津薊、薊平高速公路2013年維修加固工程3標段施工組織設計.doc

津晉、榮烏高速公路2013年維修加固工程津晉、榮烏高速公路2013年維修加固工程施工組織設計一、總體施工組織布置及規(guī)劃1、工程概況1.1、工程名稱津晉、榮烏高速公路2013年維修加固工程。1.2、工程范圍津晉、榮烏高速全線： K37+063K45+302（津晉段）和K735+413K747+929（榮烏段）。1.3、主要施工內(nèi)容全線范圍內(nèi)路面（橋頭接順、挖補）維修工程。2、工程各項標準2.1、工程質量標準工程質量要求：驗收的質量評定：合格。2.2、工程工期標準工程工期要求：2013年4月25日2013年8月15日，共計113日歷天。2.3、安全目標加強“安全第一，預防為主”的意識，堅決杜絕因公亡人事故，年重傷率控制在0.06之內(nèi)，嚴防高空墜落、火災和交通等各類事故發(fā)生。 3、總體施工組織布置及規(guī)劃3.1、施工現(xiàn)場平面布置 3.1.1、項目經(jīng)理部布置根據(jù)本工程施工組織機構的設置和管理需要，項目部辦公區(qū)計劃建在主線旁附近。項目經(jīng)理部分為辦公區(qū)、生活區(qū)、會議室、監(jiān)理辦公室，各個區(qū)域獨立設置，自成系統(tǒng)。3.1.2、機械停放場在處理過的場地上，劃分出各種機械的放置位置，盡量保證機械設備的進出順暢，不會影響到現(xiàn)場施工。3.1.3、材料存放場在材料存放區(qū)內(nèi)劃分出待檢區(qū)、合格區(qū)、不合格區(qū)，每個區(qū)內(nèi)砌筑50cm高的材料存放平臺及防雨罩棚。3.2、設備、人員、材料進場計劃3.2.1、設備進場計劃各種施工機械設備，由我公司統(tǒng)一調(diào)配、管理，按施工要求及時采用大型平板車運到施工現(xiàn)場，保證進場后機械狀態(tài)良好。我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。主要施工機械表名稱設備項目（種類、型號、產(chǎn)地）數(shù)量出廠年份新或舊自有或租賃設備價格功率能力t或m3備注銑刨機山東路橋12010新自有450萬/臺220kw復拌機山東路橋12010新自有800萬200kw攤鋪機戴納派克F-141C 12011新自有360萬150kw鋼輪壓路機酒井 SW-90022011新自有90萬13.7t膠輪壓路機徐工 XP-30112010新自有35萬30t山貓多功能設備S-30012010新自有60萬1m3自卸車/料車16T102009新自有34萬/輛移動式 標志車SERI-122011新自有10萬/臺50kw托盤車歐曼/德國22009新自有50萬/輛100t3.2.2、人員進場計劃主要管理人員、技術人員在3天內(nèi)由我公司統(tǒng)一組織抵達現(xiàn)場。開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。3.2.3、材料進場計劃高速公路路面維修工程需要大量材料，材料的品質、數(shù)量、以及能否及時供應是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)。做好材料的技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場。3.3、項目管理班子配置3.3.1、主要管理成員組成說明在項目組織機構上設立項目經(jīng)理、總工程師，組成項目部的領導班子，全權負責項目施工。下設7個職能部門，即工程計劃部、物資設備部、技術質量部、安全環(huán)保部、經(jīng)營財務部、綜合辦公室、中心試驗室。在項目總部的基礎上，下設維修工程施工分部（五個施工隊）。3.3.2、本合同工程管理組織機構框圖津晉、榮烏高速公路2013年維修加固工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理施工處機務科工程科辦公室試驗室材料科財務科安全科說明：1項目經(jīng)理：負責項目部全面工作，主要進行整體工作的協(xié)調(diào)管理和生產(chǎn)調(diào)度；2項目總工：全面負責工程技術方面的工作、施工進度的整體安排；3財務科：負責工程的費用核算等財務管理，保證工程用款的及時到位；4機務科：負責施工機械的日常管理；5工程科：負責工程技術方面的各項具體工作、施工進度的安排、工程計量等；6辦公室：負責日常生活、事務接待等工作，并具體負責工程施工與地方各方面的協(xié)調(diào)工作；7 施工處：負責施工現(xiàn)場的日常管理工作，合理安排進度及施工人員；8 安全科：負責本項目工程的安全管理工作；9 試驗室：負責本工程全面的試驗任務，并做好材料的質量檢測工作；10 材料科：負責工程材料的采購與管理等工作。二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1、工程維修方案1.1、維修方式一（單層挖補）對路面較輕微的縱裂和龜裂路段進行單層挖補處理。1.2、維修方式二（雙層挖補）對路面較為嚴重的橫裂、縱裂和龜裂等路段進行雙層挖補處理。