汽油指標(biāo)含量不達(dá)標(biāo)的影響.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除汽油指標(biāo)含量不達(dá)標(biāo)對(duì)汽車的影響1.抗爆性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒性能的主要指標(biāo)。爆震是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不正常引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在汽缸燃燒時(shí)，發(fā)生劇烈震動(dòng)，汽缸中出現(xiàn)敲擊聲和輸出功率下降，排出黑煙的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為爆震?？贡员硎景l(fā)動(dòng)機(jī)燃料可能產(chǎn)生的爆震程度。如果不易產(chǎn)生爆震，則認(rèn)為該燃料的抗爆性好?？贡允前l(fā)動(dòng)機(jī)燃料的重要指標(biāo)之一，汽油的抗爆性以辛烷值來。辛烷值越高，表示燃料的抗爆性越好，燃料的抗爆性與其化學(xué)組成有關(guān)結(jié)論：使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；使油耗增加；使活塞、氣缸墊、氣門、火花塞、軸瓦等零件損壞，還會(huì)造成氣缸的異常磨損。2.鉛含量汽油中的重金屬元素鉛具有高度的潛在致癌性。大氣中的鉛含量很高，其中97來自于汽車尾氣的排放。進(jìn)入大氣中的鉛95以上為直徑小于05微米的肉眼看不見的微粒，分布廣、危害大，人體中過量含鉛不僅損害神經(jīng)系統(tǒng)和腎，還能導(dǎo)致智商降低，影響生理機(jī)能和造血機(jī)能，尤其對(duì)少年和幼兒中樞神經(jīng)損傷最大。但是汽油中如果沒有鉛含量，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和氣缸就得不到充分潤(rùn)滑，極易造成機(jī)件磨損。鉛是指煉油廠為提高汽油的抗爆性，出廠前在汽油中加入了一定量的四乙基鉛抗爆劑，其是一種帶水果香味、具有劇毒的無色油狀液體，能通過呼吸道、食道以及無傷口的皮膚進(jìn)入人體，而且很難排泄出來。而當(dāng)進(jìn)入人體內(nèi)的鉛積累到一定量時(shí)，便會(huì)使人中毒甚至死亡，同時(shí)對(duì)汽車的傳感器及安裝的三效催化轉(zhuǎn)換器均有損害。結(jié)論：高度的潛在致癌性，對(duì)人體有害，能通過呼吸道、食道以及無傷口的皮膚進(jìn)入人體，而且很難排泄出來，尤其對(duì)少年和幼兒中樞神經(jīng)損傷最大。對(duì)汽車傳感器及安裝的三效催化轉(zhuǎn)換器均有損害。3.餾程餾程是石油產(chǎn)品的主要理化指標(biāo)之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。在輕質(zhì)燃料上具有重要意義，它是控制石油產(chǎn)品生產(chǎn)的主要指標(biāo)，可用沸點(diǎn)范圍來區(qū)別不同的燃料，是輕質(zhì)油品重要的試驗(yàn)項(xiàng)目之一。 蒸發(fā)溫度10%蒸發(fā)溫度 10%蒸發(fā)溫度反映了汽油的啟動(dòng)性能和形成氣阻的傾向，該溫度愈低，發(fā)動(dòng)機(jī)越易啟動(dòng)，且啟動(dòng)時(shí)間短，但是輕組分太多，易產(chǎn)生氣阻。夏季在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的油管中的汽油，蒸發(fā)形成氣泡，增加機(jī)件磨損。50%蒸發(fā)溫度 50%蒸發(fā)溫度反映了汽油的平均蒸發(fā)性能，它會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后升溫時(shí)間和加速性能，此溫度愈低，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作所用的時(shí)間就愈短，變速愈容易，它的蒸發(fā)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性就好，工作也較平穩(wěn)，但50%溫度太低，則燃料熱值低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小。90%蒸發(fā)溫度 90%餾出溫度和干點(diǎn)表示汽油中不無援蒸發(fā)和不能完全燃燒的重質(zhì)鎦分的含量。這兩個(gè)溫度低，表示其中不無援蒸發(fā)的重質(zhì)組分少，能夠完全燃燒。反之，表示重質(zhì)組分多，汽油不能完全蒸發(fā)和燃燒。這樣，就會(huì)增加汽油消耗量，甚至稀釋潤(rùn)滑油，增加機(jī)件磨損。 