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汽車學自學考試大綱 汽車維修與檢測專業(yè) 課課程程的的性性質(zhì)質(zhì)與與設設置置目目的的 一一 課課程程性性質(zhì)質(zhì) 特特點點與與設設置置目目的的 本課程是本專業(yè)本科段考試計劃規(guī)定必考的一門專業(yè)課 它培養(yǎng)汽車工程專業(yè)人才的一 門重要的專業(yè)課 在學完該課程的各個環(huán)節(jié)后 學生應具有初步分析汽車各主要性能的理論 基礎 能從理論上對汽車的主要性能參數(shù)進行預估 從試驗方法上來驗證汽車性能參數(shù) 在 教學內(nèi)容方面著重講授分析方法 并為后續(xù)專業(yè)課程提供理論依據(jù) 二二 本本課課程程的的基基本本要要求求 本課程的基本要求是 1 掌握一般汽車動力學的分析方法和步驟 2 從理論上對汽車主要性能進行設計初期階段的預估 3 了解影響汽車主要性能的結構參數(shù) 4 如何通過試驗手段對汽車性能進行驗證 分析和評估 三三 本本課課程程與與相相關關課課程程的的關關系系 在學習本課前 應先修 高等數(shù)學 機械制圖 工程力學 汽車構造 車用內(nèi)燃機 等方面的知識 本課程為汽車維修與檢測專業(yè)重要的專業(yè)課 將在畢業(yè)設計中得到應用 本課程的重點是 汽車的動力性 汽車的燃油經(jīng)濟性 汽車動力裝置參數(shù)的選定 汽 車的制動性 課課程程內(nèi)內(nèi)容容與與考考核核目目標標 第一章第一章汽汽車車的的動動力力性性 一一 學學習習目目的的與與要要求求 通過本章的學習 使學生了解汽車動力性評價指標 掌握汽車行駛過程受力的分析方法 能分析汽車行駛過程所受到的驅動力 阻力 會列汽車行駛平衡方程 領會汽車行駛的驅動 附著條件 會畫驅動力 行駛阻力平衡圖 動力特性圖 并進行動力性分析 理解汽 車功率平衡的意義 了解影響汽車驅動力 阻力的主要因素 對裝有液力變矩器汽車的動力 性的計算有一般的認識 本章要求結合上機完成一輛汽車的動力性計算才能更好地完成本章的學習 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié) 汽車的動力性指標 1 汽車的最高車速 2 加速時間 3 最大爬坡度 第二節(jié) 汽車的驅動力與行駛阻力 一 汽車的驅動力 1 發(fā)動機的轉速特性 2 傳動系的傳動效率 3 車輪半徑 4 汽車的驅動力圖 二 汽車的行駛阻力 1 滾動阻力 2 空氣阻力 3 坡度阻力 4 加速阻力 三 汽車行駛方程式 第三節(jié) 汽車的驅動力 行駛阻力平衡圖與動力特性圖 一 驅動力 行駛阻力平衡圖 二 動力特性圖 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 一 汽車行駛的附著條件 二 汽車的附著力與地面法向反作用力 三 作用在驅動輪上的地面切向反作用力 四 汽車附著率 1 加速 上坡行駛時的附著率 2 高速行駛時的附著率 第五節(jié) 汽車的功率平衡 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動力性 三三 考考核核知知識識點點 一 汽車的動力性指標的概念 評價指標 1 汽車的最高車速 2 加速時間 3 最大爬坡度的概念 二 汽車的驅動力與行駛阻力分析 1 汽車驅動力 1 發(fā)動機的轉速特性 2 傳動系的傳動效率 3 車輪半徑 2 行駛阻力 1 從動輪和驅動輪的受力分析 2 滾動阻力影響因素 3 空氣阻力組成及影 響因素 4 坡度阻力和加速阻力的概念 3 汽車的驅動力圖 1 驅動力計算公式 2 車速計算公式 3 發(fā)動機的轉速特性到汽車的驅動 力圖轉換 三 汽車的驅動力 行駛阻力平衡圖與動力特性圖 1 驅動力 行駛阻力平衡圖 1 汽車行駛加速度曲線 2 汽車加速時間曲線 3 汽車的爬坡度圖 4 汽車 各項動力性指標求解 2 動力特性圖 1 動力因數(shù)概念 2 