汽車維修技師理論題庫(kù)(無(wú)答案).pdf

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù) 汽車修理工技師理論知識(shí)試卷汽車修理工技師理論知識(shí)試卷 1 考試時(shí)間 120 分鐘 一 填空題 第 1 20 題 請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處 每題 1 分 共 20 分 1 由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生的 現(xiàn)象 稱為電磁感應(yīng)現(xiàn)象 2 是指通過(guò)二極管的電流與加在二極管兩端的電壓之間的關(guān)系 3 如果用萬(wàn)用表測(cè)得三極管 b e 極間和 b c 極間 PN 結(jié)的正 反向電阻都很大 這說(shuō) 明 4 三極管基極開路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓 稱為 5 能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力 流量和的元件總稱為液壓控制閥 6 全面質(zhì)量管理的基本方法可以概括為八個(gè)步 驟 7 燃料在的情況下 燃燒所生成的一種氣體 稱為一氧化碳 CO 8 是為減少排氣排放物中有害成分的各種控制系統(tǒng)的總稱 9 職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種的約 束機(jī)制 10 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是極為重視的經(jīng)濟(jì) 11 Fuel pump 的中文意思是 12 Fuse 30 50A spare 的中文意思是 13 Starter Relay 的中文意思是 14 Enginespeedsensor G28Nosingnal的中文意思 是 15 Open in TRC brake main relay circuit 的中文意思是 16 場(chǎng)效應(yīng)晶體管利用的形式來(lái)決定本門輸出脈沖的形式 17 集成電路是把許多及其他電子元件匯集在一片半導(dǎo)體上構(gòu)成的 集成電路芯片 18 就車修理法工藝過(guò)程的特點(diǎn)是 所有總成均是由和零件裝 成的 19 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括 氣缸壓縮壓力 進(jìn) 氣歧管真空度和氣缸漏氣量 20 汽車制動(dòng)鼓的切削加工要采用的方法進(jìn)行 二 選擇題 第 21 30 題 請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào) 中 每 題 2 分 共 20 分 21 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)能起到 的作用 A 增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)B 模糊企業(yè)與員工的 關(guān)系C 使員工規(guī)規(guī)矩矩地做事情D 增強(qiáng)企業(yè)凝聚 力 22 我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況 對(duì)總質(zhì)量在 3500 14000kg 的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按 進(jìn)行試驗(yàn) A 四工況B 六工況C 十工況D 十五工況 23 汽車制動(dòng) 地面制動(dòng)力 時(shí) 車輪將抱死不動(dòng)而拖滑 A 達(dá)最大值 即等于附著力B 達(dá)最大值 即大于附著力 C 達(dá)最大值 即小于附著力D 大于附著力 24 電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí) 需要三個(gè)基本輸入信號(hào) 即 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào) A 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào) B 氧傳感器信號(hào)C 車速信號(hào)D 進(jìn)氣 溫度信號(hào) 25 無(wú)觸點(diǎn)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng) 按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同 可分為磁感應(yīng) 式 光電效應(yīng)式 電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型 A 電容儲(chǔ)能式B 電感儲(chǔ)能式 C 霍爾效應(yīng)式D 電橋平衡式 26 甲技師說(shuō) 液力式自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化 自 動(dòng)變換檔位 乙技師說(shuō) 電子控制自動(dòng)變速器主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自 動(dòng)換檔 你認(rèn)為 A 僅甲正確B 僅乙正確C 甲和乙都 正確D 甲和乙都不正確 27 檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏 一般加壓壓力為 A 250KpaB 200KpaC 150KpaD 100Kpa 28 關(guān)于空調(diào)制冷系統(tǒng)故障 