汽車車身控制模塊（BCM）工作原理分析.doc

警告功能控制警告功能包括下面一些子功能。- 蜂鳴器警告- 指示燈警告- 智能鑰匙功能的外部蜂鳴器警告- 智能鑰匙警告燈- ESCL系統(tǒng)指示燈警告蜂鳴器警告控制包括下列功能。- 某些中東國家車輛，車速超過120Km/h時，發(fā)出超速警告。- 插入鑰匙且駕駛席車門開啟的鑰匙操作警告。- IPM內部蜂鳴器優(yōu)先性: 第一個具有最高的優(yōu)先性。第一: 診斷聲音(使用診斷儀測試蜂鳴器)第二: 安全帶警告第三 超速警告第四: 鑰匙操作警告第五: 駐車制動警告第六: ESCL(電控轉向柱鎖)未閉鎖警告(僅智能鑰匙選項)第七: 使用診斷儀的鑰匙注冊音，僅非-SMK配置第八: 使用密碼輸入工具的鑰匙注冊音，僅非-SMK配置第九: SMK系統(tǒng)警告(4個警告-僅SMK配置)第十: EPB警報警告1.安全帶警告功能儀表盤上的駕駛席安全帶警告燈由駕駛席安全帶警告燈狀態(tài)CAN通信信號啟動；助手席安全帶警告燈由IPM的助手席安全帶警告燈輸出信號啟動。安全帶警告聲音: 接收到來自IPM的駕駛席安全帶警告燈狀態(tài)信號后，儀表盤模塊控制駕駛席安全帶警告燈ON 6秒鐘。所以，如果IPM發(fā)送駕駛席安全帶警告燈狀態(tài)=閃爍6秒鐘以上，IPM發(fā)出蜂鳴器警告音一次以上。頻率: 800Hz蜂鳴音周期: T2=1秒蜂鳴音持續(xù)時間: T1=6秒助手席安全帶指示燈: 占空比: 50%周期: T2=1秒持續(xù)時間: T1=6秒駕駛席安全帶指示燈和蜂鳴器聲音邏輯條件: (1)在點火開關ON狀態(tài)，如果IPM檢測到安全帶從未佩戴狀態(tài)轉換為佩戴狀態(tài)，蜂鳴器警告音立即停止，但駕駛席安全帶警告燈繼續(xù)ON剩余的時間。(2)在點火開關ON狀態(tài)，如果安全帶從佩戴狀態(tài)轉換為未佩戴狀態(tài)，駕駛席安全帶警告燈和蜂鳴器警告音操作一個周期。(3)如果安全帶警告期間點火開關轉至OFF，駕駛席側安全帶指示燈和蜂鳴器聲音立刻停止。(4)不管安全帶狀態(tài)如何，如果IPM檢測到點火開關ON信號，駕駛席安全帶警告燈ON規(guī)定時間，執(zhí)行警告燈電路的診斷，但僅在沒有佩戴安全帶時蜂鳴器發(fā)出警告音。T1: 61秒2.鑰匙操作警告A.條件: (鑰匙插入=ON或ACC=ON或FOB插入=ON)， (IGN1 IPM=OFF,IGN2IPM=OFF,ALT L=OFF)B.輸入: 駕駛席車門開關=開啟C.輸出: 蜂鳴器=ON3.駐車制動器警告A.條件: (IGN1=ON)，(10Km/h=車速)B.輸入: 駐車制動器=ONC.輸出: 蜂鳴器=ON4.鑰匙學習聲音當每個鑰匙注冊程序結束時，電磁式蜂鳴器響，每次響一次。5.鑰匙蓄電池放電警告A.當智能鑰匙不在智能鑰匙鎖筒內時，如果端子狀態(tài)從IGN或者發(fā)動機運轉狀態(tài)轉為OFF，IPM發(fā)出此警告。B.轉向柱未閉鎖警告警告聲音。6.轉向柱未閉鎖警告當最后一個指令為阻止指令時，如果所有端子OFF，且 ESCL未閉鎖，IPM產生此警告。7.轉向柱閉鎖警告按下SSB(起動停止按鈕)后，如果轉向柱鎖由于ESCL故障以外的原因而未開鎖時，IPM發(fā)出警告。8.SMK系統(tǒng)蜂鳴器警告在下列情況下，警告聲音對于SMK(智能鑰匙)系統(tǒng)很有必要: FOB IN意思是FOB插入FOB鎖筒內。(1)ID輸出警告有效FOB不在車內時，如果在IGN或ACC狀態(tài)時所有車門關閉，蜂鳴器(內部和外部)警告聲音響起3秒鐘。(2)ID禁止當有效FOB在車內時，如果車輛防盜系統(tǒng)進入警戒狀態(tài)，蜂鳴器(內部)警告音啟動5秒鐘。防盜系統(tǒng)解除警戒狀態(tài)時，ID禁止警告音停止。(3)車門閉鎖警告1在外手柄附近發(fā)現(xiàn)有效FOB，非FOB IN，所有 車門在ACC或IGN狀態(tài)關閉時，蜂鳴器(外部)警告 響起3秒鐘。當計時結束后或(ACC=OFF)或(非所有車門關閉)或 (FOB插入)時，車門閉鎖警告1警告音停止。(4)車門閉鎖警告2在外手柄附近發(fā)現(xiàn)有效FOB，非FOB IN ，任意車門在端子OFF狀態(tài)開啟時，蜂鳴器(外部)警告響起3秒鐘。