廣南FDS施工工作總結.doc

廣南高速FDS標公路工程施工總結報告第一章 工程概況、內(nèi)容及場地建設一、工程概況1、工程概況廣元至南充高速公路FDS合同段地處四川省東部，路線起點位于廣元市羅家溝，接擬建姚渡（甘川界）至廣元高速公路和廣元至綿陽高速公路，起點樁號K0+500,止點樁號K33+210，全長約32.71km。FDS合同段計劃工期為施工準備2個月，施工期12個月，2010年10月開工，2011年9月交工。2、地形地貌項目所在地位于四川盆地西北的低山丘陵地區(qū)，地貌大致分為河谷堆積地貌和丘陵山地地貌。河谷地貌主要沿嘉陵江及其支流的兩岸呈斷續(xù)分布，主要由河漫灘、級階地、高階地等組成。丘陵山地地貌分為淺切丘陵、中切丘陵、深切丘陵及低山地貌。3、水文與氣象氣象簡況項目所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，具有四川盆地底部共同的氣候特征：四季分明，春早、夏熱、秋雨、冬暖、多云霧。年平均氣溫15.817.8，一月均溫56.9，七月均溫2628。除山區(qū)外，霜雪少見，無霜期長達290320天；年降水量在9801150mm之間，降水季節(jié)分配不均，夏季約占全年的45%，秋季25%，冬季5%，春季25%，降水變化率較大；年平均相對濕度69%79%。水文簡況：項目所在區(qū)域?qū)儆诩瘟杲饔?，溪河眾多。嘉陵江從北向南縱貫全境，流經(jīng)廣元、蒼溪、閬中、南部、儀隴、南充。左岸較大的支流有東河、茍溪河，右岸較大的支流有白龍江、瀘溪河、西河，以嘉陵江為干，這些河流交匯形成樹枝狀水系。4、項目經(jīng)理部駐地建設項目經(jīng)理部駐地建在位于廣元市睢寧鎮(zhèn)天雄村，經(jīng)理部設工程部、物資部、計合部、機械部、安質(zhì)部、財務室、辦公室五部兩室的辦公管理機構；建有黨員活動室、閱覽室、員工健身室等員工文化中心；建有大、小餐廳、浴室等員工生活中心；建一配備有筆記本、投影儀等硬件設施的培訓夜校，主要利用業(yè)余時間對員工進行技術、施工培訓，從而進一步提高全員質(zhì)量意識，提高質(zhì)量管理、控制水平。經(jīng)理部工程試驗室設在水穩(wěn)、瀝青綜合拌和場內(nèi)，采用彩鋼板房搭建而成。試驗室面積600余m2，其中房屋面積420m2，曬料區(qū)面積180m2。包括水泥室、砼室、車轍室、水化室、瀝青砼室、力學室、瀝青原材室、養(yǎng)護室八個獨立操作間、1個辦公室及3間宿舍。5、拌合場地建設我項目部根據(jù)標段內(nèi)施工環(huán)境情況，在南馬、睢寧、龍?zhí)度亟ㄔO水穩(wěn)、瀝青拌合站。為滿足施工需要，我合同段共設置三個水穩(wěn)拌和場和二個瀝青拌合場。拌和場和料場均進行硬化，采用30cm砂礫墊層做基層，15cm厚素砼做面層，在拌合場入口處設置沖洗池，并在適當位置設置排水溝，保證排水順暢，確保場地內(nèi)不積水。所有材料采用漿砌塊石隔墻分隔堆放，并備用彩條布覆蓋，細集料堆放場地搭建鋼架防雨棚，礦粉、水泥堆放在專用庫房中。為保證施工的連續(xù)性，我部除了在3個冷拌場、2個熱拌場和項目部駐地各安裝1臺變壓器，還各配備了1組發(fā)電設備作為應急備用。各拌合場內(nèi)設置沉砂池，抽取的江水經(jīng)過沉淀處理后，可作為施工用水；各駐地內(nèi)設置過濾設備，抽取的井水經(jīng)過過濾處理后，可作為生活用水。第一水穩(wěn)拌合場設在睢寧鎮(zhèn)戰(zhàn)勝村二社嘉陵江邊 (路基2標砂場配料場旁河灘上，場地面積約22畝)。拌合場內(nèi)設置水穩(wěn)拌合站一套（600型）。第二水穩(wěn)拌和站設在射箭鄉(xiāng)京元村路基右側(cè) (位于路基3標K14+300路基左側(cè)，場地面積約20畝)。拌合場內(nèi)設置水穩(wěn)拌合站一套（600型）。第三水穩(wěn)拌和站設在寶輪鎮(zhèn)小林村路基左側(cè) (位于路基1標K2+700路基左側(cè)，場地面積約20畝)。拌合場內(nèi)設置水穩(wěn)拌合站一套（600型）。第一瀝青拌和場設在K12+300位置一棄土場處(面積約50畝)。拌合場內(nèi)設置瀝青拌和站一套（3000型），及工地試驗室。第二瀝青拌和場設在K20位置一棄土場處(面積約60畝)。拌合場內(nèi)設置瀝青拌和站一套（3000型）。6、主要工程內(nèi)容由我四川高速建設第二工程有限公司承建的FDS合同段路面底基層、基層及面層的施工任務包括K0+500-K33+210主線、羅家溝互通立交、黑水塘樞紐互通立交匝道、徐家河停車區(qū)。