某縣高速公路施工項目文件(DOC 53頁).doc

太原至佳縣高速公路（呂梁段）施工項目表1 施工組織設計的文字說明一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法二、主要工程項目的施工方案、施工方法三、各分項工程的施工順序四、確保工程質量和工程進度的措施五、質量保證體系和技術保證措施六、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施七、冬季和雨季的施工安排八、安全生產保證體系九、文明施工措施、環(huán)境、人文景觀保護措施一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法本項目擬投入的設備、參與的人員已經確定，動員周期為一星期，如果本單位有幸中標立即實施施工隊伍和設備調遣計劃，根據區(qū)域內的運輸條件，本工程所用的設備、人員可通過國內鐵路網由鐵路運輸至項目附近鐵路站點，再通過區(qū)域內G209、S104省道、S218省道、梁開線等地方道路運至施工現場，而施工材料擬在就近采購合格的原料通過地方等級公路或水運至施工現場，首批人員包括項目經理、項目總工、測繪人員、化驗人員、臨時住地修建人員、設備包括推土機、挖掘機、指揮車、拌合機等，進入現場的主要工作是：清理現場、現場交樁、恢復定線、修筑便道、建設臨時房屋、調試試驗設備、前期試驗工作、疏通對外關系等。其中施工設備、恢復定線和首批臨時住房在開始后30天內完成，第二批人員和設備在接到中標通知書28天內運輸至現場，設備主要有大型的土石方施工設備，橋涵（隧道）施工設備、基礎處理施工設備，該人員和設備進場后可滿足前期主體工程的施工。開工后1個月內，主體工程開工的條件應具備、大型設備應調試安裝完畢，所有施工人員的生活工作條件得到安置、施工材料供貨渠道通暢、施工所需的材料檢測試驗數據齊備、施工現場達到路通、水通、電通、場地平的“三通一平”條件。其他人員和設備將根據工程計劃進展情況，分期分批由公路運至現場。二、主要工程項目的施工方案、施工方法、工程概況、建設規(guī)模本項目是山西省高速公路網“人字骨架，九橫九環(huán)”主骨架第四橫的重要組成部分，也是山西省中北部地區(qū)西通陜、甘、寧，東達京、津、冀的重要通道。本項目路線起點位于嵐縣梁家莊鄉(xiāng)郭家莊村東，與太原至佳縣高速公路太原段相接，終點位于臨縣克虎鎮(zhèn)喬家訖臺村，沿線主要城鎮(zhèn)主要有嵐縣梁家莊鄉(xiāng)、方山縣馬坊鎮(zhèn)、積翠鄉(xiāng)、麻地會鄉(xiāng)、臨縣木瓜坪鄉(xiāng)、城莊鎮(zhèn)、臨泉鎮(zhèn)、青涼寺鄉(xiāng)、兔坂鎮(zhèn)和克虎鎮(zhèn)等。沿線主要河流為黃河流域的黃河水系，與路線有關的較大河流有神堂溝河、馬坊溝河、北川河、南陽河等。沿線主要公路有G209、S104省道、S218省道、梁開線、東梁線、青正線、月安線、陽安線等。路線全長110.829公里，、主要工程量本標段起點樁號為K151+330，終點樁號K155+140，全長3.81KM。主要工程量有：土方開挖共計151.8854萬M3，路基填筑203.3071萬M3。軟基處理主要有：各種型號土工格柵15.8442萬M，濕陷性黃土、低填土路基（強夯）17.8172萬M3。全線共計橋梁二座，共長296米，各種涵洞共計12座，其中箱涵103.03米；石拱涵長452.79米。木欽塔2號隧道一座，其中在本標段內單線總長782米。、公路設計標準 本路線采用四車道高速公路等級設計，設計速度為80Km/h；路基寬度：24.5m； 行車道寬度：2*2*3.75m；橋面凈寬：2*11.0m；汽車荷載等級：公路-級；設計洪水頻率：路基及小、中、大橋為1/100；特大橋為1/300；地震動峰值加速度：0.05g（相當于級）；、路基橫斷面 本項目路基采用整體式和分離式兩種，整體式路基寬度為24.5m，其中，行車道2*3.75m，左側路緣帶0.5m，硬路肩2.5m（包含右側路緣帶0.5m），土路肩0.75m，中央分隔帶2.0m；隧道處采用分離式路基，在平面上分離，路基寬12.25m，其中行車道2*3.75m，左側硬路肩0.75m（含路緣帶0.5m），右側硬路肩2.5m（含路緣帶0.5m），土路肩0.75m。行車道、路緣帶及路肩路拱橫坡均采用2.0%。護坡道寬度：填土高度大于6m時寬2.0m，小于6m時寬1.0m，護坡道設向外傾3%橫破。碎落臺寬度；當挖方高度大于12m段落設1.5m寬碎落臺，隧道進出口段落設2.0m寬碎落臺，其余段落設1.0m寬碎落臺。、地形地貌 項目位于山西省西部，橫穿呂梁山脈中西翼。地勢總體呈中間高兩頭低。沿線溝壑縱橫，地形地貌極為復雜，根據沿線地表形態(tài)特征及其成因類型，將項目區(qū)劃分為河谷平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)、構造剝蝕中山區(qū)、山間河谷區(qū)、黃土覆蓋梁峁區(qū)和黃土覆蓋中山區(qū)六個地貌單元。、工程地質構造 沿線主要不良地質為巖溶、土滑、黃土滑坡、采空區(qū)等，本項目主要位于滑坡段，橫穿呂梁山脈中西翼，地形起伏較大，地貌復雜多變，溝谷岸坡之上的滑坡病害較為發(fā)育，特殊性巖土主要為濕陷性黃土和膨脹土。本標段所處區(qū)域地震動峰值加速度為0.050.1g，相當于地震基本烈度度區(qū)。、氣象、水文 項目區(qū)總體屬北溫帶大陸性季風氣候區(qū)，降水少，晝夜溫差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季涼爽宜人，夏季炎熱多雨，春季風沙肆虐，春旱頻繁。、工程管理及部署1、管理機構針對本施工項目成立項目經理部，全面負責項目施工管理。