《運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則》修訂版(2015.1.23).docx

渝軌道發(fā)2015#號(hào)重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司關(guān)于印發(fā)軌道交通運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則（2015版）的通知集團(tuán)各運(yùn)營(yíng)公司：隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的逐步形成，運(yùn)營(yíng)安全壓力不斷增大。為進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)事故的處理，科學(xué)、合理、公正確定運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)事故責(zé)任，根據(jù)近兩年運(yùn)營(yíng)事故的處理經(jīng)驗(yàn)，集團(tuán)公司對(duì)重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則（渝軌道發(fā)201469號(hào)）進(jìn)行了修訂，現(xiàn)予以印發(fā)，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。原渝軌道發(fā)201469號(hào)同時(shí)廢止。重慶市軌道集團(tuán)2015年1月12日軌道交通運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則（修訂版）前 言為及時(shí)處理運(yùn)營(yíng)事故，規(guī)范運(yùn)營(yíng)事故的報(bào)告和調(diào)查程序，落實(shí)事故責(zé)任追究制度，公正、公開(kāi)、科學(xué)的分清事故責(zé)任，維護(hù)軌道交通持續(xù)、健康的發(fā)展，在本規(guī)程的基礎(chǔ)上，參考國(guó)內(nèi)其它城市的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合重慶軌道交通的特點(diǎn)，對(duì)重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則（渝軌道發(fā)201469號(hào)）進(jìn)行了修訂。在執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充完善的，請(qǐng)將修改建議告知集團(tuán)公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)管中心，以供今后進(jìn)一步修訂完善。編制部門(mén)及主要起草人名單編制部門(mén)：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)管中心主要編制人員：朱湘渝、彭行、向三、張子凡 主要審查人員：李富才、吳新安、田小瓏、薛勝超、彭勤勤、王凌、肖又平、羅 勇、丁德華、黃河、張燕珍、周后強(qiáng)、周尚明第一章 總 則第一條 為及時(shí)處理運(yùn)營(yíng)行車(chē)事故，規(guī)范運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理程序，落實(shí)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，防止和減少運(yùn)營(yíng)安全事故的發(fā)生。根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）和重慶市人民政府有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)特點(diǎn)，特制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于重慶軌道交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“集團(tuán)”）管轄范圍呢，正式運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng)軌道交通線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理工作。對(duì)在建軌道交通線(xiàn)路，發(fā)生與行車(chē)組織有關(guān)的事故，調(diào)查處理工作由集團(tuán)安全質(zhì)量監(jiān)察部參照本規(guī)則執(zhí)行。第三條 運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針和“抓早、抓小、安全關(guān)前移”的指導(dǎo)思想。第四條 運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查處理堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)、以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照公正、公平和“四不放過(guò)”的原則，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究事故責(zé)任。第五條 在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生列車(chē)沖突、脫軌等，或者在相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、設(shè)施、設(shè)備損壞，以及危及行車(chē)安全或影響正常行車(chē)達(dá)到一定程度的，均構(gòu)成軌道交通運(yùn)營(yíng)事故。 第六條 職責(zé)。（一）集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)1.組織成立事故調(diào)查組；2.審定運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查報(bào)告；3.向集團(tuán)公司報(bào)告事故處理情況；4.配合上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查；（二）事故調(diào)查組1.查明事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因和人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況；2.認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；3.對(duì)事故提出處理建議；4.總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；5.提交運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查報(bào)告。（三）工會(huì)參與運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查處理，有權(quán)向集團(tuán)公司有關(guān)部門(mén)對(duì)事故提出處理建議。（四）安全質(zhì)量監(jiān)察部1.負(fù)責(zé)一般A類(lèi)及以上事故的調(diào)查處理；2.監(jiān)督、指導(dǎo)一般B類(lèi)及以下事故的調(diào)查處理； 3.參與涉及施工參建單位事故的調(diào)查分析；4.協(xié)助上級(jí)事故調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查。(五)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)管中心1.負(fù)責(zé)一般B類(lèi)及以下運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查處理；2.