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感受德國物流業(yè) 赴德物流師資研修報告南京財經(jīng)大學 陶經(jīng)輝2007年6月底，在教育部、中國物流與采購聯(lián)合會和德國INWENT機構(gòu)聯(lián)合組織下，首期物流師資研修班赴德國的東部城市馬格德堡度開始了為期近2個月緊張而愉快的學習生活。參加本次培訓的學員主要由來自全國各個高校的物流專業(yè)教學和科研教師組成，他們大多有著相同或相近的專業(yè)背景，因此，本次物流培訓學習，既為各位學員提供了系統(tǒng)學習物流教學方法和技能的良機，又為各位學員搭建了難得的相互學習和交流的平臺。培訓學習結(jié)束后，大家一致認為近2個月的德國培訓學習是充實而愉快的，無論是在教學法方面還是物流知識與技能方面，無論是在專業(yè)理論方面還是在企業(yè)考察方面，都感到受益匪淺，既開拓了視野，又提升了理論，應(yīng)該說不虛此行?；貒笸ㄟ^近一段時間的總結(jié)和思考，覺得自己在物流企業(yè)實地考察和物流專業(yè)課程體系設(shè)置的認識等方面得到了顯著提高。一、在物流企業(yè)實地考察方面，系統(tǒng)了解了蓬勃發(fā)展的德國物流企業(yè)（一）OTTO集團位于哈登斯雷奔的HERMES公司OTTO集團創(chuàng)立于1949年，是德國最大的家庭購物（郵購）公司，總部設(shè)在漢堡，在21個國家有分支機構(gòu)，旗下有120多家子公司，主要經(jīng)營服裝、計算機、家具、禮品、書籍等產(chǎn)品。位于哈登斯雷奔的HERMES配送中心成立一年多，是OTTO集團的一個獨立子公司，為其提供全套的物流服務(wù)，以支持遠程零售。公司共有員工1600多人。訂單處理：HERMES配送中心每天可處理訂單5.2萬份。來自客戶的訂單信息通過電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)傳到漢堡總部，總部每天處理兩次訂單，配送中心從總部取得信息后，經(jīng)過1520分鐘處理，即可進行分揀。倉儲：HERMES配送中心有兩個自動化立體倉庫，一個是托盤儲存自動化立體庫，一個是箱儲存自動化立體庫。箱儲存自動化立體庫有31個貨架，60萬個貨位，130個巷道，17臺堆垛機，存放13萬種商品，平均存放時間為2周。箱子規(guī)格有7種，采用隨機存放策略，每天可處理量為5.56萬箱。分揀：根據(jù)運輸方向，將800名顧客的需要放在一起，采用人工揀選，1個工人每周可處理5萬件商品，平均差錯為2件。再將800名顧客的貨品送入分揀機進行自動化分揀，HERMES配送中心采用的分揀設(shè)備為歐洲第一個四層分揀機，自動化程度非常高，這在國內(nèi)物流企業(yè)是見不到的。送貨：按照顧客訂單處理好的貨品被及時送到各分送點，第二天8點以后，由分送點將貨物送到客戶手中。分揀中心有96個出貨口，運輸設(shè)備主要采用集裝箱貨車，中心自由貨車80輛，來自合作伙伴的貨車有160輛。（二）沃爾夫斯堡大眾汽車公司這是世界上最大的汽車制造工廠，它隸屬于歐洲最大的汽車制造廠商。在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車公司規(guī)模巨大。它占地6.5平方公里，并且大約三分之一的廠區(qū)蓋有廠房。這個工廠生產(chǎn)Golf的第五代新產(chǎn)品旅行車版的Mark IV， 途安（Touran）小型貨車、寶來（Bora）家庭汽車和捷達（Jetta）旅行車。近8500個工程師在它的大型研發(fā)中心工作。工廠每天生產(chǎn)3000多輛車。為保證生產(chǎn)線的零件供應(yīng)，每天有550輛鐵路卡車和400輛貨車滿載著原材料和零部件抵達沃爾夫斯堡，并有110輛鐵路卡車和90輛貨車將生產(chǎn)出的汽車運離工廠。