01第一章第一節(jié)【物流的基本內(nèi)涵】.doc

教 學 過 程編號：QD1906 流水號:01江門市新會技高級工學校理 論 課 教 案（首頁） 共 4 頁科目現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)班級日期1213：章節(jié)及內(nèi)容第一章 物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段第一節(jié) 物流的基本內(nèi)涵授課方式講授課時2作業(yè)題數(shù)10擬用時間30min教學目的1、理解物流的定義；2、理解物流的內(nèi)涵；3、了解物流的分類；4、了解物流的若干特性；5、了解物流的目標。選用教具掛圖多媒體教學重點1、物流的分類；2、物流的若干特性；3、物流的目標難點1、物流的定義；2、物流的內(nèi)涵；教學回顧說明現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)是物流師職業(yè)資格培訓系列教材（物流員級），是廣東省物流員考證的考試科目之一，需配合物流員、助理物流師職業(yè)技能鑒定考試指南進行講課，既要滿足學生考證的需求，還要滿足學生對物流專業(yè)知識的認識和理解。授課教師： 審閱簽名：一、導入新課【案例導入】依托廣珠鐵路 加快物流發(fā)展廣珠鐵路江門段目前正抓緊施工，該鐵路的建成，將對我市經(jīng)濟發(fā)展帶來怎樣的變數(shù)？在市政協(xié)十一屆四次會議期間，民盟江門市委員會提交了關(guān)于依托廣珠鐵路，加快現(xiàn)代物流中心（園區(qū)）建設(shè)的建議提案，該提案對我市依托廣珠鐵路，有力促進物流業(yè)發(fā)展，提出了建設(shè)性建議。該提案認為，在廣珠鐵路建成通車之前，有必要在我市加快物流中心建設(shè)。在提案中，民盟江門市委員會建議要提高認識、提前布局，提案認為：“依托江門市區(qū)位和交通優(yōu)勢，加快物流中心的建設(shè)，不僅可以促進我市的經(jīng)濟發(fā)展，而且可以促進對外輸送，輻射帶動全市物流業(yè)的發(fā)展，江門市的物流中心必將成為服務(wù)全市，面向粵西乃至西南各省的物流大通道。”提案建議，依托廣珠鐵路江門段場站，在我市的鐵路、公路和港口交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點位置選址建立物流中心，配合鐵路場站的功能進行設(shè)計、規(guī)劃、建設(shè)，發(fā)揮大物流促進大發(fā)展作用。對民盟江門市委員會的提案，市經(jīng)信局會同市外經(jīng)貿(mào)局、城鄉(xiāng)規(guī)劃局、交通運輸局、發(fā)改局、國土資源局認真研究辦理。在答復該提案時，市經(jīng)信局等有關(guān)部門表示，今后我市依托廣珠鐵路，加快現(xiàn)代物流中心（園區(qū)）建設(shè)的主要措施有：繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施和營造寬松環(huán)境。公路方面，主要是繼續(xù)推進相關(guān)高速公路建設(shè)，在港口及航道方面，在完成江門港規(guī)劃修編的基礎(chǔ)上，重點開發(fā)銀洲湖區(qū)域和廣海灣及川島區(qū)域，積極協(xié)調(diào)，推動崖門全潮30000噸航道整治工程盡快動工，同時為貨運企業(yè)提供寬松環(huán)境；做好物流業(yè)規(guī)劃工作；積極推進物流中心（園區(qū)）建設(shè)；優(yōu)化監(jiān)管與服務(wù)，推進物流中心（園區(qū)）發(fā)展壯大；推動物流中心（園區(qū)）信息化建設(shè)，構(gòu)建集約化物流職業(yè)培訓教育基地。民盟江門市委員會辦公室主任梁衛(wèi)東在接受記者采訪時表示，對該提案的辦理基本滿意。同時梁衛(wèi)東也向記者介紹了當初提出該項提案的背景、過程，他還認為，要加快我市現(xiàn)代物流中心（園區(qū)）建設(shè)，不僅需要“一個突出”，即廣珠鐵路，還要盡快抓緊規(guī)劃工作，通過建立物流集（分）散地，促進我市物流業(yè)再上新臺階和上新規(guī)模。梁衛(wèi)東還介紹，一直以來，民盟江門市委員會圍繞全市經(jīng)濟發(fā)展大計以及社會熱點難點問題，積極參政議政，提出了許多有價值的建議、提案，其中經(jīng)濟問題與民生問題，近幾年成為關(guān)注度最高的兩大熱點。二、新課講授一、物流的定義2001年8月頒布實施的國家標準（物流術(shù)語GB/T18354-2001）中給物流的定義是：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。美國物流管理委員會給物流的定義式：物流（管理）是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶要求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及對貨物儲存進行的計劃、實施與控制的過程。物流已納入企業(yè)間互動協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作，即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮客戶的客戶，而且要考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商，不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈的總成本最低。2.物流的內(nèi)涵（1）物流中的“物”既包括有形的實體產(chǎn)品，也包括無形的服務(wù)；（2）物品（包括無形的服務(wù)）從起始點向最終的動靜結(jié)合的流動過程；（3）以滿足客戶服務(wù)為目標，追求在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確的客戶手中；（4）存在對物流活動全過程各環(huán)節(jié)的計劃、實施、協(xié)調(diào)與控制。二、物流的分類1.從物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為宏觀物流和微觀物流（1）宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，其研究的主要特點是綜合性和全局性。例如國民經(jīng)濟物流（如產(chǎn)糧區(qū)和工業(yè)區(qū)的糧食調(diào)配）、全球物流（如中美貿(mào)易）都屬于宏觀物流；（2）微觀物流是指消費者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實際、具體的物流活動，其研究的特點是具體性喝局部性。如企業(yè)物流、生活物流等；2.從物流服務(wù)對象角度可劃分為社會物流和企業(yè)物流（1）社會物流是指超越一家一戶的以一個社會范疇、以面向社會為目的的物流；（2）企業(yè)物流可以劃分為不同典型的具體物流活動，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流；3.從物流活動的空間范圍角度可劃分為國際（全球）物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流（1）國際（全球）物流是指不同國家（地區(qū)）之間的物流；（2）國內(nèi)物流是指一個國家內(nèi)部各地區(qū)之間的物流；（3）區(qū)域物流可以有不同的劃分標準：可以按行政區(qū)域劃分，也可以按地理區(qū)域位置劃分。區(qū)域物流是指按以上各種區(qū)域開展的物流活動。4.從物流活動的運作主體可劃分為第一方、第二方、第三方和第四方物流（1）第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動；（2）第二方物流是由買方、銷售者組織的物流活動；（3）第三方物流是指物流活動由供方、需方以外的第三方（中間方）去完成。它是企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的產(chǎn)物；（4）第四方物流是供應(yīng)鏈集成者，它與職能互補的物流服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈解決方案。三、物流的若干特性物流的特性包括系統(tǒng)性、客觀性、大跨度性、動態(tài)性、中間層次性、復雜性、效益背反、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性。系統(tǒng)性是指物流是由各要素彼此之間存在有機聯(lián)系的整體；客觀性說明物流活動一直客觀存在，只是近年來才受到人們的逐漸重視；大跨度性表現(xiàn)在物流活動的地域和時間跨度大；動態(tài)性是指物流連接多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定；中間層次性說明物流系統(tǒng)受到更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會經(jīng)濟系統(tǒng)的制約。四、物流的目標客戶滿意、降低成本