當計時結束后或(ACC=ON)或(IGN1=ON)或(所有車門關閉)或(FOB插入)時，車門閉鎖警告2警告音停止。(5)車門閉鎖警告3有效FOB在室內，非FOB IN，所有車門在端子OFF狀態(tài)關閉時，蜂鳴器(外部)警告響起3秒鐘。當計時結束后或(ACC=ON)或(IGN1=ON)或(非所有車門關閉)或(FOB插入)時，車門閉鎖警告3警告音停止。9.SMK鑰匙提醒警告2(僅SMK選項)非FOB IN，端子OFF狀態(tài)時任意車門開啟。500毫秒內轉為所有車門關閉后，如果有效FOB在車內且所有車門閉鎖，IPM發(fā)送SMK鑰匙未拔出警告2指令(SMK警告)10.SMK系統(tǒng)燈警告(僅SMK選項)在(FOB插入=OFF，ACC=ON)或(IGN1 IPM=ON)狀態(tài)，當有效FOB不在車內和沒有設置車速3Km/h(3Km=OFF)時，發(fā)送SMK警告燈=(SMK燈警告)。11.SMK系統(tǒng)行李箱警告(僅SMK選項)當有效FOB在行李箱內且行李箱開啟時，IPM檢測行李箱關閉狀態(tài)，IPM發(fā)送行李箱警告指令(SMK指令)。如果5秒鐘的行李箱再次開啟警告音正在進行中，且在前一個5秒鐘的蜂鳴結束之前發(fā)出另外一個行李箱再次開啟警告聲音請求，再次激活警告5秒鐘。12.ESCL系統(tǒng)指示燈警告IPM發(fā)送SMK警告IPM通過狀態(tài)發(fā)送類型向CLU(儀表盤)和PDM發(fā)送SMK警告IND。(1)換檔P警告ID當按下SSB停止發(fā)動機或者當自動變速器限位M桿在除P位置以外的其它位置時關閉所有端子時出現(xiàn)此警告。如果出現(xiàn)此警告，端子系統(tǒng)保持在ACC位置而非OFF位置。(2)鑰匙蓄電池放電警告鑰匙蓄電池沒有電量時出現(xiàn)此指示信息。(3)轉向柱未開鎖警告按下SSB時，如果由于給方向盤施加過大力導致轉向閉鎖未開鎖，IPM產生相應警告，SSB指示燈閃爍藍色。(4)轉向柱未閉鎖警告當最后一個指令是阻止指令時，如果所有端子OFF且ESCL未閉鎖，蜂鳴器警告(內部)發(fā)出聲音。(5)ESCL ECU故障警告OFF狀態(tài)時，當檢測到ESCL ECU故障時出現(xiàn)此指示。蜂鳴器警告(內部)發(fā)出聲音。(6)發(fā)動機起動操作指示燈當系統(tǒng)處于ACC或IGN，出現(xiàn)此指示。(7)認證失敗警告操作SSB，車內無有效鑰匙。有兩種模式: 模式1中，用戶按下SSB從OFF狀態(tài)轉為ACC狀態(tài)。模式2中，用戶按下SSB，在OFF或ACC或IGN狀態(tài)起動發(fā)動機。(8)FOB鑰匙拔出指示燈當FOB在鎖筒內時，用戶關閉所有端子。有兩種模式: 模式1中，當FOB鑰匙在鎖筒內時， 在IGN狀態(tài)下，用戶關閉所有端子。模式2中，當FOB鑰匙在鎖筒內時，在IGN-發(fā)動機狀態(tài)下，用戶關閉所有端子。車門閉鎖控制車門閉鎖/開鎖功能包括下列設備的ON/OFF控制: - 通過駕駛席和助手席電動門窗閉鎖開關閉鎖車門- 通過駕駛席和助手席電動門窗開鎖開關開鎖車門- 遙控閉鎖/開鎖車門- 被動遙控進入閉鎖/開鎖車門- 使用鑰匙閉鎖/開鎖車門- 由于撞擊或鑰匙未拔出給車門開鎖。- 用戶自動車門閉鎖模式閉鎖車門。- IPM再次利用閉鎖命令閉鎖車門。- 用戶自動車門開鎖模式給車門開鎖。DDM-車門閉鎖功能優(yōu)先權請求CAN信號方向高電位被動入口閉鎖被動入口閉鎖IPMDDM,ADM被動入口開鎖被動入口開鎖遙控閉鎖遙控閉鎖DDMADM遙控開鎖遙控開鎖DRV鑰匙閉鎖DRV鑰匙閉鎖DRV鑰匙開鎖DRV鑰匙開鎖DRV Pwdw閉鎖DRV Pwdw閉鎖DRV Pwdw開鎖DRV Pwdw開鎖自動車門閉鎖自動車門閉鎖自動車門開鎖自動車門開鎖鑰匙未拔出警報1鑰匙未拔出警報1鑰匙未拔出警報2鑰匙未拔出警報2低電位DRV重新閉鎖DRV重新閉鎖1.碰撞開鎖(1)如果由于(撞擊開鎖=開鎖)出現(xiàn)(駕駛席車門開鎖繼電器=ON)，即使將點火開關從ON轉為OFF仍操作5秒鐘。