外貿(mào)跟單基礎(chǔ)理論資料（3）

上學(xué)吧：2009年跟單員考試輔導(dǎo)：什么是外包？外包是一個(gè)戰(zhàn)略管理模型,所謂外包（Outsourcing），是指在講究專業(yè)分工的二十世紀(jì)末，企業(yè)為維持組織的核心競爭能力，且因組織中人力不足的困境，可將組織的非核心業(yè)務(wù)委派給外部的專業(yè)公司，以降低營運(yùn)成本，提高品質(zhì)，集中人力資源，提高顧客滿意度。外包業(yè)是新近興起的一個(gè)行業(yè)，它給企業(yè)帶來了新的活力。 外包將組織解放出來以更專注于核心業(yè)務(wù)。外包合作伙伴為組織帶來知識(shí)，增加后備管理時(shí)間。在執(zhí)行者專注于其 業(yè)務(wù)時(shí)，為其 品的 質(zhì) 。 近外包 行的一究 外包 企 業(yè) 9%的成本， 能力 質(zhì) 上 了15%。 公司 其 部所不 備的 的知識(shí) 。外包解放了公司的務(wù)資本 于可currency1 “的活fi。外包 一fl新的 營業(yè)務(wù) 以。一fl公司 起的公司可因外包 運(yùn)營能”的增 。一 ， 的外包行為增了企業(yè)的競爭力企業(yè)在管理中，fl非核心的部 業(yè)務(wù)外包給 的專業(yè)公司，能 成本，“于高 管理。 來 ，一個(gè) 企業(yè)， 為了 品運(yùn) 組織一個(gè) ，在 個(gè) 其成本 增加：1 管理成本增加，因?yàn)樗谶\(yùn) 不 備管理 2 2 因管理不 ，運(yùn) 的工作， 導(dǎo) 的成本增加。 運(yùn) 業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的運(yùn) 企業(yè)， 可以 度降低上 成本。一 ，企業(yè) 因 競爭的 的 戰(zhàn)競爭的加 ， 專注的核心業(yè)務(wù)成為了企業(yè) 的 一。因 ，外包以其 低成本 增企業(yè)的核心競爭力 ”成了 來 多企業(yè)采currency1的一 的商業(yè)措。美 著名的管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言：在十年至十五年 ，任何企業(yè)中僅做后臺(tái)支持 不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都 該外包出去。： 濟(jì)不景氣時(shí)，企業(yè) 裁掉一fl非核心業(yè)務(wù)的部 ，往往是不 已 為，負(fù) 很，團(tuán) 的穩(wěn)定 額外支出 ，但 一開始fl非核心業(yè)務(wù)就是外包給專業(yè)的組織去做，么損失一定 少到 。據(jù)IDC計(jì)，1998年外包服務(wù) 的開支為990億美元。IDC估計(jì)，到2003年資源外包服務(wù)開支將突破1510億美元， 時(shí)期外包服務(wù) 的復(fù)合年增 率為12.2%，亞太地區(qū) 為15.1%。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：盡管2001年 低迷，但中 IT服務(wù) 卻是一枝獨(dú)秀，增 率高達(dá)46.3%，IDC預(yù)測，到2006年，中 IT服務(wù) 規(guī)?？赏?103億美元，20012006年年復(fù)合增 率為53%。IDC表 ，目前中 IT服務(wù) 以常規(guī)服務(wù)，包括集成 硬件支持 安裝 客戶 軟件管理為主。較為高端的服務(wù) 目， 咨詢 外包 服務(wù) 目發(fā)展?jié)摿?。總，接受外包種新的 營理念是一種必然趨勢，外包服務(wù)勢在必行。貿(mào)易合同中的包裝條款各 對(duì) 品的包裝 文種一定的規(guī)定。介紹部分 家的規(guī)定 下：希臘政府正式公布，凡出 到臘 的 品，包裝上必 臘 文 ， 公司名理商名 商品名 品 目。 往 品裝 單 商業(yè)發(fā) ， 文。包裝的 以文 ，上文 注。往 的 主 成的家 件，必 文 文 的持 。 以 家 品 少年外currency1 地“ 織品 fifl ， 必 文 文 的持 。 “亞的 品包裝 ，必 文 。品包裝的 上的所文 一 采 的 文 ，文 易 ， 景 ”。往已包裝的品 ，必 中文 文，但品名 成分， 同時(shí)中文注 。往 地區(qū)的品 ，必 文 。往加的商品，必 文對(duì)。加的包裝 規(guī)定：在加任何地的所預(yù)包裝 品 ， 文文表 。所 ” 的 品 必 文文表 。 造商的名 地可其中一種文 表 。對(duì)于非品類 品， 品名 是 ” 的 目，所以 必 上 種文 來表 。往 的品， 加 文。往 的 品，不 文的，不 。出 到 本的品 品，必 文 其 。所 品，包括 ，必 文 是 人工 者 ， 商的 名地。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧： 出 品，其包裝上所 的文 必 文 ， 品名 家名 地 期 營業(yè)可 品成分 以 發(fā) 品質(zhì) 時(shí)的 。2009年跟單員資 考試輔導(dǎo)：外 種類1 外 行 時(shí)的受 度，可分為 外 外 外。 外 ，就是在 中 多 在 上可以 在 中可以于 務(wù) 可以 其他 家貨幣的外 。 美元 幣 加元 。 外 ， 是指 貨幣發(fā)行 ，不能 成其他貨幣對(duì)第三行支付的外 。 貨幣基組織規(guī)定凡對(duì) ” 常往來的付款資轉(zhuǎn)移一定 的貨幣均屬于 貨幣。世界上一半的 家貨幣屬于 貨幣，包括人民幣。 賬外 ，又 外 雙邊外 ，是指 賬在雙指定銀行賬戶上的外 ，不能 成其他貨幣， 不能對(duì)第三 行支付。2 根據(jù)外 的來源 途不同，可以分為貿(mào)易外 非貿(mào)易外 外 。貿(mào)易外 ， 貿(mào)易外 ，是指來源于于 出 貿(mào)易的外 ，即 于 間的商品流通所形成的一種 支付手段。非貿(mào)易外 是指貿(mào)易外 以外的一切外 ，即一切非來源于于 出 貿(mào)易的外 勞務(wù)外 僑 捐贈(zèng)外 。外 貿(mào)易外 非貿(mào)易外 不同，是屬于一種資 外 ， 銀行同業(yè)間的外 ，既非來源于形貿(mào)易無形貿(mào)易， 非于形貿(mào)易， 是為了各種貨幣頭寸的管理擺布。資本在 家間的轉(zhuǎn)移， 以貨幣形態(tài)出，是間接投資，是直接投資，都形成在 家間流fi的資 ， 別是 游資 ，交易頻繁， 深刻，不能不引起關(guān) 的 別關(guān)注。貿(mào)易外 非貿(mào)易外 外 在本質(zhì)上都是外 ，它們間 不在不可逾 的鴻溝， 是 常互轉(zhuǎn)化。3 根據(jù)外 率的 走勢不同，外 又可區(qū)分為硬外 軟外 。外 就其 征意義來 ，總是指某種 貨幣， 美元外 是指以美元作為 支付手段的外 鎊外 是指以 鎊作為 支付手段的外 元外 是指以 元作為 支付手段的外 ， 。在 外 上， 于多 的 因，各種貨幣的幣值總是 常變化的， 率 總是 常變fi的，因 根據(jù)幣值 率走勢我們又可將各種貨幣歸類為硬貨幣軟貨幣，叫勢貨幣弱勢貨幣。硬幣是指幣值堅(jiān)挺，購能力較， 價(jià)呈上上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：漲趨勢的 貨幣。 于各 外 濟(jì) 政治情況千變?nèi)f化，各種貨幣所處硬幣 軟幣的狀態(tài) 不是一成不變的， 常是昨天的硬幣變成了今天的軟幣，昨天的軟幣變成了今天的硬幣。2009年跟單員資 考試輔導(dǎo)：外 外 的概念 雙 義，即fi態(tài)靜態(tài)分。外 的靜態(tài)概念，又分為狹義的外 概念廣義的外 概念。狹義的外 指的是以外 貨幣表 的，為各 普遍接受的，可于 間 務(wù) 的各種支付手段。它必 備三個(gè) 點(diǎn)：可支付”（必 以外 貨幣表 的資 ） 可 ”（必 是在 外能夠 到補(bǔ) 的 ）可 ”（必 是可以 為其他支付手段的外幣資 ）。廣義的外 指的是一 擁的一切以外幣表 的資 。 貨幣基組織（IMF）對(duì) 的定義是：外 是貨幣行政當(dāng)局（中央銀行 貨幣管理機(jī)構(gòu) 外 平基 政部）以銀行款 政部庫券 短期政府 券 形式的在 收支逆”時(shí)可以 的 。 中 于1997年修正頒布的外 管理?xiàng)l 規(guī)定：外 ，是指下列以外幣表 的可以作的支付手段資 ：（一） 外貨幣，包括幣 鈔 （二）外幣支付憑 ，包括 據(jù) 銀行款憑 郵政儲(chǔ)蓄憑 （三）外幣價(jià) 券，包括政府公 庫券 公司 券 股 息 （四） 別提款 歐洲貨幣單位 （五）其他外 資 。 外 的fi態(tài)概念，是指貨幣在各 間的流fi，以 一個(gè) 家的貨幣 成 一個(gè) 家的貨幣，借以 間 務(wù)關(guān)的一種專 ”的 營活fi。它是 間 （ForeignExchange）的簡 。 2009年跟單員考試基礎(chǔ)理論知識(shí)：信 的 信 的 A.信 開 期。B. 信 的當(dāng) 人 必 載的當(dāng) 人： 人 開 行 受益人 通知行?？赡?載的當(dāng) 人:行 指定 付行 付款行 付行 。C. 信 的額 信 的額 幣別 額 加 百分率。 條款： 的額 到期 出 人 付款人。D. 貨 條款 包括貨 名 規(guī) 包裝 單價(jià)以 合約 。E. 運(yùn) 條款 包括運(yùn) 式 裝運(yùn)地目的地 裝運(yùn) 期 可 分 裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)。F. 