甲技師說(shuō) 冷凝器出口溫度偏低 入口溫度過(guò)高 說(shuō)明冷凝不良 乙技師說(shuō) 冷凝器出入口溫度均過(guò)高 說(shuō)明冷凝器堵塞 你認(rèn)為 A 僅甲正確B 僅乙正確 C 甲和乙都正確 D 甲和乙都不正確 29 不屬于桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目檢驗(yàn)內(nèi)容的項(xiàng)目是 A 皮帶松緊度B 燃油噴射系統(tǒng)供油壓力C 點(diǎn)火正時(shí) D 進(jìn)氣歧管真空度 30 關(guān)于 GB T15746 1 1995 甲技師說(shuō) 汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車整備 質(zhì)量的 1 5 乙技師說(shuō) 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò) 3m km 你認(rèn)為 A 僅甲正確B 僅乙正確C 甲和乙都正確D 甲和乙都不 正確 三 判斷題 第 31 40 題 請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中 正確的填 錯(cuò) 誤的填 每題 1 分 共 10 分 31 壓力控制回路是控制整個(gè)系統(tǒng)或某條支路中油液流量的單元回路 32 一般用稀混合氣來(lái)降低汽車排放中的氮氧化物 也可略為降低一氧化碳 和碳?xì)?化合物 33 職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們?cè)陂L(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的行 為規(guī)范 34 在汽車的驅(qū)動(dòng)力 行駛阻力平衡圖上 其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng) 機(jī)功率相 交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最高車速的點(diǎn) 35 電腦以分電器內(nèi)或曲軸上的位置傳感器的信號(hào)為依據(jù)進(jìn)行噴油時(shí)刻的 控制 36 常用的發(fā)動(dòng)機(jī) EFI 有 L 型和 D 型兩種 D 型使用空氣流量計(jì) L 型使用 進(jìn)氣歧管 壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量 37 用萬(wàn)用表檢查電器元件的電壓時(shí) 所用萬(wàn)用表的阻抗必須大于 10M 38 空調(diào)制冷系統(tǒng)平衡壓力過(guò)高 一般是由于制冷系統(tǒng)內(nèi)部堵塞造成的 應(yīng) 檢查膨脹 閥 儲(chǔ)液罐及系統(tǒng)是否有故障 39 霍爾曲軸位置傳感器由霍爾開關(guān)電路 定時(shí)葉輪 電磁線圈 底板 導(dǎo) 線及電接 頭等組成 40 在電子巡航系統(tǒng) CCS 系統(tǒng) 中 CCS ECU 根據(jù)駕駛員設(shè)定車速和行駛阻 力的變 化 自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度 使行駛速度保持恒定 四 簡(jiǎn)答題 第 41 44 題 每題 5 分 共 20 分 41 說(shuō)明熱線式空氣流量計(jì)的組成與工作原理 42 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系與普通電子點(diǎn)火系的主要區(qū)別是什么 43 汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些 44 說(shuō)明 OBD 型解碼器的特點(diǎn) 五 論述題 第 45 46 題 每題 15 分 共 30 分 45 在裝有電流表的汽車上 當(dāng)出現(xiàn)因點(diǎn)火系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障 后 如何進(jìn) 行故障診斷與排除 46 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn) 如何利用示波器進(jìn)行診斷 畫出第 2 缸主軸承 異響波形圖 汽車修理工技師理論知識(shí)試卷 2 考試時(shí)間 120 分鐘 一 填空題 第 1 20 題 請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處 每題 1 分 共 20 分 1 汽車維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在汽車維修生產(chǎn)活動(dòng)中必須遵循 的道德 準(zhǔn)則和 2 汽車維修職業(yè)責(zé)任是指汽車維修從業(yè)人員在職業(yè)生活中所履行的和社會(huì) 責(zé)任 3 我國(guó)提高汽車排放控制實(shí)行 I M 制度 即是檢測(cè)和 4 全面質(zhì)量管理的基本方法可以概括為和八個(gè)步驟 5 如果用萬(wàn)用表測(cè)得三極管 b e 極間和 b c 極間 PN 結(jié)的正 反向電阻都很大 這說(shuō) 明 6 當(dāng)穩(wěn)壓管外加的反向電壓大到一定程度時(shí) 其反向電流就會(huì)突然增大 此現(xiàn)象稱 為 7 歐姆定律是指導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度和導(dǎo)體兩端的成正比 和導(dǎo)體的電阻成反比 8 能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力 