物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)研究.doc

物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)研究-物流標(biāo)識(shí)技術(shù)摘要：本文從電子商務(wù)中的物流電子化研究入手，以供應(yīng)鏈物流為研究對(duì)象，專門闡述物流標(biāo)識(shí)技術(shù)。對(duì)物流標(biāo)識(shí)技術(shù)中的物流編碼技術(shù)與物流條碼符號(hào)標(biāo)識(shí)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)詳盡的分析，并對(duì)物流標(biāo)識(shí)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外物流領(lǐng)域的應(yīng)用作了具體介紹。1997年10月，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在比利時(shí)首都布魯塞爾舉辦了全球信息社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)大會(huì)。在大會(huì)上明確提出了一個(gè)關(guān)于電子商務(wù)的定義：“電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式而不是以物理交換或直接物理接觸方式完成任何形式的業(yè)務(wù)交易”。這里的電子方式包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子支付手段、電子訂貨系統(tǒng)、電子郵件、傳真、網(wǎng)絡(luò)、電子公告系統(tǒng)、條碼、圖象處理、智能卡等。一次完整的商業(yè)貿(mào)易過(guò)程是復(fù)雜的，包括交易前的了解商情、詢價(jià)、報(bào)價(jià)，發(fā)送定單、應(yīng)答定單，發(fā)送接收送貨通知、取貨憑證、支付匯兌過(guò)程等，此外還有涉及行政過(guò)程的認(rèn)證等行為，涉及了資金流、物流、信息流的流動(dòng)。嚴(yán)格地說(shuō)來(lái)，只有上述所有貿(mào)易過(guò)程都實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙貿(mào)易，即全部是非人工介入，而是使用各種電子工具完成，才能稱之為一次完整的電子商務(wù)過(guò)程。為了推動(dòng)電子商務(wù)的開(kāi)展，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者進(jìn)行了許許多多的研究工作。我國(guó)目前對(duì)電子商務(wù)的研究集中在如何實(shí)現(xiàn)信息流的電子化（如網(wǎng)絡(luò)建設(shè)）、如何解決資金流的電子化（如電子支付等）上，很少顧及電子商務(wù)中的物流電子化、現(xiàn)代化應(yīng)用研究。物流是由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，所謂“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料，可以是有形的也可以是無(wú)形的；所謂“流”是指物理性的運(yùn)動(dòng)，亦稱之為位移；所謂物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)。由于物流對(duì)象的不同，物流目的的不同，物流的范圍和范疇也不同，從而形成了不同類型的物流，例如：宏觀物流與微觀物流，社會(huì)物流與企業(yè)物流，國(guó)際物流與區(qū)域物流，一般物流與特殊物流等等。我們?cè)谖锪鳜F(xiàn)代化的研究中更關(guān)注供應(yīng)鏈中的物流研究。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品由生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來(lái)到用戶、消費(fèi)者的物流全過(guò)程。這其中包括生產(chǎn)廠家將生產(chǎn)的單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，并將多個(gè)產(chǎn)品集中在大的包裝箱內(nèi)，然后經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、批發(fā)等環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中通常需要更大的包裝，最后產(chǎn)品通過(guò)零售環(huán)節(jié)流通到消費(fèi)者手中，產(chǎn)品通常在這一環(huán)節(jié)中再還原為單個(gè)產(chǎn)品。貿(mào)易過(guò)程中的商品從廠家到最終用戶的物流過(guò)程是客觀存在的，長(zhǎng)期以來(lái)人們從未主動(dòng)地、系統(tǒng)地、整體地去考慮，因而未能發(fā)揮其系統(tǒng)的總體優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)即要從現(xiàn)代科技角度出發(fā)，系統(tǒng)考慮供應(yīng)鏈物流的全過(guò)程，發(fā)揮其系統(tǒng)整體優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈物流地域跨度大，時(shí)間跨度大，對(duì)信息依賴程度高。