XXX8回路延伸改造工程電氣施工組織設(shè)計

第一章 編制依據(jù) 編制依據(jù)： 普通混凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)定（ JGJ/T-55-2001） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（ GB50204-2002） 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（ JGJ81-91） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（ GB50205-2001） 建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準（ GBJ301-88） 建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準（ GB/T50344-2004） 鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范（ JGJ82-91） 高壓絕緣子瓷件技術(shù)條件（ GB772-87） 建設(shè)工程項目管理規(guī)范（ GB/T50326-2001） 架空輸電線路施工及驗收規(guī)范 （ GBJ233 90） 電力建設(shè)安全工作規(guī)程 (架空電力線路部分 DL5009.2) 電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導(dǎo)則 標準化施工作業(yè)手冊（送電工程分冊） 電力建設(shè)安全文明施工管理規(guī)定（線路篇） 第二章 工程概況及簡介 一、 工程 概況： 本工程 為 某 8 回路至破碎站 35KV 延伸線路工程。本工程 線路從 某 8 回路的 19#和 20#桿之間 T 接，跨過 2#井 2#線，經(jīng)材料庫東側(cè)的綠化地，跨過部分臨建，轉(zhuǎn)向東 北方向，跨過 M1Z 線沿 M1線東側(cè)向北，至移動變附近，跨過原 M1 線線路，沿 m1支線轉(zhuǎn)向東，沿道路南側(cè)至原煤破碎中心變電所。 二、 工程量： 線路全長 4.6Km，桿塔數(shù)量為 33基，其中水泥直線門型桿 11 基，水泥耐張門型桿 7 基；直線鐵塔 4 基，耐張鐵塔 10 基；鋼管桿 2 基。 三、 建設(shè)地點及地形： 本工程為于山西朔州 某 礦，線路 由 某 8 回路延伸至原煤破碎中心，路徑經(jīng)過地形為山地。 第二節(jié) 施工組織 一、工程目標 1、 工期目標： 28 天 2、質(zhì)量目標： 保證貫徹和順利實施工程設(shè)計技術(shù)原則，滿足國家施工驗收規(guī)范和質(zhì)量評 定規(guī)程優(yōu)良級標準的要求，確保工程零缺陷移交、達標投產(chǎn) ,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。同時確保實現(xiàn)：單元工程合格率 100%；分項工程優(yōu)良率 100%；分部工程優(yōu)良率 100%；杜絕重大質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。 3、 安全目標： 不發(fā)生人身重傷及以上事故；輕傷負傷率控制在 4以內(nèi)；不發(fā)生一般及以上機械、設(shè)備、火災(zāi)事故；不發(fā)生同等及以上責(zé)任的一般交通事故；不發(fā)生一般及以上電網(wǎng)事故和誤操作事故；規(guī)范廢水和固體廢棄物處置；減少揚塵和有毒害氣體排放；加強生態(tài)植被的保護；控制施工噪音；預(yù)防投訴事件。 4、 進度目標：堅持以“工程進度服從質(zhì)量 ”為原則，保證按照工期安排開工、竣工。施工過程中保證根據(jù)需要適時調(diào)整施工進度，積極采取相應(yīng)措施，按時完成工程階段性里程碑進度計劃和驗收工作。 5、 環(huán) 境保護目標： 確保工程建設(shè)中落實環(huán)保方案，做到垃圾處理符合規(guī)定，不發(fā)生重大環(huán)境污染事故，力爭減少施工場地及周邊環(huán)境植被的破壞，減少水土流失，力爭做到車輛、設(shè)備尾氣排放符合大氣污染物的綜合排放標準。 6、 消防目標：火災(zāi)發(fā)生率為 0。 7、投資控制配合：在建設(shè)過程中本著高度負責(zé)的業(yè)主意識和責(zé)任感，積極配合施工圖設(shè)計優(yōu)化工作，并及時主動反映有可能對工程投資造成影響的任 何事宜，并承擔因此造成投資浪費的責(zé)任。最終工程投資控制符合批準概算控制指標及動態(tài)管理的要求，力求優(yōu)化設(shè)計、精心施工、節(jié)約投資，工程造價合理。 二、項目管理組織機構(gòu) 根據(jù)工程管理的需要建立一個權(quán)限明確、責(zé)任明晰、分工細致、要求嚴格和高效率的管理組織機構(gòu)，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，其組織形式見圖。 三、施工準備 1、施工總平面布置 施工現(xiàn)場總平面布置圖是對整個工程的施工作出的全面的戰(zhàn)略安排，并提出對影響全局的重大問題的解決辦法。施工總平面管理是合理使用場地，保證現(xiàn)場交通道路和物流系統(tǒng)暢通、施工機械和臨時設(shè)施布置合理、人力合理分配、安全文明施工的主要措施。施工現(xiàn)場的布置是以施工總平面布置圖為依據(jù)的。施工總平面布置圖由項目經(jīng)理和項目總工程師主持規(guī)劃、安排，工程技術(shù)人員參與協(xié)調(diào)。根據(jù)整個工程場地情況及線路走廊的具體路線和對現(xiàn)場的實際勘測，按照工程規(guī)模，對項目經(jīng)理部、中心材料站、施工隊駐點、交通疏導(dǎo)路線、重大交叉、物流走向、人力安排、通訊安排等項目進行統(tǒng)籌分析、全局規(guī)劃，因時因宜、合理分析、全面平衡、動態(tài)布置的原則布置施工現(xiàn)場。 項目部、施工隊布置應(yīng) 距施工現(xiàn)場較近，便于指揮現(xiàn)場施工，便于施工管理； 項目經(jīng)理部、施工隊駐地設(shè) 置要求做到五通一平（水通、電通、路通、通訊通、排污通和場地平整），衛(wèi)生狀況良好；便于提高施工進度，提高機械設(shè)備的利用率，降低機械成本，減少人員的往返距離。 