商貿(mào)物流中心項目可研報告（優(yōu)秀可研報告。原創(chuàng)）

1 #物流中心項目 可行性研究報告 山東 #項目管理有限公司 2007 年 12 月 2 目 錄 第一章 總 論 . 1 第一節(jié) 項目背景 . 4 第二節(jié) 研究結(jié)論 . 13 第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) . 15 第二章 市場預(yù)測 . 16 第一節(jié) 商貿(mào)物流 的發(fā)展 趨勢分析 . 16 第二節(jié) 市場預(yù)測 . 18 第三節(jié) 項目分析 . 23 第三章 建設(shè)規(guī)模 . 27 第一節(jié) 投資規(guī)模 . 27 第二節(jié) 項目定位 . 28 第四章 場址選擇與建設(shè)條件 . 30 第一節(jié) 場址選擇 . 30 第二節(jié) 建設(shè)條件 . 37 第五章 工程建設(shè)方案 . 44 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模的合理性分析 . 44 第二節(jié) 工程方案 . 45 第三節(jié) 技術(shù)與設(shè)備選擇 . 46 第四節(jié) 總體規(guī)劃方案 . 51 第五節(jié) 工程設(shè)計方案 . 57 第六章 環(huán)境保護、勞動安全及消防 . 60 3 第一節(jié) 環(huán)境保護 . 60 第二節(jié) 勞動安全 . 63 第三節(jié) 消防 . 64 第七章 節(jié) 能 . 66 第一節(jié) 用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范 . 66 第二節(jié) 能源消耗種類和數(shù)量分析 . 66 第三節(jié) 能源供應(yīng)狀況分析 . 67 第四節(jié) 能耗指標(biāo) . 68 第五節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 . 68 第八章 組織機構(gòu) . 70 第一節(jié) 組織機構(gòu) . 70 第二節(jié) 人力資源配置 . 71 第九章 項目實施計劃 . 73 第十章 投資估算及資金籌措 . 74 第一節(jié) 投資估算 . 74 第二節(jié) 資金籌措 . 77 第十一章 財務(wù)評價 . 78 第一節(jié) 財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù) . 79 第二節(jié) 財務(wù)評價 . 81 第十二章 社會效益分析 . 84 第一節(jié) 結(jié)論 . 84 第二節(jié) 建議 . 85 4 第一章 總 論 第一節(jié) 項目背景 一 、項目背景 1、 項目名稱 #物流中心 項目 2、 建設(shè)地址 #市 #路北段路東的 #城內(nèi) 和昌潤路北段 路 西的嘉明工業(yè)園 內(nèi) 3、 承辦單位 山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司 4、項目擬建設(shè)內(nèi)容 本項目 擬建 內(nèi)容主要包括 物流信息、綜合服務(wù)、貨物運輸和商品儲存四部分 5、 承辦單位概況 山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司，成立于 2003 年 7 月，注冊資金 3200 萬元，位于 #市 #路北首路東?，F(xiàn)有職工 526 人，資產(chǎn) 20920 萬元。公司經(jīng)營范圍包括：整車及配件銷售；汽車裝飾、房產(chǎn)開發(fā) 、 醫(yī)療器械銷售；開辦市場；二手車置換交易服務(wù) 、倉儲運輸 。 5 公司下設(shè)三個分公司 、一個商貿(mào)物流中心 ：其中有 #恒泰汽車銷售有限公司，現(xiàn)為北京現(xiàn)代品牌乘用車指定經(jīng)銷商（ 4S店）；#市利泰汽車有限公司，現(xiàn)為吉利汽車品牌乘用車指定經(jīng)銷商（ 4S店）； #通泰汽車銷售服務(wù)有限公司，現(xiàn)為雪佛蘭汽車品牌乘用車指定經(jīng)銷商（ 4S）店 ； 商貿(mào)物流中心為 #物流中心 ，主要業(yè)務(wù)為物流信息平臺、物流綜合服務(wù)、倉儲及貨運 。 #城（原 #產(chǎn)業(yè)園） 由山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司投資開發(fā)， 2004 年 10 月開始動工建設(shè)，占地面積 15.5 萬平方米，規(guī)劃建筑面積 9.8 萬平方米，由 8 個汽車展銷廳、 1 個商貿(mào)物流信息平臺、 2個物流綜合服務(wù)樓、 1 個車輛安全檢測線、 1 個汽車文化廣場、 1個 商貿(mào)物流貨運區(qū) 組成，計劃總投資 2.8 億元，目前，已投入各項資金 14800 多萬元，累積完成建筑面積 31973 平方米。目前已有 #恒泰、利泰、通泰、山東潤華、交運集團等 16 個汽車銷售公司進駐 #城，經(jīng)營品牌有北京現(xiàn)代、雪佛蘭、雷克薩斯等 30 個品牌汽車， 120 個車型。公司與濟南潤通汽車 配件公司、同利汽車配件公司等 200 多家汽車配件供應(yīng)商有著業(yè)務(wù)往來，與15 家配件供應(yīng)商簽訂了長期合作協(xié)議。 商貿(mào)物流信息平臺、商貿(mào)物流綜合服務(wù)區(qū)、商貿(mào)物流運輸區(qū)正在籌建中， 整個汽車、 物流中心 建設(shè)與營運已初具規(guī)模。 公司本著有利于國家、有利于企業(yè)、有利于客戶、有利于員工的發(fā)展宗旨，致力于形成團隊協(xié)作、共同提高的氛圍，努力做到以市場拓展為先導(dǎo)，以技術(shù)創(chuàng)新為動力，以科學(xué)管理為保 6 證，加大投入，整合資源，強化管理，鑄造品牌 ，不斷創(chuàng)新，為我國物流行業(yè) 發(fā)展做出自己的貢獻。 公司未來的發(fā)展目標(biāo)是：立足全國，著眼全球，把企 業(yè)發(fā)展成為設(shè)施先進、實力雄厚、服務(wù)一流，具有強大競爭力的現(xiàn)代 商貿(mào)物流 企業(yè)。 二 、 可行性研究工作的 依據(jù)及范圍 1、 可行性研究的依據(jù) （ 1）中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 （ 2）國家發(fā)展改革委等九部門印發(fā)關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知 （ 3）信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展十一五規(guī)劃和二 0二 0 年中長期規(guī)劃綱要 （ 4） 電子商務(wù)發(fā)展 “十一五 ”規(guī)劃 （ 5）山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 （ 6）山東省汽車工業(yè) 2003-2010 年發(fā)展規(guī)劃 （ 7） 山東省國民經(jīng)濟和社 會信息化 “十一五 ”發(fā)展規(guī)劃 （ 8） #市服務(wù)業(yè)發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 （ 9） #市信息化 “十一五 ”發(fā)展規(guī)劃 2、 可行性研究報告的內(nèi)容和范圍 （ 1） 工程背景及建設(shè)的必要性 （ 2） 工程選址與主要建設(shè)條件 7 （ 3） 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 （ 4） 工程設(shè)計方案 （ 5） 環(huán)境保護與消防 （ 6） 組織機構(gòu)與 勞動定員 （ 7） 投資估算和資金籌措 （ 8） 工程財務(wù)評價 （ 9） 工程實施計劃 三 、 項目提出的 過程和理由 1、 項目 提出的過程 雖然我國 商貿(mào)物流 呈快速發(fā)展的態(tài)勢，幅度明顯高于同期GDP 增幅，但我國 現(xiàn)代物流 仍然處于初級階段， 現(xiàn)代物流建設(shè) 相對滯后，從而產(chǎn)生供應(yīng)和需求之間的矛盾， 商品生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)之間的矛盾， 要解決這些矛盾，就需要利用現(xiàn)代 物流 信息技術(shù)對物流環(huán)節(jié)進行功能整合，在信息服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上實施信息共享、及時配送、延遲物流、加工 倉儲 配送一體化等，這都是物流功能整合的有效形式。 從 #市經(jīng)濟發(fā)展形勢看， #地處山東省西部地區(qū)，是聯(lián)結(jié)沿海發(fā)達城市和西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶，在 #市實施大開發(fā)、大招商、實現(xiàn)大發(fā)展的戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，經(jīng)濟水平近幾年實現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟增長水平 5-6個百分點的速度遞增。目前，#擁有 香江商 貿(mào)集散中心、鐵塔商貿(mào)大市場、開發(fā)區(qū) 貨物配送中心、 #城、新開汽車城、中通客車等 商貿(mào)流通 生產(chǎn)、銷售 企業(yè) ， 8 年產(chǎn)值多達幾千億元， 其輻射力及 需求量很大。 現(xiàn)代物流 服務(wù)，在國際上及國內(nèi)發(fā)達省份都得到了很好的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。如 :國際上知名的 24-Plus 物流信息平臺、沃爾瑪?shù)膬?nèi)部物流信息處理平臺、 DHL 的物流信息處理和貨物分揀系統(tǒng)等，及國內(nèi)的中國物流聯(lián)合網(wǎng)、中國物流商務(wù)網(wǎng)、浙江物流網(wǎng)、青島物流網(wǎng)等，還有為企業(yè)自身和客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的廣東寶供物流公司的物流信息處理系統(tǒng)等。這些物流信息平臺不但為社會各物流環(huán)節(jié)的聯(lián)結(jié)、整 合 物質(zhì)加工、儲存、流通 和規(guī)范起到了 推動 作用，還促使物流企業(yè)提高了工作效率和服務(wù)水平，產(chǎn)生了較好的社會和經(jīng)濟效益。在 #物流 建設(shè)上，已經(jīng)成型并初具規(guī)模的單一配貨運輸企業(yè)， 這些 企業(yè) 雖具備了一定的信息交換 、商品流通 功能，但從總體市場覆蓋面、從功能實現(xiàn)上 、從現(xiàn)代科技運用上， 還略有不足之處。 在這樣的背景下，根據(jù)省政府扶持發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）精神和 #市政府扶持第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司憑借自身的資金、技術(shù)、人才、行業(yè)優(yōu)勢 和 經(jīng)營經(jīng)驗，及服務(wù)于社會 、 有利于人民的社會責(zé)任意識，經(jīng)研究決定投資建設(shè) #物流中心 項目，公司緊抓目前物流市場需求旺盛的發(fā)展契機，依靠自身先進的技術(shù)水平和管理理念，以樹立本土品牌為己任，滿足市場需求，以獲取較好的經(jīng)濟和社會效益，實現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。 2、 項目建設(shè)的理由 9 （ 1）符合國家經(jīng)濟社會發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中指出：優(yōu)化信息資源結(jié)構(gòu)。加強生產(chǎn)、流通、科技、人口、資源、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的信息采集，加強信息資源深度開發(fā)、及時處理、傳播共享和有效利用。積極發(fā)展電子商務(wù)，建立健全電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、法律環(huán)境、 信用和安全認證體系，建設(shè)安全、便捷的在線支付服務(wù)平臺。發(fā)展企業(yè)間電子商務(wù)，推廣面向中小企業(yè)、重點行業(yè)和區(qū)域的第三方電子商務(wù)交易與服務(wù)。開發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源和辦公資源，完善重點業(yè)務(wù)系統(tǒng)。健全政府與企業(yè)、公眾互動的門戶網(wǎng)站體系，依法開放政務(wù)信息，促進辦事程序規(guī)范。培育公益性信息服務(wù)機構(gòu)，開發(fā)利用公益性信息資源，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。 國家發(fā)展改革委等九部門印發(fā)關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知指出： 提高物流信息化水平。鼓勵建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，實現(xiàn)資源共享、 數(shù)據(jù)共用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運輸系統(tǒng)，加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流信息平臺，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。 信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展十一五規(guī)劃和二 0 二 0年中長期規(guī)劃綱要指出：面向國家信息化建設(shè)的需求，設(shè)立汽車計算平臺、農(nóng)業(yè)信息化平臺和智能交通系統(tǒng)等對國民經(jīng)濟與社會發(fā)展具有綜合性、先導(dǎo)性和牽動性作用的重大項目，為促進汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，提高交通系統(tǒng)的能力、效率和安全性 10 提供技術(shù)動力。