建設(shè)施工組織設(shè)計(jì)范例(DOC 39頁(yè)).doc

長(zhǎng)琿公路江蜜峰至黃松甸第05合同段2005年施工性施工組織設(shè)計(jì)江黃公路第五合同段2005年實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制說(shuō)明（一）、編制依據(jù)1、05標(biāo)2004年施工計(jì)劃完成情況及2005年施工計(jì)劃；2、05標(biāo)現(xiàn)有的施工能力及計(jì)劃增加的機(jī)械及人員；3、05標(biāo)投標(biāo)文件中的施工計(jì)劃。（二）、編制范圍 江黃公路第五合同段（K107+000K127+640段）施工準(zhǔn)備(包括大、小臨建設(shè)、測(cè)量復(fù)核、臨時(shí)用地、圖紙審核等)路基工程、橋涵結(jié)構(gòu)物等。（三）、編制原則1、認(rèn)真、全面、系統(tǒng)閱讀合同文件，深刻領(lǐng)會(huì)和貫徹業(yè)主意圖及業(yè)主對(duì)承包商的各項(xiàng)要求。2、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。執(zhí)行業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求。加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)、配合，文明施工，因地制宜，加強(qiáng)環(huán)保。二、工程概況（一）、工程簡(jiǎn)介江密峰至黃松甸段一級(jí)公路第五合同段起于烏林溝鄉(xiāng)，途經(jīng)羅圈崴子村、廂房甸村、劉家店村、慶嶺村、八家子村、慶豐村、止于黃松甸鎮(zhèn)，全長(zhǎng)20.64公里。本標(biāo)段地處吉林省中部平原向東部山區(qū)的過(guò)渡區(qū)域?qū)偃A夏系第二隆起帶，沿線所經(jīng)地區(qū)溝谷發(fā)肓，河谷及臺(tái)地多為水田及旱田，山地多為天然次生林及小面積人工林。地質(zhì)情況為第四系地層，主要為液限粘土，在越嶺段有花崗巖、凝灰?guī)r及風(fēng)化碎石。所經(jīng)地段的水田及塔頭地段，軟弱覆蓋層較薄，一般為1米左右，且下面多為砂、砂礫等硬層，其中K121+030K122+150段為較低地段，地表以下2米范圍內(nèi)為草炭土淤泥層。路線所通過(guò)地區(qū)為東北東山地潤(rùn)濕季凍區(qū)，四季變化明顯，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽晝夜溫差大，冬季漫長(zhǎng)而寒冷，年平均氣溫50C，極端最高氣溫360C，極端最低氣溫-430C，年平均降水量600-800mm，降雨多集中在7-8月份。初凍期一般在10月上旬，完全解凍在次年5月中旬，最大冰深1.7米。本公路工程設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)日通車能力25000-55000（輛/日），整體式斷面：（0.75米+凈-11米+0.45米）2，一期斷面：0.75米+凈-11米+0.45米，分離式斷面：0.75米+凈-11米+0.75米。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，K107+700-K108+155（石質(zhì)挖方）、K109+750-K109+919（石質(zhì)挖方）、K111+300-K111+550（石質(zhì)挖方）、K115+450+K115+676（石質(zhì)挖方）、K116+050-K116+400（高填方大于8米）、K116+700-K18+325（高填方大于8米及石質(zhì)挖方）、K120+900-K122+150（地質(zhì)不良地段）、K122+950-K123+410（地質(zhì)不良地段）、K126+000-K127+065（高填方大于8米及石質(zhì)挖方）、K127+065-K127+640（黃松甸互通）共6.425公里的路基寬度為24.5米，其他14.215公里的路基寬度為12.25米。本合同段路基挖土方：805684立方米、路基挖石方：704789立方米、路基借方：847703立方米，結(jié)構(gòu)物有蓋板涵：39座、通道：13座、小橋：3座、分離式立交橋：1座。（主要結(jié)構(gòu)物工程及改道、改河工程見(jiàn)后附一 覽表）本標(biāo)段沿途有鄉(xiāng)村公路，我部已對(duì)鄉(xiāng)村公路進(jìn)行維修和加寬作為施工便道。施工用電接入地方電源，個(gè)別工點(diǎn)采用自發(fā)電，本標(biāo)段主要工點(diǎn)旁均有鄉(xiāng)村，均采用租賃方式利用農(nóng)房作為主要臨時(shí)辦公、生活用房（二）施工方案簡(jiǎn)介1、路基工程挖方地段：一般地段采用液壓反鏟配以人工全斷面下挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，壓路機(jī)碾壓，石質(zhì)挖方地段采用爆破的方法進(jìn)行開挖，邊坡采用光面爆破，嚴(yán)格按圖紙要求控制開挖輪廓線。填方地段：采用液壓反鏟全斷面挖除30CM表面腐植土，推土機(jī)分層推土、壓路機(jī)分層碾壓，高填方地段填方施工時(shí)還應(yīng)做臨時(shí)排水設(shè)施。地質(zhì)不良地段：我標(biāo)段的軟基段采取挖井字溝的方法或直接填山皮石的方法進(jìn)行處理完畢，并繼續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)。其他地質(zhì)不良地段采用液壓反鏟、推土機(jī)清除不良土質(zhì)，推土機(jī)、壓路機(jī)分層回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高，機(jī)械不能施工的邊角地段采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法施工。2、橋涵工程、K126+470 2孔40米分離式立交橋，第一孔上跨長(zhǎng)圖鐵路，1墩2臺(tái)，均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。墩臺(tái)砼采用廠制大塊鋼模進(jìn)行施工，T梁在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，用簡(jiǎn)易架橋機(jī)進(jìn)行T梁安裝。該工程因與地方鐵路部門的安全協(xié)議等問(wèn)題，2004年開工較晚，只施工完1號(hào)墩的基礎(chǔ)及墩柱，T梁未預(yù)制，該工程為2005年度結(jié)構(gòu)物的控制工程。、小橋施工：本合同段共有小橋3座，K112+682小橋?yàn)閿U(kuò)大基礎(chǔ)，K121+390、K121+540小橋?yàn)榇蛉霕痘A(chǔ)，均為輕型橋臺(tái)，空心板梁，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用液壓反鏟配合人工進(jìn)行基坑開挖，用大塊鋼模施工砼，打入樁基礎(chǔ)采用柴油打樁機(jī)施工，小橋的下部構(gòu)造及空心板預(yù)制與安裝已全部完成，2005年只施工橋面鋪裝、橋頭加強(qiáng)段及護(hù)欄。通道、涵洞工程：通道、涵洞現(xiàn)澆砼均采用集中拌和，罐車運(yùn)送砼，翼墻、八字墻及其基礎(chǔ)、涵底鋪砌、截水墻等漿砌片石采用擠漿法施工。通道、涵洞蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用汽車運(yùn)輸并用汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工。通道的下部構(gòu)造及空心板預(yù)制與安裝已全部完成，2005年只施工通道的橋面鋪裝、橋頭加強(qiáng)段及護(hù)欄，涵洞的錐體護(hù)坡和出入口鋪砌。 、路基防護(hù)及排水工程由于路基未成型，2004年未施工，2005年計(jì)劃完成路基防護(hù)及排水工程。、路面底基層及水泥穩(wěn)定碎石基層，采用集中拌合，攤鋪機(jī)攤鋪。三、施工部署及施工準(zhǔn)備（一）、施工總體部署1、施工機(jī)構(gòu)組織根據(jù)本標(biāo)段工程施工特點(diǎn)及工期要求，我部繼續(xù)延用2004年的施工隊(duì)伍及施工管理機(jī)構(gòu)，配備現(xiàn)代化的施工機(jī)械設(shè)備，確保工程施工的按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心的管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)橋涵項(xiàng)目隊(duì)、機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)、綜合隊(duì)三支施工隊(duì)伍。