國道二級公路改造工程施工組織設(shè)計建議書.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除施工組織設(shè)計建議書目 錄表1 施工組織設(shè)計文字說明1 編制依據(jù)2 工程概況2.1 工程項目說明2.1.1 工程名稱2.1.2 工程位置2.1.3 主要技術(shù)標準2.1.4 主要工程內(nèi)容及工程數(shù)量2.2 工程自然特征2.2.1 地形地貌2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造2.2.3 水文地質(zhì)條件2.2.4 主要不良地質(zhì)構(gòu)造2.2.5 地震2.2.6 氣象2.3 施工環(huán)境及施工條件2.4 合同工期2.5 工程特點、重點及難點2.5.1 工程特點2.5.2 工程重點2.5.3 工程難點3 總體施工布置及安排3.1 工程建設(shè)目標3.1.1質(zhì)量目標3.1.2 工期目標3.1.3 安全目標3.1.4 環(huán)保目標3.2 施工組織指導思想3.3 總體施工方案3.4 施工力量布置3.5 工程材料組織供應3.6施工總平面設(shè)計3.6.1 設(shè)計原則3.6.2 施工隊伍布置3.6.3 主要臨時設(shè)施3.7 設(shè)備、人員動員周期及到現(xiàn)場方法3.7.1 設(shè)備、人員動員周期3.7.2 設(shè)備、人員及材料運至現(xiàn)場方法4 工程工期及形象進度安排4.1 總工期4.2 主要分項工程工期安排4.3 工程總體計劃及形象進度5 主要工程項目施工方案5.1 施工進場及開工前準備5.2 路基土石方5.3 排水及防護5.4 路面基層及水泥砼5.5 橋梁5.5.1 鉆孔樁施工5.5.2 米T梁預制施工5.5.3 主跨連續(xù)剛構(gòu)施工5.5.4 橋墩6 各分項工程施工方法6.1 郁山大橋6.1.1 基礎(chǔ)施工6.1.2 墩身施工6.1.3 主橋連續(xù)剛構(gòu)施工6.1.4 引橋T梁施工6.1.5 橋臺施工6.1.6 橋面系施工6.2 路基工程6.3 排水及防護工程7 工程試驗與檢測7.1 檢測機構(gòu)7.2 質(zhì)量檢驗程序7.3 材料標準試驗及質(zhì)量保證措施8 工程質(zhì)量要點及控制措施9 保證工程工期、安全、質(zhì)量目標實現(xiàn)的主要技術(shù)保證措施9.1 工期保證措施9.2 安全保證措施9.3 工程質(zhì)量保證措施10 文明施工與環(huán)境保護10.1 文明施工與環(huán)境保護管理組織機構(gòu)10.2 文明施工與環(huán)境保護制度10.3 文明施工與環(huán)境保護的具體措施11 質(zhì)量保證體系12 降低工程造價措施表2 分項工程進度計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置表5 施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表1 施工組織設(shè)計文字說明1 編制依據(jù)(1) 根據(jù)xxx交通開發(fā)總公司（以下簡稱業(yè)主），于xxx年3月30日發(fā)售的國道xxx線xxxxxx二級公路改造工程施工招標文件的一四卷。(2) 業(yè)主發(fā)布的第一號至第二號補遺通知書。(3) xxx年4月2日由業(yè)主組織的現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。(4) 業(yè)主于xxx年4月2日召開的標前會會議精神。(5) 我國現(xiàn)行的有關(guān)國家、交通部頒布的標準及施工規(guī)范。(6) 我公司從事同類型工程所積累的有關(guān)經(jīng)驗。2 工程概況2.1 工程項目說明2.1.1 工程名稱本次招投標工程為國道xxx線xxx（水）xxx（江）二級公路改造工程，是國道xxx線廈門至成都公路中的一段，全長76.953公里。本合同段為招標文件中的第O合同段。2.1.2 工程位置本合同段位于xxx郁山鎮(zhèn)同樂村，起點里程：K40+700，線路由西向東，跨越后灶河，終點K41+780，全長1.08公里。2.1.3 主要技術(shù)標準(1) 主線公路等級：二級(2) 車道數(shù)目：二車道(3) 主線路基寬度：12m(4) 平曲線最小半徑：600m(5) 最大縱坡：6.05%(6) 橋梁荷載等級：汽超20級，掛120級，人群3.5KN/m2(7) 橋梁設(shè)計風速：V設(shè)=27.0m/s(8) 橋面凈寬：凈9m（機動車道）+21.75m（人行道）=12.5m(9) 橋梁地震設(shè)防裂度：度(10) 橋梁設(shè)計車速：主道40km/h(11) 橋面橫坡：行車道路拱1.5%，人行道反向橫坡1%2.1.4 主要工程內(nèi)容及工程數(shù)量(1) 主要工程內(nèi)容本合同段線路長1080m，工程包括橋梁、路基、防護及臨時等項目。其中大橋1座。郁山大橋位于郁山鎮(zhèn)同樂村，跨越后灶河。大橋主跨設(shè)計為94+160+94m的預應力砼連續(xù)剛構(gòu)，橋墩為雙肋式柔性薄壁墩；引橋上部設(shè)計為3孔40m預應力“T”形梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱一體的樁柱式橋墩。大橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，橋臺呈“U”型重力式。(2) 主要工程數(shù)量序號項目名稱單位數(shù)量備注1路基挖方m3373001土、石合計2路面2.1二灰穩(wěn)定碎石（28cm）m3321.12.2C25砼面層(25cm)m3752.3C20砼路緣石m330.843郁山大橋3.1鉆孔樁(2.02.2m)m3753.2基礎(chǔ)及下部砼m38618.863.3上部現(xiàn)澆砼m3246.33.4現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁m35469.13.5懸臂澆注預應力砼連續(xù)箱梁m37743.6漿砌圬工m34973.63.7水泥砼橋面鋪裝m35004漿砌片石邊溝m10515漿砌片石護坡m337842.2 工程自然特征2.2.1 地形地貌橋位區(qū)屬溶蝕河谷低山地貌，橋位區(qū)地面標高282.02476.23m，地形陡峭，相對高差達194.2m左右，河床下切，岸坡筆直，溝中常年有水，最高洪水位287.5m，常年枯水位水面寬約20m。