充分考慮信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展的共性要求，設(shè)立信息技術(shù)服務(wù)平臺、科研成果轉(zhuǎn)化平臺及服務(wù)體系等重大項目，建立開放式的信息產(chǎn)業(yè)公共 技術(shù)服務(wù)平臺、科技信息資源共享咨詢服務(wù)平臺和電子信息產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換平臺，為信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化提供高水平的公共服務(wù)。建設(shè)集成的科技信息資源共享咨詢服務(wù)平臺和電子信息產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換平臺。包括統(tǒng)一規(guī)劃和集成的若干個大型數(shù)據(jù)中心、文獻資源中心、科技信息數(shù)據(jù)庫，為政府提供決策依據(jù)，為產(chǎn)業(yè)和社會提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、科技文獻、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才資源、知識產(chǎn)權(quán)、專利、產(chǎn)業(yè)技術(shù)動態(tài)等各種信息查詢服務(wù)。 本項目的建設(shè)，不僅有利于物流業(yè)發(fā)展，也有利于促進信息產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 。 因此，項目的建設(shè)符合國家經(jīng)濟社會發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)規(guī) 劃，有利于 提升 #物流的核心競爭力，有利于 國 民 經(jīng)濟發(fā)展。 （ 2）符合山東省關(guān)于加快新型服務(wù)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出：大利發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。依托區(qū)域性中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地和交通樞紐，重點建設(shè) 10 個物流園區(qū)、 20 個物流中心和 20 家具有較強競爭力的物流企業(yè)集團，壯大市場規(guī)模，完善服務(wù)功能，增強集散能力，拓展輻射范圍。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，加快構(gòu)筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務(wù)體 11 系。 山東省汽車工業(yè) 2003-2010 年發(fā)展規(guī)劃提出：以金融、交通和現(xiàn)代物流、科技和信息服務(wù)、節(jié)慶和會展業(yè)、商務(wù)服務(wù)為重點的服務(wù)業(yè)，對促進制造業(yè)的發(fā)展和提高經(jīng)濟運行效率具有重要作用。要加快先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的互動和融合發(fā)展，使生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)成為推動全省經(jīng)濟和社會發(fā)展的引擎。緊緊抓住當(dāng)前推進產(chǎn)業(yè)集聚、資源集約利用的有利時機，充分發(fā)揮山東交通發(fā)達、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的優(yōu)勢，加強物流資源整合，重點構(gòu)建三大物流聚集區(qū)（魯中物流聚集區(qū)、魯東物流聚集區(qū)、魯南物流聚集區(qū)）。 山東省人民政府 關(guān)于貫徹國發(fā) 2007 7號文 件進一步加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的意見 （ 魯政發(fā) 2007 66號 ）進一步提出： 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。抓緊構(gòu)建魯中、魯東、魯南、魯西四大物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我省港口眾多、交通發(fā)達、產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢，推動物流資源的整合與優(yōu)化。深化物流企業(yè)改革，完善經(jīng)營管理機制，促進企業(yè)物流專業(yè)化與社會化，大力發(fā)展第三方物流，提升物流企業(yè)的集團化經(jīng)營和現(xiàn)代化管理水平。 #物流中心建設(shè) 項目，符合山東省十一五 規(guī)劃及行業(yè)規(guī)劃的要求，有 利于加快山東省十一五規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)。 （ 3）符合 #市的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃 #市服務(wù)業(yè) 發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出：發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，突出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。通過剝離工商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的 12 物流業(yè)務(wù)，培植一批專業(yè)物流企業(yè)，發(fā)展一批第三方物流企業(yè)；通過推進物流園區(qū)建設(shè)，集聚一批大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。加緊籌建 #現(xiàn)代物流基地，重點搞好煤炭、鋼材、原材料和農(nóng)副產(chǎn)品等大宗物資的存儲運銷；培育壯大商貿(mào)物流中心，努力打造冀魯豫地區(qū)功能最全、服務(wù)最好的商貿(mào)物流 中心 。 2007 年 #市政府工作報告指出： 把服務(wù)業(yè)擺在經(jīng)濟社會發(fā)展更加突出的位置，作為優(yōu)化結(jié)構(gòu)、推進城市化、安置就業(yè)、增加財政收入的戰(zhàn)略重點來抓，切實加大投入，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，全力推動上層次、上水平。加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。加快制定 #市城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展規(guī)劃和物流基地發(fā)展規(guī)劃。