（國際法學(xué)專業(yè)論文）租船合同中涉及“租金”條款的法律研究.pdf

上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船臺同中涉及 租金 條款的法律研究 摘要 在世界經(jīng)濟與貿(mào)易中 海洋運輸一直是最經(jīng)濟 最安全的和最環(huán)保的遠距離運輸 大宗貨物的運輸方式 承擔著近9 0 的世界貿(mào)易運輸量 1 沒有國際海運 各大洲及各 國之間的貿(mào)易往來將無法實現(xiàn) 國際海上運輸是聯(lián)系各國經(jīng)濟并實現(xiàn)經(jīng)濟全球化的前 提條件 隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和一體化進程的加快 海洋運輸業(yè)將發(fā)揮更大的作用 租船運輸作為海上運輸?shù)姆绞街?屬于不定期船運輸 2 其經(jīng)營的范圍是世界性的 不受地區(qū)的限制 也不需以固定的航線為基礎(chǔ) 經(jīng)營活動以競爭為特點 運價的高低 受制于航運市場的供求情況 較班輪運輸來說是比較靈活和復(fù)雜的 供需雙方的交易 是通過租船合同的簽訂和履行來完成的 所以對租船合同的研究就顯得尤為重要 筆 者注意到在租船合同的糾紛中 租金的糾紛相當常見和頻繁 而且涉及的合同條款不 僅僅是租金支付條款 而且還有很多相關(guān)的條款 比如 租金扣減條款 撤船條款 留置條款等 所以筆者決定研究租船合同中涉及租金的條款 目的是為了更好地解決 在實踐中出現(xiàn)的與租金相關(guān)的問題 以保護和平衡當事人的利益 眾所周知 租金條款是租船合同中最重要的合同條款之一 為了全面研究租 船合同中涉及租金的條款 本文分了五個部分 第一 二章是作為研究租金條款的鋪 墊 理論性較強 分別論述了租金的概念 租船合同及租金條款概述 在研究租金的 概念時 本文通過與其他相關(guān)概念的比較 揭示了租金不同于一般租金和運費的特點 租船合同概述中論述了兩種常見的租船合同 也是本文要研究的租金條款的出處 即 定期租船合同和光船租船合同 租金合同條款概述介紹了本文在下幾章要引用的租船 合同范本n y p e9 3 b a l t i m e1 9 3 9 a sr e v i s e d2 0 0 1 和b a r e c o n8 9 及其中具 體的涉及租金的條款名稱 第三章租金的計算與支付 主要研究通常的租金支付方式 以及全損租金的退還條款 第四章是租金的扣減 主要論述租金扣減的具體情況 第 五章論述了承租人未按合同約定支付租金時出租人可以采取的對策 主要是撤船 留 置貨物 索賠和暫時不履行合同義務(wù)的權(quán)利 在后三章中本文結(jié)合了租船范本相關(guān)條 款的比較和具體 較新的中外案例來論述 比較直觀和生動 通過本文的研究 筆者認為雖然租約范本已經(jīng)考慮到了通常的涉及租金的情況 合同雙方還是應(yīng)該最大限度的適用合同自由原則來訂立好涉及租金的條款 包括租金 1 國際貿(mào)易運輸?shù)乩?蔡德林主編中國商務(wù)出版社第1 4 3 頁 2 國際航運經(jīng)濟與市場 王彥等編著大連拇事大學(xué)出版社第1 4 0 頁 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 的支付條款 租金扣減條款和不準時付租的救濟條款 雙方的合意要表現(xiàn)為合同條款 越明確越好 否則會降低法院和仲裁庭的救濟效力 因為當合同無明確規(guī)定時 其可 能會去適用一些成文法或者英美法案例 而這個可能并不符合當事人的意愿 筆者認 為這是解決在實踐中出現(xiàn)的與租金相關(guān)問題的根本 也是非常有理論和實踐價值的 本文只是嘗試著在相關(guān)章節(jié)中提出了一些具體的問題和建議供大家參考 關(guān)鍵詞 租金 租金的支付 租金的扣減 撤船 留置 2 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 a b s t r a c t b e c a u s eo fi t sm o s te c o n o m i c a l s a f ea n de n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n t h e c a r r i a g eo fg o o d sb ys e ah a sa l w a y sb e e nc o n s i d e r i n gt ob et h eb e s tw a yt o t r a n s p o r tl o tc a r g oi nt h eg l o b a le c o n o m i ca n dt r a d i n gf i e l d s w i t h o u to c e a n t r a n s p o r t a t i o n w ec a n td ob u s i n e s sw i t hf o r e i g nc o u n t d e si no t h e rc o n t i n e n t s w i t h t h ee c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dt h eg l o b a l i z a t i o n t h ec a r r i a g eo fg o o d sb ys e aw i l l c o n t i n u et ob eap o s i t i v ef a c t o rc o n t d b u t i n gt ot h ew o r l d se c o n o m y a so n ek i n do f t h eo c e a nt r a n s p o r t a t i o n t h et i m ec h a r t e r i n gb e l o n g st ot r a m ps h i p p i