微機(jī)監(jiān)測(cè)實(shí)際應(yīng)用(正式).ppt

微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用 第一部分微機(jī)監(jiān)測(cè)的作用及管理 一 微機(jī)監(jiān)測(cè)的作用 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的必要設(shè)備 是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段 應(yīng)充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 超限報(bào)警 存儲(chǔ)再現(xiàn) 過(guò)程監(jiān)督 遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能 發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測(cè)在信號(hào)設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用 指導(dǎo)維修工作 加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理 發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患 預(yù)防設(shè)備故障 保證設(shè)備正常運(yùn)用 為維修及故障處理提供依據(jù) 我們的故障分清原因 外單位的問(wèn)題要把自己抖落清楚 二 對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的管理 電務(wù)段實(shí)行段 車間 工區(qū)三級(jí)分析制度 對(duì)報(bào)警信息 必須查明原因 及時(shí)處理 跟蹤 監(jiān)督報(bào)警信息和故障處理結(jié)果 段分析中心根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律 合理設(shè)定報(bào)警上 下限 段分析中心設(shè)專職分析員 電話是21430 21849 電子車間的tdcs工區(qū)負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的維護(hù) 濟(jì)南tdcs工區(qū)負(fù)責(zé)濟(jì)南 濟(jì)西和平原車間 電話23926 泰安tdcs工區(qū)負(fù)責(zé)萊蕪 泰安車間 電話6074 聊城tdcs工區(qū)負(fù)責(zé)京九線黃河以北 電話3746 荷澤tdcs工區(qū)負(fù)責(zé)京九線黃河以南 電話7746 兗州tdcs工區(qū)兗州 濟(jì)寧車間 電話62610 第二部分 道岔動(dòng)作電流曲線分析 道岔動(dòng)作電流曲線是反映道岔運(yùn)用質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo) 日常微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)看時(shí) 應(yīng)對(duì)每組道岔的動(dòng)作電流曲線詳細(xì)調(diào)看 對(duì)照參考曲線對(duì)比 分析 以便隨時(shí)掌握道岔的電氣特性 時(shí)間特性和機(jī)械特性 發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換過(guò)程中的不良反應(yīng) 對(duì)預(yù)防故障發(fā)生和消除不良隱患有著不可替代的作用 一 道岔電流監(jiān)測(cè)原理 道岔電流采集的基本原理 是霍爾定律 在微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中 對(duì)道岔電流的測(cè)試是由道岔采集機(jī)完成的 對(duì)于直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 是將道岔動(dòng)作電路回線穿入電流采集模塊的圓孔 隔離采集道岔動(dòng)作電流 再將采樣信號(hào)放大整流 整理成0 5v的標(biāo)準(zhǔn)電壓 送入道岔采集機(jī)模擬量輸入板 經(jīng)選通送至cpu進(jìn)行a d轉(zhuǎn)換 再將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào) 