省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計劃.doc

工作計劃：_省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計劃單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 23 頁省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計劃現(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù)，是經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，對分散的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作，以達(dá)到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的?，F(xiàn)代物流始自企業(yè)對內(nèi)部分散的物資流程進(jìn)行的整合，即把采購、制造和銷售過程中的物資流動統(tǒng)一起來考慮并作為企業(yè)管理的重要內(nèi)容。隨著分工的深入，各類企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)全部或部分外包給物流服務(wù)商，專業(yè)物流企業(yè)依托并整合社會原有的運(yùn)輸、倉儲等資源，逐步形成了一個新興的產(chǎn)業(yè)-現(xiàn)代物流業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，引導(dǎo)消費(fèi)，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長空間，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，走新型工業(yè)化道路，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本規(guī)劃根據(jù)四川省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要編制，明確了未來5年我省物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和主要措施，是指導(dǎo)“十一五”物流業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。一、發(fā)展的現(xiàn)狀及條件我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步于20世紀(jì)90年代，進(jìn)入21世紀(jì)后，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。現(xiàn)代物流業(yè)逐漸成為全省服務(wù)業(yè)的重要支柱和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，正由起步階段向快速發(fā)展階段過渡。（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。xx年全省鐵路營業(yè)里程2939公里，其中電氣化率67.8%，比全國平均水平高42個百分點(diǎn)；公路通車?yán)锍?1.6萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?759公里，位居西部第1位；航道通航里程1.12萬公里；民用機(jī)場10個；對外開放口岸9個。全省已初步形成了以成都為中心，以鐵路干線、國省道公路為主導(dǎo)、航空和水運(yùn)為輔助的綜合交通運(yùn)輸體系，初步實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、航運(yùn)、公路、郵政協(xié)調(diào)配套的口岸立體開放布局，為全省國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。（二）物流企業(yè)快速成長。xx年全省從事物流的企業(yè)超過50家，其中第三方物流企業(yè)2多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。（三）物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。xx年全省貨物周轉(zhuǎn)量898.45億噸公里；全社會物流總費(fèi)用占全省GDP的22%；物流業(yè)增加值570億元，占全省GDP的7.7%。全省物流服務(wù)市場基本形成，全社會物流總費(fèi)用占GDP的比率逐漸減少，物流增加值穩(wěn)步上升，物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。（四）區(qū)位優(yōu)勢顯著。四川地處西南、西北的結(jié)合部，與9個省（市、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。成都市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對西南地區(qū)乃至整個西部都有較強(qiáng)的輻射和帶動作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場的重要橋梁，通過這個橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢，能有效促進(jìn)泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強(qiáng)與西部地區(qū)的合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。（五）市場需求旺盛。四川擁有87多萬人口，具有廣闊的市場容量，是我國西南地區(qū)最大的消費(fèi)市場和物流中心。近年來四川發(fā)展勢頭好，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。xx年全省生產(chǎn)總值7385.1億元，“十五”年均增長11.2%；社會消費(fèi)品零售總額2981.4億元，“十五”年均增長12.3%；工業(yè)增加值2512.6億元，“十五”年均增長12.4%。預(yù)計到xx年，全省生產(chǎn)總值將超過1xx億元，“十一五”年均增長9%左右；社會消費(fèi)品零售總額將達(dá)到5254億元，“十一五”年均增長12%；工業(yè)增加值將達(dá)到45億元，“十一五”年均增長12%以上。