n g i nt h et i m e c h a r t e r t h es h i p o w n e r sj sp l a c i n gh i sv e s s e lf o ra na g r e e dp e d o da tt h ed i s p o s a lo f t h ec h a r t e r e rw h oi sf r e et oe m p l o yi tf o rh i so w np u r p o s e sw i t h i nt h ep e r m i t t e d c o n t r a c t u a ll i m i t sw h i c hi sm o r ec o n v e n i e n tt oc h a r t e r e rc o m p a r e dw i t hl i n e r s h i p p i n g a sb o t hp a r t i e sp e r f o r mt h e i ro b l i g a t i o n sa c c o r d i n gt oac h a r t e rp a r t y i ti s n e c e s s a r yt oa n a l y s ea n ds t u d yt h et e r m so fc h a r t e rp a r t y i ti sw e l lk n o w nt h a tt h e t e r m so fh i r ei so n eo ft h em o s ti m p o r t a n tt e r m si nt h ec h a r t e r p a r t y a n di np r a c t i c e t h e r ea r em a n ya r g u m e n t sr e l a t i n gt ot h eh i r es u c ha st h ep a y m e n to fh i r e t h e d e d u c t i o no fh i r e o f f h i r e w i t h d r a w a lo fv e s s e lf o rn o n p a y m e n t t h a r sw h yt h e a u t h o rd e c i d e dt os t u d yt h o s et e r m si nt h i st h e s i sa n ds h ea l s oh o p e st h et h e s i si s h e l p f u lt od e a l i n gw i t hs u c ha r g u m e n t si np r a c t i c ea n dt h ep a r t i e sc a n r e a l i z ea n d b a l a n c et h ep r o f i tf r o mt h ec h a r t e r p a r t y t h et h e s i si sc o m p o s e do ff i v ec h a p t e r s c h a p t e ro n ei st os t u d yt h ec o n c e p to f h i r e i nac h a r t e r p a r t y t h ea u t h o rc o m p a r e si tw i t ht h eg e n e r a lh i r ea n df r e i g h ti n o r d e rt os h o wi t sc h a r a c t e d s t i c sw h i c ha r ed i f f e r e n tf r o mt h e m c h a p e rt w oi st h e o u t l i n eo fc h a r t p a r t ya n dt e r m so fi t i tr e f e r e st ot w ok i n d so fc h a r t p a r t i e sw h i c ha r e t h et i m ec h a r t e ra n dt h eb a r e b o a tc h a r t e r a n dt h ea u t h o ri n t r o d u c e st h e i rc o n c e p t a n dq u a l i t i e s f u r t h e r m o r e t h ea u t h o ra l s oi n t r o d u c e st h es t a n d a r df o r m so ft h e m w h i c ha r en y p e9 3 b a l t l m e1 9 3 9 a sr e v i s e d2 0 0 1 a n db a r e c o n8 9 c h a p t e rt h r e er e f e r st ot h ep a y m e n to fh i r ea n dr e f u n do fh i r e c h a p t e rf o u rr e f e r s t ot h ei t e m so fd e d u c t i o no fh i r ei n c l u d i n ga d v a n c e s d o m e s t i cf u e l e s t i m a t e d r e d e l i v e r yb u n k e r s t h es p e e dc l a i ma n do f f h i r e c h a p t e rf i v er e f e r st ot h ed g h to f w i t h d r a w a ia n di i e n sf o rn o n p a y m e n t 3 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 d i n gl i q