駕駛員技師題庫(kù).doc

試卷（1）一、填空題 (第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1、前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式、投影式、屏幕式、自動(dòng)追蹤光軸式等幾種。2. 車輛日常運(yùn)行的“三勤三檢”制度是指駕駛員在出車前，行駛中，收車后對(duì)所駕車輛的勤檢查，勤保養(yǎng)和勤維護(hù)的工作制度。3行星齒輪式自動(dòng)變速器中常用的單向離器有：楔塊式、滾柱式、棘輪式三種.4. 汽車巡航裝置的優(yōu)點(diǎn)是提高汽車行駛時(shí)的舒適性、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、保持穩(wěn)定的行駛速度。5柴油機(jī)燃燒過(guò)程分四個(gè)時(shí)期：著火延時(shí)期、速燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。 6交通事故發(fā)生的原因主要是人，車，路，環(huán)境和管理五個(gè)方面。7. 柴油機(jī)煙度計(jì)是用來(lái)測(cè)量廢氣排放中炭煙濃度的儀器，煙度計(jì)分為濾紙式煙度計(jì)和不透光度計(jì)兩種。 8. 可燃混合氣中，空氣與燃油質(zhì)量之比（A/F）稱為空燃比。9. 汽車在良好平直路面直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度用于評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性。 10交通流的基本參數(shù)有三個(gè)，分別是交通量、速度和交通密度。11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)可分為兩大類，即：指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)。12當(dāng)車速表試驗(yàn)臺(tái)顯示速度指示值為 50km/h 時(shí)，則汽車車速表示值的合格范圍是50-59km/h。 13研究柴油機(jī)速度特性的目的是在于找出不同轉(zhuǎn)速下其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 、最大扭矩和最低（?。┤加拖穆?。14從膨脹閥流出的低溫低壓霧狀體，進(jìn)入蒸發(fā)器后，從車內(nèi)暖氣流中吸收大量的熱量而沸騰，轉(zhuǎn)變成制冷劑蒸汽，從而使流過(guò)蒸發(fā)器的暖氣流冷卻，達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。 15氧傳感器的作用是通過(guò)測(cè)取尾氣中氧氣的含量，來(lái)進(jìn)行空燃比的反饋。16電控燃油噴射系統(tǒng)中，基本噴油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速有關(guān)。 17柴油機(jī)電控共軌噴油各噴油器噴油壓力均保持一致，噴油量和噴油正時(shí)由ECU更為精確控制。18. 汽車防盜裝置的分類有機(jī)械式，電子式，GPS，機(jī)電式四種。19電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，供油系統(tǒng)的油壓由汽油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，一般控制在高于進(jìn)氣管壓力200-250kPa左右，保證供給噴油器的油壓基本不變。20ESP具有獨(dú)立的對(duì)每一個(gè)車輪主動(dòng)施加制動(dòng)來(lái)減速，確保車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和循跡行駛的能力。 二、選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)21. 柴油車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入汽車排氣管_ cm. (D )A、10 B、20 C、30 D、40 22. 將行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸與行星排的某一個(gè)元件或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)元件連接成一體用以實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)是 （C ）。 A.液力偶合器 B.液力變矩器 C.換檔離合器 D.換檔制動(dòng)器23. GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法），規(guī)定高怠速排放測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)_ 秒（s）后降至高怠速狀態(tài)。 (A )A、30 B、45 C45 D、60 ；24. 只能在一、二檔之間變換檔位而無(wú)法升入更高檔位，則選檔操縱手柄處于 （D ）A.“P”檔位置 B.“R”檔位置 C.“D”檔位置 D.“2”檔位置 25. 屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器的是_。 (D )A.曲軸位置傳感器 B.節(jié)氣門位置傳感器 C.空氣流量計(jì) D.怠速控制閥 26. 對(duì)噴油量起決定性作用的傳感器是_。 ( C)A.氧傳感器 B.空氣流量傳感器 C.曲軸位置傳感器 D.節(jié)氣門位置傳感器27下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時(shí)所受的阻力? _ ( D)A滾動(dòng)阻力 B空氣阻力C加速阻力 D坡度阻力28座位數(shù)小于等于9座的載客汽車，制動(dòng)初速度為50km/h,滿載的制動(dòng)距離要求是小于等于_米。 （D ）A、17 B、18 C、19 D、2029GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法），所指排氣污染物，不包括： (B )A.CO B. CO2C.NOx D. HC30鋁合金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是_ 。 （D ）A、價(jià)格低 B、美觀 C、重量輕 D、散熱性好 三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，共20分。)（ ）31. GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法，不透光煙度法規(guī)定：在進(jìn)行自由加速測(cè)量時(shí)，必須在2秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。（ ）32. 慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。（ ）33. 汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（ ）34. 在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（ ）35. 離合器分離不徹底可通過(guò)掛高檔來(lái)檢查。（ ）36. 