2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造橋位區(qū)位于郁山背斜北西翼，由于受斷層影響，xxx江岸巖層產(chǎn)狀3401012，岸3401011及16222，橋位區(qū)屬郁山斷層帶，郁山斷層的分支斷層在橋位的岸中部通過，走向北東，傾角340，傾向52，斷層性質(zhì)為逆斷層，地質(zhì)構(gòu)造較為復雜，但斷層處于穩(wěn)定狀態(tài)。橋位區(qū)出露的地層主要為第四系土層和頁巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r等。2.2.3 水文地質(zhì)條件場地兩岸巖坡地帶，地形坡度陡，基巖裂隙發(fā)育，透水性好，利于地表水和地下水的排泄，岸坡水文地質(zhì)條件簡單，地下水貧乏，岸坡地下水主要受大氣降水補給。2.2.4 主要不良地質(zhì)情況椐勘察報告，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.2.5 地震本區(qū)地震基本裂度為度，本標段郁山大橋地震設(shè)防烈度為度。2.2.6 氣象該區(qū)屬中緯度亞熱帶暖濕東南季風氣候區(qū)，氣候溫和濕潤、雨量充沛、四季分明、年平均氣溫16.4，一月份平均氣溫5.1，七月份平均氣溫27.5，極端最高氣溫39.8，最低氣溫-9.2，全年無霜期295天，常年平均降水量1179mm，其中38月降水量占全年的68%以上，多年最大平均風速23.0m/s，瞬間最大風速26.7m/s。2.3 施工環(huán)境及施工條件合同工程xxx江端有郁山鎮(zhèn)至同樂村的鄉(xiāng)村道路，進場較容易。端有郁山鎮(zhèn)至揚家店子的鄉(xiāng)村道路，另有業(yè)主建的施工便道，可以進場，但均不能到達橋位處，且業(yè)主建的施工便道尚未完工，需硬化和加固處理。沿線石料、水源豐富，用電較方便，河砂、粉煤灰及水泥運距較遠。2.4 合同工期：24個月。2.5 工程特點、重點及難點2.5.1 工程特點本合同段重點工程突出，工程量較大，場地條件差，施工干擾較大。2.5.2 工程重點郁山大橋。2.5.3 工程難點郁山大橋預應力砼連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工。3 總體施工布置及安排3.1 工程建設(shè)目標本投標人在該工程項目施工中的建設(shè)目標是：準確、全面地執(zhí)行合同條款，讓業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意；以最佳的質(zhì)量、最短的（合理的)工期，讓業(yè)主的投資盡快發(fā)揮效益；建設(shè)一流的橋梁工程，樹立一流的企業(yè)形象。3.1.1 質(zhì)量目標本投標人奉行的企業(yè)質(zhì)量方針是：“依靠科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、守約重譽”。根據(jù)本投標人多年積累起來的橋梁工程施工經(jīng)驗和施工工藝，完全有把握達到公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的各項技術(shù)、質(zhì)量指標，在本工程的質(zhì)量目標是：分項工程合格率100%，分項工程優(yōu)良率不低于96%，單位工程質(zhì)量評定為優(yōu)良。3.1.2 工期目標本投標人保證在23個月完成該標段工程合同項目，比合同工期提前1個月。3.1.3 安全目標杜絕責任性死亡事故；年重傷率控制在0.6以內(nèi)；年負傷率控制5以內(nèi)；杜絕火災、重大機破和鍋爐壓力容器爆破事故。3.1.4 環(huán)保目標本投標人將嚴格執(zhí)行合同文件要求，在施工過程和工后采取有效措施，全面達到環(huán)保標準。3.2 施工組織指導思想本工程總體規(guī)劃以系統(tǒng)工程現(xiàn)論為依據(jù)，工期以網(wǎng)絡計劃為手段，現(xiàn)場以動態(tài)管理為基礎(chǔ)，質(zhì)量以ISO9001質(zhì)量體系文件為標準，整個工程以“加強領(lǐng)導、統(tǒng)一管理，加大投入、平行作業(yè)，突出重點、確保工期，嚴格監(jiān)控、一次創(chuàng)優(yōu)，文明施工、爭創(chuàng)一流”為指導思想，以“依靠科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、守約重譽”為質(zhì)量方針，全面組織施工。3.3 總體施工方案本合同段主要施工重點為郁山大橋，兩端路基施工為調(diào)配作業(yè)。進場后，突擊施工大橋樁基礎(chǔ)，為盡早開始施工大橋主跨上部結(jié)構(gòu)創(chuàng)造條件，兩端路基安排適量的機械設(shè)備，平行作業(yè)。3.4 施工力量布置為全面有效地組織施工和管理，認真履行合同內(nèi)容，我公司將成立xxxxxx二級公路項目經(jīng)理部，委派曾指揮組織過類似工程施工，具有豐富施工經(jīng)驗的高素質(zhì)人員擔任項目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工程師，配備專業(yè)齊全、技術(shù)熟練的技術(shù)管理人員。經(jīng)理部在現(xiàn)場全權(quán)代表公司行使管理職能，充分履行合同的權(quán)力和義務。經(jīng)理部設(shè)工程、機電、物資、安質(zhì)、財務、后勤、試驗和辦公室等八個管理部門，下轄八個作業(yè)班組。