地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng).doc

（論文） 大 學(xué)組態(tài)軟件實(shí)訓(xùn)（論文）題目： 地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng) 院（系）： 軟件學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 軟件工程班 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 起止時(shí)間：2012-06-11至2012-06-25 13（論文）課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語課程設(shè)計(jì)（論文）題目課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)題目：地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)控制要求：地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)格監(jiān)控和管理2層相同結(jié)構(gòu)車庫的車位情況。系統(tǒng)能對(duì)每層的車位狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析，并顯示時(shí)間/庫存車輛曲線在夜間有報(bào)警功能通知相應(yīng)人員。技術(shù)指標(biāo)：報(bào)警時(shí)間：晚九點(diǎn)凌晨6點(diǎn) 每層車位: 30個(gè)每層行人移動(dòng)報(bào)警: 10個(gè)通訊接口：485、RJ45系統(tǒng)功能：技術(shù)要求：1：可在線實(shí)時(shí)24小時(shí)連續(xù)的采集和記錄監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的情況。2：在出口、入口分別安裝交通燈，按照車庫車輛進(jìn)出進(jìn)行相應(yīng)指示。3：監(jiān)控主機(jī)端利用監(jiān)控軟件可隨時(shí)打印每時(shí)刻的車位車輛分布圖。4：系統(tǒng)可擴(kuò)充多種記錄數(shù)據(jù)分析處理軟件，能進(jìn)行繪制棒圖、曲線。指導(dǎo)教師評(píng)語 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日總成績平時(shí)表現(xiàn)：20分用戶界面質(zhì)量：30分論文內(nèi)容質(zhì)量：50分目 錄第1章 課程設(shè)計(jì)的方案31.1 概述31.2 系統(tǒng)組成總體結(jié)構(gòu)4第2章 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容52.1 確定系統(tǒng)I/O點(diǎn)參數(shù)52.2 用戶界面窗體層次規(guī)劃62.3主窗口組態(tài)72.4其他操作窗口組態(tài)82.5系統(tǒng)腳本程序編輯10第3章 課程設(shè)計(jì)總結(jié)12參考文獻(xiàn)13第1章 課程設(shè)計(jì)的方案1.1 概述題目的意義:隨著人類社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人類開始邁入以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為平臺(tái)的只能化社會(huì)。其中正在興起的智能化小區(qū)，反應(yīng)和適應(yīng)了社會(huì)信息化和智能化的要求，是21世紀(jì)住宅的發(fā)展方向。新型的智能化小區(qū)，是建筑藝術(shù)、生活理念和信息技術(shù)、電子技術(shù)等現(xiàn)代化高科技的完美結(jié)合。智能化小區(qū)為住戶提供了一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、信息化生活空間，同時(shí)，它依靠高科技，實(shí)現(xiàn)了回歸自然的環(huán)境氛圍，促進(jìn)了優(yōu)秀的人文環(huán)境發(fā)展，并依托先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小區(qū)物業(yè)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?。隨著人們生活水平的提高，所擁有汽車的用戶隨之也越來越多。在智能化的今天，我們?yōu)榱四軌蚋鼮榉奖愫陀行У墓芾恚覀冃枰粋€(gè)智能化的停車場(chǎng)，由計(jì)算機(jī)控制來代替人為的工作。這樣既能節(jié)約人力資源又能更人性化的為用戶提供方便，我們又何樂而不為呢！在處理一些較為復(fù)雜的事情上變得簡單化、快捷化、人性化。