汽機(jī)檢修題庫(最終).doc

汽機(jī)檢修題庫一、填空題1) 鉗工的主要任務(wù)是對產(chǎn)品進(jìn)行(零件加工和裝配)，此外還擔(dān)負(fù)機(jī)械設(shè)備(維修和修理)等。2) 臺(tái)虎鉗裝在鉗臺(tái)上，用來夾持工件。其規(guī)格以鉗口的寬度表示，有100 mm、125mm和（150）mm等。3) 鉗臺(tái)用木料或鋼材制成。其高度約（800900）毫米，長度和寬度可隨工作的需要而定。4) 劃針的握持方法和鉛筆劃線相似，上部向外側(cè)傾斜約 （15-20），向劃線方向傾斜約 （25-45）。5) 樣沖用工具鋼制成，并經(jīng)淬火硬化。樣沖的尖角一般磨成（45-60）。6) 用劃線工具在毛坯或工件上劃出加工界線，檢查線、找正線的工作，稱為劃線。劃線可分為平面劃線和（立體劃線）。7) 平面劃線時(shí)，通常選取兩個(gè)基準(zhǔn)，立體劃線時(shí)，通常選?。ㄈ﹤€(gè)基準(zhǔn)。8) 錘頭用（重量）大小來表示手錘的規(guī)格，常用的有（0.25）公斤，（0.5）公斤和（ 0.75 ）公斤等幾種。9) 常用的0.75千克手錘的柄長為（350）毫米左右。10) 銼刀的齒紋有（單齒紋）和（雙齒紋）兩種。11) 銼刀的粗細(xì)規(guī)格是按銼刀（齒紋）和（齒距）大小來表示的。12) 鉗工銼削平面的方法有順向銼法，（交叉銼法）和（推銼法）。13) 銼削內(nèi)圓弧面時(shí)，銼刀要同時(shí)完成三個(gè)運(yùn)動(dòng)。即：1）（前進(jìn)運(yùn)動(dòng)）。2）（向左或向左移動(dòng)）。3）（繞銼刀中心線轉(zhuǎn)動(dòng)）。14) 銼削工作的基本方法是：先銼工件外表面，后銼（內(nèi)表面）。15) 鏨子的楔角大小是根據(jù)材料的硬度選擇的。鏨硬材料時(shí)，楔角一般（60o70o）；鏨中等硬度材料?。?0o60o）鏨軟材料取（30o50o）。16) 鏨子一般是用T8,T10等碳素工具鋼鍛造成鏨坯，在砂輪上粗磨后，經(jīng)（淬火），刃磨而成。17) 鏨削時(shí)常用的握鏨方法有（正握法）， （立握法），（反握法）三種。18) 在手弓鋸上安裝鋸條時(shí)，應(yīng)使齒尖方向朝前。鋸割速度以每分鐘往復(fù)（2040）次為宜，鋸軟材料可快些，鋸硬材料可慢些。19) 為了使汽缸按規(guī)定的方向進(jìn)行膨脹，在汽缸和軸承座上設(shè)有滑銷系統(tǒng)，它們包括（角銷）、（貓爪橫銷）、（立銷）、（斜銷）、（橫銷）、（縱銷）。20) 汽輪機(jī)汽缸的裂紋主要集中在（各種變截面處）；（汽缸法蘭接合面和汽缸螺孔周圍），（機(jī)內(nèi)疏水孔附近）和（制造廠原補(bǔ)焊區(qū)）。21) 在汽輪機(jī)中，根據(jù)汽封所處的位置不同，徑向汽封可分為：（軸端）汽封、（隔板）汽封和（圍帶）汽封。22) 汽輪機(jī)長葉片的焊接拉筋可以增加葉片的（剛性），改變?nèi)~片的（振動(dòng)）特性。23) 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)一般有（靜態(tài)試驗(yàn)）、（空負(fù)荷試驗(yàn)）、（甩負(fù)荷試驗(yàn)）和（帶負(fù)荷試驗(yàn)）。24) 目前對檢修質(zhì)量的監(jiān)控，普遍采用監(jiān)控質(zhì)檢點(diǎn)的做法，其中H點(diǎn)為不可逾越的(停工待檢)點(diǎn)，W點(diǎn)為(見證)點(diǎn)。25) 碳鋼的含碳為（0.022.11%）的鐵碳合金。26) 設(shè)備四保持就是保持設(shè)備（外觀整潔無泄漏）、保持（結(jié)構(gòu)完整）、保持設(shè)備的精度和性能、保持設(shè)備的自動(dòng)化程度 。27) 汽輪機(jī)找中心的目的之一是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件在運(yùn)行中，其中心偏差（不超過）規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件在輻軸向上不發(fā)生（碰撞）。28) 危機(jī)遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造廠規(guī)定，一般為額定轉(zhuǎn)速的（110-112%）。29) 目前汽輪機(jī)汽缸裂紋補(bǔ)焊有（冷焊）和（熱焊）兩種方法，一般常采用（冷焊）。30) 為了防止或減小汽輪機(jī)大軸彎曲, 機(jī)組在（啟動(dòng)前）與（停機(jī)后）, 必須正確使用盤車。31) 軸彎曲測量時(shí)應(yīng)將轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)限制在（0.10mm）以內(nèi)。 32) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤損傷輕微時(shí)，可用（研刮） 方法修理；損傷嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行（車削）處理。33) 汽輪機(jī)下軸瓦的研刮工作可分為兩步：先研刮（兩側(cè)）墊鐵，待基本合格后重點(diǎn)研刮（底部）墊鐵，這樣軸瓦最終位置易于確定。34) 軸瓦的頂部間隙，一般按軸頸的（0.15%0.20%）計(jì)算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙的（1/2）。35) 調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門門桿的彎曲最大不得超過（0.06） mm。調(diào)速汽門門桿與套之間的間隙一般應(yīng)為桿直徑的（0.81.2）。36) 軸系調(diào)整應(yīng)該盡量恢復(fù)機(jī)組安裝時(shí)（轉(zhuǎn)子與汽缸）的相對位置，以保持動(dòng)、靜部件的（中心關(guān)系）、減少隔板、軸封套中心的調(diào)整工作，以便于保持發(fā)電機(jī)的（空氣間隙）。