組織機構(gòu)如下圖：項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖工程部安全質(zhì)量部機電部物資部中心試驗室財務部后勤部辦公室木工班鋼筋班起重班混凝土班開挖班運輸班修理班張拉班3.5 工程材料組織供應材料名稱地點運距(km)規(guī)格運輸方式道路狀況備注水泥涪陵萬興水泥廠260425#、525#船與汽車良好船運至水泥水泥廠50425#汽車運輸良好用于附屬工程片石郁山鎮(zhèn)一帶27齊全汽車運輸良好石灰?guī)r貯量豐富碎石郁山鎮(zhèn)一帶27齊全汽車運輸良好石灰?guī)r貯量豐富河砂50齊全汽車運輸良好一般原木50齊全汽車運輸良好爆破器材50齊全汽車運輸良好3.6 施工總平面設(shè)計3.6.1 設(shè)計原則(1) 根據(jù)本合同總體施工方案，施工布置和工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際條件，確定合理的平面布置方案，達到有利于施工和現(xiàn)場管理，對農(nóng)田、林地盡可能少占，減少地表植被破壞和環(huán)境污染。(2) 在充分保證工程順利實施前提下，充分挖掘施工現(xiàn)場潛力，利用好既有的建筑物、管道、電力線和交通道路，減少臨時工程建設(shè)量。(3) 最大限度地縮短工程線路運輸距離，方便運輸，減少干擾，提高施工工效。(4) 生產(chǎn)、生活設(shè)施布置符合勞動保護、安全技術(shù)和環(huán)境規(guī)定。(5) 合理安排生產(chǎn)、生活設(shè)施，盡量靠近施工現(xiàn)場布置，并綜合利用地方水、電、交通條件，沿線路分布距離位置適中、合理。3.6.2 施工隊伍布置因本工程兩端均存在路基、橋臺等，主跨為連續(xù)剛構(gòu)，本投標人擬于兩端分別作大體相同的施工布置。兩端均設(shè)置木工房、鋼筋房、水池(100m3)、堆料場、職工住房、拌和場，xxx江岸設(shè)置在橋臺左側(cè)；岸設(shè)置在橋臺左側(cè)，采用搭建工棚的方式設(shè)置生活用房，xxx江岸設(shè)置經(jīng)理部辦公用房。兩端均從現(xiàn)有道路延伸修建便道至橋墩位置。以上設(shè)施共需征地線外的臨時用地約15000m2。詳細的平面布置見表4施工場地平面布置圖（圖YS-01）。3.6.3 主要臨時設(shè)施序號項目位置數(shù)量備注1施工道路從既有道路至駐地新建2.5km，其中端1.0km，xxx江端1.5km占地16.9畝2電力線路分別從業(yè)主提供位置引至生產(chǎn)、生活設(shè)施處干線1.5km支線1km3供水從后灶河抽水，鋪設(shè)管道至生產(chǎn)、生活設(shè)施處集水井二處供水管道2km3.7 設(shè)備、人員動員周期及到現(xiàn)場方法3.7.1 設(shè)備、人員動員周期一旦中標，接到中標通知書后，我公司將以最快速度，在最短時間內(nèi)完成人員、材料及機具設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)工作，其中測量儀器設(shè)備、臨時工程施工機具和主要人員將3天內(nèi)到達現(xiàn)場，其它人員、設(shè)備在7天內(nèi)全部就位，滿足業(yè)主按時開工條件。3.7.2 設(shè)備、人員、材料運至現(xiàn)場方法序號項目地點運至現(xiàn)場方法1管理人員重慶汽車至工地2施工人員四川德陽、重慶涪陵、合川火車至重慶，汽車至工地3設(shè)備四川德陽、重慶涪陵、合川火車至重慶，汽車至工地4材料重慶涪陵、汽車至工地4 工程工期及形象進度安排 在本工程施工中對工期有重大影響的是主橋T構(gòu)懸臂施工，給予足夠重視和盡量充分的安排。4.1 總工期本合同段擬定于xxx年6月10日正式開工，2003年5月9日全部竣工并達到交驗條件，總工期23個月。比招標合同工期提前1個月。4.2 主要分項工程工期安排4.2.1 施工準備階段xxx.6.10xxx.8.10，包括兩條施工便道的修建，計2個月。4.2.2 工程施工階段 (1) 大橋基坑開挖土石方：xxx.8.11xxx.10.6，計1.6個月；(2) 大橋下部構(gòu)造：xxx.9.272002.3.6，計5.3個月；(3) 主橋0#段現(xiàn)澆施工：2002.3.72002.4.25，計1.7個月；(4) 主橋T構(gòu)懸臂施工：2002.4.262003.2.27，計9個月；(5) 主橋邊跨、中跨合攏施工：2003.2.282003.3.29，計1個月；(6) 引橋T梁施工：2002.2.112002.6.21，計5.3個月；(7) 全橋橋面系：2003.3.302003.5.10，計1.3個月；(8) 臺后路基及附屬工程：xxx.8.112003.5.10，計21個月；施工進度安排詳見施工總體計劃表。4.3 工程總體計劃及形象進度4.3.1 分項工程進度計劃（斜率圖）見表2。4.3.2 施工總體計劃表見表7。5 主要工程項目施工方案5.1 施工進場及開工前準備人員、設(shè)備根據(jù)工程施工安排，分批進場，前期施工準備及臨時設(shè)施建設(shè)所需設(shè)備、人員先前進場，施工準備包括開工前技術(shù)準備、臨時設(shè)施建設(shè)、現(xiàn)場準備三部分。5.1.1 技術(shù)準備(1) 重點完成合同、設(shè)計文件接收，現(xiàn)場復核簽認，組織施工人員的培訓，熟悉掌握合同文件及工程設(shè)計意圖，作好技術(shù)交底。(2) 現(xiàn)場接樁，并進行全面復測，測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師簽認后，及時進行施工設(shè)計，補充測量、定線測量和施工放樣。(3) 完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝方案，報監(jiān)理工程師審批。5.1.2 臨時設(shè)施建設(shè)(1) 完成進場施工道路、場地平整、臨時住房、工地試驗室外、料庫、火土產(chǎn)品房、堆料場等建設(shè)，為后續(xù)機具、人員進場和全面施工作好準備。