各駐地的 交通、通訊條件 要優(yōu)選 ，方便與 業(yè)主 聯(lián)系； 選擇的駐地要 有利于臨時建筑的合理設(shè)置 ； 臨時設(shè)施的設(shè)置應(yīng)盡量避免二次搭設(shè)，合理利用現(xiàn)有的永久建筑，減少臨建設(shè)施的占地，要考慮建立單位的臨建設(shè)施，臨建設(shè)施的修建時應(yīng)充分考慮拆除、二次利用、運輸?shù)认嚓P(guān)問題。 要明確交通運輸?shù)缆泛头较颍?運輸?shù)缆返牟贾靡M量利用現(xiàn)有公路體系，應(yīng)根據(jù)項目經(jīng)理部、中心材料站、現(xiàn)場施工 點、施工隊駐點、特殊交叉跨越等位置，按照人流、物流、機械流暢通為主，安全經(jīng)濟最優(yōu)化為輔的原則，進行運輸?shù)缆愤x擇，工程運輸計劃的編制要有應(yīng)急預(yù)案。 對于需要維修、拓寬、臨時征用的道路要給予明確等。 2、技術(shù)準備 （ 1）做好與設(shè)計的結(jié)合工作 1）組織圖紙自審：組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。通過圖紙自審，發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題和各專業(yè)施工圖可能存在的沖突點，并做好書面材料。 2）參加圖紙會審：通過設(shè)計方的技術(shù)交底，進一步理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標準，準確掌握設(shè)計圖紙中 的細節(jié)；遞呈自審書面材料，并提出方便施工的可行性建議，認真做好 “ 圖紙會審紀要 ” 。 3）我公司在施工中，還應(yīng)作出各種工種的作業(yè)協(xié)調(diào)圖，以保證各工種的協(xié)調(diào)施工。 （ 2）做好項目成本核算 根據(jù)施工圖預(yù)算，進行成本核算，做好工料分析。由于成本核算能夠充分反映所需的各種費用，因此對進度計劃、材料計劃、勞動力安排、經(jīng)濟分析等方面有重要的指導(dǎo)作用。 四、施工部署 1、接樁 設(shè)計單位按施工斷面圖進行現(xiàn)場定位，施工單位派人現(xiàn)場對線路所定的里程樁、桿位樁、方向樁和輔助樁進行現(xiàn)場交接。現(xiàn)場接樁人員應(yīng)進行現(xiàn)場調(diào)查，為的是了解現(xiàn)場情 況以便順利施工，現(xiàn)場調(diào)查的主要事項如下： 了解沿線地形、地貌以及各種地形的分布范圍。記錄各桿塔所處地形能否滿足組立桿塔的需要，以便考慮組立桿塔的吊裝方法和緊線、放線區(qū)段及安放點。 對山區(qū)的各個塔位應(yīng)調(diào)查其能否滿足桿塔堆放與所占場地的地形，以及需要開挖平整場地的工作量。 了解沿線桿塔位置的地質(zhì)情況，以便考慮開挖基礎(chǔ)的施工方法的可能性。 調(diào)查了解沿線路交叉跨越情況，以便考慮搭設(shè)跨越架的型式和高度。 調(diào)查線路附近地上、地下障礙物情況，以便考慮土石方開挖、爆破的主要措施和放線時應(yīng)防止導(dǎo)線磨損的措施。 調(diào)查電力線、通訊線的路徑及交叉跨越電力線路停電的可能性、允許停電時間，以便與線路施工協(xié)調(diào)配合，安排施工有關(guān)工序的進度和應(yīng)采取的措施。 4、工地運輸 根據(jù)施工圖所編制的運輸手冊，將施工用的器材、機具及施工現(xiàn)場臨時建筑材料、生活用品等運到指定的地點。 負責(zé)運輸工作的人員在施工準備階段（指接樁時）應(yīng)進行如下調(diào)查： 調(diào)查了解沿線交通運輸?shù)缆返姆植记闆r、路面的寬度、材質(zhì)、轉(zhuǎn)彎、坡度等情況，沿線橋梁、涵洞的寬度及承載能力以便考慮運輸方式。 沿村莊或路口標出通往桿塔方向的路標以便將所需材料運到桿塔位。 材料準備 主要包括的內(nèi)容 根據(jù)施工圖詳細統(tǒng)計全線路各種材料規(guī)格、數(shù)量，并編制材料總表及各施工班組或施工隊的材料分配表。 統(tǒng)計各種桿段、底盤、卡盤、拉線盤等的規(guī)格和數(shù)量。 聯(lián)系桿塔、預(yù)制件、金具、絕緣子、導(dǎo)線、鋼絞線的加工制造并簽定加工定貨合同，落實交貨日期。 驗收各種器材是否符合質(zhì)量標準和設(shè)計要求，開箱驗貨時應(yīng)將原材料和器材出廠的質(zhì)量合格證、試驗記錄保存好，竣工時移交。 工地運輸安全注意事項 機動車輛運輸應(yīng)按國家道路交通管理條例有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 載貨機動車除押運和裝卸人員外，不得搭乘其他人員。押運和 裝卸人員必須乘坐在安全位置上。載物高度超過車廂護欄時，貨物上不得坐人。 裝運超寬、超高或重大物件時應(yīng)遵守下列規(guī)定： a 物體重心與車廂承重中心基本一致； b 易滾動的物件順其流動方向用楔掩牢并捆綁牢固。 c 用超長架載運超長物件時，在其尾部設(shè)標志，超長架與車廂固定。物件與超長架及車廂捆綁牢固。 d 押運人員應(yīng)加強途中檢查，防止捆綁松動，通過山區(qū)或彎道時防止超長部分與山坡或樹木刮碰。 人力運輸和裝卸安全注意事項 a 人力運輸?shù)牡缆窇?yīng)事先清除障礙物，山區(qū)抬運笨重物件或鋼筋混凝土電桿的道路，其寬度不宜小于 1.2m，坡 度不宜大于 1： 4。 b 重大物件不得直接用肩扛運，抬運時應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致同起同落。 c 運輸用的工器具應(yīng)牢固可靠，每次使用前應(yīng)進行認真檢查。 d 雨雪后抬運物件時應(yīng)有防滑措施。 e 裝卸笨重物件使用的跳板，其厚度應(yīng)根據(jù)材質(zhì)經(jīng)計算確定。腐朽、扭紋、破裂和大橫透節(jié)的木材不得做為跳板。跳板搭設(shè)坡度不得大于 1： 3。 f 用跳板或圓木裝卸滾動物件時，應(yīng)用繩索控制物件，物件滾動前方嚴禁有人。不滾動的物件應(yīng)用木楔掩牢。 g 鋼筋混凝土電桿卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢，每卸完一處，剩余的電桿綁 扎牢固后方可繼續(xù)運輸。 