工程機(jī)械理論思考題及答案.doc

工程機(jī)械理論思考題及答案1. 什么叫傳動(dòng)系效率？ 工程機(jī)械等速行駛時(shí)傳到驅(qū)動(dòng)輪的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率之比，即 2. 履帶機(jī)械的傳動(dòng)系效率實(shí)質(zhì)上表示了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系傳往驅(qū)動(dòng)輪時(shí)的損失程度，這一功率損失主要由哪些原因造成？ 履帶機(jī)械的傳動(dòng)系效率實(shí)質(zhì)上表示了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系傳往驅(qū)動(dòng)輪的損失程度，這一功率損失主要由齒輪嚙合的摩擦阻力、軸承間摩擦阻力、油封和軸間摩擦阻力以及齒輪攪油阻力等造成的。3. 當(dāng)履帶在地面上作無(wú)滑動(dòng)行駛時(shí)，工程機(jī)械的行駛速度和臺(tái)車架相對(duì)于接地鏈軌的運(yùn)動(dòng)速度是什么關(guān)系？（相等）4.履帶接地比壓和土壤有什么關(guān)系？ 履帶接地比壓能引起土壤法向變形，使履帶由地面向下沉陷。5. 什么叫液力變矩器的原始特性？ 原始特性或稱無(wú)因次特性，是表示在循環(huán)圓內(nèi)液體具有完全相似穩(wěn)定流動(dòng)現(xiàn)象的若干變矩器之間共同特性的函數(shù)曲線。所謂完全相似流動(dòng)現(xiàn)象指兩個(gè)變矩器中液體穩(wěn)定流動(dòng)的幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似和動(dòng)力相似。幾何相似即變矩器液流通道對(duì)應(yīng)尺寸成比例、對(duì)應(yīng)角相等；運(yùn)動(dòng)相似即幾何相似的變矩器中液流對(duì)應(yīng)點(diǎn)的速度三角形相似；動(dòng)力相似即同一系列的液力變矩器在相似工況下工作時(shí)，液流對(duì)應(yīng)點(diǎn)作用著方向一致、大小成比例的同名力，雷偌數(shù)相等。6. 什么叫牽引特性？ 牽引特性可分為理論特性和試驗(yàn)特性兩種。理論牽引特性是根據(jù)機(jī)器的基本參數(shù)，通過(guò)牽引計(jì)算來(lái)繪制的。最能真實(shí)地表明工程機(jī)械實(shí)際牽引性能和燃料經(jīng)濟(jì)性的是通過(guò)牽引試驗(yàn)測(cè)得的試驗(yàn)牽引特性。7. 工程機(jī)械的牽引性能和燃料經(jīng)濟(jì)性通常是用什么來(lái)評(píng)價(jià)的？ 牽引特性是評(píng)價(jià)工程機(jī)械牽引性能和燃料經(jīng)濟(jì)性的基本依據(jù)。在牽引特性圖上不僅可以看到不同擋位下機(jī)器的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性各項(xiàng)指標(biāo)的具體數(shù)據(jù)，而且還可以從各擋位特性曲線的形狀、定向和分布中獲知不同牽引負(fù)荷下機(jī)器牽引性能和燃料經(jīng)濟(jì)性能的變化規(guī)律，以及各擋傳動(dòng)比的分配是否合理和牽引力、速度的適應(yīng)性能。8. 履帶式工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)力的方向與行駛方向是什么關(guān)系？（相同）9. 履帶的卷繞運(yùn)動(dòng)速度在驅(qū)動(dòng)輪等速旋轉(zhuǎn)情況下是什么狀態(tài)？ 履帶的卷繞運(yùn)動(dòng)速度在驅(qū)動(dòng)輪等速旋轉(zhuǎn)情況下，亦不是一常數(shù)，而是呈周期性的變化，從而使工程機(jī)械的行駛速度也帶有周期性變化的性質(zhì)。10.變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)合理匹配的原則是什么？ 應(yīng)以轉(zhuǎn)換到變矩器輸入軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整特性作為解決兩者合理匹配的基礎(chǔ)保證渦輪軸具有最大的輸出功率適當(dāng)?shù)丶骖櫲剂辖?jīng)濟(jì)性的要求，亦即應(yīng)盡量使變矩器的輸入特性即負(fù)載拋物線束能通過(guò)最低油耗區(qū)11.機(jī)械傳動(dòng)的機(jī)械牽引性能參數(shù)的合理匹配應(yīng)滿足哪些條件？ 