流量和的元件總稱為液壓控制閥 9 Air Flow Sensor 的中文意思是 10 Intake Air Temperature Sensor No singnal 的中文意思是 11 Open in EFI main relay circuit 的中文意思是 12 ECU 給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器供電的電壓一般為 13 殘余油壓是指發(fā)動(dòng)機(jī)熄火分鐘后在供油總管測(cè)得的油壓 14 豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系若無(wú)信號(hào)輸送給 ECU ECU 將會(huì)切斷噴油器噴油 15 裝有步進(jìn)電機(jī)型 ISCV 的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由控制 16 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性 前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 17 電子控制的自動(dòng)變速器 其主要換檔信號(hào)由節(jié)氣門位置傳感器和兩個(gè) 傳感器采集并輸送到控制電腦 18 混合氣過(guò)濃會(huì)使點(diǎn)火電壓正常值 19 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括 氣缸壓縮壓力 進(jìn)氣歧管真空 度和氣缸漏氣量 20 對(duì)汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和 二 選擇題 第 21 30 題 請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中 每 題 2 分 共 20 分 21 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)能起到 的作用 A 增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)B 模糊企業(yè)與員工的關(guān)系C 使員工規(guī)規(guī)矩矩地做事情D 增強(qiáng)企業(yè)凝聚力 22 我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況 對(duì)總質(zhì)量在 3500 14000kg 的載貨汽 車的燃料經(jīng)濟(jì)性按 進(jìn)行試驗(yàn) A 四工況B 六工況 C 十工況D 十五工況 23 單就制動(dòng)效能來(lái)講 產(chǎn)生最大制動(dòng)力矩的制動(dòng)器是 A 簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器B 自動(dòng)增力式制動(dòng)器C 單向助 勢(shì)平衡式制動(dòng)器D 雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 24 EGR 閥用以控制廢氣再循環(huán) 其作用是 A 增大輸出功率B 降低 CO 含量C 降低 NOx 含量D 降低 HC 含量 25 自動(dòng)變速器主油路油壓 在下列哪種情況下應(yīng)有所降低 A 海拔高度下降時(shí)B 節(jié)氣門開度增大時(shí)C 油溫過(guò)低 時(shí)D 換檔瞬間 26 在討論熱線式空氣流量傳感器時(shí) 甲說(shuō)傳感器的電子模塊改變熱線的溫度 乙說(shuō)傳感器 的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值 試問(wèn)誰(shuí)正確 A 甲正確B 乙正確C 兩人均正確D 兩人均不正確 27 檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏 一般加壓壓力為 A 250KpaB 200KpaC 150KpaD 100Kpa 28 下列哪一項(xiàng)最不可能成為 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因 A 在車輪傳感器中電器接頭損壞B 電磁閥電器端子損壞C 控制裝置 接頭松動(dòng)D 輪速傳感器回路斷開 29 裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn) 甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象 乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障 試問(wèn)誰(shuí)正確 A 甲正確B 乙正確C 兩人均正確兩人均不正確 30 關(guān)于 GB T15746 1 1995 甲技師說(shuō) 汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車整備質(zhì)量的 1 5 乙 技 師 說(shuō) 轉(zhuǎn) 向 輪 側(cè) 滑 量 不 得 超 過(guò) 3m km 你 認(rèn) 為 A 僅 甲 正 確 B 僅乙正確 C 甲和乙都正確D 甲和乙都不正確 三 判斷題 第 31 40 題 請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中 正確的填 錯(cuò)誤的填 每 題 1 分 共 10 分 31 勞動(dòng)者患病醫(yī)療期滿后不能從事原工作 用人單位可以解除合同 但是應(yīng)當(dāng) 提前 一星期以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者 