企業(yè)物流成本分析與控制研究.doc

目 錄引言11企業(yè)物流成本的概述11.1 物流成本的定義 11.2物流成本的構成要素 11.3 物流成本的特征分析22企業(yè)物流成本分析與控制的背景及意義32.1商業(yè)企業(yè)物流成本現(xiàn)狀分析322 物流成本控制的意義43企業(yè)物流成本分析與控制的現(xiàn)狀及存在的問題分析53.1物流成本分析與控制現(xiàn)狀的分析53.2企業(yè)物流成本控制問題的分析74應采取的對策和建議84.1加大對基礎設施建設，提升信息化水平84.2大力推廣國家標準并完善物流成本的核算84.3努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流94.4運用戰(zhàn)略管理思想實施物流企業(yè)的成本控制9結束語10參考文獻 10致謝11 企業(yè)物流成本分析與控制研究摘 要: 隨著人們對物流成本節(jié)約能給企業(yè)以及整個社會帶來巨大效益的認識不斷加深,物流成本控制問題受到了普遍關注。如何有效控制物流成本成為學術界和企業(yè)界的焦點問題。鑒于此,在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎上,本文從系統(tǒng)的視角對企業(yè)物流成本的形成機理、控制與優(yōu)化策略進行了創(chuàng)新性和基礎性的研究。關鍵詞：物流成本 作業(yè)成本 成本控制 成本分析引言：隨著人們對物流成本節(jié)約能給企業(yè)以及整個社會帶來巨大效益的認識不斷加深，物流成本控制問題受到了普遍關注。尤其是與歐美發(fā)達國家相比，目前我國物流成本居高不下。因此，如何有效控制物流成本成為學術界和企業(yè)界的焦點問題。鑒于此，在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎上，本文從系統(tǒng)的視角對企業(yè)物流成本的形成機理、控制與優(yōu)化策略進行了創(chuàng)新性和基礎性的研究。首先，論文闡述了選題背景與研究意義，界定了物流成本、物流總成本和物流作業(yè)成本的概念，總結分析了與論文研究相關的基礎理論，如物流成本管理理論、系統(tǒng)動力學理論和作業(yè)成本理論。1企業(yè)物流成本的概述隨著經(jīng)濟全球化、市場國際化進程的加快，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個重要的新興產(chǎn)業(yè)部門，成為21世紀我國國民經(jīng)濟新的利潤增長點。物流作為商品生產(chǎn)和流通不可缺少的重要內(nèi)容，在當今社會引起廣泛的關注，其研究、應用和發(fā)展日漸深入，被視為繼降低物資消耗和提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。目前，不少市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流管理作為提高市場競爭能力和企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進物流技術和現(xiàn)代信息管理模式引入企業(yè)經(jīng)營管理之中。11 物流成本的定義物流成本又稱“物流費用”，根據(jù)2001年8月1日正式實施的中華人民共和國國家標準物流術語，物流成本可定義為：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實體運動過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、物流信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財力的總和。完整的物流成本應包括從原材料供應開始，直到商品送到消費者，完成諸種物流活動所需的全部成本。12 物流成本的構成要素由于我國目前尚未建立統(tǒng)一的物流成本核算體系和標準，因此關于物流成本的構成要素可謂眾說紛紜，這里僅列出以下兩個較有影響的觀點：以陸薇為代表的主流觀點認為，企業(yè)的物流管理成本由供應物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售子系統(tǒng)和廢棄物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱性成本（變動成本）構成。顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資源和運作過程中，隱性成本存在于因物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本。但是，由于各個企業(yè)不同，物流成本標準不同，所以在計算物流成本時候要依據(jù)企業(yè)標準來選擇側重點。以陳福軍為代表的觀點認為，依據(jù)企業(yè)物流成本的功能將其劃分為以下各項：（1）從事物流工作人員的工資、資金及各種補貼；（2）物流過程中的物資消耗，如包裝材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的磨損等；（3）物資在運輸保管過程中的合理或不合理消耗；（4）再分配項目支出，如支付銀行貸款利息等；（5）物流管理過程中發(fā)生的其他費用，如辦公費、差旅費等。13 物流成本的特征分析（1）物流成本列示的困難性:對物流成本進行分類列示可以向管理者提供更多對決策產(chǎn)生影響的細節(jié)問題，但由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。