道路與橋梁工程概論最佳期末復(fù)習(xí)資料.doc

道路與橋梁工程概論第一篇交通運輸體系：道路 鐵路 水上 航空 管道道路分類：公路 城市道路 廠礦道路 林業(yè)道路公路分類（流量 任務(wù) 性質(zhì)）：高速 一二三四級（技術(shù)分級）高速公路：四車道25000-55000 六車道45000-80000 八車道60000-100000（折合小客車平均日交通量）一級公路：四車道15000-30000 六車道25000-55000二級公路：雙車道公路 5000-15000三級公路：2000-6000四級公路：雙車道2000 單車道400城市道路（四類十級）：快速路 主干路 次干路 支路 =干道網(wǎng)城市道路組成：車行道 人行道 綠帶 排水系統(tǒng) 輔助性交通設(shè)備 交叉口和交通廣場 停車場和公共汽車?？空九_ 沿街地上設(shè)備 （人行過橋天橋 地下管線 地下人行道 地下鐵路）城市道路功能：1.城市內(nèi)部各功能區(qū)間生產(chǎn)生活基礎(chǔ) 2.布置各項工程設(shè)施 3.排除地面雨水 4.為城市衛(wèi)生創(chuàng)造條件 5.劃分街坊，組織沿街建筑以及日照通風(fēng)和藝術(shù)風(fēng)貌兩階段設(shè)計：初步設(shè)計 施工圖設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.線性標(biāo)準(zhǔn) 2.載重標(biāo)準(zhǔn) （人群荷載 汽車荷載：車道荷載 車輛荷載） 3.建筑界限標(biāo)準(zhǔn) 4.交通工程及沿線設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)公路設(shè)計：線形設(shè)計 結(jié)構(gòu)設(shè)計公路線性基本要求：1.保證汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性 2.暢通 安全 迅速 3.平，縱，橫斷面合理布置 4.行車舒適路線線形基本依據(jù)：1.地形條件 2.水文地質(zhì)條件 3.設(shè)計車輛 4.設(shè)計行車速度 5.交通量 6.通行能力交通量(確定公路等級的主要依據(jù)）：1.公路上某一斷面 單位時間通過來往各種車輛總數(shù) 2.采用第30位小時交通量作為設(shè)計小時交通量（交通頻率曲線） 3.預(yù)測平均日交通量，設(shè)計小時交通量 公式P14設(shè)計行車速度：在正常情況下（氣候 交通），汽車行駛只受公路本身條件的影響時，一般駕駛員能安全順適地行駛的最大速度通行能力：在正常情況下 道路通行的極限值公路基本組成：路基 路面 排水結(jié)構(gòu)物 公路特殊結(jié)構(gòu)物路基：行車部分的基礎(chǔ)，是由土石按照一定尺寸 結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀土工結(jié)構(gòu)物路基要求：1.足夠強度 2.足夠整體穩(wěn)定性 3.足夠水溫穩(wěn)定性 4.經(jīng)濟合理路基橫斷面：中間帶 行車道 路肩 路緣帶 邊溝 邊坡 碎落臺 截水溝路面要求：1.強度 2.平整性 3.耐久性 4.抗滑性 5.水溫穩(wěn)定性 6.環(huán)保性特殊結(jié)構(gòu)物：隧道 懸出路臺 防石廊 擋土墻交通工程及沿線設(shè)施：1.交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志 路面標(biāo)志 其他交通標(biāo)志） 2.服務(wù)設(shè)施 3.管理設(shè)施 4.環(huán)境美化設(shè)施平面線形：公路中軸線在水平面上的投影平面線形組成：直線 曲線 緩和曲線P19 P20行車視距分類： 停車視距 會車視距 超車視距P22路線縱斷面：1.通過公路中線的豎向剖面圖 2.反應(yīng)路中線地面起伏和設(shè)計路線的坡度情況 3.是公路設(shè)計的重要文件之一 4.上部分：地面線 設(shè)計線縱斷面圖比例：1豎向：1:200或1:100 2.橫向：1:2000或1:1000坡度：以坡度線兩端高差與其水平長度比值的百分?jǐn)?shù) 坡度的影響：速度 安全 造價縱坡設(shè)計基本要求：1.汽車動力性要求 2.汽車實用性能要求 3.與地形相適應(yīng) 與環(huán)境相配合 4.具有一定平順性 5.低級公路：農(nóng)業(yè)要求最大縱坡與最小縱坡P28路線豎曲線作用：縱斷面上相鄰兩條坡度線相交處，就會出現(xiàn)變坡點和坡角，在變坡處用一段曲線予以連接，以利于車輛平順行駛路線橫斷面組成：路基 路肩 邊溝 邊坡 中間分隔帶等路幅：1.兩側(cè)路肩外緣之間的部分 2.組成：行車帶 路肩 中間分隔帶 路拱 3.