由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩決定的最大牽引力應(yīng)大于地面附著條件所決定的最大牽引力即附著力由發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率決定的有效牽引力與由行走機(jī)構(gòu)額定滑轉(zhuǎn)率決定的額定牽引力應(yīng)相等鏟土過(guò)程末尾的平均最大工作阻力應(yīng)等于機(jī)器的額定牽引力12.履帶驅(qū)動(dòng)力是如何傳到拖拉機(jī)機(jī)體上的？ 由理論力學(xué)分析可知，在驅(qū)動(dòng)輪軸上加兩個(gè)大小相等、方向相反的力，不會(huì)影響驅(qū)動(dòng)輪的受力效果。并令其中一個(gè)力與驅(qū)動(dòng)段內(nèi)拉力形成力偶，其值等于驅(qū)動(dòng)力矩的大小，另一個(gè)力分解成平行和垂直于路面的兩個(gè)力。同理，將作用在后支重輪上的倆個(gè)力：一個(gè)是驅(qū)動(dòng)段內(nèi)拉力，另一個(gè)是土壤的反作用力，都分別移到該支重輪軸上，從而等到一個(gè)合力。將這個(gè)合力分解成平行和垂直于路面的兩個(gè)力。顯然推動(dòng)機(jī)體前進(jìn)的力應(yīng)該是這兩個(gè)平行路面的力之和，則推動(dòng)機(jī)體前進(jìn)的力等于履帶的驅(qū)動(dòng)段內(nèi)拉力，它不隨驅(qū)動(dòng)段傾角的變化而變化。13.計(jì)算履帶和履帶的平均接地比壓。 履帶、的平均接地比壓為： 14.什么叫驅(qū)動(dòng)力矩 ？ 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的力矩稱為驅(qū)動(dòng)力矩15. 履帶工程機(jī)械的工作原理是什么？16. 履帶工程機(jī)械的滑轉(zhuǎn)率表示的是什么？（表示履帶對(duì)地面的滑轉(zhuǎn)程度）17.什么叫履帶驅(qū)動(dòng)段效率？ 履帶驅(qū)動(dòng)段效率是指由履帶內(nèi)部摩擦引起的驅(qū)動(dòng)力矩的損失程度18. 在履帶式工程機(jī)械的設(shè)計(jì)中，一般取內(nèi)摩擦阻力系數(shù)為多少？（0.07）19.對(duì)于兩條滑轉(zhuǎn)曲線，當(dāng)滑轉(zhuǎn)率相同時(shí)，切線牽引力和附著性能有什么關(guān)系？ 對(duì)于兩條滑轉(zhuǎn)曲線，當(dāng)滑轉(zhuǎn)率相同時(shí)，切線牽引力較大者附著性能好；或者在地面能夠提供相等的切線牽引力時(shí)，滑轉(zhuǎn)率較小者附著性能好。20. 切線牽引力和進(jìn)行工作的有效力是什么關(guān)系？ 切線牽引力減去行駛阻力才是對(duì)外工作的有效率力，稱為牽引力。21.影響牽引試驗(yàn)結(jié)果不一致的因素有哪些？ 地面附著性能不一致?tīng)恳c(diǎn)高度和配重選擇和分布不一致輪胎狀態(tài)不一致包括環(huán)境溫度的影響所加牽引力負(fù)荷穩(wěn)定性的差別22.履帶工程機(jī)械的內(nèi)部阻力包括哪些？ 驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪和拖鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸承內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪和拖鏈輪與履帶軌鏈接觸和卷繞時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力卷繞履帶時(shí)軌鏈銷軸和銷套之間所產(chǎn)生的摩擦力23.什么是液力變矩器的幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似和動(dòng)力相似？ 幾何相似即變矩器液流通道對(duì)應(yīng)尺寸成比例、對(duì)應(yīng)角相等；運(yùn)動(dòng)相似即幾何相似的變矩器中液流對(duì)應(yīng)點(diǎn)的速度三角形相似；動(dòng)力相似即同一系列的液力變矩器在相似工況下工作時(shí)，液流對(duì)應(yīng)點(diǎn)作用著方向一致、大小成比例的同名力，雷偌數(shù)相等。24. 為了提高牽引試驗(yàn)的可比性，應(yīng)從哪些方面嚴(yán)格地控制試驗(yàn)條件。？ 