37) 潤滑油壓如果降低，不僅可能造成（軸瓦）損壞，而且還可能引起動(dòng)、靜部分碰磨損。38) 調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率，主要是通過進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量來實(shí)現(xiàn)的，完成這個(gè)任務(wù)的機(jī)構(gòu)稱為（配汽機(jī)構(gòu)），它由（調(diào)節(jié)汽閥）和帶動(dòng)它的（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）兩部分組成。39) EH油為具有良好的（抗燃性）和流體（穩(wěn)定性）的磷酸脂抗燃液壓油。40) 41、多級汽輪機(jī)的每一級，只利用蒸汽在汽輪機(jī)中的總焓降的一小部分，采用多級是為了既保證汽輪機(jī)的總功率，又保證每一級的，使汽輪機(jī)具有較高的（最佳速比）和經(jīng)濟(jì)性。41) 多級汽輪機(jī)內(nèi)部熱力過程存在的重?zé)岈F(xiàn)象，使前一級的(損失)可在后一級被(利用)。42) 汽輪機(jī)的內(nèi)功率與理想功率之比，稱為汽輪機(jī)的（相對內(nèi)效率）。43) 汽輪機(jī)長葉片的焊接拉筋可以增加葉片的(剛性)，改變?nèi)~片的（振動(dòng)）特性。44) 在確定汽輪機(jī)法蘭螺絲緊力時(shí)，必須考慮螺栓的（應(yīng)力松弛）問題。必須保證螺栓連續(xù)工作（一萬到兩萬小時(shí)）后，其初緊應(yīng)力的（剩余應(yīng)力），應(yīng)不小于保持法蘭嚴(yán)密所需要的密封應(yīng)力。45) 汽缸因溫度升高膨脹伸長時(shí)，膨脹方向是向（機(jī)頭）方向跑，轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí)，膨脹方向是向（低壓缸）伸長。46) 由于遲緩率的存在延長了自外界（負(fù)荷變化）到汽輪機(jī)（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）開始動(dòng)作的時(shí)間間隔。47) 為了保障檢修質(zhì)量，電廠檢修實(shí)行三級驗(yàn)收制度，即班組、車間、（廠部）三級驗(yàn)收。48) 檢修人員在每項(xiàng)檢修完畢后，要按照（質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）自行檢查，（合格后）才能交工，由有關(guān)人員驗(yàn)收。49) 汽輪機(jī)檢修工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)場檢修人員最主要的 （工作依據(jù)） 據(jù)此來指導(dǎo)（檢修工作）的進(jìn)程。50) 錐形絲錐每套絲錐的外徑，中徑，內(nèi)徑都相等，只是切削部分的(長短)和(錐角)不同。51) 攻絲時(shí)，一般每扳轉(zhuǎn)鉸手(1/21)圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約(?1/2)圈，使切屑碎斷后容易排除。52) 不通孔攻絲后退刀時(shí)，不允許直接用鉸杠將絲錐(倒旋)退出，而應(yīng)用鉸械帶動(dòng)絲錐倒旋，等松動(dòng)后，用手旋出。53) 用板牙套絲時(shí)，園桿端部要倒成(15o20o)的斜角，錐體的最小直徑要比螺紋內(nèi)徑小，使切出的螺紋起端避免出現(xiàn)鋒口。54) 套絲時(shí)，板牙除對金屬切削外，還對金屬材料產(chǎn)生（擠壓），因此其直徑應(yīng)小于螺紋公稱尺寸。55) 套絲時(shí)，園桿直徑應(yīng)小于螺紋公稱尺寸，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，圓桿直徑=（螺紋大徑-0.13螺紋）。56) 常用的刮削顯示劑有紅丹粉和藍(lán)油。前者多用于對（黑色金屬）的顯示，后者多用于對（有色金屬）及（精密工件）的顯示。57) 刮削表面應(yīng)有均勻分布的微細(xì)研點(diǎn)，不能有（刮痕）或拉毛現(xiàn)象。58) 在進(jìn)行粗刮時(shí)，顯示劑可涂在（標(biāo)準(zhǔn)工具表面上），顯示的點(diǎn)子較大，便于刮削。細(xì)刮，精刮時(shí)可涂在（工件表面上），顯示的點(diǎn)子小而無閃光，有利于提高刮削精度。59) 刮削精度可用（25x25mm）面積上工件表面研顯點(diǎn)的數(shù)目檢查，研點(diǎn)高低的誤差可用百分表檢查。60) 平面刮削，刮刀和刮面一般角度為（25o30o）使刀刃抵住刮面。61) 刮削質(zhì)量是根據(jù)刮削研點(diǎn)的多少，高低誤差，分布情況及（粗糟度）等來確定的。62) 研磨的目的即：（降低表面粗糙度）。（控制精密尺寸）。（改進(jìn)工件的幾何形狀）。63) 研磨時(shí)，研具的材料應(yīng)比工件的材料硬度低，這樣可使研磨劑的微小磨粒嵌在研具上，形成無數(shù)（刀刃）。64) 研磨時(shí)的磨料起（切削）作用，因此研磨的效率和精度都與磨料的選擇是否合理有關(guān)。65) 由于研磨時(shí)的切削量很小，所以研磨前所留下研磨（余量）不能太大，否則會(huì)增加研磨時(shí)間，并使研具磨損嚴(yán)重。66) 直徑在（8）毫米以下鋼制鉚釘可用冷鉚方法鉚接。直徑大于（8）毫米的鋼鉚釘大多用熱鉚。67) 半圓頭鉚釘桿的伸出長度為鉚釘直徑的（1.251.5）倍；沉頭鉚釘桿的伸出長度為鉚釘直徑的（0.81.2）倍。68) 熱鉚時(shí)要把孔徑放大（0.51）毫米，使鉚釘在（熱態(tài)）時(shí)容易（插入）。69) 在前箱大蓋起吊過程當(dāng)中,要有（專人指揮）,四角要（有人看管）,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即（停止）。