1.3、維修方式三（橋頭接順）接順前對橋頭原路面進行高程測量和縱斷面設計，再根據(jù)測量結果和設計高程對原路面進行處理。1.4、維修方式四（橋頭搭板脫空注漿）對存在脫空現(xiàn)象的橋頭進行注漿處理。1.5、維修方式五（灌縫）對為維修路段的裂縫進行熱灌縫處理。2、工程施工方法2.1、交通疏導方案2.1.1、交通疏導方案高速公路維修工程施工的交通疏導方案合理與否、交通疏導設施是否完備、疏導人員的配置以及盡職情況，直接影響著本工程施工進度、高速公路的暢通以及交通事故的發(fā)生事故率。2.1.2、交通疏導安全措施（1）、加強領導，在項目經(jīng)理部成立“交通疏導安全領導小組”，由項目經(jīng)理任組長，工程部長、安質部長任組員，全面指揮負責工程施工地段的交通保障。（2）、施工高潮期間，安排專職人員24小時值班，在施工地段特別是交通路口、重點工程，協(xié)助組織交通疏解工作，維護交通秩序，保證交通安全。（3）、把“交通疏導安全措施”作為生產(chǎn)管理的日常工作內(nèi)容，做到“三同時”：研究生產(chǎn)必須同時研究交通保障，布置生產(chǎn)任務必須同時布置交通保障工作，檢查生產(chǎn)必須同時檢查交通措施落實。2.1.3、交通標志設置（半幅施工）（1）距施工路段1600米處中央隔離帶設置一組，“前方施工1600M”提示牌。規(guī)格1.15X1.15M；（2）距施工路段1500米處中央隔離帶設置“前方施工，減速慢行”禁告標志，規(guī)格0.5X1.5M；（3）距施工路段1400米處中央隔離帶設置“限速80公里”，禁令標志，規(guī)格1.15X1.15M；（4）距施工路段1300米處中央隔離帶設置，“禁止超車”禁令標志。規(guī)格1.15X1.15M；（5）距施工路段1200米處中央隔離帶設置，“右道變窄”警告標志；規(guī)格1.15X1.15M；（6）距施工路段1100米處中央隔離帶設置，“向左改道”禁告標志；規(guī)格0.5X1.5M；（7）距施工路段1000米處中央隔離帶設置，“右側車道封閉”禁告標志，規(guī)格0.5X1.5M；（8）距施工路段800米處中央隔離帶設置，“前方施工800M”提示牌。規(guī)格1.15X1.15M；（9）距施工路段700米處中央隔離帶設置，“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格0.5X1.5M；（10）距施工路段600米處中央隔離帶設置，“限速60公里”禁令標志，規(guī)格1.15X1.15M；（11）距施工路段500米處中央隔離帶設置，“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格0.5X1.5M；（12）距施工路段400米處中央隔離帶設置，“前方施工400M”提示牌，規(guī)格1.15X1.15M；（13）距施工路段300米處中央隔離帶設置，“限速30公里”禁令標志。規(guī)格1.15X1.15M；同時在硬路肩漸變向第一行車道與第二行車道分隔線擺放反光防撞桶，漸變引導用水碼(擺放長度40米)車輛向左變道進入第一行車道內(nèi)行駛，由緊急開口處轉入對向車道行駛。（14）在漸變導行端口處擺放兩組黃、黑箭頭誘導標志；在施工現(xiàn)場終點的硬路肩處設置，“解除限速30公里”解除禁止超車標志。（15）施工導行設置起點處應設置高功率防眩目照明燈夜間開啟。（16）疏導人員配置：視導行距離每兩公里安排一名清掃人員，負責路面清掃；每一公里安排一名巡視人員，每導行段安排四名疏導人員，24小時負責導行端口處指引車輛行駛，同時負責巡視、調(diào)整及補充交通疏導設施。（17）所有從事路面清掃、調(diào)整設施、疏導車輛的工作人員必須著裝反光背心。（18）施工車輛必須按照道路交通安全法行駛于高速公路，禁止逆道行車、掉頭、客貨混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時，施工機械應采用裝載托運形式，不得自行行駛。2.1.4、交通標志設置（逆向導行）2.1.4.1 施工一側道路施工交通標志的設置（1） 距施工路段1600米處路肩和中央隔離帶處各設置一組，“前方施工1600M”提示牌。規(guī)格1.15X1.15M；（2）距施工路段1500米處路肩上設置“前方施工，減速慢行”禁告標志，規(guī)格0.5X1.5M；（3）距施工路段1400米處路肩上設置“限速80公里”，禁令標志，規(guī)格1.15X1.15M；（4）距施工路段1300米處路肩上設置，“禁止超車”禁令標志。規(guī)格1.15X1.15M；（5）距施工路段1200米處路肩上設置，“右道變窄”警告標志；規(guī)格1.15X1.15M；（6）距施工路段1100米處路肩上設置，“向左改道”禁告標志；規(guī)格0.5X1.5M；（7）距施工路段1000米處路肩上設置，“右側車道封閉”禁告標志，規(guī)格0.5X1.5M；（8）距施工路段800米處路肩上設置，“前方施工800M”提示牌。