五 、 施工工序流程圖 （見附圖） 六 、主要施工機械投入 序號 機具名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 工具車 輛 3 2 電焊機 臺 2 3 全站儀 TC905 臺 1 4 經(jīng)緯儀 臺 1 5 氧氣 、 乙炔 套 2 6 對講機 臺 12 7 汽車吊 30T 套 2 8 機動絞磨 臺 3 9 人力絞磨 臺 4 10 發(fā)電機 臺 2 11 壓接機 臺 3 12 放線滑車 個 36 13 雙鉤緊線器 把 36 第 四章 主要施工方法 一 、土方開挖 1、開挖應(yīng)先進行測量定位，按放線分塊（段）分層挖土。根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)情況采取兩側(cè)放坡開挖，保證施工操作安全。 2、基坑挖完后應(yīng)進行驗槽，作好記錄，如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與地質(zhì)勘探報告、設(shè)計要求不符時，應(yīng)與有關(guān)人員研究及時處理。 二 、鋼筋工程 1、鋼筋綁扎施工前由專人按設(shè)計圖翻成下料圖，并制下料單提供給下料人員。 2、鋼筋均在現(xiàn)場加工制作。下料有專人下料，下料人員必須有下料單，要嚴格按下料單下料，不同規(guī)格、不同品種的原材料及半成品均要掛牌示意并分別堆放。 3、鋼筋冷拉調(diào)直時， I 級鋼冷 拉率不大于 4%。 4、鋼筋表面應(yīng)潔凈、無損傷、無油污和鐵銹。有油污鐵銹的鋼筋應(yīng)清洗油污與除銹，銹蝕嚴重的鋼筋禁止使用。 5、受力鋼筋的保護層：基礎(chǔ)為 25mm。澆筑砼時，應(yīng)派一名鋼筋工查看鋼筋，保證鋼筋在正確的位置上。鋼筋保護層應(yīng)提前加工相應(yīng)厚度的同砼標號的砂漿塊支撐。 6、鋼筋綁扎完成后應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范進行全面檢查并作好隱蔽工程記錄，合格驗收后方能進行下道工序。 三 、模板工程 1、畫出模板組織圖，做出各種規(guī)格模板需求計劃。 2、模板要經(jīng)常清理、調(diào)整、維修、減少縫隙。 3、模板及支架在安裝過程中必須有足夠的剛度， 以防尺寸偏差。澆筑砼時派一名木工查看模板，查看模板的人必須保證旁站監(jiān)督。 4、模板支好后，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件部分形狀、尺寸、相互位置與設(shè)計圖相符。 5、模板支設(shè)要結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護等要求。 6、模板支好后應(yīng)有一定的剛度與穩(wěn)定性，而且具有足夠的承載能力。 7、模板表面涂隔離劑，隔離劑嚴禁污染鋼筋，嚴禁使用廢機油作隔離劑。 8、立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，水平方向用撐拉桿固定。安裝在基土上時，應(yīng)加設(shè) 50mm 以上厚的墊板，基土必須夯實并有排水措施。 9、立柱底部的木楔，應(yīng)打操手楔，嚴禁打 單楔。 10、分段支模要統(tǒng)一校正，一個軸線一個軸線校正，保證軸線位置、垂直度、標高正確無誤。 11、鋼模板安裝完畢后，應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范進行全面檢查，合格驗收后，方能進入下道工序。 12、拆模時應(yīng)先支后拆、后支先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，以及自上而下的撤除。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸、硬撬。拆模人員應(yīng)站在安全處，待該間模板全部拆除后，方準將模板、配件、支撐等運出堆放。 四 、砼工程 1、水泥進場必須有出廠合格證和試驗報告，出廠超三個月應(yīng)重新復(fù)查試驗，并按結(jié)構(gòu)使用。砼所用粗細骨料應(yīng)符合規(guī)范要求并分類堆放，不得混雜。堆放砂石場地要硬化，堅決做到一機兩磅。 2、砼和砂漿要按配合比認真配料，計量準確。澆灌前清理模內(nèi)雜物并澆水潤濕，檢查預(yù)埋件位置是否準確和有無遺漏，澆筑前應(yīng)通知有關(guān)單位進行驗收合格后方可開灌。 3、振動棒快進慢出振搗密實，砼車不得隨意倒砼，聽現(xiàn)場指揮傾倒，防止漏振。澆筑砼時應(yīng)按規(guī)定留置砼試塊。 4、澆注砼時應(yīng)連續(xù)進行，如必須間歇必須符合現(xiàn)行規(guī)范要求。 5、砼澆灌中，始終保證保護層厚度與鋼筋、鐵件位置的正確性。 6、攪拌砼前應(yīng)使?jié)L筒充分潤濕，拌第一罐時石子用量應(yīng)按配比減半。前臺出料，后臺料頭不準上 料，攪拌時間充分，嚴格控制水灰比。 7、攪拌機旁要掛配比牌，便于檢查。砼原料允許偏差：水泥 2%，粗細骨料 3%，水 2%，計量要經(jīng)檢驗。 8、材料必須備夠一次澆灌量，攪拌機旁應(yīng)設(shè)臨時水箱掌握天氣變化情況，庫內(nèi)應(yīng)有一定的塑料布，振搗器應(yīng)有備用的，注意停電通知。 9、澆筑砼時，防止砼離淅，并且經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的情況，發(fā)現(xiàn)可疑情況時立即停止?jié)补嗖⒓皶r修整好。 10、砼澆灌完畢后的 12h 以內(nèi)要進行覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于 7d，澆水次數(shù)應(yīng)保證表面處理濕潤狀態(tài)。 11、機械由專人指揮和專人操作， 非機電人員嚴禁操作。 五、 電桿 組立 1、電桿的運輸 運輸分別為大運輸和工地運輸。 a、大運輸主要指從生產(chǎn)廠家運至工地的長途運輸，從近期的施工情況看，這種運輸主要是用大型平板車按照工期排算有組織的運往工地，運至工地后，各個工區(qū)必須組織有關(guān)人員對電桿質(zhì)量進行全面檢驗。對于不合格的電桿嚴禁使用。 b、堆放 首先場地要盡量的平整和寬闊，在距電桿兩頭各一米左右放衫木桿兩個支撐點，使電桿由于自重引起的彎矩最小，每吊卸一根桿子時都必須打好掩，堆放層次超過三層，最外側(cè)掩必須打牢固。 c、工地運輸主要采用汽車運輸， 電桿屬于笨重長構(gòu)件，在運輸和堆放中極易受到外力而損壞，應(yīng)特別注意。 