32 為提高維修質(zhì)量 維修業(yè)戶應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn) 取得相 應(yīng)的 技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書 方可上崗 33 按行業(yè)規(guī)定汽車大修 總成大修 質(zhì)量保證期一般為 15 個(gè)月或 2500Km 34 在汽車的驅(qū)動(dòng)力 行駛阻力平衡圖上 其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率 相交 點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最高車速的點(diǎn) 35 常見發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓調(diào)節(jié)器能夠保證供油總管油壓恒定不變 36 常用的發(fā)動(dòng)機(jī) EFI 有 L 型和 D 型兩種 D 型使用空氣流量計(jì) L 型使用進(jìn)氣歧 管 壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量 37 當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙時(shí) 霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位 38 OBD 是第二代隨車自診斷系統(tǒng) 它的主要特征是其接口有 16 腳 39 柴油機(jī)噴油泵上的滾輪傳動(dòng)體高度增大時(shí) 供油提前角變小了 40 在同一節(jié)氣門開度 自動(dòng)變速器的升檔車速高于降檔車速 以減小換檔沖擊 四 簡(jiǎn)答題 第 41 44 題 每題 5 分 共 20 分 41 簡(jiǎn)述熱線式空氣流量計(jì)的自清潔功能 42 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的基本內(nèi)容有哪些 43 汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些 44 簡(jiǎn)述前輪定位參數(shù)及各參數(shù)定義 五 論述題 第 45 47 題 第 45 題必答 若三題都作答 只按前兩題計(jì)分 每題 15 分 共 30 分 45 分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果 46 敘述測(cè)量汽缸壓縮壓力的步驟 并說(shuō)明有哪些方法可以輔助診斷故障部位 47 舉例說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)是如何對(duì)內(nèi)部電控元件進(jìn)行自診斷的 汽車修理工技師理論知識(shí)試卷 3 注意事項(xiàng)1 考試時(shí)間 120 分鐘 一 填空題 第 1 20 題 請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處 每題 1 分 共 20 分 1 汽車拆卸前 應(yīng)用專用支架或舉升設(shè)備穩(wěn)固地把車架牢 不準(zhǔn) 以及其他物體 2 汽車空調(diào)二級(jí)維護(hù)中衡量空調(diào)工作狀況的主要參數(shù)包括 和制冷系 統(tǒng) 高 低壓端的工作壓力 3 發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響可分為機(jī)械異響 燃燒異響 異響和電磁異響 4 由于各總成的修理周期不同 采用就車修理法時(shí) 必須等 的總成修 竣 后 方能裝配汽車 5 造成活塞冷態(tài)敲缸響的主要原因有 潤(rùn)滑不良 活塞材質(zhì)不當(dāng) 6 間接型進(jìn)氣量檢測(cè)方式主要是以檢測(cè) 計(jì)量空氣的流量 7 自動(dòng)變速器閥體是液壓操縱系統(tǒng)中 集中在一起的總稱 8 1 升油可以污染 升純凈水 所以絕不允許廢油以任何途徑進(jìn)入周圍環(huán)境而 造成污 染 9 鋸削操作時(shí) 應(yīng)盡可能使鋸條全長(zhǎng)參加工作 鋸削速度以 為宜 10 汽車大修工時(shí)定額分別按車輛類別 車輛型號(hào) 并參考 進(jìn)行制定 11 是技術(shù)鑒定的核心部分 應(yīng)以鑒定委員會(huì)的名義撰寫 12 美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)在 1994 年提出了汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的診斷標(biāo)準(zhǔn) On Board Diagnostic 簡(jiǎn)稱 13 發(fā)動(dòng)機(jī)故障若是由于臨時(shí)電纜斷路或接觸不良造成 計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)將作為 顯示 14 桑塔納 2000Gsi 型轎車 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的是 電控燃油噴射系統(tǒng) 15 根據(jù)傳輸信號(hào)的不同 總線分為 數(shù)據(jù)總線 地址總線及 總線 16 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高或過(guò)低 且故障存儲(chǔ)器無(wú)故障 除檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣 節(jié) 氣門控制單元工作是否正常外 還要檢查 是否常開 17 汽車空調(diào)壓縮機(jī)若出現(xiàn)異響 應(yīng)檢查 是否損壞 檢查軸承是否嚴(yán)重 磨 損 視情況更換它們 18 這種將非門連接在與門和或門之后 使輸出信號(hào)反向的門稱為 19 輪轂的檢驗(yàn) 要求輪轂與半軸凸緣及制動(dòng)鼓的接合面應(yīng)平整 該兩端對(duì)輪轂軸線的端 面 圓跳動(dòng) 20 科技協(xié)作合同書 是由產(chǎn)生協(xié)作關(guān)系的 之間 雙方或多方 為完成某一 科 技任務(wù)通過(guò)協(xié)商所訂立的一種科技協(xié)議 契約 二 選擇題 第 21 30 題 請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案 將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi) 每題 2 分 共 20 分 21 為避免自動(dòng)變速器在同一車速附近反復(fù)變換檔位 通常升檔點(diǎn)都 降檔點(diǎn)的車 速 A 低于B 高于C 等于D 高于或低于 22 對(duì)于汽車電控全自動(dòng)空調(diào)除了需要環(huán)境溫度傳感器 室溫傳感器 水溫傳感器 蒸發(fā) 器 溫度傳感器作為輸入信號(hào)外 有的還有 傳感器作為輸入信號(hào) A 進(jìn)氣溫度B 氧C 太陽(yáng)輻射D 節(jié)氣門位置 23 活塞式內(nèi)燃機(jī)的外特性曲線表達(dá)了 時(shí)的轉(zhuǎn)速特性 A 節(jié)氣門全開B 油量調(diào)節(jié)桿在額定功率位置C 最大負(fù)荷時(shí) D 最大曲軸轉(zhuǎn)速 24 電控自動(dòng)變速器 ECT 在 出現(xiàn)故障時(shí) 將不能自動(dòng)進(jìn)行換檔控制 A 節(jié)氣門位置傳感器 B 車速傳感器C 油溫傳感器D 鎖止電磁閥 25 在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí) 技師甲說(shuō)在 SFI 順序電子燃油噴射 系統(tǒng)中 無(wú)論節(jié)氣 門 開度如何 壓力調(diào)節(jié)器都保持相同的油壓 技師乙說(shuō)在 SFI 系統(tǒng)中 與壓力調(diào)節(jié)器相連 的 進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門大開度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力 試問(wèn)誰(shuí)正確 A 甲正確B 乙正確C 兩人均正確D 兩人均不正確 26 下列異響中與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)的異響是 A 曲軸主軸承響B(tài) 連桿軸承響C 活塞敲缸響D 正時(shí)齒輪響 27 質(zhì)量糾紛是當(dāng) 時(shí) 雙方當(dāng)事人因車輛維修質(zhì)量問(wèn)題所產(chǎn)生的糾紛 A 在廠修車B 車輛修竣驗(yàn)車或交付車主時(shí) C 竣工結(jié)算時(shí)D 車輛修竣出廠質(zhì)量保證期內(nèi) 28 從 N 檔域換至 D 或 R 檔域 直至感覺到振動(dòng) 測(cè)量其所經(jīng)歷的時(shí)間是在進(jìn) 行 測(cè)試 A 失速B 時(shí)滯C 液壓D 道路 29 若測(cè)得氧傳感器信號(hào)電壓在 0 45V 左右不變 則說(shuō)明 A 氧傳感器工作正常 B 氧傳感器工作不正常 C 混合氣偏稀D 混合氣偏濃 30 如果曲軸位置傳感器工作正常 數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 時(shí) 該表將 A 在低和高的讀數(shù)之間變動(dòng)B 顯示恒定的低電壓 C 顯示恒定的高電壓 D 以上都不是 三 判斷題 第 31 40 題 請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中 正確的填 錯(cuò)誤的填 每題 1 分 共 10 分 31 根據(jù)換檔工況的需要 自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或 鎖止 32 電控自動(dòng)變速器工作時(shí) 既需要油溫傳感器信號(hào) 也需要水溫傳感器信號(hào) 33 ABS 系統(tǒng)中有一只輪速傳感器有故障 不影響整個(gè) ABS 系統(tǒng)的工作 34 帕薩特 B5 需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 使用 V A G1552 進(jìn)行基本設(shè)定功能并完成節(jié)氣 門 控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的匹配 35 只要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)系使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩大于阻力對(duì)車輪的轉(zhuǎn) 矩 汽車就能正常行駛 36 CO 是由于燃燒不完全產(chǎn)生的有害氣體 在目前的電控發(fā)動(dòng)機(jī)上由于采用了精 確 的空燃比控制 所以 CO 的排放幾乎為零 37 在進(jìn)行點(diǎn)火波形分析時(shí) 如低頻振蕩波形異常 則可判定點(diǎn)火線圈有故障 38 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力過(guò)高會(huì)造成汽車加速不良 