規(guī)格1.15X1.15M；（9）距施工路段700米處路肩上設置，“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格0.5X1.5M；（10）距施工路段600米處路肩上設置，“限速60公里”禁令標志，規(guī)格1.15X1.15M；（11）距施工路段500米處路肩上設置，“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格0.5X1.5M；（12）距施工路段400米處路肩上設置，“前方施工400M”提示牌，規(guī)格1.15X1.15M；（13）距施工路段300米處路肩上設置，“限速30公里”禁令標志。規(guī)格1.15X1.15M；同時在硬路肩漸變向第一行車道與第二行車道分隔線擺放反光防撞桶，漸變引導用水碼(擺放長度40米)車輛向左變道進入第一行車道內(nèi)行駛，由緊急開口處轉入對向車道行駛。（14）在漸變導行端口處擺放兩組黃、黑箭頭誘導標志；在施工現(xiàn)場終點的中央隔離護欄處設置，“解除限速30公里”解除禁止超車標志。（15）施工導行設置起點處應設置高功率防眩目照明燈夜間開啟。（16）疏導人員配置：視導行距離每兩公里安排一名清掃人員，負責路面清掃；每一公里安排一名巡視人員，每導行段安排四名疏導人員，24小時負責導行端口處指引車輛行駛，同時負責巡視、調(diào)整及補充交通疏導設施。（17）所有從事路面清掃、調(diào)整設施、疏導車輛的工作人員必須著裝反光背心。（18）施工車輛必須按照道路交通安全法行駛于高速公路，禁止逆道行車、掉頭、客貨混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時，施工機械應采用裝載托運形式，不得自行行駛。2.1.4.2非施工一側道路施工交通標志的設置（1）距施工路段1600米處中間隔離和硬路肩各設置一組“前方施工1600M”提示牌。規(guī)格1.15X1.15M：（2）距施工路段1500米處路肩上設置“前方施工，減速慢行”禁告標志，規(guī)格0.5x1.5M；（3）距施工路段1400米處路肩上設置“限速80公里”禁令標志，規(guī)格1.15X1.15M；（4）距施工路段1300米處路肩上設置，“禁止超車”禁令標志。規(guī)格1.15X1.15M：（5）距施工路段1200米處路肩上設置，“左道變窄”警告標志；規(guī)格1.15x1.5M：（6）距施工路段1100米處路肩上設置，“向右改道”禁告標志；規(guī)格0.5x1.5M；（7）距施工路段1000米處路肩上設置，“左側車道封閉”禁告標志，規(guī)格0.5x1.5M；（8）距施工路段800米處路肩上設置，“前方施工800M”提示牌,規(guī)格1.15x1.15M；（9）距施工路段700米處路肩上設置，“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格0.5x1.5M；（10）距施工路段600米處路肩上設置，“限速60公里”禁令標志，規(guī)格1.15X1.15M；（11）距施工路段500米處路肩上設置，“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格0.5x1.5M：（12）距施工路段400米處路肩上設置，“前方施工400M”提示牌，規(guī)格1.15X1.15M；（13）距施工路段300米處路肩上設置，“限速30公里”禁令標志。規(guī)格1.15X1.15M；同時采用反光防撞桶，從中間隔離帶，向第一行車道與第二行車道分道線，漸變引導車輛靠右在第二行車道行駛，漸變段結束前采用水碼連續(xù)擺放（長度40m），加強車輛引導。（14）在漸變導行端口處擺放兩組黃、黑箭頭誘導標志；（15）在施工現(xiàn)場終點的中央隔離護欄處設置，“解除限速30公里”，“解除禁止超車”標志。（16）車輛雙向行駛區(qū)域的隔離：車輛合流處區(qū)處前后60米范圍內(nèi)采用水碼隔離。施工區(qū)域采用反光錐桶，將第一行車道與第二行車道施工區(qū)域分離，應間隔3-5米擺放，反光錐桶應粘帖反光膜，使之夜間形成一條光帶引導車輛行駛。（17）施工導行設置起點處應設置高功率防眩目照明燈夜間開啟。（18）疏導人員配置：視導行距離每兩公里安排一名清掃人員，負責路面清掃；每一公里安排一名巡視人員，每導行段安排四名疏導人員，24小時負責導行端口處指引車輛行駛，同時負責巡視、調(diào)整及補充交通疏導設施。（19）所有從事路面清掃、調(diào)整設施、疏導車輛的工作人員必須著裝反光背心。（20）施工車輛必須按照道路交通安全法行駛于高速公路，禁止逆道行車、掉頭、客貨混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時，施工機械應采用裝載托運形式，不得自行行駛。2.1.4.3 設備夜間停放措施受設備自身龐大、單機較多特點影響，施工完畢轉場困難，我部的再生設備晚間必須?？扛咚俟番F(xiàn)場，由于再生后的路面無法在短時間內(nèi)放行，我部的施工設備將靠當日施工車道的邊緣停放，并在施工設備一側擺放錐桶。