盾構(gòu)施工工藝

盾構(gòu)施工工藝 楊釗中交二航局技術(shù)中心2014年9月17日 一 概述二 盾構(gòu)施工工藝流程三 盾構(gòu)施工重大工藝簡介 匯報(bào)內(nèi)容 一 概述 盾構(gòu)法是使用所謂的 盾構(gòu) 機(jī)械 在圍巖中推進(jìn) 一邊防止土砂的崩坍 一邊在其內(nèi)部進(jìn)行開挖 襯砌作業(yè)修建隧道的方法 盾構(gòu)施工工藝流程圖 二 盾構(gòu)施工工藝流程 盾構(gòu)選型 盾構(gòu)選型 即選擇區(qū)間隧道合適的盾構(gòu)機(jī)和配套設(shè)備 有較強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)性在安全可靠的情況下 考慮技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性滿足周圍環(huán)境等要求滿足工期 造價(jià)及環(huán)保要求后配套設(shè)備的能力與主機(jī)配套 選型原則 盾構(gòu)選型 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件隧道長度 隧道平縱斷面及橫斷面尺寸等設(shè)計(jì)參數(shù)周圍環(huán)境隧道施工節(jié)點(diǎn)工期宜用的輔助工法技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 選型依據(jù) 盾構(gòu)選型 復(fù)合盾構(gòu)與軟土盾構(gòu)選擇土壓盾構(gòu)與泥水盾構(gòu)選擇主要功能部件進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)后配套施工設(shè)備 選型步驟 盾構(gòu)設(shè)計(jì)與制造 監(jiān)造 無工廠組裝技術(shù) 端頭加固 端頭加固方法需結(jié)合地質(zhì)情況及地下水位綜合考慮 常用的加固形式有 高壓旋噴加固 攪拌樁加固 注漿加固 凍結(jié)加固 素混凝土墻與井點(diǎn)降水等 高壓旋噴加固 凍結(jié)加固 端頭加固 目的 確保盾構(gòu)進(jìn) 出 洞的安全 鑿除后洞門的穩(wěn)定性流砂 土 不沿著建筑間隙進(jìn)入工作 盾構(gòu)組裝調(diào)試 盾構(gòu)組裝包括 始發(fā)架下井定位 安裝 臺車下井 連接 主機(jī)下井 連接 反力架定位 安裝 調(diào)試包括 空載調(diào)試 負(fù)載調(diào)試 主機(jī)下井 連接 臺車下井 連接 盾構(gòu)組裝調(diào)試 盾構(gòu)始發(fā)架 盾構(gòu)組裝調(diào)試 盾構(gòu)反力架 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā)有整體始發(fā) 分體始發(fā)兩種形式 整體始發(fā)成本 工期較分體始發(fā)有明顯優(yōu)勢 但盾構(gòu)井臺車下井空間不夠需采用分體始發(fā) 即臺車放在地面 通過延伸管路連接臺車和主機(jī) 整體始發(fā) 分體始發(fā) 盾構(gòu)掘進(jìn) 始發(fā)完成后 進(jìn)入正常段掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn)前要制訂合理的掘進(jìn)參數(shù) 掘進(jìn)過程中要根據(jù)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài) 開挖面前方監(jiān)測數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù) 負(fù)環(huán)管片拆除 當(dāng)周邊地層對管片的摩擦力足以提供盾構(gòu)推力千斤頂反力時(shí) 可對負(fù)環(huán)進(jìn)行拆除 在實(shí)際施工過程中 一般取盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)100m后 拆除負(fù)環(huán) 使得工作井井口具備下料條件 同時(shí)將道岔搬移至隧道內(nèi) 盾構(gòu)到達(dá) 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下一站接收井之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車站 盾構(gòu)井 接收托架的整個(gè)施工過程 聯(lián)絡(luò)通道施工 凍結(jié)孔施工 開挖施工 凍結(jié)施工 洞門施工 盾構(gòu)隧道洞門是隧道與盾構(gòu)井接口永久防水結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)到達(dá) 