法航在華飛機(jī)維修廠：攻堅(jiān)克難 使出真功夫.doc

法航在華飛機(jī)維修廠：攻堅(jiān)克難使出真功夫“不管市場(chǎng)是好還是壞，飛機(jī)都要安全”，這是法航航空企業(yè)對(duì)飛機(jī)管理，乃至具體到機(jī)務(wù)管理的基本要求；同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，法航機(jī)務(wù)管理還必須擔(dān)當(dāng)“降本增效”的重任法航航空的機(jī)務(wù)管理覆蓋航空營(yíng)運(yùn)全過(guò)程，是確保飛機(jī)安全、保障航班正常營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵。機(jī)務(wù)管理，同樣是牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)工程，安全又是這個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵要素。法航-荷行集團(tuán)廣大機(jī)務(wù)管理人員今年把確保安全作為機(jī)務(wù)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，為創(chuàng)造效益提供堅(jiān)實(shí)的保障。故障不過(guò)夜疑點(diǎn)不上天故障不過(guò)夜，保的是時(shí)間和運(yùn)力；疑點(diǎn)不上天，保的是乘客和機(jī)組生命安全。法航飛機(jī)維修廠的員工們始終堅(jiān)持這一鐵的信條。航線車(chē)間機(jī)務(wù)人員“寧可自己辛苦千遍萬(wàn)遍，決不讓飛行員擔(dān)一絲風(fēng)險(xiǎn)”。憑著這樣的精神，法航航線車(chē)間機(jī)務(wù)人員練就“鷹眼”“神耳”“靈鼻”，上百次從難以覺(jué)察的細(xì)微裂紋、油漬、劃痕、聲響、異味中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障，及時(shí)排除了重大飛行安全隱患。作風(fēng)靠培育 百煉始成鋼“16字安全需要每個(gè)人都精心呵護(hù)，哪怕有一個(gè)人疏忽就會(huì)毀了這榮譽(yù)?！碑?dāng)了二十多年機(jī)務(wù)的廠長(zhǎng)說(shuō)，這種責(zé)任和壓力“已經(jīng)融入了每個(gè)機(jī)務(wù)人的血液中”。法航航線車(chē)間書(shū)記經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)：“導(dǎo)彈上天是單航次飛行，有去無(wú)回。飛機(jī)上天可說(shuō)是準(zhǔn)單航次飛行，能不能飛回來(lái)，我們機(jī)務(wù)人擔(dān)著很大責(zé)任！”機(jī)務(wù)作風(fēng)天天講、重復(fù)講、不怕“煩”。不放過(guò)任何一個(gè)故障疑點(diǎn)，不放過(guò)任何一個(gè)違章操作行為，不放過(guò)任何一個(gè)丟三落四的人和事。航線車(chē)間有條規(guī)矩：允許有差錯(cuò)，但決不允許“隱瞞”差錯(cuò)，釀成“隱患”。科學(xué)最可靠實(shí)干創(chuàng)奇跡如何搞好技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造，也是機(jī)務(wù)管理人員要唱好的重頭戲。法航飛機(jī)維修廠始終把提高飛機(jī)保障能力作為管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，積極探索科學(xué)化管理維護(hù)新模式，創(chuàng)新管理維護(hù)手段和方法，改進(jìn)保障方式，在員工中深入開(kāi)展“崗位練精兵，質(zhì)量排名次”活動(dòng)，不斷提高保障人員隊(duì)伍整體質(zhì)量，推動(dòng)了管理維護(hù)手段邁向信息化數(shù)字化精確化，進(jìn)一步鞏固和提高維修廠管理的科學(xué)化水平和機(jī)務(wù)保障質(zhì)量效益。機(jī)務(wù)人員就像轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)，拚足全身心的力氣讓槳葉飛旋，讓飛機(jī)在藍(lán)天上更安全。法國(guó)媒體援引接近法航的消息人士的話報(bào)道說(shuō)，法航將在中國(guó)建設(shè)兩座飛機(jī)維修工廠，并已選址西安和上海，預(yù)計(jì)將于2013年首季度建成。法航預(yù)測(cè)，以亞洲為主的全球飛機(jī)維修市場(chǎng)未來(lái)10年內(nèi)將以每年3%的速度增長(zhǎng)。法航、漢莎等大型航空公司以及波音、空客等飛機(jī)制造商都是該領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這名發(fā)言人