汽車巡航控制裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí),開(kāi)啟該裝置,駕駛員不用踩加速踏板,汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛. （ ）37. 汽車的道路阻力為滾動(dòng)阻力和坡道阻力之和。 （ ）38. 主銷后傾可提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便。（ ）39. 適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。 （ ）40. 空調(diào)制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，再以液體形式注入。（）41.用臺(tái)試檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，以滿載路試檢驗(yàn)為準(zhǔn)。（ ）42. 電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（ ）43. 由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（）44、汽車總質(zhì)量是在車輛裝備了車身，全部電氣設(shè)備和正常行駛所需要輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量。（ ）45、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（ ）46、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排放HC過(guò)多（ ）47、車輛行駛跑偏有可能是前后車輪的輪距相差太大（ ）48、點(diǎn)火閉合（導(dǎo)通）角是點(diǎn)火線圈實(shí)際通電時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（ ）49、測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速30KM/H時(shí)，放開(kāi)雙手試驗(yàn)汽車是否跑偏及擺頭( )50、微型貨車的報(bào)廢年限是10年。四、簡(jiǎn)答題(第5154題。每題5分，共20分。)51汽車技術(shù)狀況變化的特征有哪些特點(diǎn)？52汽車年審時(shí)的主要檢測(cè)項(xiàng)目有什么？ 53車輛技術(shù)管理的內(nèi)容有哪些？54.技師專業(yè)論文一般由哪些部分組成？ 五、論述題（第55題必答，56，57題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題10分，共20分。）55結(jié)合本人實(shí)際情況，談?wù)勅绾晤A(yù)防交通事故的發(fā)生。 56.試述汽車動(dòng)力性的影響因素。 57如何檢測(cè)桑塔納2000Gsi型轎車空氣流量傳感器是否良好？試卷（2）一、填空題1、帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是曲軸位置傳感器 和節(jié)氣門位置傳感器 。2、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸 、儲(chǔ)液室、管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承 等。3、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 、互鎖裝置 和倒檔鎖裝置 。4、無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、電容器 、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞 等。5、按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特 ，用符號(hào)W表示，它同日常俗稱的功率單位馬力（用符號(hào)ps表示），1ps=735W W。6、柴油牌號(hào)是按其凝點(diǎn) 來(lái)劃分的，0號(hào)柴油即表示其凝點(diǎn) 低于0度。7、汽車制動(dòng)的基本形式有行車制動(dòng) （腳剎）和 駐車制動(dòng) （手剎）。8、小客車空調(diào)主要由壓縮機(jī) 蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和 冷凝器 、離心機(jī)等組成。9、汽油牌號(hào)（90#、93#）是按其辛烷值 來(lái)劃分的，它決定汽油的抗爆 性能，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來(lái)劃分的。10、汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為低壓線路和高壓線路 兩部分，其中高壓線路 部分是經(jīng)過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。二、選擇題1、汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D ）Cm A、1030 B、2040 C、3050 D、40602、在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。A、換位思考 B、實(shí)事求是 C、競(jìng)爭(zhēng) D、和平共處3、前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。 A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸4、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。 A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)5、成本全面管理是企業(yè)（A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理 A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員6、目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C ）度 A、510 B、1015 C、1520 D、20257、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ） A、60 B、50 C、40 D、308、企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（C ）費(fèi)用。 A、計(jì)劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它9、運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（D ）%上下。 A、20 B、30 C、10 D、5010、（ B ）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。 A、汽車修理廠 B、汽車檢測(cè)站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠三、判斷題1（ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。2（ ）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。