即電流曲線的數(shù)據(jù) 暫存在道岔采集機(jī)存儲(chǔ)器里 當(dāng)站機(jī)索要數(shù)據(jù)時(shí) 將一條完整的道岔電流動(dòng)作曲線送往站機(jī)處理 三相交流電機(jī)的電流采集與之類似 這里還有一個(gè)問(wèn)題 我們知道 只有道岔轉(zhuǎn)換時(shí)才會(huì)有動(dòng)作電流 要監(jiān)測(cè)道岔電流就必須監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換的起止時(shí)間 道岔采集機(jī)是通過(guò)采集1dqj的落下接點(diǎn)狀態(tài)來(lái)監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換起止時(shí)間的 大家熟知 1dqj吸起 2dqj轉(zhuǎn)極 道岔開(kāi)始轉(zhuǎn)換 轉(zhuǎn)換完畢 1dqj落下 通過(guò)對(duì)道岔動(dòng)作電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 能直接測(cè)量出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)電流 工作電流 故障電流和動(dòng)作時(shí)間 并以此描繪出道岔動(dòng)作電流曲線 通過(guò)對(duì)電流曲線的分析即可判斷道岔轉(zhuǎn)轍的電氣特性 時(shí)間特性和機(jī)械特性 1 2利用道岔電流監(jiān)測(cè)判斷故障的基本原理 二 利用道岔電流曲線判斷故障的基本原理 一 zd6系列使用直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)判斷原理采用直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作拉力f與工作電流近似地成正比例關(guān)系 所以 通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)采集道岔的工作電流和摩擦電流就可以近似地定性分析和判斷轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力變化 以掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械特性 電氣特性和時(shí)間特性 二 s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)等使用交流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)判斷原理s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作拉力的變化 是由電動(dòng)機(jī)電壓 電流 轉(zhuǎn)速等多種因素決定的 所以 再像zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)那樣用監(jiān)測(cè)電流的大小來(lái)反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械特性就不行了 所以 對(duì)于使用三相交流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)電流曲線的調(diào)看和分析就要用另外的思路和方法了 如下圖所示的s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換時(shí)的工作拉力曲線 反位尖軌動(dòng)作到a點(diǎn)時(shí) 工作拉力突然增大 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)a點(diǎn)處滑床板缺油銹蝕 當(dāng)轉(zhuǎn)換阻力增大時(shí) 道岔的轉(zhuǎn)換時(shí)間將增加 下圖所示的紅色線代表的是定位到反位拉力曲線 轉(zhuǎn)換時(shí)間為6秒 而綠色線代表的是反位到定位拉力曲線 轉(zhuǎn)換時(shí)間為5 3秒 在此階段 轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電流 電壓曲線變化比較平穩(wěn) 使用交流電機(jī)的s700k等轉(zhuǎn)轍機(jī)的電流曲線調(diào)看和分析應(yīng)以時(shí)間特性為重點(diǎn) 通過(guò)每天調(diào)看時(shí)將電流曲線與參考曲線時(shí)間的對(duì)比 