項目經理全權負責工程的質量、進度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，合理調配一切有利因素，以確保本合同段的順利完成。項目經理對工程的進度、質量、成本、安全生產、文明施工負全面領導責任，代表公司具有現場決策和指揮權。項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產，對工程質量負技術領導責任。設各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職，各負其責，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術指導、監(jiān)督檢查和熱心服務，對工程質量負崗位責任。各路基施工隊、橋梁施工隊和隧道施工隊將根據相應的工程量設置相應的作業(yè)班組，各施工隊由項目經理部直屬管理。詳見組織機構框圖2、施工隊伍及工程任務安排根據本標段的工程量和工期要求，我們擬定設立1個軟基施工隊、4個道路工程施工隊、2個橋梁工程施工隊和1個隧道工程隊，在項目部統(tǒng)一調配的原則下安排施工任務，同時在實際施工中再根據實際施工情況予以調整。具體安排如下：軟基工程方面軟基工程隊負責K151+330K155+140全線強夯等軟基工程的施工。道路工程方面道路工程一隊負責K151+330K152+390段范圍內所有路基土方、排水及防護等工程施工。道路工程二隊負責K152+390K153+476段范圍內的路基土方、排水及防護等工程施工。道路工程三隊負責K153+476K154+065段范圍內的路基土方、排水及防護等工程的施工。道路工程三隊負責K154+065K155+140段范圍內的路基土方、排水及防護等工程的施工。橋梁工程方面橋梁工程一隊負責K153+560東柏溝1#大橋混凝土及T梁預制工程的施工。橋梁工程二隊負責K154+852東柏溝2#大橋混凝土及T梁預制工程的施工。橋梁工程三隊負責K151+330K155+140全線所有箱（拱）涵工程的施工隧道工程方面隧道工程一隊負責K151+330K151+710（本標段范圍內380米）木欽塔2號隧道工程的施工。3、工程總體目標整個工程項目于2008年12月10日開工，計劃于2009年12月10日全部完成，總工期為12個月。詳見施工總體計劃表 質量目標：要求達到優(yōu)良等級。階段性主控目標計劃路基工程A. 軟基處理軟基處理是影響整個工程進展的關鍵項目，因此進場后盡快進行清表和填前碾壓，河塘清淤回填等工作，為軟基處理開工創(chuàng)造條件，計劃于2009年1月初開工，于2009年3月底結束。B. 路基土方在保證路基的質量和穩(wěn)定下進行施工，計劃于2009年1月中旬開始施工，在10月底完成。C.涵洞工程計劃于2009年2月初開工，于2009年5月底完成。橋梁工程A、挖孔樁基礎計劃于2009年1月初開始施工，于2009年3月底結束。B、下部結構計劃于2009年3月初開始，于2009年6月底結束。C、梁體預制及安裝工程計劃于2009年6月初開始預制施工，本標段全部梁體工程計劃于2009年10月底結束。D、橋面鋪裝及人行道：計劃于2009年10月初開工，至2009年11月底結束。隧道工程計劃于2009年1月中旬開始施工，全部隧道工程于2009年12月10日前結束。防護及排水工程部分防護工程可與路基施工同步進行，計劃于2009年6月初開始，至2009年12月10日結束。 4、根據本標段的工程量情況，我們已將施工人員和管理人員組織完畢，合理配備施工機械，施工起動資金籌備結束，各種資源已做好合理的配置。具體詳見主要施工設備表5、施工前期準備工作經理部進場后即開展工作，首先編制和建立質量計劃書,明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，同時即與地方政府和高指辦迅速取得聯系，落實各類臨時用地數量及合理的地理位置，協調落實各取土坑的數量及位置，加快駐地建設和前期準備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。建立導線復測和施工放樣的控制體系，由經理部測量工程師主要負責，其它測量人員和施工隊測放人員作配合，立即進行導線點、水準點的復測及與相臨施工標段之間的聯測，復測后報監(jiān)理工程師認可后，即開展施工放樣。6、材料管理根據本標段的情況，我們將周圍的各種材料貨源情況、進場運輸情況作詳細的調查，材料進場根據現場實際情況進行運輸：陸路運輸主要靠G209、S104、S218等省道和縣城地方道路將材料運至施工地點，水路運輸主要靠項目區(qū)附近河流用船運至碼頭料場，再用自卸車短駁運輸到達各施工點。根據設計提供的材料規(guī)格、品種、數量、施工進度的要求編制合理的材料進場計劃表，有組織合理地進行采購。主要材料由項目部統(tǒng)一采購后，合理配置到各施工點，其它材料有施工隊直接采購到施工現場。各種材料進場前必須進行試驗和檢驗，如不符合要求決不進場，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢和抽檢認可后方可進場使用，分批進場，分批試驗，不得以點代面，小批量代大批量。對于進場的各種材料，應分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中標即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關系，同時公司與項目部簽訂合同，項目部與各施工作業(yè)隊簽訂施工作業(yè)合同，以法律為依據，以合同為文本，做到一級管一級，逐級管理，根據合同文本的主要內容、要求，精心組織，嚴格管理,保質保量完成施工任務。