3（ ）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。4（ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。5（ ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。6（ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。7（ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。8（ ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。9（ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。10（ ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題1、運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？2、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是什么？五、計(jì)算題：1、解放CA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)Memax372 N m/1200r/min，變速器一檔ig=6.24，主減速器i07.63,機(jī)械效率ht=0.9，車輪滾動(dòng)半徑r0.5 m，求該車的最大牽引力?2、載貨汽車同一運(yùn)行條件下的汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算公式？試卷（3）一、填空題1、柴油牌號(hào)是按其 凝點(diǎn) 來(lái)劃分的，0號(hào)柴油即表示其 凝點(diǎn) 低于0度。2、汽車制動(dòng)的基本形式有 行車制動(dòng) （腳剎）和 駐車制動(dòng) （手剎）。3、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既有滾動(dòng)又有滑動(dòng)，以滾動(dòng)為主，滑移率應(yīng)控制在 10% 至 20% 范圍以內(nèi)。4、汽油牌號(hào)（90#、93#）是按其 辛烷值 來(lái)劃分的，它決定汽油的 抗爆 性能，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來(lái)劃分的。5、汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為：低壓線路和 高壓線路 兩部分，其中 高壓線路 部分是經(jīng)過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。6、帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是 曲軸位置傳感器 和 節(jié)氣門位置傳感器 。7、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有 最高車速 、最大爬坡度和 加速時(shí)間 。8、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、 互鎖裝置 和 倒檔鎖裝置 。9、發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 配氣機(jī)構(gòu) 和啟動(dòng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、供給系、點(diǎn)火系。10、按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是 瓦特 ，用符號(hào)W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用符號(hào)ps表示），1ps= 735 W。二、選擇題（每小題0.5分，滿分40分）1、汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)（ B ）保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得的。（A）噴油提前角 （B）點(diǎn)火提前角 （C）進(jìn)氣提前角 （D）排氣提前角2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率pe（ A ）Me 每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。（A）有效轉(zhuǎn)矩 （B）有效彎矩 （C）有效偶矩 （D）有效力矩3、柴油機(jī)負(fù)荷特性指在（ C ）一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。（A）負(fù)荷（B）載荷（C）轉(zhuǎn)速（D）轉(zhuǎn)矩4、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（ B ）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟(jì)車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速5、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力（ B ）行駛總阻力。（A）小于或大于 （B）大于或等于 （C）小于或等于 （D）大于或小于6、汽車通過(guò)性：是指汽車在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，通過(guò)各種（ B ），無(wú)路地帶和障礙物的能力。（A）公路（B）道路（C）山路（D）平路7、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（ B ）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)8、液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，固定的導(dǎo)輪給（ B ）一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。（A）泵輪（B）渦輪（C）導(dǎo)輪（D）葉輪9、一般來(lái)說(shuō)駕駛員特性實(shí)際上是（ C ）。（A）人機(jī)系統(tǒng)（B）人機(jī)控制系統(tǒng)（C）駕駛員操縱特性（D）人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)10、經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為（ A ）。（A）反應(yīng)時(shí)間 （B）簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間 （C）選擇反應(yīng)時(shí)間 （D）制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間11、特殊情況下動(dòng)視力比靜視力低（ D ）。（A）510%（B）1020%（C）2030%（D）3040%12、一般中等寬度的道路，若接近車輛的時(shí)間間隙為（ B ）s以上則100%的行人可以安全通過(guò)馬路。（A）5（B）10（C）15（D）2013、年平均日交通量大于2500輛的道路是屬（ C ）。