鐵路信號(hào)工高級(jí)工問答題.doc

簡答題1、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)反饋輸入檢測電路有什么作用？答：反饋輸入檢測電路為SDP芯片提供點(diǎn)燈繼電器或光電開關(guān)是否正常動(dòng)作的檢測信息。2、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)顯示需要變化時(shí)，怎樣實(shí)現(xiàn)繼電器接點(diǎn)的無電轉(zhuǎn)換？答：信號(hào)顯示需要變化時(shí)，DSP芯片首先通過光電開關(guān)切斷繼電器接點(diǎn)上的50V電源，然后動(dòng)作繼電器，最后控制光電關(guān)導(dǎo)通，接通50V點(diǎn)燈電源，從而實(shí)現(xiàn)了繼電器接點(diǎn)的無電轉(zhuǎn)換。3、機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合哪些要求？答：機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：（1）機(jī)構(gòu)安裝位置正確，方便正副司機(jī)瞭望。（2）機(jī)構(gòu)安裝牢固，色玻璃完整、清潔、顏色正確；（3）機(jī)構(gòu)外殼無裂紋、無破損、燈室不串光；（4）信號(hào)燈泡完好，燈泡與燈座接觸良好，不松動(dòng)；（5）LED型信號(hào)機(jī)，各發(fā)光體完整顏色正確，亮度均勻。4、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)帶電源接線盒電路由哪幾部分組成？答：JT1型通用式機(jī)車信號(hào)帶電源接線盒電路分兩部分，一部分為電源轉(zhuǎn)換電路，一部分為信號(hào)控制電路。5、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)接線盒的作用是什么？答：JT1型通用式機(jī)車信號(hào)接線盒的作用為：電源轉(zhuǎn)換及濾波；、室線圈的引入與轉(zhuǎn)換；點(diǎn)燈輸出；為超速防護(hù)提供條件線。6、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板內(nèi)包含有哪些電路？答：JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板內(nèi)包含：電源、輸入接口、數(shù)字信息處理器、輸出接口和點(diǎn)燈繼電器電路。7、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路由哪些部分組成？答：JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路由4部分組成：信號(hào)輸入部分、計(jì)算機(jī)核心部分、輸出及反饋檢測電路部分、電源部分。8、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板對(duì)移頻信號(hào)的處理過程可分為哪幾部分？答：JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板對(duì)移頻信息的處理過程可分為4個(gè)部分：50Hz奇次諧波陷波、帶通濾波、解調(diào)、低頻譯碼。9、JT1B型通用式機(jī)車信號(hào)連接板內(nèi)有哪些元件及電路？答：JT1B型通用式機(jī)車信號(hào)連接板內(nèi)有兩個(gè)雙機(jī)轉(zhuǎn)繼電器和一個(gè)上/下行保持繼電器，一個(gè)輸入隔離變壓器及輸入輸出連接電路和接插件。10、JT1B型通用式機(jī)車信號(hào)連接板內(nèi)輸入隔離變壓器的作用是什么？答：輸入隔離變壓器的作用是將感應(yīng)器信號(hào)輸出及兩套主機(jī)信號(hào)輸入三者之間相互隔離，同時(shí)可保持一套主機(jī)信號(hào)輸入開路或短路對(duì)另一套主機(jī)靈敏度影響很小。11、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)有哪幾種輔助信號(hào)？答：JT1型通用式機(jī)車信號(hào)有速度等級(jí)信號(hào)輸出、制式區(qū)分輸出、絕緣節(jié)信號(hào)輸出3種輔助信號(hào)。12、什么是站內(nèi)電碼化？答：站內(nèi)電碼化就是在車站站內(nèi)由相應(yīng)的軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加發(fā)送機(jī)車信號(hào)的信息。13、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)的DSP芯片在什么情況下才能輸出三路動(dòng)態(tài)信號(hào)？答：DSP芯片只有在正常的工作況下，在正確的時(shí)刻響應(yīng)了A/D芯片采樣頻率正確的中斷的情況下，才能輸出三路動(dòng)態(tài)信號(hào)。