國際物流組織與管理課件(PPT 60頁).ppt

第2章國際物流組織與管理 2 1國際物流戰(zhàn)略 物流戰(zhàn)略 指企業(yè)或其他組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化 謀求物流的可持續(xù)發(fā)展 就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性 全局性的規(guī)劃與謀略 物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容 物流系統(tǒng)的宗旨 使命 物流戰(zhàn)略目標(biāo) 物流戰(zhàn)略導(dǎo)向 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) 物流戰(zhàn)略類型 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) 物流戰(zhàn)略措施 物流戰(zhàn)略步驟等 物流戰(zhàn)略管理 物流經(jīng)營者在物流系統(tǒng)過程中 通過物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì) 戰(zhàn)略實(shí)施 戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié) 調(diào)節(jié)物流資源 組織結(jié)構(gòu)等 最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)等一系列動(dòng)態(tài)過程的總和 2 1 1國家視角的國際物流戰(zhàn)略1 國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系 相互促進(jìn) 相互制約2 國家視角的國際物流戰(zhàn)略的基本目的 為企業(yè)提供一個(gè)通向國際市場(chǎng)的通道3 國家視角的國際物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容 1 國際物流渠道建設(shè) 開通國際航線 建設(shè)自有貿(mào)易港及自有貿(mào)易區(qū)等 縮短國際貿(mào)易的物理空間和時(shí)間空間 2 國際物流渠道管理 商品檢驗(yàn)法規(guī)和制度 合理的關(guān)稅政策 2 1 2區(qū)域性的國際物流戰(zhàn)略1 自由貿(mào)易港或自由貿(mào)易區(qū) 對(duì)進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅 并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)進(jìn)行商品的自有儲(chǔ)存 整理 加工和制造等業(yè)務(wù) 以便促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展 2 保稅區(qū) 又稱保稅倉庫區(qū) 是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的 受海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域或倉庫 3 出口加工區(qū) 是一個(gè)國家或地區(qū)在其港口或機(jī)場(chǎng)附近劃出一定的區(qū)域范圍 建造碼頭 車站 道路 廠房 倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施 并提供免稅等一系列優(yōu)惠政策 吸引外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域 2 1 3企業(yè)的國際物流戰(zhàn)略1 基于準(zhǔn)時(shí)制管理的JIT物流戰(zhàn)略 1 JIT采購 2 JIT生產(chǎn) 3 JIT配銷2 基于系統(tǒng)化管理的集約化物流戰(zhàn)略3 基于信息技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略4 基于發(fā)展核心競爭力的物流業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略 不同的行業(yè)采取的物流戰(zhàn)略不同 1 生產(chǎn)企業(yè)的國際物流戰(zhàn)略 主要目標(biāo)是針對(duì)在海外的生產(chǎn) 銷售網(wǎng)點(diǎn) 構(gòu)筑能夠?qū)崿F(xiàn)JIT配送的物流體系 因此需要構(gòu)筑一個(gè)生產(chǎn)和物流的一體化的體系 方法 委托具有JIT供給和配送能力的第三方國際物流企業(yè)來完成國際物流業(yè)務(wù) 圖2 12 商業(yè)流通企業(yè)的國際物流戰(zhàn)略 主要目標(biāo)是構(gòu)筑國際化采購網(wǎng)點(diǎn) 國際化采購中心 以及構(gòu)筑一個(gè)從國際化采購中心向全球各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)配送的JIT物流系統(tǒng) 方法 采用集約化的物流系統(tǒng) 圖2 2 海爾物流的三個(gè)JIT同步流程 JIT采購 需求打動(dòng)采購JIT生產(chǎn) 生產(chǎn)訂單 不生產(chǎn)庫存JIT配送 該物流中心高22米 擁有18056個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位 擁有原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng) 它采用了世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng) 巷道堆垛機(jī) 機(jī)器人 穿梭車等 全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化 海爾怎么做JIT采購 15萬個(gè)品種統(tǒng)一全球規(guī)模最低價(jià)采購招標(biāo)競價(jià)每年降100多億中的5 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純降低更重要 國際化74 