臨近營業(yè)線安全技術交底(鉆孔樁部位).doc

技術交底書編號：工程名稱k12+615道口平改立工程部施工里程k12+615設計圖號施工部位臨近營業(yè)線施工交 底 者日期接 收 者日期復 核 者日期審 核 者日期技術交底內(nèi)容：臨近營業(yè)線施工施工安全技術交底一、臨近營業(yè)線施工的定義黑龍江省鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法規(guī)定，距既有線線路中心30m范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線施工范圍。二、我部臨近營業(yè)線施工內(nèi)容：根據(jù)以上規(guī)定，我部k12+615道口為臨近營業(yè)線施工。三、營業(yè)線施工專項措施在臨近營業(yè)線施工中，主要存在的危險源有：大型施工機械、高空作業(yè)、高空墜物、營業(yè)線行車、鐵路高壓自閉線、行車信號通訊線、施工用電等等。1、一般規(guī)定、施工前與各設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，以施工范圍兩端各50m劃分安全界限，明確施工生產(chǎn)中的安全責任和義務，加強施工雙方管理責任制。、施工前請產(chǎn)權管理方共同對地下管線、電纜設施的位置等予以確定，在施工過程中加以防護和改移。、施工機械在操作過程中，采取“一人一機”跟班的規(guī)定，隨時監(jiān)控機械狀態(tài)，嚴禁機械侵入既有線施工。機械不操作時間段，應遠離既有線停放。、嚴禁隨意穿越鐵路，嚴禁將導電物體連接既有線兩條鋼軌。、高空作業(yè)：1）統(tǒng)一安全網(wǎng)（2m以上必須掛網(wǎng)），2）執(zhí)行高處作業(yè)許可證制度，即先檢查合格相關部門人員簽字后方可進行下到工序。、施工用電：所有的加工場地必須穿管埋地，不允許拖拉在地上。電閘箱統(tǒng)一布局。、施工人身安全防護：無論路基或者橋涵施工，距既有線近的地段，必須在既有線行車安全限界外，每隔6m設一根1.5m高的鋼管樁（刷上黑白相間油漆）然后，然后采用鐵絲網(wǎng)封閉。、大型施工機械必須采取攬風繩等方式做好防傾倒措施。、防止挖斷地下光纜、電纜和各種管線措施：必須人工先挖探溝。2、人員、施工負責人、安全員、防護員和駐站聯(lián)絡員等，應嚴格執(zhí)行先培訓（安全、技術）后上崗的卡死制度，必須持證上崗。凡未經(jīng)安全、技術培訓考試合格的人員，不準上崗作業(yè)。、安全員、防護員和駐站聯(lián)絡員由施工負責人統(tǒng)一指揮，嚴格按照鐵道部和上海路局頒發(fā)的營業(yè)線施工有關安全規(guī)定進行施工并設置好防護，遵守各項規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進行施工作業(yè)。 第一頁技術交底書編號：工程名稱k12+615道口平改立工程部施工里程k12+615設計圖號施工部位臨近營業(yè)線施工交 底 者日期接收者日期復 核 者日期審 核 者日期、在區(qū)間步行上、下班時，應由施工負責人帶隊，不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應在路肩上行走。在路肩上行走時，所扛的工具、料具不得侵入行車界限及碰傷人員，進路信號辨認不清時應及時下道避車，不得臆測行事。、通過橋梁、道口或橫越鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，來車時不準搶越。在長大橋梁上行走，要拉開距離，有車時要迅速下道分散到就近避車臺避讓。、在站內(nèi)必須選擇寬敞的地帶行走，必須行走道心或道床時，應前后設專人防護；橫越鐵路時，不準腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。、繞行車輛時，應距車尾5m以上，并注意車輛動態(tài)和鄰進的列車開來，嚴禁跳車、鉆車、扒車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。休息時不準坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。、在區(qū)間作業(yè)，線路速度小于120km/h時，遇來車應在距來車不少于800m下道避車，在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區(qū)間，按不同速度等級的制動距離下道避車。、在站內(nèi)作業(yè)應特別加強瞭望，應在施工前選定避車地點，來車時到指定地點避車。當不能確認來車進路時，必須下到安全地點避車。、冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。、酷暑、嚴寒季節(jié)，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。、人員下道后，要站在限界外，面向列車尾部，避免風、沙傷眼，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。3、施工場地、施工現(xiàn)場在通過居民居住較密集的鐵路線旁時，應事先張貼有關施工安全注意事項的通告和與地方有關部門加強聯(lián)系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。、在施工現(xiàn)場四周，通行道路路口等地須設立安全標志和警示牌；施工現(xiàn)場周圍設置防護柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凸凹不平之處，應在施工開始前加以平整；施工現(xiàn)場的危險處所，應懸掛“危險”和“禁止通行”的明顯標志，夜間應以紅燈警示。