常用的接收方式有水下到達(dá) 水平凍結(jié) 端頭加固 降水 鋼套筒等 水下到達(dá) 風(fēng)險(xiǎn)可控 水平凍結(jié) 風(fēng)險(xiǎn)可控 但是對各個(gè)工序之間銜接要求較高 端頭加固 降水 風(fēng)險(xiǎn)可控 接收井端頭需較大面積場地 鋼套筒 風(fēng)險(xiǎn)可控 鋼套筒加工成本高 拆裝工期長 盾構(gòu)到達(dá)方式多樣 需結(jié)合接收端頭地質(zhì)情況和場地情況綜合考慮 三 盾構(gòu)施工重大工藝簡介 始發(fā)井修建與場地布置 一般在盾構(gòu)車站兩端設(shè)置工作井 用于始發(fā)井或接收井 地鐵施工中 盾構(gòu)掘進(jìn)為控制性工程 為了盡快提供始發(fā)條件 在車站施工中 先做始發(fā)井 盾構(gòu)始發(fā)空間為100 120m 工作井井口尺寸 11 5 7 5渣土井尺寸 7 0 5 0 渣土井一般距工作井井口70 90m 始發(fā)井修建與場地布置 土壓盾構(gòu)始發(fā)場地 始發(fā)井修建與場地布置 泥水盾構(gòu)始發(fā)場地 始發(fā)井修建與場地布置 地鐵盾構(gòu)隧道施工以土壓平衡盾構(gòu) 泥水盾構(gòu)為主 其中泥水平衡盾構(gòu)需較大場地施作泥水站 泥水站布置是否合理直接影響盾構(gòu)施工效率 泥水站臨建布置圖 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā) 到達(dá)是盾構(gòu)施工過程中的事故多發(fā)地帶 其中端頭加固效果直接關(guān)系到盾構(gòu)能否安全始發(fā) 到達(dá) 選擇合適的加固工法和必要的加固檢測手段 是保證盾構(gòu)法隧道順利施工的重要環(huán)節(jié) 1 凍結(jié)法加固 加固止水效果良好 但造價(jià)高 解凍融沉沉降大 2 深層攪拌加固 加固體與連續(xù)墻之間間隙無法直接加固 需旋噴樁配合施工 3 旋噴樁加固 在砂卵石地層加固效果良好 造價(jià)高于深層攪拌加固 加固范圍 一般為隧道襯砌輪廓線外上下左右各3m 加固長度根據(jù)地質(zhì)條件而定 富水地層加固長度必須大于盾構(gòu)主機(jī)長度 刀盤 盾殼 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā) 始發(fā)架安裝示意圖 始發(fā)架安裝需精確定位 讓盾構(gòu)以良好姿態(tài)進(jìn)入洞門 采用鋼結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭到達(dá)加固區(qū)邊緣時(shí)與設(shè)計(jì)位置相重合盾構(gòu)機(jī)方位角與設(shè)計(jì)方向角偏差較小實(shí)際掘進(jìn)直線段與曲線段偏差不超過5cm垂直軸線預(yù)提高 預(yù)防盾構(gòu)機(jī)磕頭 車站底板調(diào)節(jié) 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā) 1 盾構(gòu)下井組裝調(diào)試前必須制定詳細(xì)的方案 需專家評審之后方可實(shí)施 2 盾構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸必須由具有資質(zhì)的大件運(yùn)輸公司實(shí)施 3 盾構(gòu)吊裝由具有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)起吊 4 作業(yè)前需對吊機(jī)工作區(qū)域進(jìn)行加固提高地基承載力 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)吊裝場地布置圖 盾構(gòu)始發(fā) 主機(jī)大件翻身 臺車下井示意圖 盾構(gòu)始發(fā) 臺車下井示意圖 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)下井 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)下井組裝調(diào)試 主機(jī)下井示意圖 刀盤 中盾 前盾 盾構(gòu)下井組裝調(diào)試 主機(jī)與臺車連接示意圖 盾構(gòu)始發(fā) 反力架安裝示意圖 反力架是盾構(gòu)始發(fā)發(fā)力的支撐系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)形式宜采用鋼結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)始發(fā) 負(fù)環(huán)拼裝分兩次進(jìn)行 盾構(gòu)組裝調(diào)試完成之后拼裝第一次 