（紡織工程專業(yè)論文）汽車內(nèi)飾緯編絨類織物生產(chǎn)工藝及其壓縮性能研究[紡織工程專業(yè)優(yōu)秀論文].pdf

摘要 摘要 本文主要研究了車用緯編絨類織物的生產(chǎn)工藝及其壓縮性能。論文首先對生 產(chǎn)緯編絨類織物的最新機(jī)型m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)成圈機(jī)件的配置、 選針原理進(jìn)行了分析，對其主要特點(diǎn)( 預(yù)成圈技術(shù)、雙沉降片技術(shù)、擺動沉降片、 長浮線剪切裝置和中央電腦控制器) 進(jìn)行了深入地研究。論文的一個重點(diǎn)是在 m c p e 2 4 上開發(fā)出車用內(nèi)飾絨類織物，并探討了其生產(chǎn)工藝：編織工藝，開幅 剪絨工藝，定型工藝，復(fù)合工藝等。對在目前的生產(chǎn)工藝流程中如何提高車用緯 編絨類織物的絨面效果做了較深入的探討。 論文的另一重點(diǎn)是對車用緯編絨類織物壓縮性能，包括壓縮變形回彈性、柔 軟度、蓬松度和豐滿度等做了重點(diǎn)研究。論文分析討論了定型和復(fù)合海綿對車用 緯編絨類織物的柔軟度，蓬松度和豐滿度的影響，并建立了相應(yīng)的回歸方程，從 而為生產(chǎn)提供參考。絨毛高度是影響車用緯編絨類織物壓縮性能的關(guān)鍵因素，論 文分析和討論了絨毛高度對絨類織物的柔軟度、蓬松度和豐滿度的影響，并得出 最佳的絨毛高度參考數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)。 【關(guān)鍵詞】緯編絨類汽車織物電腦提花毛圈機(jī)工藝壓縮性能 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 a b s t r a c t t h i sa r t i c l em a i n l ys t u d i e so nt h ep r o d l l c t i o np r o c e s s e sa i l dc o m p r e s s i b i l i 鑼o f 、 腎rk n i t t e dv e l v e ta u t o m o t i v e ，f i a b r i c s a b o v ea l l ，t l l ea r t i c l ei 1 1 仃o i i u c e sm em o s t u p - t 0 一d a t em a c h i n ef o rw e rk i l i 批dv e l v e tf a t ) r i c 卜_ l c p e 2 4e l e c 仃0 1 1 i cj a c q u a r d t e n y1 1 1 a c h i n e ，w h i c hk n i t t i n ge l e m e n t s ，s e l e c t i o np r i n c i p l ea 1 1 dl o o p f i o m i n gc o u r s e a r ei n t d u c e d ，a n dw h i c hc l l a r a c t e r i s t i c s ( i n c l u d i i l gp r e l o o p - f o m i n gt e c l l l l i q l l e ， d o u b l e - s i n k e rt e c l l l l i q u e ，s w i n gs i i l l 【e r ，c u tm o t i o nf o r1 0 n gn o a t ，c e n 仃ec o n 的l l e r ) a r e s t u d i e d o n ee i n p h a s i so ft l l i sa r t i c l ei sd e s i g i lo fw e rl ( i l i t t e dv e l v e ta u t o i n o t i v e f a b r i c so nm c p e 2 4 t h ep r o d u c t i o np r o c e s s e s i n c l u d i n gk i l i t t i n g ， s c m c l l i n g ， p o o d l i n g ，s e t t i n ga i l dc o m p o u n d i n ga r ed i s c u s s e d t l l ea r t i c