汽車工業(yè)市場營銷信息簡報(bào)(doc 52頁).doc

莫遙汽車信息系統(tǒng)總第114期2005/03/05-2005/04/05總第114期2005/03/05-2005/04/0513月車市5【2005年3月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】7【3月份產(chǎn)銷增長情況】8【3月份產(chǎn)銷較上月有較快增長】8【3月份全國汽車價(jià)格總體穩(wěn)中有降】9【3月汽車價(jià)格，乘用車下降，商用車上升】10【統(tǒng)計(jì)局：3月份全國生產(chǎn)轎車24.6萬輛同比下降1.6%】1005年商用車11【3月份商用車產(chǎn)銷增長情況】11【12月份國內(nèi)重型汽車市場分析】1305年乘用車16【3月份乘用車增長情況】16【13月份乘用車增長情況】18【兩極分化比較明顯：3月主要國產(chǎn)乘用車銷量】19【3月份全國乘用車銷售快速增長】20【3月份乘用車銷售動態(tài)】21一季度車市23【2005年一季度商用車（客車部分）產(chǎn)銷綜述】23【一季度客車，2端化趨勢明顯】24【一季度旅游、城市客車增長迅速，對整體銷量貢獻(xiàn)不大】24【一季度重卡市場分析】25【一季度乘用車銷量排行】27【一季度MPV產(chǎn)銷情況概析】28【中國轎車五強(qiáng)重排座次，大眾汽車地位動搖】29【一季度微客銷售情況】30【一季度微轎銷售增長情況】30【一季度經(jīng)濟(jì)型轎車部分品牌銷售情況】30【一季度SUV市場分析及預(yù)測】31一季度分價(jià)格區(qū)間的增長情況31【一季度銷量跡象表明：MPV私人消費(fèi)即將啟動】32【乘用車主要品牌一季度銷量有下降】32市場動態(tài)33【一季度全國道路交通事故導(dǎo)致2萬多人死亡】33【北京公交車2008年將增加到2.3萬輛】33【東風(fēng)有限一季度產(chǎn)銷全面增長】34【中國重汽月產(chǎn)銷突破6000輛 】34【3月份廣本產(chǎn)銷情況】34【一汽解放卡車新六項(xiàng)承諾】34【錦湖在寧建成國內(nèi)最大子午線輪胎生產(chǎn)基地】35【東風(fēng)悅達(dá)起亞一季度銷售情況】35【3月自主品牌微轎加速擴(kuò)展領(lǐng)地】35【3月份新賽歐繼續(xù)領(lǐng)跑】35【東風(fēng)雪鐵龍：3月銷量過萬】35【上海華普一季度銷售6409輛車】36【神龍擬引進(jìn)雪鐵龍C3和C4救市】36【天津口岸一季度進(jìn)口10699輛，下降了50%】36地方車市37【北京一季度新增機(jī)動車79400輛同比增8.2%】37【深圳戶籍居民每五戶擁有一輛汽車】37【北京1季度上牌84127輛，同期減少3.13%】38相關(guān)產(chǎn)業(yè)38【中國汽車油耗占石油總消耗量的1/3】38相關(guān)產(chǎn)業(yè)38【二手車市場相關(guān)調(diào)查】38【美國擬強(qiáng)制監(jiān)測汽車胎壓】39【中國車用半導(dǎo)體每年增長20%】39市場分析及預(yù)測40【12月汽車行業(yè)盈利同比下降】40【調(diào)查顯示：今年消費(fèi)者購車預(yù)算降低18】41【小排量經(jīng)濟(jì)轎車帶動銷售】41【國內(nèi)汽車品牌達(dá)355個(gè)，汽車產(chǎn)量今年560萬輛】41【MPV須滿足細(xì)分化市場需求】42【人均擁有量晚美國百年中國遠(yuǎn)離汽車大國】43【單車生產(chǎn)成本日趨下降，單車?yán)麧櫼廊惠^高】44【汽車滿意度指數(shù)究竟有多高？】44【消費(fèi)者調(diào)查表明：MPV更適合家庭】46車展專題47【網(wǎng)上車市：新款車型是車展最具吸引力的要素】47【東方國際：車展民族自主品牌受關(guān)注】47【陽光凱迪市場顧問：未來5年市場格局預(yù)測】48重要聲明：52本報(bào)告的信息均來源于公開資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察。陽光凱迪市場顧問（北京）有限公司/陽光凱迪致力于成長為國內(nèi)領(lǐng)先的咨詢、市場研究和行業(yè)分析機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持以專業(yè)的解決方案為客戶提供高價(jià)值的服務(wù)，堅(jiān)持在技術(shù)和工具創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。業(yè)務(wù)聚焦于汽車、通訊、房地產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)/行業(yè)分析和整合營銷咨詢。陽光凱迪注冊資本金500萬元，并榮獲北京市高新技術(shù)企業(yè)稱號。陽光凱迪公司宗旨是“洞察市場規(guī)律，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值”，公司價(jià)值觀為“前瞻、精確、創(chuàng)造”。 東方(國際)汽車研究簡介作為最早在中國從事市場研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)，東方(國際)自1992年成立起就始終關(guān)注汽車市場的研究，作為公司專業(yè)化服務(wù)理念的重要構(gòu)成部分，東方(國際)成立了汽車專項(xiàng)研究組，該研究小組的研究人員均具有豐富的汽車知識和市場/行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)。迄今為止，已與福特、東南汽車、寶馬、現(xiàn)代、廣州本田、上海大眾、日產(chǎn)等汽車制造商成功進(jìn)行過多種類型的長期合作，研究涉及十幾個(gè)城市的車主和潛在車主研究、Car-clinic、概念研究、產(chǎn)品研究、廣告研究、顧客滿意度跟蹤研究等。3月車市【2005年3月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】產(chǎn)銷較上月有較快增長3月，汽車產(chǎn)銷較上月明顯增長。本月汽車產(chǎn)銷57.03萬輛和58.24萬輛，分別比上月增長71.35%和82.82%，其中：乘用車產(chǎn)銷35.29萬輛和35.58萬輛，比上月增長63.87%和66.65%；商用車產(chǎn)銷21.74萬輛和22.67萬輛，比上月增長85.08%和115.65%。