反映道岔運(yùn)用狀態(tài)情況 s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換時(shí)的工作拉力曲線 三 正常時(shí)道岔電流曲線參考圖及分析 一 道岔電流基本曲線 1 zd6直流電機(jī)動(dòng)作電流基本曲線 解鎖區(qū) 道岔啟動(dòng)時(shí)電流較大 然后齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)32 9度后帶動(dòng)齒條塊完成解鎖動(dòng)作區(qū) 道岔解鎖后 完成空動(dòng)距離 帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作鎖閉區(qū) 尖軌到位后 啟動(dòng)電路斷開(kāi) 道岔鎖閉 一般鎖閉電流比動(dòng)作電流略大緩放區(qū) 道岔鎖閉后 由于1dqj具有緩放作用 所以 出現(xiàn)一段為零的直線 解鎖區(qū) 動(dòng)作區(qū) 鎖閉區(qū) 緩放區(qū) 2 s700k三相交流電機(jī)動(dòng)作電流基本曲線 動(dòng)作區(qū) 三相電機(jī)動(dòng)作電流用三條不同顏色線代表 相對(duì)于直流電機(jī)較為平滑 鎖閉區(qū) 與內(nèi)鎖閉方式道岔不同的是鎖閉時(shí)電流相比動(dòng)作電流并不大 緩放區(qū) 由于1dqj的緩放作用 出現(xiàn)這樣的曲線綠顏色代表的a相曲線始終應(yīng)該在上面 b c兩相線定位到反位 反位到定位一上一下互換 解鎖區(qū) 道岔啟動(dòng)電流較大 完成道岔解鎖過(guò)程 道岔電流的動(dòng)作曲線縱坐標(biāo)為電流值 不同類型道岔的電流值不完全相同 橫坐標(biāo)為動(dòng)作時(shí)間 不同類型道岔的動(dòng)作時(shí)間也不完全相同 平時(shí) 應(yīng)對(duì)照參考曲線 認(rèn)真比較和判斷 3 2000型設(shè)備 在道岔電流采集方面 有的雙機(jī)牽引道岔是雙機(jī)共用一個(gè)采集模塊 有的是各用一個(gè)采集模塊 有的雙機(jī)電流曲線在一個(gè)窗口內(nèi)顯示 有的則分開(kāi)在兩個(gè)窗口分別顯示每組道岔的曲線 但是 不管是雙動(dòng)電流疊加還是分開(kāi)顯示 不管是單動(dòng)道岔還是雙動(dòng) 三動(dòng)道岔 都是由基本曲線構(gòu)成的 所以 在平時(shí)的調(diào)看過(guò)程中 一定要對(duì)每一組道岔的類型要了如指掌 才能更好的發(fā)揮道岔電流監(jiān)測(cè)的巨大作用 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患 二 zd6系列a 雙機(jī)牽引單動(dòng)道岔電流曲線a b機(jī)電流疊加顯示在一個(gè)坐標(biāo)內(nèi) 雙機(jī)牽引道岔解鎖電流較單機(jī)較大 完成解鎖過(guò)程后 動(dòng)作電流為雙機(jī)電流的疊加 一般為1 5a左右 鎖閉時(shí)出現(xiàn)這樣的波形是因雙機(jī)不完全同步造成 實(shí)際上 兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)不可能完全同步 一臺(tái)機(jī)子鎖閉后 電流降至一半 但是 如果此電流延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 說(shuō)明不同步情況嚴(yán)重 就應(yīng)該分析和處理了 b 單機(jī)牽引單動(dòng)道岔電流曲線 單機(jī)牽引道岔解鎖電流4a左右 完成解鎖過(guò)程后 動(dòng)作電流一般為0 75a左右 轉(zhuǎn)換時(shí)間 不同類型的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間不同 具體技術(shù)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表 d 雙機(jī)牽引雙動(dòng)道岔電流曲線 四 非正常時(shí)道岔電流曲線參考圖與分析 一 zd6道岔電流曲線非正常情況分析 二動(dòng)鎖閉電流大 一動(dòng)鎖閉電流大 轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行到動(dòng)作區(qū)后半程 阻力增大 摩擦電流數(shù)值小 摩擦帶進(jìn)油 彈簧力量不合標(biāo)準(zhǔn) 