工廠附近有一個大型的供應(yīng)商園區(qū)，專為生產(chǎn)線提供零部件和系統(tǒng)，從而使廠商與供應(yīng)商的溝通渠道盡可能的縮短。大眾汽車公司在沃爾夫斯堡工廠投資巨大，生產(chǎn)第五代Golf小轎車。大量投資主要用來提高沃爾夫斯堡的自動化水平。參觀新型Golf生產(chǎn)線時，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)自動化水平帶來的效率和質(zhì)量的提高。質(zhì)量是大眾汽車公司最優(yōu)先考慮的事情，在最后的出廠測試區(qū)，Golf車的任何缺陷都會得到處理。參觀中，發(fā)現(xiàn)大眾汽車公司沒有一個倉庫區(qū)，只有一些短期使用的倉庫，但它們一般不用來儲存零件，因為供應(yīng)商必須自己持有存貨或者能從他們的生產(chǎn)線上直接將原料運送到大眾汽車公司，從而大大降低了其物流成本。（三）馬格德堡DACHSER貨物分轉(zhuǎn)中心DACHSER公司是德國著名的跨國集團，是德國位于前三名的全球物流服務(wù)供應(yīng)商，在全球17個國家和地區(qū)設(shè)立了294個分支機構(gòu)，在中國16個城市有近20家分公司。DACHSER公司創(chuàng)建于1930年，其主要業(yè)務(wù)包括三部分：運輸業(yè)務(wù)（約占50%）、倉儲業(yè)務(wù)（約占3040%）以及按顧客要求提供的附加增值服務(wù)（約占1020%）。位于馬格德堡市郊的DACHSER貨物分轉(zhuǎn)中心，共有員工70人。通過參觀中心的普通貨物堆場、存放易腐貨物的冷藏庫和信息處理中心，對該公司物流運作流程和控制管理有了一定了解。最后聽取了公司負責人 “DACHSER公司如何將貨物從中國上海配送至德國客戶”的專題報告，使大家受益匪淺。（四）奧斯特威丁根的EDEKA 物流中心EDEKA集團以每年200億美元的銷售額成為德國以至歐洲最大的食品零售商，也是德國最大的超市供貨銷售配送商，旗下?lián)碛卸嗉掖笮推放瞥?，占?jù)德國一半以上的市場份額。EDEKA集團尤其在生鮮食品的配送上，有著非常豐富的成功經(jīng)驗，因此其LOGO上都印有生鮮水果標志。位于奧斯特威丁根的EDEKA 分銷物流中心是EDEKA集團的食品公司物流中心，企業(yè)負責人為我們詳細介紹了公司的有關(guān)情況：EDEKA公司共有6個區(qū)域分公司，該物流中心隸屬于漢諾威公司。在各個服務(wù)區(qū)域都設(shè)有多個貨物中轉(zhuǎn)站，顧客從中轉(zhuǎn)站獲取全部所需貨物，物流中心只負責將貨物配送至中轉(zhuǎn)站，而不面對顧客。該物流中心的業(yè)務(wù)流程進貨倉儲揀選出貨為：物流中心倉儲區(qū)全部采用自動化立體倉庫，共有9個巷道，可存放28000個托盤，商品按種類存放，倉儲管理實行先進先出。中心平均每天處理3000個托盤，可滿足8000名顧客需求，節(jié)假日則多達40005000個。該中心只做干貨食品，如葡萄酒、飲料、糖果等，不做易腐食品。貨品儲存時間最長為8天。揀選區(qū)分為上下兩層，面積共計40，000，上層主要用于外包裝簡易的瓶裝食品的揀選，不適合機械操作，因此實行全人工操作揀選；下層商品則采用條形碼識別，進行自動分選。物流中心進貨運輸業(yè)務(wù)由貨品供應(yīng)商提供，出貨運輸業(yè)務(wù)則全部實行外包。從上述四個物流企業(yè)的考察情況看，物流在德國推行已有20多年，幾乎滲透各行各業(yè)，無處不存、無時不在。德國的物流經(jīng)濟走在了歐洲乃至全球的前列，特征表現(xiàn)為高度的社會化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、機械化、專業(yè)化與綠色化等。