70) 檢修油動(dòng)機(jī)活塞時(shí) ,應(yīng)檢查（靈活不卡）,有無（磨損）和（腐蝕）。71) 滑閥解體后要用(無水酒精)清洗干凈,檢查各部有無(磨損),(腐蝕和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。72) 在拆油動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)注意各支點(diǎn)拐臂,要做好(記號),各軸承也要做好(記號),以防裝錯(cuò)。73) 溫合鉚在鉚接時(shí)，不把鉚釘全部加熱，只把鉚釘?shù)模ㄣT合頭）端部加熱。對（很長）的鉚釘，一般采用這種方法，鉚釘桿不會(huì)（彎曲）。74) 銷連接在機(jī)械中除起連接作用外，還可以起（定位）和（保險(xiǎn)）作用。75) 圓錐銷是借助其錐度與錐孔作（緊固）連接的。76) 圓錐銷是用（小頭）直徑和（長度）代表其規(guī)格。77) 聯(lián)軸器的主要用途是把兩根軸沿長度方向連接起來,以傳遞（運(yùn)動(dòng)）和（扭矩）。78) 平鍵連接靠平鍵的（兩側(cè)面）與鍵槽的（兩側(cè)面）的接觸擠壓傳遞扭矩。79) 楔鍵連接裝配,要使鍵的（上下）工作表面與軸槽和輪轂槽（底部）的貼緊,而在（兩側(cè)面）應(yīng)留有間隙。80) 花鍵的定心方式有（外行）定心（內(nèi)徑）定心和（齒側(cè)）定心一般容易得到較高的定心精度。81) 熱脹配合,其加熱溫度一般為（80度-120度）。82) 測量軸承振動(dòng)常用的傳感器是（速度傳感器）或（加速度傳感器）。83) 軸承振動(dòng)是由（軸）的振動(dòng)傳遞而來,它不能反映（轉(zhuǎn)子振動(dòng)）的真實(shí)性,但以軸振動(dòng)來評定（機(jī)械振動(dòng)）的水平,對于保證機(jī)械安全可靠地運(yùn)行和出現(xiàn)幫障時(shí)進(jìn)行振動(dòng)信號的分析,都可提供（切實(shí)的依握）。84) 用速度傳感器在軸承上測量振動(dòng)時(shí)必須正確選擇（測點(diǎn)位置）,一般應(yīng)選擇在反映（振動(dòng)最為直接和靈敏）的位置為宜。85) 巴氏合金由于本身（強(qiáng)度）較低,故通常都將它澆鑄在（青銅）鑄鐵和（鋼）等軸瓦基體上。86) 軸瓦在澆鑄巴氏合金前一般要先（鍍錫）,這樣可使它與巴氏合金（粘合牢固）。87) 用灰鑄鐵做的軸襯,適用于（低速輕載）和（無）沖擊載荷的條件下工作。88) 超速保安裝置手動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢查(危急保安裝置,自動(dòng)主汽門)和(調(diào)速汽門)動(dòng)作情況。89) 汽輪機(jī)推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的(軸向推力),保持(轉(zhuǎn)子)與(汽缸)的軸向相對位置。90) 滑動(dòng)軸承損傷主要有(烏金磨損)、（烏金脫胎)和烏金熔化,軸瓦體產(chǎn)生裂紋。91) 為了防止或減小汽輪機(jī)大軸彎曲，機(jī)組在（啟動(dòng)前）與（停機(jī)后），必須正確使用盤車。92) 汽輪機(jī)大修時(shí)，汽缸水平測量應(yīng)在（空缸和常溫）的狀態(tài)下進(jìn)行。93) 軸瓦的頂部間隙，一般按軸頸的（0.15%0.20%）計(jì)算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙的（1/2）。94) 汽輪機(jī)的工作過程就是把蒸汽的（熱能）轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子（機(jī)械能）的過程。95) 推力軸承潤滑情況的好壞時(shí)通過（推力瓦塊的溫度）來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于（通流部分的最小軸向間隙）。96) 汽輪機(jī)軸承可分為（支持軸承）和（推力軸承）兩大類。97) 檢修場地也應(yīng)合理布置，設(shè)備解體后，各部件的存放應(yīng)根據(jù)（拆裝順序）進(jìn)行安排，對于一些中小件，要（注意保管），嚴(yán)防丟失和損壞。98) 前箱內(nèi)所有緊固螺絲應(yīng)有(防松裝置),以防脫落.在扣前箱大蓋前對所有油管的連接鎖母用(手錘敲打)檢查,以防(漏緊)。99) 為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在前軸承箱內(nèi)和低壓后軸承箱內(nèi)裝有（脹差傳感器）以測量高中壓缸和低壓缸的差脹；前軸承箱基架上裝有（熱膨脹傳感器），監(jiān)測高中壓缸的絕對膨脹脹差以轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于靜子的熱膨脹為（正），反之為（負(fù)）。100) 壓力為（1物理大氣壓）溫度為（0）為時(shí)的狀態(tài)稱為氣體的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。101) 根據(jù)過程中熵的變化可以說明熱力過程是（吸熱）還是（放熱）。102) 焓熵圖中的一點(diǎn)表示某一確定的（熱力狀態(tài)），某一線段表示一個(gè)特定的（熱力過程）。103) 水蒸汽在T-S圖和P-V圖上可分為三個(gè)區(qū)，即（未飽和水）區(qū)，（濕蒸汽）區(qū)和（過熱蒸汽）區(qū)。104) 熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是（能量守恒）與（轉(zhuǎn)換定律）在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。105) 大氣壓隨時(shí)間、地點(diǎn)、空氣的（濕度）和（溫度）的變化而變化。