動力特性圖 四 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 1 汽車行駛的附著條件 1 附著力 2 附著系數(shù) 3 附著率 2 汽車的附著力與地面法向反作用力 3 作用在驅動輪上的地面切向反作用力 4 汽車附著率 1 加速 上坡行駛時的附著率 2 高速行駛時的附著率 五 汽車的功率平衡 1 汽車功率平衡圖 1 發(fā)動機功率與行駛車速的關系曲線 2 阻力功率與行駛車速的關系曲線 2 后備功率 1 定義 2 后備功率與行駛車速的關系曲線 六 裝有液力變矩器汽車的動力性 四四 考考核核要要求求 一 識記 1 汽車的動力性指標的概念 評價指標 2 汽車的最高車速 加速時間 最大爬坡度的概念 3 滾動阻力 空氣阻力 坡度阻力 加速阻力的概念 4 發(fā)動機的轉速特性 發(fā)動機的使用特性和外特性 5 道路阻力系數(shù) 汽車旋轉質(zhì)量換算系數(shù) 6 動力因數(shù) 7 附著力 附著系數(shù) 附著率概念 8 后備功率 二 領會 1 驅動力的計算公式 2 滾動阻力形成的原因 影響因素 3 空氣阻力的組成和減少空氣阻力的措施 4 加速阻力的意義及組成 5 動力因數(shù)引入的原因 6 利用驅動力 行駛阻力平衡圖求解動力性指標的方法 7 汽車的行駛 附著條件 8 汽車功率平衡圖的物理意義 9 理想的發(fā)動機曲線 變速器的作用 10 液力變矩器的特性 三 簡單應用 1 對汽車從動輪和驅動輪進行受力分析 2 對整車進行受力分析 3 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)畫出驅動力 行駛阻力平衡圖 4 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)畫出功率平衡圖 5 對空載和滿載進行定性動力性分析 6 改善動力性的措施 四 綜合應用 1 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)求整車動力性評價指標 2 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù) 道路條件求附著率 極限爬坡度和極限加速度 五五 重重點點內(nèi)內(nèi)容容 1 本章重點為動力性計算方法 驅動力圖 動力因素圖 功率平衡圖 汽車行駛的附 著條件 2 本章難點主要是汽車行駛的附著條件 裝有液力變矩器汽車的動力性 第二章第二章 汽汽車車的的燃燃油油經(jīng)經(jīng)濟濟性性 一一 學學習習目目的的與與要要求求 本章應著重強調(diào)燃油經(jīng)濟性的評價指標 燃油經(jīng)濟性的計算方法以及改善汽車燃經(jīng)濟性 的途徑 要求學生知道汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標 掌握汽車燃油經(jīng)濟性計算方法 從理論上分 析影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 使用方面 汽車結構方面 對裝有液力傳動裝置的汽車燃 油經(jīng)濟性計算有一定的了解 了解電動混合動力汽車的特點 結構和節(jié)油原理 知道汽車動 力性和燃油經(jīng)濟性試驗的試驗項目 試驗儀器 試驗條件和步驟 會編寫試驗報告 對結果 進行分析 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié)燃油經(jīng)濟性的評價指標 1 評價指標 2 百公里油耗和等速百公里油耗曲線 3 典型循環(huán)行駛工況 第二節(jié)汽車的燃油經(jīng)濟性計算 1 等速行駛工況燃油消耗量的計算 2 等加速行駛工況燃油消耗量的計算 3 等減速行駛工況燃油消耗量的計算 4 怠速停車時的燃油消耗量 5 整個循環(huán)工況的百公里油耗量 第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 