(2) 取得地方部門支持，架設(shè)臨時電力線、供水管道、通訊線路等。5.1.3 現(xiàn)場準備(1) 辦理取、棄土場等征、租用地手續(xù)。(2) 進行擬用的水泥、砂、石、鋼材等材料合格性試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，非上述合格品施工時不得使用。(3) 作好開工前現(xiàn)場試驗準備工作。(4) 組織相關(guān)設(shè)備、人員、材料的進場到位，向監(jiān)理工程師提交開工報告。5.2 路基土石方根據(jù)本合同段路基土石方數(shù)量及工程分布情況，施工采取劃分區(qū)段，配置不同機械設(shè)備，形成作業(yè)線同時施工，見下表：區(qū)段劃分作業(yè)線工程數(shù)量(萬m3)施工方法及設(shè)備配置進度指標備注K40+700K40+834開挖1班第一作業(yè)線10.43挖掘機1臺、汽車4臺、推土機1臺、裝載機1臺1.92.1萬m3/月土石方裝運線K41+348K41+780開挖2班第二作業(yè)線26.87挖掘機1臺、汽車4臺、推土機1臺、裝載機1臺1.92.1萬m3/月土石方裝運線5.3 排水及防護隨路基土石方開挖進行，進行排水及防護工程施工，本合同段漿砌片石邊溝1051m，漿砌片石護坡3784m3，施工采取分區(qū)段作業(yè)，按路基土石方施工作業(yè)線劃分。5.4 路面基層及水泥砼路面基層設(shè)計為二灰穩(wěn)定碎石，施工采取拌和站集中拌和供應，汽車運輸，平地機攤鋪，壓路機碾壓成型，由端向xxx江端進行。路面采用自行式自帶模板水泥砼路面攤鋪機，由端向xxx江端進行，路面砼由2個拌和站生產(chǎn)、供應，砼運輸以自卸汽車為主。路面施工按路基土石方施工作業(yè)線劃分施工作業(yè)組。5.5 橋梁本合同段主要工程郁山大橋，該橋施工方案如下。5.5.1 鉆孔樁施工(1) 鉆機選型本橋橋墩位于地形坡度較大處，巖層為弱風化巖層，主橋1#、2#墩按群樁設(shè)計，樁徑2m，3#交界墩樁徑2.2m，引橋4#、5#墩樁徑2m，全橋共25根，數(shù)量較大，根據(jù)地質(zhì)條件和工期要求，選用GPS-25A型正反循環(huán)沖擊鉆機施工。(2) 鉆機配備根據(jù)施工組織安排，配備7臺鉆機，1#、2#墩各配置3臺，3#交界墩1臺，施工完畢后轉(zhuǎn)入引橋墩。5.5.2 米梁預制施工郁山大橋引橋由3跨40m預應力“T”梁組成，按照現(xiàn)場情況，采用梁位現(xiàn)澆法施工，現(xiàn)澆支架采用N型萬能桿件架設(shè)，預制梁模型采用定型鋼模與組合鋼模組拼，預應力管道采用波紋管成孔，砼集中拌制泵送入模，梁位張拉，就地下落就位安裝架設(shè)。5.5.3 主跨連續(xù)剛構(gòu)施工主跨連續(xù)剛構(gòu)施工方案為通過1#、2#墩側(cè)上部鋼托架和模板平臺現(xiàn)澆0#段砼，其余的采用三角掛籃懸臂施工。5.5.4 橋墩主墩模型采用輕型大板鋼模，圓形墩采用廠制弧形模型，砼集中拌制泵送入模。6 各分項工程施工方法6.1 郁山大橋6.1.1 基礎(chǔ)施工(1) 樁基礎(chǔ)施工首先開挖承臺土石方，至樁基頂標高0.5m時停止，對場地清理、夯實平整并設(shè)置泥漿槽、沉淀池等設(shè)施。鉆機就位前，對鉆機各項準備工作進行檢查。鉆機就位后，底座和頂端安裝平穩(wěn)，在鉆孔和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆孔達到設(shè)計深度后，進行檢查，符合要求后，立即進行清孔，在鋼筋籠放置后，進行二次清孔。鉆孔樁施工工藝流程見圖SGY-01、SGY-02。(2) 承臺施工本橋主橋墩及交界墩設(shè)有承臺，根據(jù)承臺開挖深度及地質(zhì)情況，承臺在清理余碴后，人工直接綁扎鋼筋，承臺砼采用一次性澆注砼。承臺為大體積砼一次性澆注，在澆注時應注意預埋冷卻循環(huán)水管，以免砼在凝固過程溫度過高而產(chǎn)生裂紋。6.1.2 墩身施工全橋橋墩有10個，其中1#、2#主橋墩為雙肋式柔性薄壁墩，墩身截面尺寸為600200cm，3#交界墩墩身為圓柱墩，墩徑為280cm。引橋4#、5#墩為圓柱墩，墩徑為200cm。 模型針對墩身的不同結(jié)構(gòu)，模型采用三種形式，主橋1#、2#墩采用輕型大板鋼模（200300cm），由專業(yè)廠家按設(shè)計要求制作，現(xiàn)場分節(jié)段栓接成型，圓形墩采用廠制弧形模板，分節(jié)段拼裝連接成型。 起吊設(shè)備配置本橋橋墩多為高墩，為解決物資、材料和設(shè)備起吊問題，在該橋1#、2#墩各設(shè)塔吊1個。塔吊布置見圖YS-02 砼供應根據(jù)本橋的構(gòu)造特點，配備兩臺砼輸送泵，分布于主橋1#、2#墩附近，解決墩身與主橋上部結(jié)構(gòu)施工。砼采用拌和站集中拌和，泵送砼入模。 墩身養(yǎng)護在橋軸線方向上鋪設(shè)輸水管道，并派專人養(yǎng)護。 墩身施工作業(yè)平臺本橋橋墩多為高墩，主墩旁設(shè)起吊設(shè)備，以解決物質(zhì)材料起吊問題，施工人員操作則利用附著于模板上的輕型三角支架，上鋪設(shè)木板，作為人員施工行走和操作平臺。墩身模型設(shè)計中，已對平臺荷重影響予以考慮，保證其安裝剛度、強度和穩(wěn)定性。三角架與模型采用栓接連接，拆裝方便，周邊掛設(shè)安全網(wǎng)。 引墩蓋梁施工引墩蓋梁采用在墩身預埋孔，搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工。墩身施工工藝流程見圖SGY-03蓋梁施工工藝流程見圖SGY-046.1.3 主橋連續(xù)剛構(gòu)施工主橋為94m+160m+94m預應力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，主梁采用單室單箱，墩頂根部梁高9.0m，跨中處箱梁高3m，單“T”箱梁梁高采用半立方拋物線變化；箱梁底板厚度變化采用二次拋物線，1#、2#墩為墩梁固結(jié)。施工中，通過1#、2#墩側(cè)上部鋼托架和模板平臺現(xiàn)澆0#段砼，其余的采用三角掛籃懸臂對稱澆注施工。