(2)1)狀態(tài)后，如果IPM再次發(fā)送(撞擊開鎖=開鎖)或者任意開鎖狀態(tài)開關從開鎖轉為閉鎖，將再次操作5秒鐘(駕駛席車門開鎖繼電器=ON)。(3)撞擊開鎖模式操作時，如果不是重設狀態(tài)(點火開關 DDM= OFF)忽略任意其它閉鎖或開鎖指令。(4)即使電源電壓超出工作范圍，仍然工作。2.自動車門閉鎖(1)隨地區(qū)，按如下程序選擇自動門鎖閉鎖。A.根據(jù)變速桿/根據(jù)車速/OFF(2)根據(jù)車速: 如果DDM的點火開關電源在IGN或ST位置，和車速超過20Km/h，并任意門鎖處于開鎖狀態(tài)，DDM立刻啟動自動門鎖閉鎖。(3)出現(xiàn)自動車門閉鎖后1秒，如果任意鎖狀態(tài)為開鎖，重新嘗試自動車門閉鎖3次。(4)當重新嘗試變?yōu)槭≤囬T時給車門開鎖。(5)通過如下方式解除第(4)步中的失效車門: IGN SW OFFON開鎖狀態(tài)=閉鎖3.自動車門開鎖(1)可以根據(jù)市場按如下程序選擇自動車門開鎖。A.根據(jù)變速桿/根據(jù)駕駛席開鎖狀態(tài)/根據(jù)鑰匙OFF/OFF(2)根據(jù)駕駛席開鎖狀態(tài)如果(所有車門開關=關閉)是 (駕駛席開鎖狀態(tài)=閉鎖開鎖)，自動門鎖開鎖立刻ON。(3)根據(jù)鑰匙OFF: 如果(點火開關DDM=ST或IGN或ACC或鑰匙插入)且(任意開鎖狀態(tài)=閉鎖)是(點火開關DDM=ST或IGN或ACC或鑰匙插入鑰匙OFF)，自動門鎖開鎖立即ON。4.鑰匙未拔出警報器(1)駕駛席車門打開鑰匙提示器A.車速大于3Km時此功能不啟動。B.在DDM的點火開關輸入狀態(tài)為鑰匙插入或ACC或 IGN或ST時，如果駕駛席車門開關處于打開狀態(tài)，和駕駛席門鎖開關從開鎖狀態(tài)轉換至閉鎖狀態(tài)，從DDM向ADM發(fā)送鑰匙提示器1信號。各模塊(包括DDM)啟動開鎖輸出持續(xù)1秒鐘。C.在重試期間，如果接收到任何閉鎖/開鎖請求信息，解除鑰匙提示器操作。D.開鎖條件滿足0.50.1秒鐘后，即使此條件沒有持續(xù)，仍然執(zhí)行開鎖輸出。但，0.50.1秒鐘后，如果門鎖狀態(tài)由開鎖狀態(tài)轉換至閉鎖狀態(tài)，持續(xù)開鎖輸出，當DDM的點火開關狀態(tài)轉換到鑰匙插入OFF時，停止開鎖輸出。(2)助手席車門打開鑰匙提示器(北美)A.車速大于3Km時此功能不操作。B.在DDM的點火開關輸入狀態(tài)為鑰匙插入或ACC或 IGN或ST時，如果助手席車門開關處于打開狀態(tài)，和助手席門鎖開關從開鎖狀態(tài)轉換至閉鎖狀態(tài)，DDM向所有模塊發(fā)送鑰匙提示器1信號。每個模塊(包括DDM)驅動開鎖輸出持續(xù)1秒鐘。C.在重試輸出的開始點(鑰匙提示器1 1.5秒鐘后)執(zhí)行重試輸出判斷(鑰匙提示器2)。D.開鎖條件滿足0.50.1秒鐘后，即使此條件沒有持續(xù)，仍然執(zhí)行開鎖輸出。但，0.50.1秒鐘后，如果門鎖狀態(tài)由開鎖狀態(tài)轉換至閉鎖狀態(tài)，持續(xù)開鎖輸出，當DDM的點火開關狀態(tài)轉換到鑰匙插入OFF時，停止開鎖輸出。(3)駕駛席車門關閉鑰匙提示器(北美)A.車速大于3Km時此功能不操作。B.在DDM的點火開關輸入狀態(tài)為鑰匙插入或ACC或 IGN或ST時，如果駕駛席車門開關從打開狀態(tài)轉換至關閉狀態(tài)，并在0.50.1秒鐘內駕駛席門鎖開關從開鎖狀態(tài)轉換至閉鎖狀態(tài)，僅駕駛席門鎖開鎖繼電器ON持續(xù)1秒鐘。(4)助手席車門關閉鑰匙提示器(北美)A.車速大于3Km時此功能不操作。B.在DDM的點火開關輸入狀態(tài)為鑰匙插入或ACC或 IGN或ST時，如果助手席車門開關從打開狀態(tài)轉換至關閉狀態(tài)，并在0.50.1秒鐘內助手席門鎖開關從開鎖狀態(tài)轉換至閉鎖狀態(tài)，僅發(fā)送一次鑰匙提示器1信號。(5)智能鑰匙提示器A.車速大于3Km時此功能不操作。B.如果智能鑰匙提示器啟動(被動進入開鎖=智能鑰匙提示器)，將鑰匙提示器1信號從DDM發(fā)送至ADM。每個模塊(包括DDM)啟動開鎖輸出持續(xù)1秒鐘。