機(jī)油壓力低.doc

機(jī)油壓力低機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著減少零件間的阻力和摩擦，流動(dòng)中將零件摩擦后產(chǎn)生的熱量和碎金屬屑帶走、增強(qiáng)筒與活塞之間的密封性能等作用。由于它的重要性，在柴油機(jī)使用中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油指示器不升或升起不足時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。這種現(xiàn)象說(shuō)明機(jī)油壓力過(guò)低，可能會(huì)造成燒瓦、抱軸，還會(huì)使缸筒、活塞因磨損過(guò)度而報(bào)廢，影響正常使用。原因主要有以下幾點(diǎn)：一、機(jī)油殼機(jī)油面過(guò)低當(dāng)出現(xiàn)指示器不升或升起不足時(shí)，取下機(jī)油觀察，加足機(jī)油即可排除故障。二、機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題（1）在冷車(chē)時(shí)，指示器升起正常，而熱車(chē)時(shí)升起不足或不升起現(xiàn)象，多是機(jī)油質(zhì)量太差，機(jī)油高溫后黏度大大降低所致。（2）機(jī)油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或混入柴油，都會(huì)使機(jī)油黏度降低，潤(rùn)滑差，更換機(jī)油即可排除。三、機(jī)油積濾器堵塞或?yàn)V清器堵塞如果是此情況，應(yīng)每200小時(shí)清洗一次，必要時(shí)更換之。四、機(jī)油泵內(nèi)，外轉(zhuǎn)子齒頂磨損兩者磨損造成軸向和嚙合間隙過(guò)大或機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面磨損嚴(yán)重，需要更換機(jī)油泵。五、曲軸主軸頸與主軸泵，或連桿瓦與連桿軸頸磨損如兩者磨損致使其配合間隙過(guò)大，機(jī)油從增大的間隙處流失。根據(jù)實(shí)際情況更換主軸瓦，連桿瓦，必需時(shí)更換曲軸。的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)正常的機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.250.35 Mpa。若機(jī)油壓力低于0.2 Mpa，或機(jī)油壓力忽高忽低，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障，機(jī)油壓力不足，必須及時(shí)查找原因予以排除。 1.油底殼內(nèi)機(jī)油量不足 機(jī)油量不足，機(jī)油泵的泵油量下降，甚至還會(huì)吸入空氣，應(yīng)按規(guī)定加足機(jī)油。若機(jī)油量不足是由于燒機(jī)油或滲漏引起，還應(yīng)排除燒機(jī)油或滲漏故障。 2.油質(zhì)不符合要求 不同機(jī)型使用不同級(jí)別的機(jī)油，就是同一機(jī)型在不同季節(jié)也使用不同牌號(hào)的機(jī)油，若錯(cuò)用機(jī)油往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度過(guò)稀、壓力不足故障，應(yīng)按規(guī)定使用。另外，機(jī)油長(zhǎng)期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤(rùn)滑性能變差，必須及時(shí)更換。 3.機(jī)油中混入燃油或水分 若燃油混入機(jī)油，會(huì)將機(jī)油稀釋?zhuān)蝗羲只烊霗C(jī)油，會(huì)使機(jī)油乳化變質(zhì)，這些都會(huì)降低機(jī)油的潤(rùn)滑效果，必須更換機(jī)油，同時(shí)找出燃油、水分混入機(jī)油的原因并予以排除。 4.機(jī)油溫度過(guò)高 當(dāng)冷卻系水垢嚴(yán)重、散熱不良或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，機(jī)油會(huì)變??；若缸套與活塞配合間隙過(guò)大，氣缸內(nèi)高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱，也會(huì)使機(jī)油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。 5.機(jī)油濾網(wǎng)堵塞或進(jìn)油路漏氣 當(dāng)機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞時(shí)，機(jī)油泵不能吸入足夠的機(jī)油；當(dāng)進(jìn)油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機(jī)體間結(jié)合面不平、紙墊損壞（如單缸柴油機(jī)）時(shí)，機(jī)油泵會(huì)吸入空氣，這些都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng)，更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。 6.泵油壓力不足 當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過(guò)大時(shí)，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過(guò)大時(shí)，都會(huì)使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過(guò)厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時(shí)，泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致泵油壓力下降。應(yīng)予修磨或更換。 7.限壓閥漏油嚴(yán)重 當(dāng)限壓閥彈簧折斷，閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，主油道內(nèi)機(jī)油大量漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，修磨閥芯。 8.機(jī)油濾清器及主油道堵塞 這時(shí)機(jī)油泵內(nèi)泄漏損失增加，而軸瓦等摩擦副因機(jī)油量不足易于燒蝕，應(yīng)予清洗疏通。 9.摩擦副泄漏損失增大 當(dāng)單缸柴油機(jī)的主軸承蓋與座孔配合間隙過(guò)大、軸頸與軸瓦配合間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油易大量漏失，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。這時(shí)可在單缸柴油機(jī)的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏；更換軸瓦，修磨軸頸。 10.機(jī)油冷卻噴嘴漏油 在一些直噴式大功率柴油機(jī)曲軸箱主油道上，裝有機(jī)油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油幫助冷卻各缸活塞。若機(jī)油冷卻噴嘴松動(dòng)或閥芯嚴(yán)重磨損，機(jī)油會(huì)從此噴嘴中大量漏入油底殼，導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機(jī)油潤(rùn)滑而燒蝕。應(yīng)擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說(shuō)明油路中的機(jī)油壓力低于潤(rùn)滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤(rùn)滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲(chǔ)存量過(guò)少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過(guò)低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤(rùn)滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)大或軸與軸承間隙過(guò)大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤(pán)，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來(lái)，造成機(jī)油壓力過(guò)低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤(rùn)滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無(wú)法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量不足。6、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，使通過(guò)粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒(méi)有，從而使主油道壓力降低或根本沒(méi)有壓力。7、油管接頭松動(dòng)或油管破裂漏油或油路某處嚴(yán)重泄漏。8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過(guò)大，導(dǎo)致油壓降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正常或失效，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。10、主油道機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過(guò)軟或折斷，回油閥泄漏。11、機(jī)油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過(guò)小。12、機(jī)油散熱器堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，也會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油變稀從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。機(jī)油溫度將影響機(jī)油壓力，一般情況下機(jī)油溫度每升高3機(jī)油壓力就會(huì)降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無(wú)法得到及時(shí)冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機(jī)油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。15、若機(jī)油冷卻器部分被堵塞，會(huì)造成節(jié)流現(xiàn)象，使進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少，冷卻效果不好。