（1）、本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖：項(xiàng)目經(jīng)理、黨委書記項(xiàng)目副經(jīng)理黨委書副記調(diào) 度 室物資設(shè)備部工程管理部質(zhì)量管理部中心試驗(yàn)室黨 支 部經(jīng)營(yíng)開發(fā)部機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)橋涵項(xiàng)目隊(duì)綜合一隊(duì)總工程師辦 公 室工 會(huì)財(cái) 務(wù) 部勞 人 部（2）本合同段施工主要管理人員名單表：2、2005年施工總體部署 施工機(jī)構(gòu)組織根據(jù)本標(biāo)段2005年工程施工特點(diǎn)及工期要求，我部將維持2004年的施工管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合隊(duì)、機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)、橋涵項(xiàng)目隊(duì)等三支施工隊(duì)伍。2004年簽訂的三支土石方施工協(xié)作隊(duì)伍將不再留用。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在黃松甸鎮(zhèn)（K127+600）：負(fù)責(zé)工程的施工組織，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備進(jìn)行組織和調(diào)配，負(fù)責(zé)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和地方政府的協(xié)調(diào)，在集團(tuán)公司的指導(dǎo)下，對(duì)工程施工的難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，會(huì)同有關(guān)單位對(duì)工程的變更進(jìn)行論證并負(fù)責(zé)向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。綜合隊(duì)設(shè)在劉家店村（K114+500）：負(fù)責(zé)本工程K107+000K118+000段的路基剩余量施工、路面基層施工、橋涵、路基防護(hù)及環(huán)境保護(hù)工程施工。機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在設(shè)在八家子村（K120+200）：負(fù)責(zé)本工程的K118+000K127+640段的路基剩余量施工、路面基層施工。橋涵項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在黃松甸鎮(zhèn)（K127+600）：負(fù)責(zé)本工程K118+000K127+640段的橋涵、路基防護(hù)及環(huán)境保護(hù)工程施工。 施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程規(guī)劃2004年的冬歇期擬留部分管理人員進(jìn)行冬季備料，主要儲(chǔ)備片石、路基基層施工的碎石、砂礫、石灰等。全部施工管理人員于2005年4月1日前進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)全標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)定位；對(duì)選定的穩(wěn)定土拌和場(chǎng)進(jìn)行臨房的搭建，施工場(chǎng)地平整，進(jìn)行水、電工程的安裝等工作，同時(shí)組織設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作滿足全面開工的要求。2004年施工中投入的機(jī)械設(shè)備及儀器原則上不退場(chǎng)，同時(shí)根據(jù)2005年的施工實(shí)際情況及進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。路基施工的穩(wěn)定土拌和設(shè)備擬新購(gòu)置，型號(hào)為WBC500A。3、施工計(jì)劃安排：2005年總體計(jì)劃目標(biāo)：完成路基工程（200章）剩余的土石方開挖及填筑施工、完成100%的路基排水及防護(hù)工程；完成路面工程（300章）100%的路面墊層及90%底基層施工、20%的路面基層施工；完成橋涵工程（400章）剩余的主體及附屬工程。4、臨時(shí)工程規(guī)劃臨時(shí)工程規(guī)劃本著節(jié)約、合理、實(shí)用的的原則進(jìn)行，首先應(yīng)盡量利用紅線征地范圍，不足部分以租用為主。在臨時(shí)工程規(guī)劃時(shí)，要充分考慮工程施工的需要，做好全面的統(tǒng)籌安排，各種臨時(shí)設(shè)施要兼全局的施工需要。在進(jìn)行臨時(shí)工程規(guī)劃時(shí)，還要充分考慮地方政府的要求和環(huán)境保護(hù)的需要。（1）、生活及生產(chǎn)房屋規(guī)劃使用2004年的生活及生產(chǎn)房屋。（2）、施工便道本標(biāo)段沿線有現(xiàn)成的鄉(xiāng)村公路，繼續(xù)對(duì)既有鄉(xiāng)村公路的維修,并確保主線便道的暢通.（3）、臨時(shí)用水、用電施工現(xiàn)場(chǎng)的水源可滿足施工的需要，兩個(gè)砼拌和場(chǎng)各設(shè)20M3的水池一座。項(xiàng)目經(jīng)理部生活用水可從原有的自來(lái)水系統(tǒng)接通使用。本標(biāo)段沿線均有地方高壓供電線路，用電以使用地方現(xiàn)有電源為主。施工和臨時(shí)用電分別從變電站引出，在兩個(gè)砼拌和場(chǎng)各配備一臺(tái)300KW的備用發(fā)電機(jī)。個(gè)別工點(diǎn)采用小型發(fā)電機(jī)施工。（三）、本年度施工生產(chǎn)安排：、2005年4月25日前安裝調(diào)試好二灰土拌合樓，地點(diǎn)設(shè)在K114+700的線路右側(cè)，路基施工的穩(wěn)定土拌和設(shè)備新購(gòu)置，型號(hào)為WBC500A,定額生產(chǎn)能力為每小時(shí)500噸,按80%的效率計(jì)算,每小時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)400噸,本標(biāo)段石灰水泥砂土底基層總計(jì)65820m3,本年度計(jì)劃完成90%底基層59238 m3按重量計(jì)算為100705噸,每天按8小時(shí)計(jì)算,總計(jì)需要32天,考慮到天氣、雨季等因素的影響，按1.9的系數(shù)計(jì)算,需要61天；二灰土施工順序從端頭開始向中間施工，二灰土運(yùn)輸以主線便道為主，既有便道為輔。二灰砂土取土場(chǎng)設(shè)在K114+700處15000平方4米共6萬(wàn)方。、2005年4月10日前將K109+724-K109+940、K117+565-K118+300段的石方開挖完；、優(yōu)先施工小橋通道的臺(tái)背回填，以便于施工臺(tái)后加強(qiáng)砼板；、K126+470分離式立交橋的下部結(jié)構(gòu)在6月30日前完成；、填方地段的邊坡修整，以便于盡快施工路基防護(hù)工程。、2005年5月30日前做好底基試驗(yàn)段，并取得可靠施工參數(shù)。、2005年7月30日前做好水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段，并取得可靠施工參數(shù)。四、一般路基填筑施工方法及工藝（1）、填土路基路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序采取機(jī)械施工。