再加上企業(yè)的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，而且大多數(shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本。因此，企業(yè)不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。（2）物流成本的不確定性在物流成本計算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗，缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的管理帶來很多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行橫向和縱向的比較。（3）物流成本偏高當前，我國社會物流總成本占GDP的比重還遠高于國外發(fā)達國家的水平，這反映出我國物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長付出的物流成本太高。（4）物流成本的削減具有乘數(shù)效應例如：如果銷售額為100萬元，物流成本為10萬元，那么物流成本削減1萬元，不僅直接產(chǎn)生了1萬元的利益，而且因為物流成本占銷售額的10%，所以間接增加了10萬元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應。（5）各類物流成本之間具有背反關系，一類物流成本的下降往往以其他物流成本的上升為代價。綜合以上物流成本的特征可以看出，對企業(yè)來講，要實施現(xiàn)代化的物流管理，首要的是全面、正確地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有整體物流成本。也就是說，要削減物流成本必須以企業(yè)整體物流成本為對象。另外，物流成本管理應注意不能因為降低物流成本而影響對用戶的物流服務質量。2企業(yè)物流成本分析控制的背景及意義2.1商業(yè)企業(yè)物流成本現(xiàn)狀分析我國目前還缺乏完全意義上的物流企業(yè)，現(xiàn)代物流的發(fā)展仍然處于初級階段，專業(yè)化程度較低，經(jīng)營粗放型，特別是協(xié)調(diào)運行能力較弱，物流服務質量和經(jīng)濟效益參差不齊的現(xiàn)象較為普遍，地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡等問題依然存在。(1)降低成本僅從配送中心入手，忽視了物流是一個系統(tǒng)工程當前很多企業(yè)把物流中心都命名為配送中心。一提起物流成本大家就自然想到配送中心，似乎物流成本只能從配送中心降，而忽略采購和訂單呼叫環(huán)節(jié)的分析、控制。物流是一個系統(tǒng)工程，一環(huán)扣一環(huán)，如果僅僅從局部入手就很難達到應有的效果。如送貨線路優(yōu)化后，訂單呼叫的順序必須相應修改，雖然呼叫順序打亂，會造成呼叫效率的降低，但物流成本整體是降低的；如果不考慮物流中心的入庫和庫存能力就造成物流成本的上升；營銷中心如果不能做到均衡銷售，就會造成運力的極大浪費，這些都要求我們要有系統(tǒng)和整體的觀念。(2)注重對顯性成本的控制，忽略了能夠控制隱性成本的環(huán)節(jié)庫存成本是一塊很大的成本，特別是庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它要求把降低物流成本與加速資金周轉統(tǒng)一起來。這部分成本大多數(shù)企業(yè)都能注意加以控制，但卻忽略了另一個能夠控制物流成本的問題。部分企業(yè)不能很好的預測市場需求，信息不暢通，或者不同產(chǎn)品、品牌、規(guī)格在儲存中的比例不合理，不能及時發(fā)現(xiàn)市場變化情況以便調(diào)整儲存結構都會增加物流成本。合理規(guī)劃，降低庫存成本對于加快資本周轉、提高物流效率、優(yōu)化結構、消除庫存積壓、推動物流的專業(yè)化、集約化水平都有重要的作用。(3)正確處理和協(xié)調(diào)降低物流成本與提高服務水平之間的矛盾完成物流活動是需要付出代價的，即物流成本，我們需要做的就是在企業(yè)的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡，服務和成本雙向最優(yōu)化，不能強調(diào)了成本降低了服務：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。而不能過分的“算到骨頭縫里去”，降低了服務質量，損害了服務品牌。提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關物流配送的組合、降低物流成本等問題。并且可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。 (4)絕不能從降低人員待遇入手，優(yōu)化流程才是降低物流成本的有效途徑有些企業(yè)進行如何降低物流成本分析時發(fā)現(xiàn)：物流設備、設施的折舊費用等不變成本都無法進行降低，而占可變成本很大一塊的人工成本卻是逐年遞增，就在降低人員待遇上動腦筋。這實質上是本末倒置，因為降低了物流成本，得益的應該是員工，體現(xiàn)出的是員工待遇提高，采用降低員工待遇的方法來降低物流成本是舍本逐末。那么應該在哪些方面降低成本呢？