交通安全組織方案.doc

*整治工程橋梁施工項(xiàng)目*路交通安全組織方案橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年十二月 目錄第一章 工程概況 31.1 工程簡(jiǎn)況3第二章 *路路基施工組織安排 32.1施工進(jìn)度計(jì)劃安排32.2施工人員計(jì)劃安排32.3、信息發(fā)布42.4、材料、機(jī)械準(zhǔn)備5第三章 *路路基施工交通組織疏導(dǎo)方案53.1 *路K0+540K1+400段交通現(xiàn)況53.2 交通組織方案 53.3 交通轉(zhuǎn)換方案 6第四章 施工應(yīng)急預(yù)案30第五章 安全、文明、環(huán)保保證體系305.1 安全施工保證體系 305.2 文明施工保證體系 325.1 環(huán)境保護(hù)體系 33第一章 工程概況1.1工程簡(jiǎn)述工程概況：*橋位于*線航道上，是*市*區(qū)跨*運(yùn)河連接*區(qū)的一座橋梁。本項(xiàng)目引道起點(diǎn)順接現(xiàn)有道路。引道起點(diǎn)為*路，樁號(hào)為K0+540，向南延伸，通過(guò)*橋橫跨*運(yùn)河后，終于*塘*路，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+400，路線全長(zhǎng)860m。*橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）道路等級(jí)：城市主干道，雙向四車道+非機(jī)動(dòng)車道+人行道；（2） 設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路-級(jí)；（3） 設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h （4） 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：2*2.5m人行道+2*3.5m非機(jī)動(dòng)車道（含機(jī)非隔離欄）+2*0.5路緣帶+2*7機(jī)動(dòng)車道+2X0.5m左側(cè)路緣帶+2m（中分帶）=30m （5）地震動(dòng)峰值加速度：0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度度。第二章 *路路基施工組織安排2.1施工進(jìn)度計(jì)劃安排本次*橋引橋道路工程計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2013年12月15日，計(jì)劃完工時(shí)間為2014年12月15日?？偣て跒?65天（遇雨雪等惡劣天氣需順延）各階段計(jì)劃工期：1、道路左半幅 2013/12/152014/1/312、道路右半幅 2014/2/152014/12/152.2施工人員計(jì)劃安排成立安全生產(chǎn)與事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：*路路基施工工程安全生產(chǎn)、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及名單序號(hào)姓名崗位職務(wù)職責(zé)聯(lián)系方式1項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)交通組織管理、應(yīng)急事故處理總指揮2項(xiàng)目總工副組長(zhǎng)交通組織管理、應(yīng)急事故處理副指揮3副經(jīng)理副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通組織方案的實(shí)施和應(yīng)急事故總協(xié)調(diào)4副經(jīng)理副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)和檢查5安全長(zhǎng)專職安全員現(xiàn)場(chǎng)值勤和維護(hù) 6現(xiàn)場(chǎng)協(xié)管人員5人沿線標(biāo)志標(biāo)牌的巡查維護(hù)，出現(xiàn)事故及時(shí)匯報(bào)2.3、信息發(fā)布為確保工程順利開(kāi)展，提前做好施工信息發(fā)布工作，當(dāng)所有安全措施到位后，再進(jìn)行工程施工。