收集事故證據(jù)，整理事故材料；3.下發(fā)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)；4.協(xié)助集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)進(jìn)行事故調(diào)查。（六）運(yùn)營(yíng)公司1.負(fù)責(zé)提供事故發(fā)生時(shí)的各種技術(shù)參數(shù)（如列車(chē)狀態(tài)、客流情況、行車(chē)設(shè)備狀態(tài)、機(jī)電設(shè)備狀態(tài)、當(dāng)值人員情況等）、損失和現(xiàn)場(chǎng)情況等資料；2.負(fù)責(zé)對(duì)乘客傷亡情況、列車(chē)載客情況做好調(diào)查；對(duì)目擊者進(jìn)行調(diào)查，并做好記錄；3.負(fù)責(zé)組織內(nèi)部事故調(diào)查分析，及時(shí)向安全質(zhì)量監(jiān)察部或運(yùn)管中心提交分析報(bào)告。第七條 在軌道交通運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的治安案件或由于乘客自身原因發(fā)生的傷亡，經(jīng)相關(guān)部門(mén)認(rèn)定，統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，責(zé)任列其它。第八條 任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極配合事故調(diào)查處理，不得干擾和阻攔。第二章 運(yùn)營(yíng)事故的分類(lèi)第九條 按照事故的性質(zhì)、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響程度，地鐵和單軌系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)事故分為：特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。第十條 特別重大事故。單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形的，為特別重大事故。（一）死亡30人以上；（二）重傷100人以上（含急性中毒）；（三）直接經(jīng)濟(jì)損失在1億元以上；（四）中斷運(yùn)營(yíng)48小時(shí)以上；（五）發(fā)生特別重大火災(zāi)事故。第十一條 重大事故。單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形的，為重大事故。（一）死亡10人以上，30人以下；（二）重傷50人以上，100人以下；（三）直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上，1億元以下；（四）中斷運(yùn)營(yíng)24小時(shí)以上；（五）發(fā)生重大火災(zāi)事故；（六）發(fā)生爆炸或毒氣襲擊等恐怖事件，造成嚴(yán)重后果的。第十二條 較大事故。單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形的，為較大事故。（一）死亡3人以上，10人以下；（二）重傷10人以上50人以下；（三）直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上，5000萬(wàn)元以下；（四）中斷運(yùn)營(yíng)12小時(shí)以上；（五）發(fā)生較大火災(zāi)事故。第十三條 一般事故分為：一般A類(lèi)事故；一般B類(lèi)事故；一般C類(lèi)事故；一般D類(lèi)事故；一般E類(lèi)事故。（一）單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類(lèi)事故。1.死亡1-2人；2.重傷3人以上10人以下；3.直接濟(jì)濟(jì)損失500萬(wàn)以上，1000萬(wàn)元以下；4.中斷運(yùn)營(yíng)6小時(shí)以上；5.發(fā)生一般火災(zāi)事故。（二）單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形的，為一般B類(lèi)事故。1.重傷2人；2.直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)以上，500萬(wàn)元以下；3.中斷運(yùn)營(yíng)3小時(shí)以上，6小時(shí)以下。（三）單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形的，為一般C類(lèi)事故。1.重傷1人；2.直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上，100萬(wàn)元以下；3.中斷運(yùn)營(yíng)2小時(shí)以上，3小時(shí)以下。（四）單軌、地鐵系統(tǒng)中發(fā)生下列情形為一般D類(lèi)事故。1.直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上，50萬(wàn)元以下；2.中斷運(yùn)營(yíng)1小時(shí)以上，2小時(shí)以下；3.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)列車(chē)脫軌、沖突、擠岔、分離、碰軋脫軌器；4.單軌正線(xiàn)線(xiàn)路發(fā)生撞岔；5.擅自降級(jí)或切除車(chē)載ATP運(yùn)行；6.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；7.載客列車(chē)停站錯(cuò)開(kāi)門(mén)、未關(guān)閉車(chē)門(mén)開(kāi)車(chē)、運(yùn)行途中開(kāi)門(mén)；8.列車(chē)夾人動(dòng)車(chē)；9.工作車(chē)、列車(chē)占用道岔區(qū)段時(shí)，道岔轉(zhuǎn)動(dòng)；10.信號(hào)系統(tǒng)故障造成升級(jí)顯示； 11.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)；12.列車(chē)運(yùn)行中車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)器、車(chē)鉤連接裝置等部件脫落，以及走行部軸承、傳動(dòng)裝置等破損不能繼續(xù)運(yùn)行。13.擅自改變列車(chē)運(yùn)行方向行車(chē)；14.向占用線(xiàn)接入列車(chē)，向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)；16.正線(xiàn)接觸網(wǎng)斷線(xiàn)、倒桿或塌網(wǎng);17.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)；18.列車(chē)、工作車(chē)溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；19.地鐵線(xiàn)路正線(xiàn)鋼軌斷軌；20.列車(chē)帶電進(jìn)入停電區(qū)； 21.行車(chē)指揮無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)故障，造成全線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通訊中斷30分鐘及以上、局部無(wú)線(xiàn)通訊中斷60分鐘及以上；22.工作車(chē)無(wú)憑證發(fā)車(chē)； 23.無(wú)證駕駛列車(chē)、工作車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)；24.載客列車(chē)開(kāi)錯(cuò)圖定運(yùn)行方向；25.有責(zé)乘客墜軌；26.運(yùn)營(yíng)時(shí)段單個(gè)車(chē)站照明全部熄滅；27.