單據(jù)條款 提交的單據(jù)種類 ，基本單據(jù)包括： 商業(yè)發(fā) 運(yùn) 單據(jù) 單 其他單據(jù)： 地 裝 單 單 。G. 其他規(guī)定 對(duì)交單期的 。銀行的 。對(duì) 付行 單式 付 的指 。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：H. 任文 通常 根據(jù)跟單信 一 開 以 開 行 付款的 ，但fi開信 可以 略。I. 人的名fi 信 條款 ： 一.信 開 行（Issuing Bank）的資信二.信 開 期（Issuing Date）三.信 期 （Expiry Date） 地點(diǎn)（Expiry Place）四.信 人（Applicant）五.信 受益人（Beneficiary） .信 （Documentary Credit Number） .信 幣別額（Currency Code Amount） .信 貨 （Description of goods and/or services） .信 單據(jù)條款（Documents Requied Clause）外貿(mào)必 :信 的主 目前信 多采fi開 ，各 銀行 的 式不盡同，文 很多”別，但基本 同，主 包括以下 個(gè) ：A. 信 本 的 信 的類型： 可 轉(zhuǎn) 是 一家銀行 付式 。十.信 價(jià) 條款(Price Terms)十一.信 裝運(yùn)期 （Shipment Date）十二.信 交單期 （Period for Presentation of Documents）十三.信 付行(Reimbursing Bank)十四.信 付條款（Reimbursement Clause）十五.信 銀行條款（Banking Charges Clause）十 .信 ”條款（Valid Conditions Clause）十 .信 別條款（Special Conditions） 2009年跟單員考試基礎(chǔ)理論知識(shí)： 付 收一 付（remittance）又 為 款，是指 款人（ 人）主fi通銀行將款 收款人（出 人）。 付的當(dāng) 人：1. 款人(remitter)：是指 出款 的人，通常是 人2.收款人(payee,beneficiary)：是指收currency1款 的人，通常是出 人3. 出行(remitting bank)：是接受 款人的委 ， 出款 的銀行，通常是 人所在上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：地的銀行。4. 行(receiving bank)：是接受 出行的委 解付款 的銀行，通常的出 人所在地的銀行 付的種類1.信 (mail transfer,M/T)是指 出行 款人的 ，將信 委 給 行 解付一定額給收款人的一種 款式。 點(diǎn)是 較低 ，但收款人收到 款的時(shí)間 較。2.fi (telegraphic transfer,T/T)是指 出行 款人的 ，發(fā)加 fi fi （SWIFT）給在 一 家的分行 理行（即 行）指 解付一定額給收款人的一種 款式。 點(diǎn)是收款人可以收到 款但較高。3. (remittance by banker,demand draft.D/D)是指 出行 款人的 ， 款人開 以其分行 理行為解付行的銀行即期 （bankers demand draft）支付一定額給收款人的一種 款式， fi 信 的不同在于 的 行無 通知收款人。二 收 是指接到 收指 的銀行根據(jù)所收到的指 ，處理單據(jù)商業(yè)單據(jù)以currency1 付款/ ，憑付款/ 交出商業(yè)單據(jù)，憑其他條款條件交出單據(jù)。 收的當(dāng) 人：1.委 人(principal)是委 銀行理委 業(yè)務(wù)的人，為商業(yè) 的出 人，通常是出 人。2. 收行(remitting bank)是接受委 人的委 ，轉(zhuǎn) 外銀行 付款人收款的銀行，通常是出 人所在地的銀行。3. 收行(collecting bank)是接受 收行的委 付款人收款的銀行，又 為 單行，一為 收行的 外分行 理行，通常是 人所在地的銀行。4.付款人(payer,drawer )為商業(yè) 的受 人，通常是 人。5.提 行(presenting bank)是 付款人提 的銀行，為 收行 收行轉(zhuǎn) 的 付款人往來戶關(guān)的銀行6. 時(shí) 理(principal representative in case of need)是委 人在 收 中指定的在付款地的 理人， 到付款人付，就 該 理人 為 理貨 currency1 轉(zhuǎn)運(yùn) . 收的種類:“ 收(clean collection)跟單 收(documentary collection)跟單 收 付款人的交單條件可分為 種：1.付款交單(documentary against payment,D/P)即委 人交單以付款人的付款為條件， 付款的時(shí)間不同，付款交單又可分為 種：(1)即期付款交單(D/P at sight)是委 人通銀行 付款人提 即期跟單 （）單上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：據(jù)，付款人 單付款后 currency1貨運(yùn)單據(jù)。(2)期付款交單(D/P after sight)是委 人通銀行 付款人提 期跟單 （）單據(jù)付款人 時(shí)單時(shí) ， 到期 付款后 currency1貨運(yùn)單據(jù)。在 到期前，跟單 單據(jù) 收行fifl。2. 交單(documentary against acceptance.D/A)即委 人交單以付款人 期 為條件。委 人通銀行 付款人提 期跟單 ，付款人 后就可以 到貨運(yùn)單據(jù)，然后 到期 付款。在 D/A下， 人對(duì)期 后就可以 到貨運(yùn)單據(jù)，憑以提currency1貨 。 人在 到期 不付款，出 人就 。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)：品的 ”品的 ”： 1.品是一個(gè)企業(yè)的形 表。了的 ，外對(duì)我們能直接接的是什么？了品能是什么？” 的外一個(gè)品就能對(duì)一個(gè)公司個(gè) 的了解，對(duì)品的處理 就能出一個(gè)公司的服務(wù) 2.品是 品品質(zhì)的 表。一個(gè)品就能 出公司 營的 品是高 的是低 的，是超 品是地貨。 3.品是價(jià) 的 表。很多時(shí) 同的不同的工 出來的 是天”地別的價(jià) ，到了品，能備定價(jià)。一分 一分貨。 4.品是 的 表。做外貿(mào)的都知，基本上我們定單都是根據(jù) 的品來 的， 品的度 工 構(gòu)直接關(guān)到 的度 時(shí)間 。 5.品是貨 的 據(jù)。貨是根據(jù) 來的， 是根據(jù) 來 行的。2009年跟單員考試輔導(dǎo)：品的種類品的種類：1. 。個(gè)就是 同客人 的品，一 ，就 據(jù) 來 的品。個(gè)品 ，一定 引起足夠的 2. 前。 前 的品，一是客人為了 貨 前的一fl 是工是正!上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：3. 。貨 時(shí)的品， 就是 中的 品， 機(jī)currency1的為了貨 時(shí)的一fl情況，客人根據(jù)fl情況可能 一fl新的指 。4.測試。歐美客人 常 的 品通某種測試，一他 多少PC去做關(guān)測試， 測試不通他們可能 不 們的貨。5.出貨。貨已 做備出貨前的品。fl客人就根據(jù)個(gè)品來 定 貨的品質(zhì)。6. 考。當(dāng)品 給客人是做品質(zhì)/式/ 構(gòu)/工 的 考，為了在 品的某 達(dá)成 識(shí)7.修 。 可 為是 的一種?？腿?常 對(duì) 品的某 行修 ，修 后我們又 新 的品。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)：我 貨 出 管理 度商品是 出 貿(mào)易中的核心元 ，不同時(shí)期， 營不同商品的貿(mào)易 不同的 ，不同的 ，商品 的成 直接關(guān)到 出 貿(mào)易商人的收益， 當(dāng)商人為 “ 可能 家 濟(jì)“益 公益發(fā) 突時(shí)，對(duì) 出 商品（即 出 貨）的管 就成為 家對(duì)外貿(mào)易管 的主 。為了規(guī) 貨 出 管理，維 貨 出， 對(duì)外貿(mào)易 發(fā)展，我 在2001年專 定了貨 出 管理?xiàng)l ， 出 貨 分為不同的 行管理。我 加 世界貿(mào)易組織后， 世界貿(mào)易組織的 ，行 濟(jì) ，根據(jù) 濟(jì)的 ，我 放 了對(duì) 營對(duì)外貿(mào)易商品的管 ，根據(jù)新修 的對(duì)外貿(mào)易的規(guī)定，了 家 規(guī)定， 家貨 的 出 。根據(jù) 出 貨 的管理 的不同，我 將 出 貨 分別 出 出 出 的貨 的 ，以 的管理。 一 出 貨 的管理（一） 出 貨 的 出 是指 家對(duì)于 定的商品出于不同的政 ，任何單位個(gè)人 該類商品的 出境行為。根據(jù)2004年新修 的對(duì)外貿(mào)易第十 條的關(guān)規(guī)定，屬于下列情形一的貨 ， 家 者出 ： 為維 家安 公 “益者公 德， 者出 的 為 人的 者安， fi 的 者 ， 境， 者出 的 為 者銀 出 關(guān)的措， 者出 的 5 供 短 者為 可能 的然資源，出 的 根據(jù)中人民 所 者 加的 條約 定的規(guī)定， 者出 的。