施工前：在開(kāi)工前十天左右通過(guò)*省交通廣播網(wǎng)、*新聞媒體（*交通頻率）發(fā)布*路左幅路基施工疏解與管制信息，發(fā)布內(nèi)容為：因*路左幅路基施工需要，定于*年12月15日*年12月15日對(duì)*路K0+540-K1+400段進(jìn)行占道圍擋施工，過(guò)往車輛按現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的交通標(biāo)志有序通行;為確保工程順利開(kāi)展和道路安全暢通，屆時(shí)將在施工區(qū)域上、下游及各主要路口設(shè)置相關(guān)標(biāo)志標(biāo)識(shí)和交通引導(dǎo)人員，以減少施工帶來(lái)的通行不便，特此通告?。ㄒ陨蠒r(shí)間根據(jù)最終確定時(shí)間而定,如開(kāi)工時(shí)間后移，則結(jié)束時(shí)間順延）。施工期間我部將及時(shí)通過(guò)*交通廣播網(wǎng)、*交通頻率發(fā)布路況信息，一旦施工期間發(fā)生擁堵，及時(shí)告知交通參與者，提前選擇行駛路線，減少施工期間交通擁堵對(duì)駕乘人員帶來(lái)的不便。2.4、材料、機(jī)械準(zhǔn)備：交通組織所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施，專業(yè)交通管制人員等都做好準(zhǔn)備。施工機(jī)械、人員、材料全部到位，并做好調(diào)整。第三章 *路路基施工交通組織疏解方案3.1*路K0+540-K1+400段交通現(xiàn)況：此次施工是在*路，工程工期較緊，同時(shí)由于*路為連接*塘、*及鄰鎮(zhèn)之間的主要通道，是我市北部的骨架型道路，施工路段車流量大、車速較快、車輛噸位較重、沿線企業(yè)、村莊眾多；給施工帶來(lái)較大干擾。因該工程工期較緊，同時(shí)為確保施工期間*路交通順暢及施工安全，盡可能的減少施工對(duì)周邊群眾帶來(lái)影響，我公司經(jīng)多次會(huì)商后特制定如下交通安全組織方案。3.2 交通組織方案：3.2.1 編制依據(jù):1、中華人民共和國(guó)交通安全法2、中華人民共和國(guó)公路法3、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-20044、城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范GA/T900-20103.2.2 交通組織原則：提前警示告知，占道圍擋施工，車輛有序通行。3.2.3 交通組織形式：施工路段根據(jù)實(shí)際施工需要采用占道圍擋施工的方案；原有交通流按現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的交通標(biāo)志及引導(dǎo)人員指揮利用一條機(jī)非混合道進(jìn)行有序通行。3.2.4方式優(yōu)點(diǎn)：施工期間不中斷交通，車輛有序通行，最大程度降低施工給原有交通及周邊群眾出行造成的影響，提高施工效率，縮短施工周期。3.2.5具體步驟：1、施工*橋左幅擋墻與輔道，村民及車輛沿老路正常通行（正在實(shí)施中）2、進(jìn)行左幅主路施工，屆時(shí)*路東側(cè)的村民及車輛可通過(guò)新建輔道出行。沿線車輛可從拓寬后的老路雙向通行，也可經(jīng)*路和*路等周邊道路繞行。3、左幅主路施工完畢后，立即轉(zhuǎn)入右幅擋墻與輔道的施工，屆時(shí)過(guò)往車輛均可通過(guò)新建左幅主路出行4、待右幅擋墻與輔道施工完畢后，即可轉(zhuǎn)入右幅主路施工。5、待右幅主路施工完畢后，*路左右兩幅全面開(kāi)放交通。注：1、*橋南北兩側(cè)施工順序及交通轉(zhuǎn)換步驟一致，為同時(shí)進(jìn)行。 2、圍擋形式采用新澤西護(hù)欄進(jìn)行施工圍擋。3.25交通標(biāo)志及交管人員的設(shè)置：根據(jù)本次施工的特點(diǎn)，我方在施工前在各相應(yīng)位置設(shè)置各類交通警示標(biāo)志標(biāo)識(shí)，同時(shí)在關(guān)鍵部位派遣多名交管人員進(jìn)行交通秩序的和對(duì)車流的引導(dǎo)。（詳見(jiàn)附圖）交通標(biāo)志、安全設(shè)施實(shí)行巡查制度白天每1小時(shí)對(duì)所有設(shè)施進(jìn)行巡查一次；夜間實(shí)行值班制度每2小時(shí)巡查一次3.26、工程車輛管理：施工作業(yè)車輛均用大型平板車輛運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；施工材料運(yùn)輸車輛均使用具有合法手續(xù)的車輛，進(jìn)出施工區(qū)域均嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)范利用施工下游控制區(qū)（后進(jìn)后出）并在確保安全的情況下進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。