之后，如果任何一個門鎖仍然保持閉鎖狀態(tài)， DDM發(fā)送鑰匙提示器2信號3次。5.2轉開鎖(僅北美)A.在駕駛席門鎖鑰匙開鎖開關由OFF狀態(tài)轉換至ON狀態(tài)(通過駕駛席車門鑰匙機械開鎖，BCM不輸出開鎖信號)后，如果在T1時間內駕駛席門鎖鑰匙開鎖開關又轉換至ON狀態(tài)，輸出所有門鎖開鎖信號T2時間。(接收到遙控開鎖信號后，在T1時間內同樣輸出所有門鎖開鎖信號)。B.接收到遙控開鎖信號時，輸出駕駛席門鎖開鎖信號T2時間。此時，如果在T1時間內又接收到遙控開鎖信號，輸出所有門鎖開鎖信號T2時間。C.您可以利用診斷儀用戶選項功能，啟用/禁用2轉開鎖功能。T1: 41秒鐘內T2: 0.50.1秒鐘IPM車門閉鎖功能IPM發(fā)送(撞擊開鎖=開鎖)后，如果任意駕駛席車門開鎖狀態(tài)或助手席車門開鎖狀態(tài)或后左車門開鎖狀態(tài)或后車門開鎖狀態(tài)從開鎖轉為閉鎖，再次執(zhí)行撞擊開鎖直到(點火開關ADM=鑰匙OFF)。ADM車門閉鎖功能1.碰撞開鎖(1)如果由于撞擊開鎖=開鎖導致助手席車門開鎖繼電器=ON，即使點火開關從ON轉為OFF，仍操作5秒鐘。(2)1)條件后，如果IPM再次發(fā)送(撞擊開鎖=開鎖)或者任意開鎖狀態(tài)開關從開鎖轉為閉鎖，再次驅動(助手席車門開鎖繼電器=ON)5秒鐘。(3)撞擊開鎖模式操作時，如果不是重設狀態(tài)忽略其它閉鎖或開鎖指令。(4)即使電源電壓超出工作范圍，仍然工作。(5)(IGN=OFF)，(撞擊開鎖=開鎖)/忽略(6)助手席車門開鎖繼電器操作的同時執(zhí)行(后左車門開鎖繼電器=開鎖)且(后右車門開鎖繼電器=開鎖)。2.RKE閉鎖/開鎖輸出(1)當IGN開關ADM=鑰匙OFF期間接收到RKE閉鎖/開鎖信息，ADM按如下發(fā)送ESCL信號。(2)助手席開鎖狀態(tài)輸出IGN SW OFFON 1000毫秒后，按如下程序發(fā)送助手席開鎖狀態(tài)信息。(3)競爭時當通過(2)完全輸出之前，點火開關從ON轉為OFF，同時出現(xiàn)RKE請求時，按如下對待ECS信號。延遲時間(100毫秒)后根據(jù)上次請求信息發(fā)送ECS信號。行李箱閉鎖功能DDM按照如下程序根據(jù)行李箱開啟開關發(fā)送CAN信號(行李箱開啟開關)。1.如果行李箱開啟開關從OFF轉為ON，DDM在開關ON的固定時間內發(fā)送行李箱開啟開關信號。2.上述1)條件后，即使行李箱開啟開關仍然ON，開關OFF時，仍自動發(fā)送行李箱開啟開關信號。電動門窗控制電動門窗功能控制下列部件: - 駕駛席電動門窗- 助手席電動門窗- 后左電動門窗- 后右電動門窗- 電動門窗限制: 電動門窗閉鎖開關限制ADM，RLDM和 RRDM。DDM上的電動門窗開關可以通過CAN或局部通信遙控ADM， RLDM和RRDM。能夠各自在自己的位置控制各電動門窗。DDM電動門窗功能根據(jù)局域開關將下列控制信號輸出至S-ECU。- 駕駛席電動門窗啟動，駕駛席電動門窗上升，駕駛席電動門窗下降通過CAN將控制信號(DDM上ADM開關狀態(tài)和電動門窗限制)發(fā)送至ADM。輸出控制信號(DDM上的RLDM和RRDM開關的狀態(tài)和RDM啟動DDM)控制RLDM和RRDM的電機。1.電動門窗啟動/停止控制電動門窗功能包括停止、啟動和30秒計時狀態(tài)。根據(jù)如下DDM的抑制信號啟動/停止每個模塊。DDM抑制信號電動門窗功能DDMADMRLDMRRDMON停止停止停止停止其它停止診斷停止停止停止OFF診斷診斷診斷診斷ADM電動門窗功能將下列控制信號輸出至S-ECU- 助手席電動門窗啟動、助手席電動門窗上升、助手席電動門窗下降通過CAN，局域開關和IGN1 ADM狀態(tài)根據(jù)DDM遙控開關而被控制。由DDM的電動門窗限制通過CAN啟動/停止電動門窗功能。1.電動門窗啟動/停止控制ADM電動門窗功能有啟動、停止狀態(tài)。減光式室內燈控制減光式室內燈通過IPM控制室內燈的狀態(tài)。IPM室內燈控制通過CAN接收來自每個車門模塊的車門閉鎖/開鎖狀態(tài)信息。1.