航線維修的市場份額為18.3%。按照民航局的規(guī)劃，到2016年中國民航的飛機(jī)總數(shù)將接近2890架，維修保障工作量將比2015年增長30%-50%，市場規(guī)模將達(dá)到450億人民幣，航空維修業(yè)務(wù)市場空間巨大，也為中國乃至國際航空維修業(yè)務(wù)市場提供了無限商機(jī)。中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2017-2023年）主要研究分析了航空維修行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢并對航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢作出預(yù)測。報(bào)告首先介紹了航空維修行業(yè)的相關(guān)知識及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對航空維修行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了剖析，同時(shí)對航空維修產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理，進(jìn)而詳細(xì)分析了航空維修市場競爭格局及航空維修行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，最后對航空維修行業(yè)發(fā)展前景作出預(yù)測，給出針對航空維修行業(yè)發(fā)展的獨(dú)家建議和策略。中國市場調(diào)研在線發(fā)布的中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2017-2023年）給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議，使其能以更強(qiáng)的能力去參與市場競爭。中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2017-2023年）的整個(gè)研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，是相關(guān)航空維修企業(yè)、研究單位、政府等準(zhǔn)確、全面、迅速了解航空維修行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報(bào)告。正文目錄 網(wǎng)上閱讀：/ 第1章 中國航空維修業(yè)發(fā)展綜述1.1 航空維修業(yè)的相關(guān)概述1.1.1 航空維修業(yè)的界定1.1.2 航空維修業(yè)的分類1.1.3 航空維修業(yè)的特點(diǎn)1.2 航空維修業(yè)政策環(huán)境分析1.2.1 航空維修業(yè)的管理體制1.2.2 航空維修業(yè)的法規(guī)政策1.2.3 航空維修業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1.2.4 航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)劃1.3 航空維修業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（1）gdp增長情況分析（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析（3）固定資產(chǎn)投資情況（4）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)第2章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析2.1 全球航空業(yè)經(jīng)營狀況分析2.1.1 全球航空業(yè)運(yùn)行情況分析（1）全球航空盈利水平分析（2）全球航空客運(yùn)量增長情況（3）全球航空貨運(yùn)量增長情況（4）全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)差距擴(kuò)大2.1.2 全球航空客機(jī)市場分析（1）全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況（2）全球客機(jī)市場需求分析（3）全球客機(jī)的交付量分析（4）全球客機(jī)退役趨勢分析（5）航空公司融資租賃分析2.1.3 全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營情況（1）波音公司經(jīng)營情況分析1）波音公司經(jīng)營情況分析2）波音公司飛機(jī)訂貨量分析（2）空客公司經(jīng)營情況分析1）空客飛機(jī)經(jīng)營情況2）空客飛機(jī)訂貨量分析（3）龐巴迪公司經(jīng)營情況分析1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析2）龐巴迪公司在營分析3）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析（4）巴西航空公司經(jīng)營情況分析1）巴西航空公司經(jīng)營情況分析2）巴西航空公司飛機(jī)交付量分析3）巴西航空公司在營分析4）巴西航空公司動(dòng)向分析2.2 全球航空維修市場發(fā)展概況2.2.1 全球航空維修業(yè)的變遷過程分析2.2.2 全球航空維修業(yè)的市場規(guī)模分析2.2.3 全球航空維修業(yè)的維修成本分析2.2.4 全球航空維修業(yè)各地區(qū)市場分析2.2.5 全球航空維修業(yè)市場需求新變化2.3 主要國家航空維修發(fā)展分析2.3.1 美國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.2 英國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.3 德國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.4 法國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.5 新加坡航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.3.6 俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析第3章 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析3.1 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析3.1.1 航空運(yùn)輸市場發(fā)展情況分析（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況（2）旅客運(yùn)輸量及其增長情況（3）貨郵運(yùn)輸量及其增長情況（4）機(jī)場業(yè)務(wù)量及其增長情況1）機(jī)場吞吐量排名情況2）機(jī)場不同航線運(yùn)行情況3）機(jī)場運(yùn)行情況區(qū)域分布3.1.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析（1）在冊通用航空器數(shù)量分析（2）通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布（3）與通航發(fā)達(dá)國家比較分析1）通用航空飛機(jī)規(guī)模對比分析2）通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析（4）通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（5）民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析（6）通航運(yùn)營企業(yè)的區(qū)域分布1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布（7）通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力（8）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測3.1.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況（2）國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況（3）民航定期航班航線分析3.1.4 客機(jī)機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測分析3.2 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析3.2.1 航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析（1）航空維修業(yè)的發(fā)展歷程分析（2）航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析（3）航空維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析（4）航空維修業(yè)的集群效應(yīng)分析（5）航空維修業(yè)的服務(wù)方式分析3.2.2 caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況（1）caac批準(zhǔn)維修單位增長情況（2）caac批準(zhǔn)維修單位分布情況（3）caac批準(zhǔn)的維修能力分析3.2.3 caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況（1）caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布（2）caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力3.2.4 