l ea l s oe ) 【p o u l l d sh o wt o i m 】p r o v e t h ew e rk n i 訛d s h o m - p i l e e 航c tb y c o n t r o l l i n gd i 航n tp r o d u c t i o n p r o c e s s e s a n o 恤rk e yp a no ft h ea n i c l ei st h ec o 叫) r e s s i b i l i t yo fw e rk n i 瓶ds h o m p i l e a u t o m o t i v ef a b d c s ，、) l ，：h i c h i n c l u d i n gc o m p r e s s i v er e s i l i e n c y ， s o f t n e s s ，f l u f j e i i l e s s ， m l l n e s s ，e t c t h ei 塒l p a c to ns e t t i n gp r o c e s sa i l dc o m p o u n d i n gp r o c e s sr e s u l ti nt l l e s o f b l e s s ，f l u m n e s s ，向1 1 n e s sa r ed i s c u s s e d ，a 1 1 dt l l er e g r e s s i o ne q 嘁i o n sa r em s ob u i n v e l v e th e i g h ti s 仕l ep 血n a 搿f a c t o rt l l a ti m p a c t s 也ec o m p r e s s i b i l 塒o fw 硪k r l i 訛d v e l v e ta m o m o t i v ef a b r i c s t h i sa n i c l ea l s os p e c u l a t e s l eo p t i m a lv e l v 銳h e i g h tc u r v e ， w m c hc a no f f e rar e f e r e n c ef o rp r a c t i c a lp r o d u c t i o n 【k e yw o r d s 】w e rk n i t t e dv e l v e t ；a u t o m o t i v ef a l m c ； e l e c t r o n i cj a c q u a r dt e 朗哆 m a c h i n e ； p r o c e s s ； c o m p r e s s i b i l i t ) r i i 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工 作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地 方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含 本人為獲得江南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。 與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明 確的說明并表示謝意。 簽名： 日期：多仍弓年弓月f 婦 關(guān)于論文使用授權(quán)的說明 本學(xué)位論文作者完全了解江南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī) 定：江南大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和 磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編 入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、 匯編學(xué)位論文，并且本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。 保密的學(xué)位論文在解密后也遵守此規(guī)定。 簽名：赴導(dǎo)師簽名：逸絲幽 日期：2 匆鋅；月7 歹日 第一章緒論 第一章緒論 汽車內(nèi)飾紡織品主要包括座椅面科、地毯、頂棚、車門內(nèi)飾、行李箱內(nèi)襯、 安全帶、汽車簾子線等。