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依存度進(jìn)一步提升和四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，將給四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的需求拉動。在我省現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起、發(fā)展前景良好的同時，必須清醒地認(rèn)識到我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題。從總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平仍然偏低，主要表現(xiàn)為物流成本高、物流企業(yè)規(guī)模小、第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后、物流市場不夠規(guī)范等。xx年我省物流總費(fèi)用與GDP的比率高于全國平均水平，與一些物流業(yè)較發(fā)達(dá)的省市相比差距更大。我省現(xiàn)代物流業(yè)還不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，必須加快發(fā)展。二、指導(dǎo)思想和主要目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想。堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展，以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、改革開放為動力、先進(jìn)技術(shù)為支撐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，從培育物流市場為切入點(diǎn)，通過營造現(xiàn)代物流發(fā)展政策環(huán)境、整合現(xiàn)有物流資源與建設(shè)新的物流設(shè)施的有機(jī)結(jié)合，建立多種經(jīng)濟(jì)形式并存的物流服務(wù)體系，努力降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，為我省經(jīng)濟(jì)社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會提供相應(yīng)的物流服務(wù)。（二）發(fā)展原則。1政府營造環(huán)境，市場配置資源。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，要充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，調(diào)動企業(yè)的積極性，從滿足物流需求的實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益。政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流營造良好的政策環(huán)境，投資扶持重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施項目，支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。2加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重協(xié)調(diào)發(fā)展。加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，做好地區(qū)之間、部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接，合理布局重大項目。堅持物流發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，做好物流基礎(chǔ)設(shè)施與其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3突出發(fā)展重點(diǎn)，堅持分步實(shí)施。優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)城市和重要商品的物流設(shè)施。物流設(shè)施建設(shè)堅持分步實(shí)施，量力而行。各地要從本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，正確引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，防止盲目攀比和重復(fù)建設(shè)。4整合現(xiàn)有資源，推廣統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。打破部門和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場化和資源的社會化，整合現(xiàn)有社會物流資源，提高物流設(shè)施利用效率。鼓勵生產(chǎn)、工商、運(yùn)輸?shù)雀黝惼髽I(yè)進(jìn)行聯(lián)合，形成新的專業(yè)化物流公司。推廣國家已制訂的物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，提高物流效率。5創(chuàng)新服務(wù)方式，堅持可持續(xù)發(fā)展。以滿足企業(yè)和消費(fèi)者不斷增長的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提升服務(wù)水平。積極推動物流服務(wù)的現(xiàn)代化和合理化，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。（三）發(fā)展目標(biāo)。1總體目標(biāo)。到xx年，構(gòu)筑以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流信息平臺、規(guī)模倉儲和智能化管理為主的物流儲存配送平臺，建立快捷、高效、方便、經(jīng)濟(jì)合理的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，積極培育具有市場競爭力的大型物流企業(yè)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)較快發(fā)展，使四川成為西部地區(qū)重要的物流中心。2具體目標(biāo)。