【上海市浦東新區(qū)陸家嘴街道四方新村小區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理工作探究6600字（論文）】

上海市浦東新區(qū)陸家嘴街道四方新村小區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理工作研究目錄8151摘要 摘要近年來(lái)，因私鎖、占用草坪、堵塞道路等停車難題引發(fā)的鄰里矛盾糾紛和車輛刮碰事件屢屢發(fā)生。停車問(wèn)題引發(fā)的社會(huì)治安問(wèn)題和暴力沖突也屢見(jiàn)不鮮，停車亂、行車難也存在不安全隱患。如果把車停在附近的出口通道上，消防車和救護(hù)車就無(wú)法迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。小區(qū)外車輛亂停亂放則迫使人流、自行車流擠入機(jī)動(dòng)車流易造成道路交通事故。因此，調(diào)查了解機(jī)動(dòng)車停放難、停放亂的原因，解決這一城市發(fā)展難題，對(duì)解決交通秩序混亂、保障交通安全、提高通行效率都具有價(jià)值意義。關(guān)鍵詞：社區(qū)停車，管理，機(jī)動(dòng)車停放

一、緒論（一）研究背景及意義21世紀(jì)以來(lái)，伴隨著城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車保有量和道路交通量的急劇增長(zhǎng)，全國(guó)各個(gè)城市在不同程度上出現(xiàn)了停車難的問(wèn)題，這暴露出早期大部分城市停車中長(zhǎng)期規(guī)劃眼光落后、停車監(jiān)督管理水平滯后、停車設(shè)施供應(yīng)嚴(yán)重不足等問(wèn)題。停車供求關(guān)系失衡，尤其在城市中心區(qū)域，人流量和車流量巨大，但市中心由于早期泊車數(shù)量施劃不足，機(jī)動(dòng)車停放難問(wèn)題顯得尤為突出，停車矛盾問(wèn)題的產(chǎn)生，不僅不利于市區(qū)交通道路的有效利用，并且在很大程度上增加了市區(qū)交通的負(fù)擔(dān)，并由此衍生了出許多社會(huì)經(jīng)濟(jì)難題。因此，各大、中城市政府的當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)對(duì)城區(qū)機(jī)動(dòng)車停放難問(wèn)題的產(chǎn)生原因研究，采取措施緩解停車難問(wèn)題，促進(jìn)城市可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展。城市中心區(qū)域停車無(wú)序，政策法律制定落后，停車管理水平不足，造成機(jī)動(dòng)車停放難問(wèn)題嚴(yán)重，這一現(xiàn)象已經(jīng)成為城市化進(jìn)程中常見(jiàn)性難題之一。機(jī)動(dòng)車停放難問(wèn)題的危害直接表現(xiàn)為，車輛隨意停放在建筑物出入口位置導(dǎo)致交通擁堵在城市公共道路上、路邊停車場(chǎng)附近等區(qū)域，隨意停放的車輛占據(jù)了本來(lái)就狹窄的道路，這使得正常的車輛行駛和市民的通行都受到了負(fù)面的影響，進(jìn)而使“行車難”和“行路難”問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。隨著上海城市建設(shè)實(shí)施的加速推進(jìn)，城市居民生活質(zhì)量突飛猛進(jìn)，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家車以驚人的速度走進(jìn)千家萬(wàn)戶，我市機(jī)動(dòng)車保有量節(jié)節(jié)攀升，接踵而至的是停車亂、行車難、收費(fèi)管理不規(guī)范等問(wèn)題日益凸顯，四方新村小區(qū)也不例外。盡管停車問(wèn)題已經(jīng)研究多年，相關(guān)部門也采取了針對(duì)性措施來(lái)從容應(yīng)對(duì)，包括在規(guī)劃安排中預(yù)測(cè)、采取智能化管理手段、提高機(jī)械車位數(shù)量等，但在許多剛剛投入使用的城市新區(qū)中依然存在不少停車問(wèn)題?，F(xiàn)階段，上海市浦東海灣鎮(zhèn)四方新村小區(qū)，建設(shè)已有一段時(shí)間，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施較不完善。