其中主線及樞紐互通匝道路面形式采用改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面層;中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+6cm中面層;粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+12cm下面層;水泥穩(wěn)定碎石+36cm基層；水泥穩(wěn)定碎石+20cm底基層；非樞紐互通匝道采用改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面層;中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+6cm中面層;水泥穩(wěn)定碎石+36cm基層；水泥穩(wěn)定碎石+20cm底基；橋面鋪裝及隧道采用改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面層;中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+6cm中面層;總計完成的主要工程的工程量：序號工 程 名 稱單 位工 程 數(shù) 量備 注1厚20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層M22厚36cm水泥穩(wěn)定碎石基層M23瀝青混凝土ATB-30M24中粒式改性瀝青混凝土AC-20CM25瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13M26透 層M27粘 層M28封 層M2第二章 機構組成及設備投入情況一、管理機構設置我單位中標后，我公司集中精良設備、人員組建了項目經(jīng)理部。為了對合同項目進行全面高效的施工管理，我項目成立精干高效的“廣南高速公路FDS項目經(jīng)理部”。按照合同規(guī)定內(nèi)容對承擔的全部工程，項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證工期質(zhì)量目標的順利完。組織機構管理圖如下：經(jīng)理部管理班子經(jīng)理、書記經(jīng)理部管理班子、副經(jīng)理經(jīng)理部管理班子、總工辦 公 室工程技術部機械部財 務 部物資部質(zhì) 檢 部工程試驗室(底)基層工程一隊綜合工程隊砼面層工程隊瀝青面層工程隊(底)基層工程二隊路床整修工程隊二、主要人員投入情況經(jīng)理部管理班子：設項目經(jīng)理1人負責對項目實施全過程、全管理，組織制定項目部各種規(guī)章制度；黨工委書記1人負責黨務、安全、外協(xié)、文明工地建設等，項目副經(jīng)理4人負責施工生產(chǎn)、協(xié)管協(xié)調(diào)等工作，總工程師1人全面負責施工技術及施工組織工作。工程部：設部長1人，分管施工技術準備副部長1人，分管現(xiàn)場施工技術指導副部長1人，配備大學學歷工程技術人員12人、資料員2人，測工4人。安質(zhì)部：設部長1人，質(zhì)檢工程師6人，負責對施工過程的工程質(zhì)量自檢、抽檢專項檢查工作。同時質(zhì)檢部配專職安全指導員3人，負責施工期間的安全指導、檢查工作，同時制定各種安全施工預案，并督促、落實、執(zhí)行，并做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。機械部：設部長1名，機械工程師2人，負責機械設備的組織、配備、維修工作，以保證工程的各個工序按計劃有序進行，并負責機械責任成本的計劃、落實工作。物資部：設部長1人，物資采購員2人，材料保管員1人，現(xiàn)場磅房工作人員20人。在項目部的領導下，負責整個施工期間的物資采購、驗證、檢驗、標識、保管、發(fā)放等工作，負責項目的物資責任成本的計劃、落實工作。工程試驗室：設試驗主任1人，工程師2人，檢測員4人及相關試驗人員，試驗工5名，負責路面施工配合比設計、原材料進場檢測、施工過程試驗檢測控制工作。同時配備辦公室、財務部等相關部門，負責相關配套工作。三、主要設備投入情況序號機械名稱機械型號數(shù)量性能狀況（完好率）備注1瀝青拌和樓30001952瀝青拌和樓30001953穩(wěn)定土拌和樓WCB6002954攤鋪機(水穩(wěn)）95D4955攤鋪機(面層）ABG88204956雙鋼輪振動壓路機DD1302957雙鋼輪振動壓路機DD1204958雙鋼輪振動壓路機DD1302959振蕩壓路機LTC9D49810膠輪壓路機XP30139511膠輪壓路機XP30139512智能瀝青灑布車SX5190GLQ29513希漿封層灑布車SX5250TBS29514單鋼輪振動壓路機YZ2549515單鋼輪振動壓路機XSM22029516機制砂破碎機PCH040219517反擊式破碎機及配套設備PE-03-1229518灑水車CQ6100S69519聯(lián)合破碎篩分設備SS-329520發(fā)電機300FS29521瀝青儲存罐300t89522掃路車三毛清掃車29523裝載機ZL50C69524裝載機ZL50C69525自卸汽車斯太爾209526自卸汽車斯太爾209527平地機PY19529528電子磅SCS150495第三章、施工工藝一、路面工程施工工藝廣南高速公路路面工程項目作為四川省的重要工程，技術標準高、施工難度大。