此時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)中的機(jī)油溫度升高、機(jī)油粘度降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低?？傊陨先魏我粋€(gè)原因都可能導(dǎo)致潤(rùn)滑系測(cè)壓點(diǎn)油壓過(guò)低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問(wèn)題的先決條件是弄清楚潤(rùn)滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對(duì)不同的故障原因有的放矢、對(duì)癥下藥發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說(shuō)明油路中的機(jī)油壓力低于潤(rùn)滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤(rùn)滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲(chǔ)存量過(guò)少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過(guò)低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤(rùn)滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)大或軸與軸承間隙過(guò)大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤(pán)，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來(lái)，造成機(jī)油壓力過(guò)低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤(rùn)滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無(wú)法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量不足。6、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，使通過(guò)粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒(méi)有，從而使主油道壓力降低或根本沒(méi)有壓力。7、油管接頭松動(dòng)或油管破裂漏油或油路某處嚴(yán)重泄漏。8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過(guò)大，導(dǎo)致油壓降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；蚴?，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。10、主油道機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過(guò)軟或折斷，回油閥泄漏。11、機(jī)油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過(guò)小。12、機(jī)油散熱器堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，也會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油變稀從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。機(jī)油溫度將影響機(jī)油壓力，一般情況下機(jī)油溫度每升高3機(jī)油壓力就會(huì)降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無(wú)法得到及時(shí)冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機(jī)油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。15、若機(jī)油冷卻器部分被堵塞，會(huì)造成節(jié)流現(xiàn)象，使進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少，冷卻效果不好。此時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)中的機(jī)油溫度升高、機(jī)油粘度降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。總之，以上任何一個(gè)原因都可能導(dǎo)致潤(rùn)滑系測(cè)壓點(diǎn)油壓過(guò)低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問(wèn)題的先決條件是弄清楚潤(rùn)滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對(duì)不同的故障原因有的放矢、對(duì)癥下藥。統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說(shuō)明油路中的機(jī)油壓力低于潤(rùn)滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤(rùn)滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲(chǔ)存量過(guò)少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過(guò)低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤(rùn)滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)大或軸與軸承間隙過(guò)大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤(pán)，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來(lái)，造成機(jī)油壓力過(guò)低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤(rùn)滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無(wú)法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量不足。6、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，使通過(guò)粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒(méi)有，從而使主油道壓力降低或根本沒(méi)有壓力。7、油管接頭松動(dòng)或油管破裂漏油或油路某處嚴(yán)重泄漏。8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過(guò)大，導(dǎo)致油壓降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；蚴В瑢?dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。10、主油道機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過(guò)軟或折斷，回油閥泄漏。11、機(jī)油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過(guò)小。12、機(jī)油散熱器堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，也會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油變稀從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。機(jī)油溫度將影響機(jī)油壓力，一般情況下機(jī)油溫度每升高3機(jī)油壓力就會(huì)降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無(wú)法得到及時(shí)冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機(jī)油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。15、若機(jī)油冷卻器部分被堵塞，會(huì)造成節(jié)流現(xiàn)象，使進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少，冷卻效果不好。此時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)中的機(jī)油溫度升高、機(jī)油粘度降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。總之，以上任何一個(gè)原因都可能導(dǎo)致潤(rùn)滑系測(cè)壓點(diǎn)油壓過(guò)低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問(wèn)題的先決條件是弄清楚潤(rùn)滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對(duì)不同的故障原因有的放矢、對(duì)癥下藥。力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說(shuō)明油路中的機(jī)油壓力低于潤(rùn)滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤(rùn)滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲(chǔ)存量過(guò)少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過(guò)低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤(rùn)滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)大或軸與軸承間隙過(guò)大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤(pán)，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來(lái)，造成機(jī)油壓力過(guò)低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤(rùn)滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無(wú)法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