本文研究的對象是座椅面料中的緯編絨類織物，對其生 產(chǎn)工藝和壓縮性能進(jìn)行深入地探討。 1 1 車用內(nèi)飾織物的設(shè)計要求 車用內(nèi)飾織物的設(shè)計要求主要包括外觀美學(xué)要求和內(nèi)在質(zhì)量要求兩部分，本 文研究的緯編內(nèi)飾絨類織物也應(yīng)該滿足這兩個方面的要求。 1 1 1 車用內(nèi)裝飾織物的外觀美學(xué)要求 在發(fā)達(dá)國家，不管是工作還是休閑，轎車都可以滿足人類活動的基本需求。 轎車表現(xiàn)了個人的自由，體現(xiàn)了人的個性。按照汽車制造商的觀點(diǎn)，改變一種現(xiàn) 存車型的內(nèi)裝飾設(shè)計，是翻新滯銷車型的一條非常經(jīng)濟(jì)的途徑。消費(fèi)者購買某種 款式的汽車，往往可能僅是因?yàn)樗矚g它的內(nèi)部裝飾設(shè)計。美國的消費(fèi)研究人 士認(rèn)為，汽車內(nèi)裝飾將成為一個廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。紡織品的色彩和結(jié)構(gòu)設(shè)計毫無 疑問將是創(chuàng)造這些有特色產(chǎn)品的基本途徑。紡織品不僅為汽車座椅提供優(yōu)美的外 觀，柔軟和溫暖的手感，也為地毯和頂棚提供了總體的舒適性和裝飾性f l j 。 汽車座套是最常見的車用紡織r 品。汽車內(nèi)部裝飾，特別是車座的圖案和顏色， 是吸引消費(fèi)者注意的重要方面。座椅必須從觸感到視覺都給人以舒適的感覺。舒 適也可以減輕壓力和緊張感，從而有利于交通安全，紡織品在這方面起著很重要 的作用。 與服裝設(shè)計一樣，在美學(xué)方面，內(nèi)裝飾必需作為一個整體來考慮，汽車及其 內(nèi)裝飾應(yīng)該向它的最終用戶傳達(dá)一個總體的概念和思想。如：款型是“豪華型”， “優(yōu)雅型”，“時尚型”還是“運(yùn)動型”；消費(fèi)者是“年輕人”還是“老年人”；面對的是 美國消費(fèi)者還是中國消費(fèi)者。根據(jù)消費(fèi)對象的不同，圖案、色彩、所用的材料和 織造方法都會有所不同。如：在日本大多數(shù)產(chǎn)品要求印花；而在歐洲，除了印花 絲綢，印花不被認(rèn)為是高檔產(chǎn)品；在美國織物裝飾比皮革要低檔的多；而在歐洲， 毛混紡絨類織物與皮革的價格幾乎在同一水平上；在美國和日本，經(jīng)編產(chǎn)品在車 內(nèi)裝飾中占主導(dǎo)地位；而在歐洲，近幾年緯編產(chǎn)品的比例已經(jīng)超過了經(jīng)編產(chǎn)品占 據(jù)主導(dǎo)地位。 由于車用裝飾織物固定在車內(nèi)，伴隨著整個汽車的壽命，不大可能用清洗， 只能洗衣機(jī)來用刷子刷、氣吸或清潔劑噴灑等方法來清潔，因此，使得它的內(nèi)裝 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 飾顏色基本上限制在暗色調(diào)。在歐洲，車內(nèi)裝飾織物一半以上是灰色，其余是黑 色、藍(lán)色和其它顏色。 另一個很重要的方面就是，車內(nèi)裝飾織物不是一個最終產(chǎn)品，它必須要與汽 車的總體設(shè)計風(fēng)格和色彩相吻合，因此它所面對的不僅是消費(fèi)者，而且還是汽車 設(shè)計師和汽車生產(chǎn)廠家，因此不能采取閉門造車的辦法，而是要與汽車生產(chǎn)公司 相互協(xié)作和溝通。 1 1 2 車用內(nèi)裝飾織物的內(nèi)在質(zhì)量要求 車用內(nèi)裝飾織物作為一種特殊的產(chǎn)業(yè)用紡織品不僅有其美學(xué)要求，還應(yīng)滿足 內(nèi)在質(zhì)量方面的要求。和服用紡織品相比，它在耐磨、耐日曬、抗紫外線、防污、 阻燃、易清潔和尺寸穩(wěn)定性等方面有更高的要求【2 】。 ( 1 ) 耐磨性 對車座套的最重要要求是高耐磨性和抗紫外線降解。車座套的使用壽命必須 與汽車的使用壽命相差無幾，很可能要超過1 0 年。在兩年內(nèi)還要保持一流的狀 態(tài)，以保持一種良好的轉(zhuǎn)賣價值。大多數(shù)買車的人對機(jī)械設(shè)備并不很在行，但如 果車座看起來磨損了，他們可能認(rèn)為發(fā)動機(jī)和汽車的其他部件肯定也磨損了。 耐磨性受織物結(jié)構(gòu)、所用紗線、所用整理方法和涂層量的影響。號數(shù)高的紗 線比號數(shù)低的紗線耐磨性好，變形度高的紗線比變形度低的紗線耐磨性要稍差一 些。