反力架至主推進(jìn)油缸之間 盾構(gòu)始發(fā)之后第二次拼裝剩余負(fù)環(huán)管片 盾構(gòu)始發(fā) 第一次負(fù)環(huán)拼裝 第二次負(fù)環(huán)拼裝 負(fù)環(huán)管片拼裝示意圖 在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片前 在盾尾管片拼裝區(qū)180度范圍內(nèi)均勻安設(shè)6根長1 5m 厚盾尾間隙的定位墊塊 負(fù)環(huán)管片在脫出過程中及時(shí)加支撐固定 防止管片失圓引起管片拼裝困難 盾構(gòu)始發(fā) 負(fù)環(huán)管片拼裝加固 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā) 洞門鑿除是指鑿除盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)組裝調(diào)試 洞門探孔完成之后 開始鑿除洞門 洞門鑿除過程中各項(xiàng)工序緊密銜接 防止掌子面暴露時(shí)間過長引發(fā)險(xiǎn)情 洞門鋼筋混凝土鑿除前 端頭加固土體須達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的強(qiáng)度 滲透性等技術(shù)指標(biāo) 分兩次鑿除 減少第二次鑿除工作量 第一次鑿除至內(nèi)層鋼筋位置處 第二步 當(dāng)盾構(gòu)組裝調(diào)試完成之后 并推進(jìn)距離洞門約1 1 5m時(shí) 快速鑿除剩余厚度 第一次鑿除從上而下 第二次鑿除從下而上 盾構(gòu)始發(fā) 第一次鑿除洞門 第二次鑿除洞門 盾構(gòu)推進(jìn) 盾構(gòu)始發(fā) 同步注漿示意圖 當(dāng)盾尾通過密封箱體后開始實(shí)施同步注漿 注漿漿液選擇水泥砂漿 水泥砂漿的凝結(jié)時(shí)間在6小時(shí)左右 漿液的強(qiáng)度不小于2MPa 始發(fā)階段同步漿液配合比見下表 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā) 惰性漿硬性漿單液漿雙液漿同步注漿二次注漿 穿越時(shí)空隧道 溝通美好未來 同步注漿 砂漿輸送 砂漿柱塞泵 穿越時(shí)空隧道 溝通美好未來 二次注漿 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn) 管片拼裝 電瓶車出運(yùn) 電瓶車運(yùn)料 軌道 管線等延長 盾構(gòu)掘進(jìn) 出渣 45t龍門吊下料 16t龍門吊 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)隧道管片拼裝分通縫拼裝和錯(cuò)縫拼裝 通縫拼裝施工難度低 但管片接縫防水效果差 國內(nèi)現(xiàn)在盾構(gòu)隧道管片拼裝已錯(cuò)縫拼裝為主 盾構(gòu)掘進(jìn) 普通型標(biāo)準(zhǔn)環(huán) 左轉(zhuǎn)彎環(huán) 右轉(zhuǎn)彎環(huán)通用型帶有一定楔形量的襯砌圓環(huán) 封頂塊為楔形塊 搭接2 3后插入 盾構(gòu)掘進(jìn) 環(huán)縫縱向螺栓縱縫環(huán)向螺栓 盾構(gòu)掘進(jìn) 抓舉頭 盾構(gòu)掘進(jìn) 緩膨劑 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn) 環(huán)縫 縱縫 盾構(gòu)掘進(jìn) 直接調(diào)整參數(shù)被動(dòng)調(diào)整參數(shù) 盾構(gòu)掘進(jìn) 推力千斤頂分區(qū)壓力切口壓力刀盤轉(zhuǎn)速刀盤扭矩注漿流量輔助材料流量螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速掘進(jìn)速度鉸接角度 直接調(diào)整參數(shù)被動(dòng)調(diào)整參數(shù) 盾構(gòu)掘進(jìn) 推力千斤頂分區(qū)壓力切口壓力刀盤轉(zhuǎn)速刀盤扭矩注漿流量送泥流量排泥流量掘進(jìn)速度鉸接角度 盾構(gòu)掘進(jìn) 被動(dòng)鉸接 主動(dòng)鉸接 主動(dòng)鉸接 推進(jìn)油缸推著盾尾走 鉸接油缸推著盾體走 被動(dòng)鉸接 推進(jìn)油缸推著盾體走 鉸接油缸拉著盾尾走 盾構(gòu)掘進(jìn) 設(shè)置鉸接 可使盾構(gòu)機(jī)適用于更小轉(zhuǎn)彎半徑 主動(dòng)鉸接姿態(tài)調(diào)整優(yōu)于被動(dòng)鉸接 轉(zhuǎn)彎半徑大時(shí) 可以不開鉸接 主動(dòng) 收斂性不好地層 取500m 收斂性好地層 取600m 轉(zhuǎn)彎半徑小時(shí) 