1-3月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷130.96萬輛和126.66萬輛，產(chǎn)量同比增長0.87%，銷售同比下降1.16%，其中乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷82.58萬輛和81.13萬輛，同比分別下降1.78%和3.16%，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷48.38萬輛和45.53萬輛，同比分別增長5.76%和2.61%。乘用車產(chǎn)銷情況：在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅最為明顯，本月生產(chǎn)1.50萬輛，比上月增長近1.4倍；基本型乘用車增幅居次，本月生產(chǎn)23.36萬輛，比上月增長78.11%；運(yùn)動型多用途乘用車和交叉型乘用車增幅也超過30%，本月分別生產(chǎn)1.30萬輛和9.12萬輛，分別比上月增長31.74%和34.31%。從銷量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅仍舊最為迅猛，本月銷售1.53萬輛，比上月增長近1.2倍；運(yùn)動型多用途乘用車增幅位居第二，本月銷售1.43萬輛，比上月增長72.88%；基本型乘用車和交叉型乘用車增幅也較為快速，本月分別銷售22.68萬輛和9.94萬輛，分別比上月增長69.63%和53.85%。1-3月，基本型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷53.43萬輛和51.23萬輛，同比下降6.38%和9.25%；多功能乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.26萬輛和2.92萬輛，同比增長38.45%和30.94%；運(yùn)動型多用途乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.41萬輛和3.47萬輛，同比下降20.30%和14.08%；交叉型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷22.48萬輛和23.51萬輛，同比增長10.33%和11.66%。商用車產(chǎn)銷情況：在商用車五大類品種中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，除半掛牽引車增幅略低外，其他四類產(chǎn)品均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。其中客車和客車非完整車輛增幅尤為顯著，本月客車和客車非完整車輛分別生產(chǎn)1.78萬輛和0.72萬輛，分別比上月增長近1.4倍和1.6倍；貨車和貨車非完整車輛表現(xiàn)也較為出色，與上月比增幅均超過80%，本月貨車和貨車非完整車輛分別生產(chǎn)14.11萬輛和4.25萬輛，分別比上月增長83.04%和84.28%；半掛牽引車本月生產(chǎn)0.89萬輛，比上月增長22.18%。從銷量來看，除半掛牽引車外，本月其他四類商用車品種增幅均超過100%。其中客車銷售1.74萬輛，同比增長近1.2倍；貨車銷售15.09萬輛，同比增長近1.1倍；客車非完整車輛銷售0.70萬輛，同比增長近1.3倍；貨車非完整車輛銷售4.38萬輛，同比增長近1.3倍；半掛牽引車本月銷售0.75萬輛，比上月增長75.69%。1-3月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.90萬輛和3.91萬輛，同比下降9.52%和8.67%；貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷30.45萬輛和29.68萬輛，同比增長3.51%和1.30%；半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2.43萬輛和1.71萬輛，同比增長25.93%和5.76%；客車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷1.65萬輛和1.67萬輛，同比下降5.43%和4.32%；貨車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷9.94萬輛和8.56萬輛，同比增長19.29%和15.22%。重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）情況：與上月比，本月汽車銷售前五名的企業(yè)位次略有變化，依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽，分別銷售8.77萬輛、7.81萬輛、7.60萬輛、7.50萬輛和7.26萬輛，分別比上月增長82.94%、77.96%、98.37%、64.40%和118.37%。本月，上述五家企業(yè)共銷售汽車38.94萬輛，占汽車銷售總量的66.86%。1-3月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽，分別銷售19.20萬輛、16.90萬輛、16.71萬輛、16.06萬輛和14.86萬輛，與上年相比，一汽和上汽同比有所下降，而其他三家企業(yè)繼續(xù)保持一定增長。上述五家企業(yè)1-3月累計(jì)銷售汽車83.73萬輛，占汽車銷售總量的66.11%。汽車行業(yè)協(xié)會信息部 (朱一平)【3月份產(chǎn)銷增長情況】3月，汽車產(chǎn)銷較上月明顯增長。本月汽車產(chǎn)銷57.03萬輛和58.24萬輛，分別比上月增長71.35%和82.82%，其中：乘用車產(chǎn)銷35.29萬輛和35.58萬輛，比上月增長63.87%和66.65%；商用車產(chǎn)銷21.74萬輛和22.67萬輛，比上月增長85.08%和115.65%?！?月份產(chǎn)銷較上月有較快增長】【3月份全國汽車價(jià)格總體穩(wěn)中有降】國家發(fā)改委價(jià)格中心分析師 程曉東3月份，全國36個(gè)大中城市的汽車價(jià)格總體呈穩(wěn)中有降走勢，商用車價(jià)格略有上升，國產(chǎn)汽車價(jià)格繼續(xù)小幅下降。3月份，國產(chǎn)汽車價(jià)格比上月下降0.28%，降幅略有增加，比去年同期下降3.44%。進(jìn)入3月份后，乘用車價(jià)格持續(xù)小幅下降。3月份，乘用車價(jià)格比上月下降0.41%，比年初下降0.61%；大（輕）型客車比上月分別下降.29%、0.45%，比年初分別下降0.65%、0.26%；轎車、越野車價(jià)格比上月分別下降0.27%、0.69%，而商用車價(jià)格小幅上升。今年13月，商用車價(jià)格分別比去年12月份上漲0.32%、0.24%、0.32%，3月份商用車價(jià)格環(huán)比上漲0.08%，平均價(jià)格已接近去年同期水平。其中，中型載貨汽車價(jià)格環(huán)比上升0.21%，輕型、重型載貨汽車價(jià)格與上月基本持平。