汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).doc

目錄摘要11汽車形式的選擇21.1軸數(shù)的選擇21.2驅(qū)動(dòng)形式的選擇21.3貨車的布置形式22汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇32.1汽車載客量和裝載質(zhì)量32.2質(zhì)量系數(shù)32.3整車整備質(zhì)量32.4汽車總質(zhì)量32.5發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率42.6發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù)43汽車主要參數(shù)的選擇73.1外廓尺寸73.2軸距73.3前輪距和后輪距73.4前懸和后懸73.5汽車輪胎的選擇83.6驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比的選擇83.7變速器傳動(dòng)比的選擇83.8變速器的選擇94動(dòng)力性計(jì)算104.1驅(qū)動(dòng)平衡計(jì)算104.1.1驅(qū)動(dòng)力計(jì)算104.1.2行駛阻力的計(jì)算114.1.3力的平衡方程114.1.4驅(qū)動(dòng)平衡圖114.2動(dòng)力特性計(jì)算124.2.1動(dòng)力因數(shù)D的計(jì)算124.2.2行駛阻力與速度關(guān)系124.2.3動(dòng)力特性圖124.2.4加速度倒數(shù)曲線134.2.5汽車最大爬坡度計(jì)算144.3功率平衡計(jì)算144.3.1汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率144.3.2汽車行駛時(shí)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率154.3.3功率平衡圖155 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算166軸荷分配及質(zhì)心的計(jì)算186.1水平靜止時(shí)的軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算186.2水平路面上汽車在行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷計(jì)算206.3汽車滿載制動(dòng)時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下式計(jì)算：217 汽車穩(wěn)定性計(jì)算237.1汽車滿載不縱向翻倒條件是：237.2汽車滿載不橫向翻倒條件：237.3汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑計(jì)算23總結(jié)25參考文獻(xiàn)2625 / 28摘要汽車設(shè)計(jì)是我們汽車專業(yè)非常重要的一門課程，目的旨在檢驗(yàn)我們對(duì)以往汽車方面知識(shí)的實(shí)踐和應(yīng)用能力，對(duì)于這次課設(shè)可以說(shuō)是用到了汽車設(shè)計(jì)、汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造等知識(shí)的綜合應(yīng)用，也是對(duì)我們熟練應(yīng)用Autocad進(jìn)行平面制圖功底的一次徹底檢驗(yàn)。第一部分：根據(jù)所給參數(shù)來(lái)確定車型；第二部分：給汽車選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器等總成；第三部分：確定主要參數(shù)（例如各總成的位置、質(zhì)心的確定）；第四部分：進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和列表，繪出驅(qū)動(dòng)和行駛阻力平衡圖、功率平衡圖、汽車動(dòng)力特性圖、加速度倒數(shù)曲線和百公里油耗曲線，進(jìn)行汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)算。最后根據(jù)自己的數(shù)據(jù)畫出車汽車的三視圖。關(guān)鍵詞：平頭貨車；總體布置；前置后驅(qū)第1章 汽車形式的選擇 汽車有許多分類方式，可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量、乘客座位數(shù)、汽車總質(zhì)量、汽車總長(zhǎng)、車身或駕駛室的特點(diǎn)不同來(lái)分類對(duì)于輕型載貨汽車通常有以下幾個(gè)初選指標(biāo)。1.1軸數(shù)的選擇 汽車的軸又稱為汽車的橋，按軸數(shù)分類汽車可以分為二軸汽車、三軸汽車和四軸汽車甚至更多的軸數(shù)。影響選取軸數(shù)的因數(shù)主要有汽車的總質(zhì)量，用途，使用條件，公路車輛法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制和輪胎負(fù)荷能力以及汽車的結(jié)構(gòu)等。參考同類型的貨車本車采用兩軸形式，又由于載貨量較大，因此后輪采用雙胎1.2驅(qū)動(dòng)形式的選擇 汽車的驅(qū)動(dòng)形式有42，44，62，64，66，84，88等，其中前一位數(shù)字表示汽車的車輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。根據(jù)汽車的用途，總質(zhì)量和對(duì)車輛通過性的要求等，是影響選取驅(qū)動(dòng)形式的主要因素。參考同類車型，本車選取42后輪單胎。1.3貨車的布置形式 汽車的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身的相互位置關(guān)系和布置特點(diǎn)而言。汽車的使用性能除取決于整車和個(gè)總成的有關(guān)參數(shù)以外，其布置形式對(duì)使用性能也有重要影響。貨車可以按照駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置的不同，分為平頭式、短頭式、長(zhǎng)頭式和偏置式四種。