路基填筑標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序圖見(jiàn)下：準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段施工準(zhǔn)備檢測(cè)區(qū)段基底處理分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證路基整修路基填筑標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序圖(1)、基底處理路基基底要根據(jù)施工時(shí)原地面和土質(zhì)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求進(jìn)行處理。軟基處理詳見(jiàn)“6.1軟基處理施工方案、方法及工藝”中的有關(guān)內(nèi)容。a)、路基工程施工前應(yīng)清除填方范圍內(nèi)的灌木、淤泥、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮和表土，棄于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。對(duì)軟弱層地段視情況進(jìn)行換填風(fēng)化砂、砂礫等透水性材料。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)進(jìn)行回填土方并填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（b)、填挖交界處或自然坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2米，并將頂部做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。（c)、路基填挖交界處，挖方路基應(yīng)采用部分超挖回填措施，交界處路基頂面以下1m范圍內(nèi)挖除換填符合基床土的填料，按1:5斜坡順接。（d)、基底密度檢查：基底平整壓實(shí)，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)核實(shí)簽字后進(jìn)行路堤分層填筑。(2)、分層填筑（a)、采取橫斷面全寬，縱向分層填筑方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，最后刷坡整平。b)、根據(jù)填土高度及試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)參數(shù)計(jì)算劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度和碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。(3)、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)及平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。(4)、含水量檢測(cè)及壓實(shí)a)、壓實(shí)前進(jìn)行含水量檢測(cè)，根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進(jìn)行晾曬或補(bǔ)充灑水，含水量在允許范圍時(shí)按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法及壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械組合進(jìn)行碾壓。b)、填土壓實(shí)作業(yè)，粗粒土用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，細(xì)粒土用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。c)、按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)確定。壓實(shí)經(jīng)試驗(yàn)不合格時(shí)要重新壓實(shí)后再做試驗(yàn)，直到合格為止。(5)、檢驗(yàn)簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密度測(cè)定，檢查合格，及時(shí)填寫工程檢查表和分項(xiàng)工程評(píng)定表，并報(bào)請(qǐng)檢查工程師和監(jiān)理工程師簽認(rèn)。(6)、路基面修整路基在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行平整和中線標(biāo)高、寬度的測(cè)量，并用平地機(jī)進(jìn)行整平，使表面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。(7)、邊坡修整邊坡依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計(jì)坡率掛線，刷去超填部分，人工修整夯實(shí)。整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處要順，做到坡面平順沒(méi)有凹凸，壓實(shí)度試驗(yàn)合格。路基填筑施工工藝見(jiàn)附表：主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖。2)、土石混填路基(1)、土石混填路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。每層鋪填厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，但不宜超過(guò)40cm。當(dāng)填筑兩側(cè)邊緣線以下形成填方邊坡時(shí)，則填筑面的橫坡度不小于4%，且不大于10%。如原地面有一定橫坡，填筑面在山坡上側(cè)邊緣線以下未形成填方邊坡，則填筑面應(yīng)以單向坡面為宜，填筑面橫坡傾向山坡下方，橫坡不小于4%，且不大于10%。壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，一般不宜縱向分幅填筑。(2)、在填筑路堤時(shí)，天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20MPa，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，當(dāng)所含石料強(qiáng)度大于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度。(3)、當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)百分之七十時(shí)，應(yīng)鋪填大石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣或石屑整平后碾壓，當(dāng)石料含量小于百分之七十時(shí)，土石可混合攤鋪。(4)、土石路堤的路床頂面以下50厘米范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10厘米。(5)、土石路堤的碾壓均應(yīng)用振力50噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。(6)、應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。五、一般小橋、通道、涵洞的施工方法及工藝（一）、小橋、通道基礎(chǔ)施工1、擴(kuò)大基礎(chǔ)采用液壓反鏟配合人工進(jìn)行基坑開挖，用組合鋼模進(jìn)行砼施工。打入樁已施工完畢，承臺(tái)施工截?cái)啻蛉霕稌r(shí)，樁頂標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。本標(biāo)段內(nèi)的K112+862小橋、K121+390小橋、K121+540小橋均位于地質(zhì)不良地段，承臺(tái)底在地表以下34米左右，基坑開挖較為困難，因此小橋基坑開挖時(shí)，基坑應(yīng)放寬，保證在基底周圍能有排水溝及施工作業(yè)面，當(dāng)開挖到距設(shè)計(jì)基底15-20cm時(shí)采用人工清底，并用編織袋裝土砌筑，必要時(shí)可用直徑為150mm圓木打入支撐邊坡?；娱_挖尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，再立模板施工承臺(tái)砼，模板應(yīng)具有足夠的整體性、平整度和剛度。