保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性 海爾怎么做JIT生產(chǎn) ERP模塊平臺(tái) 生產(chǎn)需求 生產(chǎn)計(jì)劃 原料采購 直送工位 海爾怎么做JIT配送 24小時(shí)配送保證生產(chǎn)需求少批量多批次多品種配送以配送速度降低庫存水平 2 2國際物流管理目標(biāo) 2 2 1國際物流標(biāo)準(zhǔn)化管理國際標(biāo)準(zhǔn) 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 所制定的標(biāo)準(zhǔn) 以及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織公布的國際組織和其他國際組織規(guī)定的某些標(biāo)準(zhǔn) 物流模數(shù) 物流設(shè)施和設(shè)備的尺寸標(biāo)準(zhǔn) 托盤化包裝 為了方便貨物的運(yùn)輸 搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行 以托盤為承載物 將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤上 通過捆扎 裹包或膠粘等方法加以固定 形成一個(gè)搬運(yùn)單元 以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn) EDI標(biāo)準(zhǔn) 通過電子方式 采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)傳輸和交換 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 1 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600 400mm2 物流模數(shù)尺寸 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 1200 1000mm為主 也允許1200 800mm及1100 1100mm 托盤 標(biāo)準(zhǔn) 0 8 1 01 0 1 2 托盤分類 木制 塑料等 托盤貨架 2 2 2國際物流基本業(yè)務(wù)管理1 進(jìn)出口業(yè)務(wù) 1 國際貿(mào)易合同磋商 磋商的方式 口頭方式 書面方式 行為方式 交易的條件 個(gè)別交易條件 一般交易條件 交易的一般程序 詢盤 發(fā)盤 明確發(fā)盤的構(gòu)成條件 有效期 撤回與撤銷 還盤 接受 受盤人做出 必須明確表示出來 必須在規(guī)定時(shí)效內(nèi)做出 接受通知的傳遞方式應(yīng)該符合發(fā)盤的要求 逾期接受 接受通知在發(fā)盤規(guī)定的有效期限內(nèi)沒能送達(dá)發(fā)盤人 2 國際貿(mào)易合同的簽訂核心內(nèi)容 商品名稱 品質(zhì) 規(guī)格 數(shù)量 包裝 單價(jià)和總值等 3 合同的履行 出口合同的履行 備貨 報(bào)驗(yàn) 催證 審證 租船及訂艙裝運(yùn) 制單結(jié)匯 進(jìn)口合同的履行 開立信用證 派船接運(yùn)貨物與投保 審單和付匯 報(bào)關(guān) 驗(yàn)收貨物 辦理撥交手續(xù) 進(jìn)口索賠 2 商品檢驗(yàn) 1 報(bào)驗(yàn) 指進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)系人向當(dāng)?shù)厣唐窓z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)商品檢驗(yàn) 一般提供外貿(mào)合同 發(fā)票 提單 裝箱單 進(jìn)口貨物到貨通知單等有關(guān)單證 進(jìn)口商品報(bào)驗(yàn) 提供外貿(mào)合同 發(fā)票 提單 裝箱單 進(jìn)口貨物到貨通知單等有關(guān)單證 出口商品報(bào)驗(yàn) 填寫出境貨物報(bào)驗(yàn)單 并提供對(duì)外貿(mào)易合同 信用證 發(fā)票 裝箱單等單證 2 抽樣 登輪抽樣 甩包抽樣 翻垛抽樣 出廠或進(jìn)倉時(shí)抽樣 包裝前抽樣 生產(chǎn)過程中抽樣 裝貨時(shí)抽樣 流動(dòng)間隔抽樣等 3 檢驗(yàn) 簽發(fā) 出口商品檢驗(yàn)換證憑單 4 簽發(fā)證書 對(duì)于不合格的出口商品 根據(jù)不合格的原因 商檢機(jī)構(gòu)可以酌情同意申請(qǐng)人申請(qǐng)復(fù)驗(yàn) 復(fù)驗(yàn)原則上僅限一次 3 商品通關(guān) 1 申報(bào) 指貨物 運(yùn)輸工具和貨品的所有人或其代理人在貨物 運(yùn)輸工具 物品進(jìn)出境時(shí)向海關(guān)呈送規(guī)定的單證 并申請(qǐng)檢驗(yàn) 放行的手續(xù) 進(jìn)口貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天以內(nèi)申報(bào) 出口貨物 應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)之前向海關(guān)申報(bào) 2 檢驗(yàn) 3 征稅 海關(guān)根據(jù)有關(guān)關(guān)稅條例和海關(guān)進(jìn)出口稅則對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)的稅費(fèi) 稅則歸類 稅率運(yùn)用 價(jià)格審定 進(jìn)口貨物CIF價(jià)格 出口貨物FOB價(jià)格 稅額計(jì)算 4 放行 4 國際運(yùn)輸 1 國際運(yùn)輸所跨越的國家或地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施 2 運(yùn)輸成本 3 運(yùn)輸時(shí)間的經(jīng)濟(jì)性 4 運(yùn)輸過程的可預(yù)測(cè)性 5 庫存與倉儲(chǔ)管理 1 國際物流業(yè)務(wù)中的庫存與倉儲(chǔ)貨品的管理 ABC管理方法 2 國際物流業(yè)務(wù)中的庫存與倉儲(chǔ)設(shè)施6 包裝與貨物搬運(yùn)7 物流信息處理 