（二） 出 貨 的 上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：1 貨 ：目前，我 后 頒布了五 貨 目，包括已 的 （指加工 脂 加工的），犀牛角，鴉液汁 浸膏（ ），舊機(jī)fi 品類商品，固 廢 類商品，廢 類商品，廢機(jī)fi 品類商品 。2 出 貨 ：目前，我 頒布了 出 貨 目，主 是 我 的然資源以 持我 的 態(tài)平衡。二 出 貨 的管理（一） 出 貨 的 根據(jù)2004年新修 的對(duì)外貿(mào)易第十 條的規(guī)定，下列情況下， 關(guān)貨 的 出 行為：（1）為維 家安 公 “益者公 德， 者出 的 （2）為 人的 者安， fi 的 者 ， 境， 者出 的 （3）為 者銀 出 關(guān)的措， 者出 的 （4） 供 短 者為 可能 的然資源， 出 的 （5） 往 家者地區(qū)的 ， 出 的 （6）出 營 出 混亂， 出 的 （7）為建 者加快建 定 業(yè)， 的 （8）對(duì)任何形式的農(nóng)業(yè) 牧業(yè) 漁業(yè) 品必 的 （9）為障 家 地位 收支平衡，的 （10） 行政規(guī)的規(guī)定，其他 者出 的 （11）根據(jù)我 者 加的 條約 定的規(guī)定，其他 者出 的。（二） 出 貨 的管理根據(jù)貨 出 管理?xiàng)l 的規(guī)定， 家規(guī)定 的 出 貨 ，行配額管理（Quota） 其他 出 貨 ，行可 管理（License）。1 出 配額 可 管理的基本 出 貨 配額管理是 家對(duì) 出 的商品采currency1的一種直接 控 的，即對(duì)某種商品規(guī)定 的 出 ，超規(guī)定 不允 出 。 出 配額管理的根據(jù)的主fi”可以分為主fi配額 被fi配額 一 因 本 定資源 定業(yè)滿足某一 殊政治 濟(jì)的 行的 屬于主fi配額 一 因其他 家地區(qū)的 行的 屬于被fi配額。 出 貨 可 管理是 家對(duì) 出 的商品采currency1的一種非 控 的，即對(duì)某種商品， 外 貿(mào)主管部 ， 頒發(fā) 可 件，可 營人開展該商品 出 的。 出 可 是 家管理貨 的憑 。凡屬于 出 可 管理的貨 ， 家 規(guī)定外，各類 出 企業(yè) 在 出 前 規(guī)定 指定的發(fā) 機(jī)構(gòu) 出 可 海關(guān)憑 出 可 接受放。因 ， 出 可 是關(guān) 出 貨 通關(guān)的必 憑 。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧： 家行一的貨 出 可 度， 家對(duì) 其他 的 貨 行 出 可 管理。即 家對(duì)部分貨 在行可 管理的基礎(chǔ)上行配額管理，部分商品在 了配額 后 憑借配額 理 出 可 。商務(wù)部 配額可 務(wù)局（簡 可 局 ）一管理 指導(dǎo) 各發(fā) 機(jī)構(gòu)的出 可 發(fā) 其他關(guān)工作，可 局對(duì)商務(wù)部負(fù) ?？?局 其委 發(fā) 的商務(wù)部駐各地 派員 處各 治區(qū) 直轄 計(jì)劃單列 外 貿(mào)委（廳 局）為 出 可 發(fā) 機(jī)構(gòu)（簡 發(fā) 機(jī)構(gòu) ），在可 局的一管理下，負(fù) 的發(fā) 工作。2 配額 可 管理的商品根據(jù)商務(wù)部2003年底頒布的2004年 可 管理商品目，2004年行 出配額可 管理商品情況 下： 2004年1月1 起，currency1成品油 天然橡 汽 輪胎的 配額可 管理 currency1部分稅 汽 其關(guān)鍵件的 配額可 管理 2004年1月1 起，增列2種耗臭氧 質(zhì)行 可 管理 2004年行 配額可 可 管理的商品 5種，總計(jì)123個(gè)8位商品編 。行 配額可 管理的商品：汽 其關(guān)鍵件。行 可 管理的商品：“盤 設(shè)備 監(jiān)控化學(xué)品 易 毒化學(xué)耗臭氧 質(zhì)。3出 配額 可 管理的商品根據(jù)商務(wù)部海關(guān)總署2003年底頒布的2004年 可 管理商品目，2004年行出 可 管理的50種商品（319個(gè)8位商品編 ），分別行出 配額可 出 配額招 出 配額 出 配額無 招 出 可 管理。包括玉米 米 麥 棉花 茶葉 鋸 4 貨 的關(guān)稅配額管理 貨 的關(guān)稅配額是一種 殊的配額管理。對(duì)的 關(guān)稅配額的商品一 種稅率：配額 稅率配額外稅率。配額 稅率是對(duì)配額 征收的稅率，配額外稅率是該種商品的 惠普通稅率。屬于關(guān)稅配額 的貨 ， 配額 稅率繳關(guān)稅 屬于關(guān)稅配額外 的貨 ， 配額外稅率繳關(guān)稅。通不同的”別稅率，達(dá)到 某種商品的 的目的。 2002年我 行關(guān)稅配額管理的化肥品種為：尿（稅 31021000） 磷酸二銨（稅 31052000）復(fù)合肥（稅 31053000）。關(guān)稅配額稅率為4，關(guān)稅配額外稅率為50。2002年行 關(guān)稅配額管理的主 ：糧 油 羊毛 棉花 化肥 6類商品。（三）紡織品的出 配額管理 據(jù)世界貿(mào)易組織紡織品 服裝 定（簡 ATC”）中 加 世界貿(mào)易組織后的關(guān)紡織品貿(mào)易安排以 關(guān) ，我 對(duì)部分紡織品的出 行被fi配額管理。紡織品被fi配額指受 的棉 毛 化學(xué)纖維 絲麻 其他 纖維紡織品 其 品的出 額。紡織品配額分類計(jì) 單位以關(guān) 規(guī)定為。設(shè) 家主 包括 世界貿(mào)易組織紡織品監(jiān)督局（TMB）通 中 的紡織品配額的 家（地區(qū)），包括美 加 歐盟。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：商務(wù)部為紡織品配額的行政管理機(jī)關(guān)，負(fù) 設(shè) 家磋商 執(zhí)行關(guān)多邊貿(mào)易規(guī) 定紡織品配額管理規(guī)章 度 負(fù) 紡織品配額的分配 監(jiān)督指導(dǎo)紡織品出發(fā) 紡織品 出 情況。商務(wù)部配額可 務(wù)局為 商務(wù)部 的紡織品配額 機(jī)關(guān)。紡織品配額采currency1招 主 業(yè)績分配三種分配式。商務(wù)部根據(jù)上年度配額 情況于每年9月10 前公布下一年度行招 主 業(yè)績分配的配額類別 單， 可根據(jù)當(dāng)年配額 情況 行必 的調(diào) 。對(duì)設(shè) 家出 紡織品，行配額出 管理 度，出 行一 一 且不 轉(zhuǎn) ， 海關(guān)監(jiān)管， 出 境 疫機(jī)構(gòu) 關(guān)規(guī)定 。根據(jù)世界貿(mào)易組織紡織品 服裝 定，紡織品貿(mào)易將于2005年1月1 一化，行紡織品被fi配額將部currency1，中 紡織業(yè)將迎來一個(gè)新的 機(jī)遇 戰(zhàn) 的時(shí) 。三 出 貨 的管理1 出 的 義根據(jù)貨 出 管理?xiàng)l 的規(guī)定， 家行 出 的貨 外， 家允其 地 出 。所謂 出 ，即 備合的對(duì)外貿(mào)易 營資 的主 ，都可以根據(jù) 的 ，對(duì)外 關(guān)貨 的 出 合同，理該貨 的 出 行為，無 關(guān)主管部 的審 。2fi 可管理 出 是一種質(zhì) “的 ，但 不意味著 出境 上的 。我 基于監(jiān)測貨 情況的 ， 務(wù)院對(duì)外 貿(mào)主管部 務(wù)院關(guān) 濟(jì)管理部 可以 務(wù)院規(guī)定的 劃分，對(duì)部分屬于 的貨 行fi 可管理。在行fi 可管理貨 的 因發(fā) 變化后，商務(wù)部將currency1該貨 fi 可管理， 予以公布。 屬于fi 可管理的貨 ，均 當(dāng)給予可。在里，種可是一種然 的可 ， 不同于 出 貨 可 中的 的可 。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)： 何理出 運(yùn)工作海運(yùn)出 運(yùn) 工作，在以CIFCFR條件成交， 安排運(yùn) 時(shí)，其工作 下：（1）審核信 中的裝運(yùn)條款：為 出運(yùn)工作順“ 行，在收到信 后，必 審核中關(guān)的裝運(yùn)條款， 裝運(yùn)期， 期，裝運(yùn)，目的，是 能轉(zhuǎn)運(yùn)分 裝運(yùn)以 是 指定船公司，船名，船籍船級(jí) ，的來 提供各種 ， 航線 ，船，對(duì)fl條款規(guī)定，我 根據(jù)我 政 ， ， 是 合理是 能到 來考慮接受提出修 。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：（2）備貨：就是根據(jù)出 成交合同 信 中關(guān)貨 的品種，規(guī) ， ，包裝 的規(guī)定， 時(shí)， 質(zhì)， 地備 交的出 貨 ， 做 工作。冷藏貨 做降溫工作，以 裝船時(shí)符合規(guī)定溫度 。在我 ，凡列 商 機(jī)構(gòu)規(guī)定的種類表 中的商品以 根據(jù)信 ，貿(mào)易合同規(guī)定 商 機(jī)構(gòu)出 的商品，均 在出 關(guān)前，填 出 商 。的出 商品 鑒定 ，的 行fi 疫 ，安 的，都 妥，currency1 合 的 。 做出運(yùn)前的備工作，貨 都已齊，即可理 運(yùn)工作。