(1) 0#段施工0#塊長12m，其中墩頂為8m，兩側(cè)各2m。0#塊是墩梁固結(jié)段，又是懸臂根部，結(jié)構(gòu)鋼筋密、預應力管道多、梁體高，體積大，質(zhì)量要求高，施工通過墩央頂部懸拼托架進行現(xiàn)澆。 托架設(shè)計托架既是0#塊懸澆砼模板施工作業(yè)平臺支承架，直接承受0#塊砼及模板施工荷載，同時在0#塊施工完成，三角掛籃拼裝時，為掛籃模板安裝提供作業(yè)條件。托架以N型萬能桿件材料為主，拼成桁架式結(jié)構(gòu)。使用萬能桿件，具有拼拆方便、快捷，成桁架結(jié)構(gòu)后剛性好，強度大，桿件變形及受力計算模式成熟，結(jié)構(gòu)分析明確，桿件循環(huán)次數(shù)高等特點，經(jīng)初步計算，支架采用雙肢桿件拼裝，桿件受力安全系數(shù)大于2，支架變形沉落量為1.1cm。墩身施工距墩頂9m位置以上時，在墩身橫向預埋25螺紋鋼筋,=20鋼板和35的硬套管及雙肢16號槽鋼。桿件通過并型節(jié)點板與預埋鋼板和槽鋼連接，以此為固結(jié)點，向外拼裝成型。支架節(jié)點板上鋪設(shè)20#工字鋼，作縱橫梁，上鋪設(shè)方木成平臺。在墩身縱向兩側(cè)預埋鋼板和鋼筋，安裝三角型支架，鋪設(shè)梁體模向模板支承和人員作業(yè)平臺，并與桿件托架連成一體。托架結(jié)構(gòu)設(shè)計見圖YS-03。 模板設(shè)計模板采用大塊鋼模型拼裝。模型除倒角模使用外包厚0.3mm鐵皮的木模外，其余均采用鋼模型，其中內(nèi)型為3015型組合鋼模型。模型通過模板外側(cè)鋼桁架和20對拉桿進行加固。底模采用三角木楔支墊平穩(wěn)，梁體箱室內(nèi)模采用可調(diào)式碗扣式腳手架支撐，端頭模為木質(zhì)模板，便于懸澆段連接鋼筋預留。 砼澆灌0#段砼在托架上現(xiàn)澆，支架變形對梁體質(zhì)量影響大，變形的控制好壞，直接影響梁體的標高，同時因墩頂梁體變形與托架上梁體變形不一致，支架變形過大會造成梁體砼出現(xiàn)裂紋。托架按0#段砼一次性連續(xù)澆注完成設(shè)計，變形小于12mm，但在設(shè)計允許條件下，0#砼分兩次澆注，分界面設(shè)在膠板頂部，清除砼收縮裂紋，利于保證頂板施工質(zhì)量，砼由兩端向墩頂澆灌，橫向由兩側(cè)向中心進行。砼由拌和站拌和泵送入模，澆注前，做好生產(chǎn)供應機械檢查、維修和材料準備，保證砼連續(xù)生產(chǎn)與供應。0#塊高度和砼體積較大，澆注時采取在確保強度和施工的前提下，采取優(yōu)化砼配合比，盡量減少水泥用量和低水灰比，澆注完后及時養(yǎng)生等措施，減小砼收縮變形。(2) 三角掛籃懸臂施工 掛籃及模板設(shè)計掛籃采用三角式輕型掛籃,其主體結(jié)構(gòu)由三角形組合梁、主桁平臺，懸吊系統(tǒng)，走行系統(tǒng)及后錨系統(tǒng)五個部分組成，總重約97t。結(jié)構(gòu)簡潔，受力明確，操作方便。三角型組合梁是掛籃承重結(jié)構(gòu)，由水平縱梁、立柱、斜拉鋼帶，前分配梁，后分配梁五個部分組成，水平縱梁用4塊厚12mm鋼板焊成箱形梁，為增加其穩(wěn)定性和剛度，箱梁內(nèi)增設(shè)加勁肋。立柱由2根45m槽鋼拼成空腹式箱柱，斜拉鋼帶采用2塊厚10mm鋼板，前后分配梁均為厚12mm鋼板焊成的箱形梁。主桁平臺由橫梁、縱梁組成，橫梁由2根45#工字鋼并列拼成，縱梁采用20#工字鋼，按1m間距鋪于橫梁上，模板包括內(nèi)外模。內(nèi)模以普通組合鋼模型為主，倒角部位另設(shè)特制模板，外模采用大塊鋼模型。懸吊系統(tǒng)由前后分配梁、吊桿組成。分配梁用2塊20#槽鋼，加勁肋及加強板焊接而成，吊桿由16Mn鋼棒加工，前后各設(shè)4根。三角架走行方式為滑動式，從下到上包括：枕木、鋼軌、三角架前后走行船、定位板等。起動動力由手拉鏈條葫蘆提供。主桁平臺走行系統(tǒng)為滾動懸吊式。其前走行系統(tǒng)由前走行軌道，前走行輪，走行吊桿組成。后走行系統(tǒng)則由主桁平臺掛耳，走行船、滾筒、軌道及枕木組成。滾筒為60鋼棒，軌道采用43kg/m的鋼軌。后錨系統(tǒng)由后錨吊桿、吊桿預留孔、吊桿分配梁組成。掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計見圖YS-04。 掛籃施工A、掛籃加工與試驗掛籃構(gòu)件在工廠加工成型，在現(xiàn)場組拼成型，首先在岸上進行加載試驗，對主要構(gòu)件受力情況及掛籃的整體變形情況進行測試。試驗采用液壓千斤頂對掛籃前、后橫梁加載，試驗荷載為設(shè)計指標的50%、80%、100%、105%四個等級，檢查所測試的數(shù)據(jù)是否與設(shè)計相符，并作為掛籃使用期間的數(shù)據(jù)控制。試驗檢測完成后，對掛籃進行解體，待0#塊施工完成后，利用設(shè)在墩旁的塔吊，將構(gòu)件運吊至梁頂，進行組拼成型 。1#段施工完成后，兩只掛籃分離。B、掛籃安裝先在梁段頂面上設(shè)三角架并懸下吊桿,利用0#段現(xiàn)澆托架延伸平臺,拼裝主桁平臺,懸掛于三角架前橫梁與砼主梁頂面,然后安裝模型系統(tǒng),詳見施工工藝流程圖。節(jié)段施工完成后，首先利用掛籃前橫梁上吊桿及后排錨固于主梁頂面的后吊桿，將主桁平臺及模型緩慢下降11.5m，將前吊桿錨固于主梁頂面，然后解除掛籃后錨桿，在掛籃三角架尾部加配重4t，用鏈條滑車牽引掛籃三角主桁架前移到位，精確定位后，加上后錨系統(tǒng)，安裝前后走行系統(tǒng)將起吊桿微降，使主桁主模型重量全部轉(zhuǎn)移到主桁平臺到位。安裝起降吊桿，用千斤頂提升主桁平臺到設(shè)計位置，安裝所有懸吊及錨固系統(tǒng)，掛籃前移工作完成。掛籃拼裝施工工藝流程見圖SGY-05(3) 懸臂段砼施工掛籃前移到位后，進行底模，外側(cè)模型安裝，鋼筋綁扎和預應力管道布置。然后提升主桁平臺及模型到設(shè)計標高位置，并對所有錨固及懸吊系統(tǒng)進行全面、細致的檢查，確認安全可靠后，組織砼施工。 