39 汽車一級(jí)維護(hù)檢查項(xiàng)目不包括對(duì)影響排放性能的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系和排放凈化裝置 的工作狀況檢查 40 安全氣囊系統(tǒng)指示燈在打開點(diǎn)火開關(guān)后應(yīng)不亮 四 簡(jiǎn)答題 第 41 44 題 每題 5 分 共 20 分 41 汽車二級(jí)維護(hù)前對(duì)底盤的不解體檢測(cè)項(xiàng)目主要有哪些 42 對(duì)變速器軸檢驗(yàn)的技術(shù)要求有哪些 43 以水溫傳感器為例簡(jiǎn)述汽車計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)的工作原理 44 汽車螺紋連接件的裝配有何要求 五 論述題 第 45 47 題 第 45 題必答 46 47 題任選一題 若三題都作答 只按前 兩 題計(jì)分 每題 15 分 共 30 分 45 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng) 點(diǎn)火線圈無(wú)高壓電故障現(xiàn)象 敘述電子點(diǎn)火系故障診斷步驟 46 如何判斷自動(dòng)變速器油 ATF 油變質(zhì) 并說(shuō)明變質(zhì)產(chǎn)生的原因和解決方法 47 說(shuō)明 OBD 型解碼器的特點(diǎn)及功能 汽車修理工技師理論知識(shí)試卷 6 4 1 考試時(shí)間 90 120 分鐘 一 填空題 第 1 20 題 請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處 每題 1 分 共 20 分 1 制 定汽車修理工時(shí)定額的方法有經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法 技術(shù)測(cè)定法 類推比較法 幅度控制 法 2 金屬材料的可鑄性是指金屬熔化后 可以鑄造成各種形狀的能力 主要指金屬熔化后的 和冷凝性 3 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油牌號(hào)中 15W 30 這種形式稱為 表示這種機(jī)油粘溫特性良好 可 四季通用 4 把一塊厚為 d 的半導(dǎo)體薄片放在磁場(chǎng)中 如果在薄片的縱向上通過(guò)一定的控制電流 那 么薄片的橫向兩端就會(huì)出現(xiàn)一定的電勢(shì)差 這一現(xiàn)象叫做 5 液壓系統(tǒng)速度控制回路可分為調(diào)速 制動(dòng) 限速和同步回路等 調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度的方法有 兩種 一種是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量 稱為 6 撲火之初還應(yīng)遵循以下原則 第一 報(bào)警早 損失小的原則 第二 邊報(bào)警 的 原則 第三 先控制 后消滅的原則 第四 先救人 后救物的原則 7 訂立勞動(dòng)合同遵循的是 協(xié)商一致和依法訂立的原則 8 汽車計(jì)算機(jī)是一種按預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行分析 比較 計(jì)算和 處理 然后產(chǎn)生新的信號(hào)給 從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備 9 電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制項(xiàng)目主要有 排氣再循環(huán)控制 EGR 氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)化器 開環(huán) 閉環(huán)控制 二次 控制 活性碳罐電磁閥控制等 10 電控發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器按輸出信號(hào)可分為開關(guān)式和 式兩種形式 11 電磁感應(yīng)式車速傳感器 主要由永久磁鐵和 組成 車速傳感器一般安裝在變 速器輸出軸附近 12 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火第具有故障自診斷功能 即發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 計(jì)算機(jī)除了實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制外 還監(jiān)視各 的工作 13 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)根據(jù)計(jì)量方式可分為體積型和 型兩大類 14 安裝在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)供油總管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的壓力 以保持噴油器 內(nèi)與 內(nèi)的壓差為一定范圍 15 在自動(dòng)變速器中 制動(dòng)器起制動(dòng)約束作用 它使行星齒輪中某一元件與變速器 相 連 使該元件約束制動(dòng)而固定 達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的 16 檢修電控系統(tǒng)前 應(yīng)先切斷點(diǎn)火開關(guān)并拆下蓄電池負(fù)極接線柱上的樁夾 應(yīng)注意 帶安 全氣囊的汽車 在拆下 2 3min 