帕薩特維修保養(yǎng)之接地故障.doc

近日接修一部老款帕薩特B5轎車，1.8L發(fā)動機，01N變速器，報修故障為變速器掛倒檔熄火，行駛過程中換擋延遲。具體了解情況后得知，此車已經(jīng)在外廠維修整整一個星期，變速器已經(jīng)做過檢測維修，電路發(fā)動機也都查過了，問題還是沒有解決。由于變速器外圍部件已經(jīng)更換過實驗了，所以先對變速器進行維修作業(yè)，廠里有備用01N變速器，直接更換一修好的變速器試車，發(fā)現(xiàn)掛倒檔依舊熄火！發(fā)動機怠速，檔位在P位置，或者N位置，怠速穩(wěn)定，800轉(zhuǎn)偏差30轉(zhuǎn)左右，沒有任何問題，但是只要一踩剎車掛檔，發(fā)動機就開始抖動，怠速降低，逐步熄火。 連接診斷儀讀取故障代碼，首先發(fā)動機系統(tǒng)，測試結(jié)果共計兩個故障，都是節(jié)氣門基本設定錯誤的。無法清除，同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機節(jié)氣門不能做基本設定，無法匹配完成，用X431做節(jié)氣門匹配，無法顯示OK，用原廠診斷儀做匹配，顯示初始開始執(zhí)行匹配，當節(jié)氣門當前狀態(tài)區(qū)域顯示部分開度后，馬上顯示匹配錯誤，該通道不能使用的提示。暫且不理會，讀取變速器電腦，故障記錄是電源電壓30端子故障，還有一個ABS系統(tǒng)無通訊，這個ABS的通訊故障在大多數(shù)01N電腦上都會出現(xiàn)，基本不會影響變速器工作，所以也沒有什么實際參考價值。變速器掛倒檔熄火，前進擋基本正常，雖然怠速抖動，但是不會熄火。換了變速器故障依舊，一時沒了頭緒，因為此車來廠前就已經(jīng)在其他廠修了一個星期了，所以問題應該不會這么簡單，還是認真分析一下原因吧。 節(jié)氣門雖然存在基本設定錯誤故障，但是無論如何，它不應該導致發(fā)動機熄火，即便是節(jié)氣門上電器連接插頭脫開，也不應該熄火，他對自動變速器的影響是換擋沖擊，換擋時間滯后或者提前等一系列問題。所以這個故障絕對不會是問題關(guān)鍵點所在。還是仔細觀察一下故障具體癥狀在說從新啟動發(fā)動機，怠速狀態(tài)下，運行十分平穩(wěn)，舉升機升起車子，脫開變速器電磁閥插頭，掛檔，依舊熄火，說明不是電磁閥導致的問題；索性將檔位開關(guān)插頭也脫開，重復掛檔實驗，這次掛倒檔不熄火了，車子僅僅輕微抖動，難道是檔位多功能開關(guān)故障？這么簡單？有點不相信，從新更換一個拆車的多功能檔位開關(guān)，試車，結(jié)果故障依舊，經(jīng)過反復摸索已經(jīng)逐步發(fā)現(xiàn)了如下問題：1、在發(fā)動機停機狀態(tài)下，燈光開關(guān)關(guān)閉時，前后車燈沒有一個亮起，但是啟動發(fā)動機后，尾燈轉(zhuǎn)向 小燈 倒車燈幾個燈泡略微發(fā)亮，不仔細絕對不會發(fā)現(xiàn)，同時右前轉(zhuǎn)向燈也亮起，由于燈殼本身就是黃色的，如果不仔細看，也不會發(fā)現(xiàn)。只要發(fā)動機熄火，就熄滅。2、即便不掛檔，踩住制動踏板，車子怠速就不穩(wěn)定，伴隨輕微抖動，松開踏板就恢復正常3、踩住剎車掛檔，不論從N到R還是從P到R，都是先抖動，逐步失速，再熄火。在倒檔時，車子懸空在舉升機上實驗，掛上倒檔就松開剎車，踩油門，車子也提速困難，如果是在平地上實驗，掛倒檔后松剎車馬上踩油門行駛，車子無法加速，踩油門無反應，由于熄火很快，所以給人感覺基本就是被變速器拖死的。4、掛入D檔，行駛起來基本正常，僅僅是換擋沖擊，在D檔停車狀態(tài)，怠速抖動，但是不會熄火，除非是高速僅僅制動后，偶爾發(fā)生一次熄火，這個估計和節(jié)氣門的故障有關(guān)。 