中鐵電氣化局集團(tuán)一公司巨曉林事跡材料_第1頁(yè)
中鐵電氣化局集團(tuán)一公司巨曉林事跡材料_第2頁(yè)
中鐵電氣化局集團(tuán)一公司巨曉林事跡材料_第3頁(yè)
中鐵電氣化局集團(tuán)一公司巨曉林事跡材料_第4頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

中鐵電氣化局集團(tuán)一公司巨曉林事跡材料 他是農(nóng)民工,長(zhǎng)年野外作業(yè),居無(wú)定所,卻 23 年筆耕不輟,記下 70 多本工作筆記,洋洋灑灑 230 萬(wàn)字。 他只有高中文化,卻革新工藝 43 項(xiàng),創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益 600 多萬(wàn)元,獨(dú)立編寫出我國(guó)鐵路電氣化史上第一本施工教科書。 他身高僅 1 米 6,卻被千萬(wàn)工友贊為頂天立地的“巨人”、最具影響的“技術(shù)導(dǎo)師”。 在我國(guó)煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈大秦鐵路、我國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙的京滬鐵路、我國(guó)東北第一條電氣化鐵路哈大鐵路 12 條國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程中,都留下了他的汗水與智慧。 他在中國(guó) 3 萬(wàn)公里的電氣化工程 中,站直是山,彎腰是梁,為鐵路騰飛插上翅膀。他就是新時(shí)代的知識(shí)型工人、高技能人才、中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)一公司農(nóng)民工巨曉林。 勤學(xué)苦練, 23 年不中斷 : “困難像彈簧,你軟它就強(qiáng),勤學(xué)加敢想,闖出大名堂” 1960 年,我國(guó)第一條電氣化鐵路 寶成鐵路寶雞至鳳州段完工。這條當(dāng)年中國(guó)跑得最快、運(yùn)得最多、技術(shù)水平最高的鐵路,恰好駛過(guò)巨曉林的家鄉(xiāng)。 為大山架脊梁,給火車插翅膀,那是何等威風(fēng)!在巨曉林和鄉(xiāng)親們眼中,能修鐵路的都是大英雄,這其中就有巨曉林的姐夫。 姐夫講修鐵路的故事,巨曉林百聽(tīng)不厭。穿上藍(lán)藍(lán)的 制服,修建長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路,成了巨曉林年少時(shí)最美的夢(mèng)。 1987 年 3 月,橫貫山西的煤炭運(yùn)輸線 北同蒲鐵路,迎來(lái)電氣化改造,急需工人。 24 歲的巨曉林聞?dòng)?,打起背包直奔雁門關(guān)外,成為了中國(guó)中鐵電氣化局一公司的“農(nóng)民合同工”。 就在巨曉林慶幸美夢(mèng)成真的時(shí)候,一盆冷水澆醒了他。 巨曉林所在的工班是做接觸網(wǎng)改造的。接觸網(wǎng)是鐵軌上空懸掛的一條條電線,它為機(jī)車提供電力,被喻為鐵路提速的大動(dòng)脈。接觸網(wǎng)施工不比一般電工活,涉及電力、電機(jī)、通信、鈑金、機(jī)械制圖等眾多專業(yè)技術(shù),連大學(xué)剛畢業(yè)的“正規(guī)軍”都發(fā)憷,更何況是只有高中文 化的“雜牌軍”。 電線像蜘蛛網(wǎng),施工圖紙像天書,巨曉林頓覺(jué)自己是個(gè)“睜眼瞎”;電線桿像高樓,高空作業(yè)像雜技,巨曉林第一次怨起自己個(gè)子小。 “困難像彈簧,你軟它就強(qiáng)。既然來(lái)了,就得勤學(xué)苦練,闖出名堂!”巨曉林的倔勁兒一上來(lái),誰(shuí)也攔不住。 上班跟著師傅學(xué),下班粘著師傅問(wèn),工友不分長(zhǎng)幼,都是他探討問(wèn)題的對(duì)象;出工時(shí),他不惜力,搶著多做;收工后,他拿工地廢料反復(fù)偷偷練習(xí),不想明白疑點(diǎn)絕不休息。 