貨車又可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同，分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中置和后置三種布置形式。為了適應(yīng)高速時(shí)對(duì)汽車機(jī)動(dòng)性能的要求，采用平頭式貨車，發(fā)動(dòng)機(jī)可以置于座椅下方使離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易布置，貨箱地板高度降低。因而貨車用采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的形式。第2章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，關(guān)系到整車的性能，因此根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率計(jì)算，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。2.1汽車載客量和裝載質(zhì)量汽車載客量：2汽車裝載質(zhì)量：2.2質(zhì)量系數(shù) 質(zhì)量系數(shù)是指汽車在質(zhì)量和整車整備質(zhì)量的比值，。參考同類柴油車，取。2.3整車整備質(zhì)量 整車整備質(zhì)量是指汽車帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人的整車質(zhì)量。根據(jù)公式可取2.4汽車總質(zhì)量 汽車總質(zhì)量是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。商用貨車的質(zhì)量由整備質(zhì)量、載質(zhì)量和駕駛員質(zhì)量三部分組成，隨車人員每人按計(jì)算，即2.5發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 （式2-1）式中：最大功率，； 傳動(dòng)效率，取0.9； 重力加速度，取9.8； 滾動(dòng)阻力系數(shù)，取0.018； 空氣阻力系數(shù)，取0.8；汽車正面迎風(fēng)面積，,其中前輪距，為汽車總高， ；汽車總重，；汽車最高車速，。根據(jù)（式2-1）可得： 考慮汽車其它附件的消耗，可以在此功率基礎(chǔ)上增加即在71.276.28選擇發(fā)動(dòng)機(jī)。2.6發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩適應(yīng)性系數(shù)Temax發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 ，NmTp 最大功率點(diǎn)的扭矩，Nm即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)最大功率點(diǎn)的轉(zhuǎn)速最大扭矩點(diǎn)的轉(zhuǎn)速即：發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù)對(duì)于柴油機(jī)=1.62.6，表明此發(fā)動(dòng)機(jī)滿足汽車行駛工況CY4105Q主要技術(shù)參數(shù) 型 號(hào)：CY4105 形 式：立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷 氣 缸 數(shù)：4105118 工作容積：4.087 燃燒室形式：直噴圓型縮口燃燒室 壓 縮 比：17.5:1 額定功率/轉(zhuǎn)速：74/3000 最大扭矩/轉(zhuǎn)速：265/2000 全負(fù)荷最低燃油消率：209.4 最高空載轉(zhuǎn)速： 3300 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：700 機(jī)油燃油消耗百分% ：1.63 工作順序：1-3-4-2 噪聲限制：117 煙 度：2.3 排放標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)歐洲號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 整機(jī)凈質(zhì)量：330 外形參考尺寸：921651751圖2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 圖2 .2 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線第3章 汽車主要參數(shù)的選擇3.1外廓尺寸 汽車的長(zhǎng)、寬、高稱為汽車外廓尺寸。GB15891989汽車外廓尺寸界限規(guī)定如下：貨車總長(zhǎng)不應(yīng)超過12；不包括后視鏡，汽車寬不超過2.5；空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車高不超過4；后視鏡等單側(cè)外伸量不得超過超過最大寬度出的2500；頂窗、換氣裝置開啟時(shí)不得超出車高300。根據(jù)已知數(shù)據(jù)，并參考同類車型，本車的外廓尺寸如下：5860197223003.2軸距 軸距對(duì)整備質(zhì)量、汽車總長(zhǎng)、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向通過半徑等有影響。原則上排量大的乘、載質(zhì)量或載客量多的貨車或客車，軸距取得長(zhǎng)些。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車，軸距宜短些?？紤]本車設(shè)計(jì)要求和相關(guān)資料軸距可選為3500。3.3前輪距和后輪距 受汽車總寬不超過2.5限制，輪距不宜過大。但在選定的前輪距范圍內(nèi)，應(yīng)布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。在確定輪距時(shí)，應(yīng)考慮車兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。