一 使用方面 1 行駛車速 2 擋位選擇 3 掛車的應用 4 正確地保養(yǎng)與調(diào)整 二 汽車結構方面 1 縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量 2 發(fā)動機 3 傳動系 4 汽車外形與輪胎 第四節(jié)裝有液力變矩器汽車的燃油經(jīng)濟性計算 第五節(jié)電動汽車的研究 一 混合動力電動汽車的特點 二 混合動力電動汽車的結構 三 混合動力電動汽車的節(jié)油原理 四 能量管理策略 五 實例分析 六 電動汽車的動力性計算 第六節(jié)汽車動力性 經(jīng)濟性試驗 一 路上試驗 二 室內(nèi)試驗 三三 考考核核知知識識點點 一 燃油經(jīng)濟性的評價指標 1 評價指標 2 百公里油耗和等速百公里油耗曲線 3 典型循環(huán)行駛工況類型 二 汽車的燃油經(jīng)濟性計算 1 等速行駛工況燃油消耗量的計算公式 2 等加速行駛工況燃油消耗量的計算方法 3 等減速行駛工況燃油消耗量的計算公式 4 怠速停車時的燃油消耗量的計算公式 5 整個循環(huán)工況的百公里油耗量的計算公式 三 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 1 等速行駛工況燃油消耗量的影響因素 2 使用方面節(jié)油所包含的方面 3 行駛車速對燃油經(jīng)濟性影響及原因 4 擋位選擇對燃油經(jīng)濟性影響及原因 5 掛車的應用對燃油經(jīng)濟性影響及原因 6 正確地保養(yǎng)與調(diào)整對燃油經(jīng)濟性影響及原因 7 汽車結構方面節(jié)油所包含的方面 8 縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量燃油經(jīng)濟性影響及原因 9 提高發(fā)動機經(jīng)濟性的途徑 10 傳動系對燃油經(jīng)濟性影響及原因 11 汽車外形與輪胎對燃油經(jīng)濟性影響及原因 四 電動汽車的研究 1 混合動力電動汽車的特點及優(yōu)勢 2 混合動力電動汽車的結構類型 3 混合動力電動汽車的節(jié)油原理 五 汽車動力性 經(jīng)濟性試驗 1 路上試驗條件 2 最高車速測量方法 3 路上燃油經(jīng)濟性指標 四四 考考核核要要求求 一 識記 1 評價指標 2 百公里油耗和等速百公里油耗曲線 3 典型循環(huán)行駛工況 4 混合動力電動汽車的特點及優(yōu)勢 5 混合動力電動汽車的結構類型 6 路上燃油經(jīng)濟性指標 二 領會 1 等速行駛工況燃油消耗量的計算公式 2 等加速行駛工況燃油消耗量的計算方法 3 等減速行駛工況燃油消耗量的計算公式 4 怠速停車時的燃油消耗量的計算公式 5 整個循環(huán)工況的百公里油耗量的計算公式 6 等速行駛工況燃油消耗量的影響因素 7 使用方面節(jié)油所包含的方面 8 行駛車速對燃油經(jīng)濟性影響及原因 9 擋位選擇對燃油經(jīng)濟性影響及原因 10 掛車的應用對燃油經(jīng)濟性影響及原因 11 正確地保養(yǎng)與調(diào)整對燃油經(jīng)濟性影響及原因 12 汽車結構方面節(jié)油所包含的方面 13 縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量燃油經(jīng)濟性影響及原因 14 提高發(fā)動機經(jīng)濟性的途徑 15 傳動系對燃油經(jīng)濟性影響及原因 16 汽車外形與輪胎對燃油經(jīng)濟性影響及原因 17 混合動力電動汽車的節(jié)油原理 18 路上試驗條件 19 最高車速測量方法 三 簡單應用 1 從使用方面談如何節(jié)油 2 從結構方面談如何節(jié)油 四 綜合應用 1 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)計算等速百公里油耗 