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)列車(chē)撞軋侵限物； 28.錯(cuò)送電、漏停電、錯(cuò)停電、漏送電。（五）單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生下列情形的，為一般E類(lèi)事故。1.直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以下，5萬(wàn)元以上；2.運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車(chē)晚點(diǎn)或中斷運(yùn)營(yíng)30分鐘以上，1小時(shí)以下；3.車(chē)輛段（場(chǎng)）及非運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)列車(chē)脫軌、沖突、擠岔、分離、撞岔、碰軋脫軌器；4.車(chē)輛段（場(chǎng)）及非運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)列車(chē)撞車(chē)檔、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)；5.車(chē)輛段（場(chǎng)）及非運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；6.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)設(shè)施、設(shè)備部件破損、脫落影響行車(chē)；7.地鐵車(chē)輛段（場(chǎng)）鋼軌斷軌；8.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)樹(shù)木侵限造成列車(chē)臨時(shí)停車(chē)；9.設(shè)施、設(shè)備維護(hù)不當(dāng)，造成列車(chē)臨時(shí)限速運(yùn)行；10.給水干管位移、侵限、爆裂跑水，影響行車(chē)30分鐘以上；11.人工準(zhǔn)備進(jìn)路手搖道岔超過(guò)30分鐘；12.列車(chē)在車(chē)輛段（場(chǎng)）轉(zhuǎn)線(xiàn)或調(diào)車(chē)進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)；13錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)；14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)交、漏交調(diào)度命令耽誤列車(chē)或?qū)е铝熊?chē)超速運(yùn)行；15.錯(cuò)誤操縱、使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)；16.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)耽誤列車(chē)；17.載客列車(chē)在停車(chē)站全列越過(guò)停車(chē)位；18.未經(jīng)允許，列車(chē)載客進(jìn)入非運(yùn)營(yíng)線(xiàn)；19.未撤除防溜裝置動(dòng)車(chē)；20.接地線(xiàn)錯(cuò)掛、漏掛、錯(cuò)撤、漏撤；21.應(yīng)通過(guò)封閉站的列車(chē)在封閉站停車(chē)并開(kāi)門(mén)；22.列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)未經(jīng)行調(diào)同意或車(chē)站引導(dǎo)進(jìn)站；23.系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄未按規(guī)定存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)丟失，對(duì)事故分析造成影響的；24.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)積水漫過(guò)軌面影響行車(chē)30分鐘以上；25.列車(chē)、工作車(chē)、設(shè)施、設(shè)備、機(jī)房、車(chē)站公共區(qū)、管理區(qū)等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所發(fā)生起火冒煙險(xiǎn)情；26.各類(lèi)機(jī)柜門(mén)、檢查孔蓋未按規(guī)定鎖閉或設(shè)施固定不牢，造成列車(chē)區(qū)間停車(chē)；27.列車(chē)車(chē)輛碰擦侵限物。 第十四條 因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。第十五條 集團(tuán)公司安全委員會(huì)可對(duì)影響行車(chē)安全的其它情形，按其性質(zhì)或損害后果列入相應(yīng)事故。第十六條本規(guī)則所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。第三章 事故報(bào)告程序第十七條 事故發(fā)生后，集團(tuán)公司有關(guān)部門(mén)和個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)告事故情況，積極開(kāi)展應(yīng)急救援，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。對(duì)遲報(bào)、隱瞞不報(bào)或不如實(shí)報(bào)告運(yùn)營(yíng)事故的部門(mén)和個(gè)人要嚴(yán)肅處理；對(duì)因失職或推諉扯皮而貽誤救援時(shí)機(jī)造成后果的人員，應(yīng)追究相應(yīng)責(zé)任。第十八條 發(fā)生事故后，應(yīng)立即按下列程序報(bào)告事故情況：（一）列車(chē)內(nèi)發(fā)生的事故由列車(chē)司機(jī)或相關(guān)人員向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告；（二）車(chē)站內(nèi)發(fā)生事故由車(chē)站值班員向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告；（三）車(chē)輛段內(nèi)發(fā)生事故由車(chē)場(chǎng)調(diào)度員向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告；（四）發(fā)生火災(zāi)、爆炸或毒氣襲擊向環(huán)控調(diào)度員報(bào)告；（五）供電系統(tǒng)的故障由變電站值班員向電力調(diào)度員報(bào)告，并向線(xiàn)路值班主任報(bào)告；（六）調(diào)度員接到事故報(bào)告后，立即向值班主任報(bào)告，由總調(diào)分別向集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部、室負(fù)責(zé)人報(bào)告；（七）事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)向本部門(mén)負(fù)責(zé)人報(bào)告；（八）發(fā)生一般A類(lèi)以下事故，相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告運(yùn)管中心；發(fā)生一般A類(lèi)以上事故，相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告運(yùn)管中心和安全質(zhì)量監(jiān)察部，同時(shí)報(bào)告集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)；（九）事故發(fā)生后，安全質(zhì)量監(jiān)察部應(yīng)根據(jù)相關(guān)程序報(bào)告市級(jí)有關(guān)部門(mén)。第十九條 報(bào)告內(nèi)容。（一）發(fā)生時(shí)間（日、時(shí)、分）。