3.3 交通轉(zhuǎn)換方案：3.3.1工程概況由于*路設(shè)計(jì)為對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行單側(cè)拓寬設(shè)計(jì)，故新建道路的中心線基本與老路東側(cè)路邊重合。*橋采用半幅施工，先施工左幅，然后再施工右幅。*橋南側(cè)K1+040-K1+192.5段老路寬度約為9.5m，K1+200處寬度為10m，K1+220-K1+400段老路寬度為12m。老路東側(cè)路邊和新建道路中心線基本重合；*橋北側(cè)K0+540-K0+700段老路寬度約為12m，K0+700-K0+767.5段老路寬度約為11m。K0+767.5-K0+960段老路寬度約為9.5m。老路東側(cè)路邊和新建道路中心線基本重合。針對(duì)*橋左幅引橋道路及輔道施工，我部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查擬采用半幅路基半封閉施工方案。- 14 -3.32*橋南側(cè)輔道及擋墻施工由于*運(yùn)河南側(cè)老的*路在K1+255（以下稱為1號(hào)村道）和K1+290（以下稱為2號(hào)村道）處有兩條東西走向的村道還在使用中，根據(jù)最新的設(shè)計(jì)圖紙，考慮到不影響村民和碼頭的正常出行，我部決定保留1號(hào)村道，先行施工K1+250-K1+400，總長(zhǎng)150m的輔道。經(jīng)計(jì)算K1+320-K1+400段的擋墻在基礎(chǔ)施工時(shí)對(duì)輔道施工影響不大，故可以同時(shí)進(jìn)行。圖一中籃色段。而由于施工輔道2號(hào)村道會(huì)被截?cái)啵?jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，村民出行可以經(jīng)村西邊的水泥路，轉(zhuǎn)至K1+400處不受施工影響的3號(hào)村道，再轉(zhuǎn)上*路。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量水泥路寬為5m，滿足通行條件。如果村莊交通壓力較大的話還可以由村內(nèi)道路轉(zhuǎn)至1號(hào)村道，或者從村莊東側(cè)出口沿4號(hào)村道出行，具體線路如圖一紅色箭頭所示，圖中藍(lán)色段為施工圍擋圖示，此階段圍擋長(zhǎng)度約為190m。待K1+250-K1+400段輔道和K1+320-K1+400段的擋墻施工結(jié)束后，即可進(jìn)行K1+192.5-K1+270段擋墻，施工期間原來(lái)需從1號(hào)村道出行的村民和車輛可以選擇新建輔道。與此同時(shí)可提前將K1+192-K1+290處老路東側(cè)綠化帶進(jìn)行局部處理，在K1+192處往西處理5米，K1+220處往西處理2米，處理高度與老路保持一致，使在主路施工時(shí)，K1+192-K1+290段剩余行車寬度均大于8.5米，滿足沿線車輛雙向通行。南側(cè)左幅擋墻與輔道施工及村民出行路線圖示3.33*橋南側(cè)主線施工由于*路設(shè)計(jì)為對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行單側(cè)拓寬設(shè)計(jì)，故新建道路的中心線基本與老路東側(cè)路邊重合。根據(jù)道路設(shè)計(jì)高程和原地面高程可得出路基填筑高度，再按1:1放坡，坡底1m外設(shè)置圍擋，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得出K1+180-K1+192.5段老路寬度約為9.5m，K1+200處寬度為10m，K1+220-K1+400段老路寬度為12m。這樣可以得出按此方案施工時(shí)老路剩余寬度。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表一：表一：（單位m）樁號(hào)設(shè)計(jì)高程原地面高程高差放坡寬度放坡外圍擋老路寬度老路余寬K1+192.511.210 6.660 4.550 4.550 5.550 9.500 3.450 K1+20011.024 6.630 4.394 4.394 5.394 10.000 4.106 K1+22010.528 6.605 3.923 3.923 4.923 12.000 6.577 K1+24010.032 6.530 3.502 3.502 4.502 12.000 6.998 K1+2609.536 6.525 3.011 3.011 4.011 12.000 7.489 K1+2809.040 6.660 2.380 2.380 3.380 12.000 8.120 K1+3008.544 6.750 1.794 1.794 2.794 12.000 8.706 K1+3208.048 6.935 1.113 1.113 2.113 12.000 