應該從加強管理和優(yōu)化流程方面入手，實現(xiàn)精益化管理，依靠管理來出效益，著力探索符合具體實際的物流配送體系。首先推行流程管理，組織企業(yè)調(diào)研組對本企業(yè)的配送線路、運貨周期、客戶密度、配送半徑、交通狀況、送貨量等情況進行實地調(diào)研，科學調(diào)整客戶拜訪次序、電話呼叫和物流配送工作流程，實現(xiàn)傳統(tǒng)配送模式向集約配送模式的轉變。目前的配送，因為無法做到分揀出去的產(chǎn)品百分之百正確，每個送貨員和每個客戶之間都需要進行再次核對，這大大浪費了時間，增加了物流成本。合理的流程應該是：每個工序只要進行一次，無須通過下一個工序對前一個工序進行再次檢驗。(5)運用作業(yè)成本分析法代替?zhèn)鹘y(tǒng)會計成本分析法對成本進行分析控制目前我國物流成本財務核算存在制度缺陷，是造成物流成本難以掌握的原因之一。我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經(jīng)濟的黑色大陸”和“物流冰山”。物流是一個系統(tǒng)工程，除做好管理、優(yōu)化流程、成本核算外，降低物流成本的途徑還包括：加強物流硬件設施建設，提高裝備的標準化程度；提高物流企業(yè)的信息處理能力，采用信息分類標準、編碼標準、電子單證，以信息化帶動商業(yè)化；控制退貨成本，降低物流總成本等。只有完善物流各個方面，建立一套與現(xiàn)代物流體系相適應的物流體系，才能有效地推動物流管理的科學化，優(yōu)化物流系統(tǒng)建設，促進物流各個環(huán)節(jié)的銜接，有效地降低物流成本22 物流成本控制的意義(1)加強物流成本控制能實現(xiàn)對物流過程的控制物流運作的每個環(huán)節(jié)都會消耗一定量的物流資源，這些消耗狀態(tài)可以表現(xiàn)為時間、空間、速度等。企業(yè)要考核經(jīng)濟效益，就必須對這部分被消耗的物流資源進行計量確認，并在此基礎上考核其收益性及效益，這就要求一方面要確認其收益，另一方面要確認這些被耗費的資源的成本。由于物流資源的投入收益體現(xiàn)在產(chǎn)品的實現(xiàn)價值中，基本上是確定的，最影響收益的是其所耗費的資源的成本，因此企業(yè)的盈利性決定了其必然要對這部分耗費的物流資源進行嚴格的控制。物流的每個環(huán)節(jié)都會消耗物流資源，所以對物流成本的控制貫穿了物流運作過程的始終，這樣在實現(xiàn)物流成本控制的同時必然能實現(xiàn)對物流過程的控制，而且物流成本的導向功能將會隨時調(diào)節(jié)物流過程，保證企業(yè)物流的合理化。(2) 物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構成物流成本管理體系，這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本控制。(3)物流成本控制是改善物流管理、提高經(jīng)濟效益的關鍵影響企業(yè)經(jīng)濟效益的因素有很多，而成本是反映企業(yè)經(jīng)濟效益好壞的一項綜合性指標，只有降低成本才能真正的提高企業(yè)經(jīng)濟效益。眾所周知的是現(xiàn)代企業(yè)由于工資水平的不斷增長，原材料價格的不斷上升，生產(chǎn)設備的智能化程度高，先進生產(chǎn)技術在紡織行業(yè)的大量應用使企業(yè)制造成本已幾乎降到了極限，紹興的紡織品的這兩個方面已經(jīng)做的很不錯了，只有作為第三利潤源泉的物流成本才是紡織企業(yè)利潤的新增長點，物流成本的降低是提高紹興紡織企業(yè)經(jīng)濟效益的有效途徑。(4)物流成本控制是加強經(jīng)濟核算、鞏固經(jīng)濟責任制的前提實行物流成本控制，需要把節(jié)約物流消耗與支出作為降低企業(yè)物流成本的目標，并落實到企業(yè)內(nèi)部各管理部門及物流管理環(huán)節(jié)。要求各部門、各環(huán)節(jié)對物流成本的節(jié)約和降低承擔經(jīng)濟責任。因此，搞好物流成本控制可使企業(yè)各部門認真的搞好經(jīng)濟核算，在日常管理中主動考慮物流消耗及降低物流成本等問題。3. 企業(yè)物流成本分析與控制的現(xiàn)狀及存在的問題分析 3.1物流成本分析與控制現(xiàn)狀的分析近年來我國的物流業(yè)有了一定程度的發(fā)展，企業(yè)也開始意識到了物流成本的重要性，加強了物流成本的控制管理，但是同歐美發(fā)達國家橫向比較，企業(yè)的物流成本管理狀況仍不樂觀。(1)企業(yè)物流意識、理念落后而從現(xiàn)實來看，絕大多數(shù)企業(yè)物流成本管理的概念仍然比較淺薄，企業(yè)對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)務，而對物流系統(tǒng)設計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務缺乏應有的了解。沒有樹立現(xiàn)代物流意識，沒有充分認識到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強企業(yè)競爭力的重要手段。更為嚴重的是企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入到同一部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識普及不夠的問題，而且在實際操作上把握物流總成本也存在著一些難度。