（二）發(fā)生地點(diǎn)（站、區(qū)間、段、里程、股道）。（三）列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)，報(bào)告人姓名、職務(wù)、部門(mén)。（四）事故概況及原因:是否影響鄰線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行、人員傷亡情況及設(shè)備損壞情況。（五）是否需要請(qǐng)求救援。第二十條 報(bào)告事故時(shí)應(yīng)保持冷靜、口齒清楚，認(rèn)真察看事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)提供準(zhǔn)確的事故信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。第四章 運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查第二十一條 事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放過(guò)”的原則展事故調(diào)查。相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)如實(shí)提供相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作，認(rèn)真調(diào)查分析、查明原因、認(rèn)定損失、定性定責(zé)、追究責(zé)任、總結(jié)教訓(xùn)、提出整改措施。第二十二條 事故調(diào)查組有權(quán)向事故單位和相關(guān)單位了解情況和調(diào)取有關(guān)資料，事故發(fā)生單位、相關(guān)單位和有關(guān)人員在事故調(diào)查中應(yīng)當(dāng)接受事故調(diào)查組的詢(xún)問(wèn)、調(diào)查，如實(shí)提供有關(guān)情況和資料。任何單位和個(gè)人不得干擾或阻礙事故應(yīng)急救援、恢復(fù)線(xiàn)路開(kāi)通、車(chē)輛運(yùn)行和事故調(diào)查處理。第二十三條 事故調(diào)查組應(yīng)堅(jiān)持公正、公平原則，嚴(yán)格履行調(diào)查職責(zé)，遵守事故調(diào)查紀(jì)律，保守事故調(diào)查秘密。事故調(diào)查工作中，調(diào)查組成員應(yīng)服從統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，密切配合，不得泄漏事故的有關(guān)調(diào)查信息。第二十四條 根據(jù)事故性質(zhì)、損失和影響，上級(jí)主管部門(mén)開(kāi)展軌道交通運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查時(shí)，集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極配合事故調(diào)查工作。第二十五條 發(fā)生運(yùn)營(yíng)行車(chē)事故后，運(yùn)行公司和相關(guān)部門(mén)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)分別書(shū)面將運(yùn)營(yíng)事故概況（安監(jiān)報(bào)1）、運(yùn)營(yíng)事故分析報(bào)告（安監(jiān)報(bào)2）報(bào)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)管中心；發(fā)生運(yùn)營(yíng)非行車(chē)事故后，相關(guān)部門(mén)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)書(shū)面將運(yùn)營(yíng)事故分析報(bào)告（安監(jiān)報(bào)2）報(bào)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)管中心；由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)管中心報(bào)安全質(zhì)量監(jiān)察部。第二十六條 集團(tuán)公司安全委員會(huì)認(rèn)為對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不準(zhǔn)確時(shí)，可予以糾正，必要時(shí)可另行組織調(diào)查，并可對(duì)事故性質(zhì)提級(jí)處理。第二十七條 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)安排人員維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑物證，挽留事故目擊者，并做好筆錄。組織有關(guān)人員做好事故救援的前期工作，在事故調(diào)查組到達(dá)后移交給事故調(diào)查組。第二十八條 事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)主動(dòng)向調(diào)查組匯報(bào)事故情況，調(diào)查組開(kāi)展事故調(diào)查工作時(shí)，任何部門(mén)和個(gè)人不得拒絕或干涉、阻礙事故調(diào)查的正常工作。第二十九條 事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，做好以下工作：（一）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勘查、錄像，檢查線(xiàn)路、車(chē)輛和設(shè)施設(shè)備，做好調(diào)查筆錄，并搜集保存事故證物，必要時(shí)設(shè)置安全警戒，繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖。（二）聽(tīng)取事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員的匯報(bào)，收集現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人提供的有關(guān)資料（人證、物證和筆錄）。（三）對(duì)特別重大、重大、較大事故、一般B類(lèi)以上事故的直接當(dāng)事人進(jìn)行保護(hù)隔離，責(zé)成當(dāng)事人寫(xiě)出書(shū)面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查組組長(zhǎng)指定人員作調(diào)查筆錄，并經(jīng)本人簽字）。（四）對(duì)事故相關(guān)人員，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證人員分別調(diào)查詢(xún)問(wèn)，做好調(diào)查記錄。（五）查閱有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)文件、操作規(guī)程、調(diào)度命令、作業(yè)記錄、報(bào)表等的填寫(xiě)情況，必要時(shí)將原件或原件的復(fù)印件附在調(diào)查記錄內(nèi)。（六）對(duì)有涂改、滅失可能或以后難以取得的相關(guān)證據(jù)進(jìn)行登記封存。（七）脫軌事故發(fā)生后，應(yīng)對(duì)事故發(fā)生點(diǎn)前后一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的線(xiàn)路設(shè)備和脫軌車(chē)輛進(jìn)行檢查測(cè)量，并調(diào)閱近期內(nèi)該線(xiàn)路質(zhì)量檢測(cè)情況，脫軌車(chē)輛近期內(nèi)運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)記錄。（八）做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，防止人為破壞現(xiàn)場(chǎng)。