HJ 438-2008 車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放控制.ppt

2008 08貴陽 1 HJ438 2008車用壓燃式 氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求 標(biāo)準(zhǔn)介紹 濟(jì)南汽車檢測(cè)中心金海JNATCJH SOHU COM 2008 08貴陽 2 索引 標(biāo)準(zhǔn)制訂的背景介紹標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)來源 目的 必要性 國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況 本標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)情況 技術(shù)路線 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容介紹范圍 型式核準(zhǔn) 技術(shù)要求 試驗(yàn)規(guī)程和維護(hù) 2008 08貴陽 3 標(biāo)準(zhǔn)制訂的背景 2008 08貴陽 4 1 任務(wù)來源 根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局司函環(huán)科便函 2008 24號(hào) 關(guān)于開展 重型汽車車載診斷 OBD 系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范 等3項(xiàng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作任務(wù)的通知 由濟(jì)南汽車檢測(cè)中心承擔(dān) 中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心參加共同編制 重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求 2008 08貴陽 5 2 制訂目的 為貫徹 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 和 中華人民共和國(guó)大氣污染防治法 防治重型汽車排氣污染物對(duì)環(huán)境的污染 改善環(huán)境空氣質(zhì)量 制訂本標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)機(jī)動(dòng)車排放控制要求的發(fā)展 特別是滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車 需要加裝排放控制系統(tǒng)和OBD系統(tǒng) 而在有效壽命內(nèi)能否都滿足要求 達(dá)到預(yù)期的實(shí)施效果 耐久性是關(guān)鍵 因此對(duì)排放控制系統(tǒng)耐久性提出要求 2008 08貴陽 6 3 必要性 依據(jù)GB17691 2005 實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)的第 階段標(biāo)準(zhǔn) 將分別提前12個(gè)月給予重新確認(rèn) 并對(duì)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行必要的補(bǔ)充和修訂 和 有關(guān)排放控制裝置耐久性的具體要求和檢測(cè)規(guī)范將適時(shí)發(fā)布 的要求 盡快通過制訂本標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和規(guī)范對(duì)重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性的技術(shù)要求 保證重型汽車排氣污染物在使用壽命內(nèi)持續(xù)達(dá)標(biāo) 北京市自2008年7月1日起 對(duì)在北京市銷售和注冊(cè)的公交 環(huán)衛(wèi) 郵政使用的重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 實(shí)施國(guó) 標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)重要組成部分的排氣污染物耐久性要求需要盡快補(bǔ)充完善 以保證北京和其它特大城市對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)工作的需要 補(bǔ)充完善GB17691 2005關(guān)于耐久性內(nèi)容的要求 為國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā) 生產(chǎn)留出足夠的準(zhǔn)備時(shí)間 2008 08貴陽 7 4 國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況 歐盟 2005年11月14日歐盟對(duì)2005 55 EC進(jìn)行修訂 在其修訂版2005 78 EC附件 中詳細(xì)規(guī)定排放控制系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)過程 主要內(nèi)容有試驗(yàn)樣機(jī)選擇 耐久性試驗(yàn)程序 劣化系數(shù)確定和維護(hù)內(nèi)容 美國(guó) 美聯(lián)邦法規(guī)40CFRPART86中對(duì)美國(guó)2001年以后的重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)均提出了耐久性要求 