之后 再進(jìn)行診斷 17 數(shù)字式萬(wàn)用表是現(xiàn)代電控汽車診斷儀器專用工具 它是一種 的數(shù)字式多用表 18 油壓調(diào)節(jié)器安裝在制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸之間 由油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的電磁閥 和驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)機(jī)組成 19 ABS 快速檢查法是用 和一些相應(yīng)設(shè)備 對(duì) ABS 電路進(jìn)行連續(xù)的檢測(cè) 以查找故 障的方法 20 科學(xué)論文 一般分為 和學(xué)術(shù)論文兩大類 又有立論和駁論之分 二 選擇題 第 21 30 題 請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案 將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi) 每題 2 分 共 20 分 21 關(guān)于點(diǎn)火線圈 甲說(shuō) 點(diǎn)火線圈既升壓 又能儲(chǔ)能 乙說(shuō) 點(diǎn)火線圈作用只 是 升壓 丙說(shuō) 向點(diǎn)火系提供點(diǎn)火電壓 說(shuō)法最佳的是 A 甲B 乙C 丙D 三者均是 22 下列屬于商用車輛的是 A 越野車B 旅行車C 無(wú)軌電車D 防彈車 23 愛崗敬業(yè)的具體要求是 A 看效益決定是否愛崗B 轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C 提高職業(yè)技能 D 增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí) 24 下列說(shuō)法中 不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是 A 語(yǔ)感自然 不呆板B 用尊稱 不用忌語(yǔ) C 語(yǔ)速適中 不快不 慢D 多使用幽默語(yǔ)言 調(diào)節(jié)氣氛 25 在發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制中 主要降低 NOX 排放量的是 A EGR 排氣再循環(huán)控制B 開環(huán)與閉環(huán)控制 C 二次空氣噴射控制D 活性碳罐電 磁閥控制 26 空調(diào)制冷劑缺少時(shí) 通常出現(xiàn)在 的狀態(tài) A 高溫低壓B 低溫低壓C 高溫高壓D 低溫高壓 27 由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理工作 稱為 此法適用于固定工作作 業(yè) 法的勞動(dòng)組織方式 適用于生產(chǎn)規(guī)模小 車型復(fù)雜的修理企業(yè) A 綜合作業(yè)法B 專業(yè)分工作業(yè)法 C 固定工位作業(yè)法D 流水作業(yè)法 28 解碼器有專用與通用之分 下列 屬于專用解碼器 A Scanner 解碼器B V A G1551 解碼器C 電眼睛 431MED 檢測(cè)王 2000M 29 汽車維修工時(shí)定額 按汽車維修類別和作業(yè)項(xiàng)目及汽車的不同類型分別制定 主要分 為 類 A 3B 4C 5D 6 30 按 GB7258 1997 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 的規(guī)定 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的最 大 轉(zhuǎn)向角不得大于 設(shè)計(jì)車速 100km h A 15 B 10 C 20 D 25 得分評(píng)分人三 判斷題 第 31 40 題 請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中 正確的填 錯(cuò)誤的填 每題 1 分 共 10 分 31 職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的 人們 在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的操作技能 32 汽車工況信息中的開關(guān)信號(hào) 一部分 可輸入 ECU 進(jìn)行處理 另一部分可直接輸 送至顯示器進(jìn)行顯示 33 日常維護(hù)是 由駕駛員每日在出車前 收車后 負(fù)責(zé)進(jìn)行的車輛維護(hù)作業(yè) 其內(nèi) 容是清潔 補(bǔ)給和檢查 等 34 裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車 更換制動(dòng)液時(shí)的放氣順序及操作與無(wú)防抱死 制動(dòng) 系統(tǒng)的汽車一樣無(wú)變化 35 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 緩沖器能將多余燃油由油 管送回油箱 36 蒸發(fā)器溫度傳感器用于檢測(cè)蒸發(fā)器組件內(nèi)部溫度 并將此信號(hào)送 至空調(diào)控制器 總成 37 故障代碼只有 2 位或 4 位 38 用四輪定位儀檢測(cè) 轉(zhuǎn)向輪和后輪前束 當(dāng)前束為零時(shí) 同一軸左右車輪上的傳 感器發(fā)射 或反射 出的光束不 重合 39 通過(guò)手動(dòng)換擋試驗(yàn)來(lái)判斷自動(dòng)變速器故障是因電子控制系統(tǒng)引起的還是 機(jī)械和 液壓系統(tǒng)引起的 