8、駐地建設和臨時工程駐地建設根據本項目現場實際勘察情況及施工需求，我部項目經理部擬設立在離主線較近處附近城鎮(zhèn)木瓜坪鄉(xiāng)楊家?guī)r村上，選在交通便利處租用當地民房或搭設彩鋼板房。各個道路、橋梁等施工隊駐地考慮現場施工便利等因素，設立在主線便道附近平坦地形處，搭設彩鋼板房。臨時駐地辦公區(qū)和生產、生活區(qū)合理布置，做到形象美觀、科學合理。橋梁隊預制場地擬設立在橋位附近，利用主線路基場地進行預制。具體詳見表4：施工總平面布置圖臨時工程供電：根據初步調查，用電均可接用供電部門電源，但由于農網難以保證施工用電，特別是橋梁及隧道施工，我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機組自發(fā)施工用電，以保證滿足施工需要。供水：沿線水資源較豐富，工程用水就近于河流、灌溉渠等中取用，生活用水可接就近村莊的自來水源。臨時便道、便涵為確保本工程在規(guī)定時間內完成，按招標文件所述業(yè)主將統(tǒng)一規(guī)劃并組織實施沿路線走向且貫通全線的施工主便道，跨越河流或溝渠時，架設便涵或便橋貫通。我部在整個施工期間將認真負責便道（橋）的照管和維護事項，確保便道的正常使用。便道內外側都設置排水溝，以保證將施工現場的積水及時排送到路基以外的河流或其他出水溝。同時在實施本工程時會根據現場實際情況修建臨時支便道，并保持施工期間的暢通。、路基工程本標段路基土方開挖、填筑量大，全線土方開挖共計151.8854萬M3，路基填筑203.3071萬M3。軟基處理主要有：各種型號土工格柵15.8442萬M2，濕陷性黃土、低填土路基（強夯）17.8172萬M3。針對本標段工程特點，我們將采用如下施工方案：、根據工期和施工質量要求，結合現場施工條件，我們擬采用機械化施工，準備成立4個道路工程隊，采用流水作業(yè)的施工方法，確保本標段的路基土方順利完成。、路基土方工程主要為路基開挖和填筑，道路工程隊主要負責路基土方工程的施工。進場后先清理現場，對于路基用地范圍內的樹木、有機物殘渣及原地面以下至少200mm厚度范圍內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除。場地清理完成后應全面進行填前碾壓，保證清表壓實后的壓實度達到93%。對于路基沿線水塘，在清理現場的同時要優(yōu)先對路基范圍內的河塘進行排水清淤回填，以盡快拉長路基土方填筑段面，清理場地、清淤后即可進行軟基處理施工，對于無軟基處理路段，即可進行原地面處理及土方填筑施工。在清理現場時在路基兩側開挖臨時排水溝與地方水系連接，形成良好有效的排水系統(tǒng)，排除施工期內的地表水（如雨水）和降低地下水位。、由于本段部分段落需進行軟基處理，所以我們安排1個軟基施工隊進行強夯處理等軟基工程的施工。工程正式開工后，我們將首先考慮安排軟土地基處理路段提前施工，在工期上協調軟土地基處理與路基填筑、橋梁樁基施工的關系，盡快擴大作業(yè)面，使整個路基土方施工按期貫通，確保工程的總體工期目標。、設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料保證符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成跳車現象。在合理制定施工方案的同時，還要確定嚴密的施工方法，下面就對各主要分項工程的施工方法加以詳細闡述。1、軟基處理施工方案、土工格柵施工、原地面清除雜草、樹根整平后，鋪筑必須做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機穩(wěn)壓，再采用重型壓路機振動碾壓密實，其上鋪設土工格柵，土工格柵質量指標應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污染現象。、土工格柵鋪設時應拉直平順、緊貼軟基或下承層，其重疊、縫合和錨固長度應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。同時，應使其強度最大方向垂直于路線方向，搭接長度為橫向不小于50mm，縱向不小于150mm搭接處用細鐵絲綁牢固。應借重力或插釘使筋材固定于地面，不得因填土而移動。施工過程中確保土工格柵不出現任何損壞以保證工程質量。、加筋材料單向土工格柵在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，材料之間的連接應牢固；土工格柵沿橫向的接縫采用塑料袋綁扎， 要求綁扎間距1.0米。、土工格柵的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊，必要時可采用插釘等措施固定于填土層表面。鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；、土工格柵攤鋪后應及時填筑填料，間隔時間不應超過48h，加筋路堤的邊坡防護應和路基的填筑同時進行，在夏季施工如防護工作滯后，應及時對坡面的土工格柵采用臨時保護措施以避免陽光過長時間的直接暴曬。、土工格柵的第一層填土攤鋪采用輕型推土機或前置式裝載機，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線位置開始，對稱地向兩側進行，一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。、強夯處理施工、施工方法A填方路基請表后根據濕陷等級分別采用重錘夯實或強夯處理，一般情況下級非自重濕陷路段采用重錘夯實處理，自重濕陷路段采用強夯處理。B強夯單擊夯能不小于2000KN/M，重錘單擊夯能不小于500KN/M。施工前按設計要求進行試夯，以取得滿足設計要求所需的夯鍾重量、落距、夯擊數等參數。C夯擊前，先平整場地，測量放樣，按圖紙規(guī)定間距、形狀放出夯擊點及施工邊線，確保強夯處理范圍到坡腳外緣外2m處。