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶的，隨需求、供應(yīng)的變化而變化,因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在物流現(xiàn)代化技術(shù)中，近年來(lái)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研究主要側(cè)重于物流標(biāo)識(shí)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、二唯條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等，涉及的管理策略有快速響應(yīng)策略（QR）、有效客戶響應(yīng)（ECR）策略以及準(zhǔn)時(shí)管理（JIT）策略等。本文專門闡述物流標(biāo)識(shí)技術(shù)。一、 物流標(biāo)識(shí)技術(shù)概述所謂物流標(biāo)識(shí)就是對(duì)在供應(yīng)鏈中運(yùn)轉(zhuǎn)的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)，是為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)所需的信息通過(guò)合理的標(biāo)識(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確的采集。為了實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)識(shí)信息迅速、準(zhǔn)確的采集，對(duì)物流的標(biāo)識(shí)主要采用了自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中的條碼技術(shù)。其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)采集快速、準(zhǔn)確，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)，并有全球通用的標(biāo)準(zhǔn)，是所標(biāo)識(shí)的信息能夠適應(yīng)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)。物流標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系到物流現(xiàn)代化的成敗,因?yàn)槭欠裨谖锪鬟^(guò)程中應(yīng)用物流標(biāo)識(shí)技術(shù),決定了是否實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制與管理。物流標(biāo)識(shí)技術(shù)主要由物流編碼技術(shù)、物流條碼符號(hào)技術(shù)、以及符號(hào)印制與自動(dòng)識(shí)讀技術(shù)等構(gòu)成。二、物流編碼技術(shù)1、物流編碼的特點(diǎn)：（1）商品以及貨運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)物流編碼通常包括商品單元和貨運(yùn)單元的標(biāo)識(shí)，商品單元的編碼是消費(fèi)單元的唯一標(biāo)識(shí)，它常常是單個(gè)商品的唯一標(biāo)識(shí)，用于零售業(yè)現(xiàn)代化的管理，貨運(yùn)單元的編碼常常是多個(gè)商品的集合，也可以是多種商品的集合的標(biāo)識(shí)，用于物流現(xiàn)代化的管理。（2）用于供應(yīng)鏈全過(guò)程在供應(yīng)鏈的全部過(guò)程中，包括了從生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，一直到零售業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中，隨時(shí)隨地都要用到物流的標(biāo)識(shí)，在零售業(yè)中通常是需要對(duì)商品單元進(jìn)行標(biāo)識(shí)，而在其他環(huán)節(jié)中則需要對(duì)貨運(yùn)單元進(jìn)行標(biāo)識(shí)，因此物流編碼涉及面很廣包括生產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配銷以及零售業(yè)等，是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù)。（3）信息多物流編碼所表示的信息較多，它是可變的、可表示多種含義、多種信息的編碼，它可以是無(wú)含義的商品及其貨運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)，也可以表示貨物的體積、重量、生產(chǎn)日期、批號(hào)等等信息，它是根據(jù)貿(mào)易伙伴在貿(mào)易過(guò)程中的共同需求，經(jīng)過(guò)協(xié)商，共同制定的。（4）可變性對(duì)于供應(yīng)鏈中單個(gè)商品的標(biāo)識(shí)基本是一個(gè)國(guó)際化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的唯一標(biāo)識(shí)，是零售業(yè)的共同語(yǔ)言。而在供應(yīng)鏈中其他環(huán)節(jié)的標(biāo)識(shí)則是隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貿(mào)易伙伴對(duì)各種信息的需求不斷增加，物流標(biāo)識(shí)的應(yīng)用在不斷擴(kuò)大，標(biāo)識(shí)內(nèi)容也在不斷豐富，物流編碼的新增和刪除時(shí)有發(fā)生。