到xx年，物流業(yè)增加值年均增長10%以上；全社會物流總費(fèi)用占GDP的比率在xx年的基礎(chǔ)上下降2-3個百分點(diǎn)；培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集群和5-10戶國內(nèi)知名的物流企業(yè)；建成5-10個具有國內(nèi)先進(jìn)水平的重點(diǎn)物流園區(qū)。三、空間布局“十一五”期間我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級節(jié)點(diǎn)城市，形成六大物流中心。（一）構(gòu)建一個體系。構(gòu)建以成都市為中心、物流量大的交通樞紐城市為次中心、其他大中城市為節(jié)點(diǎn)、縣城為支點(diǎn)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，轉(zhuǎn)變物流業(yè)增長方式，降低成本，提高效益。（二）打造三大通道。1以蘭渝鐵路、襄渝復(fù)線和達(dá)州-鐵匠埡高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，配合已有的寶成鐵路和108國道，形成與華北、西北聯(lián)系的北通道。2以達(dá)成鐵路復(fù)線、鄰水-墊江高速公路和嘉陵江渠化建設(shè)為重點(diǎn)，配合已有的成渝鐵路、成渝高速公路、達(dá)萬鐵路和成南高速公路，形成連接重慶，與東部地區(qū)聯(lián)系的東通道。3以成昆鐵路復(fù)線、雅安-攀枝花-田房和宜賓-水富高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，與已有的內(nèi)昆鐵路形成連接云貴，進(jìn)入東南亞的南通道。（三）發(fā)展三大區(qū)域。根據(jù)交通條件、地理區(qū)位、物流聚集輻射程度以及“十一五”全省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)的布局，發(fā)展成都、川南、川東北三大物流區(qū)域，最終形成地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、各有側(cè)重的物流格局。1成都物流區(qū)域。包括成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、雅安6市。建立跨區(qū)域的全國性物流集散和分撥、配送中心，發(fā)展糧食、機(jī)械、重裝、汽車、電子、電器、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等物流，加快商業(yè)零售物流的發(fā)展，形成以公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)的一體化體系。加快建設(shè)雅安物流園區(qū)，依托雅安已形成的川西北走廊，使其成為連接藏區(qū)的重要物流樞紐。2川南物流區(qū)域。包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂山、攀枝花、西昌7市。建立區(qū)域性連接周邊省市的物流集散、配送中心，發(fā)展食品、化工、冶金、鋼鐵、建材、汽車等物流，加快促進(jìn)港口物流的發(fā)展，形成以公路、鐵路、水運(yùn)聯(lián)運(yùn)的一體化體系。加快出海物流園區(qū)和以冶金、建材、機(jī)電、鋼鐵為主體的物流園區(qū)建設(shè)。3川東北物流區(qū)域。包括南充、遂寧、達(dá)州、廣安、巴中、廣元6市。建立區(qū)域性連接周邊省市的物流集散、配送中心，發(fā)展日用消費(fèi)品、化工、農(nóng)產(chǎn)品、建材等物流，形成公路、鐵路一體化的聯(lián)運(yùn)體系。加快日用消費(fèi)品、生產(chǎn)資料物流園區(qū)的建設(shè)。（四）建設(shè)四級節(jié)點(diǎn)城市。按照全省物流區(qū)域的總體布局，以適應(yīng)區(qū)域物流市場發(fā)展的需要，建設(shè)四級物流節(jié)點(diǎn)城市。1一級物流節(jié)點(diǎn)城市。根據(jù)全國物流區(qū)域的布局以及成都市獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和具有較強(qiáng)的物流發(fā)展基礎(chǔ)，確定成都市為一級物流節(jié)點(diǎn)城市。2二級物流節(jié)點(diǎn)城市。根據(jù)交通條件、地理區(qū)位、物流量等因素，結(jié)合全省物流通道建設(shè)和物流區(qū)域建設(shè)，確定攀枝花、綿陽、南充、宜賓、瀘州、樂山、遂寧、廣元、達(dá)州等城市為二級物流節(jié)點(diǎn)城市。3三級物流節(jié)點(diǎn)城市。以完善全省二級物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織，形成合理的城市群物流系統(tǒng)為基本原則，確定自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康等城市為三級物流節(jié)點(diǎn)城市。4四級物流節(jié)點(diǎn)城市。為加快農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)，充分發(fā)揮縣城作為城市聯(lián)系農(nóng)村的橋梁作用，將縣城作為全省物流網(wǎng)絡(luò)的終端節(jié)點(diǎn)城市，并以縣級市為重點(diǎn)，協(xié)同有條件的縣城先行發(fā)展，支撐全省物流網(wǎng)絡(luò)體系。確定縣城為四級物流節(jié)點(diǎn)城市。各級物流節(jié)點(diǎn)城市按照功能匹配、布局合理、服務(wù)分工和規(guī)模合理的總體要求，在城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實(shí)現(xiàn)物流通暢的保障條件。（五）形成六大物流中心。根據(jù)城市功能定位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施等條件，加快重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)，促成成都、宜賓-瀘州、綿陽-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達(dá)州六大物流中心的形成。1成都物流中心。