2、排桿 a、根據(jù)圖紙及明細表要求，復(fù)核檢查運至桿位砼桿的數(shù)量、質(zhì)量是否合格，如有縱、橫向裂紋的出現(xiàn)應(yīng)標明作廢處理標志，并通知運輸人員更換。 b、裝車運輸前檢查每根桿段，要做好質(zhì)量檢查，并拉尺檢查，相同尺寸的配為一基。 c、排桿場地應(yīng)平整，清除雜物，判斷焊接方向，桿梢對準絆腳樁的方向，桿根與主桿坑坑口平齊，并對準底盤的中心，不得偏移。 d、檢查鋼板圈處是否留有施焊距離，把多余的混凝土剔除。 e、用銼刀、砂布或鋼絲刷清除焊接處的鐵銹、雜質(zhì) ，達到焊接要求。 f、檢查和打透砼桿的穿釘孔、并將接地孔的絲扣攻好。 g、本工程砼桿根開為 7400mm，先排下段、中段，后排上段，上中下段用墊木或編織袋墊平，兩側(cè)堆土夯實，量準上段穿釘孔與桿根的對角線，誤差不應(yīng)超過 20mm。 h、注意排桿時穿釘孔的方向應(yīng)正確、一致，不得出現(xiàn)歪斜。終排、焊桿、組裝至立桿，一般情況下容易發(fā)生中部下陷，引起桿身或焊口處彎曲。因此，終排時中部應(yīng)向上拱起 3 5mm 為宜。 3、電桿焊接： 執(zhí)行架空輸電線路施工及驗收規(guī)范 GBJ233 90 的規(guī)定要求。 (1)、砼桿焊接措施 為確 保焊接質(zhì)量和經(jīng)濟安全運行，根據(jù)架空輸電線路施工及驗收規(guī)范 GBJ233 90 的有關(guān)規(guī)定和工程的實際情況編制本工藝措施。 (2)、對焊工和質(zhì)檢員的要求： a、焊接質(zhì)檢員：必須執(zhí)行國標架空輸電線路施工及驗收規(guī)范和有關(guān)質(zhì)檢文件、規(guī)程和指令； b、深入現(xiàn)場監(jiān)督技術(shù)措施的實施，對違章作業(yè)應(yīng)及時制止，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。 c、負責(zé)焊接質(zhì)量的檢驗、監(jiān)督和焊接工程的驗收評級工作； d、掌握合格焊工的技術(shù)狀況，對焊接質(zhì)量經(jīng)常不合格者，應(yīng)建議焊工考核委員會吊銷其合格證。 e、焊工： 必須由經(jīng)過電焊專業(yè)培訓(xùn) ，并考試合格的焊工操作； 應(yīng)有良好的工作作風(fēng)和質(zhì)量意識，嚴格遵守工藝細則； 應(yīng)按照焊接措施進行施焊，當發(fā)現(xiàn)重大問題時，需及時報告有關(guān)人員，不得自行處理。 （ 3）、機具、材料： 為保證質(zhì)量采用電弧焊接，對所用的焊接設(shè)備、焊接材料及要求： a、砼桿用的焊接電源： 選用 20kW 柴油發(fā)電機 2 臺， 10kW 發(fā)電機組 2 臺， T2S-30-4 柴油發(fā)電機組 1 臺。 要求：發(fā)電機組上裝有電流表、電壓表并指示正確。 b、電焊機選用 AX4 300 型直流電焊機。 c、連接焊機到施焊位置的電纜用 YHH 型 50 75mm2 的銅芯橡皮電纜，其長度不宜超過 100m。連接電焊鉗的把線可選用 YHHR 型 25 30mm2 的銅芯電纜，其長度以 3m 為宜。 d、電焊鉗應(yīng)輕巧、隔熱，絕緣良好，便于更換焊條，采用 G352 型電焊鉗，其最大安全電流為 300A，適用于直徑 2 5m/m 的電焊條。 e、焊工必須備齊焊接工具。 f、焊條應(yīng)符合國家標準，并有制造廠的質(zhì)量合格證書，凡無合格證或?qū)ζ滟|(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按批號抽查試驗，合格者方可使用。焊條應(yīng)與鋼板圈材質(zhì)相同。 g、焊條在使用前應(yīng)在專用的烘干爐內(nèi)烘干。 h、焊條烘燥時不得將干、濕焊條 混合烘燥，烘燥好的焊條，放入保溫筒內(nèi)保管。 （ 4）、焊前準備： a、坡口型式和對口尺寸應(yīng)按設(shè)計圖紙加工，如無規(guī)定時見下圖： b、鋼圈坡口如用火焰切割，切口表面應(yīng)清除熔渣，飛濺凸凹不平的部位應(yīng)修理平整。 c、坡口表面及圈內(nèi)外側(cè) 15mm 內(nèi)應(yīng)無油、漆、垢、銹等并呈現(xiàn)金屬光澤。 d、桿子對接時不得強力對口，對接找正時應(yīng)墊置牢固，以減少焊接過程中產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。 e、施焊場所應(yīng)作好防風(fēng)、防雨、防寒措施。 （ 5）、焊接工藝： a、焊接場所允許的最低溫度為 -20。 b、焊接電流的大小應(yīng)按鋼圈厚度、施焊空間位 置和焊條直徑來確定，用焊條直徑 35 55 倍作為焊接用的電流強度值，平焊部位可取電流值的上限，立焊部位為平焊部位的 80 85%，仰焊部位為平焊部位的 85 90%。 c、電弧引燃可用敲擊法或劃擦法，但不得在焊件上任意亂引電弧及試驗電流。 d、鋼圈對口的點焊應(yīng)與正式施焊所規(guī)定的焊接材料、焊接工藝、焊工等要求相同。 e、鋼圈點固焊的要求：可按每隔 300mm 點焊一處，點固焊長度為 3050mm，厚度為 3 4mm。 f、鋼圈點固焊后，應(yīng)仔細檢查對口幾何尺寸和點固焊縫質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有裂紋、氣孔、縮孔、夾渣等缺陷時應(yīng)立即 修正或剔除重新點焊。 g、點固后的桿子嚴禁碰撞、撬動。 h、對口找正時如間隙過大可用氣割修理，嚴禁用焊條或其它金屬填允。 i、施焊中應(yīng)特別注意焊縫接頭和收口質(zhì)量，多層焊縫的接頭應(yīng)錯開15mm 左右，收焊時將溶坑填滿，焊完初層要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)剔除修復(fù)后方可進行次層焊接，不能以熔化方法消除缺陷。 j、施焊時桿內(nèi)不得有穿堂風(fēng)，雨、雪、風(fēng)大時采取妥善措施方可施焊，氣溫低于 -20時應(yīng)采取予熱措施，預(yù)熱溫度高為 100 120，焊后應(yīng)使溫度緩慢下降。 k、焊完的電桿，其分段或整根彎曲均不應(yīng)超過長度的 2 ，超過時應(yīng)割斷調(diào)整重新焊接。 l、焊完的焊口應(yīng)及時清理，自檢合格后在規(guī)定部位打上焊工代號鋼印。 （ 6）、質(zhì)量檢查： a、焊縫應(yīng)有一定的加強面，其高度和遮蓋寬度應(yīng)符合下表的規(guī)定。 焊 縫 加 強 面 尺 寸 mm 項 目 鋼 圈 厚度 S 10 10 20 高 度 C 1.5 2.5 2.5 3.0 寬 度 E 1 2 2 3 b 焊縫表面應(yīng)以平滑的細鱗形與基本金屬平緩連接，其外觀缺陷允許范圍及處理方法按下表規(guī)定。 c、本工程對焊接要求： C 為 2.5mm， e 為 2mm。 焊 縫 外 觀 缺 陷 允 許 范 圍 及 處 理 方 法： 缺 陷 名 稱 允 許 范 圍 處 理 方 法 焊 縫 不 足 不 允 許 補 焊 焊縫及熱影響表面裂紋 不 允 許 割 開 重 焊 咬 邊 基本金屬的咬邊 不得大于 0.5mm 超過者清理補焊 d、焊縫焊接完畢經(jīng)質(zhì)量檢查合格，且完全冷卻后按設(shè)計要求在接頭部位先涂一層紅丹漆，干后，再涂一層灰漆。 4、鋼筋混凝土電桿的地面組裝 混凝土電桿的地面組裝順序，一般為先裝導(dǎo)線橫擔，再裝地線橫擔、拉線包箍，爬梯包箍及爬梯等。 （ 1）、在組裝施工之前，要熟悉電桿結(jié)構(gòu)圖、施工手冊，及有關(guān) 注意事項。 （ 2）、按圖紙檢查各部件的規(guī)格尺寸，有無質(zhì)量缺陷，桿身是否正直、焊接質(zhì)量是否良好。 （ 3）、螺栓的穿入方向的一般規(guī)定 a.對立體結(jié)構(gòu)： 1)水平方向由內(nèi)向外 2)垂直方向由下向上 b.對平面結(jié)構(gòu)： 1)順線路方面，由送電側(cè)穿入或按統(tǒng)一方向穿入； 2)橫線路方向，兩側(cè)由內(nèi)向外，中間由左向右（當面向受電側(cè)，下同）或按統(tǒng)一方向； 3)垂直方向由下向上。 注：個別螺栓不易安裝時，其穿入方向可予以變動。 （ 4）、在安裝時要嚴格按 照圖紙的設(shè)計尺寸、位置和方向等撥正電桿，使兩桿上下端的根開及對角符合要求，雙桿應(yīng)使各螺孔處在正確的位置上。測量雙桿的長度是否相等，如不等應(yīng)從底盤的高低調(diào)正。 （ 5）、須撥正桿身、旋轉(zhuǎn)電桿及走桿時，不得將鐵撬杠插進眼孔里，硬行轉(zhuǎn)桿。必須用大繩和木杠，在電桿的三個以上部位進行旋轉(zhuǎn)、移位和走桿。 （ 6）組裝橫擔時，應(yīng)將兩邊的橫擔懸臂適當向桿頂方向收緊，尺寸一般是橫擔臂長的 1.2%估計大約兩端撬 10 20 毫米，以便在掛好導(dǎo)線后，橫擔能保持水平。 （ 7） 拉線包箍，爬梯包箍的安裝位置及尺寸應(yīng)按圖紙規(guī)定安裝。 （ 8） 電桿組裝所用螺栓規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝的工藝應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。各構(gòu)件的組裝應(yīng)緊密牢固，交叉構(gòu)件在交叉處留有空隙時，應(yīng)裝設(shè)相同厚度的墊圈或墊板。 （ 9） 橫擔所用角鋼構(gòu)件應(yīng)平直，一般彎曲度允許為 1。 如由于運輸造成變形未超規(guī)定時，準許在現(xiàn)場用冷矯正法矯正，矯正后不得有裂紋與硬傷。 （ 10） 組裝時發(fā)現(xiàn)螺孔位置不正，要反復(fù)核對查明原因，不要輕易擴孔。如有不易安裝的情況，不得用錘猛擊敲打強行組裝，如查不出原因，可向上級反映。 （ 11） 組裝完畢后，應(yīng)系統(tǒng)的檢查各部尺寸及構(gòu)件連接情況，單螺母擰緊后并加 放松卡；螺栓的檢查應(yīng)用扭力扳手檢查， M16 的螺絲扭距為8000N.CM， M20 的螺絲扭距為 10000N.CM。 5、電桿整體起吊 1）起吊前的檢查 根據(jù)電桿起吊的施工技術(shù)措施，按現(xiàn)場的布置，檢查各項措施及工器具是否和與要求。 牽引、制動及臨時拉線地錨的方位，地錨的強度。鋼絲套是否合于要求，抱桿及主牽引地錨的設(shè)置，尤為重要。 滑車、鋼絲繩及各種工器具的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)合于規(guī)定。 抱桿的位置及根開應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，抱桿的腳應(yīng)用鋼絲繩拉緊、綁牢，抱桿的地基應(yīng)嚴實、平整。必要時應(yīng)夯實。要防止抱桿在起立過程中下沉，特別是不 均勻下沉，使抱桿傾斜，這是必須給抱桿加兩條拉線，以此穩(wěn)定抱桿，其拉線距離不可小于抱桿高度的 1.3 1.5 倍。 門型電桿要防止起立過程中桿身偏扭，應(yīng)在吊點附近用圓木加綁一個橫梁進行補強；桿坑底盤的方位及中心是否正確，馬道寬窄及坡度是否符合規(guī)定要求。 起吊現(xiàn)場要清理干凈，不必要的工器具要搬走，障礙要清除。 牽引設(shè)備應(yīng)檢查是否良好。 2） 電桿起吊 在電桿起吊過程中，要精力集中，注意整個過程的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時處理，使起吊工作順利進展。 （ 1）、當電桿起吊離開地面約 0.5 1m 時，應(yīng)停止 起吊，檢查各部受力情況及做震動試驗。 檢查各部受力情況是否正常，各繩扣是否牢固可靠。各錨樁有否走動，錨坑表面土有否松動現(xiàn)象。主桿是否正常，有無彎曲裂紋，是否偏斜。抱桿兩側(cè)是否受力均勻，抱桿腳有無滑動及下沉然后上人做震動試制。 （ 2）、在起吊過程中，要隨時注意桿身的受力及抱桿受力的情況。要注意桿梢有無偏擺，有偏斜時用側(cè)面拉線及時調(diào)正。在起吊過程中要控制牽引繩、制動繩中心線、抱桿頂點和電桿中心線始終在一垂直平面上。 電桿起吊到 40 45時，應(yīng)檢查桿根是否對準底盤，如有偏斜應(yīng)及時調(diào)正。 1）、在抱桿脫落前，必 須使桿根進入底盤位置。 2）、抱桿脫落時，應(yīng)予先發(fā)個信號，電桿起吊暫停，要使抱桿緩緩落下。并注意各部受力情況，有無異常。 3）、電桿起立到約 70 時，要停磨，并收緊穩(wěn)好四面拉線，特別是制動方向拉線。以后的起吊速度要放慢 ,此時要從四注意觀察電桿在空間的位置 ,如有偏斜應(yīng)及時調(diào)正 ,在起立到 80 時，停止牽引，用臨時拉線及牽引繩自重將桿身調(diào)正，反向拉線必須收緊，以防電桿翻倒。 4）、桿立好后，應(yīng)立即進行調(diào)整找正工作，應(yīng)用經(jīng)緯儀校正，校好后四面拉線穩(wěn)固。