（九）必要時(shí)及時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)。（十）根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或安全生產(chǎn)委員會(huì)匯報(bào)。當(dāng)事故責(zé)任者涉嫌犯罪時(shí)，通知公安部門(mén)按照有關(guān)司法程序查處。第三十條 集團(tuán)公司事故調(diào)查組根據(jù)事故的調(diào)查情況，適時(shí)召開(kāi)事故分析會(huì)，對(duì)事故定性、定責(zé)，對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人提出處理意見(jiàn)，并編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查報(bào)告。第三十一條 運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（一）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和救援情況；（二）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失；（三）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；（四）事故責(zé)任人的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議；（五）事故防范和整改措施建議；（六）與事故有關(guān)的證明材料。第三十二條 事故調(diào)查期限：（一）特別重大事故調(diào)查期限為60日；（二）重大事故的調(diào)查期限為40日；（三）較大事故的調(diào)查期限為30日；（四）一般A類(lèi)調(diào)查期限為20日；（五）一般B類(lèi)事故的調(diào)查期限為15日；（六）一般C類(lèi)事故的調(diào)查期限為10日；（七）一般D類(lèi)事故的調(diào)查期限為7日；（八）一般E類(lèi)事故的調(diào)查期限為5日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算，本條中時(shí)間均指工作日。三十三條 運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)，由集團(tuán)安全質(zhì)量監(jiān)察部或運(yùn)管中心下達(dá)至責(zé)任單位。三十四條 事故責(zé)任單位接到運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)后于5日內(nèi)填寫(xiě)運(yùn)營(yíng)事故處理報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)4），及時(shí)報(bào)送集團(tuán)運(yùn)管中心。第五章 運(yùn)營(yíng)事故的判定及處理第三十五條 發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故后要認(rèn)真調(diào)查，仔細(xì)分析，查明原因，判明責(zé)任。判定事故責(zé)任的依據(jù)是：執(zhí)行中的各種規(guī)章、制度、規(guī)定及辦法等。根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，給予事故責(zé)任人和相關(guān)負(fù)責(zé)人批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分，直至追究法律責(zé)任。第三十六條 事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和一定責(zé)任，根據(jù)事故情形，追究相關(guān)單位的管理責(zé)任。（一）事故由一方造成的，承擔(dān)全部責(zé)任。（二）事故由兩個(gè)單位的原因造成，主要原因方承擔(dān)主要責(zé)任，非主要原因方承擔(dān)次要責(zé)任。（三）事故由多方原因造成，視各方責(zé)任分別承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（四）委外施工單位在施工中造成的事故，除追究委外單位的責(zé)任外，并要追究相關(guān)委托單位的一定責(zé)任。（五）因設(shè)備制造工藝不良或設(shè)計(jì)缺陷造成的事故，質(zhì)保期內(nèi)定生產(chǎn)廠(chǎng)家（供貨商）承擔(dān)主要責(zé)任，設(shè)備管理單位承擔(dān)次要責(zé)任，且設(shè)備所屬部門(mén)須出具有生產(chǎn)廠(chǎng)家（供貨商）認(rèn)可的書(shū)面責(zé)任認(rèn)定材料；質(zhì)保期外定設(shè)備管理單位承擔(dān)全部責(zé)任。（六）因設(shè)備管理不善造成事故的，定設(shè)備管理單位責(zé)任。（七）因外力（外因）導(dǎo)致的事故，相關(guān)單位防范措施不到位的，定責(zé)任事故。屬不可抗力的，定非責(zé)任事故。（八）事故調(diào)查期間，調(diào)查組通知有關(guān)單位接受調(diào)查后，有關(guān)單位未派員接受事故調(diào)查的，事故調(diào)查組可以直接定責(zé)。（九）員工在從事與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中，由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成人員傷亡，定相關(guān)部門(mén)責(zé)任事故。（十）員工擅自動(dòng)用設(shè)備設(shè)施、工具等導(dǎo)致傷亡的，定該員工所在單位的責(zé)任。（十一）員工在作業(yè)中發(fā)生傷亡，經(jīng)二級(jí)以上醫(yī)院診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明是因腦溢血、心肌梗塞、猝死等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。（十二）兩個(gè)及以上單位在交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡，定主要責(zé)任單位事故；各方責(zé)任均等，定傷亡人員所在單位責(zé)任，并追究相關(guān)單位責(zé)任。各方責(zé)任均等且都有人員傷亡，分別定責(zé)任事故。第三十七條 事故責(zé)任的承擔(dān)比例：（一）全部責(zé)任的承擔(dān)100。（二）主要責(zé)任的承擔(dān)70。（三）同等責(zé)任的，各承擔(dān)50。（四）次要責(zé)任的承擔(dān)30。（五）一定責(zé)任的承擔(dān)15。（六）管理責(zé)任的承擔(dān)5%。（七）無(wú)責(zé)任：由外部單位或人員承擔(dān)全部責(zé)任的事故（統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，不考核部門(mén)）。第三十八條涉及事故的各主體單位不認(rèn)真分析事故，推諉扯皮，事故責(zé)任難以分清時(shí)，集團(tuán)公司安全委員會(huì)可裁定雙方均承擔(dān)全部責(zé)任。第三十九條 對(duì)事故隱瞞不報(bào)、遲報(bào)、謊報(bào)，造成事故影響擴(kuò)大的，由事故責(zé)任部門(mén)、事故責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任或相應(yīng)的責(zé)任。擅自清理、破壞或改變事故現(xiàn)場(chǎng)的部門(mén)（單位）或個(gè)人，由集團(tuán)公司安全委員會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，裁定其承擔(dān)全部責(zé)任。第四十條 事故涉及兩個(gè)以上主體單位，則按照事故起因及最終構(gòu)成的事故等級(jí)，確定相應(yīng)的責(zé)任；若不是造成事故的直接原因，但與事故的發(fā)生有一定關(guān)系時(shí)，應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任。