（3） 運(yùn) 艙：編 出 運(yùn)單，即可 貨運(yùn) 理理委 艙手續(xù)。貨運(yùn) 理根據(jù)貨主的 航線分類 理后， 時(shí) 船公司其 理 艙。貨主 可直接 船公司其 理 艙。當(dāng)船公司其 理出裝貨單，定艙工作即告 成，就意味著 運(yùn)人 運(yùn)人間的運(yùn) 合同已 。（4） ：貨 妥艙位后，屬 的，即可理貨 運(yùn) 的投手續(xù)。 額通常是以發(fā) 的CIF價(jià)加成投（加成 根據(jù)雙約定， 約定， 一加10%投）。（5）貨 集中區(qū)：當(dāng)船舶到裝貨計(jì)劃定后， 區(qū) 貨通知 在規(guī)定的期 ， 運(yùn)人妥集運(yùn)手續(xù)，將出 貨 時(shí)運(yùn)至區(qū)集中， 裝船，做到 ，件， 。 注意 別注意 區(qū)，船公司以 關(guān)的運(yùn) 公司鐵路 單位持 切， 時(shí) 成 貨， 工作 裝船 度。（6）關(guān)工作：貨 集中區(qū)后，編 的出 貨 關(guān)單連同裝貨單，發(fā) ，裝單，商 ，外合同，外 核單 關(guān)單 海關(guān)出 ， 海關(guān)關(guān)員查合 放行后可裝船。（7）裝船工作：在裝船前，理貨員 表船，收集 海關(guān)放行貨 的裝貨單收貨單， 理后， 載艙單，分 接貨裝船。裝船中， 運(yùn)人委 的貨運(yùn) 理 人在監(jiān)裝， 時(shí)fifl裝船 度 處理 時(shí)發(fā) 的。裝貨 畢，理貨組 船副 同署收貨單，交 運(yùn)人。理貨員 發(fā)某 陷包裝不良，即在收貨單上 注，副署，以定船貨雙的 任。但作為 運(yùn)人， 盡 爭currency1不在收貨單上 注以currency1潔提單。（8）裝船 畢， 運(yùn)人 收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單 船公司其 理currency1已裝船提單，時(shí)運(yùn) 工作即告一段落。（9） 單 ：將合同信 規(guī)定的 單 備齊后，在合同信 規(guī)定的 付 期 ， 銀行交單，理 手續(xù)。2.集裝 運(yùn) 出 ：（1） 艙-發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同信 條款的規(guī)定，在貨 運(yùn)前一定時(shí)間 填集裝 貨 運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委 其 理直接 船公司 艙。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：（2）接受 運(yùn) -船公司起 理公司根據(jù)的運(yùn)力，航線 情況考慮發(fā)貨人的 ， 定接受 ，若接受 就著手編 艙 單，然后分送集裝 堆（CY），集裝 貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排 理貨運(yùn)交接。（3）發(fā)放 -通常 貨貨運(yùn)的 發(fā)貨人到集裝 頭堆 currency1，的貨主備 拼 貨貨運(yùn)的 集裝 貨運(yùn)站負(fù) currency1。（4）拼 貨裝 -發(fā)貨人將不足一 的貨 交至貨運(yùn)站， 貨運(yùn)站根據(jù) 艙 單站收據(jù)負(fù) 裝 ，然后 裝 人編 集裝 裝 單（CONTAINER LOAD PLAN）。（5） 貨交接- 發(fā)貨人行負(fù) 裝 ， 將已加海關(guān)封 的 貨運(yùn)到CY。CY根據(jù) 艙 單，核對(duì)站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R） 裝 單收貨 。（6）集裝 的交接 -CYCFS在收貨 / ，即在站收據(jù)上 ， 將署后的D/R 交給發(fā)貨人。（7） currency1提單-發(fā)貨人憑D/R 集裝 運(yùn) 營人其 理 currency1提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行理 。（8）裝船-集裝 裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況， 裝船計(jì)劃， 將出運(yùn)的 調(diào) 到集裝頭前堆，船 后，即可裝船出運(yùn)。3.主 貨運(yùn)單 其 作（1） 運(yùn)單（SHIPPING NOTE-B/N）的地 為下貨 ，是 運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同信 條款 填 的， 運(yùn)人其 理理貨 運(yùn)的單據(jù)。 運(yùn)人根據(jù) 運(yùn)單 ， 合船舶的航線， ，船期艙位 條件考慮， 為合 后，即接受 運(yùn)。 運(yùn)單 作 注意：（1）目的：名 ， 信 一， 同名時(shí)， 在 名 后注 家，地區(qū) ， 。 信 規(guī)定目的為 （OPTIONAL PORTS）， 是同一航線上的，同一航 的基本。（2）運(yùn) 編 ，即委 的編 。每個(gè) 出 的 運(yùn)人都一個(gè) 運(yùn) （通常 是商業(yè)發(fā) ），以查核務(wù) 。（3）貨 名 根據(jù)貨 的 名 ，中 文 種文 填 ，更 的是 信 所列貨名符。（4） ，又 頭（SHIPPING MARK），是為了于識(shí)別貨 ， 發(fā)貨，通常 型 ，形貨收貨單位簡 ，目的，件 組成。（5） 。 的單位為公 ， 為 米 （6） 盤貨 分別注 盤的 ， 貨 本 的 ， ，對(duì)超 ，超 ，超上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：高貨 ， 提供每一件貨 的 的 （ ， ，高）以 每一件的 ，以貨運(yùn)公司計(jì) 貨 載因 ，安排 殊的裝貨設(shè)備。（7）運(yùn)付款式。一運(yùn)預(yù)付（FREIGHT PREPAID）運(yùn)到付（FREIGHT COLLECT）。的轉(zhuǎn)運(yùn)貨 ，一運(yùn) 預(yù)付，二運(yùn)到付， 分別注 。（8）可 轉(zhuǎn)船，分 ，以 裝期， 期 均 信 合同 一一注 。（9）通知人，收貨人， 定是 填。（10）關(guān)的運(yùn) 條款， 艙，配載信 貨客戶 殊 的 一一列 。（1）裝貨單（SHIPPING ORDER-S/O）是接受了 運(yùn)人提出裝運(yùn) 的船公司，發(fā)給 運(yùn)人，憑以 船 將 運(yùn)的貨 裝船的單據(jù)。裝貨單既可作為裝船 據(jù)，又是貨主憑以 海關(guān)理出 手續(xù)的主 單據(jù)一.（2）收貨單（MATES RECEIPT-M/R），又 副收據(jù)，是船舶收到貨 的收據(jù) 貨 已 裝船的憑 。 于上 三 單據(jù)的主 目基本一， 在我 一fl主 的做是，將它們 成單，一 單，既可 少工作 ，又可 少” 。（3）裝貨 單（LOADING LIST）是 運(yùn)人根據(jù)裝貨單 底，將船裝貨 目的貨 ”質(zhì)歸類， 航 ， 順 排列編 的裝貨單 總 單，是船上副編 配載計(jì)劃的主 據(jù)，又是供理貨人員 行理貨，安排 運(yùn)， 出庫以 運(yùn)人fifl情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。（4）提貨單（DELIVERY ORDER-D/O）又 提單。收貨人憑正本提單副本提單 同 的 運(yùn)人其 理人 currency1的，可 裝卸部 提currency1貨 的憑 。發(fā)放提單時(shí) 做到：（1）正本提單為合持人所持(2)提單上的非 潔 注 轉(zhuǎn)上提單。（3）當(dāng)發(fā) 短 情況時(shí)，收貨人 運(yùn)人其 理 的 。（4）運(yùn) 付的， 在收貨人付 運(yùn) 關(guān)后，可放提單。（5）海運(yùn)提單（BILL OF LADING-B/L）提單是 運(yùn)人其 理人 運(yùn)人的 所發(fā)的貨 收據(jù)（RECEIPT OF GOODS），在將貨 收歸其管后發(fā)， 已收到提單上所列 的貨 是一種貨 所 憑 （DOCUMENT OF TITLE）。提單持人可據(jù)以提currency1貨 ， 可憑 銀行 ，可在載貨船舶到達(dá)目的交貨前 行轉(zhuǎn) 是 運(yùn)人 運(yùn)人間運(yùn) 合同的 。海運(yùn)提單的種類：1.根據(jù)貨 是 已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）備提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨 已裝上船后發(fā)的提單， 后者是指 運(yùn)人上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：已接管貨 備裝運(yùn)時(shí)所發(fā)的提單，所以又 收 運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中，一提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上船名裝船 期，對(duì)收貨人 時(shí)收貨障。2.根據(jù)貨 外表狀況無不良 注，提單可分為 潔提單（CLEANB/L）不 潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨 裝船時(shí)表 狀況良，一 加 表 貨/包裝 陷 注的提單。