日本 日本國(guó)土交通省自動(dòng)車交通局技術(shù)安全部對(duì)2005年后重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)均提出了耐久性要求 2008 08貴陽 8 4 1 歐盟標(biāo)準(zhǔn)要求的耐久性里程 2008 08貴陽 9 4 2 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求的耐久性里程 2008 08貴陽 10 4 3 日本標(biāo)準(zhǔn)要求的耐久性里程 2008 08貴陽 11 5 國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況 GB20890 2007 重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求 標(biāo)準(zhǔn)自2007年10月1日實(shí)施 要求來自折衷的2005 55 EC和2005 78 EC 試驗(yàn)循環(huán) 推薦性 來自日本國(guó)土交通省自動(dòng)車交通局技術(shù)安全部 日本2005重型汽車排放法規(guī) 耐久性試驗(yàn)方法和自設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán) 針對(duì)國(guó)III階段的安裝后處理裝置的汽油 柴油 氣體燃料車輛 發(fā)動(dòng)機(jī) 通過實(shí)際耐久性試驗(yàn)來確定劣化系數(shù)的方法 對(duì)型式核準(zhǔn)的擴(kuò)展要求嚴(yán)格 2008 08貴陽 12 5 1 GB20890 2007要求的耐久性里程 2008 08貴陽 13 6 HJ438 2008的技術(shù)路線 由于本標(biāo)準(zhǔn)是GB17691 2005的補(bǔ)充和完善 而且GB17691 2005是修改采用歐盟指令1999 96 EC及最后修訂版2001 27 EC而來 同時(shí)GB20890 2007也修改采用了歐盟指令2005 55 EC和其修訂版2005 78 EC耐久性主要技術(shù)內(nèi)容 所以本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐盟指令2005 55 EC和其修訂版2005 78 EC 采用了2005 55 EC的耐久性里程和時(shí)間的要求 修改采用了2005 78 EC中與耐久性相關(guān)的定義 對(duì)GB17691和 HJ437 2008車用壓燃式氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車車載充診斷 OBD 系統(tǒng)技術(shù)要求 中的定義直接引用 不再重新定義 修改采用了2005 78 EC附件 排放控制系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)過程 的主要技術(shù)內(nèi)容 主要為后處理系統(tǒng)系族 企業(yè)自定試驗(yàn)循環(huán) 維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容 保留了2005 78 EC附件 排放控制系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)過程 中的固定劣化系數(shù) 規(guī)定在實(shí)際試驗(yàn)尚未完成條件下暫使用固定劣化系數(shù) 但最終須使用實(shí)際劣化系數(shù) 規(guī)定了耐久性試驗(yàn)應(yīng)在型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的有效監(jiān)督下進(jìn)行 規(guī)定了耐久性試驗(yàn)應(yīng)使用符合規(guī)定的市售燃料 階段 管理部分描述和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)不同 2008 08貴陽 14 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容介紹 2008 08貴陽 15 1 適用范圍 條件 替代 2008 08貴陽 16 2 型式核準(zhǔn) 試驗(yàn)源機(jī)的參數(shù) 后處理裝置參數(shù) 后處理裝置穩(wěn)定里程 時(shí)間 道路試驗(yàn)里程數(shù) 道路分配 臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)間 循環(huán) 與道路里程關(guān)系 排放循環(huán) 測(cè)量間隔 試驗(yàn)方法 臺(tái)架 道路 維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目 汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商試驗(yàn)前應(yīng)提供的資料 試驗(yàn)后按照GB17691第4章規(guī)定進(jìn)行型式核準(zhǔn)申請(qǐng) 2008 08貴陽 17 3 技術(shù)要求 在有效壽命期內(nèi)排放都應(yīng)符合GB17691第IV V EEV的限值 HJ439 2008在用符合性技術(shù)要求 檢查 2008 08貴陽 18 M3類A級(jí) B級(jí) 級(jí) 級(jí)和 級(jí)車輛 按GB T15089 2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類的規(guī)定 M3類車指包括駕駛員座位在內(nèi) 座位數(shù)超過九座 