道路勘測設計在線作業(yè)(較全).doc

道路勘測設計在線作業(yè)一、判斷題共5題，15分1設計鋸齒形街溝的目的是為了加速排水，從而保證行車安全。正確答案：BA錯誤B正確2當平曲線半徑小于250m時，應在平曲線內側加寬。正確答案：BA錯誤B正確3同向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。正確答案：AA錯誤B正確4設置環(huán)形交叉的主要目的是為了消除沖突點。正確答案：BA錯誤B正確5土石方調配時，縱向調運方借方填方正確答案：AA錯誤B正確二、單選題共15題，60分1越嶺線中，過嶺標高越低（正確答案：B ）。A路線越短B路線越長C平均坡度越小D填方通過埡口2定線測量階段，測角是觀測路線（正確答案：B）。A左角B右角C轉角3平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于（正確答案：C）。A10km/h B15 km/h C20 km/h D30 km/h4當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（正確答案：B） 。A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線5初步測量結束后需要編制（正確答案：C）。A竣工決算 B施工圖預算 C設計概算6導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據（正確答案：C）來確定。A曲線長 B切線長 C外距7當平曲線半徑小于（正確答案：B ）時，平曲線應設置超高。A一般最小半徑 B不設超高最小半徑 C極限最小半徑8紙上定線是指在大比例尺（正確答案：C一般為 ）地形圖上確定公路中線。A 1：1000 B 1：5000 C 1：5001：2000 D 1：50001：100009縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（正確答案：A ）。A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動力因數(shù)C汽車制動D以上全正確10匝道是用來連接（正確答案：C ）的通道。A十字平面交叉 B分離式立體交叉上、下路線 C互通式立體交叉上、下路線11繪制橫斷面圖的比例尺一般為（正確答案：B）。A 1：100 B 1：200 C 1：50012紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（正確答案：B ）。A路基設計標高 B經濟點最佳位置 C路線的縱坡度13在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（正確答案：C ）。A 6% B 7% C 8% D 5.5%14橫凈距是指視距至（正確答案：B ）的法向距離。A路中線 B行車軌跡線 C路面內邊緣線15用GPS定位技術，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（ 正確答案：B ）維坐標。A二 B三 C四 D一三、多選題共5題，25分1標準對平均坡度的要求適合于（正確答案：BCD）。A各種地形的路線 B二級公路越嶺線 C三級公路越嶺線 D四級公路越嶺線2汽車制動性的評價指標主要有（正確答案：ABC ）。A制動效能 B制動效能的恒定性 C制動汽車時的方向穩(wěn)定性3高速公路、一級公路的中央分隔帶上的路緣石的作用主要有（正確答案：ABC）。A導向 B連接 C便于排水4汽車行駛的橫向穩(wěn)定性包括（正確答案：AB ）。A橫向滑移 B橫向傾覆 C縱向滑移 D縱向傾覆5（正確答案：BCD ）的路基設計標高一般是指路基邊緣標高。A一級公路 B二級公路 C三級公路 D四級公路吉大18春學期道路勘測設計在線作業(yè)一 一、判斷題共5題，15分1當計算所得的超高橫坡小于路拱橫坡時，應取超高橫坡為路拱橫坡。正確答案：AA錯誤B正確2設置緩和曲線的可能條件是 正確答案：B 。A錯誤B正確3設計鋸齒形街溝的目的是為了加速排水，從而保證行車安全。正確答案：BA錯誤B正確4同一等級的凹形豎曲線極限最小半徑小于凸形豎曲線的極限最小半徑。正確答案：BA錯誤B正確5護坡道的作用是減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定。正確答案：B A錯誤B正確二、單選題共15題，60分1設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為（正確答案：A ）。A中央分隔帶外側邊緣標高 B兩側路面邊緣標高 C兩側路面中線標高2公路彎道加寬一般在（正確答案：B ）進行。A外側 B內側 C兩側同時3橫向力系數(shù)的含義是（正確答案：A ）。A單位車重上受到的橫向力 B橫向力和豎向力的比值 C橫向力和垂向力的比值4平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于（正確答案：C）。A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h5各級公路設計交通量是指（正確答案：C ）。