鄉(xiāng)下的父母常年臥病需要錢,一對(duì)兒女生活讀書需要錢,可是為了學(xué)得更扎實(shí),巨曉林愣是從牙縫里摳出錢,買回鈑金工藝、 機(jī)械制圖、電機(jī)學(xué)、電力鐵道供電、接觸網(wǎng)等專業(yè)書籍,邊查工具書,邊學(xué)習(xí)。實(shí)在“摳”不出錢,他就把工友的舊煙盒、女兒用了一半的作業(yè)本訂在一起,當(dāng)起筆記本,寫寫畫畫一點(diǎn)不耽誤。 接觸網(wǎng)施工是重體力活。肩扛百余斤的電線圈兒,腰纏著幾公斤的工具包,每天爬上爬下十幾米的電線桿。多數(shù)工人下班只想喝口酒,打個(gè)牌,睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué),只有巨曉林是“另類”。每晚下工,巨曉林都反復(fù)鉆研白天施工中的難點(diǎn)和疑點(diǎn)。宿舍熄燈安靜后,他再鉆進(jìn)被窩,打著手電,把技術(shù)要點(diǎn)和心得體會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)記錄在筆記本上。 一次下工實(shí)在太累,巨曉林琢 磨著工序就睡著了。半夜夢(mèng)里,他靈光乍現(xiàn),大喊著“有了,別跑”從床上彈坐起來(lái)。宿舍工友被吵醒,擔(dān)心地問(wèn)他咋了。他嘿嘿憨笑,“那個(gè)工序我想通了,美得很!” “曉林沒(méi)煙癮,沒(méi)賭癮,只有讀書癮。他那股讀書的韌勁兒,很多大學(xué)生都比不了!”接觸網(wǎng)六段總工、遷曹鐵路電氣化項(xiàng)目部副經(jīng)理常立召說(shuō),“為了學(xué)習(xí),他每天比別人晚睡一小時(shí)。我認(rèn)識(shí)他 23 年, 23 年從未中斷!” 自強(qiáng)不息,求知是苦也甜 : “學(xué)習(xí)是座山,雄心是咱開(kāi)山的利斧,專心是咱攻堅(jiān)的鋼鉆” 23 年來(lái),巨曉林對(duì)肚子吝嗇,卻從沒(méi)虧待過(guò)腦袋。他沒(méi)下過(guò)一次館子,喝 過(guò)一次酒,穿的多是工作服??墒撬墓づ锎蹭亝s像個(gè)小型圖書館,工地轉(zhuǎn)移到哪兒,書就跟到哪兒;技術(shù)更新到哪兒,筆記就寫到哪兒。 如今,長(zhǎng)達(dá) 230 萬(wàn)字的 70 本工作筆記可以作證,巨曉林再也不是當(dāng)初那個(gè)“兩眼一抹黑”的農(nóng)民,而是一名可以指導(dǎo)其他高級(jí)工的高級(jí)工。 有人問(wèn)巨曉林,“為啥你學(xué)習(xí)的精神頭兒這么大?” “祖國(guó)需要,百姓需要,我們等不起,慢不得!對(duì)學(xué)習(xí)新知識(shí),就像電氣化鐵路一樣,提速,再提速!”巨曉林說(shuō)的正是近 20 年來(lái)中國(guó)鐵路發(fā)展的縮影。 長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)鐵路運(yùn)力與需求的矛盾非常突出。直到上世紀(jì)末,我國(guó)鐵路 列車平均運(yùn)行時(shí)速僅 55 公里,運(yùn)輸能力差,效率低。然而,全社會(huì) 85%的木材、 85%的原油、 80%的鋼鐵及冶煉物資、 60%的煤炭、大量的“三農(nóng)”物資都依靠鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸成了制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸,旅客和貨主常?!耙黄彪y求”、“一車難求”。 巨曉林從事的工作,正是讓鐵路跑得更快,運(yùn)得更多。 23 年來(lái),巨曉林跟隨中鐵電氣化施工隊(duì)伍,奔波于祖國(guó)的大江南北,崇山峻嶺,先后參加建設(shè)了京鄭線、鷹廈線、哈大線、侯月線、渝懷線等 12 條電氣化鐵路建設(shè),每一條重點(diǎn)線路都是他檢驗(yàn)知識(shí)儲(chǔ)備的戰(zhàn)場(chǎng),都是他展現(xiàn)智慧的舞臺(tái)。 在工作中 不斷成長(zhǎng)的巨曉林,并沒(méi)打算止步。 2009 年 7 月,拿著公司獎(jiǎng)勵(lì)的 3000 元錢營(yíng)養(yǎng)費(fèi),一向簡(jiǎn)樸的巨曉林跑去買了臺(tái)筆記本電腦,因?yàn)樗脍s緊學(xué)技術(shù),去京滬高鐵參加建設(shè)。 “你看現(xiàn)在技術(shù)更新多快啊,咱們都有世界上跑得最快的高鐵了。不學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí),你攆不上時(shí)代,咋給鐵路插翅膀?” 高鐵技術(shù)是革命,技術(shù)員都要掌握各種計(jì)算機(jī)軟件。徒弟閔慶偉勸他,“別說(shuō)是 47 歲的農(nóng)民工,就是比您年輕的正式職工,有多少人愿意從頭學(xué)起?要學(xué)會(huì),又要邁多少道坎,遭多大的罪?您不比我們年輕人,要注意身體,別太勉強(qiáng)?!?巨曉林嘿嘿憨笑,“ 學(xué)習(xí)有啥苦?就算它是座山,雄心是咱開(kāi)山的利斧,專心是咱攻堅(jiān)的鋼鉆。師傅是真愛(ài)鐵路,想修世界上最好的鐵路?,F(xiàn)在京滬高鐵就是師傅的心尖尖,為了它,是苦也甜!” 粗活巧干,創(chuàng)新不畏人言 : “打破舊理念,獻(xiàn)身到實(shí)踐,千百次探索,才有新發(fā)現(xiàn)” “遠(yuǎn)看像要飯的,近看似逃難的,仔細(xì)一看原來(lái)是電氣化局掛線的?!辫F路行業(yè)這句有名的順口溜,說(shuō)的就是巨曉林這樣的接觸網(wǎng)工人。 接觸網(wǎng)工人干活苦。每天肩扛 100 多斤的軟鋼絲索,在 5到 15 米高的空中安裝,冬天凍得手腳全麻,夏天曬得層層蛻皮,還要忍受風(fēng)餐露宿。 接觸網(wǎng)工作細(xì) 。接觸網(wǎng)電線不比普通電力電線,架上就好。整條電線安裝后的平滑度誤差不能超過(guò)正負(fù) 3 厘米,否則就會(huì)引發(fā)鐵路運(yùn)行的安全事故。 接觸網(wǎng)施工時(shí)間緊。我國(guó)鐵路運(yùn)輸運(yùn)力不足,電氣化改造期間不能停止列車運(yùn)行,只能“見(jiàn)縫插針”,最需要事半功倍。 如此一來(lái),接觸網(wǎng)施工除了苦干實(shí)干,如何巧干?懂得基本施工方法后,巨曉林開(kāi)始琢磨各種施工的小竅門。 1989 年的一個(gè)夏日,北同蒲鐵路工地突然下雨,工人們不得不暫時(shí)停工。巨曉林卻望著桿塔上的懸掛點(diǎn)發(fā)呆。雨停了,巨曉林的點(diǎn)子也想透了。 “為啥不用滑輪作業(yè)代替肩扛電線?”巨曉林馬上用 一個(gè)鐵絲套子掛住滑輪試了試,果然能省不少勁兒。班組工友和工長(zhǎng)一商量,全班試用,效率一下子提高了兩倍??粗蠹夷樕系男Γ迺粤指杏X(jué)像吃到了家鄉(xiāng)的臊子面一樣歡喜。 從那時(shí)起,巨曉林的工作服口袋里便多了一個(gè)小本子,施工中不管碰到什么問(wèn)題,都隨手記下來(lái),一有空兒就琢磨。 1998 年,巨曉林在哈大鐵路進(jìn)行電氣化改造。當(dāng)時(shí),他所在的管段需要安裝 300 多組軟橫跨,工期僅限 30 天。可按傳統(tǒng)工藝,起碼需要 50 天。而且,這次施工首次系統(tǒng)引進(jìn)了德國(guó)成套技術(shù)材料,業(yè)主和監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都分外苛刻。 藝高人膽大,巨曉林研究出 一套“ SY”導(dǎo)線固定法,使安裝效率提高了兩倍,而且更安全可靠,工程順利進(jìn)入驗(yàn)收階段。 明明是不可能完成的任務(wù),中國(guó)人卻在如此短的時(shí)間內(nèi)完工,德國(guó)技術(shù)督導(dǎo)季馬教授難以置信,搬出激光測(cè)量?jī)x檢測(cè)施工質(zhì)量。誰(shuí)知各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于指定標(biāo)準(zhǔn)。季馬對(duì)“金點(diǎn)子”巨曉林連連稱贊,“我是督導(dǎo),可你腦子更靈,技術(shù)更好,是督導(dǎo)中的督導(dǎo)!” “打破舊理念,獻(xiàn)身到實(shí)踐,千百次探索,才有新發(fā)現(xiàn)。”這是巨曉林寫在工作日記中的一段話。可是,創(chuàng)新并非一帆風(fēng)順,打破陳規(guī)更需要勇氣和毅力。 