停車問(wèn)題制約了四方新村小區(qū)的有序發(fā)展，影響了城市創(chuàng)新發(fā)展的良好形象，對(duì)四方新村小區(qū)未來(lái)更高標(biāo)準(zhǔn)的招商引資拖了后腿。為了改善四方新村小區(qū)交通，實(shí)現(xiàn)上海市浦東海灣鎮(zhèn)四方新村小區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，解決四方新村小區(qū)停車問(wèn)題刻不容緩。加強(qiáng)四方新村小區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理，切實(shí)優(yōu)化交通秩序，有利于打造文明人居環(huán)境。（二）國(guó)外相關(guān)城市停車管理經(jīng)驗(yàn)借鑒1.英國(guó)倫敦英國(guó)倫敦針對(duì)市區(qū)路內(nèi)停車泊位實(shí)行停車區(qū)域劃分管理制度、車位分類管理制度、持準(zhǔn)許證停車制度。停車區(qū)域劃分管理制度是將居民社區(qū)作為基礎(chǔ)來(lái)劃分市政道路，在不同的道路范圍內(nèi)，施劃不同數(shù)量的停車泊位，采取不同的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和停放時(shí)間管理制度。車位分類管理制度指的是在不同的停車區(qū)劃內(nèi)對(duì)停車泊位采取分類管理，泊位分配的基礎(chǔ)要求是∶停車場(chǎng)大部分車位是為區(qū)內(nèi)居民規(guī)范使用的，購(gòu)置成本相對(duì)較低;其余車位用于停放外部機(jī)動(dòng)車，通常是采取停放時(shí)間累計(jì)收費(fèi)的方式，停放車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高。持準(zhǔn)許證停車制度是指駛?cè)胪＼噮^(qū)劃范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，必須按照車主擁有的車輛準(zhǔn)許證類別，到特定類型泊位進(jìn)行停放，準(zhǔn)許證類別包含居民停放準(zhǔn)許證、來(lái)訪人員停放準(zhǔn)許證、商業(yè)停放準(zhǔn)許證、車輛裝卸貨準(zhǔn)許證等。2.日本東京日本堅(jiān)持法規(guī)先行，有位購(gòu)車。上世紀(jì)50年代，日本就出臺(tái)了許多與道路交通管理相關(guān)的法律法規(guī)，例如《公路交通法》、《公路運(yùn)輸法》等，這些法律詳細(xì)地規(guī)定了城市道路管理人員和車輛駕駛者的權(quán)利和需要履行的義務(wù)。20世紀(jì)60年代，日本更是制定了《車庫(kù)法》，法律規(guī)定施行“一車一位”。購(gòu)車者在簽訂購(gòu)買車輛合同時(shí)，需要提供由購(gòu)買者所在居住地警察局開(kāi)具的停車泊位證實(shí)書（該位置固定泊位可以是個(gè)人私人財(cái)產(chǎn)，也可以是向他人提供租賃的），并且注明該泊位的地點(diǎn)和繪制出精確的泊位圖表。日本東京都政府鼓勵(lì)大眾加入到社會(huì)停車泊位開(kāi)發(fā)中，深度發(fā)掘市場(chǎng)泊位供應(yīng)的潛能。市政府采取補(bǔ)貼費(fèi)用等激勵(lì)性措施，激勵(lì)市民將私家的空間開(kāi)辟成停車場(chǎng)。再者，政府部門倡導(dǎo)市場(chǎng)建造立體式機(jī)械停車場(chǎng)，在相同用地面積里，停車泊位數(shù)能夠大大增加。3.新加坡新加坡泊位實(shí)行只租賃不出售的方式，停車采取先到先停，有空位即可停放的方式。在新加坡的公共房屋、私人公寓住宅、寫字樓、社會(huì)公共服務(wù)區(qū)和金融商業(yè)中心等位置，停車泊位“僅出租，不出售”。僅小部分擁有專用停車場(chǎng)的組織機(jī)構(gòu)會(huì)設(shè)置幾個(gè)供管理級(jí)別人員停放的泊位，公共房屋建筑物、私人公寓建筑物和金融商業(yè)區(qū)中均沒(méi)有配置單個(gè)固定的停車位，這種方式可以在很大程度上提高泊位的使用效率。新加坡大部分停車泊位場(chǎng)地大部分采用按月收費(fèi)、按小時(shí)收費(fèi)和擇時(shí)免費(fèi)的收費(fèi)方式。相比較而言，選擇月租的租金會(huì)比時(shí)租便宜得多。