D夯實時采用第一遍點夯、第二遍點夯、第三遍滿夯的施工程序進行施工，間隔時間均為5天。E第一遍夯擊時，在夯擊前后測量夯擊點和周圍地面標高，每擊一次測量一次，第一遍以等邊三角形夯擊，夯點間距采用2.5倍錘距，夯擊次數不小于8擊，第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點之間，次數不小于8次；以最后兩擊平均沉降量要求（強夯法不大于5cm；重夯法不大于2cm）作為停夯標準。第三遍采用滿夯夯平，每點擊打3次，夯痕以1/4D搭接。F夯擊結束后，用推土機和重型壓路機進行場地整平碾壓，保證壓實度不小于設計要求。夯實效果采用標準貫入實驗進行檢查。、施工要點A強夯法施工前，我們將查明場地范圍內的地下構造物情況，針對不同情況采取相應的措施，做到既不損壞原有的地下構造物，又保證工程的順利實施。B在雨季進行強夯施工時，挖好臨時排水溝，并經常清理，保證排水通暢，在下雨時，對地基和夯坑加以覆蓋，避免被雨水浸泡。C在冬季施工時，通過覆蓋塑料薄膜、草袋等對松土進行保溫。D強夯施工時，避免夯坑周圍地面發(fā)生過大的隆起，以及夯坑過深而發(fā)生起錘困難。2、土方開挖施工恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法施工。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右時選用推土機推運；大體積的土方遠運，用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，在主線兩側開挖邊溝，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。3、路基填筑施工鋪筑200m長的試驗段，確定土方的松鋪系數、施工配合比、碾壓方法等一系列參數，作為路基大面積施工的依據?；謴吐坊芯€并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可、實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師批準。地面橫坡陡于1:5時，原地面挖成不小于2米寬臺階，臺階底應有2%向內傾斜的坡度。然后進行路基填筑。對于路基填土高度大于20米范圍內每填筑6米要進行一次強夯處理。路基填筑必須按路面平行線分層控制填土高度；填方作業(yè)應分層平行攤鋪以保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側應超出路堤的設計寬30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑、分層壓實，其每層的最大松鋪厚度不應超過30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于80mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地面清理與挖除后的土質基底，應將表面換填或翻松3050cm，然后整平壓實或強夯后整平壓實。大于800mm時應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于設計或規(guī)范要求。路基土方在拌和粉碎后，經測定在含水量達到最佳和灰劑量符合要求的情況下，用輕型壓路機碾壓，再用平地機整平，確保路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機進行碾壓，碾壓的原則是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。碾壓的輪跡重疊應在30cm以上。碾壓直至滿足壓實度要求為止。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時抓緊按設計要求整理路槽、修整邊坡、防護工程，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。加筋路堤施工處理：加筋路堤施工應應對原地面進行強夯處理，具體施工方案詳見軟基處理施工方案。路堤內采用單向格柵加筋以確保邊坡的完整，坡面采用三維網加植草進行防護。施工時按要求開挖臺階，格柵長度要求不小于設計長度。施工時最上兩級邊坡格柵間距為80cm，邊部中間鋪設一層雙向格柵長2米，下級邊坡格柵間距為50cm；路基填料要求以粉質黏性土為主，最大粒徑不大于150 mm，填料含水量范圍為最優(yōu)含水量+2%，壓實度要求不小于96%。路基填筑時，在加筋邊坡側要求寬填1米，單向格柵鋪設至坡面，進行分層碾壓，形成坡面后再進行削坡。削坡后要剪斷露出坡面的格柵，坡面培土20cm再鋪設植被網，坡面上的植被網要用U形釘固定，為防止雨水沖刷加筋邊坡要求施工完后立即進行坡面防護施工。4、涵洞工程、蓋板涵a、測量放樣，定出蓋板涵軸線控制樁，并做好護樁，根據控制樁放出基坑范圍。b、開挖基坑，若開挖量較大，采用挖掘機開挖，并經常檢測高程，以避免“超挖”現象發(fā)生，最后預留1020cm采用人工清理，基坑開挖結束后，用蛙式打夯機對基底進行夯實，保證壓實度達到設計要求。c、做砂礫墊層澆筑砼基礎，在夯實的基底上攤鋪質量合格的砂礫料，然后進行夯實，澆筑砼基礎時要嚴格控制軸線位置及平面尺寸。d、涵身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板砼，待砼終凝到一定強度后繼續(xù)進行第二次澆筑涵身砼，兩次澆筑應保證有良好的結合面。種類鋼筋搭接應嚴格按要求進行。在澆筑砼前，仔細檢查模板尺寸及牢固程度，不滿足要求時及時調整，涵身表面的模板采用塑膠模板，以提高砼的光潔度，增強涵身的美觀。