106) 液體在任意溫度下進(jìn)行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫（蒸發(fā)）。107) 水蒸汽的形成經(jīng)過五種狀態(tài)的變化，即（未飽和）水（飽和）水（濕飽和）蒸汽（干飽和）蒸汽（過熱）-蒸汽。108) 過熱蒸汽溫度超出該壓力下的（飽和）溫度的（度數(shù)）稱為過熱度。109) 1千瓦時(shí)的功要由（3600）千焦的熱量轉(zhuǎn)變而來。110) 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低汽輪機(jī)末級蒸汽（濕度），提高（熱效率）。111) 干度等于（干飽和蒸汽）的質(zhì)量與（整個(gè)濕蒸汽）的質(zhì)量的比值。112) 事故噴水減溫器作用為控制熱再熱蒸汽（溫度），裝在再熱器進(jìn)口處的兩根冷再熱蒸汽支管上，正常運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽溫度由擺動(dòng)式（噴燃器）控制。當(dāng)再熱蒸汽超溫、（噴燃器）無法控制時(shí)，快速投入事故噴水減溫器。減溫器減溫水來自給水泵（中間抽頭）。113) 汽輪機(jī)管道疏水包括：（主蒸汽管道）的疏水，再熱蒸汽冷、熱段管道的疏水，高、低壓旁路管道疏水，（抽汽逆止門）后的管道疏水，汽輪機(jī)軸封管道疏水。114) 汽輪機(jī)本體疏水包括：高壓內(nèi)缸疏水、高壓缸夾層疏水、高壓缸排汽口疏水、中壓內(nèi)缸疏水、中壓缸排氣口疏水、高壓導(dǎo)汽管疏水、高中壓主汽閥疏水、高中壓調(diào)節(jié)汽閥疏水、各段（抽汽逆止閥殼）及閥前疏水、高中低壓軸封體疏水。115) 除氧器檢修后噴嘴應(yīng)（暢通、牢固、齊全、無缺損）。116) 壓力容器出廠前要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為工作壓力的（1.5）倍,時(shí)間保持1015min.117) 電煤最主要的質(zhì)量指標(biāo)是（發(fā)熱量）。標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為（29.17MJ/Kg，即7000大卡/Kg）。118) 電能質(zhì)量的最主要指標(biāo)是（電壓）和（頻率）。發(fā)電廠送出電能的測量儀表通常稱為“關(guān)口電量表”。 119) 除氧器內(nèi)工作要求（強(qiáng)力通風(fēng)）、并有（專人監(jiān)護(hù)），同時(shí)要有足夠的照明，行燈電壓不超過（12）V。120) 一般300MW機(jī)組的高、低壓加熱器管子泄露要使用（錐形鋼堵頭），必要時(shí)要把堵頭用低碳鋼焊條補(bǔ)焊。121) 壓力容器在大修中要對焊縫進(jìn)行（無損探傷）檢查。122) 壓力容器檢修完畢后，工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)真清點(diǎn)（工器具）和（人數(shù)），確認(rèn)沒有任何遺漏后，方可封堵人孔門。123) 加熱器管束檢漏的方法有（殼側(cè)注水）查漏法和（充氣摸肥皂泡）檢漏法。124) 高壓抗燃油系統(tǒng)主要包括三個(gè)部分：（液壓伺服系統(tǒng)）、（高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)）和（供油系統(tǒng)）。125) 液壓伺服系統(tǒng)由（閥門操縱座）和（油動(dòng)機(jī)）兩部分組成。126) 液壓伺服系統(tǒng)設(shè)置有四個(gè)（高壓調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)），兩個(gè)（高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)），兩個(gè)（中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)），兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)。其中高壓、中壓調(diào)節(jié)閥及右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)（連續(xù)控制），左側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電磁閥實(shí)現(xiàn)（二位控制）。127) 高壓抗燃油系統(tǒng)由能實(shí)現(xiàn)在線試驗(yàn)的（高壓遮斷模塊）、遮斷隔離閥組的（機(jī)械遮斷閥）及高壓保安油母管上的三個(gè)（壓力開關(guān)）組成。128) EH油系統(tǒng)中的兩臺(tái)油泵均為壓力補(bǔ)償式（變量柱塞泵）。高壓工作油的壓力為（1114MPa）。129) 中國國內(nèi)三大發(fā)電設(shè)備制造集團(tuán)公司分別為：（上海電氣集團(tuán)總公司）、（哈爾濱電站設(shè)備集團(tuán)公司）、（中國四川東方電氣集團(tuán)公司）。130) 汽輪機(jī)可分為（沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式）等幾種。131) 汽輪機(jī)按熱力特性分（凝汽式汽輪機(jī)）（背壓式汽輪機(jī)）（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）（中間再熱式汽輪機(jī)）。