巨曉林也曾被人譏笑,“你一個(gè)農(nóng)民工,如果能把電氣化 40 年來(lái)的傳統(tǒng)施工方法給改寫了,那電氣化局還要那么多大學(xué)生有何用?” 巨曉林也曾被人勸慰,“你一個(gè)農(nóng)民工,當(dāng)好螺絲釘就行了,為啥老想鬧出個(gè)新花樣?既沒(méi)有實(shí)惠,又勞神勞力,何苦呢?” 可是,巨曉林不這么想?!皼](méi)有規(guī)矩不成方圓,可是,不打破舊規(guī)矩,哪有新方圓?咱舉手之勞能讓工友更省力,讓工程更順利,為啥不做?” 23 年來(lái),巨曉林革新接觸網(wǎng)施工工藝和方法 43 項(xiàng),還寫出了 10 萬(wàn)字的接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗(yàn)和方法書稿,填補(bǔ)了我國(guó)鐵路接觸網(wǎng)施工技能培訓(xùn)教材的空白。巨曉林也被工友們譽(yù)為最具影響的“技術(shù)導(dǎo)師”。 與時(shí)俱進(jìn) ,向高鐵挺進(jìn) : “我是一名共產(chǎn)黨員,和很多優(yōu)秀的黨員比,我還差得遠(yuǎn)” 工友們把巨曉林的“施工寶典”總結(jié)為:空中做的活兒,地面干;現(xiàn)場(chǎng)做的活兒,家里干。各種改良的吊臂、竹竿、滑輪、掛鉤,都是信手拈來(lái)的小物件,卻讓工人干活既輕松,又高效,質(zhì)量高,還安全。 憑借著“施工寶典”里的金點(diǎn)子,巨曉林的革新一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)用于鐵路發(fā)展的第一線,推動(dòng)著中國(guó)鐵路“質(zhì)的變化”。 這 20 多年間,中國(guó)鐵路由時(shí)速 60 公里以下的低速鐵路,發(fā)展到 140 公里至 160 公里的提速鐵路,再發(fā)展到 350 公里的高速鐵路;從蒸汽機(jī)車時(shí)代,到內(nèi)燃和電力 機(jī)車時(shí)代,再邁入高速動(dòng)車組時(shí)代。六次大提速,鐵路整體運(yùn)行效率提高了 50以上,高速鐵路已經(jīng)成為“中國(guó)名片”。 知識(shí)武裝頭腦,實(shí)踐創(chuàng)造輝煌。漸漸的,過(guò)去一些不理解、不喜歡巨曉林的工友也成了他的“粉絲”。 接觸網(wǎng)六段三隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管趙榮有剛認(rèn)識(shí)巨曉林時(shí),對(duì)他印象并不好。心里嘀咕:這人個(gè)頭兒才到我們肩膀,干粗活兒行嗎?不和我們打牌、喝酒,能合作嗎?每天又寫又畫的,對(duì)工作有用嗎? 當(dāng)巨曉林拿著自己總結(jié)的施工新方法和對(duì)應(yīng)圖紙,和趙榮有商討時(shí),趙榮有心里一顫。簡(jiǎn)單的敘述,清晰的插圖,正是大家最需要的;輕巧的方 法,容易操作的工具,真是踏破鐵鞋無(wú)覓處??! “寫接觸網(wǎng)施工的書很多,比巨師傅理論水平高的也很多,為啥工人們都只愛(ài)看巨師傅寫的小冊(cè)子?因?yàn)檫@本書來(lái)源于實(shí)際,簡(jiǎn)單實(shí)用,一眼就明白!”趙榮有說(shuō),“因?yàn)檫@是真心實(shí)意為我們農(nóng)民工寫的書,是真正為我們操心、讓我們受益的書!巨曉林個(gè)兒不高,但在我們心里,他是頂天立地的巨人!” 即便巨曉林出了書,還是有人嘟囔,這些小竅門簡(jiǎn)單得就像捅破窗戶紙兒,有啥了不起?這最后的一點(diǎn)質(zhì)疑,被中鐵電氣化局一公司總經(jīng)理丁晉生斬釘截鐵地頂回去:“這么多一線工人,只有巨曉林想透了,總結(jié)了,推廣 了,這就是了不起!” 丁晉生對(duì)企業(yè)所有職工宣布,今后入職的所有新工人都要先學(xué)習(xí)巨曉林的這套施工方法,而且企業(yè)還要在資金方面多支持這種創(chuàng)新?!斑@些方法讓新人少走彎路,少受苦;給企業(yè)提升效率,賺效益。繼續(xù)這么干下去,沒(méi)錯(cuò)!” 2006

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論