機(jī)油壓力低.doc

機(jī)油壓力低機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著減少零件間的阻力和摩擦，流動(dòng)中將零件摩擦后產(chǎn)生的熱量和碎金屬屑帶走、增強(qiáng)筒與活塞之間的密封性能等作用。由于它的重要性，在柴油機(jī)使用中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油指示器不升或升起不足時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。這種現(xiàn)象說明機(jī)油壓力過低，可能會(huì)造成燒瓦、抱軸，還會(huì)使缸筒、活塞因磨損過度而報(bào)廢，影響正常使用。原因主要有以下幾點(diǎn)：一、機(jī)油殼機(jī)油面過低當(dāng)出現(xiàn)指示器不升或升起不足時(shí)，取下機(jī)油觀察，加足機(jī)油即可排除故障。二、機(jī)油質(zhì)量問題（1）在冷車時(shí)，指示器升起正常，而熱車時(shí)升起不足或不升起現(xiàn)象，多是機(jī)油質(zhì)量太差，機(jī)油高溫后黏度大大降低所致。（2）機(jī)油使用時(shí)間過長或混入柴油，都會(huì)使機(jī)油黏度降低，潤滑差，更換機(jī)油即可排除。三、機(jī)油積濾器堵塞或?yàn)V清器堵塞如果是此情況，應(yīng)每200小時(shí)清洗一次，必要時(shí)更換之。四、機(jī)油泵內(nèi)，外轉(zhuǎn)子齒頂磨損兩者磨損造成軸向和嚙合間隙過大或機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面磨損嚴(yán)重，需要更換機(jī)油泵。五、曲軸主軸頸與主軸泵，或連桿瓦與連桿軸頸磨損如兩者磨損致使其配合間隙過大，機(jī)油從增大的間隙處流失。根據(jù)實(shí)際情況更換主軸瓦，連桿瓦，必需時(shí)更換曲軸。的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)正常的機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.250.35 Mpa。若機(jī)油壓力低于0.2 Mpa，或機(jī)油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機(jī)油壓力不足，必須及時(shí)查找原因予以排除。 1.油底殼內(nèi)機(jī)油量不足 機(jī)油量不足，機(jī)油泵的泵油量下降，甚至還會(huì)吸入空氣，應(yīng)按規(guī)定加足機(jī)油。若機(jī)油量不足是由于燒機(jī)油或滲漏引起，還應(yīng)排除燒機(jī)油或滲漏故障。 2.油質(zhì)不符合要求 不同機(jī)型使用不同級別的機(jī)油，就是同一機(jī)型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機(jī)油，若錯(cuò)用機(jī)油往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度過稀、壓力不足故障，應(yīng)按規(guī)定使用。另外，機(jī)油長期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑性能變差，必須及時(shí)更換。 3.機(jī)油中混入燃油或水分 若燃油混入機(jī)油，會(huì)將機(jī)油稀釋；若水分混入機(jī)油，會(huì)使機(jī)油乳化變質(zhì)，這些都會(huì)降低機(jī)油的潤滑效果，必須更換機(jī)油，同時(shí)找出燃油、水分混入機(jī)油的原因并予以排除。 4.機(jī)油溫度過高 當(dāng)冷卻系水垢嚴(yán)重、散熱不良或長時(shí)間超負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，機(jī)油會(huì)變?。蝗舾滋着c活塞配合間隙過大，氣缸內(nèi)高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱，也會(huì)使機(jī)油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。 5.機(jī)油濾網(wǎng)堵塞或進(jìn)油路漏氣 當(dāng)機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞時(shí)，機(jī)油泵不能吸入足夠的機(jī)油；當(dāng)進(jìn)油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機(jī)體間結(jié)合面不平、紙墊損壞（如單缸柴油機(jī)）時(shí)，機(jī)油泵會(huì)吸入空氣，這些都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng)，更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。 6.泵油壓力不足 當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí)，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時(shí)，都會(huì)使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時(shí)，泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致泵油壓力下降。應(yīng)予修磨或更換。 7.限壓閥漏油嚴(yán)重 當(dāng)限壓閥彈簧折斷，閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，主油道內(nèi)機(jī)油大量漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，修磨閥芯。 8.機(jī)油濾清器及主油道堵塞 這時(shí)機(jī)油泵內(nèi)泄漏損失增加，而軸瓦等摩擦副因機(jī)油量不足易于燒蝕，應(yīng)予清洗疏通。 9.摩擦副泄漏損失增大 當(dāng)單缸柴油機(jī)的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時(shí)，機(jī)油易大量漏失，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。這時(shí)可在單缸柴油機(jī)的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏；更換軸瓦，修磨軸頸。 10.機(jī)油冷卻噴嘴漏油 在一些直噴式大功率柴油機(jī)曲軸箱主油道上，裝有機(jī)油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油幫助冷卻各缸活塞。若機(jī)油冷卻噴嘴松動(dòng)或閥芯嚴(yán)重磨損，機(jī)油會(huì)從此噴嘴中大量漏入油底殼，導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機(jī)油潤滑而燒蝕。應(yīng)擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲存量過少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來，造成機(jī)油壓力過低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量不足。6、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，使通過粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒有，從而使主油道壓力降低或根本沒有壓力。7、油管接頭松動(dòng)或油管破裂漏油或油路某處嚴(yán)重泄漏。8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過大，導(dǎo)致油壓降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；蚴?，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。10、主油道機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏。11、機(jī)油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過小。12、機(jī)油散熱器堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，也會(huì)造成機(jī)油壓力過低。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起機(jī)油溫度過高，機(jī)油變稀從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。機(jī)油溫度將影響機(jī)油壓力，一般情況下機(jī)油溫度每升高3機(jī)油壓力就會(huì)降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時(shí)冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機(jī)油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。