動(dòng)車(chē)組運(yùn)行控制系統(tǒng)A卷.doc

北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2015-2016學(xué)年第四學(xué)期網(wǎng)絡(luò)教育期末試卷年級(jí) 2014春 專(zhuān)業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 層次 專(zhuān)升本 課程名 動(dòng)車(chē)組運(yùn)行控制系統(tǒng) （開(kāi)卷） A卷試題一二三四五總分得分一、單項(xiàng)選擇題1. CRH1動(dòng)車(chē)組的主變流器不包含（ ）模塊.A. ACM模塊 B. BCM模塊 C. LCM模塊 D. MCM模塊2. CRH1動(dòng)車(chē)組的被動(dòng)牽引模式中用（ ）給直流環(huán)節(jié)預(yù)充電到400V.A . BCM B . 預(yù)充電單元 C. LCM D. 充電接觸器及充電電阻。3. CRH1動(dòng)車(chē)組采用（ ）個(gè)避雷器，以提高避雷可靠性。A. 1個(gè) B. 2個(gè) C. 3個(gè) D. 3個(gè)4. CRH1動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架和軸頭之間通過(guò)（ ）連接，來(lái)使電流流至鐵軌。A. 接地變壓器 B. 回流電刷 C. 過(guò)分相裝置 D. 掃石器5. CRH1動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)采用（ ）來(lái)防止操作過(guò)電壓。A. 電網(wǎng)側(cè)避雷器 B. 負(fù)載側(cè)避雷器 C. 主斷路器 D. 瞬態(tài)電抗器6. CRH1動(dòng)車(chē)組主變壓器的狀態(tài)由（ ）來(lái)監(jiān)控。A. 高壓控制箱 B. 濾波器箱 C. 變流器箱 D. DCU7. CRH1動(dòng)車(chē)組電路互感器1的作用是（ ）A. 防止電流過(guò)大，斷開(kāi)LCBT B. 電流檢測(cè)值送到LCM C. 防止電流過(guò)大，斷開(kāi)LCBB D. 電流檢測(cè)值送到高壓控制箱8. CRH1動(dòng)車(chē)組與CRH2動(dòng)車(chē)組主電路結(jié)構(gòu)不同的是，脈沖整流及逆變器都采用（ ）A. 二電平方式 B. 三電平方式 C. 多電平方式9. CRH1動(dòng)車(chē)組當(dāng)車(chē)頂高壓線與車(chē)體短路時(shí)，直接導(dǎo)致（ ）斷開(kāi)A. LCBT B. LCBB C. 避雷器 D. 接地開(kāi)關(guān)10. CRH1動(dòng)車(chē)組安全保護(hù)模式中，故障等級(jí)最高的是（ ）A. 軟阻斷 B. 軟關(guān)閉 C. 隔離 D. 保護(hù)性關(guān)閉 E. 保護(hù)性阻斷二、填空題1、德國(guó)高速客運(yùn)網(wǎng)由五條高速新線主要有： 、 、 、 、 。2、漢堡動(dòng)車(chē)段能夠在 內(nèi)完成若干個(gè)從動(dòng)輪對(duì)的更換等檢修作業(yè)和動(dòng)車(chē)組日常檢查、整備作業(yè)。3、高速客運(yùn)專(zhuān)線的綜合維修主要是指對(duì) 、 和 等固定設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和檢修。4、天窗可分為 、 、 。5、高速客運(yùn)專(zhuān)線基本都采用整體道床，因此基本不需要預(yù)留 。6、接觸網(wǎng)的定期檢修分為 和 兩個(gè)修程。接觸網(wǎng)的系統(tǒng)整修應(yīng)以 和 為主。7、雙線區(qū)段維修天窗分 和 兩種基本形式。8、在運(yùn)行圖技術(shù)資料中，區(qū)間運(yùn)行時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)由 、 、 和 組成。9、客運(yùn)專(zhuān)線可以簡(jiǎn)單地分為 和 。10、客運(yùn)專(zhuān)線的固定設(shè)備主要由 、 、 、 、 、 等組成。11、列車(chē)車(chē)次的構(gòu)成元素包括 、 、 、 、 。12、動(dòng)車(chē)組的檢修主要在 進(jìn)行，動(dòng)車(chē)組的日常檢查及整備作業(yè)在 、 均可進(jìn)行，而 、 僅作為存車(chē)之用。13、動(dòng)車(chē)段(所)的構(gòu)成元素為： 、 。14、列車(chē)運(yùn)行圖以 為橫軸，以 為縱軸。15、動(dòng)車(chē)組乘務(wù)制度按需要分別采用 和 。三、判斷題1. CRH1 動(dòng)車(chē)組的電機(jī)逆變器采用的三點(diǎn)式逆變器（ ）2. CRH1 動(dòng)車(chē)組采用了二次諧振濾波器放在濾波器箱中，減小脈沖整流后的諧波（ ）3. CRH1動(dòng)車(chē)組采用2個(gè)氧化鋅避雷器來(lái)應(yīng)付電網(wǎng)的過(guò)壓和操作過(guò)電壓（ ）4. 安裝IGBT應(yīng)注意靜電和增大接觸面積減小IGBT和散熱片間的熱阻（ ）5. 高壓控制箱用來(lái)檢測(cè)主變壓器的狀態(tài)，電網(wǎng)電壓25KV，經(jīng)電壓互感器變換后的數(shù)值經(jīng)高壓控制箱來(lái)采集（ ）6. CRH1動(dòng)車(chē)組的接地變壓器的作用是防止電化學(xué)腐蝕（ ）7. CRH1動(dòng)車(chē)組上鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用是確保維修安全（ ）8. CRH1動(dòng)車(chē)組主變壓器中的硅油的作用是絕緣和散熱（ ）9. CRH1動(dòng)車(chē)組主變流器在拖車(chē)底部，主變壓器在動(dòng)車(chē)底部（ ）10. CRH1動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)中，主電路高壓系統(tǒng)中瞬態(tài)電抗器的作用是減小主斷接通瞬間的電流沖擊（ ）四、名詞解釋?zhuān)?通信系統(tǒng)的組成2通信系統(tǒng)的工作方式3通信系統(tǒng)的兩個(gè)主要性能指標(biāo)是什么，兩者是什么4什么是基帶通信，載波傳輸5總線型網(wǎng)絡(luò)的終端電阻的作用是什么，終端電阻多少歐姆6什么是冗余機(jī)質(zhì)，設(shè)備冗余，介質(zhì)冗余？5、 簡(jiǎn)答題： 1.什么是目標(biāo)距離速度控制2.高速鐵路信號(hào)與控制系統(tǒng)包括那些