因設(shè)備故障需降級(jí)模式操作來(lái)維持運(yùn)營(yíng)而發(fā)生的事故，設(shè)備部門(mén)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。第四十一條 因設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量原因造成的事故，屬采購(gòu)、檢修等單位責(zé)任的、定相關(guān)單位責(zé)任；應(yīng)采用經(jīng)行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品而采用其他產(chǎn)品的，追究采用單位責(zé)任；由采購(gòu)不合格或不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的，追究采購(gòu)單位責(zé)任。第四十二條 施工中發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故，屬于工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究建設(shè)管理單位責(zé)任。第四十三條 自然災(zāi)害導(dǎo)致的事故，因防范措施不到位，定責(zé)任事故；屬不可抗拒的原因?qū)е碌氖鹿柿衅渌?。第四十四條 涉嫌人為破壞造成的事故，未經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)前，定發(fā)生單位的責(zé)任；經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)，屬人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責(zé)任事故。第四十五條 錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)的事故責(zé)任劃分：司機(jī)啟動(dòng)列車(chē)，定運(yùn)行公司責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車(chē)，定客運(yùn)公司責(zé)任。第四十六條 發(fā)生事故后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。第四十七條 集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)是事故責(zé)任的最終裁定機(jī)構(gòu)，對(duì)事故的處理或定性有異議時(shí)，事故責(zé)任部門(mén)、單位或責(zé)任人可向集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)申請(qǐng)復(fù)議。第四十八條 事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用：（一）車(chē)輛、線(xiàn)路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、供電、消防、通風(fēng)等設(shè)備造成的報(bào)廢和修復(fù)費(fèi)用。（二）事故中傷亡人員的處理、處置、醫(yī)療等費(fèi)用（不含人身保險(xiǎn)費(fèi)用）。（三）事故應(yīng)急處置和救援費(fèi)用。（四）其他與事故有直接關(guān)系的費(fèi)用。第四十九條 事故發(fā)生后，相關(guān)單位遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，由集團(tuán)公司對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員給予處分。第六章 運(yùn)營(yíng)事故的統(tǒng)計(jì)、分析第五十條 運(yùn)營(yíng)各部門(mén)應(yīng)建立運(yùn)營(yíng)事故登記簿，分類(lèi)對(duì)運(yùn)營(yíng)事故進(jìn)行登記。第五十一條 運(yùn)營(yíng)各公司于每月3日前將本公司的安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表報(bào)運(yùn)管中心。第五十二條 運(yùn)管中心根據(jù)各公司報(bào)送的安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，并報(bào)安全質(zhì)量監(jiān)察部。第五十三條 運(yùn)營(yíng)事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以每日零點(diǎn)為界限進(jìn)行當(dāng)日事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)。第五十四條集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和責(zé)任部門(mén)，均以集團(tuán)公司運(yùn)管中心的記錄為依據(jù)。第七章 罰 則第五十五條 凡發(fā)生運(yùn)營(yíng)有責(zé)事故的部門(mén)主要負(fù)責(zé)人、分管業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、分管安全管理負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)人、相關(guān)負(fù)責(zé)人和事故主要責(zé)任人、直接責(zé)任人、間接責(zé)任人，按集團(tuán)公司安全獎(jiǎng)懲辦法進(jìn)行處理。第五十六條 集團(tuán)公司以外的單位，對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成危害的施工單位和個(gè)人，除按集團(tuán)公司的要求停工整改外，對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并賠償所造成的經(jīng)濟(jì)損失。第五十七條 發(fā)生下列情況之一的部門(mén)或個(gè)人，將依據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定給予處罰并通報(bào)批評(píng)：（一）發(fā)生事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或拖延報(bào)告時(shí)間的；（二）破壞事故現(xiàn)場(chǎng)的；（三）故意隱瞞事故真相或作偽證的；（四）阻礙、干擾事故調(diào)查分析的; （五）不積極配合事故調(diào)查分析的；（六）說(shuō)人情、互相包庇，謊報(bào)損失的。第五十八條 事故調(diào)查人員在調(diào)查中由于失職，致使調(diào)查工作出現(xiàn)重大疏漏或索賄、受賄、借機(jī)打擊報(bào)復(fù)的，由有關(guān)部門(mén)給予處罰。第五十九條 集團(tuán)公司作出事故賠償費(fèi)用的決定后，事故責(zé)任部門(mén)或個(gè)人均不得拒付，相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極配合執(zhí)行。第六十條 本規(guī)則所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。第八章 附 則第六十一條 在運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)中遇有本規(guī)則未盡事宜，經(jīng)集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)研究決定后，由安保部進(jìn)行補(bǔ)充、修訂。第六十二條 本規(guī)則是處理運(yùn)營(yíng)事故的基本依據(jù)，由安保部負(fù)責(zé)解釋。附件：1.重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則（修訂版）術(shù)語(yǔ)解釋2.