變壓器、箱式變電所安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表.doc

變壓器、箱式變電所安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表GB503032002060102060201單位（子單位）工程名稱分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位施工單位項(xiàng)目經(jīng)理分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理（建設(shè)）單位驗(yàn)收記錄主 控 項(xiàng) 目1變壓器安裝及外觀檢查第5.1.1條2變壓器中性點(diǎn)、箱式變電所N和PE母線的接地連接及支架或框架接地第5.1.2條3變壓器的交接試驗(yàn)第5.1.3條4箱式變電所及落地配電箱的固定、箱體的接地或接零第5.1.4條5箱式變電所的交接試驗(yàn)第5.1.5條一 般 項(xiàng) 目1有載調(diào)壓開關(guān)檢查第5.2.1條2絕緣件和測溫儀表檢查第5.2.2條3裝有軟件的變壓器固定第5.2.3條4變壓器的器身檢查第5.2.4條5箱式變電所內(nèi)外涂層和通風(fēng)口檢查第5.2.5條6箱式變電所柜內(nèi)接線和線路標(biāo)記第5.2.6條7裝有氣體繼電器的變壓器的坡度第5.2.7條施工單位檢查評定結(jié)果專業(yè)工長（施工員）施工班組長項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員： 年 月 日監(jiān)理（建設(shè)）單位驗(yàn)收結(jié)論監(jiān)理工程師：（建設(shè)單位項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人） 年 月 日說 明060102060201主控項(xiàng)目：1、 變壓器安裝應(yīng)位置正確，附件齊全，油浸變壓器油位正常，無滲油現(xiàn)象。2、 接地裝置引出的接地干線與變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)直接連接；接地干線箱式變電所的N母線和PE母線直接連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地（PE）。所有連接應(yīng)可靠，緊固件及防松零件齊全。3、 變壓器必須按本規(guī)范第3.1.8條的規(guī)定交接試驗(yàn)合格4、 箱式變電所及落地式配電箱的基礎(chǔ)應(yīng)高于室外地坪，周圍排水通暢。用地腳螺栓固定的螺帽齊全，擰緊牢固；自由安放的應(yīng)墊平放正。金屬箱式變電所及落地式配電箱，箱體應(yīng)接地（PE）或接零（PEN）可靠，且有標(biāo)識。5、 箱式變電所的交接試驗(yàn)，必須符合下列規(guī)定：由高壓成套開關(guān)柜、低壓成套開關(guān)柜和變壓器三個獨(dú)立單元組合成的箱式變電所高壓電氣設(shè)備部位，按本規(guī)范3.1.8的規(guī)定交接試驗(yàn)合格；高壓開關(guān)、熔斷器等與變壓器組合在同一個密閉油箱內(nèi)的箱式變電所，交接試驗(yàn)按產(chǎn)品提供的技術(shù)文件要求執(zhí)行；低壓成套配電柜交接試驗(yàn)符合本規(guī)范4.1.5條的規(guī)定。一般項(xiàng)目：1、 有載調(diào)壓開關(guān)的傳動部位潤滑應(yīng)良好，動作靈活，點(diǎn)動給定位置與開關(guān)實(shí)際位置一致，自動調(diào)節(jié)符合產(chǎn)品的技術(shù)文件要求。2、 絕緣件應(yīng)無裂紋、缺損和瓷件瓷釉損壞等缺陷，外表清潔，測溫儀表指標(biāo)準(zhǔn)確。3、 裝有滾輪的變壓器就位后，應(yīng)將滾輪用能拆卸的制動部件固定。4、 變壓器應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)文件要求進(jìn)行檢查器身，當(dāng)滿足下列條件之一時，可不檢查器身。制造廠規(guī)定不檢查器身者；就地生產(chǎn)僅作短途運(yùn)輸?shù)淖儔浩鳎以谶\(yùn)輸過程中有效監(jiān)督，無緊急制動、劇烈振動、沖撞或嚴(yán)重顛簸等異常情況者。5、 箱式變電所內(nèi)外涂層完整、無損傷，有通風(fēng)口的風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)完好。6、 箱式變電所的高低壓柜內(nèi)部接線完整、低壓每個輸出回路標(biāo)記清晰，回路名稱準(zhǔn)確。7、 裝有氣體繼電器的變壓器頂蓋，沿氣體繼電器的氣流方向有1.0%1.5%的升高坡度。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查檢驗(yàn)方法：見本規(guī)范第28.0.7條判 定：檢查全部符合本規(guī)范規(guī)定判定為合格架空線路覆冰是影響電網(wǎng)安全運(yùn)行的重要問題之一。覆冰引起的導(dǎo)線舞動、倒塔、斷線及絕緣子閃絡(luò)等重大事故，嚴(yán)重威脅了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全運(yùn)行。 稱重法在線監(jiān)測架空線路覆冰原理簡單、技術(shù)相對成熟，廣泛應(yīng)用在我國高壓交、直流架空線路。目前架空線路覆冰監(jiān)測原理和裝置已經(jīng)初步形成了電力企業(yè)規(guī)范，但仍存在較多問題，如覆冰計(jì)算模型仍然缺乏深入研究、在線監(jiān)測海量數(shù)據(jù)的科學(xué)利用以便對覆冰狀態(tài)在線評估等研究尚未開展、覆冰短期發(fā)展趨勢預(yù)測仍是空白。