同時(shí)，為了鼓勵(lì)車主在特定時(shí)間使用停車泊位，許多停車場(chǎng)還推行了擇時(shí)免費(fèi)的方法。4.帶來(lái)的啟示一個(gè)城市處理好停車供需矛盾的程度充分反映了該城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃程度。政府部門一定要做好泊車設(shè)備整體詳規(guī)，并發(fā)布對(duì)應(yīng)的公共道路泊車計(jì)劃。未來(lái)新型城區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要參照預(yù)期城市規(guī)模、建筑物密集程度，人口密集程度來(lái)制定停車附屬配套設(shè)施，新建建筑物建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目必須預(yù)想到未來(lái)城市發(fā)展，并且提前預(yù)備部分的停車泊位數(shù)量。在老城區(qū)內(nèi)，有必要對(duì)老舊停車場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建，更進(jìn)一步改善停車計(jì)劃；重新規(guī)劃地面停車位，挖掘老城區(qū)停車潛力，適當(dāng)增加停車設(shè)施。相關(guān)部門要做好路外停車泊位和路內(nèi)停車場(chǎng)的規(guī)劃和建造，政府可以采取制定相應(yīng)優(yōu)惠性政策措施，引導(dǎo)和支持社會(huì)各類停車設(shè)施的建造，尤其是吸引私人資本參與到停車設(shè)施建造和運(yùn)營(yíng)范疇。有關(guān)部門可以為主動(dòng)建造智慧化、機(jī)械式停車設(shè)備的單位提供經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，倡導(dǎo)有建設(shè)經(jīng)營(yíng)能力的各類企業(yè)和私人參與到停車設(shè)施建造，緩和城市停車供需矛盾突出的問(wèn)題。實(shí)行按不同時(shí)段、不同路段泊車收取差異化停車費(fèi)用制度，緩和市中心位置道路停車矛盾突出的問(wèn)題。通過(guò)合理收費(fèi)政策和標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用市場(chǎng)化手段車輛停放與停車泊位供給需求，提升停車泊位使用效率，使市區(qū)車輛停放逐步走上有序管理的軌道。二、上海市浦東新區(qū)陸家嘴街道四方新村小區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理的現(xiàn)狀（一）停車管理措施四方新村小區(qū)小區(qū)停車位經(jīng)營(yíng)機(jī)制中服務(wù)收費(fèi)倒掛，未能發(fā)揮以調(diào)節(jié)供求停車供需關(guān)系的作用，日益明顯了該小區(qū)“停車難”的內(nèi)部矛盾，形成了停車“總體供需失衡、路面停車俱增”的惡性循環(huán)。另外物業(yè)對(duì)停車收費(fèi)規(guī)定的含糊、收費(fèi)用途不明確、物業(yè)管理不合理、亂停車和亂收費(fèi)等，使得該小區(qū)居民對(duì)物業(yè)管理意見(jiàn)頗多。停車行業(yè)被稱為暴利行業(yè)。因?yàn)槭澜缟蠜](méi)有停車的空間。但是因?yàn)橥＼嚨目臻g就是停車位，所以有承受離線資源的力量的行業(yè)的話，投資賺錢比管理人員更容易是幾乎不可能的，但這也是難以做到的。要是這個(gè)停車場(chǎng)沒(méi)人停車，那就沒(méi)辦法了。如今很多網(wǎng)絡(luò)公司在參與的同時(shí)將市場(chǎng)攪得很亂。出現(xiàn)不同樣的收費(fèi)規(guī)定，如不提供發(fā)票可以少收費(fèi)、“關(guān)系密切”可以完全免費(fèi)等現(xiàn)象寬泛存在。物業(yè)保安人員只管車輛進(jìn)出，不顧車輛停放，導(dǎo)致車輛隨意停放，甚至阻擋了該小區(qū)居民進(jìn)出的正常通道，嚴(yán)重影響了該小區(qū)居民的道路交通和小區(qū)環(huán)境，沒(méi)有明確的外來(lái)停車開(kāi)放時(shí)間、開(kāi)放時(shí)段。