砼配合比選擇砼配合比選擇是否合理直接影響到工程質(zhì)量和成本效益，必須符合施工技術(shù)規(guī)范，并達到設(shè)計強度要求，以適量的水泥用量，小的水灰比進行設(shè)計，達到早強、高流動度、緩凝的要求。 拌制運輸砼采用拌和站泵送入模。 砼施工工藝箱梁節(jié)段采取全段全高一次澆注，先澆底板，然后腹板，最后澆頂板砼。澆灌時由梁前端向已施工段方向水平分層進行，分層厚度在0.30.35m，兩端對稱均衡澆灌，確保施工產(chǎn)生的平衡彎矩在設(shè)計允許范圍內(nèi)。砼澆灌初凝后，用草袋覆蓋，并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。砼強度達到2.5Mpa以上后，及時鑿除端頭砼表面的水泥砂漿并鑿毛，以利于下節(jié)段砼有良好的連結(jié)。連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工工藝流程見圖SGY-06。(4) 現(xiàn)澆段及合攏段施工主跨連續(xù)剛構(gòu)采用先施工邊跨現(xiàn)澆段，后施工邊跨合攏段，再進行跨中合攏段的方法，其中合攏段長均為2.0m，現(xiàn)澆段長12.76m。 跨中合攏段施工跨中合攏段長2.0m，在形成單T后，掛籃予以拆除，在橋墩跨中安裝吊架，在吊架平臺上進行模板、鋼筋、預應力和砼施工。合攏選擇在氣溫比較穩(wěn)定或上下變化幅度較小的時段進行。合攏時，在合攏節(jié)面兩端各設(shè)一個6m3m2m的水箱預裝水27m3，合攏段砼澆灌時同步放水，維持跨中兩端負荷及撓度不變，合攏段一次澆灌完成，砼達到設(shè)計張拉強度后，按順序施加工況后預應力，再拆除模板和支架。吊架結(jié)構(gòu)要求除具有良好剛度、強度外，還必須牢固牢靠。嚴格限制移位，變形和晃動。吊架結(jié)構(gòu)圖見圖YS-05，合攏段施工工藝圖見圖SGY-07。 現(xiàn)澆段及邊跨合攏段施工0#臺處現(xiàn)澆段，采用搭設(shè)鋼管架進行現(xiàn)澆；在3#交界墩處，由于現(xiàn)澆段長為12.76米，較長，故利用掛籃和墩上預埋并拼裝支架后連接成承重梁可現(xiàn)澆，利用支架和掛籃來承受豎向力及水平力?，F(xiàn)澆段施工完成后，在T構(gòu)懸臂端加配重水箱27m3水，使得合攏段兩端不產(chǎn)生相對位移，合攏時氣溫控制應相對穩(wěn)定，變化幅度相對較小的時段進行。砼達到初凝后，進行灑水養(yǎng)護，砼達到設(shè)計強度后解除固結(jié)設(shè)施，張拉邊跨底板預應力束，完成連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。支架示意圖見圖YS-06?，F(xiàn)澆段、邊跨合攏段施工工藝流程圖見SGY-08。(5) 預應力及管道壓漿施工 張拉順序箱梁預應力管道成孔，預應力錨具及張拉設(shè)備，根據(jù)設(shè)計規(guī)范選定配套，并對千斤頂進行校正，標定，以保證張拉質(zhì)量。各梁段方向預應力張拉順序為先縱向預應力后橫向再豎向。橫向預應力分別由靠近橋墩的一端依次張拉，腹板只有一個縱向預應力鋼束時，張拉不分前后，依次張拉，一個腹板有2個預應力鋼束時，張拉順序為先頂板后底板，先長束后短束，兩腹板中豎向預應力對稱依次從靠近橋墩的一端張拉。 張拉步驟橫向和豎向預應力的張拉初應力為設(shè)計的10%，以此作為伸長量的起算點，縱向預應力在砼強度達到設(shè)計強度的90%后進行張拉，鋼束長度小于25m時，單端單向張拉，超過75m時，采取雙端雙向張拉，預應力鋼筋、鋼絞線，一律采用張拉噸位與伸長值雙控，以張拉應力為主控。 管道壓漿漿液使用純水泥漿，其標號與梁體相同，并摻入FDN減水劑及適量微膨脹劑，以減水水泥漿收縮徐變，增加孔道內(nèi)密實度。壓漿水泥漿液由拌漿機拌制，拌好的漿液通過2.52.5mm的細篩后，存放于儲漿桶中供壓漿使用，漿液溫度控制在824之間。壓漿采用活塞式壓漿泵。壓漿前用高壓水將管道沖洗干凈，按先下后上，由低向高，并集中在一處孔道一次壓完的順序進行，由一端向另一端進行壓注。當排氣孔出漿濃度較高時，堵設(shè)排氣孔，繼續(xù)壓漿，當壓力升至0.81.0Mpa時，穩(wěn)壓并將進漿口閥門關(guān)閉，保證壓漿飽滿、密實。每個壓漿孔道必須一次壓完，不得中途停，壓漿完成后，及時清洗壓漿機和壓漿管，以備下一梁段使用。連續(xù)剛構(gòu)預應力施工工藝流程圖見圖SGY-09、SGY-10。(6) 懸臂施工控制保證施工精度，將合攏平面誤差和高程偏差分別控制在10mm、15mm以內(nèi)。根據(jù)我公司近年來從事大跨懸臂施工所總結(jié)的經(jīng)驗和做法，對郁山大橋主橋懸臂梁施工控制規(guī)定如下： 懸臂施工標高控制箱梁懸臂施工過程中，受施工荷載作用，在各梁段產(chǎn)生一定的撓度，主要因素有梁塊自重、張拉預應力及掛籃自重。施工時，施工立模標高按設(shè)計標高加上撓度值。H施=H設(shè)+f1+f2+f3+f4其中：H設(shè)箱梁設(shè)計標高 f1后續(xù)梁段施工時，箱梁塊件自重產(chǎn)生的撓度總和 f2后續(xù)梁段施工時，張拉預應力產(chǎn)生的撓度總和 f3掛籃自重產(chǎn)生的撓度值 f4箱梁因混凝土徐變，收縮及長期使用荷載而產(chǎn)生的撓度。f4主要是參照其他橋梁的經(jīng)驗和實測數(shù)據(jù)來確定，撓度值根據(jù)掛籃設(shè)計計算及荷載試驗，施工實測資料確定，在施工測量中予以調(diào)整。設(shè)計提供的各荷載階段的撓度，僅是理論計算值。由于受各方面因素的影響，實際撓度與計算撓度有一定的偏差，由于混凝土是非理想彈性材料，其彈性模量的計算值含有一定的偏差，在施工階段，箱梁塊件自重偏差，箱梁斷面尺寸的偏差以及張拉預應力的偏差更為明顯。施工標高控制的基本措施如下：A、由設(shè)計單位提供箱梁施工各階段計算撓度，提供箱梁施工標高，作為箱梁施工控制的基本資料。B、建立箱梁施工撓度觀測組，制定切實可行的撓度觀測方案，進行撓度觀測，將每一梁段施工過程中由砼塊件澆筑，預應力張拉以及掛籃前移產(chǎn)生的實測撓度匯總整理并進行分析。