132) 按蒸汽參數(shù)高低分為低壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（1.18-1.47MPa）中壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（1.96-3.92MPa）高壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力(5.88-9.8MPa )超高壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（11.76-13.72MPa）亞臨界汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（15.68-17.64MPa）超臨界汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力大于（22.15MPa）。133) 按汽缸數(shù)目分為（單缸、雙缸、多缸） 汽輪機(jī)，按轉(zhuǎn)子軸線數(shù)分有（單軸、雙軸）汽輪機(jī)。134) 國產(chǎn)汽輪機(jī)型號N代表（凝汽式汽輪機(jī)），B代表（背壓式汽輪機(jī)），C代表（一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)），CC代表（二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)），CB代表（抽汽背壓式汽輪機(jī)），G代表（工礦企業(yè)用），H代表（航運(yùn)船用汽輪機(jī)），Y代表（移動(dòng)式汽輪機(jī)）。135) 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤的非的推力側(cè)裝有工作瓦塊，是為了承擔(dān)急劇變工況時(shí)發(fā)生的（反向推力）限制轉(zhuǎn)子的（軸向位移）防止產(chǎn)生（動(dòng)、靜）部分的摩擦。136) 超高壓再熱機(jī)組的高壓缸，常采用（雙層缸）結(jié)構(gòu)，以便減薄汽缸和法蘭的（厚度）。137) 轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許值為0.02mm。138) 在汽輪機(jī)中，根據(jù)位置的不同，徑向汽封間隙可以分為：（軸端汽封）、隔板汽封、（圍帶汽封） 。139) 橫銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)形成汽缸的（死點(diǎn)） 。140) 油動(dòng)機(jī)的作用是用來（開關(guān)）自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 。141) 危急遮斷器的試驗(yàn)方法有（壓出試驗(yàn)）和（超速試驗(yàn)）兩種。142) DEH系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng)由伺服放大器，電液伺服閥，（油動(dòng)機(jī)）、位移反饋等組成。143) 說明調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)好壞的兩個(gè)重要指標(biāo)是（速度變動(dòng)率）、遲緩率。144) 管道吊架的作用是（固定）或?qū)蚬茏?，并承受管道本身及其?nèi)流體的重量，此外，支吊架還應(yīng)滿足管道熱補(bǔ)償和導(dǎo)向位移的要求，以減少管道的振動(dòng)。145) 管道的磨損厚度不允許大于管壁的（10%）。146) 閥門閥座密封面材料代號（H）表示合金鋼材料。147) 凝結(jié)水泵的盤根密封水應(yīng)選用（凝結(jié)水）。148) 帶液力偶合器和前置泵的電動(dòng)給水泵組，進(jìn)行聯(lián)軸器找中心時(shí)，以給水泵為（基準(zhǔn)），然后依次對其他設(shè)備找中心。149) 給水泵決不允許在低流量或沒有流量的情況下長時(shí)間運(yùn)行，是為了防止發(fā)生（汽蝕）而損壞設(shè)備。150) 汽輪機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加速末幾級葉片 （汽蝕） 的發(fā)展。151) 凝汽器中蒸汽的凝結(jié)水溫度與冷卻水的出口溫度之差稱為凝汽器的（端差）。152) 節(jié)流前后焓值（不變） 。153) 鍋爐水冷壁管（結(jié)垢）后可造成傳熱減弱，管壁溫度升高。154) 流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生阻力損失的根本原因是（粘性）。155) 回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器屬于（蓄熱）式換熱器。156) 汽輪機(jī)軸承的振動(dòng)值應(yīng)小于（0.05mm）。157) 當(dāng)共振倍率高于（6）時(shí),允許葉片在與工作頻率相共振的條件下運(yùn)行。158) 在同一負(fù)荷下, 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級壓力若增加（515）, 則汽輪機(jī)葉片有結(jié)垢的可能。159) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子最大彎曲度不應(yīng)超過（0.05mm）。160) 汽機(jī)油系統(tǒng)法蘭禁止使用（塑料墊）、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。161) 機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應(yīng)立即（停機(jī)處理）。162) 汽機(jī)油油系統(tǒng)各閥門不得（水平）安裝。163) 機(jī)組啟動(dòng)前輔助油泵處于（聯(lián)動(dòng)）狀態(tài)。164) 不允許鍋爐水壓試驗(yàn)與汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)（同時(shí)）進(jìn)行。165) 停機(jī)后，應(yīng)待凝汽器真空到零，再（停止）軸封供汽。