因此，開展架空線路在線監(jiān)測覆冰計(jì)算模型、狀態(tài)評估和預(yù)測預(yù)警的研究具有重要的科學(xué)意義，是架空線路在線監(jiān)測應(yīng)用中亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)。 本文以國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目（973項(xiàng)目）為依托，采用理論分析與建模、人工智能技術(shù)、真型試驗(yàn)線段試驗(yàn)驗(yàn)證和現(xiàn)場實(shí)測驗(yàn)證等研究方法，開展了以下主要研究工作： 對稱重法靜力學(xué)計(jì)算模型科學(xué)性進(jìn)行了證明，將絕緣子串視為一剛體直桿，基于理論力學(xué)原理推導(dǎo)了其運(yùn)動加速度方程，證明了導(dǎo)線受風(fēng)擺動情況能夠當(dāng)成靜態(tài)力學(xué)問題處理。研究了孤立檔典型導(dǎo)線的導(dǎo)線長度隨溫度變化的規(guī)律，分析了不同檔距大小下覆冰、大風(fēng)及二者并存對導(dǎo)線長度變化率的影響，結(jié)果表明導(dǎo)線覆冰與否其長度沒有明顯變化。進(jìn)一步提出了一種考慮風(fēng)偏影響的在線監(jiān)測覆冰厚度計(jì)算模型，首先在垂直平面內(nèi)計(jì)算未覆冰時線路基本靜力學(xué)參數(shù)，然后考慮絕緣子串和線路受風(fēng)偏影響，在風(fēng)偏平面內(nèi)建立該平面豎直方向上的靜力平衡方程，最后根據(jù)荷載變化計(jì)算出導(dǎo)線覆冰量。這種計(jì)算模型也適用無風(fēng)偏的情況。針對桿塔基礎(chǔ)參數(shù)錯誤及缺少，提出了基于歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)反推的在線監(jiān)測覆冰量范圍計(jì)算方法，首先根據(jù)氣象約束條件計(jì)算導(dǎo)線垂直荷載，與利用桿塔參數(shù)計(jì)算的垂直荷載比較，然后根據(jù)導(dǎo)線參數(shù)計(jì)算等效導(dǎo)線長度變化范圍，最后進(jìn)行導(dǎo)線覆冰厚度范圍計(jì)算。利用南方電網(wǎng)災(zāi)害（覆冰）監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場采集覆冰數(shù)據(jù)驗(yàn)證了上述方法的有效性和可行性。 進(jìn)行了特高壓直流試驗(yàn)線段的導(dǎo)線模擬覆冰試驗(yàn)研究。試驗(yàn)線段位于特高壓工程技術(shù)（昆明）國家工程實(shí)驗(yàn)室，導(dǎo)線模擬等效覆冰厚度為5mm，模擬方式采用外加集中砝碼均勻分布在800m耐張段內(nèi)的導(dǎo)線間隔棒。試驗(yàn)分析了拉力和角度傳感器的線性度，獲得了傳感器測量誤差；進(jìn)行了導(dǎo)線模擬均勻和非均勻覆冰情況下覆冰厚度計(jì)算方法的準(zhǔn)確性驗(yàn)證，研究了計(jì)算精度和適用范圍。 利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了架空線路覆冰與導(dǎo)線溫度、微氣象因素之間的相關(guān)性分析，指出了數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法存在的不足，研究提出了一種鄧氏灰色關(guān)聯(lián)度和灰色斜率關(guān)聯(lián)度方法相結(jié)合的灰色綜合關(guān)聯(lián)分析方法，確定了導(dǎo)線溫度、相對濕度、環(huán)境溫度和風(fēng)速與覆冰的相關(guān)性大小順序。 以等效覆冰厚度為基礎(chǔ)，綜合考慮微氣象參數(shù)、覆冰持續(xù)時間等多個因素，提出了采用多變量模糊控制技術(shù)的線路覆冰在線狀態(tài)評估方法，對輸入多變量進(jìn)行了模糊化處理，建立了一套分步的模糊推理規(guī)則。進(jìn)一步將在線監(jiān)測量與架空線路機(jī)械和電氣性能狀態(tài)聯(lián)系起來，建立了架空線路覆冰故障狀態(tài)評估模糊專家系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了覆冰架空線路機(jī)械荷載和外絕緣狀態(tài)評估方案，將機(jī)械荷載分為垂直荷載、水平荷載、斷線和縱向荷載狀態(tài)評估，提出了狀態(tài)評估特征量，同時確定了外絕緣狀態(tài)評估特征量。利用南方電網(wǎng)災(zāi)害（覆冰）監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測覆冰數(shù)據(jù)驗(yàn)證了狀態(tài)評估方法和專家系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 提出了一種基于時間序列分析的架空線路覆冰未來短期預(yù)測方法。以在線監(jiān)測單位長度覆冰質(zhì)量為時間序列，利用小波分析降噪和時間序列方法建模，研究了對未來12小時覆冰量預(yù)測的方法；利用南方電網(wǎng)災(zāi)害（覆冰）監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的在線監(jiān)測數(shù)據(jù)分析了預(yù)測方法的效果，并對比研究了該預(yù)測方法與霧凇增長模型的差別。風(fēng)電場集電線路工程是將各風(fēng)電機(jī)組所發(fā)的電量由聯(lián)絡(luò)線路組接后分送至場內(nèi)升壓變電所低壓側(cè),經(jīng)集中升壓后通過接入系統(tǒng)線路與電網(wǎng)并網(wǎng)。由于風(fēng)電場項(xiàng)目投資遠(yuǎn)比一般的發(fā)電項(xiàng)目昂貴,為節(jié)約工程的造價,有必要對風(fēng)電場內(nèi)采用的集電線路方式及導(dǎo)線選型進(jìn)行