14、更換JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)的作業(yè)程序是什么：答：（1）準(zhǔn)備好工具、儀表。（2）關(guān)掉電源。（3）擰下插接件，用螺絲刀擰下固定螺絲，卸下主機(jī)。（4）將新主機(jī)換上，擰緊固定螺絲，插上插接件并擰緊。（5）送電試驗(yàn)。（6）填寫更換記錄。15、什么是數(shù)字信號(hào)處理方式？它有什么優(yōu)點(diǎn)？答：數(shù)字信號(hào)處理方式是：將要處理的信號(hào)先進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換，將模擬信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，然后由數(shù)字信號(hào)處理用程序?qū)?shù)字信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，最后得到所需要的信息。采用數(shù)字信號(hào)處理方式的優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定，無元件參數(shù)漂移影響，處理能力強(qiáng)，易修改，易于集成化，可靠性高。16、什么是光電開關(guān)？它有什么作用？答：光電開關(guān)是一個(gè)大功率光電耦合器件。其作用是控制點(diǎn)燈電源，在DSP芯片故障時(shí)切斷點(diǎn)燈電源，在點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)切斷點(diǎn)燈電源，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)的無電轉(zhuǎn)換，提高點(diǎn)燈繼電器使用壽命。另外，光電開關(guān)電路還包括過流保護(hù)電路，點(diǎn)燈輸出線負(fù)載功率過大時(shí)，光電開關(guān)將切斷點(diǎn)燈電源。17、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)給超速防護(hù)裝置輸出信息的技術(shù)要求是什么？答：（1）直流3560V為有效信息，小于35V為無效信息。（2）輸出信息驅(qū)動(dòng)能力為1220mA。（3）交流紋波電壓小于5%18、JT1型主機(jī)與JT1B型主機(jī)有什么區(qū)別？答：（1）JT1A型主機(jī)內(nèi)部由一塊主機(jī)板構(gòu)成，而JT1B型主機(jī)內(nèi)部由兩塊主機(jī)板及一塊連接轉(zhuǎn)換板組成。（2）二者的主機(jī)板程序不一樣。（3）JT1B型主機(jī)板無變壓器，變壓器在連接板上。（4）二者的負(fù)載阻抗和電阻芯片阻值都不同，JT1A型為1K，JT1B型為15K19、什么是JT1型通用式機(jī)車信號(hào)簡化的功能測試？適用于什么情況？答：因JT1型數(shù)字化機(jī)車信號(hào)采用數(shù)字信號(hào)處理方式，不同制式、不同載頻的信號(hào)通過同一處理通道處理，它還有完善的軟硬件自檢功能，日常出入庫檢查時(shí)只需發(fā)送某些信號(hào)檢查顯示機(jī)構(gòu)每個(gè)燈位都能點(diǎn)亮即可，這就是機(jī)車信號(hào)簡化的功能測試。簡化的功能測試適用于日常的機(jī)車出入庫檢查。20、什么是JT1型通用式機(jī)車信號(hào)完整的功能測試？適用于什么情況？答：完整的功能測試是向機(jī)車信號(hào)發(fā)送各種制式的所有信息，檢查機(jī)車信號(hào)的所有信號(hào)輸出是否正確。完整的功能測試適用于機(jī)車信號(hào)的地面檢修及機(jī)車信號(hào)安裝時(shí)的檢查。21、地面接收盒接收到的移頻信息與機(jī)車信號(hào)設(shè)備所接收到的移頻信息有什么不同？答：地面接收盒是直接從軌道電路接收信移頻信息，信號(hào)很強(qiáng)；而機(jī)車信號(hào)的接收電路是借助于接收線圈的電磁感應(yīng)作用接收軌道上的移頻信息，信號(hào)很弱。22、T1型通用式機(jī)車信號(hào)的通電后不點(diǎn)燈的故障原因有哪些？答：JT1型機(jī)車信號(hào)通電后不點(diǎn)燈的故障原因主要有：（1）插接件接觸不良（2）信號(hào)點(diǎn)燈條件線斷線或混線（3）信號(hào)輸出負(fù)載過大，主機(jī)保護(hù)（4）輸入50V電源故障（5）主機(jī)故障23、TC系列機(jī)車信號(hào)的輔助信息有哪些？答：TC系列機(jī)車信號(hào)的輔助信息包括：記錄器內(nèi)時(shí)刻、來自TAX2箱的線路公里標(biāo)、機(jī)車號(hào)、時(shí)刻、信號(hào)機(jī)號(hào)、車站號(hào)等。24、JTC系列機(jī)車信號(hào)記錄器的地面數(shù)據(jù)處理部分的主要功能是什么？答：主要功能是將車載記錄器的CF卡內(nèi)信息通過讀卡器進(jìn)行讀取、轉(zhuǎn)換、顯示、回放和分析，以文體圖形方式展示界面，并提供自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、分析、列表、打印輸出等功能。25、鐵路信號(hào)顯示應(yīng)具備什么條件？