試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)盡可能地接近于實(shí)際作業(yè)中有代表性的典型土質(zhì)條件牽引點(diǎn)的高度應(yīng)盡量符合實(shí)際作業(yè)時(shí)鏟土阻力的作用高度在每次試驗(yàn)開(kāi)始前應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)熱對(duì)于測(cè)量?jī)x器，除要求具有一定的精確度外，應(yīng)盡可能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)定在給試驗(yàn)車加載時(shí)，應(yīng)盡可能保持牽引負(fù)荷的穩(wěn)定性25.在水平地面上作等速直線行駛時(shí)，履帶行走機(jī)構(gòu)在水平地面的直線運(yùn)動(dòng)是哪些運(yùn)動(dòng)合成的結(jié)果？ 臺(tái)車架相對(duì)于鏈軌的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和接地履帶對(duì)地面的滑轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)合成的結(jié)果26.速度性能通常用什么評(píng)價(jià)？ 車輛運(yùn)輸工況下的最高速度27.對(duì)于循環(huán)作業(yè)的機(jī)械來(lái)說(shuō)，行走機(jī)構(gòu)的最大牽引效率工況和最大生產(chǎn)率工況是什么關(guān)系？ 對(duì)于循環(huán)作業(yè)的機(jī)械來(lái)說(shuō)，行走機(jī)構(gòu)的最大牽引效率工況和最大生產(chǎn)率工況是不一致的，而且兩者的偏離情況顯然與工作循環(huán)中其余工序的時(shí)間之值有關(guān)。當(dāng)時(shí)，亦即為機(jī)構(gòu)變?yōu)檫B續(xù)作業(yè)時(shí)，最大生產(chǎn)率工況與最大牽引效率工況相重合。愈大，即鏟土工序時(shí)間在整個(gè)工作循環(huán)中所占的比重愈小，則在滑轉(zhuǎn)曲線上最大生產(chǎn)率工況將愈向最大牽引效率工況方向偏離。28. 什么叫滑轉(zhuǎn)曲線？ 切線牽引力與滑轉(zhuǎn)率的關(guān)系曲線29. 什么叫最小離地間隙？ 指機(jī)械除車輪以外的最低點(diǎn)與路面之間的距離30. 在輪距相同的情況下，橫向通過(guò)半徑和通過(guò)能力是什么關(guān)系？ 橫向通過(guò)半徑越小，通過(guò)能力越好31. 機(jī)械在不穩(wěn)定工況下運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)于機(jī)械直接傳動(dòng)的車輛，需要考慮運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力的影響。此時(shí)牽引力的平衡方程為？（）32. 什么目前仍然是世界各國(guó)進(jìn)行牽引試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法？（跑道試驗(yàn)）33. 什么叫平均接地比壓？ 對(duì)于具有兩條履帶的工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，當(dāng)工作合力與垂直外載荷所構(gòu)成的合力在水平地面上的投影同履帶接地段的幾何中心相重合時(shí)，履帶接地比壓呈均勻分布狀態(tài)，稱為平均接地比壓。34. 什么叫履帶接地平面核心域？ 履帶接地平面核心域是由兩條履帶接地區(qū)段的縱向中心線，以及位于履帶裝置橫向中心線y軸左右各的兩條平行線所組成的一個(gè)矩形，其邊長(zhǎng)為和B35. 履帶工程機(jī)械在水平地面上作等速直線行駛時(shí)，其上作用著哪些力？ 抵抗機(jī)械前進(jìn)的各種外部阻力和推動(dòng)機(jī)械前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力36.當(dāng)阻力矩發(fā)生波動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大平均輸出功率和它的額定功率的關(guān)系。 最大平均輸出功率小于額定功率37. 什么是傳動(dòng)系總傳動(dòng)比？（變速器、中央傳動(dòng)和最終傳動(dòng)比的乘積）38. 對(duì)于履帶式工程機(jī)械，推動(dòng)機(jī)體前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)段的內(nèi)拉力有什么關(guān)系？（相等）39. 什么叫履帶接地比壓？