必須開鉸接 急糾偏時(shí) 需超挖刀配合 盾構(gòu)掘進(jìn) 控制貫入度 刀盤掘進(jìn)速度與轉(zhuǎn)速之比硬巖低貫入度 軟巖高貫入度關(guān)注掘進(jìn)參數(shù)變化 特別是扭矩紅層掘進(jìn)關(guān)注土艙溫度和渣土溫度勤查刀 特殊地層掘進(jìn)上軟下硬地層 盾構(gòu)掘進(jìn) 特殊地層掘進(jìn)孤石 施工前應(yīng)進(jìn)行物探補(bǔ)充勘探 探明孤石分布情況 盾構(gòu)掘進(jìn) 特殊地層掘進(jìn)孤石 當(dāng)?shù)孛鏃l件允許時(shí) 采取深孔爆破預(yù)破碎 沖孔預(yù)處理技術(shù)進(jìn)行破除 盾構(gòu)掘進(jìn) 特殊地層掘進(jìn)孤石 盾構(gòu)機(jī)接觸到孤石時(shí) 扭矩波動(dòng)大 慢轉(zhuǎn)速 小推力進(jìn)入土艙 采用液壓巖石破碎機(jī)或靜態(tài)炸藥分裂巖石 盾構(gòu)掘進(jìn) 特殊地層掘進(jìn)全巖地層 礦山法隧道內(nèi)施工砂漿導(dǎo)臺 盾構(gòu)機(jī)空推過礦山法隧道 盾構(gòu)掘進(jìn) 特殊地層掘進(jìn)全巖地層 盾構(gòu)機(jī)空推過礦山法隧道 盾構(gòu)機(jī)空推 回填豆礫石 盾構(gòu)掘進(jìn) 換刀 常壓換刀 開挖面穩(wěn)定開挖面不穩(wěn)定 加固手段 盾構(gòu)掘進(jìn) 換刀 帶壓換刀 開挖面不穩(wěn)定 加氣壓穩(wěn)定開挖面土體不閉氣 需在開挖面表面形成閉氣泥膜 盾構(gòu)到達(dá) 到達(dá)前100m進(jìn)行貫通測量 到達(dá)前10環(huán) 采用管片拉緊 盾構(gòu)到達(dá) 水平凍結(jié) 水中進(jìn)洞加固體 降水到達(dá) 在盾構(gòu)到達(dá)前首先施工端頭加固 根據(jù)端頭施工條件進(jìn)行一定范圍內(nèi)的水泥土加固 在水泥土加固完成后開始實(shí)施垂直凍結(jié) 凍結(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開始鑿除洞門 凍結(jié)加固主要保證洞門鑿除過程中的土體穩(wěn)定和封水效果 洞門鑿除完成后 在盾構(gòu)接收井或待穿越基坑內(nèi)回填塑性混凝土至洞門上部一定高度 然后上部灌水至地下水位高度 以平衡豎井內(nèi)外的水土壓力 避免盾構(gòu)到達(dá) 穿越 過程中洞門圈由于未注漿封閉出現(xiàn)涌水 涌砂等事故 從而安全的完成盾構(gòu)到達(dá) 過站 盾構(gòu)水下達(dá)到施工工序 盾構(gòu)到達(dá) 冷凍加固 破除洞門 砼回填 灌水加壓 回填 盾構(gòu)水下達(dá)到工藝流程圖 盾構(gòu)到達(dá) 根據(jù)凍結(jié)監(jiān)測效果 凍結(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)條件進(jìn)行探孔后 分段自下而上鑿除洞門 鑿除完成一段 迅速回填一段 避免鑿除后的洞門暴露時(shí)間過程 影響凍結(jié)效果 造成安全隱患 盾構(gòu)到達(dá) 洞門鑿除完成后 使用預(yù)先配置好的塑性混凝土對基坑進(jìn)行回填 回填高度以超過洞門頂2m為標(biāo)準(zhǔn) 回填塑性混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后 基坑內(nèi)即可回灌水至地下水位標(biāo)高處 至此盾構(gòu)機(jī)到達(dá) 過站 前準(zhǔn)備工作全部完成 盾構(gòu)到達(dá) 待盾構(gòu)機(jī)到達(dá)后 洞內(nèi)進(jìn)行二次注漿 必要時(shí)壓注聚氨酯并進(jìn)行環(huán)向冷凍 進(jìn)行封堵管片與車站 風(fēng)井 結(jié)構(gòu)之間的空隙 待二次注漿完全封堵注管片與結(jié)構(gòu)之間的空隙 開始后續(xù)施工 二次開挖回填物 進(jìn)行盾構(gòu)拆機(jī) 施工洞門等 盾構(gòu)到達(dá) 盾構(gòu)到達(dá) 穿越時(shí)空隧道 溝通美好未來 盾構(gòu)到達(dá)主要內(nèi)容包括 端頭旋噴加固 端頭水平冷凍 接收架安裝 簾布橡膠止水帷幕安裝 盾構(gòu)機(jī)抵?jǐn)n連續(xù)墻 隧道內(nèi)二次注漿 洞門探孔 洞門鑿除 盾構(gòu)空推 收緊簾布橡膠板及二次注漿 盾構(gòu)到達(dá) 水平凍結(jié)到達(dá)工藝流程 盾構(gòu)到達(dá) 穿越時(shí)空隧道 溝通美好未來 盾構(gòu)到達(dá) 復(fù)興路端頭旋噴加固采用 800 500mm三重管法高壓旋噴樁加固 加固范圍為隧道結(jié)構(gòu)外左右3m 隧道頂?shù)装迳?m 下4m 寬度4 5m 盾構(gòu)到達(dá) 