答：（1）信號(hào)的顯示必須簡單明了（2）信號(hào)的顯示必須正確，而且不易混淆（3）同一的顯示不能有兩種意義（4）信號(hào)發(fā)生故障時(shí)，必須顯示最大限制信號(hào)26、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)分別設(shè)置7芯與19芯插座的目的是什么？答：目的是防止外部電源與信號(hào)線故障混線而造成不安全后果。27、什么是機(jī)車信號(hào)設(shè)備和測試環(huán)線設(shè)備？答：為完成機(jī)車信號(hào)作用的全套設(shè)備，稱之為機(jī)車信號(hào)設(shè)備。為完成檢查機(jī)車信號(hào)設(shè)備，用于代替測試區(qū)段所設(shè)的環(huán)形導(dǎo)線，稱之為測試環(huán)線。28、T1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板的計(jì)算機(jī)部分由哪幾部分組成？答：計(jì)算機(jī)部分由DSP芯片、程序存儲(chǔ)器、輸入輸出接口電路及動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路組成。29、什么是軌道電路的調(diào)整狀態(tài)？答：軌道電路空閑，設(shè)備完整，軌道繼電器可靠的工作，稱軌道電路的這種狀態(tài)為調(diào)整狀態(tài)。30、軌道電路的調(diào)整狀態(tài)的最不利條件是什么？答：調(diào)整狀態(tài)的最不利條件（通過軌道繼電器線圈的電流最小時(shí)）是：（1）鋼軌阻抗（包括連接線電阻、電纜電阻和送電端限流電阻）最大（2）道床電阻最?。?）送電端電源電壓最低。31、軌道電路的分路狀態(tài)與哪些因素有關(guān)？答：直接影響軌道電路分路狀態(tài)的因素有：（1）鋼軌阻抗（包括連接線電阻、電纜電阻和送電端限流電阻）（2）道床電阻（3）送電端電源電壓。32、JT1B型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)連接板內(nèi)上/下行保持繼電器電路的作用是什么？答：上/下行保持繼電器電路的作用是：當(dāng)上/下行條件由超速防護(hù)設(shè)備提供時(shí)，防止由于超速防護(hù)設(shè)備故障而影響機(jī)車信號(hào)工作，設(shè)置保持繼電器后當(dāng)上/下行輸入信號(hào)掉電時(shí)機(jī)車信號(hào)仍按原上/下行輸出條件工作。33、JTC系列機(jī)車信號(hào)采用雙路接收線圈有什么意義？答：采用雙路接收線圈后可實(shí)現(xiàn)JTC機(jī)車信號(hào)完全的雙套熱備份。34、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板計(jì)算機(jī)部分信號(hào)輸出電路的驅(qū)動(dòng)電路有什么作用？答：驅(qū)動(dòng)電路的作用是將輸出接口2的輸出信號(hào)放大，以控制點(diǎn)燈繼電器的吸起。35、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)的輸入部分由哪些元件構(gòu)成？有什么作用？答：輸入部分由傳感器、變壓器、運(yùn)算放大器及A/D轉(zhuǎn)換器構(gòu)成。輸入部分的作用是接收軌面信息，對(duì)信息進(jìn)行放大，將模擬量信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)送入DSP芯片。36、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)的計(jì)算機(jī)部分由哪些元件構(gòu)成？有什么作用？答：計(jì)算機(jī)部分包括DSP芯片，外接存儲(chǔ)器，輸出接口1、2，動(dòng)態(tài)監(jiān)督1、2、3及輸入接口等。該部分為通用式機(jī)車信號(hào)的核心部分，整個(gè)譯碼靠該部分實(shí)現(xiàn)。37、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)的輸出及反饋部分由哪些元件構(gòu)成？答：輸出及反饋部分包括驅(qū)動(dòng)電路、光電隔離及執(zhí)行繼電器等。輸出及反饋部分可看成是計(jì)算機(jī)的外設(shè)部分。38、安裝機(jī)車信號(hào)時(shí)對(duì)電纜裝配有什么要求？答：（1）配線整齊、芯線應(yīng)預(yù)留有5mm余量，防止過緊折斷（2）電纜要固定在固定點(diǎn)上，每個(gè)尼龍緊固卡間距在2030cm間。（3）電纜走向平直、與其它電纜不交叉，引入口有防磨卡裝置。（4）屏蔽線引到機(jī)車上，要集中單端接地。39、JT1A型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)故障時(shí)可由機(jī)車信號(hào)檢修所更換的部件有哪些？答：（1）更換電源部分（2）更換輸入部分更換輸入變壓器、衰耗電阻及A/D轉(zhuǎn)換片（3）更換計(jì)算機(jī)部分更換DSP芯片、EPROM芯片及晶振。