運(yùn)營(yíng)事故概況（安監(jiān)報(bào)1）3.運(yùn)營(yíng)事故分析報(bào)告（安監(jiān)報(bào)2）4.運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)（安監(jiān)報(bào)3）5.運(yùn)營(yíng)事故處理報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)4）附件1重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則（修訂版）術(shù)語(yǔ)解釋一、國(guó)家和重慶市安全生產(chǎn)法律、法規(guī)：系指中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)消防法、國(guó)務(wù)院生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)建設(shè)部城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法、重慶市軌道交通條例、重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例等安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)文件。二、人員死亡或重傷：系指持有有效乘車(chē)憑證的乘客（包括隨乘客乘車(chē)享受免費(fèi)乘車(chē)待遇的兒童、持有“員工卡”乘車(chē)的集團(tuán)公司員工，不包括市級(jí)有關(guān)部門(mén)的救援人員）和在事故發(fā)生時(shí)履行運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)職務(wù)的集團(tuán)公司的員工所發(fā)生的傷亡?！爸貍卑凑談趧?dòng)部關(guān)于重傷范圍的意見(jiàn)及國(guó)家GB6441-86企業(yè)員工傷亡事故分類(lèi)的有關(guān)條款確定。三、直接經(jīng)濟(jì)損失：系指車(chē)輛、線(xiàn)路、橋隧、通信、信號(hào)、給水及供電等技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用及事故救援、傷亡人員（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）處理費(fèi)用。設(shè)備報(bào)廢時(shí)，按報(bào)廢設(shè)備的帳面價(jià)值減除折舊及殘值計(jì)算；破損的設(shè)備按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。四不放過(guò)原則：系指事故原因未分析清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾未受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò)，事故責(zé)任者未受到相應(yīng)處分不放過(guò)。四、中斷運(yùn)營(yíng)：系指在運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)上因?yàn)榱熊?chē)或設(shè)備發(fā)生故障，造成部分區(qū)段列車(chē)不能正常運(yùn)行，即為中斷運(yùn)營(yíng)。中斷運(yùn)營(yíng)的時(shí)間由事故發(fā)生之時(shí)起（列車(chē)火災(zāi)、爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)行車(chē)條件的時(shí)間止?；謴?fù)連續(xù)行車(chē)條件的時(shí)間，以事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的開(kāi)通時(shí)間為準(zhǔn)。車(chē)輛段至銜接站的出入段線(xiàn)或與運(yùn)營(yíng)線(xiàn)相聯(lián)的折返線(xiàn)中斷運(yùn)營(yíng)時(shí)，亦按運(yùn)營(yíng)中斷處理。施工封鎖區(qū)間發(fā)生列車(chē)沖突、或脫軌的行車(chē)中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。線(xiàn)路修復(fù)后若需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車(chē)、需要繼續(xù)整修時(shí)，以線(xiàn)路實(shí)際達(dá)到連續(xù)行車(chē)條件時(shí)為線(xiàn)路開(kāi)通的時(shí)間。破損的列車(chē)、工作車(chē)沒(méi)有移出設(shè)備接近限界，線(xiàn)路不能開(kāi)通。五、列車(chē)：系指按規(guī)定輛數(shù)編成的車(chē)列，配備司機(jī)和規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。工程車(chē)（內(nèi)燃機(jī)車(chē)、軌道車(chē)等其他具有自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的車(chē)輛）按調(diào)度命令在正線(xiàn)或車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路行駛亦按列車(chē)辦理。六、正線(xiàn)：系指列車(chē)運(yùn)行的線(xiàn)路及與其相關(guān)的輔助線(xiàn)（折返線(xiàn)、出入場(chǎng)線(xiàn)、渡線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等）。七、沖突：指列車(chē)、軌道車(chē)及施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛等相互間或與設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)檔）發(fā)生沖撞，致使列車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、軌道車(chē)及施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。八、擠岔：指車(chē)輪踏上道岔使尖軌與基本軌分開(kāi)或擠過(guò)、擠壞道岔。九、脫軌：指客車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、軌道車(chē)及施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛等的車(chē)輪落下軌面（包括地鐵車(chē)輛脫軌后又自行復(fù)軌，或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面。因檢修作業(yè)需要的除外）。每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛（臺(tái)）計(jì)算。十、分離：系指因未確認(rèn)列車(chē)車(chē)輛連結(jié)狀態(tài)或車(chē)鉤作用不良而發(fā)生的車(chē)輛分離（包括車(chē)鉤緩沖裝置破損）。十一、撞岔： 指單軌電動(dòng)車(chē)或工作車(chē)與單軌道岔發(fā)生撞擊。十二、列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)：系指列車(chē)（工作車(chē)）未獲調(diào)度命令，車(chē)鉤越過(guò)關(guān)閉的（紅色或藍(lán)色燈光）進(jìn)站、出站、入段、出段或調(diào)車(chē)的地面固定信號(hào)機(jī)的中心線(xiàn)，以及信號(hào)機(jī)無(wú)顯示且緊制速度碼為零時(shí)，列車(chē)車(chē)鉤越過(guò)停車(chē)位置。