大力發(fā)展第三方物流，著力抓好市中心商業(yè)區(qū)和香江市場、 汽車商貿(mào)物流區(qū)、 開發(fā)區(qū)物流配送中心及城區(qū)北部物流基地的培育和發(fā)展 。 #市商品 資源豐富，本項目主要建設(shè) 一個以傳統(tǒng)物流為基礎(chǔ)、現(xiàn)代科技為支撐點的綜合性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心 ，項目的實施能促進該區(qū)域 商貿(mào) 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于地方經(jīng)濟的繁榮，因此，本項目的建設(shè)符合 #市經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。 （ 4）有利 于促進企業(yè)的自身發(fā)展 經(jīng)濟的持續(xù)增長和汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展為汽車配件提供了廣闊的市場，前景十分看好。雖然 #市物流區(qū)域規(guī)劃已經(jīng)出臺，但四十多家規(guī)模物流企業(yè)，四百多家各類配貨站點，萬余家企業(yè)物 13 流部門，零散的分布于 #市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運作上，各自為政。這些企業(yè)大多屬于 傳統(tǒng)物流性質(zhì) ，沒有 形成綜合性現(xiàn)代物流系統(tǒng)， 沒有具體服務(wù)內(nèi)容、沒有統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，整體上處于一種小、散、亂的局面，這種情況既增加了 商品 流通成本，又嚴(yán)重影響了地方 經(jīng)濟 的發(fā)展，成 為地方經(jīng)濟發(fā)展的一大瓶頸因素。尋求一種可行的方法，建立 一 個 現(xiàn)代商貿(mào)物流中心 ，已經(jīng)成為 #市經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求。 為了更進一步促進 #市以及周邊地區(qū) 商貿(mào)流通 市場發(fā)展，加強 商品 產(chǎn)、供、銷之間的協(xié)調(diào)與交流，服務(wù)于 商品、 產(chǎn) （銷） 企業(yè)，山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)過認真調(diào)研，決定投資建設(shè) #物流中心 項目。通過該項目的實施，可大大提高企業(yè)整體實力和市場競爭力，對于促進企業(yè)自身發(fā)展，實現(xiàn)長遠發(fā)展具有重要的推動作用。 綜上所述，本項目不僅符合國家的總體規(guī)劃與行業(yè)規(guī)劃，也符合地方的發(fā)展規(guī)劃，還能吸納當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧恿?，并促進企業(yè)自身的發(fā)展，有 利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮，因此，本項目經(jīng)濟效益和社會效益都十分可觀，具有非常大的投資意義，是必要且可行的。 第二節(jié) 研究 結(jié)論 #物流中心在企業(yè)自身發(fā)展的同時，依托現(xiàn)代物流信息平臺能夠有效地整合及管理 #市及周邊區(qū)域的 傳統(tǒng)物流企業(yè)、 生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷公司、商戶等，通過使用 新的通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)， 實現(xiàn) 信息的開發(fā)、搜集、處理、存儲、傳輸 和使用網(wǎng) 14 絡(luò)化，使 現(xiàn)代物流 行業(yè)中企業(yè)和用戶間的交往需求突破時空的限制，在強大的信息基礎(chǔ)上，最大程度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng) 物流 的優(yōu)勢 。 商貿(mào)物流中心 具有 集散功能 、 倉儲功能、 融合功能 、 綜合 服務(wù)功能 、 創(chuàng)新功能 和 公共管理功能 ，將 為 商品 的供應(yīng)商和使用方提供經(jīng)濟實用的全國范圍 信息 服務(wù)，并將它們轉(zhuǎn)化為巨大的生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益。 因此， 在市場經(jīng)濟條件下， 該 商貿(mào)物流中心 具有更為重要的作用 ， 在區(qū)域 經(jīng)濟 發(fā)展中具有支撐作用、示范作用、帶動作用和傳承作用等 ， 這些作用相互促進，共同發(fā)揮著 現(xiàn)代物流 在區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中的核心作用。 15 第三節(jié) 主要 技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)如下表所示： 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 表 1-1 序號 項 目 單位 數(shù)量 1 項目總投資 萬元 10600 2 營業(yè)收入 萬元 5530 3 銷售稅金 及 附加 萬元 304 4 利潤總額 萬元 2598.7 5 其中：所得稅 萬元 649.6 6 稅后利潤 萬元 1949 所得稅前 所得稅后 7 全部投資回收期 年 4.08 5.44 8 全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率 % 20.01 15.92 9 全部投資財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 1944 1104 10 借款償還期 年 10.67 11 總投資收益 率 % 31.45 12 資本金利潤率 % 33.60 16 第二章 市場 預(yù)測 第一節(jié) 商貿(mào)物流 的發(fā)展趨勢分析 從世界范圍 看，人類社會已經(jīng)開始進入知識經(jīng)濟時代，信息技術(shù)革命將重塑全球政治、經(jīng)濟、社會的新格局。以美國為首的西方發(fā)達國家，在經(jīng)歷了工業(yè)化時代后，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到了以信息技術(shù)為核心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，知識經(jīng)濟在其 GDP 中的比重已經(jīng)超過了 50%，并憑借其雄厚的經(jīng)濟實力和技術(shù)儲備，繼續(xù)擴大著與發(fā)展中國家之間的差距。菲律賓、印度、馬來西亞等發(fā)展中國家和地區(qū)主動迎接 現(xiàn)代物流 發(fā)展帶來的新機遇，將 現(xiàn)代物流 視為實現(xiàn)跨越式發(fā)展的有效途徑，紛紛采取特色產(chǎn)業(yè)突破策略，力求趕上時代潮流。