桿坑填土夯實，一般每填土 300mm 夯實一次，填土要高出地面 300mm。嚴禁未打好拉線前，讓電桿過夜。 5）、電桿組立后尺寸允許誤差應(yīng)不超過表中的規(guī)定 偏 差 項 目 允許偏差值 電桿結(jié)構(gòu)根開 5 邁步 1% 雙立主桿塔橫擔在主柱連接處 3.5 直線桿塔結(jié)構(gòu)傾斜（ mm） 3 直線桿結(jié)構(gòu)中心與中心樁間橫線路方 向位移 (mm) 50 6）、電桿下把拉線采用 NUT-3 型契型線夾做把，鼓肚向外。 7）、拉線截取長度以線夾平口向上量取 300mm。 8）、拉線頭采用鉗壓管三點鉗壓，露出鉗壓管 20mm。 六、 鐵塔組立 （一） 抱桿 1、抱桿組裝 抱 桿分節(jié)運到現(xiàn)場，墊平排直后進行連接。連接螺栓用套管扳手，緊固時要翻轉(zhuǎn)抱桿，保證四周螺栓均勻緊固，螺栓的絲扣部分不得進入剪切面。抱桿在地面對接時應(yīng)調(diào)直。抱桿組好后，其整體彎曲度不得超過 1，抱桿頂部穿好磨繩。 2、抱桿起立 1）抱桿大致順線路或橫線路布置，抱桿底部放在塔位中心，腳部分別用承托繩固定在兩個塔腳基礎(chǔ)上起后制動作用（塔腳必須墊上方木或麻袋片，嚴禁直接連在塔腳上）。 2）四根落地拉線（ 13的鋼絲繩）連在抱桿的頭部，牽引側(cè)兩根拉線通過手板葫蘆連接到各自地錨并牽引抱桿，控制側(cè)兩根拉線通過手板葫蘆連接到各 自地錨 3）起立抱桿時，工作人員抬起抱桿頭部并與牽引側(cè)密切配合，將抱桿拉起。后側(cè)要帶好拉線，防止拉線松開或松得不及時造成抱桿彎曲或損壞。 4）抱桿起立后要調(diào)整拉線使正直，拉線用手板和路調(diào)緊后封死。 5）將起吊繩一端纏繞在絞磨上，另一斷經(jīng)固定在塔腳位于抱桿底部的3t 轉(zhuǎn)向滑車、抱桿頂抱桿調(diào)正后四根拉線應(yīng)等長，受力應(yīng)基本相同。 （ 二 ）塔片組裝 1、工藝要求： 1）螺栓穿入方向： 立體結(jié)構(gòu)：水平方向者由內(nèi)向外，垂直方向由下向上。平面結(jié)構(gòu)：順線路方向者由小號向大號穿，橫線路方向者有內(nèi)向外，中線由左向右。鐵塔 曲臂傾斜的立體結(jié)構(gòu)的螺栓由內(nèi)向外穿。角鋼連接螺栓由角鋼內(nèi)側(cè)向外穿。 2）雙螺母的使用原則： （ 1）直線串的掛線點處應(yīng)裝雙螺母。 （ 2）耐張掛線板與主材連接及兩掛線板間的水平鐵連接處應(yīng)裝雙螺母。 （ 3）設(shè)計圖紙上有說明安裝雙螺母。 3）鐵塔施工中每基每個部位螺栓的使用情況應(yīng)對照圖紙，不得錯用和混用，并且施工中螺栓有扣部分不得進入剪切面。 4）用螺栓連接構(gòu)件應(yīng)符合如下規(guī)定： （ 1）螺栓應(yīng)與構(gòu)件垂直，螺頭平面與構(gòu)件間不得有空隙。 （ 2）螺栓緊好后，絲扣部分不得進入剪切面，螺桿露出長度：單螺母不少于兩個螺距， 雙螺母允許和螺母相平。 （ 3）必須加墊者，每端的墊圈不得超過兩個，交叉構(gòu)件在交叉處留有空隙者，應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)厚度的墊圈或墊板。 5）施工注意事項： （ 1）鐵塔 9米依次螺栓全部采用防盜螺栓。 （ 2）鐵塔組裝有困難時，應(yīng)查明原因，嚴禁強行組裝，個別螺孔確定需擴孔時，擴孔部分不應(yīng)超過 3mm，當擴孔部分超過 3mm時，應(yīng)先堵焊再重新擴孔，并進行防腐處理，嚴禁用氣焊進行擴孔或燒孔。 （ 3）所有運到塔位的塔料必須加強看管，防止丟失，并及時派人清點。 （ 4）螺栓或螺母的絲扣有換動或螺母棱角被損壞致使扳手打滑者應(yīng)予更換。 2、起吊操作 1）塔下 3t 轉(zhuǎn)向滑車用鋼絲套（加襯墊保護塔材）固定在塔中心附近（不磨抱桿、塔材）， 4 跟承托繩分別固定在對應(yīng)塔腿上。升抱桿后起吊塔片時也要時塔下轉(zhuǎn)向滑車處于鐵塔中心附近，轉(zhuǎn)向滑車可適當增加。 2）起吊繩采用 13鋼絲繩套固定在塔片兩邊主材重心高度 1.2-1.5 倍的節(jié)點板下面，兩吊點應(yīng)在同一高度，要求鋼絲繩套形成 V 形且兩邊相等，起吊不同的塔片時起吊繩的長度應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整。起吊繩用一個 3t 卸扣將鋼絲繩鎖住，防止起吊繩在起吊時竄動造成吊件歪斜。 3）補強：凡所吊塔片根開超過 6m，均要用杉桿進行補強，以 免塔材變形或折斷。塔身綁承托繩處，如無水平隔采或吊裝噸位超過 0.25 噸時，應(yīng)在承托繩處水平方向的兩主材間綁杉桿補強，以防止鐵塔變形。 4）吊件上的控制大繩對地夾角一般不大于 45，在起吊過程中要均勻受力，且不可用力猛拽，以免對抱桿產(chǎn)生不不要的沖擊。 5）塔片提升過程中，應(yīng)始終和塔身報紙 0.3-0.5 米的距離，不應(yīng)過遠，以防止抱桿受力過大。對于剛起吊時，如塔片距離吊點位置較遠，不得利用抱桿自身強拖硬拽，以免增大抱桿垂直軸向受力。故應(yīng)如塔片剛被抬起一側(cè)時，用撬杠移動 塔片到起吊正常位置（距塔身 0.5m）后，放可起吊。在起吊過程中嚴禁將手腳伸進吊件的空隙內(nèi)。 6）塔片在起吊過程中塔上作業(yè)人員應(yīng)站在芽身內(nèi)側(cè)的啊暖位置，塔片基本就位后，停止牽引，塔上操作人員再到位進行操作。安裝時應(yīng)先低側(cè)后高側(cè)，低側(cè)螺栓就位后，再調(diào)整絞磨使另一側(cè)就位，然后將螺絲全部裝上緊固。 7）塔片就位時，如果回松過頭，不得直接提升就位，應(yīng)先將另一側(cè)用尖扳手撬動塔片，時吊件活動，拆除螺栓，拔出尖扳手，使吊件自由后方可慢慢提升，以免造成起吊繩超載，甚至出現(xiàn)拉斷事故。另外，構(gòu)件就位時，尚應(yīng)注意防止垂直拉鐵被組立 好的塔材頂住，致使絞磨回松時無張力，吊件突然下沖，造成事故。 3、提升抱桿 1）抱桿提升前，除塔身內(nèi)部水平十字鐵和其他無法安裝的塔材外，必須將塔段周圍的斜材和輔助鐵全部裝齊，擰緊螺栓。 2）在抱桿起吊完一段塔片后要提升，將一個 3t 起吊滑車懸掛在已組好塔段的一根塔 腿主材最上端節(jié)點上，將磨繩一端上絞磨，另一端通過底滑車 -3t起吊滑車 -抱桿底滑車后鎖在等高的對角主材節(jié)點上。 3）抱桿調(diào)正在塔身中心，起動絞磨牽引提升抱桿（如為第二次及以后提升抱桿時，應(yīng)在牽引繩受力后，停磨拆除承托系統(tǒng)再進行抱桿提升），指揮人員 指揮四條拉線均勻松動，控制拉線等高的對角主材節(jié)點上。 