（5）維護(hù)性由于具有可變性的特點(diǎn)，物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)是需要經(jīng)常維護(hù)的，因此，及時(shí)溝通用戶需求和及時(shí)傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)的編碼應(yīng)用的變更內(nèi)容是十分必要的，是確保國(guó)際貿(mào)易中物流現(xiàn)代化、信息化的重要保障。2、物流編碼的內(nèi)容物流編碼的內(nèi)容可分為以下幾個(gè)方面：項(xiàng)目標(biāo)識(shí)，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目標(biāo)識(shí)、日期、數(shù)量、參考項(xiàng)目、位置碼、特殊應(yīng)用以及內(nèi)部使用等。（1）項(xiàng)目標(biāo)識(shí)：項(xiàng)目標(biāo)識(shí)及對(duì)商品項(xiàng)目及貨運(yùn)單元項(xiàng)目的標(biāo)識(shí)，相同的項(xiàng)目的編碼是相同的，它的內(nèi)容是無(wú)含義的，但其對(duì)項(xiàng)目的標(biāo)識(shí)是唯一的。主要編碼方式有13位和14位兩種。13位編碼由三段組成，分別為廠商識(shí)別代碼、商品項(xiàng)目代碼及校驗(yàn)碼。14位編碼通常是在13位編碼的基礎(chǔ)上，在13位編碼前面加一位數(shù)字組成，具體編碼方法在后面具體介紹。（2）動(dòng)態(tài)項(xiàng)目標(biāo)識(shí)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目標(biāo)識(shí)是對(duì)商品項(xiàng)目中每一個(gè)具體單元的標(biāo)識(shí)，它是對(duì)系列貨運(yùn)包裝箱的標(biāo)識(shí)，其本身為系列號(hào)，及每一個(gè)貨運(yùn)包裝箱具有不同的編碼，其編碼為18位。（3）日期對(duì)日期的標(biāo)識(shí)為六位編碼，依次表示年、月、日，主要有生產(chǎn)日期、包裝日期、保質(zhì)期、有效期等，相信會(huì)隨著應(yīng)用的需要不斷增加。（4）度量度量的內(nèi)容比較多，不同度量的編碼位數(shù)也不同，主要包括數(shù)量、重量、長(zhǎng)、寬、高以及面積體積等內(nèi)容，相同的度量有不同的計(jì)量單位的分別。（5）參考項(xiàng)目參考項(xiàng)目的內(nèi)容也較多，包括客戶購(gòu)貨定單代碼、收貨方郵政編碼、卷狀產(chǎn)品的長(zhǎng)、寬、內(nèi)徑、方向、疊壓層數(shù)等各種信息，其編碼位數(shù)也個(gè)不相同。（6）位置碼位置碼是對(duì)法律實(shí)體、功能實(shí)體、物理實(shí)體進(jìn)行標(biāo)識(shí)的代碼。其中：法律實(shí)體是指合法存在的機(jī)構(gòu)；功能實(shí)體是指法律實(shí)體內(nèi)的具體部門；物理實(shí)體是指具體的地址，例如：建筑物的某個(gè)房間，倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)的某個(gè)門，交貨地等。詳見(jiàn)GB/T 16828-1997。（7）特殊應(yīng)用及內(nèi)部使用特殊應(yīng)用是指在特殊行業(yè)（如：醫(yī)療保健業(yè)）的應(yīng)用，內(nèi)部使用是指在公司內(nèi)部使用，由于其編碼不與外界發(fā)生聯(lián)系，編碼方式及標(biāo)識(shí)內(nèi)容由公司自己制定。3、應(yīng)用標(biāo)識(shí)符應(yīng)用標(biāo)識(shí)符是標(biāo)識(shí)編碼應(yīng)用含義和格式的字符，詳見(jiàn)GB/T 16986-1997。其作用是指明跟隨在應(yīng)用標(biāo)識(shí)符后面的數(shù)字所表示的含義。應(yīng)用標(biāo)識(shí)符由2位到4位數(shù)字組成。應(yīng)用標(biāo)識(shí)符后面的數(shù)據(jù)部分由一組字符組成，其具體含義見(jiàn)表?xiàng)l碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)符（部分）的含義 應(yīng)用標(biāo)識(shí)符含 義格 式00系列貨運(yùn)包裝箱代碼SSCC-181n2+n1801貨運(yùn)包裝箱代碼SCC-141n2+n1410批號(hào)或組號(hào)1n2+an.2011生產(chǎn)日期1n2+n613包裝日期1n2+n615保質(zhì)期1n2+n617有效期1n2+n620產(chǎn)品變體1n2+n221連續(xù)號(hào)1n2+an.2022數(shù)量、日期、批號(hào)（醫(yī)療保健業(yè)用）1n2+an.2930數(shù)量1n2+n.8400客戶購(gòu)貨訂單號(hào)碼1n3+an.30410以EAN-13表示的交貨地點(diǎn)的（運(yùn)抵）位置碼1n3+n13411以EAN-13表示的受票（發(fā)票）方位置碼1n3+n13412以EAN-13表示的供貨方的位置碼1n3+n13414表示貿(mào)易實(shí)體的EAN位置碼1n3+n13420收貨方與供貨方在同一國(guó)家（或地區(qū)）收貨方的郵政編碼1n3+an.9421前置三位ISO國(guó)家（或地區(qū)）代碼收貨方的郵政編碼1n3+n3+an.9三、物流條碼符號(hào)技術(shù)條碼是由一組按特定規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號(hào)。目前，較常用的碼制有EAN條碼、UPC條碼、二五條碼、交插二五條碼、庫(kù)德巴條碼、三九條碼、128條碼等。物流標(biāo)識(shí)的編碼通常是用條碼符號(hào)表示的，以條碼符號(hào)的形式表示編碼，使編碼可以自動(dòng)識(shí)別，快速、準(zhǔn)確。