（二）、臺(tái)身及蓋梁施工1)、施工方法(1)、鋼筋、模板a)、墩臺(tái)所用鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定施工。b)、墩臺(tái)身模板采用廠制栓接定型大塊鋼模板，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸在有足夠加工能力和加工水平的專業(yè)生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制做，大模板現(xiàn)場(chǎng)利用吊車拼裝；托盤及頂帽模板采用廠制定型整體鋼模機(jī)械吊裝。模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩?zhàn)踊蚪ㄖ芊饽z填滿打平，保證接縫平整，嚴(yán)密不漏漿。鋼筋骨架與模板間采用同標(biāo)號(hào)砂漿墊塊保證鋼筋保護(hù)層厚度，澆注混凝土?xí)r及時(shí)摘除，保證混凝土拆模后表面無(wú)墊塊痕跡。(2)、混凝土澆注a)、正式澆注前，試驗(yàn)確定配合比、坍落度、振搗時(shí)間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。澆注時(shí)在墩臺(tái)整個(gè)平截面內(nèi)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)。b)、墩臺(tái)、帽梁混凝土的施工采用攪拌站集中攪拌，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模灌注，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)盡量減少混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的倒裝次數(shù)、縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少離析、漏漿，保證入?；炷恋馁|(zhì)量。砼搗固采用插入式振搗器搗固混凝土。（三）、上部結(jié)構(gòu)施工方法及工藝我標(biāo)段的空心板已預(yù)制及安裝完，（四） 、橋面系及其附屬工程施工1、橋面系欄桿施工橋梁的鋪裝完成后，對(duì)整橋進(jìn)行一次中線和高程貫通測(cè)量，按貫通測(cè)量調(diào)整后的數(shù)據(jù)進(jìn)行橋面防撞墻放樣，模板采用廠制定型鋼模板，模板立好后用基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)模板尺寸、方向進(jìn)行仔細(xì)檢查，符合要求后才能澆注混凝土，以保證線型準(zhǔn)確。2、伸縮縫施工(1)、根據(jù)設(shè)計(jì)的型號(hào)和數(shù)量到監(jiān)理工程師認(rèn)可的廠家購(gòu)買伸縮縫。在橋面鋪裝時(shí)預(yù)留好工作槽，按廠家提供的說(shuō)明書進(jìn)行施工。(2)、伸縮縫的安裝前應(yīng)對(duì)上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈；根據(jù)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗(yàn)實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符，如有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。(3)、安裝伸縮裝置的最后一道工序是在槽口上立模板澆注混凝土。模板應(yīng)嚴(yán)密無(wú)縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱內(nèi)，邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土必須振搗密實(shí)并應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。3、橋面鋪裝施工(1)、復(fù)測(cè)空心板梁架設(shè)后的橋面標(biāo)高并測(cè)放橋面鋪裝控制點(diǎn)，控制點(diǎn)的間距根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)合理布置。采用6080mm方管連接各控制點(diǎn)作為橋面施工的標(biāo)高控制線。(2)、混凝土振搗采用插入式與平板式振動(dòng)器結(jié)合使用，采用滾筒整平橋面。4、橋頭搭板的施工(1)、采用機(jī)械壓實(shí)臺(tái)尾路基,邊角局部地帶使用人工夯實(shí),然后予以整平。(2)、綁扎搭板鋼筋,安裝側(cè)模。(3)、澆筑砼,注意必須搗固密實(shí),并抹平砼表面。5、臺(tái)背回填施工（1）、橋涵臺(tái)背回填的填料應(yīng)選擇水穩(wěn)性和透水性好的原料進(jìn)行回填。（2）、臺(tái)背填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。填筑時(shí)應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱均勻回填，涵頂填土的厚小于100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有較大的振動(dòng)施工，以免對(duì)構(gòu)造物產(chǎn)生破壞。當(dāng)回填較高的橋臺(tái)、通道，特別是輕型橋臺(tái)要根據(jù)構(gòu)造物的進(jìn)度進(jìn)行，填筑一半或不到一半時(shí)，應(yīng)安裝構(gòu)造物的梁板，以免臺(tái)背的側(cè)壓力使背墻產(chǎn)生位移。（3）、臺(tái)背回填用的材料應(yīng)在最佳含水量1%狀態(tài)下分層壓料。每層松鋪厚度不超過(guò)20cm，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上，與路基接處要挖好臺(tái)階，臺(tái)階高度不超過(guò)50cm，且必須密實(shí)，不得松軟。（4）、為保證填料壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)才使用小型夯壓機(jī)械，分層夯實(shí)。以達(dá)到壓實(shí)度要求為準(zhǔn)。壓實(shí)度的檢測(cè)頻率為每層、每側(cè)兩點(diǎn)。檢測(cè)的方法一般用灌砂法。（五） 涵洞施工1、施工方法（1）、基坑采用液壓反鏟配合人工開挖，當(dāng)挖到距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高0.3-0.5m時(shí),用人工清底。當(dāng)?shù)刭|(zhì)較差的或地下水位較高的基坑，在開挖時(shí)適當(dāng)放寬，預(yù)留基坑內(nèi)的排水溝。基坑開挖后，基底曝露時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，如基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主，以便盡早作出處理方案。（2）、涵臺(tái)身、涵臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)帽砼采用組合式定型鋼模板就地現(xiàn)澆施工，條件允許的工點(diǎn)，砼在集中拌合站拌合，罐車運(yùn)輸，條件不允許的工點(diǎn)，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合砼。片石砼施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格要按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范進(jìn)行，并按規(guī)定的施工程序進(jìn)行投放片石。八字墻及其基礎(chǔ)、洞口鋪底及截水墻漿砌片石采用擠漿法施工。因涵臺(tái)對(duì)蓋板起支承作用，施工時(shí)蓋板與涵臺(tái)接觸部分，必須先用與墻身同標(biāo)號(hào)水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安好蓋板。（3）、漿砌體涵洞施工時(shí)，應(yīng)選擇好片石、塊石的選料工作，石料應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋。強(qiáng)度要達(dá)到規(guī)范要求。片石厚度應(yīng)不小于150mm,用作鑲面的片石應(yīng)選擇表面較平整、尺寸較大者，并稍加修整。（4）、漿砌體用的砂漿應(yīng)嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行拌制，砂子的級(jí)配和水泥必須符合試驗(yàn)規(guī)范、規(guī)程。拌合出的砂漿必須具有良好的和易性。（5）、漿砌片石施工時(shí)片石應(yīng)分層砌筑，宜以2-3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平。和工作層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。較大的砌塊應(yīng)使用于下層，安砌時(shí)應(yīng)選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應(yīng)敲除。豎縫較寬時(shí)，應(yīng)在砂漿中塞以不石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。（6）、漿砌塊石時(shí)，每層石料高度應(yīng)大致一致。外圈定位行和鑲面石塊，應(yīng)丁順相間或兩順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯(cuò)開距離不小于80mm。（7）、涵洞施工完成后，當(dāng)砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75時(shí)，進(jìn)行涵背填土。填土應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱分層夯填，其壓實(shí)度不小于95%。（8）、填土前按設(shè)計(jì)要求在砼蓋板或頂板、側(cè)板外表面上做防水層。（9）、涵洞施工完成后，出入口溝床整理順直，與上下游排灌系統(tǒng)的連接圓順、穩(wěn)固、流水暢通。（六）、冬季和雨季施工由于工程所處的地理位置冬季較長(zhǎng)，正常施工時(shí)間只有8個(gè)月，為保證年度施工計(jì)劃的完成，在秋季與冬季的過(guò)渡時(shí)段內(nèi)可能仍有少部分工程正在進(jìn)行。1、 冬季混凝土，漿砌體施工措施：（1）、當(dāng)氣溫在5C0以下時(shí)，必須采取冬季施工措施。配制砼時(shí)，宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥，水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。使用其他品種水泥時(shí)，應(yīng)注意其摻合材料對(duì)混凝土強(qiáng)度、抗凍、抗?jié)B等性能的影響。（2）、澆筑混凝土宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高砼的抗凍性。（3）、拌制混凝土的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。如無(wú)加熱設(shè)備，砼應(yīng)選擇在氣溫最高的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行砼施工，并作好防凍覆蓋措施。（4）、砼施工完后，采用覆蓋塑料薄膜及草簾進(jìn)行保溫。（5）、漿砌體施工的砂漿應(yīng)摻入防凍劑，拌制砂漿的速度與砌筑進(jìn)度密切配合，隨拌隨用。（6）、漿砌體施工完成后，采用覆蓋塑料薄膜及草簾進(jìn)行保溫。2、雨季施工措施：(1)、雨季時(shí)，應(yīng)注意鋼筋、水泥的防雨措施，物別是水泥必須堆放在水泥庫(kù)房?jī)?nèi)，并墊離地面0.5米以上，防止水泥受潮。（2）、結(jié)構(gòu)物基坑開挖時(shí)，在地面四周做好排水溝，并配備足夠的抽水設(shè)備，盡量避免基坑被水浸泡。（3）、路塹施工時(shí)，應(yīng)先在開挖線2米以外挖好排水溝，防止雨水沖刷邊坡，造成坍方。（4）、各生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)排水溝暢通，防止雨水匯積影響日常生活及盡快恢復(fù)生產(chǎn)。（5）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的抗洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理、各項(xiàng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各項(xiàng)目工班為組員，項(xiàng)目部安全員及項(xiàng)目隊(duì)安全員負(fù)責(zé)日常監(jiān)督工作。副組長(zhǎng)：各橋涵工程隊(duì)長(zhǎng)，機(jī)械筑路隊(duì)長(zhǎng)組員：綜合隊(duì)組員：機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)項(xiàng)目部安全員及項(xiàng)目隊(duì)安全員負(fù)責(zé)日常事務(wù)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理、黨委書記副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理副組長(zhǎng)：總工程師組員：橋涵涵項(xiàng)目隊(duì)（6）、在各工點(diǎn)配備必要的抗洪物資。（7）、在多雨期間，結(jié)構(gòu)物圬工施工完后，現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日的天氣情況確定是不采取防雨措施。（8）路基填方施工做好路面及邊坡排水設(shè)施，防止路面積水和沖刷邊坡。六、重點(diǎn)工程的施工方案、方法及工藝（一）路基挖方施工1、土質(zhì)路基挖方(1)路基挖方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。(2)土石方開挖按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，利用挖方作路基填料。2、石質(zhì)路基挖方(1)軟石采用大功率推土機(jī)配松土器松動(dòng)，并集中成堆，裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。(2)次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用爆破法松動(dòng)，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。爆破后產(chǎn)生的大塊石采用挖掘機(jī)配液壓破碎錘改小。根據(jù)路塹挖深不同分別采用深孔爆破和淺孔爆破，挖深小于5米時(shí)用淺孔爆破，挖深大于5米時(shí)用深孔爆破。a)淺孔爆破設(shè)計(jì)淺孔爆破采用小型鑿巖機(jī)鉆孔，炮孔直徑3850，孔深24米，根據(jù)開挖深度分一個(gè)或兩個(gè)臺(tái)階進(jìn)行爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破。炮孔方向：中間主炮孔取垂直孔，邊坡預(yù)裂孔與邊坡坡率相同。(a)主爆區(qū)爆破參數(shù)初步設(shè)計(jì)以炮孔深度H=3m、次堅(jiān)石為例設(shè)計(jì)，底板抵抗線Wp=1.1m、超鉆深度h=(0.10.33) Wp=0.2m、炮孔間距a=（1.01.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.91.0）a=1.2m、單位用藥量（軟石為0.4、次堅(jiān)石為0.45、堅(jiān)石為0.5）取q=0.45kg/m3，則前排炮孔單孔用藥量Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取為Q=2kg。后排炮孔單孔用藥量Q=（1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，取為Q=2.2kg。(b)預(yù)裂孔的爆破參數(shù)初步設(shè)計(jì)鉆孔間距取a=0.4m、孔深H=3.21.12（按1:0.5邊坡率計(jì)）=3.6m、線裝藥密度q=155215g/m取q=180g/m，則預(yù)裂孔的單孔裝藥量Q=1803.6=648g，取Q=600g，即為袋裝2#巖石炸藥3條（每袋2kg/10條）。