終餾點(diǎn) 終餾點(diǎn)溫度越高，則易稀釋潤(rùn)滑油和增加機(jī)械磨損，由于燃燒不完全，形成汽缸上油渣沉積或堵塞油管。試驗(yàn)表明，若車用無鉛汽油的10%餾出溫度分別為40,50,60,70時(shí)，相應(yīng)開始產(chǎn)生氣阻的溫度為-13,7,27,47。試驗(yàn)表明，與使用終餾點(diǎn)為200的汽油相比，用終餾點(diǎn)為225和250的氣油，分別造成汽缸磨損增大1倍，4倍，耗油量增加7%，40%。結(jié)論：不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)增加汽油消耗量，加速性不好，工作也不平穩(wěn)，甚至稀釋潤(rùn)滑油，會(huì)增加機(jī)件磨損，形成汽缸上油渣沉積或堵塞油管。4.飽和蒸氣壓 在規(guī)定條件下,油品在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)裝置中,氣液兩相達(dá)到平衡時(shí),液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。飽和蒸氣壓用來評(píng)定汽油的蒸發(fā)強(qiáng)度。汽油供給系產(chǎn)生汽油飽和蒸氣壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性氣阻的傾向、貯存中的蒸發(fā)損耗，汽油蒸氣的排放等有直接關(guān)系。 汽油的飽和蒸氣壓越大，其蒸發(fā)性能越好，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)容易，但在高溫條件下使用時(shí)汽油供給系易產(chǎn)生氣阻，貯存使用中蒸發(fā)損失大，碳?xì)浠衔铮℉C）排放濃度大。5.溶劑洗膠質(zhì)的影響 實(shí)際膠質(zhì)車用汽油氧化安定性指標(biāo)。是在規(guī)定條件下測(cè)定燃料蒸發(fā)后和通過正庚烷清洗后的殘余物量。正庚烷可除去可能加入到燃料中的添加劑和不揮發(fā)油等溶解于正庚烷的物質(zhì)。過量膠質(zhì)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管阻塞，減少此部位的截面積，因輸油量不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗上升。另外也會(huì)造成進(jìn)氣閥的沉積阻塞，膠質(zhì)碳化后嚴(yán)重時(shí)使進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性下降。膠質(zhì)過大也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞頂部、活塞環(huán)槽和火花塞等部位積炭增加，引起早燃或功率下降。結(jié)論：過高會(huì)致使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽門堵塞、點(diǎn)火時(shí)劇烈抖動(dòng)甚至打不著火，并出現(xiàn)不同程度的粘缸、拉缸等現(xiàn)象。膠質(zhì)過大也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞頂部、活塞環(huán)槽和火花塞等部位積炭增加，引起早燃或功率下降，機(jī)動(dòng)車輛起動(dòng)困難、加速緩慢、動(dòng)力下降等多種故障6.誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期是車用汽油氧化安定性的指標(biāo)，指在規(guī)定的加速氧化的條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)，誘導(dǎo)期越長(zhǎng)，氧化安定性越好。誘導(dǎo)期是保證汽油在儲(chǔ)存中不致迅速變質(zhì)生膠或增長(zhǎng)酸度的指標(biāo)，也是防止發(fā)動(dòng)機(jī)氣化器不致結(jié)膠、油門不致凍結(jié)、進(jìn)氣閥不致結(jié)焦積碳以及有關(guān)機(jī)件不受腐蝕的指標(biāo)。影響汽油誘導(dǎo)期的主要原因，是汽油中的二烯烴和一些不安定的含極性的原子或極性官能團(tuán)的化合物。 汽油的誘導(dǎo)期越短，安定性越差，結(jié)膠越快，可儲(chǔ)存的時(shí)間也越短。提高汽油的安定性，除改變汽油的組成外，還可以在汽油中加入酚或胺型抗氧化劑和金屬鈍化劑等。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油的誘導(dǎo)期不小于480min。結(jié)論：指標(biāo)不達(dá)標(biāo)則發(fā)動(dòng)機(jī)氣化器結(jié)膠、油門凍結(jié)、進(jìn)氣閥結(jié)焦積碳以及有關(guān)機(jī)件受腐蝕。7.