在對(duì)外貿(mào)易中，銀行為安起，在 付貨款時(shí)均 提供 潔提單。后者是指 運(yùn)人在提單上已加注貨 /包裝狀況不良在 陷 注的提單。3.根據(jù)不同運(yùn) 式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），運(yùn)提單（THROUGH B/L）合運(yùn) 提單（COMBINED TRANSPORT B/L） 。直達(dá)提單是 運(yùn)人發(fā)的 起運(yùn)以船舶直接運(yùn)達(dá)目的的提單。 起運(yùn)的載貨船舶不直接 往目的， 在轉(zhuǎn)船 裝 一船舶運(yùn)達(dá)目的時(shí)所發(fā)的提單，為轉(zhuǎn)船提單。 貨 段 段以上運(yùn) 運(yùn)達(dá)目的， 其中一段是海運(yùn)時(shí)， 海 ，海運(yùn)海海運(yùn)所發(fā)的提單 為運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單 上 是運(yùn)提單的一種。 合運(yùn) 必 是 種 種以上不同的運(yùn) 式的連 運(yùn) 時(shí)， 運(yùn)人所發(fā)的貨 提單。因 ，合運(yùn) 提單 叫多式運(yùn)提單。目前在 業(yè)務(wù)中，不少船公司運(yùn)提單 合運(yùn) 提單 同一 式，是在作為合運(yùn) 提單 時(shí)，必 在提單上列起運(yùn)目的外， 列 收貨地，交貨地 前段運(yùn) 工 名 。4.根據(jù)提單 頭不同，提單可分為 名提單（STRAIGHT B/L），不 名提單BEARER B/L）指 提單（ORDER B/L）。 名提單在收貨人一 列 收貨人名 ，所以又 為收貨人 頭提單，種提單不能 式轉(zhuǎn) ， 貨 能交 列 的收貨人，不 名提單是在提單上不列 收貨人名 的提單， 持提單， 就可憑提單 運(yùn)人提currency1貨 ，運(yùn)人交貨是憑單不憑人。指 提單上不列 收貨人，可憑 行轉(zhuǎn) ，“于資的 轉(zhuǎn)，在 貿(mào)易中 較普遍。提單 （ENDORSMENT） 名 種。 是 人（即提單轉(zhuǎn) 人）在提單 上 人單位名 負(fù) 人章，但不注 被 人的名 ， 不 currency1 提單發(fā)人的 可。指 提單一 即可轉(zhuǎn) ，意味著 人 該提單的所 轉(zhuǎn) 。 名 同 人章外， 注 被 人的名 。 被 人 行轉(zhuǎn) ，必 加 。指 提單憑 運(yùn)人的指 ，憑收貨人指 憑 銀行指 ， 分別 運(yùn)人，收貨人 銀行 后可轉(zhuǎn) 提貨。 外，分為式提單簡式提單 運(yùn)預(yù)付提單運(yùn)到付提單 正本提單副本提單 船合同下的提單 艙 提單， 提單，預(yù)借提單 ，里不一一列。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)： 合同的 行 其單 的流轉(zhuǎn)一 合同 行的主 合同 后，作為必 合同的規(guī)定 行的義務(wù)。在我 貿(mào)易業(yè)務(wù)中，多以FOB價(jià) 條件成交，采不可 即期跟單信 支付海運(yùn) 式。 行類合同，一 發(fā) 貨 可 ， 開 信 ，理 船 上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：艙 貨 運(yùn) 手續(xù)， 行審單付 ，理 貨 關(guān) 段。1 理 關(guān) 件 商品屬于 家 定的商品 ， 理關(guān) 件， 貨 可 機(jī)fi品 定商品 。2 開 信 合同規(guī)定的開 時(shí)間 時(shí)開出信 ，通常 開 人 合同的規(guī)定填 開 。開 行對(duì)其審核無后，收currency1 開 手續(xù)， 開 的 開 信 ，采 式 送通知行。3 理 貨 運(yùn) 2000年 貿(mào)易 解通 的規(guī)定，采FOB貿(mào)易 ， 負(fù) 理 船 艙。 企業(yè) 合同規(guī)定的時(shí)間妥 船 艙手續(xù)， 在 currency1運(yùn) 機(jī)構(gòu)的配船通后， 時(shí)將船名 預(yù)計(jì)到的 期通知，以其作裝運(yùn)的備工作。4 理 貨運(yùn) FOB條件下的 合同， 企業(yè)負(fù) 公司理貨 運(yùn) 手續(xù)。 貨 的 種式：一是預(yù)約 ，即 企業(yè) 公司 預(yù)約 合同，對(duì)貨的 別作了 規(guī)定。當(dāng) 公司接到 貨 運(yùn)通知 裝運(yùn)通知后，fi 預(yù)合同中的貨 一種是currency1 ，即 企業(yè)對(duì) 貨 currency1理 手續(xù)， 公司將負(fù)貨 裝上運(yùn) 工 開始至目的地收貨人currency1庫間的 任。在 貿(mào)易業(yè)務(wù)中，通常采預(yù)約 。5 審單付 當(dāng)開 行收到 付行 來信 下的“ 付單據(jù)， 審核無后交 商付款單據(jù)。 商對(duì)單據(jù) 后對(duì)外付款， 審單中發(fā)不能接受的不符點(diǎn) ， 時(shí) 開行提出，交付貨款。6 理 貨 關(guān) 企業(yè)在貨 到達(dá)卸貨后， 時(shí)理 關(guān)手續(xù)，填 貨 關(guān)單， 發(fā) 裝 單 提單 可 關(guān)單 。海關(guān)對(duì) 貨 查核無后，在 貨 關(guān)單上放行章 。 企業(yè)憑該關(guān)單提單在 提貨。7 理 貨 根據(jù)我 商 規(guī)定，屬于定 疫的 貨 都 當(dāng)?shù)爻?境商品 疫局 。 商 時(shí)， 地填 境商品單。 疫的地點(diǎn)可以在卸貨 戶所在地其他允指定的地。 疫機(jī)構(gòu)根據(jù)人的 合同的關(guān)規(guī)定，對(duì) 商品 鑒定， 發(fā) 的 貨 疫 海損鑒定 。8 理貨 交 貨 理 關(guān) 后， 該貨 是 企業(yè)于加工， 就不上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：在交 。 貨 是受貨單位 理 的，就 將貨 委 貨 轉(zhuǎn)運(yùn)交付貨單位。 貨 符合合同條款的規(guī)定，該交易業(yè)務(wù)即告順“ 成。fi若發(fā) 合同規(guī)定不符的情形， 根據(jù)造成直接損失的 因， 關(guān) 行 。 的對(duì)通常三個(gè) ：（1） 。 裝 不足，品質(zhì) 合同不符，因包裝不良損fl 交貨 因，可直接 商 行 。（2） 輪船公司 。 提單是 潔提單，因船 任導(dǎo)貨 損 貨 少于提單所注 的 ，可 輪船公司 行 。（3） 公司 。凡屬于 任 的損失都可 公司提出。 工作 時(shí)合理地開展。在我 的 業(yè)務(wù)中，屬船運(yùn)公司 公司的 任，外運(yùn)公司貨 ： 屬于出 商的 任， 企業(yè)直接 其交 商通 裁 的形式 行解 。二 單 的流轉(zhuǎn)1 理 可 段 ：（1） 商品 是 家 的商品， 家 規(guī)定外，都必 currency1 貨 可 。（2） 商 發(fā) 機(jī)關(guān)提交 貨 可 表關(guān)單 ， 發(fā) 貨 可 。（3）發(fā) 機(jī)關(guān)對(duì)其審核無后，發(fā) 貨 可 。2 開 信 段 ：（1） 企業(yè) 合同規(guī)定的時(shí)間 銀行開 信 ，填 開 ， 繳開 。（2）開 行根據(jù)開 開 信 ，正本 交通知行，副本交至 企業(yè)。（3）通知行收到信 后， 審核無后轉(zhuǎn)交出 。3 理貨 運(yùn) 段 ：（1） 合同規(guī)定的時(shí)間， 時(shí)理 運(yùn)手續(xù)。（2） 理 船 艙后，將船名 船期 告出 。（3）出 接到裝船通知后，備貨 裝運(yùn)。4 理貨 段 ：（1） 企業(yè)在理 運(yùn)手續(xù)后， 當(dāng)?shù)?公司 預(yù)約 合同。（2）出 信 的規(guī)定裝船后，發(fā)裝運(yùn)通知至 公司，包括船名 提單 開船上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：期 商品名 。（3） 公司收到裝運(yùn)通知，該 投貨 fi 。5 理 貨 關(guān)段理 貨 關(guān)業(yè)務(wù)的流 ：（1） 企業(yè) 海關(guān)提交 貨 關(guān)單 發(fā) 提單 關(guān)，海關(guān) 審核無后放行。（2） 貨 屬定 的， 企業(yè) 填 境貨 ， 。（3） 疫機(jī)構(gòu)根據(jù)關(guān)規(guī)定 行 疫， 疫 出 商品 疫 。（4） 企業(yè)憑提單 關(guān) 件提貨。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)： 合同的 行 合同的 行一包括開 信 船定艙派船接貨 審單付款 關(guān) 收提貨個(gè) ，分別介紹 下：1開 信 合同 后， 合同規(guī)定填 開 信 銀行理開 手續(xù)。開 的 ， 合同條款一， 品質(zhì) 規(guī) 價(jià) 交貨期 裝貨期 裝運(yùn)條件 裝運(yùn)單據(jù) ， 以合同為 據(jù) 列 。開 的 必 ，不 列多的， 不 引前 ，以造成解。信 的開 時(shí)間， 合同規(guī)定理， 合同規(guī)定在定交貨期后開 ， 在接到上 通知后開 合同規(guī)定在 到出 可 支付 約 后開 ， 在收到對(duì)已 到可 的通知，銀行轉(zhuǎn)知已收后開 。