通過“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺），三園區(qū)四中心（三個物流園區(qū)、四個物流中心），若干個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系建設(shè)，發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，使其具有承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。2宜賓-瀘州物流中心。利用地處長江主航道和川黔滇渝結(jié)合部的區(qū)位條件，加快融入成渝經(jīng)濟(jì)帶。進(jìn)一步發(fā)揮出海通道和集裝箱碼頭的強(qiáng)大功能，借助出川大通道的建設(shè)，建設(shè)區(qū)域物流及配送中心。建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，形成川南地區(qū)的重要物流樞紐和四川通江達(dá)海的重要節(jié)點(diǎn)。3綿陽-廣元物流中心。充分發(fā)揮綿陽電子產(chǎn)品和軍工產(chǎn)品集中的優(yōu)勢，利用成都-綿陽和綿陽-遂寧高速公路以及寶成鐵路的優(yōu)勢發(fā)展區(qū)域配送物流，加快商業(yè)零售物流和家電物流的發(fā)展。充分發(fā)揮廣元地處川陜甘交界的區(qū)位優(yōu)勢，利用綿陽-廣元、廣元-川陜界、廣元-川甘界、廣元-巴中和南充-廣元高速公路以及蘭渝鐵路等交通優(yōu)勢發(fā)展區(qū)域配送物流，加快商業(yè)零售物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，形成川陜甘交界處重要的物流樞紐。4攀枝花物流中心。充分利用連接川滇的區(qū)位條件和鋼鐵、釩鈦為主的礦產(chǎn)品及特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，依托西昌-攀枝花-田房高速公路和成昆鐵路加快礦產(chǎn)資源物流、鋼材物流、釩鈦物流和優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，建設(shè)輻射周邊省區(qū)，連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。5南充-遂寧物流中心。充分利用地處川東北中心位置的條件，依托成都-南充、南充-達(dá)州和成都-遂寧、遂寧-重慶高速公路以及達(dá)成、蘭渝鐵路建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，加快商業(yè)零售物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、建材物流和食品物流的發(fā)展，形成川東北重要的物流樞紐。6達(dá)州物流中心。充分利用地處川渝鄂陜結(jié)合部的區(qū)位條件，利用達(dá)渝、達(dá)陜高速公路以及襄渝、成達(dá)、達(dá)萬鐵路形成的經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，加快建材、化工等工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品和再生資源物流的發(fā)展，形成川東北區(qū)域中連接渝鄂陜重要的物流樞紐。四、發(fā)展重點(diǎn)和主要任務(wù)（一）提高運(yùn)輸速度和效率。1加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（1）公路設(shè)施建設(shè)。以加快建設(shè)國道主干線、西部大通道和成渝環(huán)線等為重點(diǎn)，全面建成13條進(jìn)出川大通道。完善路網(wǎng)建設(shè)，基本形成市（州）通往成都的快速通道。完成市（州）之間、市縣之間的二級公路改造。完善大件公路運(yùn)輸體系，滿足重大裝備運(yùn)輸需要。加快農(nóng)村公路建設(shè)與改造。到xx年，全省公路預(yù)計總里程13.6萬公里，高速公路達(dá)到31公里。（2）鐵路設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)進(jìn)出川通道建設(shè)，開辟新通道。打通內(nèi)部通道，增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性，全面提高運(yùn)輸能力。強(qiáng)化成都樞紐，使點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。以成都北編組站、成都集裝箱中心站等項目為重點(diǎn)，把成都建成我國西南最重要的鐵路樞紐之一。到xx年，全省鐵路達(dá)到35公里，復(fù)線里程1446公里，電氣化里程3056公里。（3）航空設(shè)施建設(shè)。進(jìn)一步完善樞紐，合理規(guī)劃支線機(jī)場，形成干支合理、密切配合的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)雙流國際機(jī)場第二跑道和新候機(jī)樓，擴(kuò)建九寨黃龍機(jī)場，新建康定機(jī)場和樂山旅游機(jī)場。積極增加國際直達(dá)航線，完善東南亞航線，爭取開通成都至北美、歐洲的直達(dá)航線，逐步建立安全、快捷的空中運(yùn)輸平臺。到xx年，全省民航機(jī)場達(dá)到11個。（4）水運(yùn)設(shè)施建設(shè)。加快長江水運(yùn)主通道建設(shè)，完成嘉陵江航道川境段渠化。啟動岷江渠化工程，提高岷江通航能力和大件運(yùn)輸能力。進(jìn)一步提升瀘州、宜賓和樂山的港口功能。到xx年，全省通航里程達(dá)到1.2萬公里。（5）綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。按照物流運(yùn)作需要，做好站點(diǎn)布局規(guī)劃，形成公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)與物流的融合。2推進(jìn)物流運(yùn)輸服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱、散貨、航空快遞等，實(shí)現(xiàn)物流一體化運(yùn)作與管理。推廣運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化廂式貨車、大型拖車及集裝箱、散糧車輛，開發(fā)使用專用車輛、城市配送車輛。依托集裝箱中心站、中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭開展各種形式的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。