A公路設計時的交通量 B公路竣工開放交通時的交通量 C預測的設計年限末交通量6丘陵地區(qū)，路基型式一般為（正確答案：C ）式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填7某段路線起點樁號為K1+380，終點樁號為K27+394.58，中間有兩處斷鏈，一處長鏈57.94m，一處短鏈43.36m，則該路線總長（正確答案：A ）。A 26029.16 m B 27380 m C 26000 m8公路中間帶的作用主要是（正確答案：B ）。A美觀 B分隔行車道 C行車方便 D提高舒適性9新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉方式應為（正確答案：B ）。A繞路肩內邊緣旋轉 B繞路面內邊緣旋轉 C繞路基內邊緣旋轉 D繞路面中線旋轉10高速公路、一級公路應滿足（正確答案：C）的要求。A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距11在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（正確答案：C）。A 6% B 7% C 8% D 5.5%12平原區(qū)布線應合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關系，一般是（正確答案：C ）。A穿過城鎮(zhèn) B離開城鎮(zhèn) C靠近城鎮(zhèn)13超高附加縱坡度，是指超高后的（正確答案：B ）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A外側路肩邊緣 B外側路面邊緣 C路面中心14紙上定線是指在大比例尺（正確答案：C一般為 ）地形圖上確定公路中線。A1：1000 B1：5000 C1：5001：2000 D1：50001：1000015繪制橫斷面圖的比例尺一般為（正確答案：B ）。A1：100 B1：200 C1：500三、多選題共5題，25分1關于豎曲線線形，下列敘述錯誤的是（正確答案：ACD）。A豎曲線線形采用的是回旋線；B豎曲線線形采用的是拋物線；C豎曲線線形采用的是圓曲線；D豎曲線線形采用的是螺旋線。2汽車在行駛過程中，行車速度（正確答案：AB ）。A可以大于計算行車速度 B可以小于計算行車速度 C必須等于計算行車速度3路基土石方的體積數(shù)量應扣除（正確答案：AB ）。A大、中橋所占路線長度的體積 B隧道所占路線長度的體積 C擋土墻的體積4凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據（正確答案：ABC ）來選取其中較大值。A行程時間 B離心力 C視距 D加速度5道路勘測設計中包括三個設計階段，分別是（正確答案：ABD）。A初步設計 B技術設計 C預算設計 D施工圖設計吉大18春學期道路勘測設計在線作業(yè)二 一、判斷題共5題，15分1當平曲線半徑小于250m時，應在平曲線內側加寬。正確答案：B A錯誤B正確2設置環(huán)形交叉的主要目的是為了消除沖突點。正確答案：B A錯誤B正確3同一等級的凹形豎曲線極限最小半徑小于凸形豎曲線的極限最小半徑。正確答案：BA錯誤B正確4公路與城市道路的分級是一樣的。正確答案：A A錯誤B正確5護坡道的作用是減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定。正確答案：B A錯誤B正確二、單選題共15題，60分1基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（正確答案：A ）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：32公路中間帶的作用主要是（正確答案：B）A美觀 B分隔行車道 C行車方便D提高舒適性3汽車行駛時的理論軌跡為（正確答案：C ）。A二次拋物線 B高次拋物線 C回旋曲線4橫凈距是指視距至（正確答案：B ）的法向距離。A路中線B行車軌跡線C路面內邊緣線5各級公路設計交通量是指（正確答案：C）。A公路設計時的交通量 B公路竣工開放交通時的交通量 C預測的設計年限末交通量6匝道是用來連接（正確答案：C）的通道。A十字平面交叉B分離式立體交叉上、下路線C互通式立體交叉上、下路線7超高附加縱坡度，是指超高后的（正確答案：B）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A外側路肩邊緣 B外側路面邊緣 C路面中心8用GPS定位技術，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（ 正確答案：B ）維坐標。A二 B三 C四 D一9繪制橫斷面圖的比例尺一般為（正確答案：B）。A1：100 B1：200 C1：50010為在地形上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為 1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應為（正確答案：B ）。A3cm B 2.5cm C3.5cm11平原區(qū)布線應合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關系，一般是（正確答案：C）。