i n i n t e r n a t i o n a ll a w d i r e c t e db yp r o f e s s o r y a oh o n g x i u k e yw o r d s h i r e t h ep a y m e n to fh i r e t h ed e d u c t i o no fh i r e w i t h d r a w a lo fv e s s e l i i e n s 4 論文獨創(chuàng)性聲明 本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究 成果 論文中除了特別加以標注和致謝的地方外 不包含其他人 或其他機構(gòu)邑經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果 其他同志對本研究的 啟發(fā)和所做的貢獻均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意 作者簽字 墨亟鏊日期 立 z 厶叢 論文使用授權(quán)性聲明 本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留 使用學(xué)位論文的規(guī)定 即 學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件 允許論文被查閱或借閱 學(xué)校上 網(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容 可以采用影印 縮印或者其他復(fù) 制手段保留論文 保密的論文在解密后遵守此規(guī)定 作者簽字 i 函鍪 導(dǎo)師簽字 矗f 筮璽日期 一壺 z 蘭 作者簽字 j 嘲奎導(dǎo)師簽字 出強f 筮盜日期 b o z 紐蘭 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 引言 租船業(yè)務(wù)是船舶所有人將船舶出租給承租人使用的一種航運業(yè)務(wù) 租船業(yè)務(wù)從一 開始就是國際航運市場的主要業(yè)務(wù)之一 它是不定期船運輸服務(wù)得以開展的具體方式 和前提 1 不定期船運輸航行的航線 運輸貨物的種類 掛靠的港口 船舶租用期限 和運價水平等不是固定不變的 而是根據(jù)海運需求在不斷交化 定期租船和光船租船 屬于不定期船運輸 如何在這類租船合同中訂好與租金相關(guān)的條款以應(yīng)對可能發(fā)生的 變化 及可能造成的爭議是很有實用價值和理論意義的 也是本文所要解決的問題 租船合同的訂立和履行中外都遵循合同自由原則 給予雙方當事人充分的意思自由空 間 如我國 海商法 的相關(guān)章節(jié)都是在合同沒有規(guī)定時才適用 相對應(yīng)的 當出現(xiàn) 爭議時 法庭通常都先按照合同的規(guī)定進行救濟 如合同沒有規(guī)定的 才適用相關(guān)的 法律 所以國內(nèi)外都對如何擬訂租船合同條款有許多的研究 各類租船合同范本也層 出不窮 比如本文將翻譯和比較的n y p e 9 3 b a l t i m e l 9 3 9 a sr e v i s e d 2 0 0 i b a r e c o n 8 9 眾所周知 租金 條款是租船合同中最重要的條款之一 狹義的租金條款僅指 租金的支付條款 比如n y p e 9 3 第1 1 條 b a l t i m e 第6 條等 但是僅僅訂好這個條 款是不足以保障出租人按時足額收到租金的 所以本文還研究了租約中與之相關(guān)的一 系列條款 比如 停租條款 撤船條款等 這些條款都是對租金支付條款的補充和救 濟條款 為承租雙方的利益平衡起到舉足輕重的作用 英美法對于這方面的研究主要表現(xiàn)在判例上 但是由于租船市場的發(fā)展 租船實 踐的復(fù)雜性 許多有關(guān)租金的問題都沒有一個確切的說法 表現(xiàn)在一些判例的不穩(wěn)定 性上 不少法官都對以前的案例抱有新的想法 本文也將介紹一些近年的新案例 而 我國對租船合同條款的法律規(guī)定比一些租約范本更簡單 而且與英美法相比 因為其 判例具有約束性可以在合同沒有規(guī)定時來救濟合同 而我國的法律淵源中沒有判例 所以有人說應(yīng)該修改增加一些內(nèi)容 將某些條款規(guī)定得更明確些 這樣有助于在合同 沒有約定時對合同進行救濟 但筆者認為沒有這個必要 因為合同是雙方意思的自由 表示 要用法律去解釋雙方?jīng)]有規(guī)定的部分這不一定符合當事人的意愿 所以筆者認 1 王彥等編著 際航運經(jīng)濟與市場 大連 大連海事大學(xué)出版社 第1 3 8 頁 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 為應(yīng)該提高合同當事人擬訂租金條款的能力 這是根本 2 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 第一章 租金 的概念 要研究租船合同中涉及 租金 的條款 首先要搞清楚租船合同中租金的概念和 性質(zhì) 要揭示這個概念的內(nèi)涵最好的辦法就是與相關(guān)概念進行比較 第一節(jié)租船合同中的 租金 與合同法中租賃合同中的 租金 關(guān)系 在日常生活中 人們對 租金 一詞并不陌生 特別是如今房價居高不下 有不 少年輕人為了減少就業(yè) 結(jié)婚成本都紛紛租房 而且因為租金的高低不僅決定著房子 的品質(zhì)而且決定著它的地理位置 周邊設(shè)施的檔次 所以租金是他們簽訂租房合同時 考慮的一項重要因素 我國 合同法 第十三章專門規(guī)定了租賃合同 其中第2 1 2 條將租賃合同定義為 是出租人將租賃物交付承租人使用 收益 承租人支付租金的 合同 而在海商法領(lǐng)域 租金 一詞通常出現(xiàn)在定期租船 t i m ec h a r t e r 和光船 租賃 b a r