2 從改進底盤設計論述提高燃油經(jīng)濟性的措施 五五 重重點點內(nèi)內(nèi)容容 1 本章重點為等速百公里油耗計算方法 從使用方面 結構方面談如何節(jié)油 2 本章難點為等加速百公里油耗計算方法 第三章第三章 汽汽車車動動力力裝裝置置參參數(shù)數(shù)的的選選定定 一一 學學習習目目的的與與要要求求 本章應重點強調(diào)發(fā)動機功率 傳動系傳動比對汽車動力性與燃油經(jīng)濟性的影響 要求學生掌握汽車發(fā)動機功率 最小傳動比 最大傳動比的選擇方法 會確定傳動系檔 位數(shù)和各檔傳動比的大小 了解如何利用燃油經(jīng)濟性 加速時間曲線確定動力裝置參數(shù) 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié)發(fā)動機功率的選擇 1 比功率的概念 2 發(fā)動機功率選擇的兩種方法 第二節(jié)最小傳動比的選擇 1 最小傳動比的概念 2 最小傳動比的選擇方法和公式 3 最小傳動比對動力性和經(jīng)濟性的影響 第三節(jié)最大傳動比的選擇 1 最大傳動比的概念 2 最大傳動比選擇的計算公式 3 最大傳動比選擇考慮因素 第四節(jié)傳動系檔數(shù)和各檔傳動比的選擇 1 傳動系檔數(shù)的選擇 2 各檔傳動比的確定原則 方法 第五節(jié)利用燃油經(jīng)濟性 加速時間曲線確定動力裝置 一 主減速器傳動比的確定 二 變速器和主減速器傳動比的確定 三 發(fā)動機 變速器和主減速器傳動比的確定 三三 考考核核知知識識點點 一 發(fā)動機功率的計算公式 比功率的概念 選擇的兩種方法 二 最小傳動比的選擇方法 1 最小傳動比的概念 2 最小傳動比的選擇公式 3 最小傳動比對動力性和經(jīng)濟性的影響 三 最大傳動比的選擇方法 1 最大傳動比的概念 2 最大傳動比選擇的計算公式 3 最大傳動比選擇考慮因素 四 傳動系檔數(shù)和各檔傳動比的選擇 1 傳動系檔數(shù)的選擇 2 各檔傳動比的確定原則 方法 3 擋位數(shù)對汽車動力性和經(jīng)濟性的影響 4 速比分配對動力性和經(jīng)濟性的影響 五 利用燃油經(jīng)濟性 加速時間曲線確定動力裝置 1 用 C 曲線確定主減速器傳動比 2 變速器和主減速器傳動比的確定 3 發(fā)動機 變速器和主減速器傳動比的確定 四 四 考考核核要要求求 一 識記 1 汽車動力裝置參數(shù) 2 比功率 3 傳動系總傳動比 4 駕駛性能 5 最小傳動比 6 最大傳動比 7 C 曲線 二 領會 1 如何根據(jù)最高車速確定發(fā)動機功率 2 最小傳動比的選擇方法 3 最小傳動比選擇對動力性和經(jīng)濟性的影響 4 最小傳動比選擇對汽車后備功率的影響 5 最大傳動比選擇考慮因素 6 最大傳動比選擇計算公式 7 傳動系檔數(shù)的選擇原則 8 擋位數(shù)對汽車動力性和經(jīng)濟性的影響 9 各檔傳動比的確定原則 方法 10 各擋間速比比值范圍 11 實際傳動比分配關系及原因 三 簡單應用 1 根據(jù)發(fā)動機功率 轉速曲線和汽車最高車速求最小傳動比 2 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)求最大傳動比 3 已知一擋速比和車型求各擋速比 4 用 C 曲線確定主減速器傳動比 四 綜合應用 1 根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)計算傳動系速比 2 不同速比分配對動力性和經(jīng)濟性的影響 五五 重重點點內(nèi)內(nèi)容容 1 本章重點為發(fā)動機功率 最小傳動比 最大傳動比和變速器各擋速比的確定方法 2 本章難點為變速器各擋速比的確定方法以及不同速比分配對動力性和經(jīng)濟性的影 響 第四章第四章 汽汽車車的的制制動動性性 一一 學學習習目目的的與與要要求求 本章為該課程重點講授的內(nèi)容之一 