表示物流標(biāo)識(shí)編碼的條碼符號(hào)有不同的碼制，其中，有的碼制只能標(biāo)識(shí)一個(gè)內(nèi)容，而有的碼制則能標(biāo)識(shí)更多的內(nèi)容，用于表示物流表示編碼的條碼碼制主要有通用商品條碼、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼以及貿(mào)易單元128碼等。1、商品條碼商品條碼：用于標(biāo)識(shí)國(guó)際通用的商品代碼的一種模塊組合型條碼。分為標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼(13位)和縮短版商品條碼(8位)。詳見(jiàn)GB/T 12904-91。標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼所表示的代碼由13位數(shù)字組成，其結(jié)構(gòu)如下： 結(jié)構(gòu)種類廠商識(shí)別代碼商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)碼結(jié)構(gòu)一X13X12X11X10X9X8X7X6X5X4X3X2X1結(jié)構(gòu)二X13X12X11X10X9X8X7 X6X5X4X3X2X1結(jié)構(gòu)三X13X12X11X10X9X8X7 X6 X5X4X3X2X1廠商識(shí)別代碼：由79位數(shù)字組成，用于對(duì)廠商的唯一標(biāo)識(shí)。廠商識(shí)別代碼是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼（X13X12X11）的基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼。前綴碼是標(biāo)識(shí)EAN編碼組織的代碼，由EAN統(tǒng)一管理和分配。商品項(xiàng)目代碼：由53位數(shù)字組成，商品項(xiàng)目代碼由廠商自行編碼。在編制商品項(xiàng)目代碼時(shí)，廠商必須遵守商品編碼的基本原則棗唯一性和無(wú)含義性。在EAN系統(tǒng)中，商品編碼僅僅是一種識(shí)別商品的手段，而不是商品分類的手段。校驗(yàn)碼：1位數(shù)字，用于校驗(yàn)廠商識(shí)別代碼和商品項(xiàng)目代碼的正確性。標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼符號(hào)由左側(cè)空白區(qū)、起始符、左側(cè)數(shù)據(jù)符、中間分隔符、右側(cè)數(shù)據(jù)符、校驗(yàn)符、終止符、右側(cè)空白區(qū)及供人識(shí)別字符組成。2、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼是專門表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的條碼，儲(chǔ)運(yùn)單元是指為便于搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、訂貨、運(yùn)輸?shù)?，由消費(fèi)單元組成的商品包裝單元。在儲(chǔ)運(yùn)單元條碼中，又分為定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元（由定量消費(fèi)單元組成的儲(chǔ)運(yùn)單元）和變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元（由變量消費(fèi)單元組成的儲(chǔ)運(yùn)單元）。詳見(jiàn)GB/T 16830-1997。（1）定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元一般采用13位或14位數(shù)字編碼。當(dāng)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元同時(shí)又是定量消費(fèi)單元時(shí)，應(yīng)按定量消費(fèi)單元進(jìn)行編碼。如電冰箱等，其定量消費(fèi)單元的編碼同通用商品編碼。當(dāng)含相同種類的定量消費(fèi)單元組成定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元時(shí)，可給每一定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元分配一個(gè)區(qū)別于它所包含的消費(fèi)單元代碼的13位數(shù)字代碼，也可用14位數(shù)字進(jìn)行編碼，其編碼的代碼結(jié)構(gòu)如下 定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示符定量消費(fèi)單元代碼（不含校驗(yàn)字符）校驗(yàn)字符VX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12C定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示符(V)用于指示定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的不同包裝，取值范圍為V=1，2，8。定量消費(fèi)單元代碼是指包含在定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元內(nèi)的定量消費(fèi)單元的代碼去掉校驗(yàn)字符后的12位數(shù)字代碼。