由于誤辦、錯(cuò)辦或維修設(shè)備失誤，致使信號(hào)機(jī)臨時(shí)關(guān)閉或滅燈，無(wú)論聯(lián)鎖條件是否解鎖，都應(yīng)按列車(chē)冒進(jìn)處理。若列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生危及行車(chē)、人身或設(shè)備安全的情況時(shí)，因采取緊急關(guān)閉信號(hào)措施，造成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不列入事故范圍內(nèi)。未越過(guò)，按防止論。十三、擅自降級(jí)或切除車(chē)載ATP設(shè)備：系指在列車(chē)運(yùn)行中，司機(jī)未經(jīng)行車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，自行將 ATP 設(shè)備從正常駕駛模式降級(jí)為非常（限制）駕駛模式或擅自采用ATP切除駕駛模式。十四、越過(guò)警沖標(biāo)：系指列車(chē)車(chē)輛任何一部分越過(guò)警沖標(biāo)。十五、錯(cuò)開(kāi)門(mén)：系指列車(chē)未對(duì)準(zhǔn)位置錯(cuò)開(kāi)車(chē)門(mén)或錯(cuò)誤開(kāi)啟無(wú)站臺(tái)一側(cè)的列車(chē)車(chē)門(mén)。十六、夾人動(dòng)車(chē)：系指運(yùn)營(yíng)列車(chē)的車(chē)門(mén)或屏蔽門(mén)、安全門(mén)夾住人身體任何部位，已經(jīng)在車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)、安全門(mén)之間夾人的情況下動(dòng)車(chē)，列車(chē)只要?jiǎng)榆?chē)即算。十七、信號(hào)系統(tǒng)故障造成升級(jí)顯示：指由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤，當(dāng)信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示停車(chē)信號(hào)卻顯示進(jìn)行信號(hào)，影響列車(chē)運(yùn)行或列車(chē)已按錯(cuò)誤顯示信號(hào)運(yùn)行。十八、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)：系指電話(huà)閉塞解除法或電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，未與鄰站、車(chē)輛段信號(hào)樓辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間與列車(chē)運(yùn)行的區(qū)間不一致而發(fā)出列車(chē)。十九、部件脫落：是指部件折斷、脫離安裝位置，部件任何一部分脫落至軌面、地面即算，或未接觸軌面、地面，但已刮傷行車(chē)設(shè)施設(shè)備亦按本項(xiàng)論。二十、擅自改變列車(chē)運(yùn)行方向：系指未經(jīng)行車(chē)調(diào)度員允許，列車(chē)向與運(yùn)行方向相反的方向運(yùn)行。二十一、占用線(xiàn)：系指車(chē)站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線(xiàn)路或停有列車(chē)車(chē)輛的線(xiàn)路或已封鎖/封閉的線(xiàn)路。二十二、占用區(qū)間：有以下情況之一，屬占用區(qū)間：（一）區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)。（二）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可。（三）封鎖的區(qū)間（因施工作業(yè)需停止線(xiàn)路通行）。（四）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的車(chē)輛。（五）列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)。二十三、向占用線(xiàn)路接入列車(chē)：系指未按信號(hào)顯示或調(diào)度命令、路票等行車(chē)憑證，進(jìn)入車(chē)站內(nèi)已占用的線(xiàn)路。二十四、向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)：系指未按信號(hào)顯示或調(diào)度命令、路票等行車(chē)憑證，擅自發(fā)出列車(chē)進(jìn)入占用區(qū)間。二十五、斷線(xiàn)、倒桿或塌網(wǎng)：系指接觸網(wǎng)斷線(xiàn)，支柱倒桿，接觸懸掛、支持、定位裝置中的主要構(gòu)件斷損、坍塌、墜落，造成接觸網(wǎng)或匯流排幾何尺寸異常變化導(dǎo)致列車(chē)不能運(yùn)行。二十六、進(jìn)路：系指列車(chē)運(yùn)行的路徑。二十七、未準(zhǔn)備好進(jìn)路：系指（1）進(jìn)路上的道岔位置不正確或未鎖閉。（2）信號(hào)沒(méi)有正確開(kāi)放或顯示。（3）進(jìn)路上停有車(chē)輛或其他可能造成脫軌的障礙物。（4）存在敵對(duì)進(jìn)路。二十八、列車(chē)、工作車(chē)溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)：是指列車(chē)、工作車(chē)輛自行離開(kāi)停留位置，溜逸越過(guò)軌道絕緣或信號(hào)機(jī)，或在區(qū)間溜逸。二十九、斷軌：系指線(xiàn)路鋼軌發(fā)生全斷面斷裂。三十、行車(chē)憑證：系指ATP設(shè)備正常使用時(shí)，車(chē)載ATP設(shè)備顯示的速度碼或非正常情況下使用的路票、電話(huà)記錄或調(diào)度命令。三十一、錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，未交、錯(cuò)交、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證。三十二、列車(chē)帶電進(jìn)入停電區(qū)：指列車(chē)未降弓進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)域（作業(yè)規(guī)定允許的除外）。三十三、行車(chē)指揮無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)故障：是指一個(gè)調(diào)度區(qū)域行車(chē)調(diào)度電話(huà)、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)全部故障，影響運(yùn)營(yíng)。三十四、無(wú)憑證發(fā)出列車(chē)：系指按電話(huà)閉塞解除法或電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，司機(jī)未收到路票就發(fā)車(chē)（全列車(chē)啟動(dòng)即算）。三十五、無(wú)證駕駛：系指未取得列車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、工作車(chē)駕駛資格的人員單獨(dú)駕駛列車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、工作車(chē)。三十六、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、錯(cuò)交、漏交調(diào)度命令：系指行車(chē)調(diào)度員錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)調(diào)度命令或車(chē)站值班員錯(cuò)交、漏交調(diào)度命令。三十七、車(chē)站照明全部熄滅：系指地下車(chē)站站臺(tái)、站廳或夜間高架站的站臺(tái)、站廳正常照明、故障照明、應(yīng)急照明系統(tǒng)失去作用。因外部供電單位原因發(fā)生的雙路失電，不列事故，但由此造成的供電次生故障，列相關(guān)單位責(zé)任