面對經(jīng)濟全球化和全球信息化的浪潮，我國以傳統(tǒng)工業(yè)為 產(chǎn)業(yè)支柱、以稀缺自然資源為主要依托的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，更加需要實現(xiàn)工業(yè)化與 現(xiàn)代物流 的緊密結(jié)合，才能超越傳統(tǒng)模式，推動經(jīng)濟社會的加速發(fā)展。但由于 中 國還是個發(fā)展中國家， 現(xiàn)代物流 整體水平和西方發(fā)達國家仍相差較大， 現(xiàn)代物流行業(yè)建設(shè) 依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 從國內(nèi)形勢看，黨中央、國務(wù)院高度重視 現(xiàn)代物流建設(shè) 工作，已經(jīng)明確將信息化作為覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措，在國民經(jīng)濟和社會各領(lǐng)域大力推進。目前， 中 國 現(xiàn)代物流 已經(jīng)走過了基礎(chǔ)發(fā)展時期，開始進入了全方位、多層次推進的新階段。北京、 17 上海、廣東、江蘇等省市開拓先行，把 現(xiàn)代物流 作為提高區(qū) 域綜合競爭力的有效手段，較早提出并實施了 現(xiàn)代物流 發(fā)展戰(zhàn)略，極大推動了本地區(qū)的跨越式發(fā)展。其他省市也紛紛出臺政策措施，結(jié)合區(qū)域特色，積極實施 現(xiàn)代物流 帶動戰(zhàn)略，東北老工業(yè)區(qū)正在加緊 建設(shè)利用現(xiàn)代物流 手段打造現(xiàn)代制造業(yè)基地，中西部地區(qū)正在成為國內(nèi) 現(xiàn)代物流 梯度轉(zhuǎn)移的主要承接地，全國 現(xiàn)代物流 發(fā)展格局正在加緊調(diào)整 建設(shè) ，各地 現(xiàn)代物流 建設(shè)不進則退，區(qū)域之間物流 競爭越來越激烈。 “十一五 ”時期是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，所面臨的建設(shè)社會主義新農(nóng)村、推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán) 境友好型社會、深化體制改革、推進社會主義和諧社會建設(shè)等諸多繁重任務(wù)，使各地 現(xiàn)代物流 在高起點上有著更加廣闊的發(fā)展機遇。 從 山東 省發(fā)展形勢看， 物流業(yè) 建設(shè)雖然取得了初步成果，但仍然存在著諸多問題。 山東 省是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大省，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重型化為主，以信息產(chǎn)業(yè)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)亟需進一步優(yōu)化。 山東 省也是人均資源貧困省，能源消耗高、環(huán)境污染重、科技自主創(chuàng)新能力不強的粗放型經(jīng)濟增長方式無法滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，急切需要 現(xiàn)代物流 來深入改造和提升。同時，建設(shè)社會主義新農(nóng)村、轉(zhuǎn)變政府職能、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、構(gòu)建和諧社 會等各項艱巨任務(wù)，也都需要發(fā)揮 現(xiàn)代物流 的支撐和帶動作用。因此，未來 5 年是 山東 省 物流業(yè)發(fā)展 大有可為的 5 年，必 18 須充分發(fā)揮好 山東 省的區(qū)位優(yōu)勢，緊密結(jié)合全省經(jīng)濟社會發(fā)展的總體戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，全面加大信息技術(shù)應(yīng)用力度，大力推進國民經(jīng)濟和社會信息化。 信息 平臺為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)型、拓展型、應(yīng)用型、商務(wù)型和企業(yè)網(wǎng)站鏈接型五種會員服務(wù)套餐，針對 商品生產(chǎn) 企業(yè)特點，提供設(shè)計包裝企業(yè)主頁，樹立企業(yè)形象、展示企業(yè)產(chǎn)品、建立企業(yè)與客戶的溝通渠道，通過中汽汽車配件網(wǎng)和全國 汽車 配件交易會網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)上展場商務(wù)平臺，向國內(nèi)外同行展示企業(yè)的風(fēng)貌，發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品 信息 ，通過網(wǎng)絡(luò)簡潔高效的檢索途徑，及時準(zhǔn)確掌握行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè) 信息 和最新市場動態(tài)，更高效地滿足企業(yè)的商務(wù)活動需要，降低交 易成本，拓展商業(yè)機會標(biāo)準(zhǔn)型企業(yè)展臺 。 適用特點：適用于中小型生產(chǎn)廠和 經(jīng)銷商進行的商品銷售、流通 ， 通過 在網(wǎng)上為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)展示宣傳頁（包括公司簡介、產(chǎn)品介紹和聯(lián)系方式） 、 供求 信息 欄目發(fā)布企業(yè)的商務(wù) 信息 ，將企業(yè)產(chǎn)品加入行業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫， 減少商品調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高商品流通 效率，對加強各商品供應(yīng)商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提高物流服務(wù)業(yè)起到很好的作用。 第二節(jié) 市場預(yù)測 一、市場需求分析 由于 現(xiàn)代 物流系統(tǒng)是一個涉及 信息、 交通、貿(mào)易、流通等多行業(yè)、多部門、多企業(yè)參與的復(fù)雜系統(tǒng)，因此做好物流各環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃 現(xiàn)代 物流 的 關(guān)鍵。