過多的濕加工，過長的染色工序或過度的還原清洗都可能降低耐磨性，原液 染色的紗線比同顏色的水溶液染色的色紗耐磨性更好一些?？椢锝Y(jié)構(gòu)對織物表面 耐磨也有很大的影響。在結(jié)構(gòu)中帶有浮線或有磨擦應(yīng)力集中的地方耐磨性較差。 織物整理可以大大地改善織物的耐磨性，但因?yàn)樗赡芤痨F淞現(xiàn)象，也因?yàn)樵?受熱、受潮和光輻射的情況下其化學(xué)物質(zhì)可能降解，在織物表面產(chǎn)生難看的或黏 性的沉淀，水滴也可能導(dǎo)致“潮”點(diǎn)或褪色，某些蠟和硅還可能在層壓過程中影響 泡沫的黏合性，所以在車用織物中很少應(yīng)用。 ( 2 ) 耐光和抗紫外線性能 在現(xiàn)代汽車中，大量的玻璃使得大量的陽光進(jìn)入車內(nèi)，使汽車中狹窄空間的 氣溫升高，在極端的氣候條件下，其溫度可高達(dá)1 3 0 。在普通的夏季，當(dāng)外部 溫度只有2 3 時，汽車內(nèi)部的表面溫度可能超過7 0 。隨著太陽的降落，車內(nèi) 溫度下降，這將大大地影響到相對濕度，產(chǎn)生濕汽。在一天內(nèi)冷熱循環(huán)的較大反 差可能影響到織物的褪色和降解。通過幾十年的探索，研究人員認(rèn)為，在各種因 素和因素的組合中，由日光引起降解的三種最主要的因素是紫外線輻射、熱和濕 汽?？梢酝ㄟ^合理的選擇原料和進(jìn)行相應(yīng)的整理來提高產(chǎn)品的抗紫外線性能。在 纖維中，腈綸纖維的抗紫外線性能要優(yōu)于其它纖維，但因其耐磨性不及滌綸和錦 綸，實(shí)際應(yīng)用不多。而滌綸具有很好的耐磨性，抗紫外線性能也不錯，所以使用 第一章緒論 較多。 ( 3 ) 色牢度 汽車座椅套被固定在座椅上，其水洗色牢度不是問題。但是必須檢驗(yàn)?zāi)秃節(jié)n 色牢度、冷水淋濕色牢度和摩擦色牢度。 ( 4 ) 霧淞現(xiàn)象 這是一種在汽車擋風(fēng)玻璃上形成的霧狀沉淀物，它影響視線，也很難去除。 它是由所有來自內(nèi)裝飾材料的易揮發(fā)物質(zhì)的蒸化產(chǎn)生的，如塑料板、聚氨酯泡沫， 也包括織物?？椢锶绻麤]有經(jīng)過很好的拉幅或精煉，會因?yàn)樵诩喚€染色、織造和 整理過程中所使用的潤滑劑的積累而產(chǎn)生很嚴(yán)重的霧淞現(xiàn)象：絨類織物正面的纖 維表面積很大，霧淞現(xiàn)象會更嚴(yán)重。由揮發(fā)性物質(zhì)引起的霧淞現(xiàn)象最近已經(jīng)變得 更加嚴(yán)重了，它影響到汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量，這個問題越來越受到重視。 ( 5 ) 防污 如前所述，由于車內(nèi)裝飾織物，特別是座椅不能像服裝一樣用洗衣機(jī)洗滌， 所以其防污就顯得更加重要，抗污似乎日益受到人們的關(guān)注。 ( 6 ) 舒適性 今天的汽車座椅為了能夠被使用者所接受，不僅要有迷人的設(shè)計和優(yōu)良的機(jī) 械性能，還要滿足生理舒適的要求。應(yīng)該具有控制人體導(dǎo)熱和導(dǎo)濕的性能，它包 括絕熱性、導(dǎo)熱性和透水汽性等。 許多汽車制造商還要求材料必須沒有任何令人不愉快的氣味，這個問題隨著 健康和安全意識的增強(qiáng)會變得更加重要。在車內(nèi)裝飾織物的染整加工中，特別是 在與泡沫塑料的黏合過程中所使用的黏合劑以及在阻燃整理中所用到的阻燃劑， 可能含有苯和甲醛等有害物質(zhì)，會產(chǎn)生一些異昧并刺激人體的呼吸道黏膜，影響 人體健康。特別是隨著國家頒布了對室內(nèi)裝飾和對服裝中有害物質(zhì)的檢測標(biāo)準(zhǔn)， 相信車內(nèi)的環(huán)境要求也將被提出來，從而形成“綠色座椅和裝飾織物”的概念口l 。 汽車制造商也特別關(guān)注環(huán)境問題，在一些歐洲國家，從2 0 0 6 年開始他們將 負(fù)責(zé)收回所有的報廢汽車，進(jìn)行拆卸、回用和處理。一些主要的汽車制造商已經(jīng) 要求所提供部件的可回收量。為了樹立企業(yè)的正面形象，汽車制造商和他們的供 貨商做為一個整體，致力于清潔環(huán)境，樹立可持續(xù)發(fā)展的思想。 對車用織物開發(fā)和生產(chǎn)不利的是，各個汽車制造商所要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn) 方法往往會有很大不同。