從室內燈OFF狀態(tài)轉換狀態(tài)說明初始條件室內燈OFF，IGN1 IPM=OFF，所有車門關閉意外所有車門關閉到任意車門開啟需要0.1秒以上工作狀態(tài)轉為室內燈ON 20分鐘轉至室內燈持續(xù)亮20+/-1分鐘狀態(tài)說明初始條件室內燈OFF，IGN1 IPM=OFF，所有車門關閉意外通過RKE CMD開鎖如果SMK不同: 通過SMK RKE或SMK被動開鎖工作狀態(tài)轉為室內燈ON持續(xù)30秒室內燈轉為ON，持續(xù)30秒+/-1秒狀態(tài)說明初始條件室內燈OFF，IGN1 IPM=OFF，所有車門關閉意外IGN 1 IPM= ON任意車門開啟工作狀態(tài)轉為室內燈ON室內燈不受時間限制轉為ON2.從室內燈ON的過度時間30秒狀態(tài)說明初始條件室內燈ON 30秒，IGN1 IPM=OFF意外至少一個車門開啟0.1秒以上時間，任意車門開啟工作狀態(tài)轉為室內燈ON 20分鐘室內燈保持ON 20+/- 1分鐘狀態(tài)說明初始條件室內燈ON 30秒，IGN1 IPM=OFF意外通過RKE CMD開鎖如果SMK不同: 通過SMK RKE或SMK被動開鎖工作室內燈ON狀態(tài)持續(xù)30秒另外一個30+/-1秒持續(xù)周期內重新初始化室內燈ON 30+/-1秒計時狀態(tài)說明初始條件室內燈ON 30秒，IGN 1 IPM= OFF意外IGN 1 IPM= ON所有車門閉鎖30秒計時完成ATWS警戒工作狀態(tài)轉為室內燈減弱2+/-0.2秒內室內燈慢慢減弱之后OFF3.室內燈ON過渡20分鐘狀態(tài)狀態(tài)說明初始條件室內燈ON 20分鐘，IGN 1 IPM= OFF意外IGN 1 IPM= ON工作狀態(tài)轉為室內燈ON室內燈不受時間限制保持ON狀態(tài)說明初始條件室內燈ON 20分鐘，IGN 1 IPM= OFF意外所有車門關閉工作狀態(tài)轉為室內燈ON持續(xù)30秒室內燈轉為ON，持續(xù)30秒+/-1秒狀態(tài)說明初始條件室內燈ON 20分鐘，IGN 1 IPM= OFF意外20分鐘計時完成或(所有車門關閉且所有車門閉鎖)工作狀態(tài)轉為室內燈減弱在2+/-0.2秒期間室內燈慢慢減光之后OFF減光式腳燈控制減弱式腳燈通過IPM控制腳燈狀態(tài)。IPM通過CAN接收每個車門模塊的車門閉鎖/開鎖狀態(tài)。1.從腳燈OFF狀態(tài)的過渡狀態(tài)說明初始條件腳燈OFF，IGN 1 IPM= OFF，所有車門關閉意外所有車門關閉至任意車門開啟的時間大于0.1秒工作狀態(tài)轉為腳燈ON 20分鐘腳燈持續(xù)20+/-1分鐘狀態(tài)說明初始條件腳燈OFF，IGN 1 IPM=OFF，所有車門關閉意外通過RKE CMD開鎖如果SMK不同: 通過SMK RKE或SMK被動開鎖工作狀態(tài)轉為腳燈ON 30秒鐘腳燈ON持續(xù)30秒+/-1秒狀態(tài)說明初始條件腳燈OFF，IGN 1 IPM=OFF，所有車門關閉意外IGN 1 IPM=ON且(任意車門開啟或P位置=P)工作狀態(tài)轉為腳燈ON腳燈不受時間限制轉至ON2.從腳燈ON過度30秒狀態(tài)狀態(tài)說明初始條件腳燈ON 30秒，IGN1 IPM= OFF意外至少一個車門開啟0.1秒以上(所有車門未關閉=ON)工作狀態(tài)轉為腳燈ON 20分鐘腳燈保持ON 20+/-1分鐘狀態(tài)說明初始條件腳燈ON 30秒，IGN 1 IPM= OFF意外通過RKE CMD開鎖如果SMK變型: 通過SMK RKE或SMK被動開鎖工作腳燈ON狀態(tài)持續(xù)30秒另外一個30+/-1秒持續(xù)周期內重新初始化腳燈ON 30+/-1秒計時狀態(tài)說明初始條件腳燈ON 30秒，IGN 1 IPM=OFF意外IGN1 IPM=ON&P位置=OFF所有車門閉鎖30秒計時完成ATWS警戒工作狀態(tài)轉為腳燈減光2+/-0.2秒內腳燈逐漸減光，然后熄滅。3.