e b o a tc h a r t e r 中 海商法 第1 2 9 條將定期租船合同定義為 是船舶出租人 向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶 由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的 用途使用 并支付租金的合同氣第1 4 4 條將光船租賃合同定義為 是船舶出租人向 承租人提供不配備船員的船舶 在約定的期間內(nèi)由承租人占有 使用和營運 并向出 租人支付租金的合同 由以上定義可知 合同法中的租賃合同與海商法中的租船合 同是一般和特殊的關(guān)系 租賃合同定義中的 租賃物 在租船合同中具體化為船舶 而且在期租中特指配備船員的船舶 而在光租中指不配備船員的船舶 因此 筆者認 為合同法中 租金 與租船合同中的 租金 也是一般和特殊 抽象與具體的關(guān)系 即兩者在性質(zhì)上是一致的 但是所代表的具體內(nèi)涵不同 其性質(zhì)上的一致性表現(xiàn)在 首先 租金 通常表現(xiàn)為一定量的貨幣 有類似于 一般等價物的性質(zhì) 在租賃領(lǐng)域 租金是用來交換除所有權(quán)之外的法律允許交換的其 他權(quán)利和利益的 因此 無論是在一般租賃合同或者船舶租賃合同中 租金的支付都 是非常重要的 例如 合同法 第2 2 7 條和 海商法 第1 4 0 條都規(guī)定了在承租人未 按照合同約定支付租金的 出租人有權(quán)解除合同 這是因為獲得利益是合同雙方的目 的 對出租方來說 其讓出自己物品的占有 使用權(quán)的目的是為了獲得租金 而承租 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 人付出租金的目的是為獲得物品的占有 使用權(quán) 然后為自己賺得更多的利益 而一 旦承租入無故不付租金 出租人就沒有任何利益可圖 這就打破了雙方的利益平衡 對于出租方來講是不公平的 而且也失去了租賃合同的意義 其次 租金 在有些情況下具有保證金的性質(zhì) 例如 人們在租房的實踐中有 付三壓一 的慣例 即承租人入住前先付四個月的租金 其中一個月的租金作為押 金 待到租期屆滿房屋按原樣返還出租人時 出租人再將押金返還給承租人 在租船 領(lǐng)域 租金通常是預(yù)付的 這體現(xiàn)在 海商法 第1 5 2 條第二款 船舶發(fā)生滅失或者 失蹤的 租金應(yīng)當自船舶滅失或者得知其最后消息之日起停止支付 預(yù)付租金應(yīng)當按 比例退還 不過其預(yù)付的含義略有不同 在租船中所謂 預(yù)付 是指租金應(yīng)在支付 日之前或當天支付 不得晚于支付日支付的行為2 租金具有保證金的性質(zhì)主要是體 現(xiàn)在價值比較大的物的租賃中 如房屋 船舶的出租 這是因為首先 這類出租物本 身的價值要比租金大得多 如果承租人僅僅交付一個月的租金 出租人就要交付價值 如此之大的出租物i 即失去對出租物的實際控制權(quán) 很明顯出租人的所有權(quán)是很難得 到保障的 在海商領(lǐng)域也曾發(fā)生過有些租家名為租船 后來連人帶船都消失的事情 所以多預(yù)付一些租金或者提前一點支付租金對出租人來說會有一定的安全感 其次 能夠預(yù)付一些租金也顯示出承租人的誠意 要訂立一個類似房屋 船舶的租賃合同對 承租雙方來講成本都比較大 如果一個三年的租船合同租家只租了幾個月就不付租金 了 對出租方來說就比較被動 除去和租家處理賠償善后的事之外 在如今租船價格 如此波動的市場上要馬上找到一個新租家恐怕也不是那么容易的 在此種情形下預(yù)付 租金也就具有了保障履行租賃合同的功能 此外 租船合同中的 租金 與一般的租賃合同中的 租金 在內(nèi)涵上有一些差 異 這表現(xiàn)在以下兩個方面 首先 一般的租賃合同 在支付 租金 之后 承租人對租賃物享有完整的占有 權(quán) 比如 在房屋租賃中 一般出租人是不能在租期內(nèi)隨意進入房屋的 即使要做一 些日常維護 也要征得承租人的同意 至于承租人何時打掃衛(wèi)生 邀請哪些朋友回家 都是他自己決定的 也就是說承租人對房屋的占有 使用是絕對的 而在船舶租賃中 特別是在期租船中 雖然承租人支付了 租金 而且實際上 租金 中包含著管理 船舶的費用 包括船員工資 伙食 船舶的維護和修理費 物料供應(yīng)及裝備 潤滑油 2 郭萍編著 租船實物與法律 修訂2 版 大連 大連海事大學(xué)出敝社 2 0 0 2 1 4 0 4 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 等3 因為這些是出租人 船東 的成本 為了不做虧本買賣 船東通常會將其分攤 到每一天的租金里去 即使這樣 管理船舶和經(jīng)營船舶是分剮由出租人和承租人執(zhí)行 的 船東有任命船長的權(quán)利 顯然船長在船上就是船東的代表人 在管理船舶方面 承租人要聽命于船長 甚至運輸貨物的種類 航行區(qū)域等可能影響船舶安全和管理的 因素承租人都不能完全排除船長的意見 可見承租人仍然不能完全占有和控制船舶 其次 在救濟不支付 租金 方面 合同法 第2 2 7 條規(guī)定了 承租人逾期 不支付的 出租人可以解除合同 而 海商法 第1 4 0 條規(guī)定 承租人來按照合 同約定支付租金的 出租人有權(quán)解除合同 并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失 及第 1 4 1 條規(guī)定 承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其他款項的 出租人對船上 屬于承租人的貨物和財產(chǎn)以及轉(zhuǎn)租船舶的收入有留置權(quán) 可見 對不付 租金 的 救濟方面 租船合同中除了可以賦予出租人解除合同的權(quán)利 還賦予了其留置承租人 所有的貨物和財產(chǎn)的權(quán)利 其救濟的渠道比一般合同要多 