本項目所建 商 19 貿(mào) 物流 中心 應(yīng)該滿足以下參與者的需求： 1、政府部門的功能需求 政府管理部門為了進行宏觀調(diào)控和提供政策支持，可以使用物流公共信息平臺實現(xiàn)以下功能： （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關(guān)的政策法規(guī)、管 理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預(yù)測物流的供給市場和需求市場，指導(dǎo)經(jīng)濟發(fā)展； （ 3）動態(tài)查詢綜合服務(wù)功能及倉儲能力調(diào)配功能； 2、工商企業(yè)對信息平臺的功能需求 #市的企業(yè)是物流公共信息平臺的主要參與者和使用者，他們對平臺有以下需求： （ 1）公用信息的發(fā)布和查詢（包括商品目錄、服務(wù)目錄、物流資源）； （ 2）供求信息的發(fā)布和查詢 （ 3）在線業(yè)務(wù)交易的支持功能（包括電子單證傳輸認證、企業(yè)資信平估、交易信用認證、網(wǎng)上結(jié)算支付等）； （ 4）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集和處理； （ 5）物流服務(wù)的咨詢、設(shè)計和實施； （ 6）物流業(yè)務(wù)及流 程管理（包括定單管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理 、倉儲管理 等）； （ 7）與相關(guān)行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種 20 單據(jù)和報表的生成、傳遞與審核等）； （ 8）信息分析和統(tǒng)計等增值服務(wù)。 3、物流企業(yè)、 消費者 對信息平臺的需求 發(fā)布 商品 信息、求助信息 實現(xiàn)運輸電子商務(wù) 運輸車輛調(diào)度 運輸車輛導(dǎo)航服務(wù) 道路、交通、氣象信息 快捷、便利享受綜合服務(wù) 及時查詢動態(tài)倉儲、實現(xiàn)儲存調(diào)配 二、 #市市場環(huán)境分析 （ 1）在 #市投資建設(shè) 現(xiàn)代商貿(mào) 物流 中心 有著很 好的區(qū)位優(yōu)勢。 從 #市經(jīng)濟發(fā)展形勢看， #地處山東省西部地區(qū)，是 聯(lián)結(jié)沿海發(fā)達城市和祖國西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶，物流科技信息平臺的建設(shè)將與 #物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對 #物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 （ 2）在 #市投資建設(shè) 商貿(mào) 物流 中心 ，有著強大的市場資源基礎(chǔ)。 在 #市實施 “大開發(fā)、大招商、實現(xiàn)大發(fā)展 ”的戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，經(jīng)濟水平近幾年實現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟增長水平 5-6個百分點的速度遞增。目前， #擁有魯西化工、中通客車、東阿阿膠 21 等多家上市公司，有高唐時風(fēng)集團、茌平信發(fā)鋁業(yè)、陽谷鳳祥集團 、陽谷祥光銅業(yè)、臨清奧博特、冠縣冠州集團、冠縣冠星集團等幾十家國家大型、超大型生產(chǎn)型企業(yè)，企業(yè)產(chǎn)品涉及金屬及金屬制品、醫(yī)藥保健、木料加工、食品加工、基礎(chǔ)能源、機械制造、化工、糧油食品等多行多業(yè)，年產(chǎn)值多達幾千億元，物資流通基礎(chǔ)量較大。 #位于山東、河北、河南三省交界處， 與山西、陜西交通設(shè)施極為便利， 與山東省會濟南相鄰，距濟南市區(qū) 100 公里 ， 1 小時車程，是中國能源基地、內(nèi)陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 地處紐帶位置集各種資源優(yōu)勢與一身，將各種不同資源在此周轉(zhuǎn)是 最經(jīng)濟的選擇。 （ 3） 商貿(mào) 物流 中心 在 #有著廣闊的應(yīng)用前景。 目前， #已從完成從農(nóng)業(yè)大地區(qū)到農(nóng)業(yè)工業(yè)并重的轉(zhuǎn)變，隨著 #各大生產(chǎn)類企業(yè)的不斷擴展，和這些企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)走出#、面向全國，融入到全球競爭行列，它們對物流基礎(chǔ)保障支持和服務(wù)層次及服務(wù)水平也不斷提出新的更高要求， “看板 ”生產(chǎn)、JIT 運輸、條形碼技術(shù)、全球定位和跟蹤技術(shù)等也逐步推廣，并得到了多數(shù)客戶的認可。發(fā)展 現(xiàn)代 物流，對高新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用也將會起到積極的促進作用。 （ 4）現(xiàn)有的 #市物流企業(yè)的快速發(fā)展，為 商貿(mào)物流中心 建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。 #市擁有 2萬多部貨車，年貨 運量多達 2000 萬噸，貨運周 22 轉(zhuǎn)量達到 30 億噸公里，四十多家 傳統(tǒng) 物流企業(yè)，四百多家各類配貨站點，萬余家企業(yè)物流部門，這些企業(yè)和物流部門成為 貿(mào)易 物流 中心 運做的基礎(chǔ)和使用的主體，對物流科技信息平臺的前期應(yīng)用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿(mào) 物流 中心 建設(shè)完成后，將逐步把 #及周邊地區(qū)的車輛、物流企業(yè)及各類生產(chǎn)廠家、商貿(mào)企業(yè)等統(tǒng)一吸納到 商貿(mào) 物流 中心信息平臺 運做范疇內(nèi)，對減少車輛空駛、提高車輛實載率，對加強各公司、車輛及各類物流人員等的交流和溝通，提高物流服務(wù)水平和物流服務(wù)內(nèi)容層次及服務(wù)范圍起到很好的作用。從目前 #市物流運做情況看， #市所有物流資源以年 15%的速度遞增，納入到 商貿(mào) 物流 中心 內(nèi)，對 #總體物流水平提升起到積極作用。 （ 5） 商貿(mào) 物流 中心 的建設(shè)將促進 #市物流規(guī)范化管理和運做。 雖然 #擁有龐大的物流需求，但由于各類 傳統(tǒng) 物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 #市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務(wù)內(nèi)容、沒有統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，整體上處于一種小、散、亂的局面，這種情況既增加了企業(yè)的物資流通成本，限制了物流服務(wù)水平的提高，又嚴(yán)重影響了地方物流市場的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的一 大桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個 現(xiàn)代物流中心 ，已經(jīng)成為 #市經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求。 （ 6）物流帶的形成將為 #帶來經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。此物流中 23 心的建設(shè)形成將和山東壽光物流中心形成一個物流帶，把山東的物流行業(yè)帶動到全國先進行列，也給 #的經(jīng)濟發(fā)展帶來另一個格局。 