腳燈減光狀態(tài)的過渡狀態(tài)說明初始條件腳燈減光，IGN 1 IPM=OFF意外所有車門關閉至任意車門開啟的時間大于0.1秒工作狀態(tài)轉為腳燈ON 20分鐘腳燈保持ON 20+/-1分鐘狀態(tài)說明初始條件腳燈減光，IGN 1 IPM=OFF，所有車門關閉意外通過RKE CMD開鎖如果SMK不同: 通過SMK RKE或SMK被動開鎖工作狀態(tài)轉為腳燈ON 30秒腳燈ON持續(xù)30秒+/-1秒狀態(tài)說明初始條件腳燈減光意外腳燈減光完成工作狀態(tài)轉為腳燈OFF關閉室內燈狀態(tài)說明初始條件腳燈減光意外IGN 1 IPM=ON且(任意車門開啟或P位置=P)工作狀態(tài)轉為腳燈ON腳燈不受時間限制保持ON室內燈自動切斷輸出控制室內燈自動切斷通過FAM控制室內燈的狀態(tài)。燈控制燈功能包括下列設備的ON/OFF控制的子功能。- 尾燈/大燈- 霧燈尾燈/大燈控制尾燈/大燈子功能由MFSW，IPM和FAM控制。由尾燈開關或自動燈打開和關閉尾燈。由大燈開關或自動燈打開和關閉大燈近光和遠光。發(fā)動機運轉時DRL控制大燈遠光。當超車開關ON時，大燈遠光ON。1.MFSW: 燈開關控制燈開關的輸入檢測(燈OFF，尾燈，大燈近光，大燈遠光，超車和自動燈)為FAM和IPM產生某些開關輸入(燈OFF，尾燈，大燈近光，自動燈)復合的燈開關狀態(tài)數(shù)據(jù)。為FAM產生大燈遠光開關數(shù)據(jù)。為FAM產生超車開關數(shù)據(jù)。通過CAN發(fā)送燈開關數(shù)據(jù)，大燈遠光開關和超車開關數(shù)據(jù)。2.IPM: 自動燈控制IPM檢測自動燈傳感器水平的輸入。當IGN開關處于ACC或IGN或啟動狀態(tài)時，IPM為FAM產生 CAN信號自動燈熄滅狀態(tài)。*正常狀態(tài)的反應從ACC ON狀態(tài)開始，IPM監(jiān)測此電源的范圍，當電源電壓超出規(guī)定范圍時(小于4V，大于6V)，提醒故障。故障的過濾時間是300毫秒，清除此故障的時間也是300毫秒。之后出現(xiàn)此故障，只要此故障存在，必須打開大燈近光，IPM發(fā)送(自動燈熄滅狀態(tài))，不用考慮傳感器提供的光照水平。3.FAM: 自動燈控制FAM根據(jù)(自動燈熄滅狀態(tài))在過濾時間內控制尾燈和大燈近光。FAM控制連續(xù)開啟模式。*正常狀態(tài)的反應如果IGN開關FAM的狀態(tài)是IGN或ST，且燈開關狀態(tài)是自動燈開關ON，之后尾燈繼電器輸出和大燈近光繼電器輸出被FAM根據(jù)來自IPM的自動燈傳感器的輸入的自動燈熄滅狀態(tài)變化和如下描述的每個燈規(guī)格在過濾時間內進行控制。4.FAM: 尾燈控制FAM記憶EEPROM內的自動切斷狀態(tài)并描述下列特征: A.使用燈開關打開和關閉尾燈。B.通過自動燈熄滅狀態(tài)打開和關閉尾燈。C.如果駕駛員忘記關閉將自動切斷尾燈。D.尾燈繼電器的輸出控制E.產生尾燈工作數(shù)據(jù)5.FAM: 大燈控制A.根據(jù)燈開關狀態(tài)打開和關閉大燈近光。B.根據(jù)燈開關狀態(tài)打開和關閉大燈遠光。C.通過自動燈熄滅狀態(tài)打開和關閉大燈近光。D.使用超車開關打開和關閉大燈遠光E.大燈近光繼電器輸出控制F.使用PWM控制大燈遠光IPS輸出控制。G.為CLU產生大燈遠光IND數(shù)據(jù)。H.為CLU產生大燈近光IND數(shù)據(jù)。I.為前霧燈產生大燈遠光工作數(shù)據(jù)。J.為前后霧燈產生大燈近光工作數(shù)據(jù)。6.FAM: DRL控制在遠光正常操作時，使用強度減弱的大燈遠光DRL繼電器輸出，根據(jù)某些條件開啟和關閉DRL。7.FAM: 護送控制(1)概要說明此部件描述下列功能: A.一般護送功能B.根據(jù)條件，大燈ON持續(xù)20分鐘或30秒鐘。C.根據(jù)條件，尾燈ON持續(xù)20分鐘或30秒鐘。D.使用護送功能關閉大燈近光。E.使用護送功能關閉尾燈近光。(2)正常狀態(tài)下的行為A.FAM利用護送功能執(zhí)行大燈近光ON持續(xù)20分鐘或30秒鐘。霧燈控制霧燈子功能由FAM控制。- 通過控制前霧燈IPS開啟和關閉前霧燈。- 僅尾燈ON時前霧燈ON(北美地區(qū)是大燈ON)- 通過控制后霧燈IPS打開和關閉后霧燈。