與去年12月份相比，輕型、中型載貨汽車3月份價(jià)格分別上漲1.99%、0.55%，重型載貨汽車3月份價(jià)格則比去年12月份下降0.16%。 目前，商用車價(jià)格上漲主要是受鋼材、橡膠等上游生產(chǎn)資料持續(xù)漲價(jià)，導(dǎo)致成本上升影響所致。今年鐵礦石價(jià)格的上漲，進(jìn)一步增加了國內(nèi)鋼材市場價(jià)格上漲壓力。近期寶鋼、武鋼等幾大鋼鐵公司已將鋼材出廠價(jià)格每噸上調(diào)300400元，并相應(yīng)調(diào)高了對汽車生產(chǎn)企業(yè)的供貨價(jià)格。商用車作為汽車行業(yè)中的用鋼大戶，鋼材漲價(jià)影響單車平均成本約增加千元以上。預(yù)計(jì)輕型、中型載貨汽車由于原來價(jià)格相對較低，利潤空間較小，價(jià)格仍有上漲的可能。重型載貨汽車由于價(jià)格相對較高，短期內(nèi)成本上升壓力尚不會對價(jià)格造成太大沖擊。另外，進(jìn)入3月份后，進(jìn)口轎車價(jià)格降幅趨緩。3月份，進(jìn)口轎車（包括越野車）價(jià)格環(huán)比下降0.36%，降幅比上月縮小0.12個(gè)百分點(diǎn)。在監(jiān)測品種中，奔馳S350價(jià)格出現(xiàn)小幅上升，環(huán)比上漲0.4%，比年初上漲0.14%。目前進(jìn)口轎車價(jià)格總體保持穩(wěn)中有降，但個(gè)別品種價(jià)格走勢出現(xiàn)分化，主要原因是部分進(jìn)口車型貨源緊張，市場供給不足。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前兩月國內(nèi)進(jìn)口汽車總數(shù)比去年同期下降近60%。來源：汽車周報(bào)【3月汽車價(jià)格，乘用車下降，商用車上升】進(jìn)入3月份后，乘用車價(jià)格持續(xù)小幅下降。3月份，乘用車價(jià)格比上月下降0.41%，比年初下降0.61%；大（輕）型客車比上月分別下降.29%、0.45%，比年初分別下降0.65%、0.26%；轎車、越野車價(jià)格比上月分別下降0.27%、0.69%，而商用車價(jià)格小幅上升。今年13月，商用車價(jià)格分別比去年12月份上漲0.32%、0.24%、0.32%，3月份商用車價(jià)格環(huán)比上漲0.08%，平均價(jià)格已接近去年同期水平。其中，中型載貨汽車價(jià)格環(huán)比上升0.21%，輕型、重型載貨汽車價(jià)格與上月基本持平。與去年12月份相比，輕型、中型載貨汽車3月份價(jià)格分別上漲1.99%、0.55%，重型載貨汽車3月份價(jià)格則比去年12月份下降0.16%。 【統(tǒng)計(jì)局：3月份全國生產(chǎn)轎車24.6萬輛同比下降1.6%】據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，3月份全國共生產(chǎn)轎車24.6萬輛，比上年同月下降1.6%。1-3月份全國累計(jì)生產(chǎn)轎車56.69萬輛，比上年同期下降2.8%。統(tǒng)計(jì)局的分析報(bào)告說，3月份轎車生產(chǎn)同比降幅明顯收窄，環(huán)比則出現(xiàn)了較大的回升。當(dāng)月產(chǎn)量接近了去年3月份的高點(diǎn)水平，但各地區(qū)的表現(xiàn)差異較大。北京、天津、安徽、廣東等少數(shù)地區(qū)轎車產(chǎn)量已經(jīng)創(chuàng)出歷史新高，廣東、安徽同比增幅超過五成，北京則增長1倍以上；而上海、吉林、福建、山東、陜西等與上年同月相比仍有相當(dāng)大的差距。3月份轎車產(chǎn)銷量的回升主要是由經(jīng)濟(jì)型轎車所拉動，表現(xiàn)最突出的是伊蘭特1.6、奇瑞QQ、天津夏利等三個(gè)車型，當(dāng)月產(chǎn)銷量均超過萬輛，兩廂飛度、哈飛、富康等產(chǎn)銷形勢也較好，但新近推出的車型反而表現(xiàn)平平。這說明消費(fèi)者已不再熱衷追逐新車型，逢新必?zé)岬囊?guī)律已被打破，消費(fèi)理念正在發(fā)生變化。由于去年3月份是轎車產(chǎn)銷量的高峰，因此，今年3月份轎車產(chǎn)銷量的回升并沒有改變一季度同比下降的態(tài)勢。此外，3月份的回升是在1、2月份較低的水平上展開的，能否持續(xù)則要看4、5月份的表現(xiàn)。來源：新華社05年商用車【3月份商用車產(chǎn)銷增長情況】本月客車和客車非完整車輛分別生產(chǎn)1.78萬輛和0.72萬輛，分別比上月增長近1.4倍和1.6倍；貨車和貨車非完整車輛表現(xiàn)也較為出色，與上月比增幅均超過80%，本月貨車和貨車非完整車輛分別生產(chǎn)14.11萬輛和4.25萬輛，分別比上月增長83.04%和84.28%；半掛牽引車本月生產(chǎn)0.89萬輛，比上月增長22.18%。從銷量來看，除半掛牽引車外，本月其他四類商用車品種增幅均超過100%。其中客車銷售1.74萬輛，同比增長近1.2倍；貨車銷售15.09萬輛，同比增長近1.1倍；客車非完整車輛銷售0.70萬輛，同比增長近1.3倍；貨車非完整車輛銷售4.38萬輛，同比增長近1.3倍；半掛牽引車本月銷售0.75萬輛，比上月增長75.69%。1-3月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.90萬輛和3.91萬輛，同比下降9.52%和8.67%；貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷30.45萬輛和29.68萬輛，同比增長3.51%和1.30%；半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2.43萬輛和1.71萬輛，同比增長25.93%和5.76%；客車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷1.65萬輛和1.67萬輛，同比下降5.43%和4.32%；貨車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷9.94萬輛和8.56萬輛，同比增長19.29%和15.22%。備注：新分類中，對商用車指：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類?！?2月份國內(nèi)重型汽車市場分析】1、12月份重型車市場產(chǎn)銷情況：根據(jù)2005年實(shí)行新的統(tǒng)計(jì)方法，重型汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為半掛牽引車、重型車二類底盤、重型載貨車三者相加之和。1月份，全國重型車市場生產(chǎn)量總計(jì)29603輛；銷售量總計(jì)18797輛。