三、預(yù)計服務(wù)對象數(shù)量 1、 #市現(xiàn)有營運貨車 18584 部，按 15%入網(wǎng)，預(yù)計入網(wǎng) 3000戶。 2、配貨點： #市現(xiàn)有 400 配貨點，按 50%入網(wǎng)按 50%入網(wǎng)，預(yù)計 200 戶。 3、物流企業(yè)： #市現(xiàn)有 40 多家物流企業(yè)，按 80%入網(wǎng)，計30 家 。 本項目建成后，預(yù)計 并整合 客戶合計 3230 家。 第三節(jié) 項目分析 一 、市場需求分析 由于 商貿(mào)物流中心 是一個涉及 商品生產(chǎn) 供應(yīng)、交易、流通等多行業(yè)、多部門、多商家參與的復(fù)雜系統(tǒng)，因此做好各 環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃信息服務(wù)平臺的關(guān)鍵。本項目所建設(shè) 應(yīng)該滿足以下參與者的需求： 1、 商品 生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、銷售商、站及 倉儲運輸 企業(yè)、商家對 物流 的功能需求 。 #市的 商品生產(chǎn) 企業(yè) 和經(jīng)銷商 是 商貿(mào) 物流 中心 的主要參與者和使用者，他們對 現(xiàn)代物流 有以下需求： （ 1） #市及周邊 商貿(mào)流通 經(jīng)銷有 1600 多家，需要在第一時 24 間 查詢到生產(chǎn)廠家發(fā)布的 商品 供應(yīng)信息以及 #當(dāng)?shù)?終端客戶 的需求信息。 （ 2）在線業(yè)務(wù)交易的支持功能（包括電子單證傳輸認證、企業(yè)資信平估、交易信用認證、網(wǎng)上結(jié)算支付等）； （ 3） 商貿(mào) 流通服務(wù)的咨詢、設(shè)計和實施； （ 4） 商貿(mào)流通 運輸業(yè)務(wù)及流程管理（包括定單管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理等）； （ 5）與相關(guān)行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種單據(jù)和報表的生成、傳遞與審核等）； （ 6）信息分析和統(tǒng)計等增值服務(wù)。 2、物流運輸企業(yè)、 終端客戶 對信息平臺的 需求 （ 1）發(fā)布車源信息、求助信息 （ 2）實現(xiàn)運輸電子商務(wù) （ 3）運輸車輛調(diào)度 （ 4）運輸車輛導(dǎo)航服務(wù) （ 5）道路、交通、氣象信息 （ 6）綜合服務(wù)、后勤保障 （ 7）足夠的倉儲容量、便利的運輸位置 3、政府部門的功能需求 政府管理部門為了進行宏觀調(diào)控和提供政策支持，可以使用商貿(mào)物流 信息服務(wù)平臺實現(xiàn)以下功能： 25 （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關(guān)的政策法規(guī)、管理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預(yù)測 商品 的供給市場和需求市場，指導(dǎo)經(jīng)濟發(fā)展 ； （ 3）查詢物流動態(tài)及時管理市場發(fā)展經(jīng)濟。 二 、 #市市場環(huán)境分析 1、 在 #市投資建設(shè) 商貿(mào)物流中心 有著很好的區(qū)位優(yōu)勢 從 #市 經(jīng)濟發(fā)展形勢看， #地處山東省西部地區(qū)，是聯(lián)結(jié)沿海發(fā)達城市和 西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶， 商貿(mào) 物流 中心 的建設(shè)將與 #物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對 #物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 #的交通便利， 公路 交通 形成一個網(wǎng)絡(luò)連接各省，倉儲中心直接位于京九鐵路線路經(jīng)過之處。便利的交通給物流中心的建設(shè)提供了必須具備且已經(jīng)很好的具備的調(diào)件，使物流中心的建成發(fā)揮其功能至極致。 商貿(mào)物流中心的建成將為 #的物流業(yè)帶來前所未有的飛速發(fā) 展，能夠?qū)⑽锪鳂I(yè)帶入一個全新的發(fā)展軌道。 2、 在 #市投資建設(shè) 商貿(mào)物流中心 ，有著強大的市場資源基礎(chǔ) 在 #市實施大開發(fā)、大招商、實現(xiàn)大發(fā)展的戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，經(jīng)濟水平近幾年實現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟增長水平 5-6個百分點的速度遞增。目前， #擁有 香江、鐵塔商貿(mào)集散中心、 #城、新開汽車城、中通客車等汽車生產(chǎn)、銷售市場、廠家，年產(chǎn) 26 值多達幾千億元， 商品 需求量很大。 3、 現(xiàn)有的 #市 商品貿(mào)易 快速增長，為 商貿(mào)物流中心 建設(shè)創(chuàng)造了良好條件 #市擁有乘用車 123921 輛，貨車 18584 輛， 運載 需求量 大 ，商品 生 產(chǎn)、供應(yīng)、銷售公司、商戶、物流部門有 1633 個，這些 商品 生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售公司、商戶成為 商貿(mào)物流中心 運做的基礎(chǔ)和使用的主體，對 商貿(mào)物流中心 的前期應(yīng)用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿(mào)物流中心 建設(shè)完成后，將逐步把 #及周邊地區(qū)的各類 商品 生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷公司、商戶等統(tǒng)一吸納到 商貿(mào)物流中心 運 作 范疇內(nèi)，減少 商品 調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高 商品流通 效率，對加強各 商品 供應(yīng)商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提 高 物流服務(wù)業(yè) 起到很好的作用。從目前 #市 商貿(mào)流通 運作 情況看，需求以年 20%的速度遞增，納入到 商貿(mào)物流中心內(nèi) ，對 #總體 物流 水平提升起 到積極作用。 