為此，我們首先是認真做好試驗路的鋪筑，認真總結分析了施工布驟、施工工藝、人員及配套設備的可行性，以及各種施工技術參數(shù)，并形成技術總結報經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后才開始大面積施工。1、基層及底基層中，我們通過優(yōu)化配合比，采用振動成型擊實法，降低水泥劑量，從而減少水穩(wěn)層的反射裂縫；底基層和基層攤鋪采用兩臺ABG423雙機聯(lián)鋪，根據(jù)試驗段鋪筑，攤鋪速度控制在1.5m/min，同時也同拌合和運輸能力匹配，雙機聯(lián)鋪成單機單車道鋪筑，相隔部大于10m。碾壓工藝為：機械組合徐工220兩臺，戴納派克YJ20D25一臺，DD-120雙鋼輪1臺。采用的碾壓方式為：初壓DD120雙鋼輪前靜后振一遍，復壓戴納派克YJ20D25壓路機振動碾壓兩遍，徐工220壓路機2臺各振動碾壓兩遍，碾壓段落以50m為宜，20T單鋼輪收面。在大面積施工過程中通過試驗檢測合宏觀控制達到控制施工質(zhì)量的目的，通過對每日施工進度和各種材料的消耗，特別是水泥的對比，來宏觀控制結構層厚度和水泥用量，確保關鍵指標全部合格。2、在稀漿封層施工中，我們按程序化、智能化、科學化精心施工，在施工過程中采用專門的機械-稀漿封層攤鋪機自動連續(xù)作業(yè)完成的。從各種材料儲藏-供料（計量系統(tǒng)）-攪拌-出料-攤鋪等，都由一臺機械完成，一般十分鐘即可攤鋪15002000m2以上（厚度6mm）。攤鋪后的稀漿封層經(jīng)過自然養(yǎng)生（乳液破乳、初凝、固化成型），24h就可開放交通。在經(jīng)車輛碾壓，形成瀝青處治層（一般不需要壓實機碾壓）。當然氣溫較低、溫度大或封層厚度增加時，開放交通所需要時間相應延長。3、在下面層施中，我們通過“品字型”裝料法來、調(diào)整攤鋪機螺旋布料器高度、人工在攤鋪機兩側(cè)看護等方法來減少混合料的離析。混合料拌和時間為干拌5S，濕拌45S，總計拌合時間為50s;碾壓工藝：初壓1臺DD130雙鋼輪壓路機前靜后振各1遍，復壓：2臺DD130雙鋼輪壓路機各振壓2遍，3臺徐工XP301膠輪壓路機碾壓4遍，終壓1臺戴納派克DD120雙鋼輪碾壓2遍，橋面碾壓時我們采用了兩臺震蕩壓路機碾壓。鋪筑時用兩臺F141攤鋪機單機單車道鋪筑，攤鋪速度宜控制在2.5m/min左右。4、在中面層施工中，我們嚴格按照碾壓程序和攤鋪機速度來控制橋面滲水。初壓為雙鋼輪壓路機靜壓1遍，復壓為雙鋼輪壓路機振壓2遍，膠輪壓路機靜壓4遍，終壓為雙鋼輪靜壓2遍收面?；旌狭习韬蜁r間為干拌5S，濕拌45S，總計拌合時間為50s;碾壓工藝：初壓1臺DD130雙鋼輪壓路機前靜后振各1遍，復壓：2臺DD130雙鋼輪壓路機各振壓2遍，3臺徐工XP301膠輪壓路機碾壓4遍，終壓1臺戴納派克DD120雙鋼輪靜壓2遍收面，橋面碾壓時我們采用了兩臺震蕩壓路機碾壓。鋪筑時用兩臺F141攤鋪機單機單車道鋪筑，攤鋪速度宜控制在2.5m/min左右。運輸車輛全部使用了雙層棉布覆蓋保溫。5、在上面層施工中，我們通過使用精密的計量稱，實時監(jiān)控投放木質(zhì)素纖維、壓路機碾壓時控制噴頭出水量，邊部精細化施工的方法來施工上面層?；旌狭习韬蠒r間為干拌不得小于18s，濕拌時間不得小于45S，每鍋混合料拌和總時間周期為不少于73S。木質(zhì)素纖維添加采用質(zhì)量控制法，我標段自制的緊密計量稱，按照攝像頭電子眼，實時人工監(jiān)控的方法，確報添加量準確，摻加比例已瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%摻加。碾壓工藝：初壓雙鋼輪壓路機1臺前靜后振各1遍，復壓：2臺DD120、1臺悍馬、一臺寶馬雙鋼輪振蕩壓路機振動碾壓5遍；終壓1臺DD110雙鋼輪壓路機靜壓光面。運輸車輛用雙層棉布覆蓋保溫。鋪筑時用兩臺F141攤鋪機單機單車道鋪筑，攤鋪速度宜控制在2m/min左右。二、施工注意事項對于路面面層的每一種結構形式，我們都在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行了嚴格的三階段配合比設計，其中SMA-13瀝青混合料在監(jiān)理工程師和中心實驗室的指導下進行了生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比試驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。