綜上所述 租船合同中的 租金 在性質(zhì)上與一般租賃合同中的 租金 一致 因為兩者都是用來交換除所有權(quán)之外的法律允許交換的其他權(quán)利和利益的 也都具有 保障履行租賃合同的保證功能 但是租船合同中的 租金 在內(nèi)涵上不同于一般的租 金 這表現(xiàn)在承租人不能完全占有船舶和在不支付租金的救濟途徑眾多上 第二節(jié) 租金 和 運費 的關(guān)系 眾所周知 在海商領(lǐng)域 租金 h i r e 通常在船舶租用 包括定期租船 光船 租船 合同中使用 而 運費 f r e i g h 0 通常出現(xiàn)在海上貨物運輸 包括班輪運輸 航次租船 合同中 正如 海上貨物運輸 一書中把 租金 定義為 h i r e i s t h e p r i c e p a i d f o r t h e u s e o f t h e v e s s e l 相對應(yīng)的 筆者認為 運費 可定義為 h e i g h t i s t h e p r i c e p a i d f o r t h e w a n s p o r t a t i o no f t h eg o o d s 從兩者使用的范圍和定義中 我們可以 初步看出 租金 和 運費 既聯(lián)系密切 又涇渭分明 其聯(lián)系表現(xiàn)在 兩者都是船 東賺取的利潤 是其提供 營運船舶的目的 其次 船東都是通過船舶這一工具或途 徑來獲取這種利潤 在海上運輸中 船東通過讓度船舶的占有使用權(quán)來為托運人或者 王義源等編著 遠洋運輸業(yè)務(wù) 修訂3 版 北京 人民交通出版社 1 9 9 6 2 1 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 承租人服務(wù) 具體來說 在船舶租用中 船東出讓船舶的占有 使用權(quán)獲得租金 在 海上貨物運輸中 船東是通過讓度船上的艙位為托運人提供運輸服務(wù)來賺取運費 此外 筆者認為兩者的區(qū)別表現(xiàn)在其代表的商業(yè)目的不同 導(dǎo)致了對于時間損失 風險的劃分不同 繼而造成了計算方式和是否可扣減的不同 以下分述之 首先 運費 和 租金 代表的商業(yè)目的不同 支付 運費 的托運人 基本 上都有一個貨物買賣的商業(yè)合同在身 運輸合同是實現(xiàn)買賣合同的途徑 托運人是希 望通過貨物的運輸完成所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以獲得貨款 實現(xiàn)商業(yè)目的 至于在運輸途中走 哪條航線比較快比較安全 托運人是不會考慮的 實際上他也沒有這么專業(yè) 而且因 為海上特有的風險和海運貨物的性質(zhì) 托運人對于海上運輸?shù)臅r間要求并不那么嚴 格 而對于船東來說 相對于固定的運費 若航程延長一天 那么勢必會增加船東的 成本 所以在航行途中的時間損失風險是由船東承擔的 為了分攤一些時間損失的風 險責任 在貨物運輸合同中都訂有滯期費和速譴費 目的在鼓勵貨主盡快地裝卸貨物 而對于期租合同中的承租人來說 其是通過支付租金獲得船舶的占有 使用權(quán)來營運 船舶 其商業(yè)目的是通過營運船舶獲得經(jīng)濟利益 船舶營運的效率越高其獲得的利潤 就越多 而且在英國 普通法規(guī)定從大原則來說支付租金的義務(wù)是絕對的 一旦船舶 在租期內(nèi)由于停租事項和合同中約定的可扣減租金的原因之外的其他原因而無法營 運 那么時間損失的風險是由承租人來承擔的 可見 正是由于兩者代表的商業(yè)目的 不同 導(dǎo)致了對于時間損失風險的劃分不同 其次 由于時間損失風險劃分不同導(dǎo)致了兩者計算方式的不同 根據(jù) 海上貨物 運輸 一書中指出 h i r e i su s u a l l yc a l c u l a t e do nt h eb a s i so f af i x e ds u mp e rt o no f t h e v e s s e ld e a d w e i g h t f o r as p e d n c p e r i o d o f t i m e s u c ha s3 0 d a y s o r a c a l e n d a r m o n t h 即定 期租船中的租金計算通常根據(jù)船舶的每噸載重能力 按照三十天或者日歷月計算出一 個固定的價格 或者按照船舶每月的租金率計算 可見租金的計算是與時間直接掛鉤 的 正是因為定期租船合同中時問損失風險是由承租人承擔 所以才會有如此的租金 計算方式即按租期計收 可以說租金的計算方式是時間損失風險劃分的體現(xiàn) 而在海 上貨物運輸中 運費的計算方式主要根據(jù)運價表按貨物數(shù)量計收或者根據(jù)租船合同協(xié) 議費率按貨物數(shù)量計收 前者適用于班輪運輸 后者適用于航次租船 可見 運費的 計算方式主要是和貨物數(shù)量有關(guān) 而與運輸時間沒有直接的關(guān)系 因為運費是由托運 人支付的 也體現(xiàn)了托運人并不承擔運輸中時間損失風險 6 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 再次 由于時間損失風險劃分不同也導(dǎo)致了租金和運費的扣減方式不同 支付租 金是承租人的一項重要義務(wù) 所以一般情況下租金是不能扣減或?qū)_的 這正體現(xiàn)了 由承租人承擔時間損失風險的大原則 但是在合同自由和公平正義的原則下租金不能 扣減并不是絕對的 如果在合同中規(guī)定了租方在某些情況下可以停止支付租金 那么 也就意味著雙方重新劃分了某一特定時間的損失風險 通常這些導(dǎo)致了租家不能使用 船舶的情況不是由于租家的原因 比如為了船舶航行的安全船舶要定期入干塢進行維 修保養(yǎng) 而船舶的航行安全是船東應(yīng)該承擔的責任 所以租家不付這段時間的租金是 合乎公平原則的 此外 如果租家能夠證明時間的損失是由于船東的違約行為造成的 那么租金也可以做一個合理的扣減 