166) 每次大修對汽輪機(jī)葉片進(jìn)行（重點(diǎn)檢查）。167) 汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)過程中，軸振、瓦振保護(hù)系統(tǒng)（必須）投入。168) 超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，（禁止）機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行。169) 機(jī)組大修或調(diào)速系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，油應(yīng)在油質(zhì)（合格）后方能進(jìn)入調(diào)速系統(tǒng)。170) 危急保安器動(dòng)作值為汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速的（110%1%）范圍內(nèi)。171) 大型或高速轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器裝配后的徑向晃度和端面瓢偏值都應(yīng)小于（0.06 mm）。172) 管道的公稱壓力數(shù)值就是介質(zhì)相應(yīng)的允許（最大）工作壓力。173) 合像水平儀與框式水平儀相比，前者具有（測量范圍大）和（精度高）等優(yōu)點(diǎn)。 174) 計(jì)算機(jī)的各種（程序）屬于計(jì)算機(jī)的軟件。175) 洋沖一般用（工具鋼）制作。176) 當(dāng)穿過線圈的磁通變化時(shí)，線圈中一定有（感應(yīng)電動(dòng)勢）產(chǎn)生。177) 澆鑄軸瓦烏金時(shí)，其中瓦胎加熱溫度應(yīng)在（250-270）左右。178) 軸承合金補(bǔ)焊時(shí)，焊口處以外其它部位的溫度不允許超過（100 ）。179) 在測量葉輪的瓢偏度時(shí)，一般將葉輪分成（ 8 ） 等分。180) 松水泵葉輪螺帽時(shí)，用 （葉輪旋向） 來判斷螺帽的旋向。181) 給水泵轉(zhuǎn)子做動(dòng)平衡時(shí)，按扇形計(jì)算切削金屬量，扇形的弧度不能超過圓周的 （ 10%） 。182) 進(jìn)行細(xì)刮時(shí)，推研后顯示出（發(fā)亮）的研點(diǎn)，對這些研點(diǎn)應(yīng)重些刮。183) 螺紋的（公稱直徑）指的是內(nèi)外螺紋牙頂。184) 高壓電氣設(shè)備是指設(shè)備對地電壓在（250V）以上者。185) 1kWh電可供“220v、40W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是（25h）。186) 電流強(qiáng)度為1A的電流在1h內(nèi)通過某導(dǎo)體橫截面的電量是（3600）。187) 軸承代號為303，其軸承內(nèi)徑為 （ 17） mm。188) 誘導(dǎo)輪實(shí)際上是一個(gè)（軸流式）葉輪。189) 軸承的最高精度等級是 （ E） 。190) 某泵軸徑60mm，該軸瓦的頂部間隙一般為（0.09-0.12 mm）。191) 平行于一個(gè)投影面，傾斜于另外兩個(gè)投影面的直線，稱為投影面的（平行線）。192) 汽輪發(fā)電機(jī)組的冷源損失占全部熱量的（60%）左右。193) 一般對截止門的水壓試驗(yàn)，水應(yīng)自閥瓣的（上方） 引入。194) 在管道上開孔，孔徑小于（30mm）時(shí)不得用氣割開孔。195) 目前大型機(jī)組中廣泛采用（噴霧填料）式除氧器，其出水含氧量0.007mg/L，是當(dāng)前比較理想的一種型式。196) 凝汽器與排汽口的連接目前廣泛采用（焊接）連接的方法。197) 在大直徑給水管道中要求較小的流體阻力，一般采用（閘）閥。198) 油區(qū)工作應(yīng)使用(銅)制工具。199) 除氧器應(yīng)有水位報(bào)警和高水位(自動(dòng)放水)裝置。200) 凝結(jié)水的精處理設(shè)備(嚴(yán)禁)退出運(yùn)行。二、選擇題1、帶基本負(fù)荷機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為( C )。A34 B0.2 C46 D0.52、已知蒸汽壓力p和溫度t，該溫度下當(dāng)p0；系統(tǒng)內(nèi)能增加，則u0；系統(tǒng)對外界做功，則w0B系統(tǒng)吸熱，則q0；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則u0；系統(tǒng)對外界做功，則w0C系統(tǒng)放熱，則q0；系統(tǒng)內(nèi)能增加，則u0；系統(tǒng)對外界做功，則w0D系統(tǒng)放熱，則q0；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則u046、國產(chǎn)300MW機(jī)組冷、熱態(tài)啟動(dòng)按高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度劃分，當(dāng)金屬溫度小于( C )為溫態(tài)啟動(dòng)。A100 B200 C300 D40047、汽輪機(jī)危急保安裝置動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的( A )。A110112 B106107 C110以下 D112以上48、高碳鋼的含碳量大于( D )。A0.2 B0.25 C0.5 D0.649、關(guān)于機(jī)組采用中間再熱循環(huán)，敘述錯(cuò)誤的是( C )。A提高發(fā)電廠的循環(huán)效率 B減少了末幾級的排氣濕度C改善了機(jī)組的甩負(fù)荷性能 D減少了對末幾級葉片的沖蝕50、油擋板中分面的對口應(yīng)嚴(yán)密，最大間隙不得超過( A )。