1 國際物流信息的采集 2 物流信息的儲(chǔ)存 3 信息的傳播 4 信息的處理 5 信息的輸出 2 3國際物流服務(wù) 2 3 1國際物流服務(wù)及其特征1 單一功能的物流服務(wù) 船舶代理 國際貨運(yùn)代理2 多功能的綜合性物流服務(wù) 第三方物流服務(wù) 2 3 2船舶代理船舶代理 指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人 船公司 船舶經(jīng)營人 承租人或貨主的委托 在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人 被代理人 辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù) 提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為 1 船舶代理關(guān)系及其形式 1 長期代理 代理到港的屬于船公司所有全部船舶的相關(guān)事宜 2 航次代理 對(duì)于不經(jīng)常到港的船舶 3 第二委托方代理 對(duì)于同一艘船舶要求代辦有關(guān)業(yè)務(wù)的其他委托人均稱為第二委托方 4 監(jiān)護(hù)代理 委托方除委托一方為代理外 為維護(hù)委托方利益 另委托一方對(duì)被委托方所進(jìn)行的業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)護(hù) 2 船舶代理的主要業(yè)務(wù) 1 船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù) 辦理船舶進(jìn)出港手續(xù) 為船舶抵港做好準(zhǔn)備工作 船舶在錨地期間 船舶代理要協(xié)助辦理抵達(dá)錨地后的相關(guān)事宜 船舶在港作業(yè)期間 船舶代理要協(xié)助船長填寫各種申請(qǐng)表格以及及時(shí)掌握船舶在港期間的船舶動(dòng)態(tài) 及時(shí)處理相關(guān)事務(wù) 2 出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 貨物承運(yùn) 國際海上聯(lián)運(yùn)貨物的中轉(zhuǎn)國際海上聯(lián)運(yùn)貨物 從國外港口運(yùn)抵本港又轉(zhuǎn)往其他國家港口 并由承運(yùn)人簽發(fā)了聯(lián)運(yùn)提單的貨物 船舶代理人需要及時(shí)向船方提供裝船貨物的資料 以便讓船方盡早繪制船舶積載計(jì)劃 繕制各種貨運(yùn)單證 整潔 正確 及時(shí) 運(yùn)費(fèi)計(jì)算工作 3 出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 收受載貨運(yùn)費(fèi)清單 收受積載計(jì)劃 催提 可用函件 電話進(jìn)行 簽發(fā)提貨單 理賠 4 船舶供應(yīng)工作 安排供應(yīng)船用燃油 淡水 安排供應(yīng)船舶物料 墊料 備件 安排船長借支 安排供應(yīng)船員伙食 應(yīng)船長要求聯(lián)系安排清艙 洗艙等工作 5 船舶的其他服務(wù)工作 安排船員遣返 辦理船員登陸或出入境手續(xù) 安排船員就醫(yī) 住院 聯(lián)系安排船員的其他事宜 6 船舶的離港工作 離港前的準(zhǔn)備工作 船舶裝載出口貨物離港時(shí)同樣要向海關(guān) 海事局等部門辦理載運(yùn)貨物的一切申報(bào)手續(xù) 離港前必須要請(qǐng)船長簽收各種表格 單據(jù) 以便在船舶離港后作為會(huì)計(jì)結(jié)算用的憑據(jù) 離港后的處理工作 將有關(guān)單據(jù)送交財(cái)務(wù)部門辦理結(jié)算手續(xù) 同時(shí)還要做好與船舶停靠的下一目的港口代理的情報(bào)銜接工作 航次小結(jié) 2 3 3國際貨運(yùn)代理1 國際貨運(yùn)代理概述 國際貨運(yùn)代理 TheFreightForwarder 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) FIATA 的定義 國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示 并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?其本身并不是承運(yùn)人 國際貨運(yùn)代理也可以依這些條件 從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng) 如儲(chǔ)貨 也含寄存 報(bào)關(guān) 驗(yàn)收和收款等 中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定 的定義 接受進(jìn)出口貨物收貨人 發(fā)貨人的委托 以委托人的名義或以自己的名義 為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè) 2 國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 1 國際貨運(yùn)代理為發(fā)貨人提供的服務(wù) 2 國際貨運(yùn)代理為海關(guān)服務(wù) 3 國際貨運(yùn)代理為承運(yùn)人服務(wù) 4 國際貨運(yùn)代理為班輪公司服務(wù) 5 國際貨運(yùn)代理為航空公司服務(wù) 6 轉(zhuǎn)運(yùn)代理服務(wù) 選擇樣品 再包裝 在海關(guān)監(jiān)管下積載等 7 作為委托人 提供拼箱服務(wù) 8 作為經(jīng)營人 提供多式聯(lián)運(yùn) 9 提供物流服務(wù) 3 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 1 責(zé)任范圍的大小 作為國際貨運(yùn)代理 僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) 作為國際貨運(yùn)代理 不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) 還應(yīng)適貨物完好地抵達(dá)目的地 