人教版必修二：第15課　交通工具和通訊工具的進(jìn)步 作業(yè).doc

評(píng)價(jià)練課時(shí)檢測(cè)夯基提能1. （2017臺(tái)州學(xué)考）1874年1月29日，申報(bào)發(fā)表題為記新式小車(chē)的評(píng)論道：“二輪小車(chē)近上海新創(chuàng)設(shè)之舉，租界通衢已見(jiàn)。斯新式妝飾華麗，乘坐舒服，想實(shí)適于時(shí)需也。其車(chē)來(lái)于東洋所望者惟車(chē)數(shù)之日漸增多耳?！毕铝袑?duì)該材料解讀正確的是()a“新式小車(chē)”是近代交通工具自行車(chē)b“新式小車(chē)”僅僅滿(mǎn)足了達(dá)官貴人的出行需要c“新式小車(chē)”受到城市居民的歡迎d“新式小車(chē)”已經(jīng)取代傳統(tǒng)交通工具【解析】據(jù)材料“二輪小車(chē)近上海新創(chuàng)設(shè)之舉，租界通衢已見(jiàn)。斯新式妝飾華麗，乘坐舒服，想實(shí)適于時(shí)需也。其車(chē)來(lái)于東洋所望者惟車(chē)數(shù)之日漸增多耳”可以得出“新式小車(chē)”受到城市居民的歡迎，故c項(xiàng)正確。【答案】c2（2017江蘇學(xué)業(yè)水平測(cè)試）下圖是吳淞鐵路公司于1876年發(fā)行的“鐵路火輪車(chē)”招貼畫(huà)。據(jù)記載，當(dāng)“火輪車(chē)”通過(guò)時(shí)，人們紛紛涌來(lái)，爭(zhēng)相乘坐。圖文材料說(shuō)明a近代交通工具首現(xiàn)中國(guó) b國(guó)人觀念發(fā)生徹底改變c鐵路火車(chē)影響人們生活 d廣告公司廣攬旅游業(yè)務(wù)【解析】根據(jù)圖示材料信息“當(dāng)火輪車(chē)通過(guò)時(shí)，人們紛紛涌來(lái)，爭(zhēng)相乘坐”可知鐵路火車(chē)影響人們生活,故c項(xiàng)正確；a、b兩項(xiàng)與史實(shí)不符，排除；d項(xiàng)不符合材料信息，排除。 【答案】c31910年，假如你想從張家口到北京旅游，為了方便和實(shí)惠，你最應(yīng)該選擇()【解析】根據(jù)時(shí)間、起止地即可判斷應(yīng)選擇火車(chē)，故選a項(xiàng)?！敬鸢浮縜4（2017嘉興期末）下圖是1909年民權(quán)畫(huà)報(bào)刊載的諷刺漫畫(huà)。該漫畫(huà)()a表達(dá)向西方學(xué)習(xí)的愿望 b慶祝中國(guó)跨入鐵路時(shí)代c揭露列強(qiáng)對(duì)中國(guó)鐵路主權(quán)的控制 d反映西方國(guó)家對(duì)中華文明的認(rèn)同【解析】根據(jù)“1909年民權(quán)畫(huà)報(bào)刊載的諷刺漫畫(huà)各國(guó)聯(lián)合龍燈大會(huì)”結(jié)合所學(xué)知識(shí)得出列強(qiáng)逐漸控制鐵路修筑權(quán)，民族危機(jī)加深，與西方的矛盾加深，故a項(xiàng)錯(cuò)誤；中國(guó)跨入鐵路時(shí)代不符合史實(shí)，故b項(xiàng)錯(cuò)誤；漫畫(huà)反映出列強(qiáng)分割了中國(guó)的鐵路修筑權(quán)，故c項(xiàng)正確；反映西方國(guó)家對(duì)中華文明的認(rèn)同不符合題意，故d項(xiàng)錯(cuò)誤?！敬鸢浮縞520世紀(jì)20年代初，上海馬路上每天要通過(guò)大量各式各樣的車(chē)輛汽車(chē)、卡車(chē)、電車(chē)、馬車(chē)、自行車(chē)、人力車(chē)、獨(dú)輪推車(chē)、手推車(chē)以及成千上萬(wàn)的行人。這表明上海()a是當(dāng)時(shí)中國(guó)最繁華的商業(yè)城市b各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有嚴(yán)重不平衡性c交通工具受西方的影響比較深d交通工具適應(yīng)了不同階層的需要【解析】“大量各式各樣的車(chē)輛汽車(chē)、卡車(chē)、電車(chē)、馬車(chē)、自行車(chē)、人力車(chē)、獨(dú)輪推車(chē)、手推車(chē)”可看出交通工具適應(yīng)了不同階層的需要，故d項(xiàng)正確?！敬鸢浮縟6.清代某一諭旨中有以下內(nèi)容：“又諭，電寄張之洞等。日本約內(nèi)改造土貨一節(jié)關(guān)系最重，江浙等省如絲斤花布可否于出產(chǎn)處先抽厘金方準(zhǔn)運(yùn)出，并招商多設(shè)織布紡綢等局廣為制造”上述諭旨中的“電”應(yīng)是指()a電車(chē) b有線電報(bào) c電話(huà) d無(wú)線電報(bào)【解析】依據(jù)所學(xué)，a是交通工具，明顯與題意不符；19世紀(jì)70年代，中國(guó)在臺(tái)灣架設(shè)了第一條有線電報(bào)線，而材料所反映的史實(shí)是馬關(guān)條約簽訂后的情況，故b符合題意；c是有聲通訊工具，與題意不符；無(wú)線電報(bào)出現(xiàn)在20世紀(jì)初，時(shí)間上與題意不符?！敬鸢浮縝7（2017溫州十校聯(lián)考）“舉頭鐵索路行空，電器能收奪化工。從此不愁魚(yú)雁少，音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通?！