類型：單幅 雙幅 三幅 四幅行車帶寬度：包括車廂寬度和富裕寬度 一條車道寬為3-3.75m車道數(shù)量：交通量和通行能力而定平曲線的超高和加寬：1.超高：行車道部分做成外高內(nèi)低的單斜面 原因：汽車在彎道上產(chǎn)生的離心力使汽車傾覆 滑移P34 2.加寬：當(dāng)平曲線半徑小于等于250m時 應(yīng)在平面線內(nèi)側(cè)加寬路面 當(dāng)路面加寬后 路肩寬度小于0.5m時還應(yīng)加寬路基道路交叉口：平面交叉口 立面交叉口分流點：同一行駛方向的車輛向不同方向分開的地方合流點：不同行駛方向的車輛以較小角度向同一方向匯合的地點沖突點：來自不同行駛方向的車輛以較大角度相互交叉的地點交通事故：1.交錯點（主要原因） 車輛左轉(zhuǎn) 直行形成的沖突點 2.合流點 車輛產(chǎn)生擠撞 3.處理 設(shè)計中設(shè)法減少沖突點 合流點消除沖突點：1.實行交通管制 2.渠化交通 3.設(shè)置立體交叉平面交叉口的形式：簡單交叉口 拓寬路口式交叉口 環(huán)形交叉口立面交叉口組成：跨路橋 匝道 變速車道立體交叉基本類型：分離式 互通式互通式：1.部分互通：零星 環(huán)形 2.完全互通：苜蓿葉式 完全定向式 喇叭形互通式 Y形互通式第二篇路基工程設(shè)計基本要求：1.強度 2.水溫穩(wěn)定性 3.整體穩(wěn)定性路基干濕類型：干燥 中濕 潮濕 過濕路基干濕類型依據(jù)：1.相對平均含水量 2.路基相對高度P69路基最小填土高度：路基邊緣距地面的最小高度，據(jù)排水而定。（VS臨界高度）路基變形和破壞：1.路堤：沉陷 溜方 滑坡 路堤下滑 坍散 2.路塹：溜方 滑坡 碎落和崩塌路基：路堤 路塹 半填半挖路基路塹：1.開挖地面而成的路基，兩旁設(shè)排水溝 2.基本形式：全挖式 臺口式 半山洞路基的幾何尺寸組成：高度 寬度 邊坡路基水的主要來源：1.地面水 2.地下水路基排水：1.目的：減少路基濕度，保證常年處于干燥或中濕狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 2.影響結(jié)果：路基是軟的，降低承載力，造成滑坡 塌方 3.排水原則：（1）查清水源，全面規(guī)劃，排除隱患 （2）水溝宜短，及時疏散，就近分流 （3）充分利用地形，防挖深溝，減少水土流失 （4）就地取材，經(jīng)濟實用排水設(shè)施：1地面：邊溝和截水溝 跌水和急流槽（有無臺階） 虹吸管 2.地下：盲溝 滲溝 滲井邊坡穩(wěn)定性驗算的原因：路基在常年大氣雨雪作用下，土的粘聚力和內(nèi)摩擦角減小，邊坡可 能出現(xiàn)滑坍失穩(wěn)需要穩(wěn)定性驗算：高填深挖路基 橋頭引道 河灘路堤 P82邊坡穩(wěn)定性驗算方法：1.直線滑動畫法：砂土和砂性土路堤 2.圓弧滑裂面法：一般粘土路坡面防護：植物防護 礦料防護擋土墻作用：承受支擋土體的側(cè)壓力，穩(wěn)定邊坡，防止路堤沖刷，并可節(jié)省路基土方數(shù)量擋土墻分類：1.位置：路堤墻 路塹墻 路肩墻 山坡墻 2.結(jié)構(gòu)功能：重力式 半重力式 衡重式 3.結(jié)構(gòu)形式：實心式 架式 懸臂式 錨桿式 加筋土式 P88擋土墻組成：墻身 基礎(chǔ) 排水設(shè)施 伸縮縫擋土墻墻頂寬度大于0.4m擋土墻基礎(chǔ)設(shè)置于平整土石層上擋土墻排水孔用于排泄墻背積水擋土墻伸縮縫：為了防止土基不均勻沉降而引起墻體開裂擋土墻穩(wěn)定性驗算：1.抗滑 2.抗傾覆 3.合心偏心距和基底應(yīng)力 4.墻身斷面強度 P93路面性能：1.強度剛度 2.水溫穩(wěn)定性 3.耐久性 4.表面平整性 5.抗滑性 6.環(huán)保性路面結(jié)構(gòu)斷面： 槽式 全鋪式 路拱作用：1.保證路面排水 2.保證行車穩(wěn)定，坡度不能太大路拱形式：1.直線形 2.拋物線形 路面結(jié)構(gòu)層：為了適應(yīng)行車和自然因素影響而設(shè)計 面層，基層，墊層P104柔性路面設(shè)計 厚度計算P143 板的平面尺寸和厚度計算P165第三篇橋梁基本組成：1.上部結(jié)構(gòu)：橋跨結(jié)構(gòu) 支座系統(tǒng) 2.下部結(jié)構(gòu)：橋臺或橋墩 （墩臺 墩臺基礎(chǔ)）凈跨徑?？偪鐝?。計算跨徑。橋長。橋高。橋下凈空高度。建筑高度。凈矢高。計算矢高。矢跨比。P195橋梁分類：1.梁式橋：一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu) 2.拱式橋：主要承重結(jié)構(gòu)為拱圈或拱肋，在豎向作用下，橋墩或橋臺 將承受水平推力與同跨徑的梁比，拱的彎矩和變形要小得多 3.剛架橋：主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起