4、 商貿(mào)物流中心 的建設(shè)將促進 #市 商貿(mào) 物流 中心 規(guī)范化管理和運作 雖然 #擁有龐大的 商貿(mào) 物流需求，但由于各類物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 #市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務(wù)內(nèi)容、沒有 綜合性現(xiàn)代 物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，整體上處于綜合混業(yè)和小、散、亂的局面，這種情況既增加了 商品 供應(yīng)商、經(jīng)銷商流通成本，限制了 物流服務(wù)水平的提高，又嚴(yán)重影響了地方物流市場的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的一大 27 桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個 商貿(mào)物流中心 ，已經(jīng)成為 #市經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求。 第 三章 建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 投資規(guī)模 一 、投資總額 本項目投資總額 10600 萬元 。其中： 建設(shè)總投資 9122.11 萬元 ，基本預(yù)備費 456.10 萬元，鋪 底 流動資金 281.79 萬元， 建設(shè)期利息 740 萬元。 二 、土建規(guī)模 本項目 在山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司原有場區(qū)內(nèi)進行， 建設(shè) 三層 商貿(mào) 信息 服務(wù) 樓一棟，建筑面積 6000m2；綜合服務(wù)樓二棟，建筑面積 12250m2；檢測線 1080m2；貨運區(qū)硬化廣場 18571.5 m2，在嘉明工業(yè)園建設(shè)商貿(mào)物流中心倉儲區(qū) 32000 m2。 三 、 商貿(mào)物流中心 硬件、軟件投入 規(guī)模 （一）商貿(mào)物流信息平臺 1、主要硬件。購置終端服務(wù)器 8臺，包括網(wǎng)站服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、 GPS 服務(wù)器；電話服務(wù)器；硬件防火墻 4 臺；磁盤存儲器 4 臺；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包括交換機 8 臺，電腦 30 臺； GPS 車載終端設(shè)備 600 臺；等離子顯示大屏幕 1 臺； 磁盤陣列柜一套；多媒體視頻會議室 及其他附屬設(shè)施。 2、軟件 28 委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制 商貿(mào)物流 信息 平臺 網(wǎng)站及相關(guān)功能軟件 。 （二）綜合服務(wù)區(qū) 1、主要硬件。購置車輛安全檢測設(shè)備 2 套，外檢設(shè)備 1 套，維修設(shè)備 2 套，救援車 4輛。 2、軟件 委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制汽車安全檢測 軟件。 （三）、貨運區(qū) 大型運輸車 30 輛，中型運輸車 45 輛，小型運輸車 45 輛。 （四）倉儲區(qū) 1、硬件： 集裝箱叉車 2 臺，正面吊運機 1 臺，小型叉車 10臺，直舉升叉車 10 臺，搬運手推車 30 輛，貨物傳送機 3 臺，監(jiān)控系統(tǒng) 1 套，計算機管理系統(tǒng) 1套，貨物安檢設(shè)備 4套。 2、軟件 委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制倉儲管理軟件。 第 二 節(jié) 項目定位 根據(jù)中國的國情，本項目定位于為 #市及周邊區(qū)域的 商品生產(chǎn)加工企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè) 、 物流企業(yè)、 商戶等提供信息 、倉儲、運輸 服務(wù)。 這一目標(biāo)決定了 商貿(mào)物流中心 資源配置的合理性、開發(fā)的深度和應(yīng)用的廣 度，將最有效、最經(jīng)濟地推動 #現(xiàn)代物流的 進一步發(fā)展 。 商貿(mào)物流中心信息平臺職能是 ：建立集數(shù)字、文本、語音、 29 圖象、視頻信息于同一通信網(wǎng)絡(luò)的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)字化、綜合化、智能化和一定程度的個性化，盡可能方便地為全社會成員提供 商品生產(chǎn)和供銷信息 ，縮短 商品 在供需環(huán)節(jié)上的運輸周轉(zhuǎn)時間，提高 商品流通 工作效率，促進信息網(wǎng)絡(luò)資源的綜合利用和社會共享。因此，該 商品物流中心 的營運以最大限度地組織資源 ，發(fā)布信息 加快商品流通 為目的，并從中獲取效益。 30 第 四 章 場址選擇與建設(shè)條件 第一節(jié) 場址選擇 一、地理位置及概況 本項目 的商 貿(mào)物流信息平臺、綜合服務(wù)區(qū)、運輸區(qū)及建設(shè) 擬在 #市 #路北段路東的 #城內(nèi) 進行，倉儲區(qū)擬在嘉明工業(yè)園內(nèi)進行。 #城（原 #產(chǎn)業(yè)園）由山東 #汽車貿(mào)易置業(yè)有限公司投資開發(fā)， 2004 年 10 月開始動工建設(shè)，占地面積 15.5 萬平方米，規(guī)劃建筑面積 9.8 萬平方米，由 8 個汽車展銷廳、 1 個商貿(mào)物流信息平臺營業(yè)樓、 2個商貿(mào)物流綜合服務(wù)樓和車輛安全檢測線兩條、1個物流貨運停車場、 1 個汽車文化廣場 組成。 二、工程地質(zhì)、氣象條件 1、工程地質(zhì)條件 （ 1） 地形地貌 地形為黃河沖積平原，地勢平坦、略呈西南高東北低，自然地坡降 1/7000 左右，海拔高度 22.847.8m。 （ 2） 地質(zhì)：根據(jù)鉆探揭露，勘探深度內(nèi)揭露地層為第四紀(jì)松散沉積物。承載力為 60 100kpa，建議以第四層粉土為持力層。 （ 3） 場地及地基土評價 場地地貌類型單一，地層結(jié)構(gòu)簡單，分布連續(xù)，厚度穩(wěn)定， 31 呈現(xiàn)一定的深積韻律，工程力學(xué)性質(zhì)較均勻，場區(qū)穩(wěn)定性較好，適宜項目建設(shè)。 地震烈度為 7 度。 2、氣象條件 #市氣候特征屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，一年四季分明。其主要氣候指數(shù)： 年日照時數(shù)： 2567 小時 平均氣溫： 13 極端最高氣溫： 41.1 極端最低氣溫： -22.7 年均降水： 578.4mm 全年主導(dǎo)風(fēng)向：南風(fēng)、偏南風(fēng) 年均風(fēng)速： 3.4 m/s 冰凍期： 12 月至 翌年 2月 最大凍結(jié)深度： 0.57m 三、社會經(jīng)濟發(fā)展概況 山東 #地處北緯 3547-372和東經(jīng) 11516-11632之間，海拔 22.8-47.8m，屬于暖溫帶季風(fēng)大陸性氣候。 #位于山東、河北、河南三省交界處，與山東省會濟南相鄰，距濟南市區(qū) 100公里 ， 1 小時車程，是中國能源基地、內(nèi)陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 #市行政管轄面積為 8715 平方公里，總?cè)丝?564 萬，下轄 32 8個縣 市區(qū) 和一個開發(fā)區(qū)。以 #為軸心半徑 500 公里內(nèi)輻