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷7094輛和4975輛；重型二類底盤車完成產(chǎn)銷15801輛和9313輛；半掛牽引車完成產(chǎn)銷6708輛和4509輛。2月份，全國重型車市場生產(chǎn)量總計(jì)21779輛；銷售量總計(jì)15753輛。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷5239輛和4044輛；重型車二類底盤完成產(chǎn)銷9290輛和7415輛；半掛牽引車完成產(chǎn)銷7250輛和4294輛。12月份，全國重型車市場生產(chǎn)量累計(jì)52702輛，同比增長20.44%；銷售量總計(jì)35607輛，同比增長-4.37%，產(chǎn)銷比67.56%，可見各企業(yè)壓力庫存壓力。其中，重型載貨車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷12167輛和9115輛，分別同比增長3.04%和9.9%；重型車二類底盤累計(jì)完成產(chǎn)銷25100輛和16889輛，分別同比增長23.21%和0.21%；半掛牽引車完成產(chǎn)銷15435輛和9603輛，分別同比增長59.44%和19.25%。2、12月份重型車市場主要特征：蓄勢待發(fā)按照重型車市場慣性規(guī)律，今年12月份，國內(nèi)市場基本上延續(xù)去年四季度的增長態(tài)勢，雖然1月份保持良好的態(tài)勢，但2月份重型車市場產(chǎn)銷量明顯縮水，除受春節(jié)、限載政策及季節(jié)等因素的影響，還有以下因素抑制年初市場的增勢：2.1 今年國家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策及穩(wěn)健的貨幣政策，但央行提高利息，人民幣增殖，使資金使用成本相對增大。2.2 自1999年以來，重型卡車已成為市場增長率最快的一類車型，大大超過了其它貨車的增長速度，連續(xù)呈“井噴”增長態(tài)勢，促使重型車市場保有量不斷擴(kuò)張，市場容量增長空間進(jìn)一步縮減。2.3 根據(jù)國際貿(mào)易原理，央行加息，人民幣增殖，使國外重型車商品交易價(jià)格相對降低，有利于國外重型車的進(jìn)口，不利我們國內(nèi)重型車的出口。2.4 經(jīng)、代銷商消化庫存沖減了部分12月份市場的銷量，各重型車廠家為了完成2004年市場指標(biāo)，多數(shù)的經(jīng)、代銷商在一定程度上出現(xiàn)了“壓庫車”，為消耗庫存壓力，相對弱化了市場的增量。2.5道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值是對GB 1589-1989汽車外廓尺寸限界的第一次修訂。該標(biāo)準(zhǔn)使部分用戶在購車決策上持一定觀望態(tài)度。3、12月份重型車市場銷售分析:2004年國內(nèi)重型車市場競爭格局總態(tài)勢可謂是“六雄并起”，今年12月份,重型車市場競爭格局出現(xiàn)”微變”,東風(fēng)公司再次躍上重型車市場月度”頭把交椅”,一汽集團(tuán)跌居”二甲”,濟(jì)南重汽居三,陜西重汽位列第四,北汽福田居五,重慶重汽市場份額急劇下跌。2005年12月份各重型車企業(yè)銷售量及市場份額企業(yè)名稱重型載貨車半掛牽引二類底盤合 計(jì)銷 量份額銷 量份額銷 量份額銷 量份額合 計(jì)911510096031001685310035571100東風(fēng)公司273430%175418.3%752844.7%1201633.8%一汽集團(tuán)151316.6%307232%560433.3%1018928.6%陜西重汽6837.5%129413.5%3682.2%23456.6%北汽福田162317.8%6987.3% 23216.5%中國重汽128014%250316.1%232913.8%611217.2%重慶紅巖2012.1%5853.5%7862.2%其 它128214.1%818%4392.6%18025.1%3.1、市場集中度增加：12月份,23家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，重型車市場集約度進(jìn)一步增高，重型車市場前六甲企業(yè)市場總量33769輛，市場集中度已達(dá)94.93%。一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司依然是重型車市場的主力軍，陜西重汽、濟(jì)南重汽、北汽福田、重慶重汽等四家是重型車市場的領(lǐng)頭羊。3.2、專用車改裝市場前景很好:在汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中，國家提出了專用車發(fā)展戰(zhàn)略，以發(fā)展專用底盤和專用裝置為突破口。專用車制造業(yè)是勞動密集型、技術(shù)密集型、資金密集型、附加值較高的產(chǎn)業(yè),但專用車市場的技術(shù)含量高、批量小、專業(yè)化強(qiáng)等特征使國內(nèi)廠家望而卻步或涉獵不深。12月份,重型車二類底盤銷售16853輛,占12月份銷售總量35571輛的47.38%。其中東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)占據(jù)總量的78%。3.3、載貨車、牽引車市場:各有千秋12月份,在載貨車市場，東風(fēng)公司居首位銷售2734輛，奪走了30%的北汽福田也超過一汽集團(tuán)，銷售1623輛，擁有17.8%的市場份額。在牽引車市場，一汽集團(tuán)居首位銷售3072輛，奪走了32%的市場份額，東風(fēng)公司擁有18.3%的市場份額。牽引車市場也是陜西重汽、濟(jì)南重汽的傳統(tǒng)市場，其分別有13.5%和16.1%的市場份額。4、2005年重型車市場宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析：3.1、關(guān)于2004預(yù)算執(zhí)行情況和2005預(yù)算草案報(bào)告明確指出：2005年實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策，是中央根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢變化作出的一項(xiàng)重大決策。3.2、國家統(tǒng)計(jì)局22日發(fā)布的月度統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，12月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)(全部國有企業(yè)和年產(chǎn)品銷售收入500萬元以上的非國有企業(yè))實(shí)現(xiàn)利潤1653億元，比去年同期增長17.4%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)158.72，比去年同期提高7.86點(diǎn)。