通過推進(jìn)物流運(yùn)輸服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，解決由于運(yùn)輸方式落后和各種運(yùn)輸方式銜接不暢帶來的貨物在運(yùn)輸過程中的多次搬倒、拆裝等問題，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。（二）培育物流市場和物流主體。1培育和規(guī)范物流市場。在生產(chǎn)流通領(lǐng)域進(jìn)一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的運(yùn)用，結(jié)合實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，加快發(fā)展農(nóng)村物流配送。以城市社區(qū)為中心，大力發(fā)展、完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、模式與技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作。鼓勵企業(yè)特別是中小企業(yè)按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流功能，整合物流資源，突出企業(yè)核心競爭力。規(guī)范物流市場。破除物流市場的地方保護(hù)和行政壟斷，保證物流過程的順暢。加大物流市場執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊各種不正當(dāng)競爭和欺詐行為，維護(hù)物流市場秩序。2培育現(xiàn)代物流企業(yè)。放寬市場準(zhǔn)入，取消對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，鼓勵有條件的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、貨代、外貿(mào)、批發(fā)、零售企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵民營資本進(jìn)入物流業(yè)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。鼓勵運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。3擴(kuò)大物流領(lǐng)域的對外開放。加強(qiáng)各物流區(qū)域、各物流園區(qū)、各物流中心的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、信息資源共享，以提高物流的速度和效益。爭取更多的境外物流企業(yè)在川設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，建立中外合資、外商獨(dú)資物流企業(yè)、采購中心，吸引外資投向我省的物流領(lǐng)域。鼓勵有條件的省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，實(shí)施全球化發(fā)展戰(zhàn)略。進(jìn)一步完善口岸的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，提高運(yùn)行質(zhì)量和信息化水平，擴(kuò)大口岸輻射能力和集疏運(yùn)效能，充分發(fā)揮口岸在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的重要作用。利用中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的平臺，積極參與區(qū)域物流合作，務(wù)實(shí)推進(jìn)泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議的實(shí)施，提升四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平。（三）提升物流信息化水平。1信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以高性能的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺為重點(diǎn)，加強(qiáng)物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)。建立航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗檢疫、口岸、交通運(yùn)輸、工商管理等政府部門的物流管理公共信息平臺。建立物流信息的共享機(jī)制。2物流企業(yè)信息化建設(shè)。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化。鼓勵生產(chǎn)企業(yè)建立從計劃、采購、生產(chǎn)、配送到銷售管理的集成化信息系統(tǒng)。鼓勵物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與業(yè)務(wù)伙伴和客戶間的信息自動交換。積極運(yùn)用企業(yè)資源計劃（ERP）和供應(yīng)鏈管理（SCM）技術(shù)提高物流企業(yè)的信息化管理水平。3信息技術(shù)推廣。充分利用信息資源、網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理。加快物流電子數(shù)據(jù)交換的普及和應(yīng)用。推廣電子自動訂貨技術(shù)。積極采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等技術(shù)加快先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。（四）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用。1推進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。加快推進(jìn)單元裝載化，推行以托盤化為核心的單元裝載運(yùn)輸方式。統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，推行并建立托盤共用系統(tǒng)，引進(jìn)單元裝載化物流機(jī)械，支持單元裝載化物流裝備的發(fā)展。逐步在運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)集裝箱（包括冷藏集裝箱）、卡車車廂、倉庫貨架的標(biāo)準(zhǔn)化，互相配套，適合機(jī)械裝卸，實(shí)現(xiàn)在公路、鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式間的直接轉(zhuǎn)換。