但他們通常都是以國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)或公共機(jī)構(gòu)的標(biāo) 準(zhǔn)為基礎(chǔ)，如英國標(biāo)準(zhǔn)( b s ) 、德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)( d i n ) 、美國材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)( a s t m ) 或美國汽車工程協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)( s a e ) 。當(dāng)然，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和方法可能會有相當(dāng)大的 差異，被一個汽車制造商所接受的東西可能不被另一個汽車制造商所接受。在世 界范圍內(nèi)，主要有三大汽車標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域：以美國為代表的北美標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，以日本為 代表的日本和東南亞標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域和以西歐為代表的歐洲標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域。在我國，由于外 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 資企業(yè)的形成，各區(qū)域的汽車生產(chǎn)廠商都在中國進(jìn)行制造和生產(chǎn)，就使得標(biāo)準(zhǔn)執(zhí) 行起來更加復(fù)雜。有時一種性能的試驗(yàn)可能有兩種、三種或更多種的試驗(yàn)設(shè)備、 方法和標(biāo)準(zhǔn)【3 】。 1 2國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2 0 世紀(jì)8 0 年代以來，全球汽車工業(yè)得到了迅速發(fā)展，我國也將汽車工業(yè)列為 支柱產(chǎn)業(yè)。世界各國汽車座椅采用的織物種類有所不同，西歐國家以單層機(jī)織物 為主，美國和日本則以割絨織物占很大比例。多年來，單層機(jī)織物在西歐市場一 直占據(jù)較大比例1 4 j 。單層機(jī)織物由于缺乏豪華感，不甚適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展，其 用量正日趨下降，主要用于中低檔汽車內(nèi)飾；機(jī)織提花絨尺寸穩(wěn)定性好、伸縮小、 質(zhì)地厚實(shí)、立絨感強(qiáng)，占有較大的比例，但價格較貴；針織絨類織物采用細(xì)度較 細(xì)、模量較高的纖維原料，絨頭高度2 m m 左右，呈直立狀態(tài)，產(chǎn)品風(fēng)格高雅華貴， 手感好，縱橫向的延伸性好，是中高檔汽車內(nèi)飾面料的優(yōu)選材料，具有很大的發(fā) 展前途( 5 j 。目前，西歐、日本、美國轎車各類內(nèi)裝飾織物中針織物的用量已經(jīng)超 過了機(jī)織物。進(jìn)入2 1 世紀(jì)后，隨著國外汽車制造商紛紛入駐中國，我國的轎車生 產(chǎn)得到了長足的發(fā)展。 縱觀汽車面料的發(fā)展歷史，今后一段時間內(nèi)，汽車面料的發(fā)展呈以下趨勢： ( 1 ) 針織物、非織造布由于其良好的物理性能和強(qiáng)有力的低成本競爭優(yōu)勢，逐 步替代傳統(tǒng)的機(jī)織物是當(dāng)前國際發(fā)展的趨勢，也是國內(nèi)汽車裝飾面料開發(fā)的重 點(diǎn)。其中針織絨類織物成為內(nèi)飾面料的主流，這是由于其良好的延展性、彈性， 能適應(yīng)汽車內(nèi)飾材料的模壓加工，而且花型變換較機(jī)織物更為方便，用作座椅套 時不僅外觀美觀，而且其良好的透氣性可減少汗味，從而使環(huán)境更為宜人。 ( 2 ) 特種化纖將被普遍采用。由于對內(nèi)飾面料的各方面性能要求越來越高，原 料的改性勢在必行。處于對性能和成本的綜合考慮，聚酯纖維及改性聚酯纖維在 汽車內(nèi)飾材料上的應(yīng)用是當(dāng)今及今后材料選擇的主流，處于環(huán)?？