9.387 K1+3407.552 7.045 0.507 0.507 1.507 12.000 9.993 K1+3607.129 6.937 0.192 0.192 1.192 12.000 10.308 K1+3806.867 6.900 -0.033 0.000 1.000 12.000 10.500 K1+4006.760 7.200 -0.440 0.000 1.000 12.000 10.500 半幅路基半封閉施工方案的橫斷面如下圖所示：此圖為K1+192.5處的橫斷面圖南側(cè)左幅主路基施工及村民出行路線圖示平面布置如圖二所示，對(duì)于K1+192.5-K1+290老路余寬小于8.5米的，采取局部加寬處理，以滿足車輛雙向通行，現(xiàn)場(chǎng)采用老路和新建輔道進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。圖中藍(lán)色區(qū)為主路施工區(qū)，紅色區(qū)域?yàn)閲鷵趼肪€，此處圍擋約需233m。3.34*橋南側(cè)右幅道路施工 待南側(cè)左幅引道及輔道施工完畢通車后，轉(zhuǎn)向右幅輔道施工。左幅通車前需在路邊設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄，以確保通車安全。由于*運(yùn)河南側(cè)右幅有4家公司，故有4個(gè)道口，如圖三中將右幅新建輔道和擋墻分成4塊藍(lán)色區(qū)域，分別進(jìn)行圍擋，保留4個(gè)道口，封閉完成后，先施工擋墻，再施工輔道，在此階段廠車出行如圖中紅色箭頭所示，圖中紅色區(qū)為圍擋形式，圍擋長(zhǎng)度約為220m。南側(cè)右幅擋墻輔道施工及車輛出行路線圖示南側(cè)右幅擋墻輔道施工及車輛出行路線圖示待右幅輔道施工完成后，隨即將3個(gè)道口的擋墻施工位置進(jìn)行圍擋，圖四中藍(lán)色區(qū)，紅色區(qū)為圍擋，進(jìn)行3個(gè)道口前的擋墻施工，在此期間廠車可經(jīng)新建輔道出入。如圖四所示，圍擋長(zhǎng)度約為220m。待道口前擋墻施工完畢后，我部將采取夜間加班方式把3個(gè)道口處的輔道及順接段工作搶完。南側(cè)右幅主路施工及車輛出行路線圖示待右幅新建輔道及擋墻施工完畢后，即可施工右幅主路路基填筑，在K1+400處設(shè)置圍擋與右幅擋墻連起，內(nèi)部進(jìn)行路基填筑施工，同時(shí)把K1+180處進(jìn)行圍擋，圖五中藍(lán)色區(qū)域所示，紅色區(qū)為圍擋段，圍擋長(zhǎng)度約為60m，此階段兩側(cè)村民和廠車出行都可以通過(guò)新建輔道進(jìn)行，通行路線如圖中紅色箭頭所示。3.35*橋北側(cè)輔道及擋墻施工*運(yùn)河北側(cè)左幅段道路只在K0+840處有一村道（以下稱為5號(hào)村道）與老*路相連，并且該道口不在引道中，所以對(duì)引道施工沒(méi)有影響。根據(jù)最新的設(shè)計(jì)圖紙，我部決定先施工K0+540-K0+767.5段擋墻，圖一中藍(lán)色虛線所示，再施工K0+540-K0+830.799段輔道，圖一中藍(lán)色區(qū)所示。村民出行還是經(jīng)5號(hào)村道出行。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，*橋的引橋是采用預(yù)制板梁，所以5號(hào)村道不會(huì)受到搭設(shè)支架的影響故村民出行不會(huì)受到大的影響，在此也就不考慮其他路線了。圖中紅色區(qū)是圍擋路線，此階段圍擋約需280m。與此同時(shí)可提前將K0+680-K0+767處老路西側(cè)綠化帶進(jìn)行局部處理，在K0+767處往西處理4.5米，K0+720處往西處理2.5米，處理高度與老路保持一致，使在主路施工時(shí)，K0+680-K0+767段剩余行車寬度均大于8.5米。北側(cè)左幅擋墻與輔道及車輛出行路線圖示- 31 -北側(cè)左幅擋墻與輔道及車輛出行路線圖示待K0+540-K0+767.5段擋墻和K0+540-K0+830.799段輔道施工完畢后，即可施工K0+540-K0+767.5段輔道及順接老路段。圖二中藍(lán)色區(qū)所示，圍擋路線及數(shù)量不變，仍是280m。3.36*橋北側(cè)主線施工由于*路設(shè)計(jì)為對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行單側(cè)拓寬設(shè)計(jì)，故新建道路的中心線基本與老路東側(cè)路邊重合。根據(jù)道路設(shè)計(jì)高程和原地面高程可得出路基填筑高度，再按1:1放坡，坡底1m外設(shè)置圍擋，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得出K0+540-K0+700段老路寬度約為12m，K0+700-K0+767.5段老路寬度約為11m。