2推進(jìn)包裝和物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化。參照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)對包裝類型、規(guī)格等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù)措施。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，在物流相關(guān)的專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流的計量單位標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。協(xié)助國家有關(guān)部門制訂倉庫、站臺等基礎(chǔ)設(shè)施的專用標(biāo)準(zhǔn)以及與倉儲相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善電子數(shù)據(jù)交換、代碼、自動識別技術(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)。（五）開發(fā)應(yīng)用物流新技術(shù)。1物流新技術(shù)的開發(fā)。加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，降低物流企業(yè)的應(yīng)用成本。支持物流科研工作，鼓勵物流企業(yè)與院校、科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的步伐。發(fā)揮重點(diǎn)物流企業(yè)的帶動作用，推動物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提高物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力。2物流新技術(shù)的應(yīng)用。廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。鼓勵企業(yè)采用倉儲運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備提升我省物流裝備技術(shù)水平。（六）推動重要商品物流發(fā)展。1散裝物流。（1）糧食物流。按照全國糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求建設(shè)散糧運(yùn)輸、改造散糧接發(fā)裝卸和進(jìn)出倉設(shè)施，提高裝卸、運(yùn)儲各環(huán)節(jié)的自動化能力。在成都、眉山、達(dá)州、南充、廣元、宜賓、攀枝花等7個城市設(shè)立糧食物流節(jié)點(diǎn)，初步構(gòu)建起我省的現(xiàn)代化散糧流通體系。（2）礦產(chǎn)資源物流。提高煤炭、冶煉等礦產(chǎn)資源的傳送、裝卸自動化水平，改善堆場條件，提高港口、貨站的裝卸能力。結(jié)合攀西地區(qū)鋼鐵冶煉、川南地區(qū)的煤化工生產(chǎn)大力發(fā)展以攀鋼、瀘天化、川煤等企業(yè)集團(tuán)為中心的煤、礦資源物流服務(wù)體系。鼓勵這些大型企業(yè)組建專門的物流管理部門，整合資源，與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作。建立健全礦產(chǎn)資源的物流信息系統(tǒng)。推進(jìn)攀西、川南地區(qū)與貴州運(yùn)輸煤和礦產(chǎn)資源通道的建設(shè)。（3）水泥物流。配合散裝水泥的發(fā)展，增添專用設(shè)備，加強(qiáng)長途和短途水泥物流的銜接。2農(nóng)產(chǎn)品物流。（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。建設(shè)和完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮等冷鏈物流設(shè)施，解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重、附加值低的問題。繼續(xù)堅持完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，積極與相鄰省（市、區(qū)）溝通聯(lián)系，盡快實(shí)現(xiàn)省際互通。引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和加工企業(yè)加快冷藏、低溫倉庫和運(yùn)輸冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，直接向超市、社區(qū)菜市場、便利店等配送產(chǎn)品。（2）經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物物流。發(fā)展烤煙等重要經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物的物流，強(qiáng)化烤煙的專賣管理，規(guī)范烤煙的收購和運(yùn)輸行為，使煙草物流成為我省現(xiàn)代物流的一個新的增長點(diǎn)。（3）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)。繼續(xù)加大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息采集發(fā)布系統(tǒng)和檢驗檢測系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的等級化、包裝規(guī)格化。逐步解決農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易環(huán)境差、交易設(shè)施簡陋、交易手段落后、農(nóng)產(chǎn)品污染嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品流通中質(zhì)量得不到保障等問題，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的全面升級。加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、市場準(zhǔn)入制度的約束，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場到餐桌的安全對接。3大宗商品物流。（1）汽車物流。