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四方新村小區(qū)的車庫(kù)大門時(shí)常被車輛堵塞，停車位被外來(lái)車輛占用等等的一系列問(wèn)題，這就體現(xiàn)出了街道的停車泊位尤其的不足。尤其是在老式或是建造相對(duì)較早的小區(qū)來(lái)說(shuō)，停車位難求的現(xiàn)象更是嚴(yán)重，許多小區(qū)有專門規(guī)劃處限制的次級(jí)小區(qū)道路來(lái)臨時(shí)解決停車問(wèn)題，但是這些次級(jí)道路，又往往會(huì)對(duì)小區(qū)的其他居民的出行帶來(lái)諸多不便，特別是老人和小孩在次級(jí)道路鍛煉或是玩耍時(shí)，很容易被啟動(dòng)的車輛撞到。這樣又帶來(lái)了安全隱患。在今年春節(jié)放假期間，在小區(qū)門口，依次排開(kāi)停靠了十一輛車，但卻只有其中的六輛是停放在車位里的，其余的五輛僅僅只是緊貼著車輛泊車位挺好，但是實(shí)際上那些并不是停車位。后來(lái)根據(jù)門口小區(qū)的安保人員介紹，小區(qū)的主要通行道路都被停滿了行駛車輛。小區(qū)門口的一片空地，已經(jīng)成為業(yè)主停車的“兵家必爭(zhēng)之地”。（二）停車位情況四方新村小區(qū)隸屬于上海市浦東區(qū)陸家嘴商圈優(yōu)質(zhì)小區(qū)，開(kāi)發(fā)商為商遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)集團(tuán)，共有83棟住宅，1617余戶居民住宅，此小區(qū)優(yōu)點(diǎn)是環(huán)境優(yōu)雅，地理位置優(yōu)越，商超醫(yī)院銀行等公共設(shè)施齊全，適合長(zhǎng)期持有以及居住。小區(qū)綠化率43.0%，容積率2.10，停車位836個(gè)。該社區(qū)共有24棟建筑。車位分為地上車位和地下車位。地上停車位每月收費(fèi)120元，地下車位收費(fèi)200元每個(gè)月。小區(qū)內(nèi)車位配比數(shù)僅為1：0.41.。（三）業(yè)主的機(jī)動(dòng)停放情況為了對(duì)上海市浦東海灣鎮(zhèn)四方新村小區(qū)停車狀況有更深入認(rèn)識(shí)，我們采取問(wèn)卷調(diào)研對(duì)四方新村小區(qū)內(nèi)小汽車駕駛者進(jìn)行調(diào)查，在四方新村小區(qū)范圍內(nèi)向小汽車駕駛者隨機(jī)選擇發(fā)放50份問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷50份。1.出行方式分析有效問(wèn)卷的50人中，選擇私家車的占73.74%；公共交通占20.5%；自行車及其他方式的占5.76%。2.找車位難以程度分析有效問(wèn)卷的50人中，14.39%的人認(rèn)為找車位很容易；24.1%的人認(rèn)為比較容易；35.97%的人認(rèn)為困難一般；而18.71%的人表示比較困難；6.83%的人認(rèn)為非常困難。3.停車后步行距離在有效的調(diào)查問(wèn)卷中，近36%的調(diào)查者下車后走上300米才能到達(dá)目的地，更升至有近20%的調(diào)查者需要走500m以上才能走到目的地，由此可見(jiàn)停車位的設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。4.停車遭遇哪些不滿有效問(wèn)卷的50人中，接近半數(shù)的人分別表示找不到停車場(chǎng)、停車位供不應(yīng)求是目前停車遇到的最大的問(wèn)題。停車秩序混亂經(jīng)常有插隊(duì)、停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高、收費(fèi)管理方式粗放、停車指引系統(tǒng)混亂等常見(jiàn)問(wèn)題也普遍存在。5.改善停車問(wèn)題的方式有效問(wèn)卷的50人中，61.87%的人希望通過(guò)完善公共交通體系解決停車問(wèn)題；60%的人希望增加并合理布局公共停車場(chǎng)。還有不少人表示政府應(yīng)該從鼓勵(lì)單位停車場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放、明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車支付自動(dòng)化、提高停車管理服務(wù)質(zhì)量等多方面同步解決四方新村小區(qū)的停車問(wèn)題。