- 僅前霧燈ON或大燈ON時后霧燈ON。- 為后霧燈產生前霧燈工作數(shù)據(jù)。轉向信號燈控制轉向信號燈控制功能控制轉向信號燈和指示燈。1.FAM: 未配備車道變換功能的轉向信號控制(1)概要說明轉向信號/危險控制FAM控制燈A.點火開關ON時危險警告開關或轉向信號開關正?；螂p閃爍。轉動燈優(yōu)先性: 第1個具有最高的優(yōu)先性。第一: 進入警戒閃爍，解除警戒閃爍第二: 警報閃爍第三: 緊急閃爍第四: 危險警告燈閃爍第五: 左轉向信號閃爍，右轉向信號閃爍第六: PTL(電動行李箱模塊)閃爍3次2.FAM: 正常工作條件當IGN開關FAM處于ON狀態(tài)時，如果轉向信號右開關或轉向信號左開關或危險警告燈開關ON，開關輸入之后，左、右轉向信號燈或危險警告燈輸出ON。3.FAM: 雙閃爍狀態(tài)當危險警告燈工作時，只有3個燈泡損壞時可以檢測到故障。雙閃爍在IGN開關FAM處于IGN狀態(tài)時，雙閃爍操作提醒危險情況。當前或后燈損壞(燈故障)時如果轉向信號工作，轉向信號以雙頻率閃爍。4.FAM: SCG(與搭鐵電路短路)故障條件如果FAM檢測到與搭鐵電路短路，F(xiàn)AM關閉輸出。.連續(xù)執(zhí)行故障檢測，直到FAM確認故障。一旦FAM確認與搭鐵電路短路，F(xiàn)AM保持故障條件直到閃爍器激發(fā)條件改變。5.FAM: 配備車道變換功能的轉向信號控制(1)概要說明FAM為下列功能控制信號燈A.危險警告功能B.正常的轉向信號功能C.車道變換功能(車道變換啟用變量)FAM發(fā)送轉向信號閃爍狀態(tài)至儀表盤使其控制閃光蜂鳴聲A.發(fā)送轉向信號閃爍狀態(tài)OFF或正?；螂p閃信息，確定當前轉向燈的閃爍狀態(tài)。B.閃爍狀態(tài)包括危險警告燈/轉向信號/車道變換功能。轉動燈優(yōu)先性: 第1個具有最高的優(yōu)先性。第一: 進入警戒閃爍，解除警戒閃爍第二: 警報閃爍第三: 緊急閃爍第四: 危險警告燈閃爍第五: 左轉向信號閃爍，右轉向信號閃爍第六: PTL(電動行李箱模塊)閃爍3次(2)危險警告燈功能的正常操作條件如果危險警告燈開關ON，F(xiàn)AM啟動左右側的轉向信號燈輸出8510周期/分鐘(占空比50%5%)。(3)轉向信號功能的正常操作條件FAM的點火開關輸入為IGN狀態(tài)時: A.如果右轉向信號開關或左轉向信號開關ON持續(xù)1.8秒鐘，F(xiàn)AM啟動對應的轉向信號燈輸出。B.如果左轉向信號開關ON少于1.8秒鐘，F(xiàn)AM啟動左側車道變換功能。C.如果右轉向信號開關ON少于1.8秒鐘，F(xiàn)AM啟動右側車道變換功能。D.轉向信號周期: 8510周期/分鐘 (占空比50%5%)正常閃爍周期: 8510周期/分鐘轉向信號閃爍狀態(tài): OFF(0)，正常閃爍(1)， 雙閃(2)對于車道變換，F(xiàn)AM控制轉向信號燈閃爍3次。通過下列方式停止車道變換轉向燈閃爍1.轉向信號開關反向操作ON2.危險警告燈開關ON3.FAM點火開關輸入=OFF在車道變換周期操作和轉向信號燈ON狀態(tài)，如果相同的轉向信號開關再次ON少于1.8秒鐘，F(xiàn)AM停止當前車道變換操作周期，開始新的操作周期(重復閃爍)在車道變換周期操作瞬間和轉向信號燈OFF狀態(tài)，如果另一個轉向信號開關ON少于1.8秒鐘，F(xiàn)AM停止當前車道變換操作周期，開始另一個新的操作周期(3次閃爍)轉向信號閃爍狀態(tài): OFF(0)，正常閃爍(1)， 雙閃(2)(4)雙倍閃爍狀態(tài)在危險警告燈ON狀態(tài)下，僅在FAM點火開關狀態(tài)=ON時啟動雙閃。如果FAM檢測到危險警告燈故障，除側面轉向燈外，3個以上燈泡損壞時，F(xiàn)AM按照雙頻方式執(zhí)行轉向信號閃爍輸出14010周期/分鐘(占空比50%5。如果在轉向信號ON狀態(tài)下，如果FAM檢測到轉向信號燈故障，除側面轉向燈外的任意燈泡損壞時， FAM按照雙頻方式執(zhí)行轉向信號閃爍輸出140周期/分鐘(占空比50%5。轉向燈故障檢測條件如下A.連續(xù)執(zhí)行故障檢測，直至FAM檢測到故障為止。