40 科技情況考察報(bào)告其體例一般分成前言 概述 考察 細(xì)目三部分 得分評(píng)分人 四 簡(jiǎn)答題 第 41 44 題 每題 5 分 共 20 分 41 如何檢查豐田車系翼片式空氣流量傳感器 42 正確讀取故障存儲(chǔ)器內(nèi)存的故障碼準(zhǔn)備條件有哪些 43 某型汽車大修工時(shí)為 800 h 結(jié)算工時(shí)單價(jià)為 8 元 h 材料費(fèi)為 8000 元 利潤(rùn)率 r 為 30 稅率 為 5 問(wèn)向應(yīng)向客戶收取汽車大修費(fèi)用 Q 是多少 44 車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定主要內(nèi)容及等級(jí)有哪些 五 論述題 每題 15 分 共 30 分 45 以?shī)W迪 200 型轎車 5 缸渦輪增壓型電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例 試述點(diǎn)火控制過(guò)程 46 檢修 ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)有哪些事項(xiàng)需要注意 職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù) 5 汽車修理工技師理汽車修理工技師理理論理論理論試卷 5 試卷注 意事項(xiàng) 1 考試時(shí)間 120 分鐘 一 填空題 第 1 20 題 將正確答案填入題內(nèi)空白處 每題 1 分 共 20 分 1 由電源的兩個(gè)輸出端與負(fù)載連接的電路通常稱為 2 半導(dǎo)體三極管有 3 種工作狀態(tài) 即 3 如果用萬(wàn)用表測(cè)得三極管 b e 極間和 b c 極間 PN 結(jié)的正 反向電阻都很小或?yàn)榱?這 說(shuō)明 4 濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)槠交?電路 5 減壓回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得 的壓力油 6 工作質(zhì)量是指企業(yè)為保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高產(chǎn)品使用價(jià)值 所采取的 的 水平和完善程度 7 柴油機(jī)排煙是懸浮在柴油機(jī)排氣流中的 8 還原型催化劑是一種加速氮氧化物與一氧化碳 或碳?xì)浠衔锲鸹瘜W(xué)還原反 應(yīng)的催化劑 9 企業(yè)文化的功能包括 自律功能 激勵(lì)功能 10 誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則 是企業(yè)的 11 Waterpump 的中文意思是 12 Fuse10Ared 的中文意思是 13 IgnitionSwitch 的中文意思是 14 OpenorshortcircuitinHACsensorcircuit的 中 文 意 思 是 15 No 1speedsensorsignalmalfunction 的中文意思是 16 與 門的作用如同是 與負(fù)載串聯(lián) 17 微處理器包括 是汽車計(jì)算機(jī)的控制指揮中心 18 進(jìn)廠修理的汽車通過(guò) 聽取駕駛員反映 確定其外部檢視和路試內(nèi)容 19 車輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定 根據(jù)結(jié)果確定 20 是大修汽車進(jìn)廠時(shí) 由汽車維修檢驗(yàn)人員對(duì)送修汽車技術(shù)狀況和裝 備齊全狀況進(jìn)行技術(shù)鑒定的記錄 二 選擇題 第 21 30 題 請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中 每 題 2 分 共 20 分 21 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范 職業(yè)紀(jì)律具有 的特點(diǎn) A 正確的規(guī)定性 B 高度的強(qiáng)制性 C 普適性 D 自愿性 22 自動(dòng)變速器因其變矩器的滑轉(zhuǎn) 一般要比機(jī)械變速器費(fèi)油 其經(jīng)濟(jì)性差的主要原因是由 于在 工作性能變差的緣故 A 低速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu) B 中速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu) C 高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu) D 低速或高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu) 23 汽車制動(dòng) 當(dāng)制動(dòng)踏板力足夠大 而制動(dòng)減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時(shí) 汽車 A 前輪接近抱死拖滑狀態(tài) B 后輪接近抱死拖滑狀態(tài) C 前 后輪同時(shí)接近抱死拖滑狀 態(tài) D 車輪將抱死沲滑 24 安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為 A 電磁感應(yīng)式 B 光電式 C 霍爾效應(yīng)式 D 電子機(jī)械式 25 關(guān)于 D 型噴射系統(tǒng) 甲技師說(shuō) 電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器