國際貨物代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等 2 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 國際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任 負(fù)責(zé)代發(fā)貨人或貨主訂艙 保管貨物和安排貨物運(yùn)輸 包裝 保險(xiǎn)等 并代他們支付運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 包裝費(fèi) 海關(guān)稅等 然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi) 國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任 不僅對(duì)其本身和雇員的過失負(fù)責(zé) 而且應(yīng)對(duì)在履行與客戶所簽合同的過程中提供的其他服務(wù)的過失負(fù)責(zé) 對(duì)貨物的滅失或殘損負(fù)責(zé) 因職業(yè)過失 經(jīng)管既非出于故意也非出于粗心 單給客戶造成了經(jīng)濟(jì)損失 遲延交貨 國際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任 國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任 多指對(duì)裝卸公司 港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任 3 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制 4 除外責(zé)任 客戶的疏忽或過失所致 客戶或其代理人在搬運(yùn) 裝卸 倉儲(chǔ)和其他處理中所致 貨物的自然特性或潛在缺陷所致 貨物的包裝部牢固 缺乏或不當(dāng)包裝所致 貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚 不完整所致 貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致 不可抗力所致 客戶不得讓其貨運(yùn)代理對(duì)由于下列事實(shí)產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé) 1 有關(guān)貨物的說明不正確 不清楚或不全面 2 貨物包裝 刷嘜和申報(bào)不當(dāng)?shù)?3 貨物在卡車 車廂 平板車或集裝箱的裝載不當(dāng) 4 貨物代理不能合理預(yù)見到的貨物的內(nèi)在的危險(xiǎn) 2 3 4國際第三方物流1 國際第三方物流的服務(wù)內(nèi)容與特點(diǎn) 1 建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上 2 提供合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 3 第三方物流服務(wù)是個(gè)性化物流服務(wù) 4 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系 2 國際第三方物流服務(wù)的效益原理 1 規(guī)模效益源泉 2 系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益 聯(lián)合調(diào)運(yùn)活動(dòng) 打破各個(gè)客戶群之間的界限 統(tǒng)一組織運(yùn)輸 在自己的系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑供需 統(tǒng)一批量化作業(yè) 節(jié)省時(shí)間 提高工作效率 3 專業(yè)化效益 4 群體效益 3 國際第三方物流的客戶服務(wù)服務(wù)水平的確定 1 客戶服務(wù)水平與物流成本的關(guān)系 第一種類型是服務(wù)水平不變 成本下降 第二種類型是服務(wù)水平提高 成本增加 第三種類型是服務(wù)水平提高 成本不變 第四種類型是服務(wù)水平較高 成本較低 2 客戶服務(wù)與利潤 3 確定合適的客戶服務(wù)水平 4 國際第三方物流企業(yè)的經(jīng)營管理 1 以合作雙贏為宗旨 2 根據(jù)客戶的要求來提供物流服務(wù) 3 加強(qiáng)物流信息的管理 4 建立國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 5 提高快速反應(yīng)能力 6 以誠信為本 案例 美國福特汽車公司的創(chuàng)始人 亨利 福特一直有一個(gè)夢(mèng)想 就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭 于是 除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè) 還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路 公路網(wǎng)絡(luò) 為了確保原材料供給 福特還投資了煤礦 鐵礦 森林 玻璃廠 甚至買地種植制造油漆的大豆 他還在巴西購買了250萬英畝的土地 建起了一座橡膠種植園 以滿足他的汽車王國對(duì)橡膠的巨大需求 此外 他還想投資于鐵路 運(yùn)貨卡車 內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 這樣整個(gè)原材料供應(yīng) 制造 運(yùn)輸 銷售等都納入他所控制的范圍 這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分 本來還有很多很多 但日久天長 福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好 隨著政治 經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化 福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力 汽車制造 銷售 運(yùn)輸?shù)?