影響瀝青砼路面質(zhì)量的關鍵有三個部分，即材料、后場拌合和前場攤鋪。原材料的采備我們?nèi)拷?jīng)監(jiān)理抽樣認可批準后才使用，進場的原材料必須依據(jù)品種、規(guī)格分別集中堆放，尤其是礦料的的料堆之間要留有通道，便于汽車運料和防止混料，細集料我們有大棚防止雨水。熱拌瀝青砼路面采用機械化連續(xù)施工，各種機械保持良好狀態(tài)。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度按規(guī)范規(guī)定選擇，在拌合時嚴格控制加料次序、時間及拌合溫度，注意調(diào)整混合料的級配和瀝青用量，保證混合料的清潔、均勻性和外觀等。在瀝青拌和機的操作方面適當控制引風機的風門大小，避免礦料中礦粉跑掉。瀝青混合料由大噸位汽車運輸?shù)角皥龊螅捎米詣诱移綇娬袷綖r青混合料攤鋪機進行攤鋪。攤鋪前攤鋪機的熨平板及振搗裝置要清潔干凈，并涂油水混合劑，調(diào)整熨平板的預拱度、橫坡度厚進行預熱，預熱溫度接近混合料溫度。上、中面層兩層均采用非接觸性平衡平裝置，即在攤鋪過程中控制好速度并保持勻速、連續(xù)不斷地鋪筑，同時經(jīng)常觀察螺旋布料器的工作狀態(tài)，使之勻速轉(zhuǎn)動，避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象；攤鋪機應按規(guī)定厚度鋪筑，不得隨意調(diào)整，以控制攤鋪厚度和平整度。碾壓是保證瀝青砼的質(zhì)量的重要一環(huán)，直接影響瀝青路面的平整度和壓實度，施工時采用初壓、復壓和終壓。做到隨攤鋪隨碾壓，嚴格控制碾壓溫度；壓路機要保持勻速碾壓，起步和停止應減速不得急剎車；碾壓路線和方向不得突然改變，同時應將相鄰碾壓帶終端錯開1m以上；壓路機或其他施工機械不允許在未冷卻的路面上停放、調(diào)頭。另外，還注意了加強面層邊部的修整、夯實工作，確保路面邊緣更加圓滑、順適。三、試驗檢測項目序號材料名稱檢測項目檢測頻率1道路石油瀝青針入度、軟化點、延度每批或300噸1次針入度指數(shù)、蠟含量、閃點、TFoT或RTFOT后的質(zhì)量變化、密度、殘留延度每5000噸或沒有1次2改性瀝青針入度、軟化點、低溫延度、彈性恢復、顯微鏡觀測、離析試驗每天1次針入度指數(shù)、溶解度、閃點、運動粘度、TFoT或RTFOT后的質(zhì)量變化、密度、殘留延度每2000噸或每15天1次3乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量、蒸發(fā)殘留物針入度每2-3天1次4改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量、蒸發(fā)殘留物針入度、殘留物軟化點、殘留物延度每2-3天1次5煤油稀釋瀝青蒸發(fā)殘留物含量、蒸發(fā)殘留物針入度、蒸發(fā)殘留物軟化點、蒸發(fā)殘留物延度每2-3天1次6粗集料篩分、壓碎值、密度、吸水率、針片狀含量、0.075mm顆粒含量每批或400m31次7細集料篩分、密度、針片狀含量、0.075mm顆粒含量、砂當量每批或200m31次8礦粉篩分、密度、含水量、親水系數(shù)同 上9木質(zhì)素纖維纖維長度、灰分含量、PH值、吸油率、含水率每周或50噸1次10瀝青混合料礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗、AMS每工作班1-2次浸水馬歇爾試驗、車轍試驗每周1-2次11瀝青路面壓實度、厚度、滲水系數(shù)、抗滑指標試驗每公里（單幅）5點（組）平整度（標準差）每公里聯(lián)系檢測灑布量（透層、封層、粘層）每工作班1-2次滲透深度（透層）每公里（單幅）5點12水泥安定性、細度、凝結時間、黏度、抗壓強度、抗折強度每批或200噸1次13石灰有效氧化鈣含量、氧化鎂含量、細度每批或200噸1次14粉煤灰細度、燒失量每批或200噸1次15水泥或石灰穩(wěn)定混合料水泥或石灰劑量、含水量、無側(cè)限抗壓強度、礦料級配每工作班或20002000m2 1-2次（組）16基層或底基層壓實度每2000m2 6點鉆芯每公里5點第三章 質(zhì)量管理情況一、質(zhì)量控制情況制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關”。“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行?！拔尻P”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。