2.1.5交通疏導組織管理措施2.1.5.1施工前嚴格按照高速公路施工方案設置交通標志，確保施工現(xiàn)場交通秩序井然有序，所有施工標志設置必須整齊劃一，并用規(guī)格統(tǒng)一的鋼管固定牢固，不得有松動的情況發(fā)生。反光錐桶、反光防撞桶必須用沙袋壓實，以免車輛通過時將反光錐桶、反光防撞桶帶離設置點位。2.1.5.2開工之前高速公路交通管理部門和項目經(jīng)理部安全負責人共同檢查到現(xiàn)場檢查交通標志設施準備情況，檢查通過后方可運到路上，并按照要求擺放好后由業(yè)主與交警共同驗收合格后才能施工。2.1.5.3為了保證施工安全，我項目部設置一名專職項目副經(jīng)理專門負責安全工作，下設兩個小組：交通設施巡視小組：專門負責交通導行設施的復位、更換、清掃巡視工作（24小時不間斷進行巡視。包括所有交通標志牌、隔離錐桶、防撞桶以及交通導行范圍內(nèi)車輛撒落物的清掃）交通疏導組：專門負責施工段落導行端口車輛的疏導，確保交通導行端口車輛按順序正常通行。2.1.5.4 嚴禁各類人員橫穿高速公路，對發(fā)生的安全問題及時妥善處理。2.1.5.5 我們對參加施工的全體人員上崗前進行安全教育，施工中按規(guī)定穿安全警示服，不得嬉戲打鬧。2.1.5.6 施工現(xiàn)場嚴格的控制在批準的范圍內(nèi)，不得隨意擴大施工作業(yè)面。工程機械在施工中嚴格按規(guī)范執(zhí)行，必須設立明顯的標志，更不要威脅到過往車輛的行車安全。2.2、銑刨與剔除瀝青混凝土路面橋面2.2.1按規(guī)定的深度和尺寸用德國維特根銑刨機將舊路面清除到一定深度，準備出干凈平整的表面，以達到路面攤鋪條件，同時將清除出的廢料運到業(yè)主指定的位置。在銑刨過程中要注意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度，在施工前在路面上用紅漆標示出管線位置、深度等，施工過程中避免損壞。2.2.2銑刨位置及深度的確定應按圖紙及規(guī)范要求或現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示進行。2.2.3現(xiàn)場銑刨與廢料清理同時進行。銑出的路面底板平整，凹槽四壁必須無松動顆粒；凹槽立即進行人工整平并用大型空壓機配合小型空壓機與鼓風機、鋼絲刷等工具徹底清除剩余殘渣，確保銑刨面無浮漿、夾層等。2.3、改性瀝青混凝土施工2.3.1、施工準備在改性瀝青砼施工前，驗收下面層和粘層油的施工質量，若下面層或粘層油局部段落存在質量問題，必須進行處理，修整。待重新驗收合格后方可進行上面層改性瀝青砼施工。改性瀝青混合料的施工溫度通常較著通瀝青混合料的施工溫度提高1020，施工溫度的控制嚴格按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范中的要求。2.3.2、瀝青混合料的供應本工程瀝青混和料由我方和業(yè)主共同選定和認可的專業(yè)生產(chǎn)廠家，我公司將在瀝青混合料供應站設專人對混和料進行質量檢查，確保瀝青混合料的質量符合要求。拌和的瀝青混合料從外觀上看要均勻一致，無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，對不符合要求的混合料禁止上路。由于采用改性瀝青，放入成品儲料倉儲存的混合料，儲存時間不超過24小時，貯存過程中混合料溫度下降不大于10，且不能有瀝青滴漏。2.3.3、瀝青砼的運輸2.3.3.1、瀝青混合料是采用自卸汽車進行運輸。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂和底板涂一薄層油水混合液，涂油后車輛應仰起車廂，排除車廂內(nèi)多余積液。2.3.3.2、運料車應用加厚篷布覆蓋嚴密。2.3.3.3、瀝青混合料運輸車的運輸能力應較拌和能力有所富余，施工過程中在攤鋪機前方至少有5輛運料車在等候卸料。2.3.3.4、連續(xù)攤鋪過程中，料車設專人指揮，料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。同時在后面車輛鋪筑即將完成時，方可掀起前方車輛的篷布，防止過早掀起篷布溫度散失。2.3.4、改性瀝青砼的攤鋪2.3.4.1、改性瀝青砼攤鋪本工程改性瀝青砼路面必須整幅攤鋪，改性瀝青砼上面層攤鋪是采用兩臺攤鋪機，呈階梯狀攤鋪。為確保厚度改性瀝青砼面層壓實厚度，按試驗段確定的虛鋪系數(shù)設定虛鋪厚度，攤鋪機攤鋪速度為13m/min，攤鋪機熨平板、夯錘振級為4級。改性瀝青混合料面層的攤鋪采用非接觸式平衡梁控制。攤鋪過程中不得隨意變換速度或忽停忽快。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料機要不停的轉動，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。2.3.4.2、瀝青砼的碾壓改性瀝青混合料的壓實遵守“緊跟、慢壓、高幅、低頻”八字方針，按初壓、復壓、終壓三個階段進行。根據(jù)以往施工經(jīng)驗比較成熟的碾壓工藝如下：、改性瀝青砼的初壓、復壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓,碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻飛低幅的原則進行。