且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000kg的載客車輛 其中 A級(jí)可載乘員數(shù) 不包括駕駛員 不多于22人 并允許乘員站立B級(jí)可載乘員數(shù) 不包括駕駛員 不多于22人 不允許乘員站立 級(jí)可載乘員數(shù) 不包括駕駛員 多于22人 允許乘員站立 并且乘員可以自由走動(dòng) 級(jí)可載乘員數(shù) 不包括駕駛員 多于22人 只允許乘員站立在過道和 或 提供不超過相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位的站立面積 級(jí)可載乘員數(shù) 不包括駕駛員 多于22人 不允許乘員站立 2008 08貴陽 19 3 1固定劣化系數(shù) 在型式核準(zhǔn)申報(bào)時(shí) 若實(shí)際耐久性試驗(yàn)尚未完成 可以暫時(shí)使用下表中的固定劣化系數(shù)替代實(shí)際劣化系數(shù) 經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許 待耐久性試驗(yàn)結(jié)束 需用實(shí)際劣化系數(shù)對(duì)型式核準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn) 2008 08貴陽 20 3 2發(fā)動(dòng)機(jī)系族 子1 源機(jī)劣化系數(shù)確定 子1 子1 子2 子1 子1 源機(jī) 子1 子1 子2 子1 子1 源機(jī) 子1 子1 子2 子1 GB17691系族 子1 子1 子1 子2 子1 子1 子1 子1 子2 子1 子1 子1 子1 子2 子1 源機(jī)劣化系數(shù)確定 HJ438系族 企業(yè)證明 相同技術(shù)規(guī)格相同車輛安裝要求相同排放特性 2008 08貴陽 21 3 3生產(chǎn)一致性 根據(jù)GB17691第10章的規(guī)定 從第 階段開始 生產(chǎn)一致性檢查中發(fā)動(dòng)機(jī)氣態(tài)污染物和顆粒物的測(cè)量值應(yīng)按實(shí)際劣化系數(shù) 或劣化修正值 進(jìn)行校正 型式核準(zhǔn)時(shí) 汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)可以選擇同時(shí)測(cè)量排氣后處理系統(tǒng)之前的排放物 以便分別為發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)確立一個(gè)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)線末端檢查的非正式劣化系數(shù) 2008 08貴陽 22 4 附錄A試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī) 后處理系統(tǒng)經(jīng)運(yùn)行穩(wěn)定后試驗(yàn)開始 作為替代方法 企業(yè)可以選擇125小時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī) 后處理系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定所需時(shí)間 試驗(yàn)方法僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上或在車輛上進(jìn)行 定期排放試驗(yàn) 至少5個(gè)點(diǎn) 間隔不超過30000km 排放試驗(yàn)用燃料為GB17691的基準(zhǔn)燃料 耐久性試驗(yàn)使用符合規(guī)定的市售燃料 階段 耐久性試驗(yàn) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù) 采用發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的等效小時(shí)的確定若在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行試驗(yàn) 一般根據(jù)典型的在用車油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗換算里程與時(shí)間的等效關(guān)系 允許其他等效換算方式 如車速 轉(zhuǎn)速關(guān)系等 劣化系數(shù) DF 的確定測(cè)試排放數(shù)值的線性衰退 如采用縮短試驗(yàn)里程 使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最短試驗(yàn)里程 方式 則用推斷方式確定有效壽命期截至點(diǎn)的排放值 2008 08貴陽 23 GB17691系族 源機(jī) HJ438系族 道路試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) 后處理穩(wěn)定時(shí)間 可選擇125h 時(shí)間折算成里程 有效壽命期或標(biāo)準(zhǔn)要求的最短試驗(yàn)里程 至少5個(gè)點(diǎn) 每間隔間 3萬公里 0 ESC ETC ESC ETC L ESC ETC或其中一 ESC ETC或其中一 只用其中之一需確定ESC和ETC相關(guān)才能使用同一劣化系數(shù) 建議ESC ETC 4 1流程示例 2008 08貴陽 24 4 2劣化系數(shù)的計(jì)算 應(yīng)將耐久性試驗(yàn)中每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn) ESC和ETC測(cè)量結(jié)果 比限值多保留一位 所測(cè)得的各種排氣污染物測(cè)量結(jié)果利用 最小二乘法 確定回歸方程