（A）一級(jí)道路（B）二級(jí)道路（C）三級(jí)道路（D）四級(jí)道路14、以一定車速，設(shè)有中央分隔帶將往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是（D）。（A）一級(jí)公路（B）二級(jí)公路（C）國(guó)道（D）高速公路15、行駛速度可用于（A）。（A）評(píng)價(jià)路段通行能力、計(jì)算費(fèi)用效益（B）對(duì)道路使用者起重要作用（C）能否保持最大安全車速（D）選擇道路等級(jí)起重要作用16、交通密度還可以用（A）來(lái)表示。（A）車道占有率（B）交通流 （C）交通量 （D）行駛速度17、交叉路口之間的距離以及橫過(guò)道路的行人數(shù)而影響道路通行能力的因素是（A）。（A）交通條件 （B）交通管制 （C）道路條件 （D）環(huán)境18、一次交通事故造成死亡12人或輕傷或輕傷310人以上的定性為（C）。（A）輕微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D）特大事故19、交通防范應(yīng)從交通安全教育，立法管理和（D）三個(gè)方面著手。（A）車輛管理 （B）駕駛員管理 （C）環(huán)境管理 （D）工程管理20、液壓傳動(dòng)常用術(shù)語(yǔ)：壓力、流量、排量、（C）、粘性和粘度、功率和效率、液體流動(dòng)中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。（A）強(qiáng)度 （B）溫度 （C）密度 （D）速度21、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是與（C）相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，何積小、重量輕。（A）氣壓傳動(dòng) （B）電力傳動(dòng) （C）機(jī)械傳動(dòng) （D）液力傳動(dòng)22、液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為（A）、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。（A）齒輪泵 （B）渦輪泵 （C）活塞泵 （D）膜片泵23、汽車用交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，維修方便，使用壽命長(zhǎng)；（C）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電性能好；配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；產(chǎn)生干擾電波小。（A）發(fā)電機(jī)低速 （B）發(fā)電機(jī)高速 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)低速 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)高速24、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立磁場(chǎng)的，定子是用來(lái)產(chǎn)生（C）的。（A）單相交流電 （B）單相直流電 （C）三相交流電 （D）三相直流電25、晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由二三個(gè)（B），一個(gè)穩(wěn)壓管和一些電阻、電容、二極管等電子元件組成。（A）功率管（B）三極管（C）晶閘管（D）復(fù)合管26、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng)電動(dòng)機(jī)和（B）以及限壓閥、出油單向閥組成。（A）轉(zhuǎn)子泵 （B）滾子泵 （C）旋轉(zhuǎn)泵 （D）液壓泵27、汽油機(jī)的適應(yīng)系數(shù)K值較大，一般為（B）所以汽油機(jī)操縱方便省力。（A）1.051.25 （B）1.251.45 （C）1.451.65 （D）1.651.8528、柴油機(jī)的負(fù)荷是通過(guò)改變調(diào)節(jié)拉桿的位置，改變氣缸內(nèi)（D）來(lái)調(diào)節(jié)的。（A）新鮮空氣量（B）可燃混合氣量（C）新鮮空氣成分（D）可燃混合氣成分29、評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)：（A）、最高車速、加速性能和最大爬坡度。（A）動(dòng)力因素 （B）阻力因素 （C）牽引因素 （D）附著因素30、汽車驅(qū)動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動(dòng)力（A）附著力。（A）小于或等于 （B）大于或等于 （C）大于或小于 （D）大于等于31、制動(dòng)的全過(guò)程包括駕駛員見(jiàn)到信號(hào)作出行動(dòng)的反映、（A）起作用、持續(xù)制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段。（A）制動(dòng)器 （B）制動(dòng)力 （C）制動(dòng)液 （D）制動(dòng)性32、汽車制動(dòng)跑偏的主要原因是由于（D）的制動(dòng)器制動(dòng)力不等造成的。（A）上下車身 （B）前后車架 （C）前后車橋 （D）左右車輪33、影響汽車通過(guò)性的結(jié)構(gòu)因素有前后輪距、驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目、（C）、液力傳動(dòng)等。（A）變速器 （B）分動(dòng)器 （C）差速器 （D）減速器34、避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之比值（B）道路附著系數(shù)。（A）小于 （B）大于 （C）等于 （D）小于或大于35、影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車（A）、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。（A）懸架 （B）彈簧 （C）減振器 （D）導(dǎo)向桿36、駕駛員安全教育原基本內(nèi)容：（A）知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。（A）技術(shù)安全 （B）行車安全 （C）駕駛安全 （D）重視安全37、駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車輛安全行駛知識(shí)、車輛維護(hù)、（A）知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。（A）交通事故 （B）交通法規(guī) （C）交通安全 （D）交通特性38、現(xiàn)代汽車采用（B），可消除氣門間隙，同時(shí)又保證氣門與氣門座之間可靠的密封性。（A）電動(dòng)挺柱 （B）液力挺柱 （C）機(jī)械挺柱 （D）彈性挺柱39、根據(jù)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管處絕對(duì)壓力，水溫等傳感器輸送來(lái)的信號(hào)，決定最佳點(diǎn)火提前角的是（C）。（A）燃油系統(tǒng) （B）進(jìn)氣系統(tǒng) （C）電子控制系統(tǒng) （D）分電器40、（B）動(dòng)力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時(shí)，可能影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向正常的工作。