根據(jù)課設(shè)要求， 3.4前懸和后懸 前懸尺寸對(duì)汽車通過性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長(zhǎng)度、汽車上車和下車的方便性以及汽車造型等均有影響。初選的前懸尺寸，應(yīng)當(dāng)在保證能布置各總成、部件的同時(shí)盡可能短些。后懸尺寸對(duì)汽車通過性、汽車追尾時(shí)的安全性、貨箱長(zhǎng)度、汽車造型等有影響，并取決于軸距和軸荷分配的要求。根據(jù)本車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定前懸后懸。3.5汽車輪胎的選擇 其中為輪胎所承受的總量；根據(jù)可選擇輪胎規(guī)格：7.50R16層級(jí)：12斷面寬：220外直徑：810 3.6驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比的選擇 在選擇驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比時(shí)，首先可根據(jù)汽車的最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車輪參數(shù)來(lái)確定，其值可按下式計(jì)算： = (式3-1)(式3-1)中： 汽車最高車速，km/h； 最高車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般=（0.91.1），其中為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，r/min； 車輪半徑，m。根據(jù)式 (3-1)可得： =4.8837變速器傳動(dòng)比的選擇 在確定變速器頭擋傳動(dòng)比時(shí)，需要考慮驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。為了滿足驅(qū)動(dòng)條件，其值應(yīng)該符合下式要求： = =4.49式中：汽車的最大爬坡度。初選為。為了滿足附著條件，其大小應(yīng)符合下式規(guī)定：=7.16式中： 驅(qū)動(dòng)輪所承受的質(zhì)量，kg;附著系數(shù)，取0.7。3.8變速器的選擇根據(jù)4.497.16，可選擇變速器為：產(chǎn)品型號(hào):5J100T汽車變速箱最大輸入扭矩：1200Nm最大輸入功率：199KW最高輸入轉(zhuǎn)速：2600r/min外形尺寸：654482434 表 3.1各檔傳動(dòng)比檔位檔檔檔檔檔ig6.623.992.471.551.00 第4章 動(dòng)力性計(jì)算4.1驅(qū)動(dòng)平衡計(jì)算4.1.1驅(qū)動(dòng)力計(jì)算汽車的驅(qū)動(dòng)力按下式計(jì)算： （式41）式中：驅(qū)動(dòng)力，N； 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，Nm； 車速，km/h。由圖（2.2）可列出下表：表4.1 轉(zhuǎn)速、扭矩、功率n（r/min）140016001800200022002400260028003000Pe(kw)3253843485461656974T(nm)240252265251245237233223225由公式（41）及表4.1可求出各擋驅(qū)動(dòng)力和速度，現(xiàn)列表如下：表4.2 各檔速度和驅(qū)動(dòng)力及最高檔阻力vaFt1vaFt2vaFt3vaFt4vaFt5vaFz7.5 16143 11.7 10355 17.7 6410 30.1 4023 46.7 2595 46.7 1127 8.6 16460 13.4 10558 20.3 6536 34.4 4102 53.3 2646 53.3 1214 9.6 17536 15.0 11249 22.8 6964 38.7 4370 60.0 2819 60.0 1313 10.7 17726 16.7 11371 25.3 7039 43.0 4417 66.7 2850 66.7 1423 11.8 17472 18.4 11208 27.9 6938 47.3 4354 73.3 2809 73.3 1545 12.9 16460 20.1 10558 30.4 6536 51.6 4102 80.0 2646 80.0 1678 13.9 15953 21.7 10234 32.9 6335 55.9 3975 86.7 2565 86.7 1823 15.0 15763 23.4 10112 35.5 6260 60.2 3928 93.3 2534 93.3 1980 16.1 15193 25.1 9746 38.0 6033 64.5 3786 100.0 2443 100.0 2148 扭矩驅(qū)動(dòng)力 單位：N 速度 單位：km/h4.1.2行駛阻力的計(jì)算 汽車行駛時(shí)，需要克服的行駛阻力阻為： （式42）式中：道路的坡度，平路上時(shí)其值為0； 行駛加速度，等速行駛時(shí)其值為0； 回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，其值可按下式估算： （式43）=0.030.05，取0.035；=0.040.06，取0.05；變速器各檔位的傳動(dòng)比。