土方回填施工專項方案1.doc

土方回填施工專項方案一、工程概況貴陽市白金新區(qū)位于白云區(qū)區(qū)金陽新區(qū)交界處的金蘇大道兩側(cè)，即北以同心路延伸段，南以東林寺路，西以鋁建路及金園路，東以鋁興路及210國道為界，規(guī)范面積為9075畝的片區(qū)實施舊城改造。一號路位于白金片區(qū)中北部，西起于鋁建路東側(cè)（接白金片區(qū)西側(cè)邊界規(guī)劃道路），向東一直沿規(guī)劃線型走向，分別與白金片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃道路相交、與金蘇大道相交（規(guī)劃為平交口），終點接現(xiàn)狀鋁興南路。本合同段起訖樁號K0+000-K1+730.108,路線全長為1.73km，道路紅線寬度為35米。雙向六車道城市次干道，采用瀝青混凝土路面。本工程主要內(nèi)容包括道路工程以及相關(guān)排水工程、附屬工程。二、施工技術(shù)方案1、路基壓實標準與壓實度填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30厘米，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實度，不應小于8厘米，路基填料采用土夾石（含石量應大于60%）和素土進行回填，其強度及粒徑大小應符合下表規(guī)定。項目 分 類CBR填料最大粒徑（）機動車道非機動車道填 方0308610308054108015043151503215挖方和零填0308610土質(zhì)路基壓實應采用重型擊實標準控制。確有困難時，可采用輕型擊實標準控制，各層位壓實度的要求見下表：路槽以下深度（）機動車道非機動車道及人行道填方08095938015093901509090挖方和零填0309593注：表中數(shù)字為重型擊實標準，擊實試驗法求得的最大干密度為100%；表列深度范圍均由路槽底算起；填方高度小于80及不填不挖路段，原地面以下030范圍內(nèi)的土的壓實度度不低于表列挖方要求。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應在填筑前進行壓實，其壓實度（重型）不應小于90%，路基填土高度小于路床厚度（80）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準：基底松散土層厚度大于30時，應翻挖再回填分層壓實。涵臺臺背較難壓實，為確保臺背填土的壓實質(zhì)量，應在砌筑一定高度（34層石料）后用小型夯擊設(shè)備分薄層壓實后，再往上砌筑，并循環(huán)以上施工方法，以避免大型壓實設(shè)備無法進入的區(qū)域壓實度質(zhì)量達不到要求。三、質(zhì)量保證措施本工程技術(shù)等級高，質(zhì)量要求嚴，我們建立了完善的質(zhì)量管理體系，加強質(zhì)量檢驗工作，以預防為主，把關(guān)與預防相結(jié)合，運用數(shù)理統(tǒng)計方法，使質(zhì)量貫穿于測量、材料、設(shè)備、施工使用全過程,不斷提高施工項目的質(zhì)量管理的程序化、標準化、規(guī)范化工作，即要求施工管理和施工操作者都要按程序、標準、合理、科學地組織施工，達到質(zhì)量目標：建立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人、試驗負責人、測量工程師組成，是整個工程質(zhì)量的最高領(lǐng)導機構(gòu)。加強施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，層層落實責任制，提高內(nèi)部質(zhì)量管理人員的素質(zhì)。所有測量儀器及試驗儀器均送權(quán)威部門校驗或標定。施工放樣時采取交叉復核。認真做好原材料、半成品、構(gòu)件和設(shè)備的檢驗工作，對不合格石料堅決不用。5.強化工序管理，嚴把操作工藝關(guān)，堅持工序逐級檢驗制度和工序交接制度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格 四、安全保證措施1.建立安全領(lǐng)導小組，加強安全管理工作。2.安全負責人對本段安全生產(chǎn)負總責，安全員每天上崗檢查。3.對檢查出的不安全因素和嚴重隱患應立即整改，一時整改不了的要求限期整改。4.在施工過程中，在橫穿公路的地方安置醒目的標志牌，并設(shè)專人負責。5.每周二晚項目部組織進行安全生產(chǎn)例會，使每個參加人員了解、掌握安全生產(chǎn)技能，減少操作中的失誤現(xiàn)象。五、環(huán)境保護措施1、樹立環(huán)保意識，在施工期間，設(shè)立專門的棄土場，嚴禁隨挖隨倒，嚴禁故意破壞地界外植被和樹木，嚴禁占用地界