紤]的全聚酯化 傾向，將越來越為大家所重視。 ( 3 ) 內(nèi)飾面料日趨多樣化。內(nèi)飾面料豐富多彩，選裝件的大量應(yīng)用使同一車型 可以有多種風(fēng)格，以座椅色彩為主配置內(nèi)飾的方法將成為轎車內(nèi)飾的主流。 ( 4 ) 重視回收再利用。汽車用紡織品的制造商要面對大量的裁剪廢料，由于處 理這些廢料成本高，再加上環(huán)保因素等，回收再利用是最好的選擇。 緯編絨類織物利用割絨技術(shù)能生產(chǎn)出高質(zhì)量的絲絨織物，并且可以選擇廣泛 的組織結(jié)構(gòu)，能夠滿足模壓的要求，且工藝流程短等優(yōu)勢，在我國的汽車內(nèi)飾織 物的生產(chǎn)中占有一席之地【6 】。 長期以來，聚氨酯泡沫材料由于具有良好的延伸性，柔軟性和經(jīng)濟(jì)性而作為 第一章緒論 襯墊用于汽車內(nèi)飾織物中，并且在性能方面，聚氨酯泡沫材料能夠保持平穩(wěn)的緩 沖效果。而目前國外某些地區(qū)有用經(jīng)編間隔織物取代傳統(tǒng)的聚氨酯泡沫材料的想 法，但還沒有大規(guī)模生產(chǎn)，僅限于產(chǎn)品開發(fā)和試用階段，并且技術(shù)還不是很成熟， 所以在很長一段時間內(nèi)，聚氨酯泡沫還將是車用內(nèi)飾面料的主要復(fù)合材料。 1 3 本課題研究的意義及內(nèi)容 1 3 1 本課題研究的意義 在我國，緯編絨類織物大多數(shù)用于國產(chǎn)轎車而很少用于國外的高檔汽車，主 要是受國產(chǎn)原料及染料等客觀因素的影響，編織難度大，絨頭密度還達(dá)不到理想 狀態(tài)，絨面修整困難，原料浪費(fèi)大( 被剪掉的絨毛有時高達(dá)1 0 以上) ，產(chǎn)品質(zhì) 量難以保證【7 j 。所以怎樣提高緯編絨類織物的絨面效果是每一個生產(chǎn)廠家必須研 究的問題。現(xiàn)代企業(yè)對緯編絨類織物的研究主要是從經(jīng)驗(yàn)上入手，很少從理論上 進(jìn)行研究。對緯編絨類織物的壓縮性的研究在我國也是不很成熟的。本課題的研 究能為國內(nèi)生產(chǎn)緯編絨類織物的企業(yè)提供參考依據(jù)，既能降低成本，提高企業(yè)的 效益，又能使現(xiàn)代企業(yè)在競爭中占有一席之地。 1 3 2 本課題研究的內(nèi)容 。 生產(chǎn)緯編絨類織物的工藝選擇以及緯編絨類織物的結(jié)構(gòu)參數(shù)將影響其自身 的一系列性能，一方面，本課題將對生產(chǎn)緯編絨類織物的機(jī)型m c p e 2 4 型 電腦提花毛圈機(jī)的成圈機(jī)件的配置，選針原理，特點(diǎn)( 預(yù)成圈技術(shù)，雙沉降片技 術(shù)，擺動沉降片，長浮線剪切裝置和中央電腦控制器) 進(jìn)行了研究。課題在 m c p e 2 4 上開發(fā)出車用緯編絨類內(nèi)飾織物，并從生產(chǎn)工藝包括編織工藝，開幅 剪絨工藝，定型工藝，復(fù)合工藝等入手，對每一個流程的控制進(jìn)行了研究，得出 提高絨類織物絨面效果的最佳工藝參數(shù)，并且針對素色絨和多套色提花絨織物選 擇不同工藝流程。本課題的另一方面對車用緯編絨類織物的壓縮性能進(jìn)行了深入 地研究和探討。用織物風(fēng)格儀測出定型前后、復(fù)合海綿前后緯編絨類織物的柔軟 度，蓬松度和豐滿度，并建立了回歸方程，預(yù)測出定型前后、復(fù)合海綿前后緯編 絨類織物的柔軟度，蓬松度和豐滿度的變化，從而指導(dǎo)生產(chǎn)。絨毛高度是影響緯 編絨類織物的壓縮性能的主要因素，因此對絨毛高度對緯編絨類織物的柔軟度， 蓬松度和豐滿度的影響進(jìn)行了研究，得出最佳的絨毛高度，對生產(chǎn)有實(shí)際指導(dǎo)作 用。 江南火學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章在m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)上開發(fā)車用內(nèi)飾緯 編絨類織物 m a y e r & c i e 公司的m c p e 2 4 機(jī)型是在m c p e 型基礎(chǔ)上改進(jìn)的一種新型電 腦提花毛圈機(jī)，它采用電子選針，花型范圍不受限制，花紋變化靈活，色紗數(shù)多。 生產(chǎn)的織物為高密度滿地毛圈，適合剪絨。