預(yù)裂孔的堵塞長(zhǎng)度取為1米（0.81.3m）。預(yù)裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上3條炸藥分別綁扎于長(zhǎng)2.4米、有一定強(qiáng)度的竹簽兩端和中間上，每條炸藥各插入一個(gè)毫秒雷管。裝藥時(shí)仔細(xì)地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹簽緩慢放入孔底，在竹簽頂端塞入20水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實(shí)。預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖如下：雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹簽炸藥及雷管以上爆破參數(shù)通過(guò)爆破效果檢驗(yàn)后進(jìn)行調(diào)整。淺孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同時(shí)起爆，各排按從前到后的順序起爆。b)深孔爆破設(shè)計(jì)深孔爆破采用微差擠壓梯段爆破。大型潛孔鉆機(jī)鉆孔，鉆頭直徑為90，成孔直徑為100，孔深510米，路塹挖深大于10米時(shí)分層開挖，邊坡采用預(yù)裂爆破或光面爆破。路塹挖深較大邊坡設(shè)置變坡時(shí)，在變坡點(diǎn)高度處分層。除預(yù)裂孔和光面孔按坡面坡率鉆孔外，其余中間主爆孔均為垂直孔。(a)主爆孔爆破參數(shù)設(shè)計(jì)以梯段高度H=6米、次堅(jiān)石為例初步設(shè)計(jì)如下：取底板抵抗線Wp=3.2米，超鉆深度h=Wp=（0.150.25）3m，取h=0.6米，則孔深為6.6米，炮孔間距a=0.7 Wp1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp1.0 Wp=2.5米，取單位耗藥量q=o.43 /m3，則每孔裝藥量Q=q WpaH=0.433.236=24.7，取為Q=24。采用袋裝乳膠炸藥，每箱24/12條，每條2，長(zhǎng)度為40，直徑80，裝孔后長(zhǎng)度會(huì)壓縮，故炮孔堵塞長(zhǎng)度Ld在2米以上。臨近邊坡的主爆孔孔底距邊坡的保護(hù)層厚度為1.5米。(b)預(yù)裂孔爆破參數(shù)設(shè)計(jì)巖石完整性較差，f值較小時(shí)邊坡采用預(yù)裂爆破。鉆孔間距取a=1.0m、孔深H=6.61.12（按1:0.5邊坡率計(jì)）=7.4m、線裝藥密度q=280390g/m取q=340g/m。深孔爆破預(yù)裂孔采用孔底加強(qiáng)裝藥，加強(qiáng)段長(zhǎng)度取為1米，加強(qiáng)段裝藥密度q”=2.5 q=2.5340=850g/m，則預(yù)裂孔的單孔裝藥量Q=3406.4+8501=3366g，取Q=3400g。預(yù)裂孔的堵塞長(zhǎng)度取為1米（0.81.3m）。預(yù)裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上炸藥分散綁扎于長(zhǎng)6.4米、有一定強(qiáng)度的竹桿上，其中底部1米裝藥量為其余段的2.5倍，分散裝入3個(gè)毫秒雷管，竹桿長(zhǎng)度不夠時(shí)采用搭接綁扎加長(zhǎng)。裝藥時(shí)仔細(xì)地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹桿緩慢放入孔底，在竹桿頂端塞入20水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實(shí)。深孔爆破預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖如下：炸藥及雷管雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹桿(c)光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì)巖石較完整，f值較高時(shí)邊坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后進(jìn)行，光爆層預(yù)留厚度b為1.52.0m，鉆孔直徑d=100，孔距系數(shù)n取為10（812），則孔距a=nd=100.1=1m?？咨钊砸耘_(tái)階高度6米為例計(jì)算H=61.12=6.7m。單位炸藥消耗量q=0.140.26/m3，取q=0.2/m3。則每光爆孔裝藥量Q=abHq=126.70.2=2.68。光爆孔內(nèi)裝藥結(jié)構(gòu)與預(yù)裂爆破相同，孔底采用加強(qiáng)藥包，其余采用分散裝藥，堵塞長(zhǎng)度為1米。裝藥結(jié)構(gòu)圖如下：雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹桿炸藥及雷管（二）高填方路基施工1、先做好原地面的清理工作，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（路床底面1.5m以下）不超過(guò)分層厚度的2/3；應(yīng)采取措施分層填筑、碾壓，一般厚度不超過(guò)3040cm。2、由于高路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較長(zhǎng)，在固結(jié)過(guò)程中高路堤會(huì)產(chǎn)生不均勻沉陷，因此要有足夠的碾壓。只有路堤的密實(shí)度接近重型擊實(shí)驗(yàn)法的最大干密度，則路堤一般不再產(chǎn)生固結(jié)形變。因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最有效的技術(shù)措施。3、高填土路堤在填筑時(shí)應(yīng)分層鋪筑，嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，以防填土沉陷過(guò)多，但在其路面鋪筑前仍具有一定的自然沉落量，故在鋪筑時(shí)應(yīng)加2%高度的沉落量以保證設(shè)計(jì)高度的要求。4、在土石混填的高填方路堤，宜利用雨季使其進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定，每碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，用碎石，石屑、砂礫和砂等材料填充，使用大功率的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以增加路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性，避免因填筑不當(dāng)，壓實(shí)不足引起路基不均勻沉降而局部開裂。（三）、K126+470分離式立交橋1、基坑開挖及基礎(chǔ)砼施工該橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用明挖基坑施工基礎(chǔ)砼?；娱_挖前先在基坑周圍挖排水溝，防止雨水沖刷邊坡。基坑開挖完后，檢測(cè)基底承載力是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符設(shè)計(jì)要求，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位作出處理方案，盡量避免基底暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。2、墩臺(tái)身（蓋梁）施工墩臺(tái)身（蓋梁）模板采用定制大塊鋼模板施工。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)。橋臺(tái)肋板模板采用組合鋼模。墩臺(tái)身分兩次澆注砼，一次澆注完蓋梁以下砼，第二次澆注完蓋梁及蓋梁上的墊石和耳背墻砼。墩臺(tái)身混凝土施工要點(diǎn)如下：（1）、 模板組裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線及墩臺(tái)實(shí)樣。（2） 、在每層砼灌筑前，應(yīng)將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈?；炷粱A(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。