發(fā)展專業(yè)化、信息化水平高的第三方汽車物流企業(yè)。有效使用信息化技術(shù)手段，為供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)提供集成的信息服務(wù)，逐步提高汽車物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。（2）建材物流。以專業(yè)性較強(qiáng)的大型物流企業(yè)為支撐，推進(jìn)建材物流企業(yè)與大型倉儲式建材超市的聯(lián)合，帶動建材零售市場規(guī)模的快速增長。（3）其他大宗商品物流。以大型貿(mào)易市場為載體，促進(jìn)家具、鞋業(yè)、紙業(yè)、裝飾、食品等大宗商品物流的發(fā)展。（五）開發(fā)應(yīng)用物流新技術(shù)。1物流新技術(shù)的開發(fā)。加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，降低物流企業(yè)的應(yīng)用成本。支持物流科研工作，鼓勵物流企業(yè)與院校、科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的步伐。發(fā)揮重點(diǎn)物流企業(yè)的帶動作用，推動物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提高物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力。2物流新技術(shù)的應(yīng)用。廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。鼓勵企業(yè)采用倉儲運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備提升我省物流裝備技術(shù)水平。（六）推動重要商品物流發(fā)展。1散裝物流。（1）糧食物流。按照全國糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求建設(shè)散糧運(yùn)輸、改造散糧接發(fā)裝卸和進(jìn)出倉設(shè)施，提高裝卸、運(yùn)儲各環(huán)節(jié)的自動化能力。在成都、眉山、達(dá)州、南充、廣元、宜賓、攀枝花等7個城市設(shè)立糧食物流節(jié)點(diǎn)，初步構(gòu)建起我省的現(xiàn)代化散糧流通體系。（2）礦產(chǎn)資源物流。提高煤炭、冶煉等礦產(chǎn)資源的傳送、裝卸自動化水平，改善堆場條件，提高港口、貨站的裝卸能力。結(jié)合攀西地區(qū)鋼鐵冶煉、川南地區(qū)的煤化工生產(chǎn)大力發(fā)展以攀鋼、瀘天化、川煤等企業(yè)集團(tuán)為中心的煤、礦資源物流服務(wù)體系。鼓勵這些大型企業(yè)組建專門的物流管理部門，整合資源，與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作。建立健全礦產(chǎn)資源的物流信息系統(tǒng)。推進(jìn)攀西、川南地區(qū)與貴州運(yùn)輸煤和礦產(chǎn)資源通道的建設(shè)。（3）水泥物流。配合散裝水泥的發(fā)展，增添專用設(shè)備，加強(qiáng)長途和短途水泥物流的銜接。2農(nóng)產(chǎn)品物流。（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。建設(shè)和完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮等冷鏈物流設(shè)施，解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重、附加值低的問題。繼續(xù)堅持完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，積極與相鄰?。ㄊ小^(qū)）溝通聯(lián)系，盡快實(shí)現(xiàn)省際互通。引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和加工企業(yè)加快冷藏、低溫倉庫和運(yùn)輸冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，直接向超市、社區(qū)菜市場、便利店等配送產(chǎn)品。（2）經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物物流。發(fā)展烤煙等重要經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物的物流，強(qiáng)化烤煙的專賣管理，規(guī)范烤煙的收購和運(yùn)輸行為，使煙草物流成為我省現(xiàn)代物流的一個新的增長點(diǎn)。（3）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)。繼續(xù)加大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息采集發(fā)布系統(tǒng)和檢驗檢測系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的等級化、包裝規(guī)格化。逐步解決農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易環(huán)境差、交易設(shè)施簡陋、交易手段落后、農(nóng)產(chǎn)品污染嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品流通中質(zhì)量得不到保障等問題，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的全面升級。加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、市場準(zhǔn)入制度的約束，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場到餐桌的安全對接。3大宗商品物流。（1）汽車物流。發(fā)展專業(yè)化、信息化水平高的第三方汽車物流企業(yè)。有效使用信息化技術(shù)手段，為供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)提供集成的信息服務(wù)，逐步提高汽車物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。（2）建材物流。以專業(yè)性較強(qiáng)的大型物流企業(yè)為支撐，推進(jìn)建材物流企業(yè)與大型倉儲式建材超市的聯(lián)合，帶動建材零售市場規(guī)模的快速增長。