要求學生從理論上掌握分析汽車制動性的一般方法 和步驟 了解制動性的評價指標及制動過程 理解在制動時地面制動力 制動器制動力與附 著力之間的關系 前軸側滑 后軸側滑的原因 掌握在制動過程實際制動力的分配變化規(guī)律 同步附著系數(shù)的含義 能對前后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程進 行分析 會繪制利用附著系數(shù)與附著效率曲線 對制動法規(guī)有一定的認識 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié)制動性的評價指標 1 制動效能 2 制動效能的恒定性 3 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 第二節(jié)制動時車輪受力分析 一 地面制動力 二 制動器制動力 三 地面制動力 制動器制動力與附著力之間的關系 四 硬路面附著系數(shù) 1 滑移率的定義 2 滑移率與附著系數(shù)的關系 3 路面附著系數(shù)的影響因素 4 滑水現(xiàn)象 第三節(jié)汽車的制動效能及其恒定性 一 制動距離和制動減速度 二 制動距離的分析 三 制動效能的恒定性 第四節(jié)制動時汽車的方向穩(wěn)定性 一 汽車的制動跑偏 二 制動時后軸側滑與前軸轉向能力的喪失 第五節(jié)前后制動器制動力的比例關系 一 地面對前 后車輪的法向反作用力 二 理想的前 后輪制動力分配曲線 I 曲線 三 具有固定比值的前后制動力分配曲線 線與同步附著系數(shù) 四 前 后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析 五 利用附著系數(shù)與制動效率 六 對前后制動器制動力分配的要求 1 了解 ECE 制動法規(guī) 2 裝有各種調(diào)節(jié)閥的制動力分配特性 七 輔助制動器和發(fā)動機制動對制動力分配和制動效能的影響 1 汽車緩速器的制動力 2 汽車緩速器對制動力分配的影響 八 制動防抱裝置 第六節(jié)汽車制動性的試驗 三三 考考核核知知識識點點 一 制動性的評價指標 1 制動效能 2 制動效能的恒定性 3 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 二 制動時車輪受力分析 1 地面制動力 2 制動器制動力 3 地面制動力 制動器制動力與附著力之間的關系 4 滑移率的定義 5 滑移率與附著系數(shù)的關系 6 路面附著系數(shù)的影響因素 7 滑水現(xiàn)象 三 汽車的制動效能及其恒定性 1 制動距離和制動減速度公式 2 制動過程的四個階段 3 決定制動距離的主要因素 4 制動器的熱衰退 5 制動效能因數(shù)曲線 四 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 1 汽車的制動跑偏 2 制動時后軸側滑與前軸轉向能力的喪失 a 汽車前輪抱死拖滑的受力分析b 汽車后輪抱死拖滑的受力分析 五 前后制動器制動力的比例關系 1 地面對前 后車輪的法向反作用力 2 理想的前 后輪制動力分配曲線 I 曲線 3 線與同步附著系數(shù)定義和關系式 4 前 后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析 5 利用附著系數(shù)與制動效率曲線的做法 四四 考考核核要要求求 一 識記 1 汽車的制動性 2 制動效能 3 制動效能的恒定性 4 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 5 地面制動力 6 制動器制動力 7 滑移率 8 制動力系數(shù) 9 峰值附著系數(shù) 10 滑動附著系數(shù) 11 側向力系數(shù) 12 制動跑偏 13 制動側滑 14 前輪失去轉向能力 15 I 曲線 16 線 17 同步附著系數(shù) 18 利用附著系數(shù) 