三、上海市浦東新區(qū)陸家嘴街道四方新村小區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理存在的問(wèn)題（一）停車場(chǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。停車場(chǎng)規(guī)劃是城市公共服務(wù)配套設(shè)施規(guī)劃的核心載體，包括空間規(guī)劃、交通布局、土地運(yùn)營(yíng)等方面，是城市綜合運(yùn)營(yíng)的構(gòu)成部分。近年來(lái)，四方新村小區(qū)在停車場(chǎng)規(guī)劃安排投入了大量工作任務(wù)，但未能形成系統(tǒng)科學(xué)的規(guī)劃。直接原因是：第一，在一個(gè)高度重視經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的環(huán)境下，在規(guī)劃建設(shè)停車位時(shí)，對(duì)城市公共服務(wù)的重視不夠。其次，缺乏對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃的梳理分析，對(duì)停車空間的供需分析落實(shí)不到位;由于缺乏強(qiáng)力支持的保障機(jī)制，在施工過(guò)程中，規(guī)劃停車場(chǎng)地往往被遮擋。（二）停車執(zhí)法力度不夠。目前，四方新村小區(qū)和地區(qū)方面均未出臺(tái)正式的停車管理相關(guān)辦法或?qū)嵤┮庖?jiàn)。在平時(shí)巡查過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，亂停車現(xiàn)象屢禁不止。由于違章停車執(zhí)法不嚴(yán)格，懲罰力度不大，管理方法落后，缺少部門聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致亂停車的“羊群效應(yīng)”嚴(yán)重，加劇了居民擁有和使用車輛的非理性因素，這對(duì)建立健康的市場(chǎng)導(dǎo)向的城市停車供需關(guān)系產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，也偏離了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中以公共交通優(yōu)先發(fā)展為目標(biāo)的交通需求管理戰(zhàn)略。（三）停車收費(fèi)缺乏標(biāo)準(zhǔn)。四方新村車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定沒(méi)有考慮供需結(jié)構(gòu)，缺乏靈活性。公共行政部門競(jìng)爭(zhēng)性談判建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車位，為市民提供泊車服務(wù)。為了繼續(xù)保持車位的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，行之有效的管理車位，往往會(huì)實(shí)施收費(fèi)管理系統(tǒng)。一刀切的收費(fèi)規(guī)定既不合常理，也不夠靈活多變。周邊停車場(chǎng)規(guī)劃價(jià)格過(guò)高，對(duì)停車需求影響力不足，造成停車設(shè)施隨意浪費(fèi)；相反，會(huì)導(dǎo)致超載停車需求的進(jìn)入，這將對(duì)公共停車位的服務(wù)體系產(chǎn)生負(fù)面影響。四、上海市浦東新區(qū)陸家嘴街道四方新村小區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理的對(duì)策（一）推進(jìn)智慧停車建設(shè)。停車信息管理是指對(duì)停車活動(dòng)中所涉及的發(fā)展要素進(jìn)行提前規(guī)劃、整合和控制，以實(shí)現(xiàn)停車資源的充分挖掘和有效利用，從而切實(shí)高效滿足停車信息的實(shí)際需求，指導(dǎo)出行者的停車行為，并為交通與停車管理者、交通規(guī)劃/建設(shè)者、交通研究者與交通參與者等提供支持。