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過非接觸式卡或車牌識(shí)別來對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動(dòng)識(shí)別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會(huì)車提醒、圖像顯示、車型校對(duì)、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語音對(duì)講、自動(dòng)取（收）卡等系列科學(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級(jí)別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。系統(tǒng)功能介紹:本地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)格監(jiān)控和管理2層相同結(jié)構(gòu)車庫的車位情況。系統(tǒng)能對(duì)每層的車位狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析，并顯示時(shí)間/庫存車輛曲線，在夜間有報(bào)警功能通知相應(yīng)人員。1：可在線實(shí)時(shí)24小時(shí)連續(xù)的采集和記錄監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的情況。2：在出口、入口分別安裝交通燈，按照車庫車輛進(jìn)出進(jìn)行相應(yīng)指示。3：監(jiān)控主機(jī)端利用監(jiān)控軟件可隨時(shí)打印每時(shí)刻的車位車輛分布圖。4：系統(tǒng)可擴(kuò)充多種記錄數(shù)據(jù)分析處理軟件，能進(jìn)行繪制棒圖、曲線。1.2 系統(tǒng)組成總體結(jié)構(gòu)為完成上述系統(tǒng)功能，選擇和設(shè)計(jì)地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)，其系統(tǒng)組成框圖如圖1.1所示。圖1.1 系統(tǒng)總體圖地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主控制界面退出樓層1停車場(chǎng)信息樓層1停車場(chǎng)信息報(bào)警開始測(cè)試報(bào)警報(bào)警開始測(cè)試報(bào)警圖1.2 系統(tǒng)總體框圖各部分功能及作用如下：1.系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地下停車場(chǎng)出入車輛的情況，并在進(jìn)出口處配合紅綠燈的閃爍顯示。用戶可以根據(jù)進(jìn)出口的紅綠閃爍的指示，進(jìn)出停車場(chǎng)，以確保用戶進(jìn)出停車場(chǎng)車輛行駛安全。2.本系統(tǒng)可在線實(shí)時(shí)24小時(shí)連續(xù)采集和記錄監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的情況，控制人在顯示器上就可以清楚的掌握地下停車場(chǎng)的狀況。3.當(dāng)停車場(chǎng)行人數(shù)量超過10人的時(shí)候，系統(tǒng)報(bào)警。4.本系統(tǒng)可以根據(jù)監(jiān)控主機(jī)端利用監(jiān)控軟件可隨時(shí)打印每時(shí)刻車位車輛的分布圖，從而幫助管理人員更好的管理停車場(chǎng)情況。5. 當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，可以清晰的顯示車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的情況，以方便管理人員安排，避免事故發(fā)生。第2章 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容2.1 確定系統(tǒng)I/O點(diǎn)參數(shù)1.模擬量I/O點(diǎn)參數(shù)確定T1車位1狀態(tài)顯示T2車位2狀態(tài)顯示T3車位3狀態(tài)顯示T4車位4狀態(tài)顯示T5車位5狀態(tài)顯示2.開關(guān)量I/O點(diǎn)參數(shù)確定C1入場(chǎng)小車啟動(dòng)B1入場(chǎng)小車進(jìn)入車位C2出場(chǎng)小車啟動(dòng)B2出場(chǎng)小車駛出車位3. I/O設(shè)備確定輸入輸出I0.0啟動(dòng)按鈕Q2.0入口閘門I0.1入口檢測(cè)Q2.1出口閘門I0.2出口檢測(cè)I0.3停止按鈕I0.4報(bào)警2.2 用戶界面窗體層次規(guī)劃1.主操作窗口圖2.1 主操作窗口2.下一級(jí)操作窗口圖2.1 下一級(jí)操作窗口2.3主窗口組態(tài)1.主操作窗口圖形元件報(bào)警燈監(jiān)控器電腦顯示器PC機(jī)2.變量設(shè)置及說明地下一層：mcar1mcar6：入口通道第1.3輛小車的變量和出口通道第1輛小車。ncar1ncar6：入口通道第2輛小車和出口通道第2輛小車。dcar：當(dāng)入口通道小車進(jìn)入停車位時(shí)，該小車顯示。car4：當(dāng)有小車駛出時(shí)，該小車進(jìn)入行駛狀態(tài)。mm：當(dāng)點(diǎn)擊報(bào)警按鈕時(shí)，報(bào)警燈閃爍。地下二層：xcar1xcar6：入口通道第1.3輛小車的變量和出口通道第1輛小車。ycar1ycar6：入口通道第2輛小車和出口通道第2輛小車。