A0.05mm B0.10mm C0.15mm D0.20mm51、在滑動(dòng)軸承中不允許出現(xiàn)( C )。A邊界摩擦 B液體摩擦 C干摩擦 D混合摩擦52、當(dāng)葉片發(fā)生疲勞斷裂時(shí)，斷面的疲勞紋路與振動(dòng)方向在一般情況下基本上是( B )的。A互相平行 B互相垂直 C互相交叉 D無規(guī)則53、噴砂法清理隔板時(shí)，砂粒粗細(xì)一般應(yīng)為( B )目。A2030 B4050 C6070 D708054、汽輪機(jī)在啟動(dòng)及加負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子溫升比汽缸（ C ），脹差為（ C ）；在停機(jī)或減負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸（ C ），脹差為( C )。A快、負(fù)、慢、正 B快、正、慢、負(fù)C快、正、快、負(fù) D快、負(fù)、快、正55、汽輪機(jī)按主軸與其他部件間的組合方式，其轉(zhuǎn)子可分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子、( B )四種類型。A剛性轉(zhuǎn)子 B焊接轉(zhuǎn)子 C柔性轉(zhuǎn)子56、在汽輪發(fā)電機(jī)組中，( B )主要是滑動(dòng)軸承的油膜渦動(dòng)、油膜振蕩和汽封等產(chǎn)生的蒸汽渦動(dòng)(或稱間隙汽流激振)，轉(zhuǎn)子軸向剛度不對稱產(chǎn)生的參數(shù)激振，內(nèi)部摩擦渦動(dòng)和轉(zhuǎn)子橫向裂紋等。A強(qiáng)迫振動(dòng) B自激振動(dòng) C周期振動(dòng) D隨機(jī)振動(dòng)57、汽輪機(jī)按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、( C )、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再熱式等種類。A沖動(dòng)式 B反動(dòng)式 C背壓式 D沖動(dòng)一反動(dòng)式58、對汽缸保溫要求：一是當(dāng)周圍空氣溫度為25時(shí)，保溫層表面的最高溫度不得超過50；二是汽輪機(jī)的上、下缸之間的溫差不應(yīng)超過( B )。A35 B50 C60 D8059、汽輪機(jī)的工作過程就是把（ B ）轉(zhuǎn)變成( B )。A化學(xué)能，機(jī)械能 B熱能，機(jī)械能 C熱能，電能 D化學(xué)能，電能60、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)一般可以不解體檢修，但每間隔( C )大修、必須解體檢修。A一次 B二次 C三次 D四次61、軸瓦緊力消失的原因有( D )。A軸瓦螺栓緊力不足 B轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)大C洼窩中心超差 D瓦枕螺栓緊力不足62、表示汽輪機(jī)通流部分工作完善程度的效率是( D )。A相對電效率 B相對有效效率 C機(jī)械效率 D相對內(nèi)效率63、汽輪機(jī)主要部件在長期高溫下使用、不應(yīng)超過金屬在該溫度下對應(yīng)的( D )。A彈性極限 B抗拉強(qiáng)度 C線性膨脹系數(shù) D許用應(yīng)力64、在理論結(jié)晶溫度下，晶體處于( C )。A液態(tài) B固態(tài) C液態(tài)與固態(tài)共存 D不一定65、產(chǎn)生1kW?h的功所消耗的蒸汽量叫( B )。A熱耗率 B汽耗率 C熱效率 D汽耗量66、烏金軸瓦進(jìn)行煤油浸泡的目的是( C )。A便于修刮 B便于清理雜物C檢查軸瓦是否脫胎 D便于測量軸瓦間隙67、用機(jī)械水平儀測量水平時(shí)，氣泡讀數(shù)高端為3格，其高端揚(yáng)度為( B )mmm(注：靈敏度002mmm)。A0.03 B0.06 C0.02 D0.0868、汽輪機(jī)軸頸的圓周速度和潤滑油黏度越( C )，則徑向軸承的承載能力越( C )，而油壓越高則產(chǎn)生的承載能力越大。A大，小 B小，大 C大，大 D恒定，大69、主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為剛性連接時(shí)，主油泵進(jìn)油側(cè)軸封處的軸徑晃度，一般不應(yīng)大于( B )mm。A0.02 B0.03 C0.04 D0.0570、為保證高壓抗燃油質(zhì)不變，應(yīng)定期進(jìn)行下述關(guān)鍵參數(shù)的測定，以保障設(shè)備安全性，其中哪項(xiàng)不是關(guān)鍵參數(shù)( C )。A含酸值 B含水分 C含氫氣 D電阻率71、汽缸結(jié)合面變形泄漏原因不正確的是( D )。A殘留鑄造應(yīng)力 B結(jié)合面應(yīng)用涂料質(zhì)量不合格C汽缸法蘭螺栓緊力不足 D汽缸法蘭螺栓緊力過緊72、檢查密封瓦的變形，將密封瓦環(huán)水平放置在標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上用塞尺檢查接觸情況，最大間隙不應(yīng)大于( A )為合格。A002004mm B004005mm C005006mm D006007mm73、平壁導(dǎo)熱傳遞的熱量與壁兩面溫度成( B )，與壁面面積成( B )，與壁厚成( B )。A反比，反比，反比 B正比，正比，反比C正比，反比，正比 D正比，反比，反比74、每當(dāng)汽輪機(jī)軸承解體，都應(yīng)對軸承合金探傷，檢查脫胎情況，一般都進(jìn)行( B )探傷檢查。A磁粉、著色 B著色、超聲 C超聲、射線 D射線、磁粉75、檢修轉(zhuǎn)子彎曲度時(shí)應(yīng)使用( A )來進(jìn)行測量。