混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。碾壓溫度應符合規(guī)定。必須有足夠數(shù)量的壓路機，初壓和復壓均不少于2臺。碾壓段的長度控制在卻20m30m為宜。、在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實改性瀝青砼路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，當采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應重疊1/3一1/4碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。、壓路機以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，、改性瀝青砼路面攤鋪后及時碾壓，由專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定壓實度，且碾壓溫度符合規(guī)范規(guī)定。壓路機折返應呈梯形，不應在同一斷面上。、路面壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行。2.3.5、接縫處理2.3.5.1、縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15cm以上。2.3.5.2、橫向施工縫全部采用垂直的平接縫。用三米直尺沿縱向位置在攤鋪面端部呈懸臂狀態(tài)，以攤鋪面與直尺脫離接觸處定出接縫位置并用鋸縫機切齊清除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿提前擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，并用熱混合料加熱掃縫。2.4、灌縫2.5、壓力注漿剔除局部橋面鋪裝層及損壞的鉸縫混凝土；將維修鉸縫所在的整孔行車道瀝青混凝土鋪裝層全部銑刨，鉸縫兩側各50的瀝青混凝土鋪裝層底面層、混凝土鋪裝層剔除至梁頂。剔除隨壞鉸縫混凝土及伸縮縫重做鉸縫通過植筋補齊鉸縫鋼筋，鋼筋10一級鋼筋。鉸縫內(nèi)設鋼筋，縱向鋼筋為14二級鋼筋，箍筋為10二級鋼筋。澆筑C50微膨混凝土。膨脹劑采用UEA-H，摻量為膠凝材料重量的8%(等量取代水泥)。橋面鋪裝層：恢復局部橋面混凝土鋪裝層，橋面瀝青混凝土鋪裝層整車道維修。梁頂植12二級鋼筋，間距50。橋面鋼筋網(wǎng)采用單層12冷拉帶肋鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距1010。鋼筋網(wǎng)與梁頂植筋進行焊接，并保證橋面鋼筋網(wǎng)與混凝土凈保護層不小于2.0。連續(xù)縫處采用12二級鋼筋進行加強。橋面水泥混凝土鋪裝層為C50防水混凝土，抗?jié)B等級為W6，鋪筑厚度10.鋪設橋面防水層，采用熱噴SBS改性瀝青+熱拌碎石防水層橋面瀝青混凝土鋪裝層結構為4細粒式改性瀝青混凝土+5中粒式瀝青混凝土。表面層采用AC-13C膠粉改性瀝青混凝土，石料采用玄武巖，添加0.25%木質素纖維；底面層采用AC-20膠粉改性瀝青混凝土，石料采用玄武巖，瀝青為CRM-膠粉改性瀝青。工程完工后，恢復原有標線，標線材料采用熱熔反光涂料。伸縮縫：剔除過程中注意對原伸縮縫的保護。若伸縮縫混凝土破損應進行維修。梁體預埋鋼筋缺損的通過植16鋼筋補齊，混凝土采用C50鋼纖維混凝土，摻量為50kg/m3。剔除局部橋面鋪裝層及損壞的鉸縫混凝土，重做鉸縫。橋面鋪裝層：恢復局部橋面混凝土鋪裝層，橋面瀝青混凝土鋪裝層整車道維修。(二)、橋面系維修1、橋面鋪裝維修橋面瀝青混凝土剔除至水泥混凝土鋪裝層，并清掃干凈。混凝土鋪裝層；鋪設橋面防水層，采用熱噴SBS改性瀝青+熱拌碎石防水層。水泥混凝土鋪裝表面漿皮、雜物要清除干凈。對瀝青混凝土裂縫進行開槽灌縫。縫寬15mm，深20mm,灌注瀝青密封膠。對部分橋面進行微表處處理，厚度0.8。2、伸縮縫維修伸縮縫混凝土縱裂：開槽灌縫?？p寬15，深20，灌注瀝青密封膠。伸縮縫混凝土破碎、離骨：重修整道伸縮縫混凝土。伸縮縫橡膠止水帶開裂：更換整道橡膠止水帶。3、混凝土的缺陷維修維修混凝土缺陷，包括板梁混凝土缺陷，鋼筋混凝T梁混凝土缺陷，箱梁混凝土缺陷，墩臺缺陷。鑿除松散的混凝土，對鋼筋涂刷帶銹阻銹劑，采用修補砂漿進行修補。4、熱噴SBS改性瀝青+熱拌碎石防水層(1)、選用材料防水層采用熱噴6%SBS改性瀝青橋面專用防水涂料，噴涂一遍、噴涂量為2.0kg/m2，撒布等粒徑熱拌碎石的溫度不得低于160。噴灑瀝青及撒布碎石必須采用自動化程度高的專用大型機械設備施工。(2)、施工方法剔除梁頂疏松混凝土，保持梁頂無塵土、無浮漿、無油污、無鋼筋突出硬物；特別需要做好梁頂凹槽部位的清理工作，必要時采用高壓水槍清洗，防水層施工前做到橋面干燥、清潔。