制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明 在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中 沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足 只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上 才能夠成為贏家 同樣 如果企業(yè)自己不是物流公司 那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做 案例解讀 中國貨運(yùn)代理行業(yè)簡介 1 中國貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 1 貨運(yùn)代理行業(yè)的企業(yè)數(shù)目日益增多 2 貨運(yùn)代理市場(chǎng)準(zhǔn)入政策不斷開放2005年4月1日起已取消審批制 改為登記備案制 3 外資企業(yè)紛紛搶占中國市場(chǎng) 找中國的公司做代理 設(shè)立辦事處 設(shè)立合資公司 設(shè)立獨(dú)資公司 2 中國貨運(yùn)代理行業(yè)存在的問題 1 基本問題 經(jīng)營比較分散 貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量多 但是企業(yè)規(guī)模小 功能簡單 經(jīng)營范圍窄 盈利方式不合理 缺乏核心能力 2 物流企業(yè)數(shù)量不少 但整體實(shí)力和管理水平與世界發(fā)達(dá)國家國際貨運(yùn)行業(yè)相比 還有很大差距 3 行業(yè)定位不清 進(jìn)入門檻低下 行業(yè)規(guī)范性低 使得貨運(yùn)行業(yè)處于結(jié)構(gòu)混亂的狀況 對(duì)貨代企業(yè)有著比較嚴(yán)重的信任危機(jī)等 案例1 發(fā)貨人將500包書委托給倫敦一經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理 貨物自倫敦運(yùn)抵曼谷 該批貨物裝入一集裝箱 且由貨運(yùn)代理自行裝箱 然后委托某船公司承運(yùn) 承運(yùn)人接管貨物后簽發(fā)了清潔提單 貨物運(yùn)抵目的港曼谷 鉛封完好 但箱內(nèi)100包書不見了 發(fā)貨人向貨運(yùn)代理起訴 訴其短交貨物 案例分析 作為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)從發(fā)貨人手中接收的貨物應(yīng)全程負(fù)責(zé) 即應(yīng)如數(shù)交給收貨人 何況貨物是由其自行裝箱 更應(yīng)對(duì)箱內(nèi)所裝貨物負(fù)責(zé) 本案的索賠性質(zhì)應(yīng)該說屬于責(zé)任保險(xiǎn)范圍 如果貨運(yùn)代理投保了責(zé)任險(xiǎn) 可向保險(xiǎn)人索賠 至于可否向承運(yùn)人索賠 取決于貨運(yùn)代理能否舉證貨物短少是在海上運(yùn)輸中發(fā)生的 否則承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任 因?yàn)橥ǔ３羞\(yùn)人對(duì)箱內(nèi)所裝貨物不進(jìn)行核查 盡管他簽發(fā)了清潔提單 但他并無義務(wù)檢查貨物 也不應(yīng)對(duì)提單注明的箱內(nèi)貨物數(shù)量負(fù)責(zé) 案例2 某貨代公司接受貨主委托 安排一批茶葉海運(yùn)出口 貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后 將整箱貨交給船公司 同時(shí) 貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重 經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘 致使茶葉受精茶污染 請(qǐng)問 1 收貨人可以向誰索賠 為什么 2 最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任 案例分析 1 可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠 因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同 在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi) 保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任 因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同 承運(yùn)人應(yīng)提供適載的監(jiān)管認(rèn)證 由于集裝箱存在問題 承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任 2 由于承運(yùn)人沒有提供適載的集裝箱 而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù) 即檢查箱子的義務(wù) 并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重 因此 承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任 如承運(yùn)人承擔(dān)60 貨代承擔(dān)40 的責(zé)任 案例3 1988年下半年 某貨運(yùn)代理公司受某省進(jìn)出口公司委托 為其辦理從荷蘭進(jìn)口的400噸已內(nèi)酰胺在上海港報(bào)關(guān)代運(yùn) 合同約定 收貨人為某貿(mào)易聯(lián)營公司 同年9月27日船舶抵達(dá)上海港 貨運(yùn)代理辦妥報(bào)關(guān)手續(xù) 并通知貿(mào)易公司到上海港提貨 貿(mào)易公司來人辦妥提貨手續(xù) 將其中的100噸賣給某省水產(chǎn)供銷公司 另300噸賣給某廠家 并委托貨運(yùn)代理代運(yùn)至某港 收貨人為水產(chǎn)供銷公司某中轉(zhuǎn)站 貨運(yùn)代理公司接受委托后 向上海港務(wù)局有關(guān)部門申請(qǐng)計(jì)劃 該部門委托某航運(yùn)營業(yè)部派船裝運(yùn) 10月28日裝船完畢 因遇大風(fēng)待航