作為損失賠償 也就是說租金的扣減與時間損失 風險的劃分是有密切關(guān)系的 而運費 除非是租約另有規(guī)定 一般是不能去扣減的 筆者認為可能有三個方面的原因 其一 這是一種法律傳統(tǒng) 在以前通訊非常困 難的年代 如果船長在國外港口被欠運費 導(dǎo)致船長沒有資金支付船員工資 伙食 下一航次的供應(yīng) 會是求助無門 陷入困境 所以 歷史上法律一直把運費的支付稱 為 神圣 s a c r o s a n c t 認為租船人必須馬上支付 而且不能去扣減 也不準對沖 4 其二 運費不象租金的支付 要一連付上幾個月或者幾年 有扣減的機會和條件 運費通常是一次性支付的 在預(yù)付運費的情況下 租船合同中通常還要附加 不論船 舶或貨物是否滅失 運費都不能減付或退還 的特約5 以至人們更不敢去扣減運費 以免違約 其三 租金在大原則下不可扣減 只有在與時間損失有關(guān)的場合才能扣減 這是因為租金的計算與時間密切相關(guān) 而運費的計算與租期和時間都無關(guān) 所以運費 理論上是決不能扣減的 當然在實踐中 人們?yōu)榱诉m應(yīng)復(fù)雜的實際情況 還是發(fā)明了 變相的扣減運費的方法 即比例運費 簡單的說就是根據(jù)實際運輸?shù)木嚯x與計劃運輸 距離的比例來決定支付的運費 總之 租金 和 運費 既聯(lián)系密切 又涇渭分明 兩者都是船東通過營運船 舶賺取的利潤 但是兩者代表的商業(yè)目的不同 導(dǎo)致了對于時間損失風險的劃分不同 繼而造成了計算方式和是否可扣減的不同 楊良宜 程租臺約 大連 大連海事大學(xué)出版社 1 9 9 8 2 7 8 王義源等編著 遠洋運輸業(yè)務(wù) 修訂3 版 北京 人民交通出版社 1 9 9 6 1 1 9 7 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 第三節(jié)英國法上 租金 的性質(zhì) 在英美法系中 合同中的 租金 通常被視為一種對價 雖然英國建立對價制度 己經(jīng)有近四百年的歷史 但是關(guān)于對價的定義卻一直爭論不休 直到1 8 7 5 年 l u c hj 在c u r r i e v m i s a 1 8 7 5 案中提出了一個直到現(xiàn)在還被廣泛引用的對價定義 他認為 從法律上看 一項有價值的對價就是一方當事人得到某種權(quán)利 利益 利潤或好處 或者對方當事人作出某種容忍 承受某種損害 損失 或者承擔某種責任 6 其中 e i t h e rs o m eb e n e f i tt ot h ep r o m i s o r i nt h a th em a yr e c e i v ev a l u e 0 1 s o m ed e t r i m e n tt ot h e p r o m i s e e i nt h a th em a yg i v ev a l u e 即一方當事人獲得利益的同時對方當事人遭受損 失 這種分析方式稱為 利益一損害分析法 從租船合同來看 承租人支付租金的行 為 使出租人獲得利益因為出租人得到了租金 同時使承租人受到損失因為其失去了 一筆錢 可見 租金是一種典型的英國法中認可的對價 值得一提的是在大多數(shù)商業(yè) 合同中 對價都是相互給予的 例如租船合同中 承租人給予租金這一對價是為了取 得出租人的對價 即船舶的占有 使用權(quán) 出租人放棄了自己船舶的占有 使用權(quán) 從而使出租人獲益 既然在英國法上 租金被視為一種對價 那么它的價值體現(xiàn)在哪些方面昵 筆者 認為至少體現(xiàn)在以下三個方面 首先 對價是合同有效成立的一種證明 英國合同法認為 沒有對價的許諾 p r o m i s e 只是一件禮物 而為對價所做的許諾已經(jīng)構(gòu)成了一項合同 7 合同與許諾 最大的不同就是合同是法律以其強制性來支持它的 即合同是有拘束力的 合同一旦 有效成立 那么合同雙方就要履行許諾 不能反悔了 否則將承擔法律上的責任 所 以對價是用來衡量許諾的強制執(zhí)行力 p r o m i s ee n f o r c ea b i l i t y 的 換句話說 有了 對價的許諾就是法律上的權(quán)利和義務(wù)了 因此 英美法系將對價視為法律上的不利 1 e g a ld e t r i m e n t 即當事人許諾做其本沒有義務(wù)做的事或者放棄其在法律上有權(quán)做 的事 而將合同看作是雙方用各自的法律上的不利來交換 以獲取對自己較多有價值 的東西 例如租船合同中承租人支付租金是為了換取出租人放棄船舶的占有 使用權(quán) 以獲取自己營運船舶的權(quán)利 以期得到更多的大于租金的利益 正因為有租金這一對 何寶玉 英國合同法 北京 中國政法大學(xué)出版社 1 9 9 9 1 2 5 7 何寶玉 英國合同法 北京 中國政法大學(xué)出版社 1 9 9 9 1 2 3 8 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 價 租船合同才成為一個有效成立的合同 一旦承租人支付了租金 出租人就有交船 供承租人使用的義務(wù) 如果出租人不履行他的許諾 那么承租人有權(quán)通過法院強制執(zhí) 行 使出租人承擔法律上的責任 其次 對價是法律為合同提供救濟的依據(jù)和尺度 前面已述對價是合同有效成立 的一種證明 而有效成立的合同的最大特征就是有法律拘束力 即法律以其強制性支 持合同 既然合同是雙方自由意志的結(jié)果 為什么社會還要為其提供救濟呢 筆者認 為這是因為合同是一種對價的交換 是用較少有價值的東西換取對自己較多有價值的 東西 通過交換雙方各取所需都得益 顯然這形成了社會資源在社會領(lǐng)域的再次分配 而且較第一次生產(chǎn)分配更有效 更合理 在一定程度上有利于社會的發(fā)展 所以社會 也能從合同中得益 從而社會愿意支持合同 以法律的形式為合同提供救濟 而對價 就是法律介入合同的一個理由 最初引入對價的概念是為了增加訴因 