熱噴SBS改性瀝青橋面防水涂料，用量為2kg/m2，噴涂防水涂料過程的質量要求：要均勻，表面不流淌，無堆積現(xiàn)象。熱拌碎石的按照50%60%的覆蓋率撒布。采用輕型膠輪壓路機進行碾壓。(3)、注意事項橋面防水層必須由具有類似橋梁防水層施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍負責施工。施工人員需持證上崗，熱噴涂料及撒布碎石的施工機械需采用自動化程度高的大型專用設備。使用各種材料必須具備正式的出廠合格證及試驗報告。瀝青層的施工過程中嚴禁在防水層上轉彎或急剎車。大面積防水層施工前，必須先做試驗段以檢驗本次防水層的施工工藝，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常情況，盡快與設計方聯(lián)系。 三 工期保證體系及保證措施1、 工期保證體系1.1、本工程工期要求工程工期要求：2013年4月25日2013年8月15日，共計113日歷天。實際開工時間以業(yè)主下達的開工令為準，若業(yè)主要求提前工期，我單位將進一步調(diào)整施工計劃，加大機械設備和技術裝備的投入，以滿足業(yè)主工期要求。在施工中我們將采取以下措施確保總進度的實施。1.1.1、從組織管理上保證工期1.1.1.1 組織“精干、高效、權威”的項目經(jīng)理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理。1.1.1.2 配備專業(yè)齊全、業(yè)務熟悉、責任心強的技術人員充實各關鍵技術管理崗位，負責各項目的具體組織指揮，保證各項具體目標的落實。1.1.1.3 建立以項目經(jīng)理為核心的工期控制體系，定崗、定人、定權，各負其責。1.1.2、從進度計劃上保證工期1.1.2.1 在工程開工前，按照總工期的要求提出工程施工總體進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真的審查，縮短進場后的籌備時間。1.1.2.2 在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃和工期安排。1.1.3、從資源上保證工期1.1.3.1 該工程為我單位的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強，結構形式合理的項目領導班子，配備一批優(yōu)秀的技術骨干，生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。1.1.3.2 施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械高效生產(chǎn)力，做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，重要的常用的機械設備有備用。1.2、具體施工工期安排本合同段工程量大，工程集中，工期相對較緊，為保證工期、質量要求，在工程施工中將做好本工程各工序間的施工協(xié)調(diào)安排。1.3、工期保證體系本工程工期緊任務重，為確保工程按期竣工，我公司將為本工程制定工期保證體系，針對施工的各個環(huán)節(jié)，在管理上科學安排，精心策劃，實行目標管理與計劃管理，使工期始終處于受控狀態(tài)。2、工期保證措施2.1、保證工期的組織措施2.1.1、抽調(diào)富有經(jīng)驗、年富力強的技術干部、管理干部，有多次類似工程的施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍組成項目經(jīng)理部，按照項目部的統(tǒng)一部署，組建施工隊伍，配備充足、結構合理的施工人員和機械設備。2.1.2、加強現(xiàn)場施工組織指揮，做到指揮正確、指揮得力、效率高、應變能力強。建立以項目經(jīng)理、技術負責人為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。2.2、保證工期的技術措施2.2.1、施工準備期，抓“兩短一快”。即進場時間短、準備時間短、盡快形成生產(chǎn)力；施工過程中合理組織，抓好程序化、標準化作業(yè)，提高施工進度，保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。2.2.2、認真做好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。牢牢抓住關鍵工序的管理與控制，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序銜接時間，提高施工效率。2.2.3、依靠科技進步，采用新技術，關鍵工序采用施工效率高的機械。對影響施工進度的施工技術難題，開展QC小組活動，組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。四、工程質量管理體系及保證措施1、工程質量管理體系本標段項目經(jīng)理部按照現(xiàn)代質量管理模式，以優(yōu)秀的資源配置，建立完善的質量管理體系，實施全過程、全員、全面質量管理。