（A）液力式 （B）氣力式 （C）齒輪式 （D）蝸輪蝸桿式41、；液壓式雙管路制動(dòng)系的總泵都是把兩個(gè)液壓缸（B）安置在一個(gè)缸體內(nèi)。（A）并聯(lián) （B）串聯(lián) （C）分開(kāi) （D）單獨(dú)42、一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的是（C）雙管路系統(tǒng)。（A）一軸對(duì)一軸（B）半軸對(duì)半軸（C）一軸半對(duì)半軸（D）半軸一輪對(duì)半軸一輪43、ABS制動(dòng)由（B）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（A）制動(dòng)踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵44、ABS的工作原理是利用電子電路對(duì)汽車制動(dòng)力的自動(dòng)調(diào)節(jié)，來(lái)保持車輪與路面之間的（B）。（A）最小摩擦系數(shù)（B）最大摩擦系數(shù)（C）最大行駛阻力（D）最小行駛阻力45、小客車空調(diào)主要由（D）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。（A）發(fā)動(dòng)機(jī) （B）空氣壓縮機(jī) （C）存氣筒 （D）壓縮機(jī)46、干荷蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（A）充電電流。（A）減小 （B）增加 （C）先減小后增加 （D）先增加后減小47、因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤(rùn)滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（D）。（A）走合磨損 （B）自然磨損 （C）一般磨損 （D）極限磨損48、若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng)（B）。（A）繼續(xù)使用 （B）立即停機(jī) （C）到目的地后停機(jī) （D）維護(hù)時(shí)診斷49、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（D）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。（A）標(biāo)準(zhǔn) （B）過(guò)多 （C）稍多 （D）不足50、只有正確的調(diào)整（C）才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省滑稽，怠速均勻，加速圓滑的良好技術(shù)狀況。（A）冷卻溫度 （B）白金間隙 （C）配氣相位（D）裝配間隙51、調(diào)速器高速試驗(yàn)：當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，調(diào)速飛塊在離心力（B）彈簧的壓力時(shí)，推桿自動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿向減少供油方向移動(dòng)。（A）小于 （B）大于 （C）先小于后大于 （D）先大于后小于52、大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)必須安裝（B）。（A）化油器 （B）限速器 （C）噴油器 （D）調(diào)整器53、為了使汽車方向盤穩(wěn)定，必須加強(qiáng)對(duì)（B）的修理。（A）前輪轂軸承過(guò)緊（B）前輪轂軸承過(guò)松（C）轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良（D）主銷與襯套的配合過(guò)緊54、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是（B）。（A）前輪定位不足（B）輪胎氣壓過(guò)高（C）輪胎氣壓不足（D）車架變形55、走合期車輛起動(dòng)時(shí)，預(yù)熱溫度不應(yīng)低于（B）。（A）40（B）50（C）60（D）7056、汽車性能檢測(cè)站應(yīng)配備有（C）設(shè)備。（A）行車（B）升降臺(tái)（C）地溝（D）騎馬凳57、先將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開(kāi)到最大位置的測(cè)功方法是（C）。（A）起動(dòng)法（B）怠速法（C）加速法（D）減速法58、由汽車制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及（D）所組成的是安全環(huán)保檢測(cè)線。（A）輪胎動(dòng)平衡機(jī)（B）大梁校正器（C）氣缸檢測(cè)儀（D）前輪定位儀59、汽油車的排污應(yīng)在（A）工況下測(cè)定。（A）怠速 （B）中速 （C）急加速 （D）高速60、汽車運(yùn)輸成本：是指完成每（B）工作量所需的費(fèi)用。（A）單位時(shí)間 （B）單位運(yùn)輸 （C）單位生產(chǎn) （D）單位裝卸61、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（D）。（A）中間大兩頭小 （B）中間小兩頭大（C）上小下大 （D）上大下小62、為解決修車過(guò)程中的制動(dòng)不足，須注意對(duì)（A）的修理。（A）摩擦片貼合面積 （B）拉簧拉力 （C）制動(dòng)鼓尺寸大小 （D）蹄與鼓的間隙大小63、（D）調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏故障。（A）方向器自由行程過(guò)大（B）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)?。–）前軸軸承間隙過(guò)松（D）左右制動(dòng)蹄與鼓間隙大小64、胎冠是波浪狀和碟形磨損的原因之一是（A）。（A）輪胎平衡不良 （B）方向盤自由行程過(guò)大（C）超載 （D）車架變形65、汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過(guò)大則故障可能由（D）引起。（A）斷電器常閉 （B）斷電器常開(kāi)（C）斷電器間隙大 （D）斷電器間隙小66、汽車行駛一段路程后，用手觸摸后橋時(shí)，有燙手感覺(jué)，其原因可能是（C）。（A）軸承裝配過(guò)松 （B）齒輪嚙合間隙過(guò)大（C）齒輪嚙合間隙過(guò)小 （D）齒輪油粘度太大67、離合器分離不徹底，可能由（B）引起。（A）離合器踏板自由行程太小 （B）離合器踏板自由行程過(guò)大（C）磨擦片摩損變薄 （D）磨擦片沾有油污68、離合器從動(dòng)盤摩擦片的換鉚工藝要求新襯片的材質(zhì)厚度與直徑符合原廠規(guī)定，襯片厚度差不能超過(guò)（D）。（A）4mm（B）2mm（C）1mm（D）0.5mm69、齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（B）各齒輪。（A）1（B）2（C）3（D）470、汽車在行駛過(guò)程中，變速桿自動(dòng)跳回空檔是因?yàn)椋ˋ）造成的。（A）自鎖失效（B）互鎖失效（C）變速桿球頭定位銷松礦（D）球頭磨損過(guò)大71、離合器從動(dòng)盤在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是（A）。