這樣可以得出按此方案施工時(shí)老路剩余寬度。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表二：（單位m）樁號(hào)設(shè)計(jì)高程原地面高程高差放坡寬度放坡外圍擋老路寬度老路余寬K0+5405.817 6.257 -0.440 0.000 1.000 12.000 10.500 K0+5605.882 6.213 -0.331 0.000 1.000 12.000 10.500 K0+5806.026 6.165 -0.139 0.000 1.000 12.000 10.500 K0+6006.269 6.114 0.155 0.155 1.155 12.000 10.345 K0+6206.612 6.115 0.497 0.497 1.497 12.000 10.003 K0+6407.056 6.090 0.966 0.966 1.966 12.000 9.534 K0+6607.552 6.075 1.477 1.477 2.477 12.000 9.023 K0+6808.048 6.040 2.008 2.008 3.008 12.000 8.492 K0+7008.544 5.945 2.599 2.599 3.599 11.000 6.901 K0+7209.040 5.735 3.305 3.305 4.305 11.000 6.195 K0+7409.536 5.615 3.921 3.921 4.921 11.000 5.579 K0+76010.032 5.610 4.422 4.422 5.422 11.000 5.078 K0+767.510.218 5.603 4.615 4.615 5.615 11.000 4.885 半幅路基半封閉施工方案的橫斷面如下圖所示：此圖為K0+767.5處的橫斷面圖北側(cè)左幅主路施工及車輛出行路線圖示平面布置如圖三所示，對(duì)于K0+767.5-K0+680處老路余寬小于8.5米的，采取局部加寬處理，以滿足車輛雙向通行，現(xiàn)場(chǎng)采用老路和新建輔道進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。圖中藍(lán)色區(qū)為主路施工區(qū)，紅色區(qū)域?yàn)閲鷵趼肪€，此處圍擋約需260m。3.37*橋北側(cè)右幅道路施工待北側(cè)左幅引道及輔道施工完畢通車后，轉(zhuǎn)向右幅輔道施工。左幅通車前需在路邊設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄，以確保通車安全。由于*運(yùn)河北側(cè)右幅有1家廠家，一個(gè)碼頭和幾個(gè)道口，故有3條村道和1個(gè)道口，由于碼頭進(jìn)出車輛較多，我部經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)后決定在K0+880處新增一下穿輔道，以供碼頭車輛進(jìn)出。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，我部決定采用南側(cè)右幅輔道施工時(shí)的方法，如圖四中將右幅新建輔道、擋墻、與老路順接段及新增的下穿輔道分成5塊藍(lán)色區(qū)域，分別進(jìn)行圍擋，保留4個(gè)道口，封閉完成后，先施工擋墻，再施工輔道，在此階段廠車出行如圖中紅色箭頭所示，圖中紅色區(qū)為圍擋形式，圍擋長(zhǎng)度約為350m。 北側(cè)右幅擋墻與輔道施工及村民出行路線圖示北側(cè)右幅擋墻與輔道施工及村民出行路線圖示待右幅輔道施工完成后，隨即將4個(gè)道口的擋墻施工位置及K0+830處的下穿輔道進(jìn)行圍擋，圖五中藍(lán)色區(qū)，紅色區(qū)為圍擋，進(jìn)行4個(gè)道口前的擋墻施工，在此期間廠車可經(jīng)新建輔道出入，碼頭車輛可經(jīng)新增下穿輔道出入，圍擋長(zhǎng)度約為50m。待道口前擋墻施工完畢后，我部將采取夜間加班方式把4個(gè)道口處的輔道及順接段工作搶完。 北側(cè)右幅主路施工及車輛出行路線圖示待右幅新建輔道及擋墻施工完畢后，即可施工右幅主路路基填筑，在K0+540處設(shè)置圍擋與右幅擋墻連起，內(nèi)部進(jìn)行路基填筑施工，圖六中藍(lán)色區(qū)域所示，紅色區(qū)為圍擋段，圍擋長(zhǎng)度約為20m，此階段兩側(cè)村民和廠車出行都可以通過(guò)新建輔道進(jìn)行，通行路線如圖中紅色箭頭所示。