凍結(jié)孔及測溫孔布置圖 盾構(gòu)到達(dá) 穿越時(shí)空隧道 溝通美好未來 折頁板采用始發(fā)防水裝置 在翻板底端加焊鋼筋圓環(huán) 用于固定鋼絲繩 盾構(gòu)到達(dá) 盾構(gòu)機(jī)抵?jǐn)n地下連續(xù)墻后 對盾尾后2環(huán)進(jìn)行二次注漿 盾構(gòu)機(jī)出洞后對后續(xù)7環(huán)再次進(jìn)行二次注漿 其中前兩環(huán)及最后兩環(huán)為施工重點(diǎn) 其中每環(huán)注漿至少5m3雙液漿 盾構(gòu)到達(dá) 穿越時(shí)空隧道 溝通美好未來 簾布橡膠板收緊示意圖 盾構(gòu)到達(dá) 水平凍結(jié) 施工過程中工序銜接要求高 風(fēng)險(xiǎn)高 盾構(gòu)機(jī)不能長時(shí)間在凍結(jié)體中待機(jī) 與車站交叉施工便利 特殊情況下考慮使用 水下到達(dá) 盾構(gòu)到達(dá)過程中風(fēng)險(xiǎn)可控 盾構(gòu)掘進(jìn)回填體和后期鑿除耗時(shí)交多 盾構(gòu)到達(dá)之后 后續(xù)基坑二次開挖較高 稍有不慎 容易造成洞門涌水涌砂事故 盾構(gòu)到達(dá) 盾構(gòu)穿越風(fēng)井 地鐵線路一般位于地下 為滿足通風(fēng) 防災(zāi)需要 需在長距離區(qū)間中間設(shè)置風(fēng)井 風(fēng)井是用于區(qū)間內(nèi)部空間的空氣對流 緊急情況下也是救援 逃生通道 總體工藝流程為 風(fēng)井端頭采取高壓旋噴加固 垂直凍結(jié)止水人工鑿除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu) 砂漿回填盾構(gòu)穿越區(qū)域 上部灌水加壓 盾構(gòu)直接掘進(jìn)穿越風(fēng)井 盾構(gòu)穿越風(fēng)井工序圖 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 常規(guī)做法 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 常規(guī)做法 高壓旋噴加固 凍結(jié)加固 洞門鑿除 預(yù)埋液氮凍結(jié)環(huán)管 M5砂漿回填 灌水加壓 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 非常規(guī)做法 1 風(fēng)井基坑長24 2m 寬16m 深40 8m2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1400mm厚地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu) 嵌固深度為14m3 地連墻槽壁加固 坑內(nèi)為一排 850 600三軸水泥攪拌樁 坑外為三排 850 600三軸水泥攪拌樁4 支撐系統(tǒng) 共采用4道混凝土撐 截面1000 1200 5 基坑采用降水開挖 水下開挖的方式18 5m以上采用降水開挖方式 18 5m以下采用水下開挖方式 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 非常規(guī)做法 圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 非常規(guī)做法 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 非常規(guī)做法 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 非常規(guī)做法 泥水盾構(gòu)穿越風(fēng)井 非常規(guī)做法 聯(lián)絡(luò)通道施工 所謂 聯(lián)絡(luò)通道 就是設(shè)置在兩個(gè)隧道之間的一條通道 若一條隧道出現(xiàn)問題 行人可通過連接通道轉(zhuǎn)移到另外一條隧道 因此有 逃生通道 之稱 最低點(diǎn)聯(lián)絡(luò)通道一般兼作廢水泵房 聯(lián)絡(luò)通道施工 開挖寬度3 8m高度7 62m 線間距13 0m 位于2 4含礫中粗砂層 20e 2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 隧道中心標(biāo)高 23 486m 凍結(jié)壁厚度3 1m 凍結(jié)壁厚度3 1m 聯(lián)絡(luò)通道施工 開孔深度250mm后 取出管片巖芯 打入加工好的孔口管 并用不少于4個(gè)固定點(diǎn)固定在管片上 然后安裝孔口密封裝置 每個(gè)鉆孔完成后 在孔口法蘭與凍結(jié)管之間間隙用鋼板焊接密封 聯(lián)絡(luò)通道施工 供液管選用 48 3 5