德國的物流經(jīng)濟的綜合競爭力強。德國物流業(yè)以1660億歐元的銷售額雄踞本國最大經(jīng)濟行業(yè)之列，僅次于貿(mào)易和汽車工業(yè)，居第3位。全德國大約有265萬人從事物流行業(yè)，超過建筑、電子和機械制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)。德國企業(yè)控制著國際集裝箱運輸總量的1/3。德國的物流企業(yè)大而強。德國擁有諸如德國郵政等諸多世界物流巨頭。德國10大國際陸運與貨代企業(yè)的市場份額占34%,德國10大國際海運與貨代企業(yè)的市場占有率約36%。德國的物流基礎(chǔ)設(shè)施完善。德國擁有世界上最密集的汽車公路網(wǎng)。德國各大城市都建有物流園，物流園區(qū)平均規(guī)模約140萬平方米，共有1200家物流企業(yè)在物流園區(qū)落戶。物流園把陸運（鐵路、公路）和水運（內(nèi)河）連接起來，使兩大系統(tǒng)有機地合而為一。 德國物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用居世界領(lǐng)先水平。無論是先進的條形碼識別技術(shù)和整件吊裝能力達1250噸的吊裝技術(shù)，還是廠家、商家和物流企業(yè)共同開發(fā)的EIR系統(tǒng)、AIM系統(tǒng)，都從運輸、倉儲、裝卸搬運、貨物跟蹤、查詢，提高物流各個環(huán)節(jié)的工作效率。二、全面了解到德國大學較為完善的物流專業(yè)課程體系。相對于歐洲其它國家而言，德國的物流起步較早，發(fā)展也較為迅速。在這一背景下，德國的物流教育也比歐洲其它國家起步早。德國的馬格德堡奧托馮古里克大學于1997年率先設(shè)置了物流專業(yè)，并開設(shè)了一套較為完善的物流課程體系，隨后多特蒙德大學于1998年設(shè)立物流專業(yè)，成為德國第二個開設(shè)物流專業(yè)的高校。目前這兩所高校都是規(guī)定經(jīng)過10個學期的學習，通過所有開設(shè)課程的考試后，獲得碩士學位。雖然兩所開辦物流專業(yè)的高校在物流專業(yè)課程設(shè)置模式上有所不同，但在物流專業(yè)的辦學特色上，德國物流專業(yè)強調(diào)經(jīng)濟學、管理學、數(shù)學和信息學的有機集合。因此，在物流專業(yè)課程體系的設(shè)計中，主要是強調(diào)培養(yǎng)學生進行經(jīng)濟定量分析和工程項目管理能力的復合，這與我國國內(nèi)物流專業(yè)的辦學模式和培養(yǎng)目標有所不同，目前，我國國內(nèi)物流專業(yè)主要分為物流管理和物流工程兩大類，物流專業(yè)課程的設(shè)置過分強調(diào)了物流管理與物流工程的分離，即物流管理專業(yè)主要學習經(jīng)濟學與管理學的課程，而物流工程專業(yè)主要強調(diào)學習工程學和數(shù)學的課程，使得培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才不具備復合型人才的特征，在一定程度上也將會對我國物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。馬格德堡奧托馮古里克大學物流教育模式如圖1.1所示，多特蒙德大學的物流教育模式是如圖1.2所示的Y型模式。 中國生產(chǎn)的電動汽車登陸德國漢堡 2010-04-19 10:37:33.0商務(wù)部網(wǎng) 內(nèi)容摘要：據(jù)德國漢堡晚報網(wǎng)站報道，德國進口商艾歇納爾（Georg Eichner）從中國威海進口的數(shù)輛電動汽車“城市快車”（City Express）日前登陸漢堡，并將于15日在漢堡“物流日”活動上首