停車信息管理系統(tǒng)的建設(shè)以提高停車管理水平為主導(dǎo)，通過(guò)車位實(shí)時(shí)采集、停車場(chǎng)實(shí)時(shí)采集、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等，從整體上協(xié)調(diào)和指導(dǎo)停車管理工作，并為停車信息的發(fā)布提供科學(xué)的決策依據(jù)，從而為停車場(chǎng)管理方和駕駛者服務(wù)。（二）加強(qiáng)監(jiān)督管理與執(zhí)法力度。首先，要定期分析評(píng)估，調(diào)整道路停車泊位的位置、數(shù)量。完善公示制度，規(guī)范專用停車位。泊位的建造必須確保人行道和單車徑的連續(xù)性和安全性。集水區(qū)內(nèi)有可提供泊位的停車設(shè)施的，不設(shè)置街道泊位;在沒(méi)有停車條件的后街小巷，不得在街道上設(shè)置停車位。二是明確停車設(shè)施申報(bào)條件、時(shí)限、項(xiàng)目等要求，確保新建、改建或擴(kuò)建停車設(shè)施及時(shí)申報(bào)。逾期不報(bào)送的，提供虛假記錄或者擅自開(kāi)放、經(jīng)營(yíng)停車設(shè)施不備案的，由公安交通管理部門依法處罰。最后，嚴(yán)格落實(shí)停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化綜合執(zhí)法。加強(qiáng)違法停車行為治理，公開(kāi)公示禁停區(qū)域、路段、時(shí)段，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)等重點(diǎn)區(qū)域違規(guī)停車執(zhí)法和監(jiān)控，立即查處違規(guī)停車。規(guī)范企業(yè)停車收費(fèi)行為，嚴(yán)厲打擊無(wú)照作業(yè)、亂收費(fèi)等違法行為。（三）完善價(jià)格收費(fèi)。經(jīng)調(diào)研目前停車收費(fèi)體系，目前四方新村小區(qū)及周邊停車現(xiàn)狀收費(fèi)情況是個(gè)別區(qū)域停車不收費(fèi)，不能有效調(diào)節(jié)核心區(qū)的交通流。配建停車位收費(fèi)，但使用率較低。停車收費(fèi)無(wú)分區(qū)理念，收費(fèi)差別化不能體現(xiàn)，不利于停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，不利于現(xiàn)有停車設(shè)施的充分利用。通過(guò)合理收費(fèi)，提高停車位周轉(zhuǎn)率，優(yōu)化現(xiàn)有停車設(shè)施的使用;通過(guò)合理的價(jià)格引導(dǎo)街道停車向公共非街道停車轉(zhuǎn)變;減少交通擁堵;并通過(guò)發(fā)展街道收費(fèi)來(lái)促進(jìn)公共街道停車。所以停車收費(fèi)是停車管理的必要手段。借鑒國(guó)內(nèi)其他各大城市經(jīng)驗(yàn)，防止價(jià)格“一刀切”，個(gè)別街區(qū)還會(huì)根據(jù)停車位的周轉(zhuǎn)率以及使用率及時(shí)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。利用本次規(guī)劃的停車分區(qū)進(jìn)行分區(qū)收費(fèi)差別化，新出臺(tái)停車收費(fèi)管理辦法明確和規(guī)范一、二、三類區(qū)各類型停車位的收費(fèi)。在分區(qū)基礎(chǔ)上，每隔一段時(shí)間對(duì)區(qū)域停車收費(fèi)價(jià)格進(jìn)行微調(diào)，使收費(fèi)盡量與區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)相吻合。五、結(jié)論文章以調(diào)查問(wèn)卷為基礎(chǔ)，以四方新村小區(qū)為例，分析了停車問(wèn)題產(chǎn)生的原因，筆者認(rèn)為，要想從根本上徹底解決停車問(wèn)題，最重要的應(yīng)當(dāng)是由政府部門各司其職，積極引導(dǎo)，主動(dòng)作為，通過(guò)如適當(dāng)削弱汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度，全面發(fā)展公共交通體系，轉(zhuǎn)變居民出行方式，加大違法成本和懲治力度，調(diào)整停車配建指標(biāo)設(shè)置原則等形式逐步扭轉(zhuǎn)停車難的不良局面。

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