C、建立項目經(jīng)理和總工程師及撓度觀測組組長組成箱梁施工標高控制組，及時了解和掌握箱梁施工標高的變化情況，對箱梁施工各階段的實測撓度與計算撓度進行比較分析，確定下一梁段的施工標高，提拱測量放樣的依據(jù)，箱梁施工標高控制是大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工的重要工作內(nèi)容，其目的是成橋后箱梁標高盡量接近設(shè)計標高，提高箱梁合攏精度。D、建立完善的信息，收集處理系統(tǒng)，配備相應儀器、設(shè)備。 撓度觀測的方法及精度A、觀測方法懸臂箱梁的撓度觀測，以精密水準尺和因瓦水準尺，采用水準測量的方法，周期性地對預埋在懸臂中每一塊箱梁上，的監(jiān)測點進行觀測，在不同施工狀態(tài)下同一監(jiān)測標高的變化就代表了該塊箱梁在這一施工過程中的撓度變形。撓度觀測的相對基準設(shè)在1#、2#號墩的0#塊上絕對基準設(shè)置在岸上，由于各墩所承受的懸臂荷載的不斷增大，各墩存在沉降變形，同時由于墩較高，存在收縮徐變，應以岸上水準點為基準，定期地對0#塊上的水準點進行穩(wěn)定性監(jiān)測，并在撓度觀測數(shù)據(jù)處理中加以考慮，予以修正。B、觀測周期連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸臂法每一箱梁段的施工，可分為三階段即掛籃前移階段，澆筑砼階段和張拉預應力階段，以三個階段作為撓度觀測的周期，即每施工一個梁段應在掛籃前移后，澆注砼后和張拉預應力后，對已施工箱梁上的監(jiān)測點觀測，其標高的變化就代表了該點所在的箱梁在不同施工階段的撓度變形全過程。C、觀測的水準路線形式以各自墩0#塊上的水準點為起終點，采用閉合水準路線的形式進行水準測量，具有容易檢測誤差，提高外業(yè)觀測數(shù)據(jù)的自檢能力和進行單程觀測，減少外業(yè)工作量的優(yōu)點。D、觀測精度為了能監(jiān)測箱梁較小的變形，并使外業(yè)觀測的工作量適中，易于達到設(shè)計的觀測精度，擬在撓度變形觀測中采用國家二等水準測量或工程測量變形三等水準測量的精度等級要求和觀測方法進行施測，能測量到大于1mm的撓度值。E、撓度觀測點的埋設(shè)在每一塊箱梁腹板頂面上、下游方向埋設(shè)直徑約16mm，長度約10cm12cm的銅棒或鋼棒作為測點，銅棒或鋼棒預先加工，頂部磨圓，在澆筑砼時預埋好，端頭露出砼表面約2cm。觀測點應注意保護，布置施工場地時應注意避開。F、撓度觀測時間撓度觀測，比較關(guān)鍵的是固定觀測時間，以減小溫度變化的影響和施工對觀測的干擾，撓度觀察安排在清晨600800時間段內(nèi)觀測，同時記錄空氣溫度和箱內(nèi)溫度。 溫度變化對箱梁撓度變形影響溫度變化對撓度影響總的規(guī)律是：溫度降低，使箱梁上撓，上撓幅度隨長度增加而增大。箱梁頂?shù)酌娴臏夭钜矊隙犬a(chǎn)生影響。如氣溫上升時箱梁頂面比底面溫度高，在箱梁懸臂狀態(tài)下，箱體出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象，如氣溫下降，則箱梁上撓。因而對施工階段撓度觀測結(jié)果產(chǎn)生很大的干擾。為此施工撓度觀測應在氣溫基本相同的情況下進行，否則，需對撓度觀測進行必要的溫度影響修正。 箱梁施工標高調(diào)整箱梁施工階段，箱梁塊件自重及掛籃自重產(chǎn)生的撓度與計箱撓度接近，其彈性撓度不用修正，而張拉預應力的撓度與計算值相差較大，實測撓度偏小，應對計算撓度進行修正。箱梁施工標高調(diào)整計算式為：H施=H設(shè)+f2式中：H設(shè)為設(shè)計提供的施工標高 f2后續(xù)梁段張拉預應力在該梁段產(chǎn)生的撓度總和 張拉預應力產(chǎn)生的撓度調(diào)整系數(shù) f2箱梁施工標高調(diào)整值A(chǔ)、中跨跨中合攏段標高控制中跨合攏是在墩上T構(gòu)完成，掛籃拆除后，用錨固在相鄰兩個T構(gòu)梁段上的吊架進行，施工時，兩端均設(shè)配重，結(jié)構(gòu)對稱，兩端的變形條件相似，其合攏高差易得到控制，其施工標高控制的關(guān)鍵在16#塊的施工標高進行控制，使懸臂梁標高達到設(shè)計要求。影響16#節(jié)段標高的因素有：16#節(jié)段箱梁撓度f1(取設(shè)計值)16#節(jié)段箱梁張拉預應力產(chǎn)生的撓度f2(計算確定)掛籃自重撓度f3(根據(jù)掛籃自重計算)16#節(jié)段砼徐變撓度f4(計算確定)合攏段砼施工產(chǎn)生的撓度f5(按合攏段重量計算)為此，16#節(jié)段箱梁施工標高H施=H設(shè)+fB、邊跨合攏段施工標高控制邊跨合攏段兩端，一端為懸臂施工的16#梁段，一端為現(xiàn)澆梁段，為此合攏段施工標高控制，取決于邊跨16#節(jié)段施工標高和邊跨現(xiàn)澆梁段的施工標高。邊跨16#節(jié)段施工標高的確定，與中跨16#節(jié)段施工標高確定方法基本一致，現(xiàn)澆梁段利用墩(臺)上預埋件組拼支架施工。引起架段位移變化的主要因素為梁體自重與支架彈形與非彈性變形，由于非彈性變化因支架高度不大，連接板及螺栓數(shù)量少，影響小而不予考慮，彈性變形由計算確定?，F(xiàn)澆梁段端部施工標高H施=H設(shè)+f1f1梁體自重及支架重引起的彈性變形(7) 砼施工 砼生產(chǎn)全橋共建拌和站兩座，兩岸各設(shè)1座，位置見施工場地平面布置圖。 砼輸送砼均采用泵送砼至模型內(nèi)，墩上預埋“U”型卡，對泵管進行連接加固。6.1.4 引橋“T”梁施工本橋引橋采用40米跨徑的預應力砼“T”梁結(jié)構(gòu)，共3跨，采取跨間搭支架，就位預制施工。支架采用萬能桿件拼裝形成。應有足夠的剛度，盡量減小彈性變形和非彈性變形，基礎(chǔ)夯實，避免地基沉降，減小T梁因支架變形和地基影響造成的質(zhì)量影響。模型采用3015鋼模型為底模，制作側(cè)木模。砼澆注一次性完成，應嚴格控制骨料的粒徑，搗固密實。預應力張拉采用彈性伸長值和張拉噸位雙控，以張拉力控制為主，張拉采用雙端雙向張拉?！