為此，我項目合同段在質(zhì)量控制上：1 、建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認真履行了作為承包人應盡的自檢職責，配備了高強的自檢設備和質(zhì)量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進行質(zhì)量自檢。2、 組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質(zhì)量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3、 組織參工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及廣南高速公路專用規(guī)范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質(zhì)量意識教育。4、 建立健全質(zhì)量管理機構，制定工程質(zhì)量崗位責任制和分項工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴格把關。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤，實行獎懲逗硬，責任分明。5、 認真作好試驗路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術指標，總結分析施工步驟、施工工藝、人員及設備配套的實施性，修正各種施工技術參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導方案，保證了廣南高速公路全線施工質(zhì)量達到優(yōu)良。6 、對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、路面用碎石等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過監(jiān)理工程師認可，質(zhì)檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。7、嚴格執(zhí)行招標文件、技術規(guī)范，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過監(jiān)理同意的新技術、新工藝，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。8、推行全面質(zhì)量管理，對工程質(zhì)量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質(zhì)量管理引向深入。9、認真對待質(zhì)量通病針對公路施工特點，對于常見的質(zhì)量通病如面層粒料級配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定、瀝青混合料礦料級配不佳，細料和瀝青用量偏多、瀝青路面早期破損等在施工中針對性的采取相應預防措施，并且嚴格實施，取得了顯著成效。二、施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強施工中各種質(zhì)量指標的自檢和抽查。工程質(zhì)量按自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評定情況看：各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，分項工程優(yōu)良率達到96%以上，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評價。三、對完工質(zhì)量的評價工程質(zhì)量廣南高速公路自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項工程質(zhì)量均達到廣南高速公路四川省交通廳專用施工技術指南要求。1、由四川省廣南高速公路有限公司負責組織建設、監(jiān)理、施工單位及各相關單位對本工程進行了交工驗收。本次檢驗評定主要依據(jù)是公路工程竣工驗收辦法、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、設計文件、現(xiàn)行國家及（部）頒有關技術規(guī)范、施工過程的試驗檢驗評定資料等。2、在省交通廳質(zhì)檢站的檢測中，單點優(yōu)良率在93%，單點合格率在96%以上。3、在廣南公司、代表處、總監(jiān)辦的聯(lián)合月考核中合格率均在96%以上。第四章 施工進度控制1、加強施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。