機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況（1）機(jī)務(wù)維修人員的總量情況（2）維修人員按維修類別分布（3）機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布（4）機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布（5）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況（6）持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì)（7）機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析3.3 航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析3.3.1 航空維修業(yè)的swot分析（1）中國航空維修業(yè)優(yōu)勢分析（2）中國航空維修業(yè)劣勢分析（3）中國航空維修業(yè)機(jī)會分析（4）中國航空維修業(yè)威脅分析3.3.2 航空維修業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析（1）潛在進(jìn)入者的威脅分析（2）買方的議價(jià)能力分析（3）供應(yīng)方的議價(jià)能力分析（4）替代產(chǎn)品的威脅分析（5）現(xiàn)有企業(yè)間的競爭分析3.3.3 航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析（1）航空維修業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分析（2）航空維修業(yè)總體戰(zhàn)略分析（3）航空維修業(yè)競爭戰(zhàn)略分析（4）航空維修業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施分析3.3.4 航空公司mro發(fā)展戰(zhàn)略分析（1）航空公司mro模式分析（2）全資獨(dú)立mro模式分析（3）航空公司合資mro模式分析3.3.5 維修系統(tǒng)所面臨的問題與對策第4章 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場分析4.1 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析4.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況分析（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的短板（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程分析（3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期分析（4）航空發(fā)動(dòng)機(jī)已上升為國家戰(zhàn)略4.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)格局分析（1）商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局（2）通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局（3）軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局4.1.3 中國各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析（1）直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析（2）輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析（3）教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析（4）艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析（5）商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析（6）四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口市場分析4.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口市場分析（1）2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析1）行業(yè)出口整體情況2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（2）2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析1）行業(yè)出口整體情況（3）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口市場分析（1）2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析1）行業(yè)進(jìn)口整體情況2）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（2）2016年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析1）行業(yè)進(jìn)口整體情況2）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場分析4.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估技術(shù)分析（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估概念及意義（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估類型及特點(diǎn)（3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能的健康評估1）氣路性能健康評估原理2）氣路性能健康評估方法（4）航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康評估分析1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)健康評估（5）航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)健康評估4.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)無損檢測技術(shù)分析（1）無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用（2）無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用（3）無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的問題（4）無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理和技術(shù)分析（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理分析4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場最新動(dòng)向第5章 航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析5.1 航空維修的相關(guān)理論5.1.1 航空維修思想分析（1）最初航空維修思想（2）現(xiàn)代航空維修思想5.1.2 航空維修方式分析（1）定時(shí)維修方式（2）視情維修方式（3）狀態(tài)監(jiān)控方式5.1.3 故障診斷方法分析（1）故障樹分析法（2）趨勢圖分析法5.2 航空維修技術(shù)方法概況5.2.1 失效分析技術(shù)分析（1）失效類型分析（2）常見失效分析5.2.2 修理技術(shù)與工藝分析（1）鉚接修理分析（2）焊接修理分析（3）膠接修理分析（4）熱處理分析（5）表面處理工藝分析（6）噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析（7）擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析（8）刷鍍技術(shù)分析（9）熱噴涂技術(shù)分析5.2.3 無損檢測方法分析（1）目視檢測法分析（2）超聲波檢測法分析（3）x射線檢測法分析（4）渦流檢測法分析（5）磁粉檢測法分析（6）滲透檢測法分析5.3 航空維修能力及應(yīng)用情況5.3.1 航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析（1）機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析（2）飛機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力分析（3）航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析（4）新機(jī)型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析5.3.2 