e、澆筑涵基、涵身砼時在設計圖紙規(guī)定位置預留沉降縫，沉降縫內填充瀝青麻絮，并在內側和外側施工防水砂漿。待涵身砼強度滿足要求后，安裝預制好的蓋板。f、拆除翼墻模板時要避免產生大的震動，翼墻側墻背后填土應在涵身砼達到設計強度時方可進行，要分層填筑分層夯實，每層壓實厚度不大于20cm，采用小型振動夯，在蓋板涵兩側同時進行對稱回填夯實，其密實度必須達到規(guī)范要求。g、蓋板涵側墻以外各自7m范圍內應用圖紙要求填料回填，以減少涵身側填土的沉陷量，改善蓋板涵頂與兩側路面銜接的平順性。h、在施工中，對填土高度大于0.5m的蓋板涵，在蓋板涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。i、蓋板涵基底開挖按基層尺寸每側放寬30cm，邊坡按1：1進行，施工中若發(fā)現基坑開挖后土質較差，達不到設計要求，視實際情況對基底以下采用換填處理，以提高基底承載力。當雨季排水或農田灌溉需要時，開挖導流槽或埋設臨時管涵，保證排水的暢通，當蓋板涵施工結束后，再使水流改從蓋板涵通過。、拱涵施工首先要測量放樣，放出控制樁的基礎開挖邊線。用挖掘機開挖基礎，嚴格控制開挖標高，留一部分人工按要求開挖清理。詳細放基礎線，并請駐地監(jiān)理檢查，做地基承載力試驗，符合要求才能砌筑。砌塊石基礎和墻身，要求橫平堅直灰漿飽滿，每46米左右設置一道沉降縫。分層夯實填筑土牛拱，拱頂尺寸準確，最好抹水泥砂漿。砌塊石拱圈，塊石規(guī)格最好按設計尺寸加工，尤其是端頭外露面要細致加工。沉陷縫與墻身基礎一致。做膠泥防水層15厘米，沉陷縫迎水面內填15厘米水泥砂漿。 砌筑片石側墻(外露面最好用塊石)砌塊石路緣石(緣石最好設計好尺寸，外露面細加工)。清埋進出口，放八字墻尺寸，用片石砌筑基礎和墻身(外露面最好用塊石砌筑)。砌體砂漿達到設計號的80%時挖土牛，并清埋洞底鋪砌基礎。洞底和進出口用片石鋪砌。洞內部分可以在填土牛以前鋪砌。臺后和翼墻后一米內嚴禁用重型機械壓實，可采用人工、電動夯對稱分層壓實，壓實度要達到設計標準。按要求勾縫抹面。對于砌體要按時養(yǎng)生，保持砂漿濕潤。5、臺背回填臺背回填是質量控制的重點，也是施工的難點,我們總的指導思想是集中粉碎，分層填筑。回填前應對原地基進行加固處理，在臺背回填與路堤填方結合部位挖好臺階，臺階寬度不小于1m。壓實后層厚不大于15cm進行控制。橋臺臺背采用水泥土或砂礫土回填，同時為防止臺背填料產生不均勻沉降現象，對臺背的路基填土采用兩層土工格室加筋處理，最上一層鋪設在橋頭搭板下，第二層鋪設在距第一層1.5m處。所用土工格室材料應符合設計要求，施工時橫向相接處重疊30cm，鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊，并用直徑6mm鋼筋制成U型釘將兩邊和搭接處錨固，間距為1.5m。 土工格室應嵌固在構造物砌體內，深度不應少于20cm，并在砌體的邊界部位設置5cm的橡膠柔性墊塊。如構造物已修建完畢可采用經防繡處理的膨脹螺絲栓與鋼壓條，將土工格室錨固在構造物臺背面的壁面上。推土機初平，用輕型壓路機碾壓，再用平地機精平，邊角處采用人工整平，確保回填路基的平整度和橫坡度。然后用重型壓路機進行碾壓，邊角處采用小型壓實機械壓實，碾壓直至滿足壓實度要求為止。碾壓結束后及時進行壓實度檢查，原地基處理壓實度不小于93%，填土壓實度不小于96%。6、路基防護及排水工程、排水工程、排水溝、邊溝、截水溝A、溝壁修整：鋪砌之前，應對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。B、鋪設砂礫墊層：按設計要求鋪設砂礫墊層，并夯壓密實。C、鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側壁，保證鋪砌時座漿飽滿、溝縫平順，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設計或現場具體情況將溝內流水與原有農田排水灌溉相結合，D、現澆混凝土工程：將邊溝、截水溝開挖修整好，測量放樣后裝模，保證線型流暢，對混凝土使用插入式振搗器進行振搗，澆筑后隨時注意養(yǎng)生。 、急流槽A、修整溝壁：開挖后，按急流槽斷面尺寸修整溝壁及溝底，要求溝壁縱向順橫斷面符合圖紙要求尺寸。B、急流槽砌筑砂漿強度應滿足圖紙要求，配合比準確，砌縫砂漿飽滿，槽內兩側抹面平整、直順，槽底表面砌筑成具有消力性能的粗糙面。C、進口匯集的水流設施，出口設置的消力檻等應砌筑牢固，不得有脹縫、空鼓現象。D、急流槽與排水溝的連接必須順暢，流水進入急流槽過渡段，應連接圓滑。、防護工程、護坡A、各式骨架護坡的施工，應先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，并按圖紙要求進行施工放樣。B、漿砌片石砌筑要求整齊、順直、無凹凸不平現象，達到設計的厚度，并且砂漿要飽滿，與原地面接觸良好。C、經養(yǎng)生后，將砌筑材料殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網格。D、骨架形成后，應及時按圖紙要求植草或播種草籽。、護面墻A、砌體砌筑前先測量放樣，施工時立桿掛線或樣板控制，經常復核驗證，以保持線形順適，砌體平整。B、護面墻修筑前先清除邊坡松動巖石，清理新鮮面，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應以墻體相同的圬工砌補，不可回填土石或干砌片石。C、墻背與坡面應密切結合，砌體咬口緊密，錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固、美觀。D、護面墻基礎應設在可靠的地段上，埋置深度應在當地冰凍線以下0.25m，承載力不宜小于300Kpa，如不夠，應采用圖紙或經監(jiān)理工程師批準的加強措施。