4）抱桿提升到預(yù)定位置后，將承托繩用三噸卡口鎖在塔腿主材節(jié)點上方，（在綁點主材上墊方木或杉桿頭并纏麻袋片），將四條拉線打緊，然后緩慢松磨，繼續(xù)用手板葫蘆收緊拉線，當承托繩完全受力后將抱桿調(diào)整豎直（承托繩與抱桿的夾角不大于 45 度），封住拉線。 5）如果固定承托繩的部位沒有水平鐵，則此處必須用杉桿補強。 6）為了減少調(diào)整大繩的受力，便于塔片的安裝，抱桿可以傾斜一個角度，但最大傾斜角不得超過 15度。 （ 1）晚上收工時，抱桿拉線應(yīng)栓牢封死，傳遞繩應(yīng)綁到塔材上， 以防止夜間大風(fēng)造成事故。 （ 2）剛剛安裝久違的塔片應(yīng)封鐵，連接牢固，防止大風(fēng)作用而出事故。 （ 3）為防止認為破壞，應(yīng)派專人守夜。 提升抱桿與起吊塔片交替進行 抱桿提升完畢后，起吊塔片，在起吊后繼續(xù)提升抱桿，如之反復(fù)進行施工。 4、橫擔吊裝 1）在塔身組裝好后，先吊裝地線支架，地線支架垂直吊裝上去，到為后先在塔身最高水平鐵與底線支架接觸兩面上各上一條螺栓，一此兩個螺栓為軸，壓大繩、松絞磨，待地線橫擔就位后再上全其他螺栓。 2）在地線支架安裝好后，吊裝橫擔。 3）帶曲臂的塔型兩側(cè)曲臂用葫蘆連接牢固后再吊裝橫擔。 5、抱桿拆除 1）拆除抱桿前，先在橫擔下平面的節(jié)點處掛好 3t轉(zhuǎn)向小滑車。 2）利用起吊繩作為降落抱桿的牽引繩，將牽引繩從頂滑車抽出，通過單輪滑車捆綁在抱桿重心以上，牽引繩通過地面轉(zhuǎn)向滑車到絞磨并使牽引繩受力。 3）慢慢收緊牽引繩，并放松拉線，拆除下面的承托繩，回松牽引繩使抱桿緩慢降落，當抱桿頭低于鐵塔上平口時，可拆除拉線，用鋼絲套將抱桿頭部和牽引繩綁在一起，以防止抱桿晃動，同時控制抱桿在下落時，不碰塔身。 4）當抱桿降落至適當位置時將其牽至塔外（必要時將塔身輔材拆下）。 6、螺栓緊固 1）鐵塔組立 好后，將螺栓全部緊固，防盜螺栓打入防盜銷，地腳螺栓緊固后必須砸鉚，安裝接地引線。 2）螺栓緊固扭矩標準，應(yīng)符合下述要求： 規(guī)格 M12 M16 M20 扭矩（ N.cm ） 4000 8000 10000 7、校正鐵塔 1）用經(jīng)緯儀測量鐵塔組立后是否符合設(shè)計要求，及驗收規(guī)范，校正鐵塔。轉(zhuǎn)角塔、終端塔根據(jù)轉(zhuǎn)角角度留出適當預(yù)偏。 2）鐵塔組立好后，要及時找正，要求鐵塔應(yīng)正、直、平、齊、其他尺寸誤差不得超 過下列標準： （ 1）鐵塔組好后，各節(jié)點間主材的彎曲不得超過該主材長度的 1/750。 （ 2）直線塔傾斜不得超 過 2.4。 （ 3）轉(zhuǎn)角塔不得向線路內(nèi)角側(cè)傾斜，終端塔不得向線路和內(nèi)角側(cè)傾斜。 （ 4）鐵塔組立好后塔腳與基礎(chǔ)面應(yīng)接觸良好，有空隙者應(yīng)加墊片。 8、清理現(xiàn)場 1）自上而下拆除塔上其他吊裝工器具，將拆除的所有工器具進行整理后準備運往下一基。 2）將鐵塔地腳螺帽裝齊緊固，并將地腳螺栓絲扣打壞，以防偷盜。 3）所有地錨坑，在地錨挖出夠必須及時回填，并適當留出防沉層。 七、 導(dǎo)線、避雷線展放、緊線 1、放線施工 1）線軸架設(shè)牢固可靠，轉(zhuǎn)動靈活，制動可靠。 2）放線時要有技工在前面引路，對準方向，并主義保持信號暢 通，控制放線速度。 3）放線到一處桿塔或跨越架時，應(yīng)超越該桿塔或跨越架適當距離，將拉線頭拉回，綁扎牢固后過滑車或跨越架。 4）放線順序：先放導(dǎo)線，后放地線防止導(dǎo)、地線交叉。 5）放線時的通信必須迅速、清晰、暢通。若用旗語，打旗人應(yīng)站在前后通視的位置上，且旗語必須統(tǒng)一。 6）防止高摔，蹬高 2 米以上必須使用安全帶。 7）穿越滑車時再檢查一遍滑車轉(zhuǎn)動情況。 8）凡是重要的交叉跨越處，應(yīng)設(shè)專人看守，看好架子外還要觀察架空線與地面接觸情況發(fā)現(xiàn)架空線有被卡或磨損時，及時叫停進行處理。 9）放線架應(yīng)該有專人看管，其任務(wù)控 制放線速度，檢查放出架空線的質(zhì)量。在放線過程中，如被卡住，監(jiān)護人應(yīng)在線彎的外側(cè)用大繩或撬棍進行處理，嚴禁用手推拉。 2、緊線施工： 1）設(shè)專人巡線，確定架空線沒有質(zhì)量問題。 2）在錨線端將組好的導(dǎo)地線連同防震錘，掛在錨塔與緊線操作桿塔的水平距離，應(yīng)不小于掛線點好度的兩倍，與架空線方向一致。 4）緊線前抽余線時，抽完為止。 5）緊線時一邊收緊導(dǎo)線一邊觀測弧垂。當施工采用一個觀測點時，宜采用先緊后松使弧垂達到預(yù)定值。當采用多檔觀測弧垂時，應(yīng)先滿足最遠的一個觀測檔到達規(guī)定值；然后放松架空線再依次使其它觀測 檔的弧垂達到規(guī)定值。反復(fù)觀測最后收緊導(dǎo)線使弧垂達到穩(wěn)定值。 6）緊線順序：先緊地線后緊導(dǎo)線，水平排列先緊中相，后緊邊相。垂直排列先緊上導(dǎo)線后緊中下導(dǎo)線 7）劃印應(yīng)在導(dǎo)線線孔的垂直下方，導(dǎo)地線上用紅筆做標記再加黑膠布纏繞。 8）掛線前切割導(dǎo)地線（壓接）組裝原子，掛線使，掛線滑車要盡量靠近掛線空?？刂茖?dǎo)地線過牽引。 9）單聯(lián)懸垂絕緣子碗口一律小號側(cè)，雙聯(lián)懸垂絕緣子碗口一律順線路方向朝鐵塔外側(cè)，耐張或轉(zhuǎn)角絕緣子串碗口朝上。 10）螺栓、銷釘、穿釘穿向應(yīng)符合以下規(guī)定： 水平方向順線路者由小號向大號穿；橫線路方向者 成螺栓相對穿，單個螺栓兩邊線由外向內(nèi)穿，中相由左向右穿；垂直方向一律由上向下穿。 11）耐張串調(diào)整板鼓肚兩邊線向內(nèi)，中線向右，耐張線夾鋼錨安裝在調(diào)整板中間眼孔上。 12）掛線點螺栓穿向，直線桿塔兩邊線由外向內(nèi)，中線（面向受電側(cè)）由坐向右，乃至能夠塔有上向下。 13）地線耐張線夾鼓肚向下；地線回頭留 400mm，用 10#度鋅鐵線綁扎10圈固定與本線上。 14）干字塔中相跳線扁擔角鋼背向塔身側(cè)，導(dǎo)線呈水平 15）掛線完成后及時安裝附件，附件安裝時間不宜超過 5 天。 16）桿塔的部件應(yīng)齊全，螺栓應(yīng)緊固良好。 17）緊線桿塔的臨時拉線和補強措施牢固可靠。 18）設(shè)專人檢查下列工作： （ 1）通信暢通。 （ 2）障礙物及導(dǎo)地線跳槽處理完畢。 （ 3）挖開或揭開埋入地下或綁在跨越架上的導(dǎo)地線。冬季施工時，導(dǎo)地線被凍結(jié)處處理完畢。 （ 4）交叉跨越撤的安全措施可靠。 19）緊線過程中不得有人站在懸空導(dǎo)地線的垂直下方，不得站在線圈內(nèi)或線彎的內(nèi)角側(cè)。不得跨越導(dǎo)地線。監(jiān)視行人不得靠近牽引中的導(dǎo)地線。不得擅自離崗。 20）緊線時應(yīng)按當時氣溫觀測弧垂。導(dǎo)地線弧度應(yīng)滿足設(shè)計及驗收規(guī)范要求。 21）壓接工作必須由培訓(xùn)合格的人員擔任，本工程的 導(dǎo)地線采用液壓壓接，正式壓接前要進行接頭拉力試驗，合格后再正式壓接。 22）高處安裝作業(yè)必須有防止跑線的安全措施。 23）高空傳遞工具材料應(yīng)用繩索，嚴禁拋扔。 24）掛線時，當連接金具接近掛線點時應(yīng)停止牽引后，作業(yè)人員可從安全位置到掛線點處操作。 25）掛線后應(yīng)緩慢回松牽引繩，調(diào)整拉線的同時應(yīng)觀察耐張金具和桿塔的受力變形情況。 26）所有桿塔部件都應(yīng)安裝好，不應(yīng)有結(jié)構(gòu)上的缺陷，對于緊線時可能有影響的桿件不能臨時拆卸，應(yīng)采用增設(shè)導(dǎo)向滑車或調(diào)整牽引角度解決。 八、 跨越架搭設(shè) 1、一般要求 1）參加搭設(shè)跨越人 員，必須認真組織學(xué)習(xí)本措施，熟練掌握跨越架的搭拆方法和有關(guān)技術(shù)標準及安全距離要求。工作中要設(shè)安全監(jiān)護人。 2）凡跨越鐵路、公路、電力線、通訊線和車輛、人畜頻繁通過的鄉(xiāng)村大車道及大面積果園均應(yīng)搭設(shè)跨越架。一般田間行人很少通過的土路可不搭設(shè)跨越架，在展放及緊掛導(dǎo)、地線時必須設(shè)專人監(jiān)護。 3） 搭設(shè)跨越架前必須進行技術(shù)交底，所有施工人員必須接受交底。搭設(shè)時嚴格遵守技術(shù)要求和安全工作規(guī)程，未經(jīng)分公司技術(shù)部門的同意不得擅自更改技術(shù)方案。 2、搭設(shè)跨越架的技術(shù)要求 1）跨越架的寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度） B 應(yīng)滿 足下式要求： B 2（ Zx+1.5） +b/sin 式中： B-跨越架頂跨度（ m） -線路與被跨越物夾角（） Zx-施工線路導(dǎo)線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風(fēng)偏距離（ m） b-跨越架所遮護的最外側(cè)導(dǎo)、地線間在橫線路方向的水平距離（ m） 2）跨越架的高度和跨度應(yīng)滿足跨越架與帶電體、鐵路、公路、通訊線及低壓配電線的最小安全距離的要求。（見表 1和表 2） 表 1 跨越架一帶電體之間的最小安全距離 單位：米 （考慮施工期間的最大風(fēng)偏后不得小于下表規(guī)定） 距 離 說 明（ m） 被跨越帶電體電壓等級（ KV） （ 1）與帶電體的水平距離 10 35 66 110 220 （ 2）封頂桿與帶電體的垂直距離 0.5 1.5 2.0 2.5 封頂桿與架空地線的垂直距離 0.5 0.5 1.0 1.5 封頂桿與 導(dǎo)線的垂直距離（無地線） 1.5 1.5 2.0 2.5 表 2 跨越架與被跨越物的最小安全距離 單位： 米 被跨越物名稱跨越部位 鐵 路 公 路 通訊線及低壓配電線 跨越架水平距離（ m） 至路中心： 3.0 至路邊 0.6 0.6 距封頂桿 8垂直距離（ m） 至 軌 頂： 6.5 至路面 5.5 1.0 3）跨越架中心線應(yīng)與遮護寬度 B 的中心線重合，跨越架架面在被跨越線路導(dǎo)線發(fā)生風(fēng)偏后仍應(yīng)與其保持最小安全距離。 4）本線路如與跨越物的夾角較小，架子很長時，可考慮分段搭設(shè)獨立架子，但其結(jié)構(gòu)形式和寬度應(yīng)滿足本措施的要求，并加裝外側(cè)的羊角桿。 5）跨越架兩端及每隔 6-7 根立桿應(yīng)設(shè)剪力撐、立桿或拉線，剪力撐、支桿或拉線對面的地面的夾角不得小于 60度，支桿埋入地下。 6）跨越架的立桿應(yīng)垂直地面，且大頭朝下，埋深不得小于 0.8 米，桿坑底部應(yīng)夯實，遇送土或地面無法挖坑立桿時應(yīng)綁掃地桿?？缭郊艿臋M桿應(yīng)與立桿垂直搭設(shè)。 7）拆除跨越架過程與搭設(shè)次序相反。 九、導(dǎo)、地線連接 1、鋼芯鋁絞線耐張管液壓連接作業(yè) 一般要求： 不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的線材，嚴禁在一個耐張段內(nèi)連接。 壓接管必須與線材配套使用，并符合金具標準規(guī)定。 各類管與耐張線夾間的距離不超過 15米。 2、切割導(dǎo)線 切口附近用細鐵絲扎牢。 按觀測或計算后所作印記切割。 3、清洗 用汽油清洗連接管，清除表面。 清洗導(dǎo)線表面油污，長度要保證。 清洗部分刷涂導(dǎo)電膏，并用鋼絲刷擦刷。 4、剝鋁股 從鋼芯鋁絞線端頭 0 向內(nèi)量處用綁線 P扎牢（ 1是鋼錨孔德深度）。 從 0 點向內(nèi)量出 ON=I2+ I，定出切割部位 N。 綁住鋼芯端頭，然后松開綁線 P。 在 N 處切斷外、中層鋁股，內(nèi)層鋁股只切割每股直徑的 3/4，然后逐股瓣斷。 5、套鋁管 將鋁管套入。 6、穿鋼錨 將已剝露的鋼芯從鋼錨口穿入鋼錨。穿時順鋼芯絞制方向旋轉(zhuǎn)推入，直至鋼芯端頭觸到鋼錨底部。 7、壓鋼錨 從凹槽側(cè)向端口部連續(xù)施壓。相鄰兩模至少重疊 5 毫米。 鋼管壓接后若有鋅皮脫落部位，涂以富鋅漆。 8、在鋁管上做起壓印記 鋼錨壓好后，測量鋼錨已壓部分將在鋁管中的占位，并在鋁管上畫好起壓印記 N。 9、穿鋁管 從鋼錨最后凹 槽邊向鋼錨 U 形環(huán)端量 20MM，做定位印記 A。從 A 點向?qū)Ь€側(cè)量鋁管長 1處，畫印記 C。 將鋁管順鋁股絞制方向旋轉(zhuǎn)推向鋼錨側(cè)，直到鋁管端部與 A 印記重合。 當采用圖中下面一種鋁管時，鋼錨壓好后現(xiàn)在鋁管上自管口量出，在管上畫好起壓印記 N，同時在鋁線上從端頭向內(nèi)量出，畫定位印記 C。然后按 2）的方法穿入鋁管。直至鋁管管口露出印記 C。 10、壓鋁管 檢查鋁管端口是否與標記