在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，國有及國有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤864億元，比去年同期增長14%；集體企業(yè)60億元，增長26.4%。3.3、12月份，全部國有工業(yè)企業(yè)及年產(chǎn)品銷售收入500萬元以上的非國有工業(yè)企業(yè)完成增加值9034億元，同比增長16.9%。重要的能源、冶煉和電子產(chǎn)品增勢強(qiáng)勁。12月份，原煤和電產(chǎn)量同比分別增長12.2%和12.1%；生鐵、粗鋼和鋼材分別增長27.1%、22.9%和19.4%。3.4、國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，12月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成4222億元，比去年同期增長24.5%。其中，國有及國有控股投資2147億元，增長4.5%；房地產(chǎn)開發(fā)投資1200億元，增長27%。5、34月份重型車市場需求預(yù)測：需求量是上半年的高峰根據(jù)今年2月份市場情況，3月、4月份是往年重型車市場的旺季，也是今年上半年市場需求的高峰，但主導(dǎo)車型將逐步變?yōu)榇篑R力、大噸位的牽引車、自卸車，8*4、10*4的倉柵車的銷售將會有所下滑。因此,34月份預(yù)計(jì)將國內(nèi)重型車市場需求在4.5萬4.8萬輛，重型載貨車增量不大,增量將集中在半掛牽引車和二類底盤的改裝市場上。龔雨楠來源：中國卡車網(wǎng)05年乘用車【3月份乘用車增長情況】產(chǎn)量增長情況,MPV增長迅速在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅最為明顯，本月生產(chǎn)1.50萬輛，比上月增長近1.4倍；基本型乘用車增幅居次，本月生產(chǎn)23.36萬輛，比上月增長78.11%；運(yùn)動型多用途乘用車和交叉型乘用車增幅也超過30%，本月分別生產(chǎn)1.30萬輛和9.12萬輛，分別比上月增長31.74%和34.31%。銷量增長情況從銷量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅仍舊最為迅猛，本月銷售1.53萬輛，比上月增長近1.2倍；運(yùn)動型多用途乘用車增幅位居第二，本月銷售1.43萬輛，比上月增長72.88%；基本型乘用車和交叉型乘用車增幅也較為快速，本月分別銷售22.68萬輛和9.94萬輛，分別比上月增長69.63%和53.85%。13月份增長情況3月份銷售回暖1-3月，基本型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷53.43萬輛和51.23萬輛，同比下降6.38%和9.25%；多功能乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.26萬輛和2.92萬輛，同比增長38.45%和30.94%；運(yùn)動型多用途乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.41萬輛和3.47萬輛，同比下降20.30%和14.08%；交叉型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷22.48萬輛和23.51萬輛，同比增長10.33%和11.66%。備注：新分類標(biāo)準(zhǔn)：乘用車是指：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動型多用途車（SUV）和交叉型乘用車。 “基本型乘用車”類似于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車。交叉型乘用車是指不能列入上述三類外的其他乘用車，主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)?！?3月份乘用車增長情況】【兩極分化比較明顯：3月主要國產(chǎn)乘用車銷量】從3月份的產(chǎn)銷形勢來看，國產(chǎn)車中各細(xì)分市場都出現(xiàn)了比較明顯的兩極分化的現(xiàn)象。豪華車市場由于競爭車型不多，這一點(diǎn)還不是非常明顯，但是在中高檔車以下各細(xì)分市場，這一特點(diǎn)非常鮮明。在中高檔車領(lǐng)域，雅閣、君威、帕薩特、天籟、索納塔等累計(jì)銷量都在1萬輛以上，雅閣甚至超過了2萬輛，但是中華、蒙迪歐累計(jì)銷量都不到2000輛，東方之子、起亞遠(yuǎn)艦累計(jì)銷量更只有幾百輛。前3月累計(jì)銷量最高的雅閣是銷量最低的東方之子的18.6倍！在中級車市場，凱越、伊蘭特、捷達(dá)、桑塔納累計(jì)銷量都在2萬輛以上，伊蘭特甚至達(dá)到44231輛，但是高爾夫則只有3191輛，寶來、陽光、菱帥也都不到1萬輛。伊蘭特的累計(jì)銷量是高爾夫的13.9倍！在競爭更加激烈的經(jīng)濟(jì)型車市場，本田飛度、夏利、奇瑞QQ是贏家，累計(jì)銷量都超過了2萬輛；但是像大眾高爾、福特嘉年華、菲亞特、威樂、威姿、POLO等則都不到4000輛。夏利的累計(jì)銷量是威姿的40.7倍！在MPV領(lǐng)域亦有此特征，別克GL8累計(jì)銷量達(dá)到4752輛，但是起亞嘉華和東南菱紳則都不足千輛。來源：中國汽車資源網(wǎng)【3月份全國乘用車銷售快速增長】中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對全國39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷售的100余個(gè)品牌、150余種乘用車主要車型3月份銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上述品種共銷售25.60萬輛，比上月增長72.79%，同比增長2.48%。13月，全國乘用車?yán)塾?jì)銷售57.43萬輛，同比下降7.69%。當(dāng)月分品牌銷售情況 在近70余個(gè)基本型乘用車主要品牌中，3月銷售排在前三位的品種銷量均超過1萬輛，依次為：伊蘭特1.6、夏利TJ7101U、奇瑞QQ，分別銷售15631輛、11751輛和10887輛，分別比上月增長67.95%、67.66%和60.27%。