3.38針對(duì)以上方案確定不同的交通疏導(dǎo)針對(duì)采用半幅路基半封閉施工，采取部分圍擋的方案，結(jié)合*路周邊交通環(huán)境，周邊有三條路線可供選擇：a、可經(jīng)*二線（即*線）往東轉(zhuǎn)至*路經(jīng)*大橋往南通行，此方法只能待*大橋完工后才可行，b、可經(jīng)*二線（即*線）往西轉(zhuǎn)上*路再轉(zhuǎn)至*路往南行至*路)，增加路程也約為6km，c、可經(jīng)*二線（即*線）往東轉(zhuǎn)至*路）往南通行，增加路程大約6km。交通繞行路線見(jiàn)圖二十、圖二十一。圖二十圖二十一交通組織示意圖及交通標(biāo)志設(shè)置如下附圖1到附圖5第四章 施工應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的目的：當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通擁堵或事故后，項(xiàng)目部迅速向*市交巡警大隊(duì)及路政大隊(duì)匯報(bào)，并在交警大隊(duì)及路政大隊(duì)的指導(dǎo)下進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證施工路段輔道安全、暢通。2、擁堵處置流程：發(fā)生擁堵或事故立即向*市交巡警大隊(duì)及路政大隊(duì)匯報(bào)并報(bào)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合交警、路政大隊(duì)處理進(jìn)行疏導(dǎo)。3、可能出現(xiàn)的擁堵情況：根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，在施工路段可能出現(xiàn)的情況：1、車流量較大，流通能力不夠時(shí)2、施工路段發(fā)生故障及事故；4、交通擁堵的應(yīng)急處理：在施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論發(fā)生以上的任何情況，現(xiàn)場(chǎng)值班人員必須立即向所轄交警大隊(duì)及路政大隊(duì)匯報(bào)，同時(shí)報(bào)項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。匯報(bào)人員必須詳細(xì)的匯報(bào)擁堵發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)、初步的危害程度、影響范圍等基本情況。同時(shí)把匯報(bào)人姓名、聯(lián)系電話講清楚，便于及時(shí)溝通了解現(xiàn)場(chǎng)情況。項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)警后，迅速組織人員進(jìn)行維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，在交警、路政大隊(duì)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行交通疏導(dǎo)，恢復(fù)車輛的正常通行。5、處置交通擁堵應(yīng)急器材配備：我方在施工前配備好相應(yīng)應(yīng)急器材1、大直徑鋼絲繩 2、大形牽引機(jī)械 3、消防器材第五章 安全、文明、環(huán)保保證體系5.1安全施工保證體系在整個(gè)施工過(guò)程中隨著施工項(xiàng)目的變化，交通管制形式也在變化，為防止與現(xiàn)有交通干擾，減少安全隱患，確保施工的順利進(jìn)行，采取了以下安全保證措施：1、現(xiàn)場(chǎng)配備巡視車輛為方便日常檢查及應(yīng)對(duì)緊急情況，我項(xiàng)目部計(jì)劃配備1輛巡視車2、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)輪流值班制度現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員要根據(jù)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)和交通安全標(biāo)志、標(biāo)牌的日常維護(hù)保養(yǎng)，確保標(biāo)志標(biāo)牌信息提示的有效性。3、建立安全施工責(zé)任制項(xiàng)目部設(shè)立安全部，建立各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)鑒定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。4、安全檢查制度1）、保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期，項(xiàng)目部每天進(jìn)行一次，各班組在每日上崗前進(jìn)行宣傳教育，非定期檢查視工程情況而定。