后來發(fā)展為衡 量一項許諾可以被法院強制實施的程度 具體來說 如果法院認為一項許諾是有對價 的而且容易被滿足的 那么普通法院會采用金錢賠償?shù)姆绞竭M行救濟 如果法院認為 一項許諾有對價但是不容易被滿足 那么衡平法院會采用具體履行作為補救 此外 我國 合同法 第3 1 5 條規(guī)定 托運人或者收貨人不支付運費 保管費以及其他運 輸費用的 承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán) 其中 相應(yīng) 的意思 筆者認 為就是與不支付的運費等對價數(shù)額相應(yīng)的意思 可見 法律在規(guī)定補救的方式的同時 考慮到了對價的價值 確定了補救的程度 即不超過對價的價值 也就是說承運人無 權(quán)留置超過對價價值的貨物 筆者認為 海商法 第1 4 1 條關(guān)于未付租金的留置權(quán)也 適用以上的解釋 即承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其他款項的 出租人 對船上屬于承租人的貨物和財產(chǎn)以及轉(zhuǎn)租船舶的收入有留置權(quán) 但是留置的價值不得 超過未支付的款項 這樣的例子還是不少的 例如關(guān)于停車場的車被盜的責任 顯然 這是一個對租賃合同的救濟 盡管車主支付了對價即租車位的費用 而停車場相關(guān)人 員沒有很好地履行看護的義務(wù)而使車主損失了一輛車 假設(shè)該車主沒有辦理相關(guān)保 險 法官也不會讓停車場賠一輛車給車主 因為其考慮到了車主支付的對價僅僅是車 價的幾百分之一 可見 對價也是法院提供救濟的尺度時要考慮的因素 再次 對價是雙方實力的體現(xiàn) 一方給出了對價是為了引誘對方給出對價 所以 一個對價的提出 不僅反映出一方的財力 人力 物力 而且還體現(xiàn)了一方的談判能 力 把握市場需求的能力 在商場上知己知彼 才能百戰(zhàn)不殆 所以了解潛在合同方 9 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 的優(yōu)勢和劣勢也是很重要的 這體現(xiàn)著一方敏銳的洞察能力 評估能力 像租船行業(yè) 這種股票型行業(yè) 租金就像股票一樣不穩(wěn)定 它忽而隨著貨多船少而大漲 忽而隨著 貨少船多而大跌 是船東和租家綜合實力的體現(xiàn) 可見 租金在英國法上被視為一種對價 它是合同有效成立的一種證明 是法律 為合同提供救濟的依據(jù)和尺度 也是雙方實力的體現(xiàn) 1 0 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 第二章租船合同和租金條款概述 上文主要論述了租金的概念和內(nèi)涵 在具體研究涉及 租金 條款之前 對租船 合同和租金條款作一個簡要的概述是很重要的 因為這樣可以從全局來把握相關(guān)的 租金 條款 第一節(jié)租船合同的概述 本文研究的租金條款來源于兩種租船合同 即定期租船合同和光船租船合同 筆 者認為 合同的性質(zhì)決定了合同條款的性質(zhì) 所以在研究 解釋合同條款前 先分析 一下合同的性質(zhì) 特點是很必要的 定期租船合同 t i m e c h a n c r p e r i o dc h a r t e r 又稱期租合同 是船舶出租人向承租 人提供約定的由出租人配備船員的船舶 由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使 用 并支付租金的合同 關(guān)于期租合同的性質(zhì) 一直以來存在著爭論 一說是認為它 屬于運輸合同 二說是認為它屬于租賃合同 三說認為它是介于承攬運輸和財產(chǎn)租賃 之間的租船合同 根據(jù)期租的特點 筆者認為期租合同是帶有租賃性質(zhì)的運輸合同 期租合同帶有租賃的性質(zhì)這點是很明顯的 比如它的名稱就是租船合同 又要按租期 付租金 并且租方在船舶的營運方面有決定權(quán) 但是筆者認為其運輸合同的性質(zhì)才是 它的本質(zhì)屬性 因為首先 船東對船舶還是有一定的占有控制權(quán)的 比如船長由船舶 所有人任命 船員也由船舶所有人配備 并負擔他們的工資和給養(yǎng) 其次 雖然租方 負責船舶的營運調(diào)度 但是實施者是船東雇員 即租方是依賴船方的航行技術(shù)來實現(xiàn) 目的 這點其實和班輪運輸 航次租船一樣 只不過后者作為運輸合同是在開航前就 和船方達成協(xié)議 明確了目的地 再次 定期租船合同常常適用于一些大型企業(yè)的貨 物運輸 因為期租的租金往往比受市場波動的運價穩(wěn)定 所以 無論從理論上還是實 踐上都表明期租合同是一種特殊的帶有租賃性質(zhì)的運輸合同 光船租船合同 b a r e b o a t d e m i s ec h a r t e r 又稱船殼租船合同 是船舶出租人向 承租人提供不配備船員的船舶 在約定的期問內(nèi)由承租人占有 使用和營運 并向出 租人支付租金的合同 光租是戰(zhàn)后遺留下來的一種租船方式 光租合同從性質(zhì)上來說 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 是一種純粹的財產(chǎn)租賃甚至財產(chǎn)租購合同 因為船舶所有人除了提供一條不配備任何 人員的空船 支付固定的經(jīng)紀人費用 很少的船東管理費之外 不承擔任何責任和費 用 而租方對船舶的控制力比期租大的多了 比如全部船員由承租人雇傭聽從其指示 這點與期租是很大的不同 正如英國m a c k i n n o n 法官在s e a l a n ds e c u r i t i e sv d i c k i n s o n 1 9 4 2 2k b6 5 一案中形容的 t h ed i s t i n c t i o nb e t w e e nt h ed e m i s ea n do t h e r f o r m so fc h a r t