19 制動效率 二 領會 1 制動時車輪受力分析 2 地面制動力 制動器制動力與附著力之間的關系 3 滑移率與附著系數(shù)的關系 4 滑水現(xiàn)象 5 汽車制動效能的影響因素 6 制動距離的分析 7 決定制動距離的主要因素 8 引起制動跑偏的原因 9 引起制動側滑的原因 10 地面對前 后車輪的法向反作用力的公式 11 理想的前 后輪制動力分配曲線 I 曲線的意義 12 線與同步附著系數(shù)的關系及同步附著系數(shù)的意義 13 利用附著系數(shù)與制動效率曲線的做法 14 汽車裝 ABS 的目的 三 簡單應用 1 后軸側滑比前軸側滑更危險的原因 2 制動器作用時間對制動距離的影響 3 已知整車參數(shù)和 值求同步附著系數(shù) 4 已知整車參數(shù)和同步附著系數(shù)求 值 5 根據(jù)整車參數(shù)求地面對前 后車輪的法向反作用力 四 綜合應用 1 已知整車參數(shù)求 I 曲線 線 同步附著系數(shù) 利用附著系數(shù)與制動效率曲線 2 前 后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析 3 已知整車參數(shù)和制動系參數(shù) 求當部分管路損壞時的制動效能 五五 重重點點內(nèi)內(nèi)容容 1 本章重點為制動時汽車的方向穩(wěn)定性 前后制動器制動力的比例關系 2 本章難點為利用附著系數(shù)和制動效率 第五章第五章 汽汽車車操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性 一一 學學習習目目的的與與要要求求 本章與平順性是汽車理論的提高部分 本章應重點講授輪胎側偏特性 穩(wěn)態(tài)響應和側傾 對穩(wěn)定性的影響 重點掌握輪胎的側偏特性 線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應 對汽車操縱穩(wěn) 定性與懸架 轉向系和傳動系的關系有一般的了解 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié)概述 一 汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容 二 車輛坐標系與轉向盤角階躍輸入下的時域響應 三 人 汽車閉路系統(tǒng) 四 汽車試驗的兩種評價方法 第二節(jié) 輪胎的側偏特性 一 輪胎的坐標系 二 輪胎的側偏現(xiàn)象和側偏力 側偏角曲線 三 輪胎的結構 工作條件對側偏特性的影響 四 回正力矩 五 有外傾角時輪胎的滾動 第三節(jié)線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應 一 線性二自由度汽車模型的運動微分方程 二 前輪角階躍輸入下進入的汽車穩(wěn)態(tài)響應 等速圓周行駛 1 穩(wěn)態(tài)響應 2 穩(wěn)態(tài)響應的三種類型 a 中性轉向b 不足轉向c 過多轉向 3 幾個表征穩(wěn)態(tài)響應的參數(shù) a 前后輪側偏角絕對值之差b 轉向半徑的比 R R0c 靜態(tài)儲備系數(shù) 第四節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與懸架 傳動系及轉向系的關系 三三 考考核核知知識識點點 一 概述 1 操縱穩(wěn)定性的定義 2 汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容 3 車輛坐標系 4 轉向盤角階躍輸入下的時域響應 5 汽車試驗的兩種評價方法 二 輪胎的側偏特性 1 輪胎的坐標系 2 輪胎的側偏現(xiàn)象和側偏力 側偏角曲線 3 輪胎的結構 工作條件對側偏特性的影響 4 回正力矩 5 有外傾角時輪胎的滾動 三 線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應 