對(duì)收到信 后， 提出修 信 的 ， 同意后，即可 開 銀行理手續(xù) 不同意修 ， 時(shí)通知。信 修 后，開 行即不可 地受該修 的約 ，雙 修 后的信 規(guī)定理。2 船定艙 派船接貨 FOB 成交的 合同，貨 采海運(yùn) ， 負(fù) 船 艙工作。 船 艙工作可委 對(duì)外貿(mào)易運(yùn) 公司理， 可直接 運(yùn) 公司其他運(yùn) 機(jī)構(gòu)理。在理 船 艙時(shí)， 填 艙通知單， 行委 艙手續(xù)。填 該 通知單時(shí)， 做到 ， 合同 一。 船 艙工作 合同規(guī)定 時(shí) ，貨 一在交貨期前45天 運(yùn) 機(jī)構(gòu)提出 貨 在交貨期前30天提出，以 運(yùn) 機(jī)構(gòu)足夠時(shí)間落艙位工作。 的合同規(guī)定，在交貨前一定時(shí)間 ， 將預(yù)計(jì)裝運(yùn) 期通知克。我在接到上 通知后， 時(shí) 運(yùn) 機(jī)構(gòu)理 船 艙手續(xù)。在妥 船 艙手續(xù)后， 規(guī)定的期 將船名 船期 時(shí)通知對(duì)，以以備貨裝船。同時(shí)，為了 船貨 出” 貨的情況， 時(shí)了解fifl備貨裝船員的備工作情況，注意 對(duì) 時(shí)裝運(yùn)。對(duì) 資的 ， 必 ，可 我駐外機(jī)構(gòu)合同規(guī)定上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：時(shí) 質(zhì) 行交貨義務(wù)。3審單付款 外在貨 裝出后，將信 規(guī)定的 “單據(jù)提交開 行。銀行必 合理地審核信 所規(guī)定的單據(jù)，以定單據(jù)是 在表 上 信 條款符。 能做到單 符 單單符，銀行即對(duì)外付款。開 行 審單后付款是 的付款，即無 。銀行在對(duì)外付款的同時(shí)，通知外貿(mào)出 公司 開 行付款單， 出 公司憑銀行出 的付款通知 貨部 行 。銀行在審單時(shí) 發(fā)表 上 信 規(guī)定不符， 定接受單據(jù)， 跟單信 一 規(guī)定，開 行其他指定的銀行必 在收到單據(jù) 起第 個(gè)銀行工作 以 ，以fi信式其他快式，通知 單銀行受益人（ 單據(jù) 受益人直接 銀行提交）其受單據(jù)的所不符點(diǎn)， 單據(jù)是 ，以交單人處理，交單人。4關(guān) 收 提貨 關(guān)是指 貨 的收貨人其 理人 家海關(guān) 規(guī)定， 海關(guān)交關(guān)件，理 貨 的手續(xù)。 貨的收貨人其 理人貨 達(dá)卸貨后，即 填 貨 關(guān)單 海關(guān)， 商業(yè)發(fā) 提單 單 貨 可 家規(guī)定的其他 文件。 屬定 的 商品， 商品 。 貨 關(guān)單 的主 ：海關(guān)商品編 商品貨 規(guī) 價(jià) （ CIF計(jì) ） 頭 件 毛 運(yùn) 工 名 貿(mào)易式 貿(mào)易 別 提單運(yùn)單 營單位 收貨單位 合同 外 來源。 貨 ，海關(guān) 行關(guān)，貨 查無，即章放行。凡屬于定 的 貨 ，必 在合同規(guī)定的期 商 機(jī)構(gòu)指定的 機(jī)構(gòu)。 的貨 不投 不 。定 的 貨 到貨后，收貨人必 卸貨 到達(dá)站的商 機(jī)構(gòu)理 。商 機(jī)構(gòu)在關(guān)單上加已接受 的章，海關(guān)憑 。凡不屬于定 的 貨 ，合同約定 商 機(jī)構(gòu) 的。凡不屬于定 的 貨 ，同約定 商 機(jī)構(gòu) 的， 定 商品 。 貨 商 局 ，發(fā) 損 ， 憑商 局出 的 對(duì)外 。對(duì)于同規(guī)定的卸貨 的貨 ， 已發(fā) 損 狀的貨 ，同規(guī)定的 期即將滿期的貨 ，都 在 行 。 貨 運(yùn)達(dá) 卸貨時(shí)，務(wù)局 行卸貨核對(duì)。 發(fā)短 ， 時(shí)填 短卸告 交 船 ， 根據(jù)短 情況 船提出 的 。卸貨時(shí) 發(fā) 損，貨 放于海關(guān)指定currency1庫， 公司同商 局 行， 損度 因， 商 機(jī)構(gòu)出 ，以 任 。在理 關(guān) 手續(xù)后， 貨貨單位在卸貨所在地， 就近轉(zhuǎn)交貨 貨貨單位不在卸貨地區(qū)， 委 貨運(yùn) 理將貨 轉(zhuǎn)運(yùn) 地 轉(zhuǎn)交給 貨貨單位。關(guān)于 關(guān)稅運(yùn)往 地的， 貨運(yùn) 理 出 公司 后， 出 公司 貨部 。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)： 合同的 行上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：行 合同的主 是：信 的開 修 安排運(yùn) 審單付款 關(guān)接貨 商品 。一 信 的開 修 合同 后，開 人 合同規(guī)定填 開 中 銀行理開 手續(xù)。信 的 合同條款一。開 的 必 ，為了 混解，開 中不 列多的 。信 的開 時(shí)間， 合同規(guī)定理。開 人在填 開 時(shí)， 注意下列：1 信 的種類： 合同規(guī)定。2 信 額： 額 一。3 的付款人付款期 ： 的付款人 為開 行信 指定的其他銀行， 為即期是期， 合同規(guī)定。4 運(yùn) 單據(jù)： 采海運(yùn) ，一船 提供“憑開 行 人指 發(fā)貨人 的已裝船 潔提單。5 其他單據(jù)： 地 品質(zhì) 化 的發(fā)機(jī)構(gòu)，形式 作 規(guī)定。6 分 裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)： 合同 規(guī)定不允分 裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的， 在信 中 注不分 裝運(yùn) 不轉(zhuǎn)運(yùn)。 信 對(duì) 不作規(guī)定的，將被為允分 裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)。7 期 到期地點(diǎn)：信 必 規(guī)定一個(gè)到期 一個(gè)交單地點(diǎn)， ，該信就不能 。8 可 。我 是外 管理的 家，信 中 出 人在商業(yè)發(fā) 上 載可 ，以備 通關(guān)時(shí)海關(guān)貨。對(duì)收到信 后， 提出修 信 的 ， 我同意后， 即可 銀行理 手續(xù)。二 安排運(yùn) （一） 船 currency1裝目前， 我 貨 的 船 艙工作一委 外運(yùn)公司理。 船 currency1的時(shí)間 合同規(guī)定， 在運(yùn) 機(jī)構(gòu)規(guī)定的時(shí)間 提交 currency1單，以 時(shí)配船。 企業(yè)在妥 船 艙手續(xù)，接到運(yùn) 機(jī)構(gòu)的配船通知后， 規(guī)定期 將船名 預(yù)計(jì)到 期通知，以備裝貨。同時(shí)，我們 時(shí)了解fifl備貨裝前的備工作情況，上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：注意 對(duì) 時(shí)裝運(yùn)。對(duì) 的 資 ， 必 可 我駐外機(jī)構(gòu)就近了解，督 對(duì) 時(shí) 質(zhì) 行交貨義務(wù)，派員前往出 地點(diǎn)監(jiān)督裝運(yùn)。（二） FOB FCA CFR CPT價(jià) 條件下的 合同， 企業(yè)負(fù) 公司理貨 的運(yùn) 。我 部分外貿(mào)企業(yè)都 公司定海運(yùn) 運(yùn) 運(yùn)貨 的預(yù)約 合同。種 式，手續(xù)簡，對(duì)外貿(mào)企業(yè) 的貨 的投 別 率 的 條款 的支付 都作了 的規(guī)定。因 ，每 貨 ，在收到 外裝船通知后，將船名 提單 開船 期 商品名 裝運(yùn) 目的 通知 公司，即作為已妥 手續(xù)。三 審單付款中 銀行接到 外 來的 單據(jù)后，對(duì)信 的規(guī)定，核對(duì)單據(jù)的 。無， 中 銀行對(duì) 外付款。 同時(shí) 公司人民幣 家規(guī)定的關(guān) 的價(jià) 中 銀行 單。 出 公司憑中 銀行出 的付款通知 貨部 行 。 審核 外單據(jù)發(fā)單 不符時(shí)， 即處理， 外 單，對(duì)外付款。開 行 行（ 的） 表他們的指定銀行 各一段合理時(shí)間審核單據(jù)，即不超收到單據(jù) 起的 個(gè)銀行工作 ，審核 定接受接受單據(jù)， 地通知交單。四 關(guān)接貨 貨 到貨后， 出 公司委 外運(yùn)公司根據(jù) 單據(jù)填 貨 關(guān)單 海關(guān)， 發(fā) 提單 單。 屬定 的 商品， 商品 。 貨 海關(guān)查無，能放行。 貨 運(yùn)達(dá) 卸貨時(shí)，務(wù)局 行核對(duì)。 發(fā)短 ， 時(shí)填 短卸告交船 ， 根據(jù)短 情況 船提出 的 。卸貨時(shí) 發(fā) 損，貨 放于海關(guān)指定currency1庫， 公司 同商 局 后做出處理。五 商品 貨 商 局 行 。 損短 ，憑商 局出 的 對(duì)外 。 （一） 商品常因品質(zhì) 包裝 不符合合同的規(guī)定， 關(guān) 提出 。