e rc o n t r a c ti sa sc l e a ra st h ed i f f e r e n c eb e t w e e nt h ea g r e e m e n tam a nm a k e s w h e nh eh i r e sab o a ti nw h i c ht or o wh i m s e l fa n dt h ec o n t r a c th em a k e sw i t hab o a t m a nt o t a k e h i m f o r ar o w 租方無論從硬件還是軟件上都操控了船舶 不再依靠船方的航海 技術(shù)了 相應(yīng)的租方不僅要負擔在期租中由其負擔的費用 還要負擔在期租中原來由 船東負擔的大部分費用 如船員的工資 伙食 船舶的維持費用 保險費等 同時對 船舶在航行 經(jīng)營管理方面的行為負責 有些光船租船合同附有租購協(xié)議 h i r e p u r c h a s ea g r e e m e n t 如 b a r e c o n8 9 標準光租合同的第四部分 它是可 供雙方選擇的 它主要規(guī)定了當租船人支付了最后一期租金時 租方已購得該船及屬 于船舶的一切 船價已全部付清 實際上 船東通常將船價分攤到每一期的租金中去 租方就象分期付款一樣支付船價 最后一期租金付出也就意味著付清了船價 船舶所 有權(quán)隨之轉(zhuǎn)移 此時光租的租金不僅是占有 使用船舶的對價 而且是轉(zhuǎn)移船舶所有 權(quán)的對價 船東要保證最后一期租金付清時船舶無債權(quán) 留置權(quán) 債務(wù) 若有 則船 東保證賠償這些債務(wù)對租方造成的損害 并向租方提供賣契 移交全部船級證書和圖 紙等 船上一切設(shè)備不另收費 關(guān)于變更船舶所有權(quán)的稅費雙方自理 這更體現(xiàn)著光 租不同于期租的處分財產(chǎn)的性質(zhì) 船東的目的是為了投資 即使其無經(jīng)營船舶的能力 光租也可以使其得到固定的投資回報 而帶有租購條款的光租對于租方來說是一種很 好的融資方式 類似分期付款的購船方式可以大大降低資金的壓力 提高資金利用率 可見 期租合同的性質(zhì)是帶有租賃性質(zhì)的運輸合同 而光租體現(xiàn)的是一種租賃甚 至處分財產(chǎn)的性質(zhì) 第二節(jié)租金條款概述 關(guān)于租金的條款 本文主要以n y p e9 3 b a l t i m e1 9 3 9 a sr e v i s e d2 0 0 1 和 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 b a r e c o n8 9 的相關(guān)條款為例來研究 在格式上 n y p e9 3 把條款與雙方所要填寫的信息合在一起 即在條款中空出 適當?shù)目臻g供雙方填寫 而b a l t i m e1 9 3 9 和b a r e c o n8 9 是將條款與填寫的信息 分開 合同第一部分劃分為若干空格專門用來填寫信息 并給每一空格編號 第二部 分都是條款 條款中用空格的編號來提示信息 n y p e 9 3 的格式與后兩者相比 便 于閱讀 人們一邊讀條款 一邊就可以了解雙方約定的相關(guān)信息 缺點是填寫的文字 與打印的條款混雜 有時不太容易辨認 而后者則比較整潔 人們很容易了解到雙方 約定的信息 但是閱讀條款比較麻煩 不時要根據(jù)條款中的編號再翻到合同第一部分 去查找 在內(nèi)容上 n y p e9 3 主要涉及的租金條款體現(xiàn)在第l o 條 r a t eo fh i r e 包含了租 金的計算方法 第l i 條 h i r e p a y m e n t 規(guī)定了租金要準時支付 寬限期 最后一期 租金的支付 現(xiàn)金預(yù)付 第1 7 條 o f fh i r e 停租 第2 0 條 t o t a ll o s s 全損 第2 3 條 l i e n s 留置權(quán)等 在b a l t i m e1 9 3 9 a sr e v i s e d2 0 0 1 中 主要體現(xiàn)在第6 條 h i r e 租金支付 第l l 條 s u s p e n s i o no f h i r ee t c 停租與承租雙方分攤風險的情況 第1 3 條 a d v a n c e s 預(yù)付款 第1 5 條 l o s so f v e s s e l 船舶滅失 第1 7 條 l i e n 留置 權(quán) b a r e c o n8 9 第l o 條 第1 6 條和第四部分 h i r e p u r c h a s e a g 砌 e m e n t 租購協(xié)議規(guī)定了光船租賃中關(guān)于租金的問題 可見 廣義的租金條款的內(nèi)容并不只涉 及租金的支付問題 而且還包括了預(yù)付款 租金的扣減 停付租金的情況 撤船 留 置權(quán)等問題 在光船租賃中 更有它不同于普通租金的特點 這些條款關(guān)系密切 相 互作用 使得租船合同中的租金條款從訂立 履行到補救都有章可循 有法可依 更 保障了承租雙方的合法利益 但是在海上運輸?shù)木唧w實踐中 關(guān)于租金的糾紛卻一直 居高不下 從1 9 9 7 年到2 0 0 2 年的 中國海事仲裁案例集 的8 0 個案件中 關(guān)于租 金爭議的案件有3 2 件 占到4 0 在這個比例中主要涉及三類問題 即租金的計算 與支付 租金的扣減和不準時付租金的救濟 以下 筆者將結(jié)合相關(guān)案例對這些糾紛 中反映出的主要問題詳述之 上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 租船合同中涉及 租金 條款的法律研究 第三章租金的計算與支付 租金的計算與支付屬于租船合同中的租金支付條款 在租船合同中占有舉足輕重 的地位 這是由租金支付條款的特點和內(nèi)容所決定的 第一節(jié)租金支付條款的特點 租金支付條