贝嗽?shī)贊揚(yáng)的是中國(guó)近代哪一事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔?)a航海事業(yè) b鐵路運(yùn)輸 c航空事業(yè) d電報(bào)電訊【解析】從“從此不愁魚(yú)雁少，音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通”可知反映的是與通訊有關(guān)的電報(bào)電訊業(yè)，故d項(xiàng)正確；故a、b、c項(xiàng)錯(cuò)誤?！敬鸢浮縟81885年6月1 6日杭州一菜場(chǎng)失火，上海的申報(bào)當(dāng)天就接到關(guān)于此事的電訊稿，第二天就登在報(bào)紙上了。申報(bào)的新聞搜集如此快捷主要得益于()a鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 b輪船航運(yùn)的發(fā)展c電報(bào)等通信發(fā)展 d報(bào)紙等傳媒發(fā)展【解析】據(jù)材料“1885年6月1 6日杭州一菜場(chǎng)失火，上海的申報(bào)當(dāng)天就接到關(guān)于此事的電訊稿，第二天就登在報(bào)紙上了”中的電訊稿可知，申報(bào)的新聞搜集如此快捷主要得益于電報(bào)等通信發(fā)展，故c項(xiàng)正確?！敬鸢浮縞9. 閱讀下列材料，回答相關(guān)問(wèn)題。材料一光緒六年歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議但更多的人卻不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂 天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國(guó)則不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難可以體味。一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)，還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”，所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。材料二新中國(guó)成立前，福建通往省外的鐵路曾進(jìn)行過(guò)6次勘測(cè)，但始終未有過(guò)修建計(jì)劃。新中國(guó)成立后，閩籍愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚在全國(guó)政協(xié)第一屆全體會(huì)議上，向大會(huì)提出修建福建鐵路的提案并獲得通過(guò)，但因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)未能實(shí)施，不過(guò)，毛澤東對(duì)此做出批示：“此事目前雖一時(shí)不能兼顧，但福建筑路的正確意見(jiàn)，當(dāng)為徹底支持?！?951年國(guó)慶期間，時(shí)任福建省委第一書(shū)記的張鼎丞又向中央和華東局建議，盡快考慮修建鷹潭至南平的鐵路，以解決福建出省通道的問(wèn)題。福建省委認(rèn)為，修建福建鐵路應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，固然應(yīng)以國(guó)防為主，但必須結(jié)合福建的經(jīng)濟(jì)狀況。1954年9月，鐵道部確定由鐵道兵擔(dān)任鷹廈鐵路的施工。1957年全線開(kāi)始正式通車(chē)，全長(zhǎng)約700公里。鷹廈鐵路的建成通車(chē)，是當(dāng)時(shí)福建開(kāi)天辟地的一件大事。(1)概述材料一中各派對(duì)在中國(guó)修筑鐵路的態(tài)度。依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代鐵路事業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)的影響。(2)鷹廈鐵路是我國(guó)“一五”計(jì)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)材料二結(jié)合所學(xué)分析該鐵路能建成的原因及通車(chē)后帶來(lái)的影響?！窘馕觥康?1)問(wèn)態(tài)度，可依據(jù)材料內(nèi)容來(lái)歸納整理，分析時(shí)要注意各派主要觀點(diǎn)的不同之處。近代鐵路事業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)的影響，可以從積極與消極兩個(gè)方面分析，但要側(cè)重突出其積極作用。第(2)問(wèn)原因，首先從材料內(nèi)容歸納，然后再結(jié)合中國(guó)當(dāng)時(shí)的社會(huì)現(xiàn)狀來(lái)分析。通車(chē)后帶來(lái)的影響，需從鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及整個(gè)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的積極作用來(lái)分析?！敬鸢浮?1)劉銘傳、李鴻章等倡議修鐵路；國(guó)內(nèi)封建頑固勢(shì)力、守舊勢(shì)力極力反對(duì)。 影響：第一，活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展。第二，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向近代化。第三，帝國(guó)主義