癟”梁支架結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖見YS-07，“T”梁施工工藝流程見圖SGY-11。6.1.5 橋臺施工本橋橋臺設(shè)計為重力式“U”型橋臺，施工中嚴格控制砌石配料，大小均勻，丁順合理，砂漿填塞飽滿，臺背用砂夾卵石填筑密實，并作好臺背排水工作。橋臺施工工藝流程見圖SGY-12。6.1.6 橋面系施工橋面系施工，應保證欄桿的直順度，線條清晰，控制好橋面的平整度，以保證行車時的舒適和速度。6.2 路基工程本標段內(nèi)路基工程主要為開挖工作，在進場后就開挖路基土石方，由于挖方量大，且石方較多，擬用潛孔鉆機打孔進行松動爆破后，用推土機、裝載機、挖掘機、日野車進行推、裝、運，將利用方置于路基鋪攤壓實，棄方堆放于棄土場。路面底基層施工嚴格按規(guī)范執(zhí)行。路面底基層施工工藝流程圖見圖SGY-13。6.3 排水及防護工程 本標段內(nèi)有漿砌片石邊溝1051m，漿砌片石護坡3784m3，安排隨路基開挖施工進行而進行，需嚴格按設(shè)計要求施工，達到砌體漿滿縫實，表面平順。7 工程試驗與控測 為切實保證xxxxxx二級公路O合同段工程質(zhì)量，我公司將于施工現(xiàn)場設(shè)置完善的工程試驗檢測機構(gòu)，具備與本工程質(zhì)量標準和施工要求相適應的檢測能力，建立科學、有效的質(zhì)量保證措施。7.1 檢測機構(gòu)機構(gòu)人員檢 測 項 目備 注項目經(jīng)理部中心試驗室41、砂、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等材料試驗；2、砼、砂漿、配合比設(shè)計；3、填料含水量、界限含水量、比重、相對密度、最大干密度和最優(yōu)含水量等試驗；4、砼、砂漿檢查試件的試驗；5、橋樁樁身完整性測試(超聲波、小應變)、鉆芯抽檢；6、填土壓實密度(K、K30、空隙率)抽查。1、中心試驗室主任由具有五年以上工作經(jīng)驗的工程師擔任；2、試驗組負責人由具有五年以上工作經(jīng)驗的助理工程師擔任；3、全部試驗人員都經(jīng)培訓合格，持有部頒發(fā)的檢驗員證?，F(xiàn)場試驗組41、砂、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢；2、砼、砂漿施工配合比計算、試拌；3、砼、砂漿檢查試件制作、送檢；4、砼拌和物坍落度，現(xiàn)場砂石含水量測定；5、填料取樣、送檢；6、填土壓實密度檢測。7.2 質(zhì)量檢驗程序7.2.1 質(zhì)量檢驗程序總程序圖見下圖質(zhì)量檢驗程序總程序圖施工控制檢驗成品質(zhì)量檢驗檢驗結(jié)果評定原材料取樣標準試驗試驗結(jié)果評定試驗報告作出結(jié)論結(jié) 束分析原因提出處理意見不合格合格合格質(zhì)量保證標準試驗不合格選定配合比該批材料不能用施 工 控 制計量誤差控制水灰比控制坍落度控制含砂率控制試件取樣、制作、養(yǎng)護試 驗 性 能 檢 測檢驗結(jié)果評定結(jié) 束結(jié) 構(gòu) 強 度 檢 查鉆心取樣檢查非破壞性檢查該批砼報廢處理檢驗結(jié)果評定不合格合格不合格合格水泥、砂、石、水、外加劑、外摻料取樣發(fā)出配合比設(shè)計報告砼、砂漿檢驗程序圖7.2.2 砼、砂漿質(zhì)量檢驗見下圖 8 工程質(zhì)量要點及控制措施8.1 水泥水泥有生產(chǎn)廠家本批量產(chǎn)品的材質(zhì)化驗單，其各項技術(shù)性能必須符合相應的國家標準，并抽樣鑒定水泥的各項性能指標。水泥的使用時間，不超過出廠日期三個月，并按有關(guān)要求做水泥的復查試驗，其檢測項目不少于四項，水泥的細度、凝結(jié)時間、體積安定性、強度等。本工程主體結(jié)構(gòu)砼選用同廠同一標號大廠水泥。8.2 細骨料采用料徑在5mm以下的天然烏江砂，其泥質(zhì)含量不超過3%，硫化物，硫酸鹽、云母以及輕物質(zhì)不大于1%，有機質(zhì)含量顏色不深于標準色。砂的檢測項目為六項：顆粒級配、泥土雜物、粉塵含量、比重、容重、壓降指標。 本工程主體工程用細骨料采用同一產(chǎn)地同一級配的砂。8.3 粗骨料粗骨料的巖石強度不低于60Mpa，有害物質(zhì)含量限制為：針片狀不大于10%，土粉塵不大于2%。SO3不大于1%，在有機質(zhì)含量顏色不低于標準色。本工程選用沿線的采石場及挖方石料，自行開采的碎石，鋼筋砼用料不得大于鋼筋間距的3/4，且用料最大粒徑不得超過模板厚的1/2和結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4。現(xiàn)場采用公篩控制。粗骨料的檢測項目為六項：強度、顆粒級配、比重、空隙率、泥土雜質(zhì)含量。8.4 水本工程采用抽取郁山河水，經(jīng)過濾后用于拌制和養(yǎng)護用水并符合下列規(guī)定：水中不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂，糖類等，污水、PH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量(SO4)超過水重1%的水均不得使用。拌合用水的氯化物含量，用于預應力砼的每升水中氯氣不得超過300mg，用于鋼筋砼的每升水中的氯氣不得超過600mg。8.5 外加劑外加劑由專門的生產(chǎn)單位負責供應，運到工地的外加劑無論是固體、液體或粘膏狀態(tài)，均應有適當?shù)陌b和容器。包裝上標明名稱、用途和有效物質(zhì)含量，并附產(chǎn)品鑒定合格證書。早強、減水、引氣、密實、速凝和緩凝等外加劑，在使用前經(jīng)過試驗，確定其性質(zhì)，有效物質(zhì)含量、溶液配制方法和最佳摻量。預應力砼中不摻用氯鹽。鋼筋砼中氯鹽摻量不超過水泥重量的0.2%，無筋砼中氯鹽摻量不超過3%，外加劑在使用過程中，必須調(diào)拌均勻，并定期檢查。摻入外加劑以后的凝結(jié)速度，應適應砼運輸和灌筑過程的需要。8.6 預應力鋼絞線鋼絞線運至施工現(xiàn)場過，均須附有易于辨認的標明生產(chǎn)廠家、批量、尺寸等內(nèi)容的金屬標鑒，并