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析（1）無損檢測在航空維修中的應(yīng)用（2）機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析（3）熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用（4）復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的應(yīng)用第6章 中國航空維修業(yè)競爭對手分析6.1 國外領(lǐng)先航空維修企業(yè)經(jīng)營分析6.1.1 英國太古集團(tuán)有限公司（swirepacific）6.1.2 德國漢莎航空技術(shù)集團(tuán)（lht）6.1.3 法國航空工業(yè)公司（afi）6.1.4 新加坡新科宇航有限公司（staerospace）6.2 中國主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析6.2.1 廈門太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.2 北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.3 廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.4 山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)股東結(jié)構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.5 川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)營收情況分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（8）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（9）維修設(shè)施設(shè)備分析（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.6 廣州航新航空科技股份有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.7 珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.8 川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（3）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（4）維修設(shè)施設(shè)備分析（5）企業(yè)維修能力分析（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.9 深圳漢莎技術(shù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.10 上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.11 大新華航空技術(shù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.12 西安翔宇航空科技股份有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（3）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（4）維修設(shè)施設(shè)備分析（5）企業(yè)維修能力分析（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.13 上海波音航空改裝維修工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.14 北京華瑞飛機(jī)部件維修服務(wù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.15 沈陽北方飛機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（3）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（4）企業(yè)維修能力分析（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.16 山東翔宇航空技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.17 陜西新泰航空技術(shù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.18 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.19 南京王行航空附件維修工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)客戶情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.20 北京瑞達(dá)聯(lián)合飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.21 重慶空港飛機(jī)維修有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.22 昆明隆瑞飛機(jī)維修服務(wù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（3）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（4）維修設(shè)施設(shè)備分析（5）企業(yè)維修能力分析（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.23 廈門太古起落架維修服務(wù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（3）維修設(shè)施設(shè)備分析（4）企業(yè)維修能力分析（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.24 沈陽圣飛航空科技有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.25 天津航大雄英航空工程有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.26 北京安達(dá)維爾科技有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）企業(yè)維修能力分析（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 6.2.27 北京豐榮航空科技有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.28 西安恒鏘航空科技有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析6.2.29 成都華太航空科技有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析6.2.30 川新力航空技術(shù)有限公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析（5）維修設(shè)施設(shè)備分析（6）企業(yè)維修能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析第7章 博研咨詢： 航空維修業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測7.1 航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及對策7.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)及對策分析7.1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)和市場需求風(fēng)險(xiǎn)及對策分析7.1.3 原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險(xiǎn)及控制分析7.1.4 組織模式和管理制度風(fēng)險(xiǎn)及控制分析7.1.5 航空裝備維修外包的各階段風(fēng)險(xiǎn)分析7.2 中國航空維修業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向7.2.1 中國航空維修基地發(fā)展動(dòng)向7.2.2 中國航空維修企業(yè)籌建情況7.2.3 中國航空維修企業(yè)發(fā)展動(dòng)向7.3 中國航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測7.3.1 航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢分析（1）維修方式發(fā)展趨勢分析（2）維修保障發(fā)展趨勢分析（3）維修模式發(fā)展趨勢分析7.3.2 航空維修管理發(fā)展趨勢分析（1）維修體制發(fā)展趨勢分析（2）維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢分析7.3.3 