詳見質量保證管理組織體系圖。工程質量要求：驗收的質量評定：合格。1.1 質量保證管理組織體系框圖工程質量檢驗材料質量檢驗質量檢測各施工隊質量保證體系工序質量控制針對問題開展群眾性QC小組活動,堅持交接班和下道對上道工序的檢驗在重點工程建立質量管理點全面進行工序分析嚴格操作規(guī)程,堅持自檢互檢,加強主導因素控制檢驗項目質量預防質量把關質量保證實測項目1.2、工程質量管理體系建立以總工程師為首，各部門組織健全的質檢機構，嚴格按照程序檢查、控制過程程序。經(jīng)理部設立質檢部及現(xiàn)場質檢工程師，作業(yè)隊及班組設質檢員，配備職業(yè)道德良好、技術水平高的工程技術人員。2、 工程質量管理保證措施2.1、技術措施建立以總工程師為首的技術管理體系，實行技術人員承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保技術工作的嚴密性與正確性；推行現(xiàn)代化的技術管理，運用統(tǒng)籌方法網(wǎng)絡技術編制實施性施工組織設計，搞好資源配置，努力降低成本，并嚴格按照網(wǎng)絡計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)；嚴格設計要求，堅持設計文件圖紙會審和技術交底制度，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規(guī)定。2.2、施工措施在施工中實施全過程的質量監(jiān)控，推行高標準的質量管理，嚴格各工序技術要求，狠抓原材和工藝雙控制，做到程序化、標準化、規(guī)范化作業(yè)。完善質量檢測手段，用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從施工每一道工序，每一個細節(jié)入手，全過程的跟蹤檢測，以確保工程質量依數(shù)據(jù)說話；嚴格質量標準，實施標準化作業(yè)，做到全部工序有標準，有檢查，并把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化的作業(yè)質量；嚴格執(zhí)行“四檢”制度：即工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監(jiān)理檢驗。五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施1、 安全生產(chǎn)管理體系1.1、安全生產(chǎn)管理體系認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規(guī)程和安全規(guī)則去組織施工。1.2、建立安全崗位責任制為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強化“誰承包，誰負責”的原則，本工程各領導、職能部門、管理人員、技術人員及操作人員均應認真貫徹執(zhí)行國家勞動保護政策、法令、法規(guī)和上級指示、決議，認真落實安全生產(chǎn)負責制。安全生產(chǎn)管理體系目標：無上等級事故、無死亡和重傷事故民主管理行政管理國家監(jiān)督安全管理安全行為安全制度施工安全管理環(huán)境人機物項目部施工隊作業(yè)班組（工序）工序管 理 層 次管 理 手 段規(guī) 范 教 育規(guī)章制度安全知識安全技術措施交底法律紀律安全方針、政策工人上崗安全教育規(guī)范活動施工中教育職業(yè)道德養(yǎng)成包保責任狀各種崗位責任制獎 懲文明施工活動各種競賽活動檢查、評比、總結責任制兌現(xiàn)基礎工作班組建設安全預防措施實現(xiàn)安全目標2、 安全生產(chǎn)保證措施2.1、安全生產(chǎn)技術管理保證措施2.1.1、加強安全教育，提高安全意識與知識水平，認真貫徹國家勞動保護條例的三個勞動法規(guī)。開工前，根據(jù)各項工程的施工特點編制安全措施及各項作業(yè)安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。首先，建立安全保證體系，項目部和各施工隊伍設經(jīng)培訓合格的專職安全員，專職安全員隸屬安全保衛(wèi)科，在項目經(jīng)理和總工的領導下，履行保證安全的一切工作；其次，利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立健全安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。2.2.2、各施工隊選配事業(yè)心強的專職安全員，使他們有職有權，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，安全管理人員隨時檢查施工安全，定期不定期召開安全生產(chǎn)會議，分析事故易發(fā)點，制定防范措施和安全規(guī)劃，把事故消滅在萌芽之中。