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”的原則制定整改措施，定人限期整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。2）、堅(jiān)持日常的安全巡視制度，重點(diǎn)抓好對(duì)危險(xiǎn)源的控制，了解現(xiàn)場(chǎng)第一手安全資料，杜絕事故隱患，確保施工安全。3）、采用內(nèi)業(yè)與外場(chǎng)相結(jié)合的管理辦法，加強(qiáng)對(duì)施工合同段的內(nèi)業(yè)資料檢查，以確保資料真實(shí)性。5、交通管制方案實(shí)施的保證措施（1）交通安全方案的審批：在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)和所轄交警、路政大隊(duì)指導(dǎo)下制定切實(shí)可行的交通管制方案，并通過(guò)審核后進(jìn)行實(shí)施。（2）交通管制實(shí)施時(shí)間的確定：根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展情況確定。對(duì)轉(zhuǎn)換作業(yè)方向的提前與相關(guān)管理單位銜接。（3）在交警、路政大隊(duì)的指導(dǎo)下，設(shè)置交通管制設(shè)施（各種交通標(biāo)志及安全設(shè)施的設(shè)置），確保安全的實(shí)行交通分流。（4）安排交通維護(hù)人員不間斷執(zhí)勤，查看各種標(biāo)識(shí)牌、隔離設(shè)施的工作狀態(tài)，出現(xiàn)異常及時(shí)維修或更換，同時(shí)維護(hù)疏導(dǎo)交通，保證施工期間的行車安全。（6）當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后現(xiàn)場(chǎng)所有人員服從交警、路政大隊(duì)的指揮,協(xié)助交管部門做好交通安全疏導(dǎo)工作。6、施工、值勤人員安全保證措施：（1）開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部邀請(qǐng)交警大隊(duì)、路政大隊(duì)等單位領(lǐng)導(dǎo)和專家對(duì)參加施工的所有施工人員進(jìn)行崗前安全教育，同時(shí)重點(diǎn)對(duì)交通值勤人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工和值勤。（2）項(xiàng)目安全部對(duì)參與施工的所有人員進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、安全交底，明確工作職責(zé)及安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)。（3）嚴(yán)禁施工人員隨意在施工區(qū)域外進(jìn)行逗留、穿越公路，否則立即進(jìn)行清退或調(diào)整崗位。（4）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員全部佩戴反光背心和安全帽，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁嬉戲、打鬧，嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律。（5）交通值勤人員在工作期間必須穿戴反光背心，在進(jìn)行交通標(biāo)志維護(hù)時(shí)必須兩人參與，一人觀察過(guò)往行駛車輛另一人進(jìn)行標(biāo)志標(biāo)牌的維護(hù)，出現(xiàn)異常及時(shí)提醒，確保操作安全。（6）交通值勤交接班履行交接手續(xù)，主要說(shuō)明值勤期間的標(biāo)志標(biāo)牌的維護(hù)、施工人員的違紀(jì)以及施工道口的使用等情況。7、施工設(shè)施、機(jī)械的安全保證措施（1）施工車輛和機(jī)械均從施工道口進(jìn)入施工封閉區(qū)，嚴(yán)禁駛出施工封閉區(qū)以外地段，機(jī)械停放有序。現(xiàn)場(chǎng)不再使用的機(jī)械、施工機(jī)具及時(shí)調(diào)撤離現(xiàn)場(chǎng)。（2）施工車輛在運(yùn)送施工材料時(shí)不得超載，做到不拋、灑、漏、滴，不得污染路面否則及時(shí)進(jìn)行清理、清洗。（3）在施工結(jié)束清除現(xiàn)場(chǎng)所有施工機(jī)具、材料，恢復(fù)交通并對(duì)路面進(jìn)行清洗，保證開(kāi)放交通前路面整潔。5.2文明施工保證體系我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求和我公司有關(guān)文明施工的具體規(guī)定