1 線性二自由度汽車模型的運動微分方程 2 前輪角階躍輸入下進入的汽車穩(wěn)態(tài)響應 等速圓周行駛 a 穩(wěn)態(tài)響應b 穩(wěn)態(tài)響應的三種類型c 幾個表征穩(wěn)態(tài)響應的參數(shù) 四 汽車操縱穩(wěn)定性與懸架 傳動系及轉向系的關系 四四 考考核核要要求求 一 識記 1 操縱穩(wěn)定性的定義 2 車輛坐標系 3 穩(wěn)態(tài)轉向的三種類型 4 操縱穩(wěn)定性的評價方法 5 輪胎坐標系 6 側偏角 7 輪胎扁平率 8 穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 9 特征車速 10 中性轉向點 11 靜態(tài)儲備系數(shù) 二 領會 1 汽車瞬態(tài)響應的特點 2 側偏現(xiàn)象 3 附著橢圓 4 輪胎的側偏力 側偏角曲線 5 輪胎的結構 工作條件對側偏特性的影響 6 回正力矩 7 線性二自由度汽車模型的運動微分方程 8 穩(wěn)態(tài)響應的三種類型與穩(wěn)定性因數(shù)的關系 9 三個表征穩(wěn)態(tài)響應的參數(shù)及應用情況 三 簡單應用 1 輪胎的變化對操縱穩(wěn)定性的影響 2 質(zhì)心的變化對操縱穩(wěn)定性的影響 3 已知整車參數(shù)和輪胎的側偏剛度求汽車的穩(wěn)態(tài)響應特性 五五 重重點點內(nèi)內(nèi)容容 1 1 本章重點內(nèi)容為輪胎的側偏特性和線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應 2 本章難點內(nèi)容為線性二自由度汽車模型的運動微分方程的建立 第第六六章章汽汽車車平平順順性性 一一 學學習習目目的的與與要要求求 重點掌握平順性評價方法 汽車振動系統(tǒng)的簡化方法和單自由度的振動 理解影響響應 的各種因素 對路面不平度的統(tǒng)計特性 車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動和 人體 座椅 系 統(tǒng)的振動有一般的了解 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié) 人體對振動的反應和平順性的評價 一 人體對振動的反應 二 平順性的評價方法 第二節(jié)路面不平度的統(tǒng)計特性 一 路面不平度的功率譜特性 二 空間頻率功率譜密度化為時間頻率功率譜密度 第三節(jié)汽車振動系統(tǒng)的簡化方法和單自由度的振動 一 汽車振動系統(tǒng)的簡化 二 單自由度的自由振動 三 單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應特性 四 單質(zhì)量系統(tǒng)對路面隨機輸入的響應 第四節(jié)車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動 第五節(jié) 人體 座椅 系統(tǒng)的振動 三三 考考核核知知識識點點 一 人體對振動的反應和平順性的評價 1 人體坐姿受振模型 2 人體對垂直 水平振動的敏感范圍 3 平順性的評價方法 二 路面不平度的統(tǒng)計特性 1 路面不平度的功率譜特性 2 空間頻率功率譜密度化為時間頻率功率譜密度 三 汽車振動系統(tǒng)的簡化 1 汽車振動系統(tǒng)簡化條件和方法 2 單自由度的自由振動微分方程 3 阻尼比對衰減振動的影響 4 單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應特性 四 單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應特性 五 單質(zhì)量系統(tǒng)對路面隨機輸入的響應 四四 考考核核要要求求 一 識記 1 汽車的行駛平順性 2 汽車行駛平順性的評價指標 3 汽車行駛平順性的評價方法 