市政道路工程施工總結(jié).doc

金蘇大道道路工程七標段施 工 總 結(jié)一、工程概況金蘇大道南起金陽新區(qū)長嶺路北段金嶺路交叉口，向北經(jīng)艷山紅鐵路編組站、白云大道、同心路、繞城高速公路、麥沙大道等，終點止于沙文生態(tài)園北面的青山路。道路走向與貴遵高速路大致平行。道路為城市I級主干道，全寬40米，全長11.58公里，設(shè)計時速為60KM/h。本次施工范圍為金蘇大道K9+700K11+581.409（終點）段，長1.88公里，道路起點位于沙子哨農(nóng)場，依次與高沙路、金蒙路相交后，終點位于規(guī)劃青山路。1、主要技術(shù)標準道路等級：城市I級主干道設(shè)計車速：60km/h設(shè)計使用年限：15年（瀝青混凝土路面）2、采用規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB5028998）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ502001、J1142001）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTJ D052006）公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJ D052004）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）3、主要設(shè)計概要3.1平面設(shè)計道路起點位于沙子哨農(nóng)場，起點樁號為K9+700，道路終點位于規(guī)劃青山路，樁號為K11+581.409，道路全線交叉口數(shù)量為5個，本工程全線上共設(shè)一處平曲線，半徑為1000M的圓曲線，交點對應(yīng)樁號為K10+449.833。3.2縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計控制主要節(jié)點如下：a、起點標高控制H=1295.283m；b、終點標高控制H=1314.418m。道路全段在K10+430共設(shè)置1個變坡點。道路填方最大高度為12.417m，挖方最大高度為-11.975m，整段道路最小縱坡0.527%，最大縱坡為1.697%。3.3橫斷面設(shè)計金蘇大道遠期規(guī)劃為60M斷面，近期實施一般路段道路橫斷面為40m=5m（人行道）+12m（車行道）+6m（中央綠化帶）+12m（車行道）+5m（人行道）。路段上車行道橫坡為1.5%，人行道橫坡為2%。3.4路基設(shè)計路基應(yīng)穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（cm）壓實標準（%）填方030963080968094挖方030963.5路面結(jié)構(gòu)1）、車行道5cm SMA-13瀝青砼（SBS改性）5cm中粒式瀝青砼（AC-20）7cm粗粒式瀝青砼（AC-25）30cm6%水泥穩(wěn)定碎石基層15cm級配碎石墊層 2)、人行道5cm厚人行道透水磚2cm厚1:3水泥砂漿10cm厚C10素混凝土10cm厚填隙碎石墊層4、施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標準應(yīng)嚴格按照相關(guān)國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。二、工程完成情況（一）工期情況本工程于2011年7月10日開工，至2013年3月31日完成要求的項目。（二）工程完成情況 完成主要工程量：序號工程項目單位工程量1挖淤泥M384089.12路基土方開挖M31659433路基石方開挖M3184384路基回填M3309714515cm級配碎石層M249752.9630cm水泥穩(wěn)定碎石層M249752.9717cm瀝青混凝土面層M249752.98雨水、污水管道安裝M18802三、施工管理措施1、 作好施工組織工作 針對土方工程量大，要求時間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設(shè)備，高峰期時挖掘機7臺、推土機3臺、自卸車50輛，壓路機3臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。2、認真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強配合 每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會，同時市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。 在外部關(guān)系上，及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護、當?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調(diào)整施工安排。 針對后期管道多的特點，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。 對于設(shè)計問題，認真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計圖紙，理解設(shè)計意圖，經(jīng)常及時的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計單位溝通，使問題得到有效解決。四、工程變更情況發(fā)生的主要變更有：（一）原設(shè)計高沙路及金蒙路口根據(jù)園區(qū)規(guī)劃進行調(diào)整。五、主要施工方法 1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準備工作（1）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源；對沒有條件的地區(qū)，由房建臨時用水接駁至現(xiàn)場；（2）通電：首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個料場。臨時道路進行硬化；（4） 場地平整：根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標高，將施工現(xiàn)場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計圖紙，建立標高控制點。2、測量放線布設(shè)樁位 對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標高進行測量，再根據(jù)圖紙設(shè)計的樁間距，在現(xiàn)場用全站儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。3、 路基挖方按設(shè)計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換填或按設(shè)計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。4、路面墊層（1）、運輸攤鋪底基層 根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，采用碎石鋪筑，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用平地機將碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機械整平。（2）、碾壓 初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，復(fù)壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓；隨振動碾壓，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。（3）、成品保護 墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養(yǎng)生。5、路面基層（1）、材料拌和、運輸 集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計值-1%，含水量+1%-+2%。使用自卸車運輸。（2）、攤鋪及整型 人工配合推土機攤鋪、平地機整平，并以人工輔助成型的方法施工。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形。（3）、碾壓 整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。由兩側(cè)向中心碾壓；碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設(shè)計要求。（4）、 養(yǎng)生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。6、瀝青混凝土路面 瀝青混凝土拌和站采用間隙式拌和機拌料，15t 自卸車運輸。采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。（1）、基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、等構(gòu)筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。（2）、測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據(jù)以側(cè)石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。（3）、瀝青混合料的拌制與運輸1、瀝青混合料拌制瀝青加熱溫度控制170180，礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150175范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。當出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。2、瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。 裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象。（4）、瀝青混合料的攤鋪分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。 雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110130；（5）、接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結(jié)束后進行切割、清掃、成縫。（6）、瀝青混合料的碾壓：瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復(fù)壓終壓。 初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。 復(fù)壓：采用振動壓路機時速控制在45km/h振動碾壓35遍。復(fù)壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。 終壓：緊跟復(fù)壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.53.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。 碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。 碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。 （7）、成品保護及放行 瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。六、工程質(zhì)量情況 經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項、分部工程全部合格，建設(shè)項目評分，達到合格工程質(zhì)量標準。 （一）施工過程中的質(zhì)量控制 在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機構(gòu)，由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。 1、主要質(zhì)量控制措施 （1）、 組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標準，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。 （2）、 根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設(shè)計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。 （3）、 按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備經(jīng)檢驗合格后方可以進場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī)程”。 （4）、認真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標準、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。 （5）、 嚴格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標準、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。 （6）、嚴格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準點，進行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要求。 （7）、 嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方； （8）、 嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達