（3）其他大宗商品物流。以大型貿(mào)易市場為載體，促進(jìn)家具、鞋業(yè)、紙業(yè)、裝飾、食品等大宗商品物流的發(fā)展。4特殊商品物流。（1）集裝箱物流。以成都集裝箱站建設(shè)、瀘州集裝箱碼頭為重點(diǎn)，強(qiáng)化集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。推進(jìn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，便于各種運(yùn)輸方式的銜接配合。（2）藥品物流。發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流。推廣醫(yī)藥電子商務(wù)的發(fā)展，解決傳統(tǒng)醫(yī)藥物流普遍存在的“高銷售率、高費(fèi)用率、低盈利率”的現(xiàn)象，提升醫(yī)藥物流企業(yè)的競爭力。（3）大件物流。配合四川重大裝備制造基地的規(guī)劃建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代重型機(jī)械設(shè)備大件物流。以市場為基礎(chǔ)，培育大件物流市場主體，突破制約四川重裝產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的物流瓶頸。完善我省交通運(yùn)輸條件，在公路、橋梁、河道、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面充分考慮大件運(yùn)輸?shù)男枰?，根?jù)大件貨物的特殊要求選擇并建設(shè)完善最佳運(yùn)輸路線。5小件物流。以適應(yīng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中部分原材料、產(chǎn)品以及社會小件商品更加快捷、安全、高效流通的需求，加快促進(jìn)小件物流的發(fā)展。充分利用郵政的實(shí)物快遞網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)三網(wǎng)合一的獨(dú)特優(yōu)勢加快郵政物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。充分發(fā)揮社會快遞物流資源和第三方物流網(wǎng)絡(luò)的作用，加快促進(jìn)小件物流的發(fā)展。利用現(xiàn)代化運(yùn)輸手段和高科技手段提高企業(yè)委托代辦運(yùn)輸能力，增加發(fā)運(yùn)頻次，擴(kuò)大業(yè)務(wù)種類和運(yùn)輸線路，不斷提高運(yùn)輸速度和效率，使小件物流運(yùn)輸更加方便和靈活。6其他特殊商品物流。發(fā)展白酒物流，進(jìn)一步完善白酒的運(yùn)輸、包裝和儲存等環(huán)節(jié)，建設(shè)瀘州酒業(yè)集中開發(fā)區(qū)等項目。開展化學(xué)危險品物流研究，建立健全化學(xué)危險品物流安全體系。開展廢棄物回收物流體系研究，鼓勵資源再生利用，保護(hù)環(huán)境。（七）建設(shè)應(yīng)急物流系統(tǒng)。應(yīng)對重大疫情、嚴(yán)重自然災(zāi)害、社會動亂、軍事沖突等突發(fā)事件，保障國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人民生活正常進(jìn)行。應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)包括應(yīng)急技術(shù)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、專業(yè)運(yùn)輸設(shè)施、應(yīng)急指揮平臺等方面的建設(shè)。確定一批倉儲、運(yùn)輸、綜合物流企業(yè)作為國家、省、市一級的應(yīng)急物流企業(yè)，承擔(dān)應(yīng)急時的重要物流任務(wù)。加強(qiáng)地方物流與軍隊物流資源的協(xié)調(diào)，增強(qiáng)保障作用，促進(jìn)應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)。五、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目（一）物流園區(qū)和物流中心。成都市作為全省一級物流節(jié)點(diǎn)城市，重點(diǎn)建設(shè)航空物流園區(qū)、國際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)等3個國際性樞紐型物流園區(qū)，加快建設(shè)新都物流中心、龍泉物流中心、雙流物流中心、保稅物流中心等4個區(qū)域性綜合型物流中心。省二級、三級物流節(jié)點(diǎn)城市以建設(shè)區(qū)域性綜合型物流中心為主，根據(jù)區(qū)域物流或城市物流發(fā)展的需要，在條件成熟的情況下規(guī)劃建設(shè)規(guī)模合理的物流園區(qū)。四級物流節(jié)點(diǎn)城市（縣、區(qū)）原則上不建設(shè)物流園區(qū)，有條件的縣級市可考慮規(guī)劃建設(shè)專項物流中心或基地。規(guī)范物流園區(qū)項目建設(shè)。物流園區(qū)設(shè)立選址用地要首先并優(yōu)化利用現(xiàn)有存量土地，減少新增用地。園區(qū)建設(shè)要充分整合利用現(xiàn)有運(yùn)輸場地、倉儲基地等基礎(chǔ)設(shè)施。園區(qū)規(guī)模大小要符合土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃并根據(jù)各級物流節(jié)點(diǎn)城市的發(fā)展需求設(shè)立，滿足物流組織與管理的需要。（二）倉儲和配送設(shè)施。倉儲和配送設(shè)施項目以改建和遷建為主，充分挖掘現(xiàn)有倉儲的潛能，提升倉儲的質(zhì)量和水平。減少低端倉儲的數(shù)量和比例。以成都市為重點(diǎn)，在一、二、三級物流節(jié)點(diǎn)城市以及物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)中改擴(kuò)建或新建一定數(shù)量的中高檔倉儲，增加全省中高端倉儲的數(shù)量和比例。加快配送設(shè)施項目建設(shè)，加大連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送中心建設(shè)。（三）重要商品物流系統(tǒng)建設(shè)。主要包括糧食、煤炭、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、冷凍（藏）