4、營業(yè)線施工安全卡死制度、沒有經(jīng)建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與車務、工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。、沒有書面的技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設施，沒有查明并采取保護妥善措施不準開工。、在臨近營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員，駐站聯(lián)絡員、道口看守、施 第二頁技術交底書編號：工程名稱k12+615道口平改立工程部施工里程k12+615設計圖號施工部位臨近營業(yè)線施工交 底 者日期接收者日期復 核 者日期審 核 者日期工員、軌道車司機等，沒有經(jīng)過培訓考試并取得合格證不準上崗。、靠營業(yè)線附近的橋涵、路基等施工，沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護方案，沒有與工務電務等有關配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責任，不得進行影響行車安全的各項施工作業(yè)。、因工程需要，設置臨時道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準擅自鋪設。、機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的安全警戒防護限界樁。不準進場作業(yè)。、影響營業(yè)線行車安全的路基、橋涵施工，在防汛期間必須專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。、在營業(yè)線上或兩旁施工時，職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時，必須認真了望，小心來車。、不準搶道，鉆車、扒車、跳車、不準由車底遞送工具材料等。休息時不準坐在鋼軌上，枕木頭，道心內(nèi)兩線間及停留車底下等危險處所。、嚴禁在營業(yè)線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運材料、機具，嚴禁用既有線兩股鋼軌作滑道運送物資。、所有的材料、機具、機械嚴禁侵入既有線路限界（直線距鋼軌外側1.6m，曲線：1.6 m加加寬值）。四、主要安全防護方案4.1橋梁工程4.1.1鉆孔樁1、鉆孔樁施工方案我部施工鉆孔樁全部采用沖擊鉆，鉆進中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠長小于15m時整節(jié)制作，超過15m時分節(jié)制作，吊車起吊安裝就位。嚴格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質量?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼景韬?，混凝土輸送車運輸，導管法澆筑水下混凝土。樁基完成后，按設計要求對樁基進行逐樁檢測。2、鉆孔樁施工安全措施一般要求鉆孔樁施工時，鉆機平臺上滿鋪腳手板及設置欄桿，并隨時清除雜物。沒有施工的孔口均加防護蓋。鉆機的卷揚機鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。 第三頁技術交底書編號：工程名稱k12+615道口平改立工程部施工里程k12+615設計圖號施工部位臨近營業(yè)線施工交 底 者日期接收者日期復 核 者日期審 核 者日期鉆機擺放盡量遠離既有線，同時以長度方向面對既有線，防止鉆機因地基下陷而傾倒，影響既有線行車。距離既有線較近的墩臺，泥漿池必須盡量遠離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填過程中，用挖掘機拍打密實。采用單臺吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側設2個吊點，吊點設在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用3根攬風繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同時，為了安全考慮，鋼筋籠加工時，每節(jié)鋼筋籠長度不超過9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。鉆機地錨、纜風繩的設置與確認墩位距營業(yè)線小于30m，其投影線侵入營業(yè)線，為使鉆機在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時要求在鉆機臨近營業(yè)線施工時必須布設地錨、纜風繩。地錨采用C25砼澆筑，其尺寸為1.3*1.3*1.5m，埋深為1.5m，地錨布置間距不大于15m。纜風繩采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，一端系于地錨，另一端系于鉆機鉆桅約2/3處，每端安裝卸扣數(shù)量不少于3個，方向錯開。地錨樁澆筑混凝土時，在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設90彎鉤的16鋼筋作為拉筋?；炷羶?nèi)放置鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用10鋼筋，縱橫各放置4根，吊環(huán)插入混