除上述品牌外，捷達(dá)、桑塔納表現(xiàn)也較為出色，3月分別銷售9724輛和8221輛，分別比上月增長102.12%和90.96%。尤其值得一提的是，上月剛上市的皇冠，3月銷售1190輛，比上月增長近21倍。3月，在近19個(gè)運(yùn)動型多用途乘用車品牌中，獵豹銷量居首位，月銷售1955輛，比上月增長79.03%；賽弗雖居第二，但銷量較上月略有下降，當(dāng)月銷售1700輛，比上月下降5.66%。除此之外，北京吉普、鄭州日產(chǎn)以及華泰等企業(yè)雖然銷售所占比重不大，但均比上月有明顯增長。3月，在11個(gè)多功能乘用車品牌中，表現(xiàn)最為出色的當(dāng)屬CM8，3月銷售3084輛，比上月增長101.44%，并且首次超過瑞風(fēng)，登上銷售榜首的位置；瑞風(fēng)雖居第二，但增勢依舊迅猛，3月銷售3000輛，比上月增長54.80%。此外別克GL8增長也同樣迅速，3月銷售2604輛，比上月增長100.93%。與上月相比，奧德塞呈現(xiàn)出“爆發(fā)式”增長，3月銷售2093輛，比上月增加2091輛。累計(jì)分品牌銷售情況 截至3月底，在乘用車品種中，共有17個(gè)品牌累計(jì)銷量超過1萬輛，累計(jì)銷售29.29萬輛，占銷售總量的51%。其中，伊蘭特1.6、奇瑞QQ、夏利7101U累計(jì)銷量均超過2萬輛，分別達(dá)到3.85萬輛、2.67萬輛和2.59萬輛。與上年同期相比（伊蘭特去年同期沒有生產(chǎn)），上述品種同比均保持高速增長，其中TJ7101U增長最為迅猛，接近2.9倍。 截至3月底，運(yùn)動型多用途乘用車銷量排名前三位的品牌依次是：賽弗、本田CRV和獵豹，分別銷售5625輛、4900輛和4585輛；但與上年同期相比（本田CRV同期沒有生產(chǎn)），賽弗和獵豹降幅均超過25%，分別達(dá)到25.55%和25.41%。 截至3月底，多功能乘用車銷量位居前三位的品牌依次是：瑞風(fēng)、CM8和別克GL8，分別銷售7035輛、5184輛和4756輛；與上年同期相比（CM8去年同期沒有生產(chǎn)），瑞風(fēng)保持小幅增長，而別克GL8降幅較為明顯。 主要企業(yè)銷售情況3月在39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，銷售量排名前五位的企業(yè)依次是：上海通用、廣州本田、北京現(xiàn)代、天津一汽和上海大眾，分別銷售2.53萬輛、2.20萬輛、2.19萬輛、1.93萬輛和1.85萬輛。與上月相比，上海通用增幅最為顯著，接近1.5倍；廣州本田、天津一汽和上海大眾增幅也超過80%，分別達(dá)到98.31%、84.52%和84.14%；北京現(xiàn)代增幅雖略低一些，但也達(dá)到59.57%。截至3月底，有十家企業(yè)銷售超過3萬輛，其中銷售量排名前五位的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、廣州本田、上海通用、天津一汽和長安集團(tuán)，分別銷售5.61萬輛、4.50萬輛、4.45萬輛、4.07萬輛和3.70萬輛；與上年同期相比，除上海通用和長安集團(tuán)銷量有所下降外，其他三家企業(yè)均保持較快增長，其中北京現(xiàn)代增幅仍舊最高，接近1.6倍。 新上市產(chǎn)品銷售情況 本月統(tǒng)計(jì)中新增的品牌為凱迪拉克、別克榮御3.6以及瑞虎。由于凱迪拉克及別克榮御3.6剛剛上市，因此銷量不高，而瑞虎銷售達(dá)到256輛，呈現(xiàn)出較好的市場前景。【3月份乘用車銷售動態(tài)】轎車：微車銷量靠前3月份全國轎車銷售量達(dá)到266259輛，超過了2004年年底創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄263373輛。微車改變其附屬的地位，其銷量在轎車銷量排行的有較大的提高，一改中級轎車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的局面，相信隨著燃油稅的實(shí)施和消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，微車的市場容量會大幅度的提高，但目前城市限行、車型更新緩慢等因素的影響，微轎市場發(fā)展面臨考驗(yàn)。SUV：塞弗退居二位，獵豹居首本月，在近19個(gè)運(yùn)動型多用途乘用車品牌中，獵豹銷量居首位，本月銷售1955輛，比上月增長79.03%；賽弗雖居第二，但銷量較上月略有下降，本月銷售1700輛，比上月下降5.66%，除此之外，北京吉普、鄭州日產(chǎn)以及華泰等企業(yè)雖然銷售所占比重不大，但均比上月有明顯增長。3月份SUV銷量同比下降28.8%，第一季度銷量同比下降27.8%。從統(tǒng)計(jì)來看，低檔SUV下滑幅度最大，中高檔SUV的下滑也同時(shí)存在。究其原因，除石油漲價(jià)和實(shí)施燃油稅的因素以外，中西部地區(qū)消費(fèi)觀念改變，也使得SUV的部分市場份額被低價(jià)輕型客車所搶占。MPV：微型、私人商用車型銷量大增，公務(wù)銷量下降企業(yè)情況：通用躍居首位在各個(gè)細(xì)分市場都名列前茅的上海通用銷售排名第一，在各個(gè)細(xì)分市場占有優(yōu)勢的廣本、北京現(xiàn)代、天津一汽、上海大眾排名其后，隨著今后競爭走向深入，單一細(xì)分市場的優(yōu)勢對企業(yè)的排名的影響不再明顯，隨著上海通用、豐田等大型汽車企業(yè)產(chǎn)品系列的完善，企業(yè)之間的競爭將體現(xiàn)在其綜合實(shí)力的競爭，單一細(xì)分市場占優(yōu)勢的企業(yè)將不可避免的退居二線。雖然單一細(xì)分市場的優(yōu)勢對企業(yè)排名有一定推動，但作用下降，畢竟是國內(nèi)汽車單一細(xì)分市場占主流的局面將得到改變。（推薦）一季度車市【2005年一季度商用車（客車部分）產(chǎn)銷綜述】中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對67家客車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2005年一季度，客車產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)一定下降趨勢，但從各車型品種來看，輕型客車降幅較為顯著，中型客車有小幅下降，但大型客車則繼續(xù)保持快速增長?？傮w而言，一季度客車產(chǎn)銷大致呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：客車行業(yè)產(chǎn)銷較上年有所下降，大型客車增勢仍然明顯 2005年一季度，受市場需求影響，各月客車產(chǎn)銷形勢不盡相同。其中，1月、2月較上月明顯下降，3月則呈現(xiàn)快速增長。但整體而言，一季度客車產(chǎn)銷較上年有所下降。