以下三種情況：1 凡屬下列情況者，均可 。 ： 裝 不足 貨 的品質(zhì) 規(guī) 合同規(guī)定不符 包裝不良 貨 受損 期交貨不交貨 。2 運(yùn)人 凡屬下列情況者，均可 運(yùn)人 。 ， 裝 少于提單所載 提單是 潔提單， 貨 情況，且屬于船失所 貨 所受的損失，根據(jù) 船合約關(guān)規(guī)上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：定 船負(fù) 。3 公司 凡屬下列情況者，均可 公司 。 于然 意外 運(yùn) 中其他 的發(fā) 貨 受損， 且屬于 別 以 的 凡輪船公司 額不足補(bǔ)損失的部分， 且屬于 的損失。（二）在 業(yè)務(wù)中，理對(duì)外 時(shí)一 注意以下 個(gè) 1關(guān)于 據(jù)： 備妥 單， 商 局發(fā)的 發(fā) 裝 單副本。其 ，對(duì)不同的 對(duì) 關(guān) 件。 時(shí)， 在 件中提出切根據(jù)理 ， FOBCFR合同， 單一 輪船公司 時(shí)， 船 務(wù)局理貨員 的理貨告船 的短卸 損 公司 時(shí)， 公司 的合 告 。2 關(guān)于 額：受損商品的價(jià)值外，關(guān)的 可提出。 商品 裝卸 銀行手續(xù) currency1 “息 ，都可包括在 額 。3 期 對(duì)外 必 在合同規(guī)定的 期 提出，期無 。 商 工作可能 更的時(shí)間，可 對(duì) fl 期 。4關(guān)于的理 任 貨 發(fā) 了損失，屬于輪船公司 公司的 任外， 屬必 直接的 任， 直接 ， 造借 來 卸理 任。目前，我們的 工作，屬于船 公司 任的一 貨運(yùn) 理外貿(mào)運(yùn) 公司 屬于 任的 出 公司直接理。為了做 工作， 出 公司 外貿(mào)運(yùn) 公司 貨部 商 局 各關(guān)單位 切 作， 做到 正， 據(jù)屬，理分， 任 ， 時(shí) 關(guān) 任提出，以 貨 所受到的損失。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)： 跟單 收銀行受出 商委 ，以出 商提交的 憑 商業(yè) 據(jù)，通其 外 理行海外分行 商收currency1款 以資劃的業(yè)務(wù)。出 收付款交單（D/P） 交單（D/A） 種形式。業(yè)務(wù) 點(diǎn)：1. 信 式 ， 作簡單，易行 2. 銀行較低，“于您 約 控 成本 3. 商 付款后能提currency1貨 ， 式 ，您 的 較。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧： 情況：1. 貿(mào)易 非貿(mào)易 下的額支付 2. 在 不能 的外幣鈔（ 幣） 3. 外 支 本 ， 外 券 單 價(jià)憑 的 收業(yè)務(wù) 4. 不能不提供商業(yè)單據(jù)的交易， 送品 軟件 高 品交易 時(shí) ”商品交易，以 服務(wù) 轉(zhuǎn) 無形貿(mào)易。注意 ：1. “ 收 于各類貿(mào)易非貿(mào)易 下的 據(jù) 價(jià)憑 收 2. 收 據(jù)的 價(jià)貨幣一 為可 貨幣 3. 表 注 流通地區(qū) 的 據(jù)以理 收 4. 已 轉(zhuǎn) 的 據(jù)易在 造 變造 ，您 注意 5. 的 額 別 出 行資信 的 據(jù)，易發(fā) 行為 6. 于投資 款 目的的額 據(jù)易發(fā) 行為。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)： 出 商品 疫的 疫機(jī)構(gòu)接受后， 時(shí)派人到貨堆地點(diǎn) 行 鑒定。其 包括貨 的 包裝 外 目。 一采currency1 貿(mào)易中普遍 的（個(gè)別 殊商品外）。時(shí) 規(guī)定的一定的 機(jī)，以品能 表 商品的質(zhì) 。 出 商品種類繁多，情況復(fù) ，時(shí)一 商品的 很 至達(dá) 萬，的為了分“currency1庫 采 集堆 ，的裝商品采currency1 天放 ，fl都給工作帶來困。為了切 工作的質(zhì) ，同時(shí)又 “對(duì)外貿(mào)易，必 對(duì)不同商品的不同情況， 活地采不同的式。常的式：一 輪 商品， 裝糧 鐵 ，采currency1在卸貨中輪的，可 卸貨度， 一定的 ，到各個(gè)部位的 表”品，然后currency1 表”的 品。二 包 橡 ， 很， 規(guī)定以10，采currency1在卸貨中，每卸10包 1包，供，既可 工作“，又能 品的 表”。三 出 商品在currency1庫中 集堆 ，于在不同部位時(shí)， 條件 行 當(dāng) ，然后 行，個(gè)式 多花一定的勞力。四 出 currency1時(shí)上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：在currency1 困的情況下，對(duì)出 商品可 安排在出 時(shí) currency1時(shí) 行，同時(shí)加 管理工作。五 包裝前為了 出 商品時(shí)的 包損失， 別是對(duì)機(jī) 包的商品，在 分 的前提下，采currency1在包裝前 行的。 中fl出 商品， 頭 ，可在 加工中，根據(jù) ， 規(guī)定 ，以 表”， 合 后 行包裝。 裝貨時(shí)出 裝商品，條件的可在裝船時(shí) 行。 油管裝貨時(shí)，可定時(shí)在管中currency1品，出 在裝船時(shí)每 一時(shí)一 ，品 表”都很。但采currency1種式時(shí)必 究，出 商品的品質(zhì)必 能符合出 合同的 ，是 機(jī)構(gòu)的 出 行 的 ， 在裝船后發(fā) 不合 ，就以處理。 開溝出 裝 品， ，都是 天 堆，困，且品質(zhì)又不夠均，一 位，23條深1米的溝，以currency1 表”品。 流fi間 品困，可 合裝卸 。在 送帶上定時(shí)currency1足夠 表”的品。2009年跟單員考試輔導(dǎo)：合同 合同 ：是指合同雙在平 的基礎(chǔ)上，就合同的主 條款達(dá)成一。上，合同 可以分為 約 個(gè)段。合同 的 件1 約主 在雙多當(dāng) 人。 約主 可以是將來的合同當(dāng) 人， 可以是 理人.2 約主 對(duì)主 條款達(dá)成合意。（關(guān)于 規(guī) ） 受 約人對(duì) 約的 約稍不同，該 復(fù)就不是 的 約， 是 約。但 規(guī) 受到了 來 多的懷 。3合同的 備 約 個(gè)段 2009年跟單員考試輔導(dǎo)：海運(yùn)貨 條款上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：中 人民 公司根據(jù)我 業(yè)務(wù)的 的習(xí) 做，分別 了各種不同運(yùn) 式的貨 運(yùn) 條款以 于不同運(yùn) 式的各種 加 條款，總 中 條款 （China Insurance Clauses,簡 CIC）。我 的貨 運(yùn) 別， 能 單獨(dú)投，可分為基本 加 類?；?是可以單獨(dú)投的 別， 加 是指不能單獨(dú)投的 別。一 基本 中 人民 公司1981年1月1 修 的海運(yùn) 貨 條款規(guī)定，海運(yùn) 的基本 別分為平安 漬 一切 三種。其中， 公司的 平安 ，漬 居中，一切 。（一） 平安 平安 （Free from particular average .FPA）是指單獨(dú)海損不負(fù) 。 公司對(duì)平安的 任 是：1 被 貨 。在運(yùn) 途中 于惡劣氣 雷fi 海嘯 地震 洪 然 造成的 貨 的 損 定損。被 貨 船運(yùn)往運(yùn)離海輪的，每一 船所裝的貨 可作一個(gè) 。2 于運(yùn) 工 受擱淺 礁 沉沒 爆炸 意外 造成貨 的部部分損失。3 于運(yùn) 工 受擱淺 礁 沉沒 爆炸 意外 的情況下，貨 在 前后在海上受惡劣氣 雷fi 海嘯 地震 洪 然 造成的貨 的部分損失。4 在裝卸轉(zhuǎn)船時(shí) 于一件 件貨 落海造成的部損部分損失。5 被 人在受 任 危 的貨 采currency1搶救 少貨損的措 支付的合理，但以不超該 被救貨 的 額為 6 運(yùn) 工 受海后，在 于卸貨所引起的損失以 在中途 于卸貨 currency1運(yùn)送貨 所 的 殊。7 同海損的犧牲 分救助。8 運(yùn) 契約 船舶互撞 任 條款，根據(jù)該條款的規(guī)定 貨 船的損失（二） 漬 漬 （With particular average WPA WA）是指 公司的 任 平安 的各 任外，負(fù) 被 貨 在運(yùn) 途中 于惡劣氣 雷fi 海嘯 地震 洪 然造成的貨 的部分損失。（三） 一切 一切 （All Risk）是指 仙司對(duì)一切 的 任 漬 的各 任外，上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：負(fù) 被 貨 在運(yùn) 途中 于一外來 所的部部分損失。二 加 條款中 加 一 加 殊 加 ，一 加 一外來 因造成的損失， 殊 加 于 殊外來 因所造成的損失。 加 能在投某一種 的基礎(chǔ)上可加，但因一切 的 任 已包括了一 加 ， 投人在投時(shí) 了一切 ， 無 加一 加 。（一） 一 加 一 加 偷竊 提貨不著 （簡 TPND） 淡雨淋 短 混 沾污 滲漏碰損 破碎 串味 受潮 受熱 鉤損 包裝破裂 銹損 11種。