E、根據圖紙規(guī)定的伸縮縫和沉降縫的長度，應分段砌筑其泄水孔、耳墻、砂礫及濾層應與墻體同步進行。F、護面墻砌體應自下而上逐層砌筑，直至墻頂。、擋土墻A、擋土墻砌筑前先進行施工放樣，砌筑時應先兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡；砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。B、墻基礎直接置于天然地基上時，經監(jiān)理工程師檢驗同意后，可開始砌筑；當砌體處于水塘或河道邊時，應先圍堰，將圍堰內的淤泥及浸水清理干凈后，征得監(jiān)理工程師同意后，可進行砌筑。C、當墻基礎設置在巖石的橫坡上時，先清除表面及風化層，做成臺階形臺階的寬度比不大于2:1，臺階寬度不小于0.5m：沿墻長度方向有縱坡時，應按圖紙要求做成臺階。D、砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不在己砌好的砌體上拋擲滾動，翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后進行勾縫。E、砌體沉降縫、伸縮縫內應用浸泡過瀝青的木板堵塞，縫外側用瀝青麻絮填塞。F、擋土墻外露部分和轉角石，選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗鑿，在沉降縫處所有的塊石，修鑿出規(guī)則的棱角線，擋土墻背用片石鑲面。G、擋土墻墻背填筑應與砌體同步進行，墻背填筑與砌體高差不得高于lm。H、砌體完工后及時清除積土，疏通排水溝，整理現場。I、路塹擋土墻墻基槽開挖盡量避免爆破，如確需爆破，將采取確實有效的措施，確保路塹邊坡穩(wěn)定。、橋梁施工方案1、鉆孔灌注樁施工本標段共有大橋2座。橋梁基礎采用挖孔灌注樁基礎，共有直徑1.5m的挖孔樁2448m。下部結構采用實體和空心式橋墩和柱式橋臺。上部結構采用預應力砼（后張）T形梁。在各個橋梁附近設置預制場地進行集中預制，達到強度后運至橋位處進行安裝。橋梁各主要工序施工方法如下：1、挖孔灌注樁、施工準備施工前應根據設計文件提供的地質和水文地質條件，選擇合適挖掘設備，護壁類型等。平整場地，清除雜物，鏟除松軟土層并壓實?？卓谒闹芡谂潘疁希骱门潘到y(tǒng)工作，為及時排除地表水，搭設孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出渣道路和棄土場地。合理堆放材料和機具，盡量避免增加孔壁壓力和影響施工。施工時分別對墩、臺埋設十字線樁，定立交孔準確位置，設置護樁，便于挖孔時經常檢查校核的困難。搭設孔口平臺，其高度應高出地面2030cm，防止土、石、雜物掉入空內傷人，同時也防止孔口坍塌。、挖掘挖掘方法：a. 一般組織三班制連續(xù)作業(yè)，直至成孔驗收。b. 提升工具可采用兩種方式: 一種采用絞車提升. 一種采用0.3-0.5噸小型卷揚機提升。c. 挖孔過程中，需經常檢查樁孔尺寸和平面位置，孔的中線誤差不得大于樁長0.5%，截面尺寸需滿足設計要求。d. 挖孔時如有水滲入，應及時支護壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。e. 孔深超過10米時，應經常檢查孔內的二氧化碳濃度，如超過0.3%，應增設通風設備。f. 在挖孔過程中對于一般黃土或粘土采用鐵鏟開挖即可，若是強風化巖層等地質要求采用空壓機配合風鎬進行開鑿施工，若遇到弱風化、卵石等巖層要采用局部爆破進行施工，爆破時宜采用淺眼松動爆破法，嚴格控制用藥量，并在炮眼附近加強支護。g. 開挖過程中在孔口設置鋼管支架并配備定滑輪及鋼絲吊繩，將開挖后松散的土（石）方及時運輸出孔外，棄土必須及時進行清理和平整。、支撐護壁支撐形式視土質、滲水情況、工期、地質條件而定。根該工程提供的地質、水文地質條件和工程的結構型式、樁孔的深度。該項工程采用就地灌注混凝土護壁。就地灌注混凝土護壁，每挖掘1.2-1.5米深時，即立模灌注混凝土護壁，厚度1015cm，兩節(jié)護壁之間留20-30cm空隙，以便灌注施工?？障堕g宜用短木支撐，為加速混凝土凝結，可摻入適量速凝劑。在支護壁內設置鋼筋網，采用812鋼筋網靠內徑擺放。對模板光滑度不作要求，但必須保證孔徑和垂直度。護壁模板拆除后，加兩道臨時橫直撐，如示意圖 臨時支撐 10-15cm 80cm 10-15cm 500 cm、排水除在地表墩、臺位置四周挖水溝外，并應注意對從孔內滲水的排出，如果滲水量不大時，可用人工提升排走，如滲水量太大時，可用小水泵放入孔內抽水。、終孔檢查處理 挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理，必須作到孔底平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。深度經驗收檢查符合設計要求，方可轉入下道工序。、鋼筋骨架的制作安裝鋼筋骨架采用集中加工下料，運至施工現場綁扎或焊接。鋼筋骨架加工成兩段，孔口吊裝時采用卡接式拼裝連接，以縮短鋼筋籠吊入孔內時間。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上安設鋼筋“耳環(huán)”或砼墊塊外，也可在孔壁上打入鋼釬，用鉛絲與主筋綁扎固定。、灌注混凝土混凝土采用集中拌合后用砼運輸車運輸至施工現場進行澆注。根據每根樁的混凝土用量，一次到場，以確保灌注的連續(xù)性?；炷撂涠?，當孔內設置鋼筋骨架時，宜為7-9cm。采用導管灌注混凝土，導管盡量對準孔中心?；炷凉嘧⒅翗俄斠院?，應將已離析的混合物及水泥等清除干凈。最后用插入式振搗器振搗密實。施工安全下孔施工的人員必須配全安全防護措施。