一季度，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷5.66萬輛和.80萬輛，同比下降12.14%和7.98%。在客車各品種中，輕型客車下降趨勢最為明顯，一季度輕型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷4.01萬輛和4.10萬輛，同比下降16.47%和12.12%；中型客車相比下降幅度不大,一季度累計(jì)產(chǎn)銷0.97萬輛和0.99萬輛，同比下降10.66%和9.41%。而大型客車則繼續(xù)保持快速增長，一季度累計(jì)產(chǎn)銷0.68萬輛和0.71萬輛，同比增長22.23%和30.31%。 客車主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)適度增長，市場占有率仍維持較高水平 2005年一季度，在商用車（客車部分）67家企業(yè)中，累計(jì)銷售超過1000輛企業(yè)共有12家，一季度共銷售4.70萬輛，占客車銷售總量的81.03%；累計(jì)銷售超過3000輛的企業(yè)共有6家，一季度共銷售3.58萬輛，占客車銷售總量的48.13%；累計(jì)銷售超過5000輛的企業(yè)共有3家，一季度共銷售2.61萬輛，占客車銷售總量的45.00%。其中，華晨金杯公司銷售突破1萬輛，達(dá)到1.51萬輛，依舊穩(wěn)居第一。在輕型客車生產(chǎn)企業(yè)中，江鈴、南京依維柯和四川豐田等企業(yè)銷售保持快速增長，一季度，上述三家企業(yè)分別銷售0.54萬輛、0.34萬輛和0.18萬輛，同比分別增長60.53%、13.53%和50.67%。在大中型客車生產(chǎn)企業(yè)中，鄭州宇通和蘇州金龍等企業(yè)銷量雖然位居前列，但增幅有所下降。一季度，宇通銷售0.32萬輛，同比增長5.85%；蘇州金龍銷售0.17萬輛，同比下降3.57% 客車產(chǎn)品銷售仍集中在華東及中南地區(qū)，東北及西部地區(qū)所占比例依然較小 從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，2005年一季度，華東和中南地區(qū)銷量同比雖然有所下降，但所占比重依然最大。一季度，華東地區(qū)銷售2.08萬輛，同比下降4.07%；中南地區(qū)累計(jì)銷售1.12萬輛，同比下降19.66%。一季度，上述兩個(gè)地區(qū)累計(jì)銷售3.20萬輛，占客車銷售總量的59.93%。華北地區(qū)位居第三，銷售接近1萬輛，達(dá)到0.95萬輛，同比下降12.73%。而東北、西南和西北地區(qū)所占比例仍偏低，其中西南和西北地區(qū)銷量均低于5000輛旅游客車增幅較為迅猛，城市和專用客車保持快速增長，而小型客車則呈現(xiàn)明顯下降 一季度，從客車按用途分車型銷售情況來看，旅游客車增幅最為迅猛，一季度銷售0.31萬輛，同比增長103.51%；此外，城市客車也保持穩(wěn)定增長，一季度銷售1.48萬輛，同比增長29.65%。長途客車雖繼續(xù)保持增長，但增幅較小。一季度，長途客車銷售0.99萬輛，同比增長0.57%。占客車銷售份額最大的小型客車降幅仍十分明顯。一季度，小型客車?yán)塾?jì)銷售2.31萬輛，同比下降27.56%。值得注意的是，受市場需求不斷擴(kuò)大的影響，專用客車?yán)^續(xù)保持快速增長。一季度，專用客車?yán)塾?jì)銷售0.11萬輛，同比增長37.42%。來源：汽車周報(bào)【一季度客車，2端化趨勢明顯】在客車各品種中，輕型客車下降趨勢最為明顯，一季度輕型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷4.01萬輛和4.10萬輛，同比下降16.47%和12.12%；中型客車相比下降幅度不大,一季度累計(jì)產(chǎn)銷0.97萬輛和0.99萬輛，同比下降10.66%和9.41%。而大型客車則繼續(xù)保持快速增長，一季度累計(jì)產(chǎn)銷0.68萬輛和0.71萬輛，同比增長22.23%和30.31%。 【一季度旅游、城市客車增長迅速，對整體銷量貢獻(xiàn)不大】【一季度重卡市場分析】1、重卡銷售增長情況一季度，全國重型車市場生產(chǎn)量累計(jì)93605輛，同比增長13.42；銷售量總計(jì)72852輛，同比增長-0.07，產(chǎn)銷比77.83%，可見各企業(yè)壓力庫存壓力。按照目前的銷售增長，預(yù)計(jì)全國重型汽車市場總需求約35萬。一季度重型載貨車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷23567輛和20116輛，分別同比增長14.8%和11.59%；重型車二類底盤累計(jì)完成產(chǎn)銷45744輛和35589輛，分別同比增長28.24%和3.18%；半掛牽引車完成產(chǎn)銷24294輛和17147輛，分別同比增長25.93%和5.76%。 2、分企業(yè)銷售情況一季度東風(fēng)公司再次躍上重型車市場月度”頭把交椅”,一汽集團(tuán)跌居”二甲”,濟(jì)南重汽居三,陜西重汽位列第四,北汽福田居五,重慶重汽市場份額下跌。一季度,在載貨車市場，東風(fēng)公司居首位銷售6146輛，奪走了30.48%的北汽福田也超過一汽集團(tuán)，銷售3283輛，擁有16. 3%的市場份額。在重型牽引車市場，也是陜西重汽、濟(jì)南重汽的傳統(tǒng)市場，其分別有1.%和%的市場份額。一汽集團(tuán)居首第二銷售輛，奪走了25.1%的市場份額，東風(fēng)公司擁有.%的市場份額。 3、底盤銷售對企業(yè)銷量提升的作用較大從上圖可以看出，重卡二類底盤銷售較大的企業(yè)通常其銷售排名也是名列前面，底盤銷售對企業(yè)銷量的提升具有重要的意義。一季度,重型車二類底盤銷售35589輛,占一季度銷售總量72852輛的48.85%。其中東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)占據(jù)總量的74.07%。【一季度乘用車銷量排行】截止3月底，在乘用車品種中，共有17個(gè)品牌累計(jì)銷量超過1萬輛，累計(jì)銷售29.29萬輛，占銷售總量的51%。轎車：其中伊蘭特1.6、奇瑞QQ、夏利7101U累計(jì)銷量均超過2萬輛，分別達(dá)到3.85萬輛、2.67萬輛和2.59萬輛，與上年同期相比（伊蘭特去年同期沒有生產(chǎn)），上述品種同比均保持高速增長，其中TJ7101U增長最為迅猛，接近2.9倍。Suv：截止3月底，運(yùn)動型多用途乘用車銷量排名前三位的品牌依次是：賽弗、本田CRV和獵豹，分別銷售5625輛、4900輛和4585輛，但與上年同期相比（本田CRV同期沒有生產(chǎn)）賽弗和獵豹降幅均超過25%，分別達(dá)到25.55%和25.41%。