40、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)設(shè)備中上、下行開關(guān)如何設(shè)置與使用？答：通用式機(jī)車信號(hào)設(shè)備中，如果司機(jī)操縱臺(tái)上設(shè)有上、下行開關(guān)，并已接線使用，須將主機(jī)和接線盒上的上、下行開關(guān)斷開；如果司機(jī)操縱臺(tái)上沒有此開關(guān)，再考慮使用主機(jī)和接線盒上的開關(guān)。41、什么是絕對(duì)信號(hào)？答：絕對(duì)信號(hào)是指列車必須無條件遵守的停車信號(hào)。例如進(jìn)站、出站、遮斷、進(jìn)路信號(hào)機(jī)等顯示紅燈時(shí)，列車絕對(duì)不許越過，稱為絕對(duì)信號(hào)。42、什么是交流電和正弦交流電？答：大小和方向隨時(shí)間變化的電流、電壓統(tǒng)稱為交流電。大小和方向隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化的電流、電壓稱為正弦交流電。43、檢查清掃機(jī)車信號(hào)環(huán)線時(shí)有哪些規(guī)定？答：（1）環(huán)線走線管路安裝牢固，管路無脫節(jié)，掛鉤齊全，電纜不外露。（2）環(huán)線走線管路清潔，無污垢，無變形。44、JTC型系列機(jī)車信號(hào)記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)由哪些部分構(gòu)成？答：記錄器的地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要由PC機(jī)、CF卡讀卡器、地面數(shù)據(jù)處理軟件等構(gòu)成。45、脈動(dòng)切換方式的站內(nèi)軌道電路移頻化范圍包括哪些區(qū)段？答：包括列車進(jìn)路“進(jìn)直”、“出直”時(shí)，接發(fā)車進(jìn)路的所有區(qū)段；列車進(jìn)路“進(jìn)直”、“出彎”時(shí)，接車進(jìn)路中的所有區(qū)段；側(cè)線，僅為股道。46、什么是容許信號(hào)？答：容許信號(hào)是指列車可以通過的停車信號(hào)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，設(shè)于上坡道的通過信號(hào)機(jī)前，載重越過某種限度的貨物列車停車后啟動(dòng)有困難時(shí)，在該通過信號(hào)機(jī)上應(yīng)附加容許信號(hào)。當(dāng)該通過信號(hào)機(jī)著紅燈時(shí)，容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許超重貨物列車以不超過20km/h的速度通過。47、什么是軌道電路的分路狀態(tài)？答：軌道電路被列車占用，軌道繼電器銜鐵應(yīng)可靠地落下（連續(xù)式）或可靠地不吸起（脈動(dòng)的）。我們稱軌道電路的這種狀態(tài)為分路狀態(tài)。48、什么是CTCS？答：CTCS是中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（Chinese Train Control System）的英文縮寫，即中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它以分級(jí)的形式滿足不同線路運(yùn)輸需求，在不干擾機(jī)車乘務(wù)員正常駕駛的前提下有效的保證列車運(yùn)行的安全。49、CTCS列控中心的作用是什么？答：CTCS列控中心設(shè)置于信號(hào)樓，是CTCS地面設(shè)備的核心，它分別與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC、或TDCS、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測、地面電子單元等設(shè)備進(jìn)行信息交換，獲得行車命令、列車進(jìn)路、列車運(yùn)行狀況和設(shè)備狀態(tài)，通過安全邏輯運(yùn)算，產(chǎn)生控車命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車的控制。50、CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)的地面設(shè)備由哪些部分組成？答：由車站列控中心、地面電子單元（LEU）、點(diǎn)式應(yīng)答器、ZPW2000（UM）系列軌道電路、車站閉環(huán)電碼化、車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等組成。51、CTCS2級(jí)列控車載設(shè)備主要有哪些工作模式？答：CTCS2級(jí)列控車載設(shè)備主要工作模式有待機(jī)模式、完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車監(jiān)控模式、隔離模式等。52、安裝機(jī)車色燈信號(hào)機(jī)并配線需要哪些步驟？