取土工具要經常檢查。孔口周圍要用型鋼或混凝土等制成框架予以保護。挖孔時要經常檢查孔內的二氧化碳含量，以確?？變扔凶銐虻目諝?。挖孔工作暫停時要扣罩蓋，井孔要設置安全牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。2、承臺、系梁施工根據本合同段的工程地質條件，橋梁鉆孔樁墩、臺基礎在鉆孔樁達到強度后采用明挖基坑的施工方法。、基坑開挖在具備施工條件后，先初步放樣，采用人工配合機械進行基坑開挖?？亢映信_基坑開挖時，必須做好圍堰，防止基坑塌陷。為避免超挖，一般在機械開挖時預留20cm（土質基坑）在基礎施工前鑿除或挖除。在開挖中對表層土、軟土必須全部清除，地基必須進行夯實，再鋪砌砂礫墊層，然后進一步清理樁頭澆筑砼或者澆注墊層。、測量放樣根據事先測放的控制樁對樁位進行精確放樣，并在邊線上引出縱橫向控制樁，以便控制鋼筋的綁扎和模板的立設。、模板與鋼筋鋼筋采用集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現場，進行綁扎。綁扎時嚴格按圖紙或技術要求進行，注意好鋼筋的位置、搭接長度及接頭的錯位。施工用模板均采用大型鋼模拼裝而成，施工前必須進行詳細的模板設計，以保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。模板的底口、上部采用20對拉螺桿，并同時在外側采用方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸作業(yè)，并作好拼縫處理。模板安設完成后對其垂直度、軸線、標高進行檢測。、砼澆筑砼采用集中拌和、砼輸送車運送澆注。澆筑過程中要控制好每層的澆筑厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆筑在整個平截面范圍水平分層進行。砼澆筑要連續(xù)進行，中間因故間斷時間不能超過前層砼的初凝時間。砼澆筑到頂面，應按要求修整、抹平。砼澆筑過程中，應經常檢查砼的質量，作好砼的澆筑記錄。、砼養(yǎng)生和拆模砼澆筑完成后要適時進行養(yǎng)生，采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生的方法，經常保持砼表面濕潤。待砼達到一定強度后，再進行拆模，拆模時要輕緩，按順序進行，避免砼被重擊而破落和撬壞模板。3、墩、臺身施工本合同段墩臺身主要為實體、空心式墩身及樁柱式臺身等形式。為確保工程質量，均采用大型鋼模整體拼裝，以保證三維尺寸標準、集合線形順直、表面光潔無縫、色澤均勻一致。具體施工方法如下： 施工放樣，在承臺頂面或樁頂準確放出墩臺中心線和邊線，考慮鋼筋保護層后，標出主鋼筋位置和側模的立?？刂凭€。將加工好的鋼筋運至工地現場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面鋼筋接頭的規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用腳手鋼管搭設施工腳手架，作好鋼筋網片的支撐并系好保護層墊塊。采用汽吊配合塔吊進行模板的安裝，大型鋼模板安裝前應事先將其拼裝好，對其接縫進行檢查，對接縫不平順的采用人工進行打磨，接縫間塞墊軟泡沫條，使其密封不漏漿。鋼模板初次使用前，應將與砼接觸的表面打磨干凈，清除表面的銹跡和雜物等，涂以純機油。對于肋形橋臺，根據情況需對模板進行對拉固定，并用方木支撐。砼澆筑砼澆筑前應將模板內雜物、已澆砼面上的泥土和鋼筋上的雜物等清理干凈，并將舊砼表面鑿毛和潤濕，作好新舊砼的結合工作，待模板、鋼筋檢查合格后方能開始澆筑。砼澆筑根據實際施工情況，采用砼輸送泵或汽吊與機動翻斗車相結合的的進行施工。砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實。砼澆筑時其下落高度超過2m時，可使用串筒、漏斗，以確保砼的澆筑質量。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板等是否移位，發(fā)現問題及時采取補救措施。砼澆筑完成適時進行覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后覆蓋有紡土工布灑水養(yǎng)生。砼澆筑施工過程中，要認真進行配合比設計，嚴格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。、拆模，待砼達到一定強度后拆模，拆模時要輕緩，采用汽吊和塔吊配合直接吊除。4、墩、臺帽施工在墩、臺身施工完畢，具備施工條件后，可開始進行墩、臺帽的施工。施工放樣根據墩、臺身情況初步設置好墩、臺帽的底模板后，進行墩、臺帽的施工放樣，放出具體的中心線和邊線。鋼筋成形將加工好的鋼筋運至工地現場綁扎或在現場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設計要求和施工規(guī)范進行。模板立設墩、臺帽外側模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊和塔吊安裝就位。模板上下兩端采用對拉螺栓對拉固定，模板內加設橫內撐，使兩模板連成整體，便于校正定位。砼澆筑與養(yǎng)生拆模砼澆筑采用斜向分層進行，避免出現冷縫，其它事項同墩、臺身施工一致，不再贅述。5、預應力砼簡支T形梁施工及安裝方案本標段東柏溝1#、2#大橋上部結構的是預應力砼先簡支后連續(xù)T梁，共計T梁70片。具體施工方法如下：、施工準備按施工需要規(guī)劃預制場地，預制場地應整平壓實，低洼不平處及軟弱土質要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場內不積水。