（A）既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有平動(dòng)（B）只有轉(zhuǎn)動(dòng)（C）只有平動(dòng)（D）勻速運(yùn)動(dòng)72、下列哪一個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋位置（D）。（A）D（B）L（C）R（D）N73、鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（A）。（A）025% （B）0.25%-0.50%（C）0.25%-0.60 （D）0.25%-0.70%74、關(guān)于改裝車輛參數(shù)，一般貨車長(zhǎng)度應(yīng)不大于（D）。（A）15米 （B）14米 （C）13米 （D）12米75、汽油機(jī)在正常啟動(dòng)時(shí)，化油器不工作的裝置為（C）。（A）主供油 （B）怠速系統(tǒng) （C）加速系統(tǒng) （D）控制系統(tǒng)76、制動(dòng)片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的（B）。（A）1/3（B）2/3（C）1/2（D）3/477、尺寸公差為800.23，其最大尺寸為（B）。（A）80mm （B）80.23mm （C）79.77mm （D）80.46mm78、離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐（A）。（A）變速器輸入軸（B）離合器分離套筒（C）自動(dòng)定心式離合器分離軸承（D）變速器中間軸79、計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為（A）。（A）DEXRON II E （B）DEXRON II D （C）DEXRON （D）以上都正確80、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在（D）中氣體變?yōu)橐后w。（A）蒸發(fā)器 （B）壓縮機(jī) （C）膨脹閥 （D）冷凝器三、判斷題（正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，滿分35分）（）1. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功度pe有效力矩M e和每小時(shí)耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。（）2. 用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（L/100tkm）。（）3. 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)持續(xù)時(shí)間。（）4. 汽車制動(dòng)側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。（）5. 汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有頻率、振幅、位移、線速度等振動(dòng)參數(shù)。（）6. 道路通行能力是指在良好的道路和交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大車輛數(shù)。（）7. 車輛在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的事故屬交通事故。（）8. 交通事故發(fā)生有主觀原因和客觀原因兩大類。（）9. 交通公害主要是指汽車排出的污染物。（）10. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓傳動(dòng)元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。（）11. 無(wú)觸點(diǎn)電感放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：微處理器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。（）12. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。（）13. 汽車車輪制動(dòng)器靠輪胎與地面的作用使汽車制動(dòng)所以車輪的技術(shù)狀況影響汽車的制動(dòng)性能。（）14. 造成汽車前輪制動(dòng)側(cè)滑是由于制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑，后軸受到外界側(cè)向力的作用。（）15. 汽車后輪驅(qū)動(dòng)避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù)大于路面附著系數(shù)。（）16. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車輛技術(shù)管理良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗。（）17. 車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：對(duì)冷卻系和供油系作適當(dāng)調(diào)整。（）18. 第一刀的搪削量通常取0.05mm。（）19. 主銷后傾角過(guò)大會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。（）20. 當(dāng)制動(dòng)回位彈簧拉力不一致，制動(dòng)時(shí)，會(huì)使車輛朝彈簧硬的一邊跑偏。（）21. 混合氣過(guò)濃會(huì)引起化油器回火。（）22. 若發(fā)動(dòng)機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可甬由于分電器蓋裂損竄電引起的。（）23. 混合氣過(guò)稀會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)振抖。（）24. 火花塞積炭、過(guò)熱會(huì)引起化油器回火。（）25. 斷電器觸點(diǎn)過(guò)大會(huì)引起汽車加速不良。（）26. 浮子室油面過(guò)高、過(guò)低增會(huì)引起怠速不良。（）27. 左側(cè)車輪制動(dòng)不良，車輛制動(dòng)時(shí)，一般向右側(cè)偏斜造成制動(dòng)跑偏。（）28. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）29. GPS是指衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)，ABS是指防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。（）30. 同步器的作用是為了避免在換檔過(guò)程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。（）31. 點(diǎn)火線圈實(shí)際上就是一個(gè)變壓器。（）32. 更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換。（）33. 四沖動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸360度。（）34. 發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該以4kg/cm2的壓力持續(xù)5分鐘。