4.1.3力的平衡方程阻 （式44）4.1.4驅(qū)動(dòng)平衡圖圖4.1 汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖如圖驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車速，即為該汽車的最高車速，約為100km/h4.2動(dòng)力特性計(jì)算汽車的動(dòng)力因數(shù)按下式計(jì)算： （式45）4.2.1動(dòng)力因數(shù)D的計(jì)算根據(jù)式（45）及表4.2可得汽車各擋行駛動(dòng)力因數(shù)，現(xiàn)列下表：表4.4 動(dòng)力因數(shù)VaD1VaD2VaD3VaD4VaD5VaDf+w7.50.38311.70.19417.70.10730.10.05946.70.04246.70.0108.60.39013.40.19720.30.10934.40.05953.30.04153.30.0119.60.41615.00.21022.80.11538.70.06260.00.04260.00.01110.70.42016.70.21225.30.11643.00.06266.70.04066.70.01111.80.41418.40.20927.90.11447.30.06073.30.03673.30.01212.90.39020.10.19730.40.10751.60.05580.00.03080.00.01213.90.37821.70.19032.90.10355.90.05186.70.02586.70.01215.00.37223.40.18735.50.10160.20.04993.30.02093.30.01316.10.36025.10.18138.00.09764.50.045100.00.015100.00.013 4.2.2行駛阻力與速度關(guān)系 （式46）4.2.3動(dòng)力特性圖利用上面公式求出的曲線即為汽車的動(dòng)力特性圖。 圖4.2 動(dòng)力特性圖4.2.4加速度倒數(shù)曲線 由汽車行駛方程式得： （=0） （式47）由公式（43）可得各擋的值：表4.5各檔回旋質(zhì)量系數(shù)i6.623992.471.5513.231.831.341.161.09 表4.6 各檔加速度倒數(shù)va1/ava1/ava1/ava1/ava1/a7.5 0.860 11.7 0.854 17.7 1.077 30.1 1.671 46.7 3.274 8.6 0.843 13.4 0.837 20.3 1.056 34.4 1.648 53.3 3.356 9.6 0.789 15.0 0.782 22.8 0.984 38.7 1.536 60.0 3.190 10.7 0.780 16.7 0.773 25.3 0.974 43.0 1.535 66.7 3.369 11.8 0.792 18.4 0.786 27.9 0.993 47.3 1.589 73.3 3.802 12.9 0.843 20.1 0.839 30.4 1.068 51.6 1.758 80.0 4.965 13.9 0.872 21.7 0.869 32.9 1.113 55.9 1.878 86.7 6.481 15.0 0.883 23.4 0.882 35.5 1.134 60.2 1.959 93.3 8.669 16.1 0.919 25.1 0.920 38.0 1.190 64.5 2.132 100.0 16.316 圖4.3 加速度倒數(shù)曲線4.2.5汽車最大爬坡度計(jì)算 （式48）式中：汽車頭擋動(dòng)力因數(shù)。由式（47）可得：= =24.83100%=46.27%最大爬坡度約為：46.27%4.3功率平衡計(jì)算4.3.1汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率 汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的功率值。見表 4.8 表4.8發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率值n140016001800200022002400260028003000p3253843485461656974 4.3.2汽車行駛時(shí)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率汽車行駛時(shí)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率即為克服行駛阻力所需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率，其值按下式計(jì)算： （式49）當(dāng)汽車在平路上等速行駛時(shí)，其值為 （式410）由公式（410）及表（4-2） 得汽車在平路上等速行駛時(shí)所需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率。表4.9汽車各檔速度及所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率vaPevaPevaPevaPevaPe7.5 2.028 11.7 3.199 17.7 4.977 30.1 9.169 46.7 16.602 8.6 2.324 13.4 3.679 20.3 5.767 34.4 10.864 53.3 20.407 9.6 2.622 15.0 4.167 22.8 6.588 38.7 12.712 60.0 24.784 10.7 2.922 16.7 4.666 25.3 7.444 43.0 14.734 66.7 29.806 11.8 3.226 18.4 5.176 27.9 8.340 47.3 16.947 73.3 35.544 12.9 3.533 20.1 5.699 30.4 9.279 51.6 19.373 80.0 42.071 13.9 3.843 21.7 6.235 32.9 10.265 55.9 22.029 86.7 49.456 15.0 4.158 23.4 6.785 35.5 11.302 60.2 24.936 93.3 57.773 16.1 4.476 25.1 7.352 38.0 12.394 64.5 28.111 100.0 67.093 433功率平衡圖 做發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率與車速之間的關(guān)系曲線，并作汽車在水平路面上等速行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線，即得到汽車的功率平衡圖。 