答：（1）準(zhǔn)備工具：克絲鉗、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗、活口扳手（150mm）、螺絲刀（100mm）、萬用表、4mm套筒、5mm套筒（2）雙面八顯示信號(hào)機(jī)，安裝前試驗(yàn)良好，接線正確。（3）穿好工作服和絕緣鞋。（4）將雙面八顯示信號(hào)機(jī)用4個(gè)M830螺栓固定在信號(hào)機(jī)座上，對(duì)準(zhǔn)八顯示信號(hào)機(jī)的插座處向下打12mm的圓洞，把配好的插頭插在信號(hào)機(jī)的插座上擰緊，將配線從圓洞下到式，信號(hào)的端了旁。（5）配線。根據(jù)配線表及插頭配線的線環(huán)處套管上的名牌，進(jìn)行端子接線。53、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)的特點(diǎn)有哪些？答：（1）適用于多種自動(dòng)閉塞式，由主機(jī)自動(dòng)識(shí)別制，并處理相應(yīng)信息。（2）性能可靠。采用數(shù)字化信號(hào)處理程序，無參數(shù)漂移現(xiàn)象，電源工作可靠，雜音小，繼電器接點(diǎn)做到了無電轉(zhuǎn)換，抗干擾能力強(qiáng)，信噪比為2：1。論述題1、敘述BT01T/2000型主機(jī)測試臺(tái)的主要功能。答：BT01T/2000型主機(jī)測方式臺(tái)是專為JT1CZ2000型機(jī)車信號(hào)主機(jī)測試而設(shè)計(jì)的自動(dòng)測試臺(tái)，同時(shí)兼容JT1A、JT1B型機(jī)車信號(hào)主機(jī)的測試。測試系統(tǒng)可以模擬機(jī)車使用環(huán)境，向被測主機(jī)提供電源，兩路接收線圈感應(yīng)信號(hào)，上下行信號(hào)，TAX2箱發(fā)送信號(hào)等。測試主機(jī)的上電時(shí)間、接收靈敏度指標(biāo)、應(yīng)變時(shí)間、主機(jī)內(nèi)雙套工作的狀態(tài)、并口輸出信息、串口輸出信息、記錄板的功能等。2、敘述檢修接收線圈的過程。答：（1）首先外觀檢查，線圈外殼完整，無破損，裂紋，清潔無油垢，油飾良好，無起皮，掉漆，引線無破皮，老化，引線管密封良好。（2）線圈內(nèi)部檢查及檢修前測試，要求鐵芯緊密，無變形，無銹蝕，端子緊固，螺帽，墊片齊全，殼內(nèi)無進(jìn)水，受潮現(xiàn)象。測試直流電阻應(yīng)不大于8對(duì)外殼絕緣電阻大于2M（3）分解檢修，將線圈角鋼與鐵芯，線圈上下保護(hù)殼分解，對(duì)所有部件除塵除銹。（4）將清掃后的線圈烘干，將線圈上下保護(hù)殼做好絕緣，然后安裝牢固，做到絕緣管、墊不變形，不破損，將線圈懸掛角鋼與鐵芯做好絕緣，牢固安裝，做到角鋼方正，鐵芯緊固。（5）對(duì)接收線圈整體涂絕緣漆，并烘干。（6）測試線圈電阻及線圈絕緣電阻。要求線圈電阻不大于8，線圈對(duì)鐵芯，上下保護(hù)殼，角鋼支鐵芯絕緣電阻不小于2M。3、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)計(jì)算機(jī)部分的動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路1、2、3有什么作用？答：動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路1的作用是：當(dāng)f1方波輸入時(shí)，輸出高電位；當(dāng)輸入不符合條件時(shí)輸出方波信號(hào)，使A/D芯片及DSP芯片復(fù)位。動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路2的作用是：當(dāng)有f2方波時(shí)，輸出高電位來控制輸出接口電路2有信號(hào)輸出；當(dāng)輸入不符合條件時(shí)，輸出低電位來控制輸出接口電路2的輸出線呈現(xiàn)高阻態(tài)。動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路3的作用是：控制后級(jí)光電開關(guān)的通斷，進(jìn)而控制點(diǎn)燈電源的通與斷；當(dāng)輸入f3方波時(shí)，輸出高電位，去控制后級(jí)光電開關(guān)的導(dǎo)通；當(dāng)輸入不符合條件時(shí)，輸出低電位控制后級(jí)光電開關(guān)斷開。以上三種動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路相互獨(dú)立。4、說明JT1型通用式機(jī)車信號(hào)雙機(jī)轉(zhuǎn)換原理？答：雙套接收主機(jī)由兩塊主機(jī)板組成，一塊叫A主機(jī)板，一塊叫B主機(jī)板，分別設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器，即AZHJ和BZHJ。當(dāng)主機(jī)供電后，每個(gè)單套主機(jī)工作正常時(shí)，則主機(jī)板內(nèi)光電開關(guān)導(dǎo)通，這就導(dǎo)致相應(yīng)的轉(zhuǎn)換繼電器吸起，并且同時(shí)只有一個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器在吸起狀態(tài)。