（3）、 砼灌筑速度：橋梁墩臺(tái)混凝土的灌注必須保證連續(xù)不間斷施工，灌注墩臺(tái)的混凝土自由傾落高度，一般不超過(guò)1.5m，超過(guò)時(shí)應(yīng)用滑槽、串筒或減速串筒來(lái)降低自由傾落度，盡量減少離析現(xiàn)象。墩臺(tái)混凝土的灌注要水平分層進(jìn)行，分層厚度按搗固條件確定。（4）、 在砼灌筑過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)制埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)糾正。砼墩臺(tái)面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時(shí)務(wù)須使板下充滿密實(shí)的砼，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計(jì)許可時(shí)可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分。（5）、 墊石隨同蓋梁一起澆注并嚴(yán)格控制墊石標(biāo)高。3、后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工（1）、預(yù)制場(chǎng)地的選擇：預(yù)制板梁場(chǎng)地的選擇要以地勢(shì)平坦開闊、交通方便、排水通暢、水電滿足供應(yīng)為主要原則。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查比選，我部擬將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在0號(hào)臺(tái)后的路基上。T梁施工前先將0號(hào)臺(tái)后的路基（長(zhǎng)100米）施工平整出來(lái)作為預(yù)制及存梁場(chǎng)地。制梁臺(tái)座采用混凝土臺(tái)座。為防止由于地基承載力較低而產(chǎn)生沉降，臺(tái)座施工時(shí)，先夯填10厘米厚碎石作為底基層。同時(shí)臺(tái)座四周均要作防水、排水處理。（2）、T梁預(yù)制施工方法及工藝：T梁施工的混凝土采用集中攪拌站拌和，混凝土采用罐車輸送，攪拌站設(shè)在黃松鎮(zhèn)原細(xì)木板廠內(nèi)。模板采用定制鋼模板，其中中梁模板1套，邊梁模板半套。 模板制作及施工為保證制梁質(zhì)量，全部采用定制大塊組合鋼模板制梁。鋼模板具有剛度大、抗振動(dòng)能力強(qiáng)、制造的梁體尺寸形狀準(zhǔn)確且外形整潔美觀的特點(diǎn)。并且經(jīng)久耐用，損壞率低，使用過(guò)程中可以加快裝拆速度，減少修配工作。側(cè)模采用4mm鋼模板，50505mm角鋼作橫、豎向加勁肋(配合6mm扁鋼)，50505mm角鋼作連接角鋼，16連接螺栓孔，2mm橡膠墊。側(cè)模與底模采用頂拉的方法聯(lián)結(jié)。底模兩側(cè)設(shè)止?jié){橡膠墊，兩邊側(cè)模直接頂在橡膠墊上，通過(guò)拉桿拉緊，與底模聯(lián)成一整體。兩邊側(cè)模上部用頂拉桿固定。底模采用C30水磨石砼。底模寬做成60cm，厚5cm，兩側(cè)安放30305mm角鋼并用8鋼筋對(duì)拉預(yù)埋。立模前模板要清理潔凈，均勻噴涂脫模劑：底模采用熔融的純機(jī)油加蠟（1：1）均勻涂抹，端模及側(cè)模采用純機(jī)油。立模時(shí)模板間的接縫要嚴(yán)密平順。模板要隨時(shí)整修。模板安裝完畢后要嚴(yán)格檢查，合格后才允許進(jìn)入下一道工序。 鋼筋制作及施工鋼筋加工在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行。按圖紙將各型號(hào)的鋼筋在鋼筋棚下好料，彎制成型，成型鋼筋分類堆碼，做好標(biāo)示。梁體鋼筋選擇在臺(tái)座上整體綁扎成型。先進(jìn)行梁體鋼筋的綁扎，然后立側(cè)模及端模，最后進(jìn)行橋面鋼筋的綁扎。定位網(wǎng)鋼筋應(yīng)位置準(zhǔn)確，以確保梁體預(yù)應(yīng)力管道平順無(wú)死彎。當(dāng)梁體的鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整梁體構(gòu)造鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。 梁體混凝土施工混凝土集中拌合樓拌制，混凝土罐車運(yùn)輸。施工中采用活底吊斗，由龍門吊提升移動(dòng)灌注入模。梁體混凝土自兩端向中間水平分層連續(xù)灌筑，梁體混凝土每層灌筑厚度不大于30cm，混凝土坡度不大于1:1?；炷恋恼駬v以附著式震動(dòng)器為主，插入式為輔。附著式震動(dòng)應(yīng)集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴(yán)禁空振模板，附著式震動(dòng)器與側(cè)模震動(dòng)架要密貼，保證混凝土最大限度地吸收振動(dòng)力。采用插入式震動(dòng)器振搗時(shí)，為防止漏漿及損壞外模，振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般控制在30秒以內(nèi)，原則是保證砼密實(shí)，砼不再下沉，表面平整泛漿，不再出現(xiàn)氣泡。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板及附著式震動(dòng)器的運(yùn)行情況，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取處理措施?；炷凉嘧⑼旰?，表面做二次趕壓抹平。在終凝前，用高壓水沖洗預(yù)應(yīng)力管道，以沖出滲漏進(jìn)管道內(nèi)的水泥漿。梁面用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼面潮濕狀態(tài)。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后即可拆模，拆模后繼續(xù)對(duì)混凝土澆水養(yǎng)護(hù)直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度為止。拆模前先松開模板上部拉桿及下部的頂緊器和拉桿，拆除兩相鄰模板間的連接螺栓。人工利用導(dǎo)鏈?zhǔn)鼓０迕撾x梁體，模板拆除后移離梁體一定距離后再起吊，以避免損傷梁體外觀。 預(yù)應(yīng)力張拉施工A、 張拉前準(zhǔn)備工作 對(duì)千斤頂、油表等張拉設(shè)備進(jìn)行定期標(biāo)定。 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行外觀檢查，再對(duì)其力學(xué)性能按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格方能投入使用。鋼絞線必須存放于干燥處,避免潮濕銹蝕。 錨具和夾片必須妥善保存，不得生銹或有裂紋。必要時(shí)要經(jīng)過(guò)清除浮銹后才能使用。張拉前夾片與錨圈孔要涂抹一層油或石蠟以防止松張后夾片取不出來(lái)。 波紋管的安裝波紋管的連接采用大一號(hào)型的波紋管。接頭管的長(zhǎng)度為200300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，安裝時(shí)，應(yīng)事先按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在側(cè)模或箍筋上定出曲線位置，固定時(shí)應(yīng)采用鋼筋支托，間距為600mm。鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應(yīng)墊實(shí)。波紋管固定后，用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土?xí)r螺旋上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料鋼絞線的下料用砂輪切割機(jī)切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎。 預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道鋼絞線采用整束穿束，穿束工作由人工進(jìn)行。穿束時(shí)束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過(guò)孔道。