航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望（1）航空維修業(yè)的成功關(guān)鍵因素（2）航空維修業(yè)的未來發(fā)展方向（3）航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望（4）航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析圖表目錄（部分）圖表：1：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境圖表：2：boeing737&757及airbusa320&a330所要求的定期維修（單位：小時(shí)，年）圖表：3：2010-2016年中國航空維修行業(yè)主要政策匯總圖表：4：民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽圖表：5：2008-2016年美國實(shí)際gdp環(huán)比折年率（單位：%）圖表：6：2001-2016年歐元區(qū)17國gdp季調(diào)折年率（單位：%）圖表：7：2011-2016年度日本gdp環(huán)比變化情況（單位：%）圖表：8：2005-2016年中國gdp年增長率走勢圖（單位：%）圖表：9：2011-2016年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）圖表：10：2011-2016年中國固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%）圖表：11：2012-2016年制造業(yè)pmi指數(shù)（單位：%）圖表：12：2016年全球航空客運(yùn)量區(qū)域分布（單位：%）圖表：13：2016年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬億客公里）圖表：14：2016年全球航空貨運(yùn)量區(qū)域分布（單位：%）圖表：15：2011-2016年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對比（單位：十億人次、十億噸）圖表：16：2011-2016年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對比（單位：十億美元）圖表：17：2011-2016年空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架）圖表：18：2011-2016年波音飛機(jī)交付情況（單位：架）圖表：19：2016-2023年全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測（單位：架）圖表：20：2010-2016年累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%）圖表：21：2012-2016年波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：百萬美元）圖表：22：2011-2016年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）圖表：23：2011-2016年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）圖表：24：2012-2016年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）圖表：25：巴西航空公司飛機(jī)交付情況（單位：架）圖表：26：巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲備定單情況（單位：架）圖表：27：2002-2016年全球航空維修市場規(guī)模走勢圖（單位：億美元）圖表：28：2010-2020年全球航空維修業(yè)市場預(yù)測（按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類）（單位：十億美元）圖表：29：2008-2016年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：%）圖表：30：2008-2016年民航旅客運(yùn)輸量及增長情況（單位：萬人次，%）圖表：31：2008-2016年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）圖表：32：2016年中國千萬級機(jī)場旅客吞吐量（單位：萬人次）圖表：33：2016年中國十萬噸級機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸）圖表：34：2011-2016年不同航線機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位：萬人次）圖表：35：2011-2016年不同航線機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位：萬噸）圖表：36：2016年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）圖表：37：2016年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）圖表：38：2011-2016年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架，%）圖表：39：2010-2016年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時(shí)）圖表：40：2016年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表：41：中外通用航空飛機(jī)對比分析（單位：架，%）圖表：42：中外通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析（單位：個(gè)）圖表：43：中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表：44：中國民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）圖表：45：中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）圖表：46：中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）圖表：47：中國通用航空發(fā)展所處的階段圖表：48：中國通用航空潛在市場需求方圖表：49：深化中國低空空域管理改革的意見圖表：50：十三五期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措圖表：51：2010-2016年中國民航飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）圖表：52：2011-2016年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）圖表：53：2016-2023年中國客機(jī)需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%）圖表：54：1989-2016年中國各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)）圖表：55：2016年中國機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%）圖表：56：2016-2023年中國各類型客機(jī)交付量預(yù)測（單位：架）圖表：57：2010-2016年按座級劃分的中國各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）圖表：58：2002-2016年中國民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元）圖表：59：持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%）圖表：60：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家，%）圖表：61：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況（單位：家）圖表：62：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家）圖表：63：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家）圖表：64：國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：次）圖表：65：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比（單位：%）圖表：66：維修部件件號數(shù)按ata章節(jié)分布情況（單位：項(xiàng)）圖表：67：國內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）圖表：68：國外ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）圖表：69：ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計(jì)（單位：家）圖表：70：國內(nèi)一線機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成（單位：%）圖表：71：國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布（單位：%）圖表：72：國內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員學(xué)歷分布（單位：%）圖表：73：國內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)（單位：人）圖表：74：國內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對比（單位：架，人）圖表：75：國內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對比（單位：架，