2、經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以建設單位或監(jiān)理工程師批準的施工組織設計為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計報表為參照，結合施工現(xiàn)場進行實測實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、把按期、保質(zhì)完成任務與經(jīng)濟和物質(zhì)利益掛起鉤來，最大限度地調(diào)動職工的積極性。5、組織好機具設備和材料，抓關鍵工程和施工中的關鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。第五章 施工安全與文明施工情況四川高速建設第二工程有限公司廣南高速FDS合同段在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事故的處理報告制度、現(xiàn)場施工安全值班制度，在此基礎上，制定安全保護措施和安全操作規(guī)程。1、我項目部建立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，負責全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進行預測、控制，預防事故發(fā)生。2、建立安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任和權限，做到獎罰分明。3、 在參戰(zhàn)職工牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。4、崗前培訓，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴格遵守各崗位安全技術操作規(guī)程。5、 重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。6、加強對現(xiàn)場用電設施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導、檢查和管理，現(xiàn)場安全標志標牌齊全。施工中我們一直堅持文明施工，抓好現(xiàn)場管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊。工料材、機具設備堆放有序，施工現(xiàn)場井井有條；臨時設施布局合理，臨時構筑物規(guī)距成線；施工現(xiàn)場“一圖四牌”齊全，施工標語，安全警示標牌醒目，消防安全設施齊備；施工管理人員掛牌上崗，操作人員持證上崗；施工噪聲不擾民。第六章 環(huán)境保護與節(jié)約用地措施四川高速建設第二工程有限公司廣南高速FDS合同段在確保工程質(zhì)量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。1、對于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對農(nóng)田水利設施和排灌系統(tǒng)的影響。2、較好地保護好了當?shù)厝罕姷那f稼、樹木、花草。3、運輸機械盡可能采用排煙少、污染小的設備。4、對噪音大的機械設備采取設置了消音裝置。5、盡量減少夜間施工對公路附近村民的影響。第七章 施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力求達到施工的標準化、規(guī)范化，速度化是實現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。在廣南高速公路的施工中，我們主要進行了：1、新的路面結構SMA-13的成功鋪筑，特別在新材料木質(zhì)素纖維投放方面的監(jiān)控做的非常成功，結果受到業(yè)主和省內(nèi)外路面專家的一致肯定。四川高速建設第二工程有限公司廣南高速FDS合同段是四川省進行大面積SMA鋪筑的公路工程項目之一，里程32km（雙向4車道）。SMA是一種密實式粗集料嵌擠型斷級配瀝青瑪蹄脂碎石，具有抗車轍、抗裂、抗滑、抗透水、降低噪音及耐久性的優(yōu)點，尤其在延長路面使用耐久性方面效果明顯。隨著我國高等級公路建設事業(yè)的迅速發(fā)展，公路工程的耐久性(使用壽命)和路面的早期損壞問題已引起廣大道路工作者的高度重視。其中SMA-13型瀝青混合料按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，采用了初壓、復壓為一體的新的碾壓方法“階梯重疊碾壓法”：即全部采用5-6臺寶馬和悍馬系列的雙鋼輪振動壓路機，緊跟在攤鋪機后面成階梯重疊碾壓。其操作寬度能覆蓋整個路面寬度，碾壓長度