A百分表 B內(nèi)外徑千分尺 C游標(biāo)卡尺 D線錘76、汽缸膨脹時(shí)，在汽缸縱向中心線上膨脹死點(diǎn)左側(cè)的部分移動(dòng)方向是( A )。A向左 B向右 C向左且斜向上 D向左且斜向下77、由汽缸變形產(chǎn)生的結(jié)合面間隙，當(dāng)此間隙沿長度方向不大，且間隙又在( A )mm以內(nèi)時(shí)，可以采用涂鍍和噴涂工藝處理。A0.3 B0.4 C0.5 D0.678、刮研軸承箱與臺(tái)板的接觸面，最后間隙應(yīng)使( A )mm塞尺塞不進(jìn)。A0.03 B0.04 C0.05 D0.0679、下列不能調(diào)整葉片頻率的方法是( C )。A在葉片頂部鉆減負(fù)荷孔 B加裝拉金C減少激振力 D改變?nèi)~片組的葉片數(shù)80.噴嘴組兩端面密封鍵與密封銷的結(jié)合面間隙不得大于( B )。A002mm B003mm C004mm D005mm81、不論是冷緊或熱緊的汽缸螺栓，在擰緊后一般都是以螺栓的( C )作為鑒定螺栓是否緊固適當(dāng)?shù)幕鶞?zhǔn)。A熱緊轉(zhuǎn)角 B熱緊弧長 C伸長量 D手錘敲擊音量82、為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯(cuò)誤的是( B )。A增大比壓 B消除轉(zhuǎn)子不平衡重量C減小軸徑與軸瓦間的接觸角 D提高潤滑油的黏度83、汽輪機(jī)的差脹是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與( B )沿軸向膨脹的差值。A隔板 B汽缸 C汽封 D軸承箱84、下汽缸就位后，低壓缸排汽口應(yīng)臨時(shí)用( D )。A封條封閉 B布包好 C紙板堵嚴(yán) D堵板封嚴(yán)85、汽缸壁的熱應(yīng)力與其內(nèi)、外壁溫差及壁厚( D )。A無關(guān) B平方成正比 C成反比 D成正比86、轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上以后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積的( C )以上，并且分布均勻。A55 B65 C7 D8587、動(dòng)靜葉間隙的測定使用的工具是( B )。A塞尺 B楔形塞尺 C百分表 D游標(biāo)卡尺88、關(guān)于汽缸裂紋產(chǎn)生的原因，敘述不正確的是( D )。A鑄造工藝方面的缺陷 B補(bǔ)焊時(shí)的工藝不當(dāng)C結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理 D缸壁太薄，強(qiáng)度不夠89、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油的目的是( A )。A防火抗燃、縮短調(diào)節(jié)時(shí)間 B減少漏泄、防止污染C提高調(diào)節(jié)靈敏度、降低調(diào)節(jié)偏差 D提高系統(tǒng)油壓、增加系統(tǒng)可靠性90、 轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許最大值為( B )mm。A001 B002 C003 D00491、流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生阻力損失的根本原因是( C )。A邊界條件 B流速大小 C黏性 D慣性92、汽輪機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加速( A )葉片水蝕的發(fā)展。A末幾級 B中間級 C調(diào)節(jié)級 D所有級93、汽缸結(jié)合面變形一般宜采用( A )方法處理。A刮研法、噴涂法或焊接法 B刷涂法、墊片法C墊片法、焊接法 D機(jī)加工法94、汽輪機(jī)臺(tái)板與墊鐵及各層墊鐵之間應(yīng)接觸密實(shí)，采用( A )塞尺一般應(yīng)塞不進(jìn)，局部塞入部分不得大于邊長的14，其塞入深度不得超過側(cè)邊寬的( A )。A0.03mm，13 B0.04mm，14 C0.05mm，14 D0.06mm，1595、測力計(jì)是用來進(jìn)行( D )的專用工具。A汽缸找平 B聯(lián)軸器螺栓緊固 C起吊轉(zhuǎn) D汽缸負(fù)荷分配96、推力瓦塊的厚度差不得大于( B )mm，否則進(jìn)行刮研。A0.01 B0.02 C0.03 D0.0497、 一般內(nèi)缸中心軸線與外缸中心軸線的同軸度偏差不大于( A )為合格。A0.1mm B0.2mm C0.3mm D0.4mm98、汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)要進(jìn)行定期試驗(yàn)，要求直流電動(dòng)油泵( B )檢查啟動(dòng)一次。A每周 B每月 C每季 D每半年99、蒸汽在噴嘴中膨脹，敘述錯(cuò)誤的是( A )。A壓力逐漸升高 B速度增加 C比體積增加 D焓值降低100、高壓抗燃油系統(tǒng)的工作溫度一般最好控制在( D )以下。A85 B75 C65 D55101、在清理內(nèi)缸工作完成，將內(nèi)下缸就位后，應(yīng)復(fù)測內(nèi)缸的水平度、內(nèi)外缸平面的標(biāo)高等數(shù)據(jù)并與吊出前的記錄進(jìn)行比較，以誤差不超過( D )mm為合格。A0.60 B0.45 C0.30 D0.10102、為了提高汽輪機(jī)末級葉片的抗沖蝕能力，采用( C )措施的效果最佳。A末幾級動(dòng)葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬 B表面鍍鉻C鑲焊司太立合金 D噴涂硬質(zhì)合金103、軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩側(cè)墊鐵用( B )mm塞尺塞