15、若機(jī)油冷卻器部分被堵塞，會(huì)造成節(jié)流現(xiàn)象，使進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少，冷卻效果不好。此時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)中的機(jī)油溫度升高、機(jī)油粘度降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低?？傊陨先魏我粋€(gè)原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點(diǎn)油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問題的先決條件是弄清楚潤滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對不同的故障原因有的放矢、對癥下藥發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲存量過少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來，造成機(jī)油壓力過低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量不足。6、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，使通過粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒有，從而使主油道壓力降低或根本沒有壓力。7、油管接頭松動(dòng)或油管破裂漏油或油路某處嚴(yán)重泄漏。8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過大，導(dǎo)致油壓降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正常或失效，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。10、主油道機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏。11、機(jī)油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過小。12、機(jī)油散熱器堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，也會(huì)造成機(jī)油壓力過低。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起機(jī)油溫度過高，機(jī)油變稀從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。機(jī)油溫度將影響機(jī)油壓力，一般情況下機(jī)油溫度每升高3機(jī)油壓力就會(huì)降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時(shí)冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機(jī)油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。15、若機(jī)油冷卻器部分被堵塞，會(huì)造成節(jié)流現(xiàn)象，使進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少，冷卻效果不好。此時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)中的機(jī)油溫度升高、機(jī)油粘度降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低?？傊陨先魏我粋€(gè)原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點(diǎn)油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問題的先決條件是弄清楚潤滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對不同的故障原因有的放矢、對癥下藥。統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲存量過少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來，造成機(jī)油壓力過低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵吸油量不足。6、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，使通過粗濾器進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少或根本沒有，從而使主油道壓力降低或根本沒有壓力。7、油管接頭松動(dòng)或油管破裂漏油或油路某處嚴(yán)重泄漏。8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過大，導(dǎo)致油壓降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機(jī)油壓力表或機(jī)油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；蚴?，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。10、主油道機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏。11、機(jī)油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過小。12、機(jī)油散熱器堵塞，同時(shí)旁通閥失靈，也會(huì)造成機(jī)油壓力過低。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起機(jī)油溫度過高，機(jī)油變稀從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。機(jī)油溫度將影響機(jī)油壓力，一般情況下機(jī)油溫度每升高3機(jī)油壓力就會(huì)降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時(shí)冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機(jī)油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。15、若機(jī)油冷卻器部分被堵塞，會(huì)造成節(jié)流現(xiàn)象，使進(jìn)入主油道的機(jī)油量減少，冷卻效果不好。此時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)中的機(jī)油溫度升高、機(jī)油粘度降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低?？傊陨先魏我粋€(gè)原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點(diǎn)油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問題的先決條件是弄清楚潤滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對不同的故障原因有的放矢、對癥下藥。力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，汽車出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油儲存量過少，未達(dá)到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機(jī)油燈報(bào)警。2、機(jī)油粘度過低，以致達(dá)不到規(guī)定的容量和壓力。3、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力。4、機(jī)油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機(jī)械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機(jī)油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機(jī)油泵泵油不良，不能充分地吸入機(jī)油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。3、機(jī)油泵安全閥由于長時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從安全閥泄回機(jī)油盤，從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來，造成機(jī)油壓力過低。4、機(jī)油濾清器裂漏或由于清洗不及時(shí)和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞，使機(jī)油無法進(jìn)入主油道。5、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