（）35. EQ1090，其中“EQ”表示二汽，“1”表示載重貨車，“09”表示滿載總質(zhì)量為9噸，“0”表示第一產(chǎn)品。四、簡(jiǎn)答題。1、介紹你所駕駛的汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并提出管、用、維、修方面建議。試卷（4） 一、填空題 1、前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種 2、主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。 3、企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。 4、確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。 5、汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧 6、傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。 7、教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。 8、駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9、OBD標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高 10、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。 11、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。 12、制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。 13、要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益 14、在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考 15、物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。 16、實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。 17、系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。 18、提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率 19、汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。 20、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制 二、選擇題21、汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D ）CmA、1030 B、2040 C、3050 D、4060 22、在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。 A、換位思考 B、實(shí)事求是 C、競(jìng)爭(zhēng) D、和平共處 23、前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸 24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。 A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù) 25、成本全面管理是企業(yè)（A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理 A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員 26、目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C ）度A、510 B、1015 C、1520 D、2025 27、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ） A、60 B、50 C、40 D、30 28、企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（C ）費(fèi)用。A、計(jì)劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它 29、運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（D ）%上下。A、20 B、30 C、10 D、50 30、（ B ）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠 B、汽車檢測(cè)站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠 三、判斷題 31（ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。 32（ ）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。 33（ ）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。 34（ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。 35（ ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。 36（ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。 37（ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。 38（ ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。 39（ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。 40（ ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。 四、簡(jiǎn)答題 41職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？ 答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。 2建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。 3因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué)。 4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。 42汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。 1、車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。 2、車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。 3、車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，