(2)企業(yè)物流信息化程度相對滯后雖然我國在信息通訊方面的發(fā)展為我國物流業(yè)的發(fā)展奠定了一定的基礎，但是物流信息技術在企業(yè)中的應用落后，已經(jīng)成為我國企業(yè)物流成本過高的一個主要因素。目前，企業(yè)的物流技術水平遠遠落后于發(fā)達國家企業(yè)的物流運用水平，既體現(xiàn)在硬技術方面的建設、應用不足，更突出表現(xiàn)為軟技術方面的發(fā)展嚴重滯后。許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設施上投資不夠。導致物流信息處理跟不上整個紡織貿(mào)易的腳步，直接影響了整個貿(mào)易市場；另一方面信息化程度的滯后必然導致企業(yè)物流技術水平和管理水平的滯后。（3企業(yè)物流管理水平低，內(nèi)部物流體制沒有理順由于企業(yè)物流信息化的滯后，使得一些先進的物流管理方式不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段工業(yè)化水平的限制，已嚴重影響到了企業(yè)物流合理化及物流管理水平的提高，致使物流運作水平較低，企業(yè)物流專業(yè)化技術水平低。物流管理水平的低下決定了物流成本控制管理水平較低，造成物流成本居高不下甚至攀升。物流一體化的組織結構依然是難以達到的目標，企業(yè)物流中心的構建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實現(xiàn)，從而導致物流成本過高。（4）企業(yè)物流成本核算不健全物流成本控制的巨大潛力的誘入前景使得降低物流成本已成為我國企業(yè)應當努力的方向，但是傳統(tǒng)的成本核算卻不能提供有關物流成本的準確信息，在成本核算時存在諸多問題，使得物流成本成為一個“無法承受的愛”。企業(yè)物流核算的方式需要創(chuàng)新，物流成本計算的難點在于除了對外支付的物流費用外，發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費用很難在財務報表中放映出來，有些物流費用是與企業(yè)其他費用混在一起的。因此，如何從財務報表中將物流費用剝離出來，就成為物流成本計算的第一步重要工作。（5）物流業(yè)管理不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)能力差到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差：一是管理部門較多，協(xié)調(diào)性差；二是管理條塊分割；三是管理層次較多，地方保護嚴重；四是管理規(guī)章多，有相當部分法規(guī)之間存在矛盾、重復和缺乏協(xié)調(diào)，加之執(zhí)法主體多元化，造成管理無序、效率不高3。在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成管理的環(huán)節(jié)多，管理的差異性大，執(zhí)法的寬嚴尺度不一，加上協(xié)調(diào)性較差，使得管理效率難以提高。這一現(xiàn)狀使得那些物流外包的企業(yè)也并不能很好的降低自己的物流成本。（6）第三方物流發(fā)展滯后充分地利用第三方物流專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務和資源，可以大幅度地降低企業(yè)物流成本，改善與提高企業(yè)物流服務水平和質量，并強化企業(yè)的核心業(yè)務。但是，第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，管理水平低，信息化程度不高，缺乏標準化的運作程序，無法提供整體解決方案，全球服務的物流企業(yè)更是寥寥無幾。（7）物流基礎設施落后、物流人才缺乏目前，物流基礎設施存在線路里程少，密度低，線路運輸負荷大，運輸能力緊張等問題4。同時現(xiàn)代化物流集散和儲運設施不足，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐和服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設明顯滯后。另外，企業(yè)內(nèi)高素質的物流人才還很少，而且物流業(yè)管理者絕大多數(shù)缺乏職業(yè)鍛煉和物流管理的工作經(jīng)驗，物流人才的缺乏直接導致企業(yè)物流管理制度不健全，進而造成高額的物流成本。3.2企業(yè)物流成本控制問題的分析商業(yè)企業(yè)在選擇物流企業(yè)中存在許多問題，導致物流成本的增加，企業(yè)的競爭力下降。我國物流企業(yè)大多是小而散，缺少社會化，組織化，服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)很少。筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前主要存在以下幾點問題，函待解決。1.適合于商業(yè)企業(yè)的物流企業(yè)規(guī)模較小且分散從全國來看，現(xiàn)有物流供給能力要大于物流市場需求。物流服務企業(yè)規(guī)模較小，運輸能力要遠遠小于需求企業(yè)運輸需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重,每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，未形成大流通格局。重復建設必然帶來的是資源浪費，盲目的一哄而上的結果只能是一哄而散。