摩擦帶彈簧桿折斷等造成故障電流下降 電機(jī)空轉(zhuǎn) 道岔不能鎖閉 道岔不能機(jī)械解鎖 如壓力大 當(dāng)對(duì)4毫米處于臨界狀態(tài)道岔試驗(yàn)時(shí)鎖閉后的解鎖等會(huì)出現(xiàn)這類曲線圖 以上兩圖為電機(jī)有斷匝或碳刷接觸不良的道岔動(dòng)作曲線 這要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試進(jìn)行判斷 以確定何種情況 這是某站雙機(jī)牽引道岔a機(jī)啟動(dòng)保險(xiǎn)在啟動(dòng)瞬間熔斷的道岔曲線 動(dòng)作電流不穩(wěn)定 時(shí)間過(guò)長(zhǎng)表明開(kāi)閉接點(diǎn)器打入慢 鎖閉時(shí)電流大 某日某zd6單機(jī)牽引道岔從定位向反位扳動(dòng)時(shí) 轉(zhuǎn)至中途停轉(zhuǎn) 道岔在四開(kāi)位置 調(diào)看電流曲線如右圖 從曲線上可以看出 道岔在從定位到反位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有短路現(xiàn)象 甩開(kāi)電纜測(cè)試線間絕緣 發(fā)現(xiàn)x1和x4間絕緣為零 下面就此電流曲線進(jìn)行分析 從上圖可以看出 道岔從定位向反位扳動(dòng)時(shí) 1dqj吸起 2dqj轉(zhuǎn)極前 由于x1 x4短路電流很大 圖中紅顏色所示 迅速熔斷rd1 此時(shí) 電流迅速回零 1dqj靠緩放特性維持吸起 2dqj轉(zhuǎn)極后 斷開(kāi)x1 所以轉(zhuǎn)轍機(jī)此時(shí)經(jīng)11 12接點(diǎn)可以正常啟動(dòng)并轉(zhuǎn)換 到閉合接點(diǎn)31 32斷開(kāi) 接通41 42接點(diǎn)時(shí) 此時(shí) 啟動(dòng)電路中有因x1和x4短路有兩條電流經(jīng)路 一條是經(jīng)11 12接點(diǎn)流過(guò)電機(jī)2 3線圈 一條經(jīng)41 42接點(diǎn)流過(guò)電機(jī)1 3線圈 相當(dāng)于兩定子線圈并聯(lián) x4回路中電流升高到6 5a左右 熔斷rd2保險(xiǎn) 電機(jī)停轉(zhuǎn) 道岔在四開(kāi)位置 二 s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)非正常曲線分析 另外兩相電流達(dá)到平時(shí)額定電流的1 73倍 即3 3a左右 圖1 圖2 某站發(fā)生s700k道岔不能啟動(dòng)故障 經(jīng)調(diào)看電流曲線發(fā)現(xiàn) 藍(lán)色線表示的是三相動(dòng)作電流中b相的電流大小 其數(shù)值為零 這說(shuō)明道岔不能啟動(dòng)的原因是b相電源缺相 但為什么另外兩相電流數(shù)值達(dá)到3 5a 而又在一秒以后回到零位呢 對(duì)于星形連接的三相電動(dòng)機(jī) 負(fù)載不變的情況下 當(dāng)一相缺相 電流為零時(shí) 另外兩相電流值能達(dá)到額定電流的1 73倍 造成電機(jī)線圈發(fā)熱 進(jìn)而燒壞電機(jī) 所以 在三相電機(jī)的控制電路中 都要設(shè)計(jì)三相斷相保護(hù)電路 在s700k道岔控制電路中 是以斷相保護(hù)器來(lái)完成斷相保護(hù)的 在一相斷相時(shí) 斷相保護(hù)器中電流不平衡 即輸出一個(gè)直流電壓驅(qū)動(dòng)斷相保護(hù)繼電器 來(lái)切斷三相電機(jī)的動(dòng)作電路 使電機(jī)停轉(zhuǎn) 所以 就有了圖1 圖2所示的電流曲線的形狀 比較上面兩個(gè)圖片 發(fā)現(xiàn)其電流曲線的形狀不完全相同 這是因?yàn)殡娐窋嗦伏c(diǎn)上存在接觸不良的現(xiàn)象 斷相時(shí) 流過(guò)斷相保護(hù)器三相線圈的電流不平衡的程度不一樣 輸出直流的電壓大小也不相同 從而造成曲線有所差異 從圖一可以看出來(lái) 此時(shí)一相電路完全斷開(kāi) 斷相保護(hù)器迅速啟動(dòng) 而圖二所示的斷相保護(hù)器啟動(dòng)就較為慢一些 從曲線上看出 三項(xiàng)電源均衡地送到室外 轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 但在到了該鎖閉的時(shí)間即5秒左右時(shí) 并沒(méi)有鎖閉 而是空轉(zhuǎn)至13秒后由斷相保護(hù)器切斷動(dòng)作電路造成電流突然降至零點(diǎn) 