MPV：截止3月底，多功能乘用車銷量位居前三位的品牌依次是：瑞風(fēng)、CM8和別克GL8，分別銷售7035輛、5184輛和4756輛，與上年同期相比（CM8去年同期沒有生產(chǎn)）瑞風(fēng)保持小幅增長，而別克GL8降幅較為明顯。企業(yè)排名：截至3月底，有十家企業(yè)銷售超過3萬輛，其中銷售量排名前五位的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、廣州本田、上海通用、天津一汽和長安集團(tuán)，分別銷售5.61萬輛、4.50萬輛、4.45萬輛、4.07萬輛和3.70萬輛，與上年同期相比，除上海通用和長安集團(tuán)銷量有所下降外，其它三家企業(yè)均保持較快增長，其中北京現(xiàn)代增幅仍舊最高，接近1.6倍?！疽患径萂PV產(chǎn)銷情況概析】今年一季度，全國MPV銷量達(dá)到23619輛，比去年同期增長6%；市場規(guī)模達(dá)到47.43億元，增幅為-8%；市場銷售平均價(jià)承繼去年下降的態(tài)勢，1月的市場銷售平均價(jià)格降低到歷史最低水平，為18.6萬元，3月恢復(fù)到20.9萬元。造成一季度MPV市場銷售平均價(jià)低于去年同期的原因，主要是大MPV銷量比例比去年明顯增大，而轎車底盤MPV的市場銷售量比例下降。 大MPV市場集中度提高一季度，大MPV的市場占有率大幅度提高，從去年全年占有40%的份額，提高到現(xiàn)在的49%；銷售量達(dá)到11625輛，比去年同期只增長了4%，銷售額下降了6%。一季度大MPV的市場銷售平均價(jià)為15.4萬元，低于去年同期水平。與之形成對照的是，一季度瑞風(fēng)在大MPV中的市場占有率達(dá)到60.6%，超過了去年的55.9%；銷量從去年同期的6550輛上升為7043輛，增幅達(dá)7.5%，高于大MPV的總體增長速度。 大MPV前兩名的市場占有率從去年的94.1%上升為今年一季度的97.9%。市場集中度的提高，不僅使現(xiàn)有的市場參與者增加了經(jīng)營的難度，同時(shí)為新的進(jìn)入者增加了難度。按照往年的經(jīng)驗(yàn)，3、4月MPV銷量將逐漸增加，而大MPV4月銷量下降。因此，如果瑞風(fēng)保持當(dāng)前銷量增長的趨勢，今年獲得全年銷量冠軍將不是新聞。今年大MPV有望成為MPV銷量冠軍，同時(shí)，標(biāo)志著我國MPV市場結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大的變化。 轎車MPV格局穩(wěn)定以轎車底盤為基礎(chǔ)的MPV，一季度市場份額下降。造成下降的主要原因是別克消化庫存，1、2月銷量明顯減??；奧德賽新舊交替，1、2月銷量只有兩位數(shù)。3月開始，別克和奧德賽的銷售開始步入正常狀況。盡管菱紳和嘉華的市場占有率比去年明顯提高，但隨著別克和奧德賽銷量的恢復(fù)，市場細(xì)分格局將逐漸恢復(fù)。今年轎車MPV可能有些變數(shù)，首先是普利馬的銷量能否增長；其次要看一汽大眾開迪的市場反饋情況。這兩款車主要爭奪私人MPV市場。由于洋品牌市場份額的走低以及各廠家零售價(jià)格的下降，導(dǎo)致市場銷售平均價(jià)繼續(xù)走低。瑞風(fēng)、風(fēng)行并駕齊驅(qū)以往大MPV的增量中，有相當(dāng)部分來自于對輕型客車市場的替代。據(jù)來自一線的銷售人員介紹，目前瑞風(fēng)的客戶中，新增客戶已經(jīng)占主要部分。而這其中，又有大量著名的公司和大企業(yè)。顯然，瑞風(fēng)不僅已經(jīng)成為官方采購的主要MPV之一和軍隊(duì)惟一列裝的MPV，而且吸引了一大批有身份的企業(yè)成為新客戶，形成了一個(gè)高品位的客戶群。風(fēng)行今年主打商務(wù)車普及牌，目前已經(jīng)深入輕型客車市場的腹地，零售價(jià)格達(dá)到8萬多元。風(fēng)行的行動將引起輕型客車企業(yè)的集體反擊，如果今年風(fēng)行頂住了反擊，未來大MPV市場將走上“金光大道”。瑞風(fēng)和風(fēng)行兩大品牌的市場細(xì)分日益明確，不僅雙方減少了摩擦，同時(shí)有利于大MPV整體市場的擴(kuò)張。這不僅使輕型客車反擊難度加大，同時(shí)可以整體培養(yǎng)出不同層面的客戶。這種從激烈競爭轉(zhuǎn)為分層發(fā)展，表明我國MPV企業(yè)越來越善于通過市場定位來提高自己的市場占有率，這也是MPV企業(yè)成熟的重要標(biāo)志。在私人MPV消費(fèi)方面，盡管普利馬的市場份額在下降，但銷量還在增長，這表明私人MPV市場已經(jīng)悄悄啟動。同時(shí)值得注意的是，途安和開迪的加入，表明德國大眾已經(jīng)開始關(guān)注MPV市場；而且由于德國大眾畢竟是巨型跨國公司，又有長期在中國發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，德國大眾雙拳出擊MPV市場，將加快我國私人MPV市場的啟動?！局袊I車五強(qiáng)重排座次，大眾汽車地位動搖】南北大眾銷量均現(xiàn)負(fù)增長一季度一汽大眾和上海大眾業(yè)績雙雙亮起紅燈。一汽大眾銷售汽車52785輛，比去年同期下降23.4%;上海大眾銷售汽車46252輛，比去年同期大幅下挫了54.1%。南北大眾合計(jì)銷售汽車99037輛，還不及去年一季度上海大眾一家的銷量，兩個(gè)大眾在全國的市場份額也從去年的31%劇降至今年的19.3%。此消彼長。在南北大眾業(yè)績下挫的同時(shí)，北京現(xiàn)代和廣州本田卻顯示出強(qiáng)勁增勢，前者憑借155%的超速增長從去年的第五猛躥到今年的第一，后者也以58%的高速增長將自己與上海大眾的差距縮小到了1000多輛?？梢哉f，大眾汽車在華經(jīng)營多年的霸主地位受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。來源：北京晚報(bào)【一季度微客銷售情況】一季度微型客車增長幅度較大，特別是上汽通用五菱公司，增長48.25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于微客行業(yè)的15.36%的增長率，幾度出現(xiàn)“五菱之光”供不應(yīng)求的局面，同時(shí)占有率也由去年的23.46%上升到29.30%，而佳寶和昌河公司出現(xiàn)了較大的負(fù)增長。五菱之光3月份銷售突破18568輛?！疽患径任⑥I銷售增長情況】【一季度經(jīng)濟(jì)型轎車部分品牌銷售情況】 【一季度SUV市場分析及預(yù)測】一季度分價(jià)格區(qū)間的增長情況一季度2驅(qū)suv呈下降趨勢，4驅(qū)出現(xiàn)一定增長一季度經(jīng)濟(jì)型SUV均呈負(fù)增長一季度suv分品牌銷售情況 【一季度銷量跡象表明：MPV私人消費(fèi)即將啟動】2005年一季度全國共生產(chǎn)MPV25108輛，銷售MPV23619輛，同比分別增