4 頻率加權函數(shù) 5 加權均方根值 6 總加權振級 7 路面不平度的功率譜 8 懸掛質(zhì)量分配系數(shù) 9 懸架固有頻率 二 領會 1 空間頻率譜密度與時間頻率譜密度的換算關系式 2 汽車振動系統(tǒng)的簡化 3 汽車單自由度的特點 4 汽車單自由度的振動微分方程 5 懸架的彈性特性及汽車的行駛平順性的影響 6 阻尼比對衰減振動的影響 7 單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應特性 三 簡單應用 1 已知懸架固有頻率 如何確定求懸架彈簧剛度和靜撓度 2 懸架彈簧較軟有何好處 會帶來什么問題 3 如何選擇汽車懸架的固有頻率和阻尼比 五五 重重點點內(nèi)內(nèi)容容 1 1 本章重點內(nèi)容為平順性評價方法 汽車振動系統(tǒng)的簡化方法 2 本章難點內(nèi)容為單自由度的振動分析 第第七七章章 汽汽車車通通過過性性 一一 學學習習目目的的與與要要求求 本章要求學生了解評價汽車通過性各種參數(shù) 二二 課課程程內(nèi)內(nèi)容容 第一節(jié)汽車通過性評價指標及幾何參數(shù) 一 汽車通過性評價指標 1 牽引系數(shù) 2 牽引效率 3 燃油利用指數(shù) 二 汽車通過性幾何參數(shù) 1 最小離地間隙 2 縱向通過角 3 接近角 4 離去角 5 最小轉彎直徑 6 轉彎通道圓 第二節(jié)提高通過性的主要措施 三三 考考核核知知識識點點 一 汽車通過性評價指標 1 牽引系數(shù) 2 牽引效率 3 燃油利用指數(shù) 二 汽車通過性幾何參數(shù) 1 最小離地間隙 2 縱向通過角 3 接近角 4 離去角 5 最小轉彎直徑 6 轉彎通道圓 四四 考考核核要要求求 一 識記 1 通過性概念 2 汽車通過性評價指標 3 牽引系數(shù) 4 牽引效率 5 燃油利用指數(shù) 6 汽車通過性幾何參數(shù) 7 最小離地間隙 8 縱向通過角 9 接近角 10 離去角 11 最小轉彎直徑 12 轉彎通道圓 二 領會 1 提高通過性的主要措施 有有關關說說明明及及實實施施要要求求 一 關于各章 課程內(nèi)容與考核目標 中有關提法的說明 識記 要求考生能夠識別和記憶本大綱規(guī)定的有關知識點的主要內(nèi)容 如定義 表達式 公式 原則 重要結論及特征 特點等 并能夠根據(jù)考核的不同要求 做出正確的表達 選擇和判斷 領會 要求考生能夠領悟和理解本大綱規(guī)定的有關知識點的內(nèi)涵與外延 熟悉其內(nèi)容要 點和它們之間的區(qū)別與聯(lián)系 并能夠根據(jù)考核的不同要求 做出正確的解釋 說明和論述 簡單應用 要求考生能夠運用本大綱規(guī)定的少量知識點 分析和解決一般應用問題 如 簡單的計算 繪圖和分析 論證等 綜合應用 要求考生能夠運用本大綱規(guī)定的多個知識點 分析和解決較復雜的應用問題 如計算 繪圖和分析 論證等 二 關于學習教材與主要參考書 汽車理論 余志生 主編 機械工業(yè)出版社2006 5 三 自學方法的指導 1 仔細閱讀自學考試大綱 自學考試大綱是考生學習汽車學的依據(jù) 因此在學習本課 程之前應先通讀大綱 從而了解課程的主要內(nèi)容和總要求 自學一遍后 再仔細閱讀大綱中 各章有關考核知識點和考核要求的內(nèi)容 以便做到有的放矢 緊緊扣住基本要求進行自學 2 本課程各章之間內(nèi)容具有關聯(lián)性 且各章的內(nèi)容系統(tǒng)性很強 必須按順序循序漸進 地學習 3 本課程是汽車維修與檢測專業(yè)本科段偏重于力學分析的專業(yè)課 沒有工程力學和汽 車構造方面知識基礎的考生 應首先補上這方面的基礎知識 4 本課程理論性強 數(shù)學推導多 自學時要抓住基本概念 基本思路和各種方法的比 較 不要陷入數(shù)學推導中 要加深對各種定義和公式的理解 在理解的基礎上記憶 5 為加深對基本內(nèi)容的理解和基本方法的掌握 在復習的基礎上要盡可能多