統(tǒng)籌規(guī)劃砼拌合站及水、電管路的布設安裝。根據預制梁的尺寸、數量、工期，確定預制臺座數量、尺寸，臺座用表面壓光的砼筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降2mm，臺座上鋪鋼板底模并按規(guī)定設置反拱，底模兩端應加強處理，確保張拉應力傳遞時不移動。根據施工需要及設備條件，選用跨梁龍門吊作吊運工具，并鋪設其行走軌道。、T梁預制施工預制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光沽、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道二端及最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔，安設錨墊板后，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側模，統(tǒng)一緊固調整和必要的支撐后交驗。將質量合格的砼用砼拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3-4m處澆筑合攏，一次整體澆筑成型。梁體砼數量較大時，采用斜向分段落，水平分層方法連續(xù)澆筑。砼的振搗以緊固安裝在側模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時要掌握好振動的持續(xù)時間、間隔時間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使砼達到最佳密實度而又不損傷制孔管道。砼成型后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于七天，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過60，也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進行養(yǎng)護，以備再用。構件脫模后，要標明型號，預制日期及使用方向。、張拉施工當構件砼達到規(guī)定強度時，安裝千斤頂等張拉設備，準備張拉。將力學性能和表面質量符合設計要求的預應力鋼絲或鋼絞線按計算長度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷揚機或其它牽引設備穿入孔道。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，二端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之 差應滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補救措施。張拉過程中的斷絲、滑絲數量不得超過設計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。預應力筋錨固要在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)時進行，其鋼筋內縮量不得超過設計規(guī)定。預應力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設計或規(guī)范規(guī)定。壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁二端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。、安裝方案因本項目T梁預制場選在橋位附近進行預制施工，T梁預制同時在橋梁橋臺后平整場地，拼裝好架橋機。待梁達到設計強度張拉結束后，用龍門吊將T梁通過運送軌道移運至架橋機所處位置，安裝時用架橋機自橋梁的其中一端先安裝一孔，然后逐孔向前推進安裝，安裝時必須確保軸線、標高正確，線形美觀，支座受力牢固。6、橋面系施工、橋面鋪裝首先應將箱梁或板梁表面浮皮清除并用高壓水沖洗干凈，然后根據設計要求和技術規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎，再測量橋面高程控制點位，最后進行砼澆筑。砼澆筑采用振動梁振搗，再用鐵滾筒人工來回拉平，對局部低陷的進行找平，最后用鏝刀成形，特制刷掃毛。類同與水泥砼路面作業(yè)法，施工時要嚴格控制好大面平整和橫坡度。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側線條直順，并預留好泄水管位置。、護欄、護墻施工護墻、護欄采用4m一節(jié)的長大定型鋼模作側模，模板加工時，應按施工詳圖制作，所有角隅應準確、線條分明、加工光潔，且無缺陷。側模加工完成后，先進行試拼，消除相鄰模板間的高差，使模板光順并緊密裝配，并對模板進行編號，以確定其相對位置。鋼筋綁扎完成后，重新進行施工放樣，以確保護欄護墻的線形，線形采用墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線15cm或20cm的立?？刂凭€。側模立設時底部與上部均采用對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內側模采用支撐固定在橋面鋪裝上。側模底部采用乳膠粘貼橡膠條進行處理，并在就位線內側橋面鋪裝砼上設置二條較小的砂漿止?jié){帶，以防止漏漿。為防止側模上浮，通過設置吊鉤吊住側模頂部，吊鉤的另一端鉤在護墻鋼筋上。護墻砼澆筑時要嚴格按施工程序進行，加強振搗，確保砼的外觀質量。護墻沉降縫的設置采用浸瀝青木板加工成1cm寬的護墻形狀而成，按設計要求布設。伸縮縫（毛勒縫