定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元代碼的條碼標(biāo)識(shí)可用14位交插二五條碼（ITF-14）標(biāo)識(shí)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元。當(dāng)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元同時(shí)又是定量消費(fèi)單元時(shí)，應(yīng)使用EAN-13條碼表示。也可用EAN-128條碼標(biāo)識(shí)定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的14位數(shù)字代碼.（2）變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元編碼由14位數(shù)字的主代碼和6位數(shù)字的附加代碼組成，代碼結(jié)構(gòu)如下： 主代碼附加代碼變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示字符廠商識(shí)別代碼與商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)字符商品數(shù)量校驗(yàn)字符LIX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12C1Q1Q2Q3Q4Q5C2定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元包裝指示字符（LI）指示在主代碼后面有附加代碼，取值為L(zhǎng)I=9。附加代碼（Q1Q5）是指包含在變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元內(nèi)，按確定的基本計(jì)量單位（如公斤，米等）計(jì)量取得的商品數(shù)量。變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的主代碼用ITF-14條碼標(biāo)識(shí)，附加代碼用ITF-6（6位交插二五條碼）標(biāo)識(shí)。變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的主代碼和附加代碼也可以用EAN-128條碼標(biāo)識(shí)。關(guān)于交插二五條碼詳見(jiàn)GB/T 16829-1997。3、貿(mào)易單元128條碼（EAN-128條碼）貿(mào)易單元128條碼（以下簡(jiǎn)稱128條碼）是一種可變長(zhǎng)度的連續(xù)型條碼。有關(guān)128條碼的供人識(shí)別字符、質(zhì)量保證、條碼印刷位置以及校驗(yàn)字符值的計(jì)算方法參見(jiàn)GB/T 15429-94。四、物流標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用 分揀運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政通信等許多行業(yè)都存在貨物的分揀搬運(yùn)問(wèn)題，大批量的貨物需要在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤地裝到指定的車箱或航班；一個(gè)生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個(gè)品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不同的目的地，那么就必須擴(kuò)大場(chǎng)地，增加人員，還常常會(huì)出現(xiàn)人工錯(cuò)誤。解決這些問(wèn)題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識(shí)技術(shù)，使包裹或產(chǎn)品自動(dòng)分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。我們所要做的只是將預(yù)先打印好的條碼標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)分揀點(diǎn)裝一臺(tái)條碼掃描器。為了實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，出現(xiàn)了很多配送中心。這些配送中心為了提高吞吐能力，采用自動(dòng)分揀技術(shù)更是十分必要的。典型的配送中心的作業(yè)從收貨開(kāi)始。送貨卡車到達(dá)后，叉車司機(jī)在卸車的時(shí)候用手持式掃描器識(shí)別所卸的貨物，條碼信息通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)傳給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)向叉車司機(jī)發(fā)出作業(yè)指令，顯示在叉車的移動(dòng)式終端上，或者把貨物送到某個(gè)庫(kù)位存放，或者直接把貨物送到撿貨區(qū)或出庫(kù)站臺(tái)。在收貨站臺(tái)和倉(cāng)庫(kù)之間一般都有運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)，叉車把貨物放到輸送機(jī)上后，輸送機(jī)上的固定式掃描器識(shí)別貨物上的條碼，計(jì)算機(jī)確定該貨物的存放位置。輸送機(jī)沿線的轉(zhuǎn)載裝置根據(jù)計(jì)算機(jī)的指令把貨物轉(zhuǎn)載到指定的巷道內(nèi)。隨即，巷道堆垛機(jī)把貨物送到指定的庫(kù)位。出庫(kù)時(shí)，巷道堆垛機(jī)取出指定的托盤，由運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)送到出庫(kù)臺(tái)，叉車到出庫(kù)臺(tái)取貨。