根據(jù)上述現(xiàn)象，仔細考慮幾個看似不同故障狀態(tài)之間的互相聯(lián)系，首先第一點，燈光開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)下，啟動發(fā)動機就有燈微弱亮起，根據(jù)經(jīng)驗肯定是哪里接地不好，但是接地即便有問題，也是要在開啟某一燈光后才能讓相鄰相關(guān)公共地線上的燈光形成分流接地才對，而不是此車這樣，啟動發(fā)動機就亮。一時沒有什么頭緒，第二點，踩剎車就怠速抖動，說明制動信號肯定有問題，拆檢制動燈開關(guān)，是兩線結(jié)構(gòu)，沒有異常，ABS 變速器都能正常接收到這一信號，難道是這個制動信號在提供給發(fā)動機電腦時由于某種原因干涉了發(fā)動機電腦的正?？刂乒δ?？這樣考慮實在是太復雜了，也不符合常規(guī)檢查規(guī)律。第三點，掛倒檔熄火，手工跨接開關(guān)，給電腦一個信號，讓鎖檔電磁閥釋放，掛入R檔就馬上加油走車，仍舊熄火，常規(guī)考慮肯定是變矩器處于鎖止狀態(tài)，導致負載突然增加而熄火，但是變速器電磁閥插頭已經(jīng)脫開了，不存在鎖止，所以這個解釋也不合理。第四點，前進檔不論是1 2還是D，都正常，僅僅是在駐車時怠速略微降低抖動，看似正常。這里有一點能夠肯定的就是此次更換的變速器絕對沒有問題，因為裝車之前已經(jīng)在試驗臺架上測試過的，各項指標都合格。從新回到第四點上，前進擋駐車狀態(tài)不熄火，僅僅抖動，駐車無非就是踩下了制動踏板而已，行駛起來就正常，也從側(cè)面似乎在提示什么，為了驗證這一猜測，拉緊手制動器，檔位保持D檔，車輛靜止，腳不踩制動踏板，結(jié)果發(fā)動機怠速維持在了800轉(zhuǎn)/分，很穩(wěn)定，再次證明了制動開關(guān)信號影響了發(fā)動機運行狀態(tài)。 那么掛倒檔熄火呢？又該怎么解釋？前進擋和倒檔之間除去變速器內(nèi)部傳動控制上的差異【因為變速器本身正常，這點可以確定】或許存在某種程度上的阻力大小不一致，但是無論如何，不應該熄火才對，倒檔和前進擋之間的區(qū)別，在那里？為什么熄火多發(fā)生在倒檔上？仍舊沒有頭緒。踩住剎車怠速就不穩(wěn)定，抖動加重，但是不至于熄火，再加上倒檔后某種原因，才熄火？沒有個清晰的頭緒，又想到了第一點，啟動后燈微亮，腦袋忽然閃過一個念頭踩剎車制動燈亮，掛倒檔倒車燈亮！難道牽涉點在這里？ 為了驗證猜測重復幾次試驗，越來越相信自己這一判斷，那么如此看來，啟動后部分燈微亮，也應該和這一故障有著某些聯(lián)系，具體關(guān)聯(lián)似乎不容易掌握。仔細分析一下啟動后和啟動前兩者之間差異主要哪些原因能夠?qū)е挛矡艉娃D(zhuǎn)向燈微亮呢？是火線串電還是接地故障？思前想后，覺得和燈光有聯(lián)系的，只有汽油 泵，因為只有油 泵是在啟動后工作，其他的電路上不論點火開關(guān)狀態(tài)是啟動后還是啟動前，都是一樣的，線路連接結(jié)構(gòu)也沒有差別，只有汽油 泵是最大懷疑對象。繼續(xù)驗證直接搬移電瓶到行李箱，脫開油 泵插頭，直接電瓶供電，啟動發(fā)動機試車，首先觀察尾燈，啟動后不亮了！掛倒檔試車，不熄火了，怠速也穩(wěn)定了，踩剎車，怠速依舊穩(wěn)定！故障點在汽油 泵線路！ 難道是左前踏板位置的線束連接器附近有短路？于是脫開有油 泵火線【綠/黃線】的連接插頭，檢查線路，也沒有異常。難道是這跟油 泵火線在那里和尾燈線路短路了？于是飛線給油 泵正端，啟動試車，結(jié)果故障依舊，說明不是火線問題。徹底拆檢實在麻煩，于是恢復線路，萬用表測試油 泵火線電源，發(fā)動機靜止，點火開關(guān)打開，此線上市0V電壓，正常；踩下制動踏板，此線電壓上升到2.8V左右；繼續(xù)操作，變速器掛入R檔，電壓升高到6.7V；掛入空擋，制動踏板踩下電壓降低到2.8V，掛入前進擋，電壓仍舊是2.8V；松開制動踏板，電壓為零。這一切都證實尾部線束接地不