圖4.4功率平衡圖 第5章 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 在總體設(shè)計(jì)時(shí)，通常主要是對(duì)汽車穩(wěn)定行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行計(jì)算，其計(jì)算公式如下： （51）式中：汽車穩(wěn)定行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率，kw； 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率，g/(kw.h)其值由發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性圖得到； 燃油重度，N/L柴油為 7.94-8.13，其取值為8；汽車單位行程燃油消耗量，L/100km；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線可得出最高檔在各轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率：表5.1轉(zhuǎn)速與燃油消耗量n100012001400160018002000220024002600g216210208210214218223228231 由表5.1可得發(fā)動(dòng)機(jī)在最高檔時(shí)的燃油消耗量表5.2最高檔時(shí)的燃油消耗量V546.6722753.3397460.0072166.6746773.3421480.0096186.6770793.34454100.012Q18.1490818.334218.432119.309119.309119.628220.093820.324620.546 圖5.1 百公里燃油消耗曲線圖第6章 軸荷分配及質(zhì)心的計(jì)算表6.1各總成位置關(guān)系部件名稱質(zhì)心Gi質(zhì)心到前周距離Li質(zhì)心離地高度Hi（m）GiLiGiHi空載GiHi滿載空載滿載發(fā)動(dòng)機(jī)及附件600-0.050.850.75-30510450變速器，離合器總成87.70.60.640.5452.6256.12847.358萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)29.22.50.40.357311.6810.22后軸及后軸制動(dòng)器2873.50.550.51004.5157.85143.5后懸架及減震器83.13.50.60.5290.8549.8641.55前懸架及減震器4000.550.5502222前軸，前制動(dòng)器，輪轉(zhuǎn)向梯形76.800.60.5046.0838.4車架及輪胎總成26130.550.55783143.55143.55車架及支架，拖鉤裝置122.730.650.5368.179.75561.35轉(zhuǎn)向器28.5-0.610.9-17.128.525.65制動(dòng)裝置及操縱系統(tǒng)8.13.10.60.5525.114.864.455油箱總成27.71.51.21.141.5533.2430.47蓄電池組30.82.510.97730.827.72車廂總成153.730.80.7461.1122.96107.59駕駛室130.70.10.350.313.0745.74539.21擋泥板8330.50.4524941.537.35乘員1300.510.965130117貨物22503.21.272002700443010656.81514.5084047.373 6.1水平靜止時(shí)的軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算 根據(jù)力矩平衡原理，按下類公式計(jì)算汽車各軸的負(fù)荷和汽車的質(zhì)心位置： （6-1）在（6-1）式中：、各總成質(zhì)量，；、各總成質(zhì)心到前軸距離，；前軸負(fù)荷，；后軸負(fù)荷，；汽車軸距，；汽車質(zhì)心距前軸距離，；汽車質(zhì)心距后軸距離，；汽車質(zhì)心高度，；根據(jù)表6.1所求數(shù)據(jù)和公式（6-1）可求滿載：=1385.2kgb=L-a=3.5-2.4=1.1前軸荷分配：=后軸荷分配：=空載：2050-987.7=1062kg前軸荷分配：=后軸荷分配：根據(jù)汽車設(shè)計(jì)第四版表1-6推薦范圍42后輪單胎平頭式貨車：滿載前輪負(fù)荷分配32%40%；后輪負(fù)荷分配60%69%空載前輪符合分配50%59%;后輪負(fù)荷分配41%50%6.2水平路面上汽車在行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷計(jì)算 對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的載貨汽車在水平路面上滿載行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下式計(jì)算： (式62)式中： 行駛時(shí)前軸最大負(fù)荷kg； 行駛時(shí)后軸最大負(fù)荷kg；附著系數(shù)，在干燥的瀝青或混凝土路面上，該值為0.70.8。取值為0.7令 式中：行駛時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)，一般該值為0.80.9；行駛時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)，一般該值為1.11.2。根據(jù)式（62）可得：=6.3汽車滿載制動(dòng)時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下式計(jì)算： （式63） 式中：制動(dòng)時(shí)前軸的負(fù)荷kg；制動(dòng)時(shí)后軸的負(fù)荷kg；令 式中：制動(dòng)時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移指數(shù)，一般該值為1.41.6； 制動(dòng)時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移指數(shù)，一般該值為0.40.6。根據(jù)式（63）可得：=所以該車制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生較大的沖擊力，有待后續(xù)解決。第7章 汽車穩(wěn)定性計(jì)算7.1汽車滿載不縱向翻倒條件是： （71） 式中：質(zhì)心到后軸的距離，m； 滿載質(zhì)心高度，m； 道路附著系數(shù)，取0.7。7.2汽車滿載不