硫含量汽油中硫?qū)ε欧诺挠绊懼饕憩F(xiàn)在兩個(gè)方面：一是降低三元催化劑的使用效能，二是易使氧傳感器失效產(chǎn)生錯(cuò)誤的反饋信號(hào)，從而使空燃比控制出現(xiàn)偏差。如果汽油中含硫量偏高，還會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間延遲，使點(diǎn)火溫度過高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，從而影響到排放，因此汽油中的硫是影響電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放的重要因素。當(dāng)汽油中硫含量過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率降低，氧傳感器靈敏度下降，增加排放。汽油中含有的硫及硫的衍生物,遇到水或水汽時(shí),會(huì)生成亞硫酸和硫酸等,在汽油燃燒的條件下,這種趨向更強(qiáng)烈。亞硫酸與硫酸對(duì)金屬有強(qiáng)的腐蝕作用。結(jié)論：硫量偏高，還會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間延遲，使點(diǎn)火溫度過高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低三元催化劑的使用效能，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件有強(qiáng)烈的腐蝕磨損作用。 8.博士試驗(yàn) 在升華硫存在的條件下,用亞鉛酸鈉和輕質(zhì)石油產(chǎn)品的作用,以檢查油中硫醇或硫化氫的試驗(yàn)。汽油中,不但存在有硫,還存在有硫的衍生物,故僅測(cè)硫含量,往往不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況,因此,需通過博士試驗(yàn)進(jìn)一步確定硫的衍生物存在情況。9.銅片腐蝕油品中某些活性硫化物可產(chǎn)生銅片腐蝕，判斷燃料中是否含有能腐蝕金屬的活性硫化物。含硫化合物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大，其中的活性硫化物對(duì)金屬有直接的腐蝕作用。所有的含硫化合物在汽缸內(nèi)燃燒后都生成SO2、SO3，這些氧化硫不僅會(huì)嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還會(huì)與汽缸壁上的潤(rùn)滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積炭的形成。還可預(yù)知燃料在使用時(shí)對(duì)金屬腐蝕的可能性。燃料在運(yùn)輸，貯運(yùn)和使用過程，都面臨同金屬材料接觸的問題。燃料所接觸的金屬當(dāng)中，除鋼鐵之外，尚有銅和鉛合金，鋁合金等。結(jié)論：如果汽油具有腐蝕作用，就會(huì)腐蝕運(yùn)輸設(shè)備、貯油容器和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，因此要求汽油無腐蝕性。而且還會(huì)與氣缸壁上的潤(rùn)滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積碳的形成。10.水溶性酸或堿水溶性酸或堿是汽油在用酸，堿洗滌法精制之后因水洗不完全而殘留在汽油中的。正常生產(chǎn)出的汽油本不應(yīng)該含有水溶性酸或堿，但如果生產(chǎn)中控制不嚴(yán)，或在運(yùn)輸過程中控制不嚴(yán)均有可能混入少量水溶性酸或堿。水溶性酸對(duì)鋼鐵有強(qiáng)烈腐蝕作用，水溶性堿對(duì)鋁及鋁合金能強(qiáng)烈腐蝕。它們一般是在石油煉制過程中殘留下來的,對(duì)金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用,汽油中不允許存在。結(jié)論：不達(dá)標(biāo)對(duì)金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用。11.機(jī)械雜質(zhì)及水分煉油廠煉制出的成品汽油中是不含機(jī)械雜質(zhì)與水分的,但在儲(chǔ)運(yùn)及使用過程中,汽油不可避免地受到外界污染,使得機(jī)械雜質(zhì)及水分進(jìn)入汽油中。汽油中的機(jī)械雜質(zhì)有可能堵塞化油器量孔及汽油濾清器;同時(shí)也會(huì)加劇化油器量孔、氣缸活塞組件的磨損。汽油中的水分在冬季則可能凍結(jié),嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞濾清器或油路,甚至造成供油中斷;另外,水分還有加速機(jī)件腐蝕,溶解抗氧劑,加速汽油氧化生膠質(zhì)。結(jié)論：不達(dá)標(biāo)會(huì)堵塞濾清器或油路造成供油中斷; 加速機(jī)件腐蝕。12.