這是比較典型的尖軌夾異物的曲線 但由交流電機(jī)特性決定 此種曲線反映不出來(lái)道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到那一個(gè)位置受阻而空轉(zhuǎn) 所以不排除桿件卡阻等外部卡阻或機(jī)內(nèi)卡阻等因素 需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步確認(rèn) s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路混入其它電源造成的故障 如下圖所示 某站某道岔為新開(kāi)通設(shè)備 開(kāi)通后不久發(fā)生定位向反位扳動(dòng)時(shí) 道岔轉(zhuǎn)到底時(shí) 將近10秒鐘后才給出道岔表示 檢查室外設(shè)備良好 檢查室內(nèi)斷相保護(hù)器吸起在道岔轉(zhuǎn)到底時(shí)近10秒鐘不落下 開(kāi)始懷疑是斷相保護(hù)器的問(wèn)題 更換后仍未能解決問(wèn)題 經(jīng)調(diào)看電流曲線發(fā)現(xiàn)有兩相電源在道岔鎖閉后仍有電流存在 判斷為道岔啟動(dòng)電路中混入了其它電源 經(jīng)排除電纜線間絕緣不良的情況之后 后來(lái)查到微機(jī)監(jiān)測(cè)電纜絕緣測(cè)試采集線上混入了自閉電源 造成道岔鎖閉后 電機(jī)電路中有電流存在 斷相保護(hù)器不落下而導(dǎo)致表示電路遲遲未能構(gòu)通 我們知道 斷相保護(hù)器在一相斷電情況下 應(yīng)該立刻落下 達(dá)到斷相保護(hù)的目的 但是 在這里 為什么不落下呢 經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn) 此處使用的新型的斷相保護(hù)器為斷相保護(hù)線圈與停止繼電器合二為一的設(shè)計(jì) 因條件限制 我們未能進(jìn)一步試驗(yàn) 根據(jù)其原理 判斷為 啟動(dòng)電路中混入的其它電源對(duì)斷相保護(hù)器的時(shí)間電路的干擾 使斷相保護(hù)器延遲落下 所以說(shuō) 通過(guò)這個(gè)故障也檢驗(yàn)了新型的斷相保護(hù)器的抗干擾性不如老型號(hào)既斷相保護(hù)線圈和停止繼電器分開(kāi)設(shè)計(jì)的斷相保護(hù)器 一 監(jiān)測(cè)原理為了不影響軌道電路的正常工作 從軌道繼電器 或軌道測(cè)試盤 將軌道電壓引入軌道采集機(jī) 經(jīng)衰耗電阻接入軌道傳感器 互感器 模塊 完成信息采集 采集的信息經(jīng)軌道傳感器模塊隔離后 仍是毫安級(jí)的交流信號(hào) 需經(jīng)量化轉(zhuǎn)換后 變成0 5v的標(biāo)準(zhǔn)直流電壓 該電壓與軌道繼電器端電壓呈線性對(duì)應(yīng)關(guān)系 量化轉(zhuǎn)換后的標(biāo)準(zhǔn)電壓 先經(jīng)cpu進(jìn)行a d轉(zhuǎn)換 將模擬量轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)后送入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理 第三部分軌道電路故障曲線典型分析 一 軌道電路瞬間短路軌道電路室外部分極易受干擾 作業(yè)部門可能造成軌道電路短路 閑雜人員所帶鐵器物品可能造成短路 列車上掉落的鐵器東西等等 對(duì)軌道電路正常工作造成危害 所以作為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修人員一是要加強(qiáng)設(shè)備巡視檢查 二是要對(duì)作業(yè)部門加強(qiáng)盯控 及時(shí)了解其作業(yè)內(nèi)容和范圍 三是對(duì)閑雜人員較多的部位和公安一道進(jìn)行維護(hù) 二 軌道電路典型故障曲線舉例 二 軌道電路分界絕緣不良造成相鄰軌道電壓同時(shí)下降 1 季節(jié)交替時(shí)軌道電路絕緣軌變化是經(jīng)常的事 夏季易出現(xiàn)軌縫擠死 冬季易出現(xiàn)絕緣軌縫過(guò)大 拉壞絕緣套管 2 鋼軌鎖定不好 造成鋼軌竄動(dòng) 若檢查測(cè)試不能跟上就會(huì)造成槽型絕緣磨損破 絕緣接頭處道床不實(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象 3 絕緣接頭處同側(cè)扣件碰夾板 造成絕緣失效 4 絕緣長(zhǎng)期不分解 夾板內(nèi)生銹 