2.2、針對高速公路維修工程采取的相應安全保證措施2.2.1、維修工程施工現(xiàn)場安全管理措施2.2.1.1、應設立專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護設置的交通安全管理設施。2.2.1.2、全體施工人員上路前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工作業(yè)時，施工人員應身著黃色反光背心；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。2.1.2.3、施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。 2.2.2、瀝青混凝土路面鋪筑施工安全管理措施 2.2.2.1、由于高速公路維修工程施工不能將交通完全封閉，施工場地狹小。施工機械，例如銑刨路面的銑刨機械、運送混合料的載重汽車、瀝青混合料攤鋪機、路面壓實的壓路機等，移動困難，容易產(chǎn)生碰撞事故或者施工無法開展的事故。 2.2.2.2、凡是參加瀝青路面施工的操作人員，必頹熟悉和掌握瀝青的性能、特點，施工過程的注意事項，按規(guī)定穿戴好各種防護用品。機械操作者在使用機械之前做到有證上崗；通過安全教育，駕駛員必須嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。2.2.2.3、壓路機碾壓路面，應先熟悉施工地段的地形。在碾壓時，人們不得接近壓路機。工人與壓路機應保持有1米的距離，切勿在壓路機后退時，將擦油工具放在壓路機滾輪與擋板處，防止夾入滾輪而傷人。 2.3、安全管理制度2.3.1 施工用電安全2.3.1.1線應有套管，電線進出不混亂，配電箱不容許進水。2.3.1.2緣好，無老化、破損和漏電現(xiàn)象出現(xiàn)。2.3.2 施工機械安全措施2.3.2.1均要制定安全技術操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。2.3.2.2設備的安全保護裝置和安全指示裝置。2.3.3 人員的安全措施成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，各科室處站負責人為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確?！钡姆结槨?.4、管理網(wǎng)絡安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理牽頭負責，項目副經(jīng)理具體進行安全措施的制訂落實。通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員制度，并由他們?nèi)プグ嘟M長和兼職安全員，將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目的順利實施。六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施1、環(huán)境保護、水土保持保證體系環(huán)境保護、水土保持組織機構體系項目經(jīng)理是環(huán)境保護和水土保持的第一責任人。安全環(huán)保部為現(xiàn)場設立的專職環(huán)境保護和水土保持機構。項目經(jīng)理總工程師專職監(jiān)督員全體員工共同參與安全環(huán)保部施工隊環(huán)保小組 環(huán)境保護、水土保持組織機構體系圖2、 環(huán)境保護、水土保持保證措施2.1、環(huán)境保護管理方案本工程上場后，我們對環(huán)境保護工作將做全面規(guī)劃，綜合治理。從組織管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪聲振動控制、水土保持、生態(tài)環(huán)境保護、粉塵控制等多方面采取一切合理措施，將施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的污染降至最小程度。2.2、環(huán)境保護和水土保持措施2.2.1、加強環(huán)境保護、水土保持教育組織職工學習環(huán)境保護、水土保持知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。2.2.2、貫徹環(huán)境保護、水土保持法規(guī)認真貫徹各級政府的有關環(huán)境保護、水土保持方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。2.2.3、強化環(huán)境保護、水土保持管理定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施1、 文明施工保證體系及保證措施1.1 文明施工保證體系1.1.1、文明施工是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證，同時也是展示我公司施工隊伍形象，表現(xiàn)施工隊伍素質的一個重要方面。 1.1.2、我公司為實現(xiàn)既定的文明施工目標，