對(duì)于曲線束，加工一個(gè)特制的牽引頭，前頭牽引，后頭推送，保持前后二端同時(shí)出力。B、 預(yù)應(yīng)力筋張拉施工 張拉順序：砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可張拉鋼束，分5次張拉，對(duì)一片T梁中相同鋼束編號(hào)的鋼束同時(shí)兩端對(duì)稱張拉，以免造成主梁橫相彎曲。 張拉分兩次進(jìn)行。第一次張拉主要目的是通過(guò)超張拉以減少預(yù)應(yīng)力筋的松弛損失；第二次張拉要求達(dá)到設(shè)計(jì)的控制應(yīng)力。張拉步驟為：初應(yīng)力（0.1K）超張拉至1.05K（持荷5分鐘）回油至零張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力。 預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控張拉施工，即錨下張拉力和延伸量，以錨下張拉力為主，延伸量校核。施工中應(yīng)根據(jù)錨具損失值調(diào)整實(shí)際張拉力，張拉力從油表讀取。規(guī)范要求實(shí)測(cè)值與理論值之差應(yīng)小于6%，否則要檢查原因，研究處理。C、 孔道壓漿施工 在壓漿前，用吹入無(wú)油分的壓縮空氣清洗管道，接著用含有0.01kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無(wú)油的壓縮空氣吹干管道。 壓漿時(shí)自梁一端壓入，而在另一端流出，流出的稠度須達(dá)到規(guī)定的稠度。采用一次性壓漿，壓力控制在0.50.7Mpa之內(nèi)。 當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5攝氏度時(shí)，不得進(jìn)行壓漿。水泥漿溫度不得超過(guò)32攝氏度。管道內(nèi)水泥漿在注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5攝氏度，否則應(yīng)采取保溫措施。4、 T梁架設(shè)施工 本橋T梁架設(shè)擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的方案：在橋頭路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)用龍門吊把梁吊至運(yùn)梁平車上，再用運(yùn)梁平車運(yùn)至橋位處，最后采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。（1）、雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)的構(gòu)造及操作程序、雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)的構(gòu)造 雙導(dǎo)梁式架設(shè)機(jī)由主梁、前后及中間支腿、龍門吊車、運(yùn)送臺(tái)車等組成。龍門吊車底面每側(cè)有四個(gè)車輪,用液壓千斤頂和眼板起重。架設(shè)機(jī)組拼好后，依靠?jī)擅媾_(tái)運(yùn)送臺(tái)車（能自行）托住主梁上的開閉式活動(dòng)橫梁（這時(shí)活動(dòng)橫梁閉合）前進(jìn)；架設(shè)機(jī)定位以后，可打開活動(dòng)橫梁退出運(yùn)送臺(tái)車，供裝運(yùn)梁使用。該機(jī)與一般架設(shè)機(jī)不同之處是：主梁的前、中、后三個(gè)支腿全部支托在橋梁外邊的橋墩頂面上，已架設(shè)的梁并不承受架梁荷載。同時(shí)采用送梁臺(tái)車配合活動(dòng)橫梁來(lái)移運(yùn)架設(shè)機(jī)，以及在三個(gè)支腿底部設(shè)置千斤頂，以便頂起和落下架設(shè)機(jī)時(shí)對(duì)運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)行加載或脫載的辦法也是獨(dú)特的。、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)過(guò)孔的操作程序：a、用龍門吊車在已架好的梁頂上鋪設(shè)線路；b、關(guān)閉中、后活動(dòng)橫梁兩臺(tái)龍門吊車移到后端作壓重頂高各支腿約200mm；c、兩臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入架設(shè)機(jī)對(duì)準(zhǔn)中、后活動(dòng)橫梁,落支腿使架設(shè)機(jī)落在臺(tái)車上緊鎖；d、臺(tái)車自行，架設(shè)機(jī)懸臂過(guò)渡到前方墩對(duì)位頂高支腿退出臺(tái)車；e、調(diào)平兩片主梁，檢查架設(shè)機(jī)中線是否正確，并打開活動(dòng)移動(dòng)。（2） 架設(shè)梁的施工程序a、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件,T梁架設(shè)施工時(shí)擬由0#橋臺(tái) 1#橋墩 2#橋臺(tái)方向逐孔架設(shè),每孔梁架設(shè)順序先中間、后兩邊，同一孔架設(shè)完畢后才能進(jìn)行下孔的架設(shè)施工（3） T梁架設(shè)方法支座安裝：架梁前先對(duì)全橋進(jìn)行一次測(cè)量，放出墩臺(tái)十字線和支承墊石的十字線，對(duì)各墊石的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，在十字線與標(biāo)高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準(zhǔn)確放置。另外在蓋梁內(nèi)側(cè)貼上橡膠緩沖墊片。在橋頭路堤上預(yù)先填筑好運(yùn)輸路段，并在其上鋪設(shè)軌道至橋臺(tái)尾，在軌道上拼裝架橋機(jī)，再將架橋機(jī)推移至要安裝的第一孔。推移時(shí)，縱移橫車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平衡重，并須確保傾覆系數(shù)大于1.5。架梁前端接近墩頂時(shí)，將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移至設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)，并將交叉拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。 運(yùn)梁：采用軌道運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，梁與平車間用鋼絲繩與拉葫蘆捆扎結(jié)實(shí)以保證運(yùn)梁過(guò)程中的穩(wěn)定。吊梁、喂梁：用動(dòng)梁平車將梁片運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)后，兩端同時(shí)起吊，橫移小平車應(yīng)置于梁跨正中并固定，梁片起吊高度應(yīng)使梁底超過(guò)架橋機(jī)中間橫梁頂面，最后再縱向移梁至橋位處。 落梁：將梁片橫移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小車將梁片橫移到設(shè)計(jì)位置下落安裝就位。T梁勻速平緩下落，在支座上空10cm20cm時(shí),調(diào)整梁底縱，橫向與橋梁設(shè)計(jì)坡度基本一致，仔細(xì)檢查支座與梁底情況,若無(wú)質(zhì)量問(wèn)題,精確對(duì)準(zhǔn)落位。 待一跨的梁片全部安裝完畢后，將縱移車退到后端，再稍前移架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻梁上，重復(fù)上述工序進(jìn)行梁片安裝T梁架設(shè)程序見(jiàn)下頁(yè)示意圖1.移動(dòng)架橋機(jī)架設(shè)方向2.喂梁、吊梁3.運(yùn)行、落梁架橋機(jī)基本操作程序圖5、橋面系施工 橋面系施工均安排在列車運(yùn)行間歇時(shí)間進(jìn)行，在梁下設(shè)安全網(wǎng)，上面覆蓋篷布。澆筑橋面整體化砼時(shí)采用吊模施工。模板為整體式自制鋼模板，加大模板厚度，增加加強(qiáng)肋板數(shù)量，安裝時(shí)確保連接件連接牢固，使模板的剛度、強(qiáng)度均能保