一旦檢測到故障，F(xiàn)AM持續(xù)故障狀態(tài)控制，直到解除閃光器啟動狀態(tài)為止(右轉向或左轉向開關OFF，危險警告燈開關OFF，F(xiàn)AM點火開關狀態(tài)= OFF)燈泡類型變量A.如果蓄電池電壓小于9V，禁止閃光器故障檢測可以將閃光器故障檢測界限值設置為校準變量。LED類型變量A.如果蓄電池電壓小于11V，禁止閃光器故障檢測可以將閃光器故障檢測界限值設置為校準變量。雙閃周期: 14010周期/最小轉向信號閃爍狀態(tài): OFF(0)，正常閃爍(1)， 雙閃(2)(5)與搭鐵電路短路故障檢測轉向信號閃爍期間，如果FAM檢測到電路與搭鐵電路短路，F(xiàn)AM停止輸出。連續(xù)執(zhí)行與搭鐵電路短路故障檢測，直到由FAM判定故障為止。一旦FAM確認與搭鐵電路短路，F(xiàn)AM持續(xù)故障狀態(tài)直到閃光器狀態(tài)變換為止。轉向信號閃爍狀態(tài): OFF(0)，正常閃爍(1)， 雙閃(2)僅在信號輸出期間檢測與搭鐵電路短路的故障。所以，在電路與搭鐵電路短路的狀態(tài)下請求轉向信號時，每次都要強制性地嘗試執(zhí)行。雨刮器功能控制向雨傳感器通知雨刮器模塊當前工作模式，并通過CAN將雨傳感器指令傳輸至ECW。此雨刮器控制由FAM管理雨傳感器的通信。正常狀態(tài)下的行為1.雨感測清除如果沒有雨傳感器，F(xiàn)AM不能通過CAN接收到來自組合開關的雨刮器自動開關信息。2.FAM應根據(jù)下列條件輸出各種模式。號雨刮器模式占空比1OFF,刮霧,間歇,低速或高速模式6%+3/-2%2(自動模式)敏感度0(5級)12%+3/-2%3(自動模式)敏感度1(4級)18%+3/-2%4(自動模式)敏感度2(3級)24%+3/-2%5(自動模式)敏感度3(2級)30%+3/-2%6(自動模式)敏感度4(1級)36%+3/-2%7噴水器模式42%+3/-2%8雨刮器內置(自動模式)敏感度4(1級)66%+3/-2%9雨刮器內置(自動模式)敏感度3(2級)72%+3/-2%10雨刮器內置(自動模式)敏感度2(3級)78%+3/-2%11雨刮器內置(自動模式)敏感度1(4級)84%+3/-2%12雨刮器內置(自動模式)敏感度0(5級)90%+3/-2%13傳感器測試模式(僅用于TRW)54%+3/-2%A.在非自動模式時，OFF，刮霧，低速和高速/噴水器工作。應將MIST，低速和高速看做駕駛員請求手動模式。在這些開關位置上，雨傳感器輸出應為OFF或檢測雨占空比周期。B.自動(敏感度0-4)5個敏感開關位置的一個將發(fā)送信號，使雨傳感器在自動模式時工作。敏感度0表示最小的敏感狀態(tài)(最慢，5級)，而敏感度4表示最大的敏感狀態(tài)(最快， 1級)C.噴水器(自動模式時噴水器開關控制噴水器工作)噴水器向雨傳感器發(fā)送按下噴水漿的信號和雨刮器系統(tǒng)正處于編程或需要噴水周期內。此開關位置時的雨傳感器輸出是OFF或檢測雨占空比周期。雨傳感器將忽略噴水器的噴水。D.內刮當接收到來自ECW的(雨刮器駐車位置)時內刮信號具體化。提供內刮信息，使雨傳感器能確保自動模式時精確地延遲時間并順暢工作。3.雨傳感器至FAM傳感器應根據(jù)下列條件輸出各種模式。A.OFF傳感器向雨刮器控制器發(fā)送OFF請求信號來停止刮水。B.故障1-檢測到內部故障無論何時檢測到內部或車載軟件或硬件故障，傳感器應嘗試確認內部故障檢測。此信號表示，通過車載診斷，傳感器檢測到傳感器模塊內部故障，因此，對其是否能正常操作表示懷疑。C.故障2-檢測到玻璃連接故障當傳感器模塊通過內部燈強度監(jiān)測，檢測到傳感器和擋風玻璃之間連接故障時。確認檢測到玻璃連接故障。D.故障3-當前無輸入信號傳感器在最短0.5秒內不能檢測到雨刮器控制的可用輸入信號時確認當前無輸入信號。E.雨檢測當檢測到雨且檢測雨5分鐘后，在所有模式下，確認雨檢測而不確認OFF輸出。當內部雨強度變量大于40時定義雨檢測。F.低速請求當傳感器判斷雨刮器系統(tǒng)應以低速工作時，自動模式下應確認低速請求。應發(fā)送最少5個并不多于10個的連續(xù)輸出周期來請求一次刮水(命令)。G.高速請求當傳感器判斷雨刮器系統(tǒng)應以高速工作時，自