剪絨后織物絨面豐滿，外觀華貴，手 感柔軟，延伸性和舒適性均優(yōu)于一般絨類，適合作為室內(nèi)或車內(nèi)裝飾性面料。 2 1m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)的簡介 2 1 1 成圈機(jī)件的配置 m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)的成圈機(jī)件配置 8 】如圖( 2 1 ) 所示。 蘆粵笪s 嘻 匕二= = 型q l 一織針2 一挺針片3 一地紗沉降片 4 一毛紗沉降片5 一間隙沉降片6 一彈簧片 圖2 1m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)成圈機(jī)件 圖( 2 一1 ) 中箭頭表示各成圈機(jī)件在成圈過程中的運(yùn)動方向。織針為上下運(yùn) 動，上升時由選針片推動上升，下降時靠自己的針錘在壓針三角的作用下下降。 選針片上下運(yùn)動，同時選針時在控制彈簧和選針磁鐵的配合作用下可以被壓進(jìn)針 槽( 不出針) 或彈出針槽從而走上選針三角( 出針參加編織) 。在每個沉降片槽中 有三個沉降片，即地紗沉降片、毛圈沉降片和間隙沉降片各一枚。間隙沉降片不 參加編織而只是為了增加地紗沉降片的穩(wěn)定性。m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)在 6 第二章在m c p e 24 型電腦提花毛圈機(jī)上開發(fā)車用內(nèi)飾緯編絨類織物 編織滿地提花毛圈織物時一個完整編織循環(huán)的三角配置為：地紗路+ 毛紗路( 路 數(shù)與提花毛圈織物的色數(shù)相同) + 脫圈路組成。例如兩色提花滿地毛圈的針筒三 角排列即為：地紗路+ 毛紗路l + 毛紗路2 + 脫圈路，共四路形成一個完整編 織循環(huán)。沉降片三角與針筒三角一樣也分為地紗三角、毛紗三角和脫圈三角，其 排列與針筒三角一一對應(yīng)。兩色提花毛圈沉降片三角座排列如圖( 2 2 ) 所示。 1 地紗沉降片三角座2 一毛紗1 沉降片三角座 3 毛紗2 沉降片三角座4 一脫圈沉降片三角 圖2 2 兩色提花毛圈沉降片三角座排列圖 兩色提花毛圈的針筒三角排列如圖( 2 3 ) 所示。對于針筒三角而言，實(shí)際 上地紗路和毛紗路的織針三角、選針片三角是完全一樣的。所以m c p e 2 ，4 型電 腦提花毛圈機(jī)的三角互換性比m c p e 好。但地紗路與毛紗路的沉降片三角是不 同的【9 1 。 l 一地紗( 毛紗) 路織針三角2 一地紗( 毛紗) 路選針片三角 3 脫圈三角4 一織針三角座5 一選針片三角座6 一電磁選針器 圖2 3 兩色提花毛圈針筒三角座排列圖 rnjt-iiiiiiu)lh?_1ruk，000川刈竹熱罩 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 1 2 選針原理 電磁選針器是一永久磁鐵，其中有一狹窄的選針區(qū)( 選針磁極) 。根據(jù)接收到 選針脈沖信號的不同，選針區(qū)可以保持或消除磁性，而選針器上除選針區(qū)之外， 其他區(qū)域?yàn)橛谰么盆F。選針原理如圖( 2 4 ) 所示，其中( b ) 和( c ) 表示俯視 圖。在即將進(jìn)入每一系統(tǒng)的選針器時，先受復(fù)位三角的徑向作用，使選針片片尾 被推向選針器，并被其中的永久磁鐵區(qū)域吸住。此后，選針片片尾貼住選針器表 面繼續(xù)橫向運(yùn)動。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，針筒每轉(zhuǎn)過1 個針距，從控制器發(fā)出一個 選針脈沖信號給選針器的狹窄選針磁極【l “。當(dāng)某一選針片運(yùn)動至磁極時，若此 刻選針磁極收到的是低電平的脈沖信號，則選針磁極保持磁性，選針片片尾仍被 選針器吸住，如圖( 2 4 ) b 中的5 。隨著片尾移出選針磁極7 ，仍繼續(xù)貼住選 針器上的永久磁鐵6 橫向運(yùn)動。這樣，選針片的下片踵只能從起針三角4 的內(nèi)表 面經(jīng)過，而不能走上起針三角，因此，選針片不推動織針上升，即織針不編織。 若該時刻選針磁極7 收到的是高電平的脈沖信號，則選針磁極磁性消除。選針片 在彈簧的作用下，片尾2 脫離選針器l ( 圖c 中的8 ) ，隨著針筒的回轉(zhuǎn)，選針片 下片踵走上起針三角4 ，推動織針上升工作( 編織或集圈) 。 