空氣潮濕時(shí)造成絕緣不良這是現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的問(wèn)題 還有多種其它現(xiàn)象要求維修人員加強(qiáng)測(cè)試檢查 從而減少因檢修不到位造成軌道電路故障 下圖是在同一時(shí)間兩個(gè)相臨軌道電路區(qū)段電壓曲線圖 5 牽引電流不平衡 鋼軌軌頭肥邊大 絕緣部分油泥 扣件碰夾板 防護(hù)失效 連接線斷股或松動(dòng) 外界影響等情況 曲線狀態(tài)對(duì)照如下 三 25hz相敏軌道電路硒堆故障后電壓曲線 室內(nèi)的硒堆不良 導(dǎo)致軌道電路紅光帶 出現(xiàn)硒堆燒壞的原因主要是牽引電流不平衡 如工務(wù)部門更換鋼軌對(duì)牽引電流防護(hù)不徹底 鋼軌斷裂 電務(wù)部門未導(dǎo)通牽引電流前斷開(kāi)抗流線 供電部門火花間隙不良 有時(shí)供電檢修接地線只接在單根鋼軌上也可能出現(xiàn)硒堆燒壞 造成短路 致使電壓下降的情況 出現(xiàn)這種情況后 軌道繼電器端電壓 7v 而 13v 曲線為室內(nèi)硒堆不良 導(dǎo)致sjg紅光帶 四 鋼軌斷裂時(shí)軌道電壓曲線 鋼軌斷裂在冬季易出現(xiàn) 斷軌后25hz相敏軌道電路電壓在5v左右 抗流變壓器電流聲音較大 如下圖所示斷軌狀態(tài)的軌道電路電壓曲線 下圖第一段為正常時(shí)電壓 第二段為列車占用 第三段為鋼軌斷裂后電壓情況 正常時(shí)電壓曲線 列車占用時(shí)電壓曲線 斷軌后電壓曲線 歷城站19 31g斷軌故障曲線 三 淺談如何由微機(jī)監(jiān)測(cè)判斷軌道電路故障 利用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)軌道電路運(yùn)用情況進(jìn)行查看 主要通過(guò)以下幾部分進(jìn)行 一是軌道電路日曲線 二是軌道電壓實(shí)時(shí)值 三是軌道電壓日?qǐng)?bào)表 四是電器特性報(bào)警信息 查看常見(jiàn)的問(wèn)題有 軌道電壓超限 軌道電路亮紅光帶 分路殘壓超標(biāo) 軌道電壓波動(dòng)或閃紅等 前幾種情況有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整 故障處理 測(cè)試登記等方法即可進(jìn)行解決 但對(duì)于軌道電壓波動(dòng)問(wèn)題 由于引起的原因較多 出現(xiàn)時(shí)機(jī)不確定 判斷處理有較大難度 下面討論一下如何通過(guò)調(diào)看微機(jī)監(jiān)測(cè) 輔助以常規(guī)測(cè)試手段判斷故障點(diǎn)的方法 1 通常 出現(xiàn)軌道電壓波動(dòng)現(xiàn)象常見(jiàn)的原因有 1 軌道電路本身出現(xiàn)異常 例如 絕緣破損 絕緣軌距桿漏電 絕緣接頭扣件碰夾板 塞釘頭 連接線與鋼軌接觸不良等 2 軌道電路受外界干擾 例如 牽引電流不平衡 桿塔地線漏泄影響等 2 通過(guò)對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)的調(diào)看對(duì)比 可基本判斷故障范圍 1 發(fā)現(xiàn)軌道電路曲線波動(dòng)時(shí) 應(yīng)對(duì)微機(jī)儲(chǔ)存的軌道電路曲線進(jìn)行不間斷連續(xù)查看 對(duì)第一次出現(xiàn)波形異常的時(shí)間記錄 并分析此間是否進(jìn)行與該軌道電路有關(guān)的檢修或配合其他單位的作業(yè) 有針對(duì)性的重點(diǎn)查找 同時(shí) 對(duì)頻繁發(fā)生的時(shí)段 最大值 最小值及發(fā)生時(shí)間認(rèn)真仔細(xì)記錄 結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣 氣溫情況進(jìn)行分析 2 對(duì)相鄰軌道電路區(qū)段電壓曲線進(jìn)行調(diào)看 檢查是否也有電壓波動(dòng)的情況 波動(dòng)時(shí)機(jī)是否相同 如果同一時(shí)間 兩區(qū)段同時(shí)波動(dòng) 即可判斷為兩區(qū)段相鄰的軌道絕緣破損或其公共部分有異常 3 對(duì)波形發(fā)生異常的時(shí)間點(diǎn)記錄 同時(shí)調(diào)看當(dāng)時(shí)站場(chǎng)平面圖 了解列車運(yùn)行情況 觀察波形異常是否與列車運(yùn)行有關(guān) 4 用一塊較精密的萬(wàn)用表 mf 35 對(duì)正常時(shí)的軌道電路進(jìn)行測(cè)試 記錄