在每套主機(jī)的50V輸出點(diǎn)燈電源中串接一個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器的前接點(diǎn)，這樣只有當(dāng)其中一個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器吸起時(shí)，才能使對(duì)應(yīng)的一套主機(jī)輸出點(diǎn)燈電路獲得50V電源。正常時(shí)兩套主機(jī)只有一套工作。當(dāng)每一套主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)板內(nèi)的光電開關(guān)斷開，如果該主機(jī)處在輸出工作狀態(tài)，這時(shí)導(dǎo)致該套主機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換繼電器失磁落下，另一套主機(jī)則由備用方式進(jìn)入輸出工作方式。上電后究竟哪套主機(jī)首先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。5、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)計(jì)算機(jī)部分的輸入輸出接口電路有什么作用？答：輸入接口用于輸入點(diǎn)燈信號(hào)的反饋輸入，以檢測實(shí)際的點(diǎn)燈結(jié)果是否正確，同時(shí)輸入接口輸入一些設(shè)置開關(guān)量，如接收靈敏度的設(shè)置，通過一些電路板上的連接端子的通與斷，由接口電路輸入。輸出接口電路作為DSP芯片的開關(guān)量輸出接口，其中通過輸出接口1輸出三路動(dòng)態(tài)工號(hào)f1、f2、f3，還向超速防護(hù)設(shè)備提供過絕緣節(jié)信號(hào)JY、制式區(qū)分信號(hào)ZS、速度等級(jí)信號(hào)SD。輸出接口輸出8位開關(guān)量，以控制點(diǎn)燈繼電器。6、相對(duì)于軌道電路，機(jī)車信號(hào)狀態(tài)的最不利條件是什么？答：在交流軌道電路中，由于動(dòng)作軌道繼電器的信號(hào)電流與動(dòng)作機(jī)車信號(hào)的電流是同一個(gè)電源設(shè)備，所以選擇供電端電壓時(shí)，既要保證調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的可靠動(dòng)作，又要保證列車在受電端分路時(shí)，機(jī)車信號(hào)設(shè)備的可靠動(dòng)作。機(jī)車信號(hào)狀態(tài)的最不利條件是：道床電阻最小，鋼軌阻抗最大，電源電壓最低，最不利工作點(diǎn)是受電端。7、各種制式的機(jī)車信號(hào)，應(yīng)符合哪些要求才能投入使用？答：（1）當(dāng)機(jī)車接收到與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的電碼、頻率（信息）時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示相應(yīng)的信號(hào)燈光；信息不變時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示保持不變；地面或機(jī)車上的信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)不得出現(xiàn)升級(jí)的錯(cuò)誤顯示。（2）機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)完整，燈光互不竄光，色玻璃無破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動(dòng)；LED型機(jī)車信號(hào)機(jī)的各發(fā)光體完整，顏色正常，亮度均勻。（3）機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備安裝牢固，應(yīng)有防振、防松動(dòng)、防潮濕、防磨卡、防沖擊、防高低溫等保護(hù)措施。接收線圈接線盒、引線管（含車內(nèi)的）等封堵良好。（4）安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時(shí)：電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于1M ；蒸汽機(jī)車，不小于0.2 M ；配線、引入線的線間絕緣電阻不小于0.2 M ；機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備的導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25 M ；機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1 M ；連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)接收線圈的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2 M 。