追溯它的原因就是規(guī)模經(jīng)濟的作用，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，因而導致了我國商業(yè)企業(yè)效益不佳，競爭力不強。2.適合于商業(yè)企業(yè)的物流企業(yè)沒有形成網(wǎng)絡化和社會化物流企業(yè)在規(guī)模化發(fā)展和網(wǎng)絡化管理過程中，必然要面臨各種各樣的業(yè)務管理瓶頸和業(yè)務發(fā)展難題，物流成本居高不下。信息化社會使商流和物流秩序發(fā)生了顛倒，人們更多的是通過電話、電傳、互聯(lián)網(wǎng)買賣，物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配套水平低，企業(yè)間缺乏緊密聯(lián)系?，F(xiàn)代物流對于信息互聯(lián)互通的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的，而信息技術毫無疑問是實現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的變化，物流業(yè)發(fā)展條件的成熟，我國社會化物流體系的建立將迫在眉睫。社會化物流體系的建立將實現(xiàn)大流通、大物流、大市場的格局，從而有效降低流通成本，實現(xiàn)快速響應，打破地區(qū)封鎖、地方保護主義，形成全國物流一盤棋，同時與國際接軌，以便在全球經(jīng)濟一體化的過程中占有一席之地。所以社會化物流體系對降低物流成本，提高商業(yè)企業(yè)利潤與市場競爭力，有著至關重要的作用。3.對物流企業(yè)的行為規(guī)范缺乏監(jiān)督體制商業(yè)企業(yè)普遍反映，許多地方對本地企業(yè)和外地企業(yè)不能一視同仁，存在地方保護的問題；物流企業(yè)在異地設立分支機構、承攬業(yè)務和車輛通行等遇到許多困難；企業(yè)間的惡性競爭、打“價格戰(zhàn)”；招標中的不規(guī)范、“暗箱操作”等問題也時有發(fā)生。行業(yè)“門檻”過低，企業(yè)魚龍混雜。物流行業(yè)缺乏一定的“準入”標準，加大了商業(yè)企業(yè)物流成本潛在風險。近幾年發(fā)生了很多起物流、倉儲企業(yè)私卷貨主貨物，貨運公司收取定金后“蒸發(fā)”的事件，引起了業(yè)界震動，表明行業(yè)誠信體系建設滯后。4.物流企業(yè)的服務質量尚待提高據(jù)調(diào)查了解，服務于商業(yè)企業(yè)的物流企業(yè)在服務質量上存在以下兩點問題：（1）只是把物流服務水平看作是一種銷售競爭手段而不做出清晰的規(guī)定?，F(xiàn)在，商業(yè)企業(yè)或是由于銷售情況不穩(wěn)定或是由于沒有存放貨物的地方，或是為了避免商品過時，都在極力減少庫存。如果他無節(jié)制地要求多批次、小批量配送，或進行多批次地庫存補充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。（2）許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務，對待不同的顧客或不同的商品。企業(yè)應把物流服務當作是有限的經(jīng)營資源，在決定分配時，要調(diào)查顧客的需求根據(jù)對公司銷售貢獻的大小，將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務和不同的服務水平。 4 企業(yè)物流成本分析與控制的應采取的對策和建議4.1加大對基礎設施建設，提升信息化水平 國家應在目前交通網(wǎng)絡的基礎上，加強區(qū)域交通網(wǎng)絡的規(guī)劃，加快城際交通線路的建設，完善港口物流，構筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡?？梢圆捎枚嘣顿Y渠道，動員全社會的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學管理的基礎上，鼓勵和支持各種企業(yè)參與高標準、高效率的物流基礎設施建設和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，特別要兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，對現(xiàn)有資源進行有效整合和重新配置，防止物流設施單一、投資分散或重復建設。 4.2大力推廣國家標準并完善物流成本的核算 2007年5月正式實施的國家標準企業(yè)物流成本構成與計算（GB/T20523-2006），被專家譽為“填補了國內(nèi)物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實施物流管理提供了重要的基礎手段，實現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會化物流具有重要的促進作用。我國應加強該標準的宣傳和推廣力度，使標準盡快在實踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標準設計企業(yè)物流成本主表和附表企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。 4.3努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流 目前，可以采取如下措施來降低保管成本：對現(xiàn)有倉庫設施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；