（二） 殊 加 殊 加 戰(zhàn)爭 罷工 艙 關(guān)稅 收 曲霉 交貨不到 貨出 （包括 龍） currency1火 任擴(kuò)展條款（簡 FREC） 到 種。戰(zhàn)爭 公司 的是 于戰(zhàn)爭類似戰(zhàn)爭的行為所直接導(dǎo)貨 的損失，其 任起 以上危 為 。已投了戰(zhàn)爭 后 加罷工 ， 公司不 收 。三 期 外 任 “益中 人民 公司的海運(yùn) 貨 條款規(guī)定的 任起 期 ，采 業(yè)務(wù)中 的currency1至currency1條款 （即Warehouse to Warehouse Clause，簡 W/W Clause）。currency1至currency1條款 是指 任被 貨 運(yùn)離 單所載 的起運(yùn)地currency1庫儲(chǔ)處所開始，包括正常運(yùn) 中的海上 上 河 船運(yùn) 在 ，直至該 貨 運(yùn) 單所載 的目的地收貨人的 后currency1庫儲(chǔ)處所被 人做分配 分派非正常運(yùn) 的其他儲(chǔ)處所為。當(dāng)貨 目的卸離海輪時(shí)起 滿60天，不論被 貨 沒 收貨人currency1庫， 任均告。 上 期 被 貨 轉(zhuǎn)運(yùn)到非 單所載 的目的地時(shí)， 任于該 貨 開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)。 條款規(guī)定對(duì)于三種基本 公司所 的外 任是：被 人的 意行為失所造成的損失 于發(fā)貨人的 任所引起的損失 在 任開始前，被 貨已在的品質(zhì)不良 短”所造成的損失 被 貨 的然耗損 本質(zhì) 陷 ”以價(jià)下跌，運(yùn) fl 所引起的損失支出 屬于海運(yùn) 貨 戰(zhàn)爭 罷工 條款所規(guī)定的 任 外 任。海上 其他 一， 被 人必 對(duì) 的 “益。 “益又可 益，是指投人對(duì) 的 上 的“益，就貨 言，在運(yùn) 貨 上的“益，主 是貨 本 的價(jià)值，但 包括 關(guān)連的運(yùn) 關(guān)稅 預(yù)期“ 。海上 僅 被 人在 的 發(fā) 損失時(shí)必 “益。根據(jù)貨 運(yùn) 的 情況 人可以 擴(kuò)展 期， 被 貨 在 卸貨后即轉(zhuǎn)運(yùn)至 ，無在 條款規(guī)定的 期 到達(dá)目的地，可 擴(kuò)展， 公司出 憑 予以fl，每 加收一定 。四 倫敦 海運(yùn)貨 條款上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：倫敦 海運(yùn)貨 條款的 文簡 為 ICC，該條款 種 別：（ICC（A） ICC（B） ICC（C） 戰(zhàn)爭 罷工 惡意損 ，其中惡意損 不能單獨(dú)投外，其余五種 別都可以單獨(dú)投。 公司的 ：ICC（A）當(dāng)于我 海運(yùn)貨 的一切 ICC（B）當(dāng)于我 海運(yùn)貨 的漬 ICC（C）當(dāng)于我 海運(yùn)貨 的平安 。以上三種 別， 公司的 任起 于currency1至currency1條款 。我公司可根據(jù)客戶的 ，酌情 ICC條款的關(guān)規(guī)定 。五 單據(jù) 單據(jù)是 公司在接受投后發(fā)的 憑 ，是 公司 被 人間定合同，在被 貨 受到 合同 任 的損失時(shí)，它是被 人 公司理的主 據(jù)。在CIFCIP合同中， 單據(jù)是提供的主 單據(jù)一，它可以通 行為轉(zhuǎn) 。在 貿(mào)易中， 常采的 單據(jù)是 單（又 單） 憑 （ 單）種單 同 的 力。在單出單以后， 補(bǔ) 變更， 公司可 投人的 修 ，該修 憑 為 單 。 單一 ， 公司就 后的 負(fù) 。 額 額是指當(dāng) 的發(fā) 的損失時(shí) 人 受的 高 。一 CIF CIP的總值家10%的 加成率。 加成率是作為房的 營管理預(yù)期“加。 合同信 沒規(guī)定，加10%的 加成率投。 是被 人 繳的。 額=CIF價(jià)值X（1+加 率）2009年跟單員考試輔導(dǎo)：海運(yùn) 的 點(diǎn)海運(yùn) 是 間商品交 中 的運(yùn) 式一，貨 運(yùn) 占部 貨 運(yùn)的 約在80%以上，海運(yùn) 以下 點(diǎn)：1 天然航海運(yùn) 借助天然航 行，不受路 軌的 ，通能力更。 著政治 貿(mào)境以 然條件的變化，可 時(shí)調(diào) 變航線 成運(yùn) 任務(wù)。2 載運(yùn) 著 航運(yùn)業(yè)的發(fā)展， 化的造船 益”湛，船舶 趨型化。超型油輪已達(dá)60多萬，第五 集裝 船的載 能力已超5000TEU。3 運(yùn)低 海上運(yùn) 航為天然形成， 設(shè)一為政府所建， 營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以 于基礎(chǔ)設(shè)的投資。船舶運(yùn)載 時(shí)間 運(yùn) 里，單位運(yùn) 成本較低，為低值貨 的運(yùn) 提供了“條件。上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：海運(yùn) 的不足處： 海運(yùn) 易受然條件氣 的 ，航期不易，遇 的可能” 。 2009年跟單員考試輔導(dǎo)：海運(yùn) 海運(yùn) 又 海貨 運(yùn) ，是 流中 主 的運(yùn) 式。它是指 船舶通海上航在不同 家地區(qū)的 間運(yùn)送貨 的一種式，在 貨 運(yùn) 中 廣泛。目前， 貿(mào)易總運(yùn) 中的2/3以上，中 出 貨運(yùn)總 的約90%都是“海上運(yùn) 。 著中 濟(jì)的快發(fā)展，中 已 成為世界上 的海運(yùn) 一。目前19%的海運(yùn)貨 運(yùn)往中 ，20%的集裝 運(yùn) 來中 新增的貨 海運(yùn)中，60%至70%是運(yùn)往中 的。中 的 貨 吞吐 集裝 吞吐 均已居世界第一位 世界集裝 吞吐 前5 中，中 占了3 個(gè)。 著中 濟(jì) 力的不斷擴(kuò)，世界航運(yùn)中心正在currency1轉(zhuǎn)移到東，中 海運(yùn)業(yè)已 世界海運(yùn)競爭舞臺(tái)的前列。目前世界 濟(jì)發(fā)展境發(fā) 了很的變化，世界 濟(jì)中心已 開始 亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界 濟(jì)的發(fā)展 將 在太平海 掀起一股新的熱潮， 且 一加區(qū) 濟(jì)跨集團(tuán)的開發(fā)都在為中 的 建設(shè)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供“條件。 的機(jī)遇，中 航業(yè) 能力不足十分突出， 少型油船型油船 頭泊位， 中 油 運(yùn) 中 輪 運(yùn)率占10%，不 不 外輪運(yùn) 。不僅 支付 外 ， 失去了中 海運(yùn)業(yè)發(fā)展增加就業(yè)的良機(jī)遇。海運(yùn)業(yè)是資 集型行業(yè)，發(fā)展中 家因 少資，多 出 貨 運(yùn) 都不 不受控于發(fā)達(dá) 家的船 ，中 能一厄運(yùn)。伴 著中 工業(yè)化 的發(fā)展加快，一 來 突出。 解 不， 形成不良循。 著 民 濟(jì)對(duì)外貿(mào)易高增 ，中 海上交通運(yùn) 業(yè) 到了持續(xù)快發(fā)展。海運(yùn) 不斷增 ，中 海運(yùn)在 上的 力不斷增，已成為繁榮海運(yùn)的 因 。 著中海運(yùn)業(yè)的猛發(fā)展，其 境 在不斷發(fā) 著深刻變化，尤其是中 政府采currency1 的對(duì)外開放 海運(yùn) 接軌的海運(yùn)政 規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了競爭 開放 透 的境。中 海運(yùn)業(yè)者，包括來投資 營的外商必 時(shí)刻了解 究 所處的 境，能審時(shí)度勢，fifl航 ，在不斷遇到新情況 不斷解 新中， 以發(fā)展 壯。我 海 線 約18000公里，沿海多 良的不凍 ， 發(fā)展海運(yùn)的“條件。在我 世界各 主 間已開辟了多定期不定期的海上航線，所以海運(yùn)在我 對(duì)外 濟(jì)貿(mào)易中起著 來 的作。 別是集裝 運(yùn) 在我 發(fā)展勢頭猛，是因?yàn)樗?裝卸 率高 船舶 轉(zhuǎn)快 貨損貨”少 包裝 勞fi度低手續(xù)簡 點(diǎn)。我 1973年9月開始在天津 上海 本神戶 橫濱間開展集裝 運(yùn) 后，島 浦 連 家 繼理集裝 運(yùn) 。1978年9月我 在上海 “亞 間建 了第一條 營的集裝 班輪航線。到目前為，我 各 已形成了到上學(xué)吧為您提供外貿(mào)類考試資 下載：/share/s48.html 上學(xué)吧：達(dá)世界主 的 集裝 運(yùn) 。 著 民 濟(jì)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，我 海運(yùn) 發(fā) 了根本的變化，運(yùn) 在不斷地發(fā) 的變革。1955年8月，成 中 對(duì)外貿(mào)易運(yùn) 總公司（China National Foreign Trade Transportation Corporation).作為 營 貿(mào)易運(yùn) 的專業(yè)公司，同時(shí)仍然 中 船公司（China National Chartering Corporation）