（5）機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)用的直流電源電壓為50V+ -5V、110+5.5 -22.0V。（6）列車運(yùn)行監(jiān)控裝置接入機(jī)車信號(hào)接收線圈時(shí)，其輸入阻抗應(yīng)不小于100k。（7）機(jī)車信號(hào)出入庫檢查應(yīng)滿足下列要求：主機(jī)自檢狀態(tài)良好，主機(jī)工作燈、上下行燈顯示正常，機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示正確。方向、電源等開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)。各部螺絲不松動(dòng)；插接件接觸可靠。環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)機(jī)車信號(hào)，顯示關(guān)系正確。檢查JTC系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)。8、電務(wù)、機(jī)務(wù)部門對(duì)機(jī)車信號(hào)設(shè)備分管的規(guī)定是什么？答：安裝在機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)接收裝置、機(jī)車色燈信號(hào)機(jī)及其電線路，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)保管其設(shè)備完整。在機(jī)車廠修時(shí)，機(jī)務(wù)部門應(yīng)提前通知電務(wù)部門拆下接收設(shè)備。上述設(shè)備用的各種安裝裝置及引線的金屬管道，由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)安裝及維修。9、萬用表的使用方法及注意事項(xiàng)是什么？答：萬用表可以測量直流電壓、電流、電阻，交流電壓、電流。使用方法及注意事項(xiàng)：（1）萬用表在使用之前應(yīng)水平放置，檢查指針是否指在零位。若指針不在零位，則旋動(dòng)圓盤調(diào)整螺絲，使指針指零位。（2）將紅色表筆接到紅色接線柱或標(biāo)有“”號(hào)的插口內(nèi)，黑色表筆應(yīng)接到黑色接線柱上或標(biāo)有“”號(hào)的插口內(nèi)。（3）讀數(shù)時(shí)，視線應(yīng)與表面垂直。（4）根據(jù)測量的對(duì)象將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋到需要的位置。（5）測量時(shí)讀數(shù)要注意萬用表標(biāo)度盤上有很多標(biāo)度尺，所以不同的測量項(xiàng)目應(yīng)看標(biāo)度尺上的符號(hào)。（6）使用萬用表測量電壓電流時(shí)注意手不要碰到金屬觸針，以保證人身安全和測量精確。（7）萬用表使用完畢，應(yīng)將開關(guān)旋至指定位置或交流最高電壓檔，以防止使用不慎而損壞萬用表，并可避免轉(zhuǎn)換開關(guān)在歐姆擋時(shí)表筆短接損壞電池。（8）萬用表長期不用時(shí)，應(yīng)將電池取出，以免日久電池變質(zhì)而損壞儀表。10、為什么用兆歐表測量絕緣電阻？答：兆歐表谷稱搖表，它是專供檢測電器設(shè)備、供電線路絕緣電阻用的一種可攜式儀表。為什么絕緣電阻不能用萬用表的歐姆擋測量呢？這是因?yàn)榻^緣電阻的阻值比較大，可達(dá)到幾十兆歐或幾百兆歐。在這個(gè)范圍內(nèi)萬用表的刻度很不準(zhǔn)確，更主要的是因?yàn)槿f用表在測量電阻時(shí)所用的電源電壓很低，在低電壓下呈現(xiàn)的電阻值并不能反映出絕緣電阻的真正數(shù)值。因此，絕緣電阻需用備有高壓電源的兆歐表進(jìn)行測量。兆歐表的標(biāo)尺刻度是以為單位的，可以較準(zhǔn)確地測量出絕緣電阻的阻值。11、在UM71自動(dòng)閉塞區(qū)段，JT1型通用式機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)變時(shí)間是如何規(guī)定的？答：在UM71自動(dòng)閉塞區(qū)段，通用式機(jī)車信號(hào)顯示應(yīng)變時(shí)間見表1所示。低頻信息（Hz）10.311.412.513.614.715.816.918應(yīng)變時(shí)間（s）2.32.01.91.71.61.51.41.3低頻信息（Hz）19.120.222.424.626.829從有信息到無信息應(yīng)變時(shí)間（s）1.21.21.01.00.90.8412、三相正弦電動(dòng)勢有哪些特點(diǎn)？答：（1）由于三相繞組以同一速度切割磁力線，因此三個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢的頻率相同。（2）由于相繞組的幾何形狀、尺寸、匝數(shù)相同，三個(gè)電動(dòng)勢的最大值（有效值