首先用手持式掃描器識(shí)別貨物上的條碼，計(jì)算機(jī)隨即向叉車司機(jī)提出作業(yè)指令，或者把貨物直接送到出庫(kù)站臺(tái)，或者為撿貨區(qū)補(bǔ)充貨源。撿貨區(qū)有多種布置形式，如普通重力式貨架，水平循環(huán)式貨架，垂直循環(huán)貨架等。撿貨員在手持式終端上輸入訂單號(hào)，計(jì)算機(jī)通過(guò)貨架上的指示燈指出需要撿貨的位置，撿貨員用手持式掃描器識(shí)別貨品上的條碼，計(jì)算機(jī)確認(rèn)無(wú)誤后，在貨架上顯示出撿選的數(shù)量。撿出的貨品放入貨盤內(nèi)，連同訂單一起運(yùn)到包裝區(qū)。包裝工人進(jìn)行檢驗(yàn)和包裝后，將實(shí)時(shí)打印的包含發(fā)運(yùn)信息的條碼貼在包裝箱上。包裝箱在通過(guò)分撿機(jī)時(shí)，根據(jù)掃描器識(shí)別的條碼信息被自動(dòng)撥到相應(yīng)的發(fā)運(yùn)線上。倉(cāng)儲(chǔ)保管有時(shí)，通用商品代碼不能滿足倉(cāng)儲(chǔ)的需要，除了商品的生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品種類外，我們還需要產(chǎn)品的數(shù)量、保質(zhì)期、重量、體積等很多信息，采用物流條碼可以通過(guò)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符分辨不同的信息，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)信息進(jìn)行處理后，更有利于對(duì)商品的采購(gòu)、保管和銷售。目前，我國(guó)許多城市出現(xiàn)了食品連鎖店，對(duì)于食品，其保質(zhì)期一般都很短。如果食品過(guò)期，就會(huì)損害顧客的利益，同時(shí)給銷售者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。物流標(biāo)識(shí)技術(shù)可以標(biāo)識(shí)出該產(chǎn)品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可以隨時(shí)提醒銷售者，哪些食品接近了保質(zhì)期，這時(shí)，對(duì)這些食品可以打折出售或采取其它及時(shí)的處理，以免帶來(lái)不必要的損失。物流標(biāo)識(shí)技術(shù)給倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化帶來(lái)了更多的方便，它不僅使保管者提高效率、減少勞動(dòng)，也為客戶帶來(lái)了間接的經(jīng)濟(jì)效益。3、機(jī)場(chǎng)通道當(dāng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模過(guò)到一個(gè)終端要在2小時(shí)內(nèi)處理品10個(gè)以上的航班時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則會(huì)因?yàn)閬?lái)不及處理行李導(dǎo)致誤機(jī)。當(dāng)1小時(shí)必須處理40個(gè)航班時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化就是必不可少的了。在自動(dòng)化系統(tǒng)中，物流標(biāo)識(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來(lái)，人們將條碼標(biāo)簽按需要打印出來(lái)，系在每件行李上。條碼標(biāo)簽是一個(gè)紙牌，系在行李的手把上。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IAIA）標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號(hào)和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組通道式掃描器（通常由 8個(gè)掃描器組成）包圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)側(cè)面：上下、前后、左右。掃描器對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。為了提高首讀率，通常會(huì)印制兩個(gè)相同的條碼，互相垂直標(biāo)簽上。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破髦?，然后根?jù)對(duì)照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上。在大的機(jī)場(chǎng)，每小時(shí)可能要處理80-100個(gè)航班，這使得首讀率特別重要。任何未被子掃描器讀出的行李都將被分揀到人工編碼點(diǎn)，由人工輸入數(shù)據(jù)，速度是每分鐘10-20件。對(duì)于印刷清晰、裝載有序的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，首讀率應(yīng)該大于90%。4、貨物通道在美國(guó)有三個(gè)最大的郵包投遞公司，即聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和RPS，每天要處理大約1700萬(wàn)件包裹，其中700萬(wàn)件是要在1-3天內(nèi)送達(dá)的快件。這些包裹的處理量之大難以置信，而且數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)變得更復(fù)雜，式作速度李比以往更快。包裹運(yùn)輸公司不能象制造廠家那樣決定條碼位置，它可以