acar：當(dāng)入口通道小車進(jìn)入停車位時(shí)，該小車顯示。c4：當(dāng)有小車駛出時(shí)，該小車進(jìn)入行駛狀態(tài)。nn：當(dāng)點(diǎn)擊報(bào)警按鈕時(shí)，報(bào)警燈閃爍。2.4其他操作窗口組態(tài)1.地下一層2.地下二層停車場(chǎng)窗口3.時(shí)間庫存車輛曲線窗口2.5系統(tǒng)腳本程序編輯xcar1=xcar1-100;ycar1=ycar1-10;xcar2=xcar2+10;xcar3=xcar3+10;xcar4=xcar4-10;ycar5=ycar5+10;xcar6=xcar6+10;IF xcar1=-600 THENcar1=1;ycar2=1;ENDIFIF ycar1=-200 THENycar2=0;car2=1;ENDIFIF xcar2=400 THENcar2=0;dcar2=1;ENDIFIF xcar3=200 THENcar3=1;ENDIFIF xcar4=-300 THENcar4=1;car5=1;ENDIFIF ycar5=500 THENcar6=1;car5=0;ENDIF 第3章 課程設(shè)計(jì)總結(jié)本文利用組態(tài)軟件的強(qiáng)大控制功能，對(duì)地下停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控設(shè)計(jì)。本地下停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)格控制和管理兩層相同結(jié)構(gòu)車庫的車位情況，對(duì)每層車位狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅薖C機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析。論文研究的重點(diǎn)是應(yīng)用組態(tài)軟件，在自動(dòng)控制監(jiān)控系統(tǒng)層一級(jí)軟件平臺(tái)和開發(fā)環(huán)境下，采用靈活的組態(tài)方式，為用戶提供快速構(gòu)建地下停車場(chǎng)的監(jiān)控功能的、通用層次的軟件工具。目前力控領(lǐng)域?qū)浖男枨罅吭龃?，只靠傳統(tǒng)的寫代碼方式來開發(fā)軟件，不僅耗時(shí)耗力，而且日后對(duì)軟件的維護(hù)和升級(jí)也很麻煩。在這種環(huán)境下，組態(tài)軟件發(fā)揮了重大的作用。使用組態(tài)軟件可以快速地開發(fā)出組態(tài)工程，并可以滿足絕大部分的要求。但是隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，力控領(lǐng)域?qū)浖笠苍诎l(fā)展，所以，能否提高組態(tài)軟件的課擴(kuò)展性成了決定組態(tài)軟件將來是否能順利發(fā)展的主要因素。在實(shí)訓(xùn)過程中，當(dāng)然也遇到了很多的困難，比如在汽車目標(biāo)移動(dòng)的設(shè)計(jì)中，就出現(xiàn)了很多的問題，首先是設(shè)好變量，但是小車不移動(dòng)；另外的問題是當(dāng)小車出現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎的位置時(shí)，小車不能隱藏。但是通過和做同課題同學(xué)的討論和對(duì)一些材料的查閱，這些問題終究都迎刃而解了。雖然，在整個(gè)課設(shè)的過程很困難，但是最終終于能較好的完成，我覺得很驕傲，盡管我的課設(shè)還存在很多問題，但是起碼對(duì)自己來說也得到了很大的提高。很高興學(xué)期末學(xué)校為我們安排這次實(shí)訓(xùn)，通過實(shí)訓(xùn)不僅鞏固了我對(duì)軟件的了解，同時(shí)也更增加了我對(duì)組態(tài)軟件的學(xué)習(xí)興趣。參考文獻(xiàn)1 曾慶波.監(jiān)控組態(tài)應(yīng)用.監(jiān)控組態(tài)軟件及其應(yīng)用技術(shù).2005,3；126-1672 馬國華.監(jiān)控組態(tài)軟件.監(jiān)控組態(tài)軟件及其應(yīng)用.2001,1；145-1663 鄧清珊.組態(tài)軟件配電監(jiān)控.配電監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)平臺(tái)的研究與開發(fā).2003,1；67-904 季玲莉.創(chuàng)建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫.監(jiān)控組態(tài)軟件數(shù)據(jù)庫的研究.2006,1；47-525 李梅.控件應(yīng)用實(shí)例.組態(tài)監(jiān)控軟件的嵌入式運(yùn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).2005,1；156-2016 曾慶波.孫華.監(jiān)控組態(tài)軟件的控制功能.監(jiān)控組態(tài)軟件及其應(yīng)用技術(shù).2010,2；182-1997 送志崇.監(jiān)控組態(tài)軟件仿真.監(jiān)控組態(tài)軟件的研究與設(shè)計(jì).2008