（履帶單位面積上所承受的垂直載荷）40. 履帶工程機(jī)械的行駛阻力一般包括哪些？ 履帶工程機(jī)械的行駛阻力，一般包括內(nèi)部阻力和外部阻力兩部分。內(nèi)部阻力，指驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪和拖鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸承內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦力，以及上述各輪與履帶軌鏈接觸和卷繞時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力和卷繞履帶時(shí)軌鏈銷軸和銷套之間產(chǎn)生的摩擦力等。外部阻力，主要指地面土壤受到履帶擠壓而產(chǎn)生的變形阻力。41.車輪滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生滾動(dòng)阻力一般包括哪些？ 土壤變形的滾動(dòng)阻力和輪胎變形引起的滾動(dòng)阻力42. 什么叫理論附著系數(shù)？ 允許滑轉(zhuǎn)率時(shí)的相對(duì)切線牽引力稱為理論附著系數(shù)43. 發(fā)動(dòng)機(jī)什么情況下才能輸出額定功率，而平均阻力矩的工作點(diǎn)才能配置得等于其額定轉(zhuǎn)矩？（穩(wěn)定工況工作）44. 對(duì)于循環(huán)作業(yè)的機(jī)械來(lái)說(shuō)，為了使機(jī)器獲得最大的生產(chǎn)率，則應(yīng)將工作循環(huán)中的平均最大工作阻力，配置在什么工況附近？（最大生產(chǎn)率工況）45. 什么叫行駛阻力系數(shù)？ 行駛阻力系數(shù)就是履帶擠壓土壤而產(chǎn)生的變形阻力的水平分力與包括垂直外載荷的機(jī)器重力之比以及內(nèi)摩擦阻力系數(shù)之和。46. 什么叫牽引性能參數(shù)？ 牽引性能參數(shù)是指機(jī)器總體參數(shù)中，直接影響牽引性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、工作裝置的基本參數(shù)。47.履帶車輛的行駛原理。 履帶工程機(jī)械是靠履帶卷繞時(shí)地面對(duì)履帶接地段參數(shù)的反作用力推動(dòng)車輛前進(jìn)的48. 雙橋驅(qū)動(dòng)車輛的寄生功率是如何產(chǎn)生的？如何防止產(chǎn)生寄生功率？ 由制動(dòng)力所形成的功率將在下列閉路中循環(huán)：由后輪經(jīng)其主傳動(dòng)器到分動(dòng)器，再經(jīng)前橋主傳動(dòng)器到前輪，然后經(jīng)機(jī)體重新傳給后輪。這種現(xiàn)象稱為功率循環(huán)，被循環(huán)的那部分功率稱為寄生功率。寄生功率并不能增加驅(qū)動(dòng)功率或驅(qū)動(dòng)力，而且會(huì)使傳動(dòng)系零件過(guò)載，使輪胎出現(xiàn)過(guò)多滑動(dòng)而加速磨損，也降低傳動(dòng)系效率及牽引率。為了防止雙橋驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)生寄生功率，可以在結(jié)構(gòu)上采用一些措施，如可以在分動(dòng)箱通往某個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)路線上，加裝一個(gè)超越離合器，超越離合器的主動(dòng)部分連接分動(dòng)器，從動(dòng)部分連接驅(qū)動(dòng)橋。此外也可以在前后橋間安裝軸間差速器，這樣的話，當(dāng)前后橋的車輪間有速度差，便可自動(dòng)適應(yīng)，因此不會(huì)產(chǎn)生寄生功率。49. 什么是決定車輛在野外工作時(shí)發(fā)揮多大牽引力的主要因素？（土壤抗剪切力）50. 車輪運(yùn)動(dòng)有哪幾種狀態(tài)？（純滾動(dòng)、滑移、滑轉(zhuǎn)）51. 牽引特性有哪些類型？（理論特性和試驗(yàn)特性兩種）52. 臺(tái)車架相對(duì)接地鏈軌的運(yùn)動(dòng)速度與鏈軌相對(duì)于臺(tái)車架的運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系？ 在數(shù)值上相等，方向上相反53. 什么是履帶車輛的實(shí)際行駛速度？ 在履帶存在滑轉(zhuǎn)的情況下車輛的行駛速度54. 什么才能反映機(jī)械的實(shí)際行駛通過(guò)性和工作穩(wěn)定性？（最大接地