苯含量苯對(duì)人體有不利影響，對(duì)地下水質(zhì)也有污染，因此必須限制汽油中的苯含量。人和動(dòng)物吸入或皮膚接觸大量苯進(jìn)入體內(nèi)，會(huì)引起急性和慢性苯中毒。苯對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生麻痹作用，引起急性中毒。重者會(huì)出現(xiàn)頭痛、惡心、嘔吐、神志模糊、知覺喪失、昏迷、抽搐等，嚴(yán)重者會(huì)因?yàn)橹袠邢到y(tǒng)麻痹而死亡。少量苯也能使人產(chǎn)生睡意，頭昏，心率加快，頭痛，顫抖，意識(shí)混亂，神志不清等現(xiàn)象。吸入20000ppm的苯蒸氣5-10分鐘便會(huì)有致命危險(xiǎn)。長(zhǎng)期接觸苯會(huì)對(duì)血液造成極大傷害，引起慢性中毒。苯可以導(dǎo)致白血病。苯對(duì)皮膚，粘膜有刺激作用。苯已被國(guó)際癌癥研究中心(IARC)已經(jīng)確認(rèn)為致癌物。苯是公認(rèn)的致癌物，它在汽油中由于蒸發(fā)和燃燒、尾氣排放進(jìn)入大氣，給人類的健康帶來直接影響。因此，歐盟、英國(guó)、澳大利亞和俄羅斯汽油標(biāo)準(zhǔn)中均對(duì)該指標(biāo)加以限制，一般規(guī)定為不大于5%（v/v）。但是作為環(huán)保要求，結(jié)論：不達(dá)標(biāo)會(huì)對(duì)人類的健康帶來直接影響。 13.芳烴含量芳烴是一種具有較高辛烷值和高熱值的汽油調(diào)和劑。但是它燃燒后會(huì)導(dǎo)致致癌物苯的形成，并易增加燃燒室的積炭而增大CO2的排放。因此，降低汽油中芳烴含量必將因減少尾氣中苯的排放而有利于環(huán)境。 14.烯烴含量一種具有較高辛烷值的汽油調(diào)和組分。但它是比較活潑的烴類，揮發(fā)到大氣后因發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)而加速臭氧的形成，使環(huán)境受到嚴(yán)重污染。另一方面，由于稀烴對(duì)熱的不穩(wěn)定性，它易使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭。 烯烴和芳烴是汽油中辛烷值的主要貢獻(xiàn)者。烯烴是熱不穩(wěn)定的物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)形成沉積物的傾向較大，是進(jìn)氣閥沉積物形成的主要原因;汽油中的烯烴揮發(fā)到大氣中，遇光會(huì)生成臭氧，造成光化學(xué)污染。芳烴會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室沉積物的形成，是燃燒室沉積物形成的主要原因；芳烴成分也會(huì)增加排放中的三種有害物隨含量的增加，排放物的濃度也會(huì)相應(yīng)增加，但增加的大小及速率取決于燃油的中等揮發(fā)度。芳烴會(huì)使排氣中CO、HC增加，尤其增加苯的排放。進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室沉積物會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，增加排放。因此，必須控制汽油中烯烴，芳烴含量，減少它們對(duì)機(jī)動(dòng)車排放，人體健康和生態(tài)環(huán)境的影響。結(jié)論: 不達(dá)標(biāo)易使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境也有較大影響。15.氧含量可以降低汽油的使用量并在寒冷地區(qū)和汽車急加速階段減少CO排放，但也會(huì)同時(shí)增加NOX和HC的排放，增加臭氧形成潛勢(shì)，降低汽車加速性能。容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，氧含量高不利存儲(chǔ)。超標(biāo)表明油中加入了過多的含氧化合物（例如MTBE），這種物質(zhì)可以提高汽車的標(biāo)號(hào)，但會(huì)降低汽油的熱值，增加汽車油耗，還會(huì)造成汽車尾氣中氮的氧化物、碳?xì)浠衔锖统粞鹾吭黾?，污染大氣?6.甲醇含量甲醇對(duì)金屬，塑料和橡膠等均有較強(qiáng)腐蝕作用，對(duì)人體健康也有較大影響。甲醇對(duì)橡膠有明顯的溶脹作用,因此,汽油中若甲醇含量過高會(huì)腐蝕汽車的零部件,且甲醇是一種有毒物質(zhì),對(duì)人體健康危害很大。汽油中的苯和甲苯對(duì)辛烷值有重要的貢獻(xiàn)作用,甲苯是苯的同系物,二者均有強(qiáng)致癌作用,對(duì)人體健康危害極大。17.錳元素對(duì)排放的影響錳元素燃燒時(shí)也會(huì)對(duì)排放造成影響。其機(jī)理是燃燒物會(huì)覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)件上，形成熾熱點(diǎn)，