A穿過城鎮(zhèn) B離開城鎮(zhèn) C靠近城鎮(zhèn)12兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據（正確答案：B）來確定。A曲線長 B切線長 C外距13高速公路、一級公路應滿足（C）的要求。A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距14公路設計時確定其幾何線形的最關鍵的參數(shù)是（C）。A設計車輛B交通量C設計車速15新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉方式應為（B）。A繞路肩內邊緣旋轉 B繞路面內邊緣旋轉 C繞路基內邊緣旋轉 D繞路面中線旋轉三、多選題共5題，25分1（正確答案：BCD）的路基設計標高一般是指路基邊緣標高。A一級公路B二級公路C三級公路D四級公路2關于豎曲線線形，下列敘述錯誤的是（正確答案：ACD）。A豎曲線線形采用的是回旋線；B豎曲線線形采用的是拋物線；C豎曲線線形采用的是圓曲線；D豎曲線線形采用的是螺旋線。3標準對平均坡度的要求適合于（正確答案：BCD）。A各種地形的路線B二級公路越嶺線C三級公路越嶺線D四級公路越嶺線4路基設計表是匯集了（答案：ABC ）A平面設計成果B縱斷面設計成果C橫斷面設計成果5道路勘測設計中包括三個設計階段，分別是（正確答案：ABD ）。A初步設計B技術設計C預算設計D施工圖設計吉大18春學期道路勘測設計在線作業(yè)二 一、判斷題共5題，15分1大中型橋的設計一般進行一階段施工圖設計。正確答案：AA錯誤B正確2對向行駛的雙車道公路，全線都應保證超車視距。正確答案：AA錯誤B正確3同向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。正確答案：A A錯誤B正確4設置緩和曲線的可能條件是 。正確答案：B A錯誤B正確5公路設計包括幾何設計和結構設計兩類。正確答案：BA錯誤B正確二、單選題共15題，60分1新建雙車道公路的超高方式一般采用（A ）。A內邊軸旋轉B中軸旋轉C外邊軸旋轉2繪制橫斷面圖的比例尺一般為（正確答案：B ）。A1：100 B1：200 C1：5003高速公路、一級公路應滿足（C）的要求。A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距4當平曲線半徑小于（正確答案：B）時，平曲線應設置超高。A一般最小半徑 B不設超高最小半徑 C極限最小半徑5公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（正確答案：A ）。A二次拋物線B高次拋物線C回旋曲線6在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（正確答案：C ）。A6%B7%C8%D5.5%7在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（正確答案：A ）。A路基最小填土高度B土石方填挖平衡C最小縱坡和坡長8雙車道公路一般情況下應保證（正確答案：C ）。A超車視距B停車視距C會車視距9當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（正確答案：B） 。A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線10定線測量階段，測角是觀測路線（正確答案：B ）。A左角B右角C轉角11汽車行駛時的理論軌跡為（正確答案：C ）。A二次拋物線B高次拋物線C回旋曲線12超高附加縱坡度，是指超高后的（正確答案：B）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A外側路肩邊緣B外側路面邊緣C路面中心13確定路線最小縱坡的依據是（正確答案：B ）。A公路等級B排水要求C自然因素14公路彎道上設置超高的目的主要是（A ）。A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工15公路彎道加寬一般在（正確答案：B ）進行。A外側B內側C兩側同時三、多選題共5題，25分1路基土石方的體積數(shù)量應扣除（正確答案：AB）。A大、中橋所占路線長度的體積B隧道所占路線長度的體積C擋土墻的體積2道路勘測設計中包括三個設計階段，分別是（正確答案：ABD）。A初步設計B技術設計C預算設計D施工圖設計3汽車行駛的橫向穩(wěn)定性包括（AB ）。A橫向滑移B橫向傾覆C縱向滑移D縱向傾覆4標準對平均坡度的要求適合于（正確答案：BCD）。A各種地形的路線B二級公路越嶺線C三級公路越嶺線D四級公路越嶺線5關于豎曲線線形，下列敘述錯誤的是（正確答案：ACD）。A豎曲線線形采用的是回旋線；B豎曲線線形采用的是拋物線；C豎曲線線形采用的是圓曲線；D豎曲線線形采用的是螺旋線。吉大18春學期道路勘測設計在線作業(yè)二 一、判斷題共5題，15分1選線就是標定中線。正確答案：B A錯誤B正確2大、中、小橋橋位的選擇都必須服從于路線走向。正確答案：AA錯誤B正確3平、豎曲線組合設計時，不管半徑多大，平曲線都應與豎曲線重合。正確答案：AA錯誤