i l 一電磁選針器2 一選針片片尾3 一選針片復(fù)位三角 4 一選針片起針三角5 一選針片片尾( 被選針器吸住) 仁 永久磁鐵區(qū)域7 一選針磁極8 一選針片片尾( 脫離選針器) 圖2 4 選針原理圖 2 1 3m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)的特點(diǎn) m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)最成功之處便是采用了先進(jìn)的預(yù)成圈技術(shù)和雙沉 降片技術(shù)。 ( 1 )預(yù)成圈技術(shù) m c p e 24 型電腦提花毛圈機(jī)織造的織物絨面非常豐滿，每個地組織線圈上 都有一個毛圈，而這正是由于采用了預(yù)成圈技術(shù)。預(yù)成圈技術(shù)的原理如下( 以兩 蘩蔟鬻震 第二章在m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)上開發(fā)車用內(nèi)飾緯編絨類織物 色提花毛圈為例) ：第一路為地紗路，所有織針上升到退圈高度退圈，并吃地紗。 但在脫圈時織針上的舊線圈只套到關(guān)閉了的針頭上并不完成脫圈。接下來的第二 路為編織毛紗路1 ，織針根據(jù)花型要求選擇該出針的織針上升到退圈高度。但由 于1 日線圈和第一路形成的地紗懸弧分別由地紗沉降片和毛圈沉降片所握持，所以 舊線圈又重新退到針桿上，而地紗懸弧只退到針舌勺位置并不退到針桿上。接著 上升的織針鉤吃毛紗1 ，當(dāng)織針下降時，毛紗1 在毛圈沉降片上彎紗形成懸弧。 脫圈時同第一路一樣，舊線圈只套到針頭上而并不完成脫圈。第三路同第二路一 樣，只是上升的織針為吃毛紗2 的織針。第4 路為脫圈路，所有的織針在壓針三 角的作用下脫圈，舊線圈全部脫到新線圈上，形成一個完整的提花毛圈橫列。由 于每一個地紗線圈上都有毛圈，所以絨毛密度高。 ( 2 )雙沉降片技術(shù) 毛圈沉降片和地紗沉降片即代表著雙沉降片技術(shù)。兩種沉降片分別由各自的 沉降片三角控制。要在使用不同色紗數(shù)時都能在每一個地組織線圈上獲得毛圈 線圈，這就要求地紗和毛紗分開彎紗，但必須同時脫圈。另一個問題就是在反面 地紗要完整地覆蓋毛紗，這些都要求靠兩個獨(dú)立的沉降片在同一沉降片環(huán)中分別 運(yùn)動以達(dá)到這種呈現(xiàn)要求。其中一種沉降片的作用就是在織針上升時握持舊線 圈，這種沉降片稱為握持沉降片或地紗沉降片。另一種沉降片的主要功能是輔助 脫圈及握持毛圈線圈，這種沉降片稱為脫圈沉降片或毛圈沉降片。 ( 3 ) 擺動沉降片 從圖( 2 1 ) 中可以看出，m c p e 2 4 的毛圈沉降片有一個支點(diǎn)，在脫圈階段毛 圈沉降片除有進(jìn)出沉降片環(huán)的運(yùn)動外還能繞此支點(diǎn)上下擺動。這一設(shè)計使得 m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)所編織的織物毛圈高度嚴(yán)格一致，并且在生產(chǎn)浮線 較長( 不超過1 5 0 2 0 0 針) 的花型時更有優(yōu)勢。在脫圈階段毛圈沉降片片頭能 繞其支點(diǎn)上下擺動使形成的毛圈線圈能順利地脫下來，并且在片頭再次抬起的過 程中能將長浮線壓在片頭下面，使浮線不再繃緊，這樣可以消除“深度牽拉線圈”。 所謂“深度牽拉線圈”是指由于浮線太長，浮線緊繃從而在浮線開始和結(jié)束的地方 毛圈由于毛紗張力太大而變得相對矮一些【1 2 】。而m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)在 脫圈階段將浮線也脫下，這樣各毛圈線圈之間有一個紗線轉(zhuǎn)移過程，使毛圈高度 嚴(yán)格一致，減少剪毛損失，節(jié)省寶貴的原材料。 ( 4 ) 長浮線剪切裝置( 選擇件) 為了能編織長浮線花型( 指浮線長度超過1 5 0 2 0 0 針) ，m a y e r & c i e 公司 設(shè)計了長浮線剪切裝置。當(dāng)浮線超過一定長度時，毛紗會被自動剪斷；當(dāng)需要再 次吃此毛紗時紗線會被自動釋放出來。這樣在生產(chǎn)有長浮線的織物時可以節(jié)省原 材料。 9 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 ( 5 )中央電腦控制器 在m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)上配備了兩個電腦控制器。一個為輸入花型 專用，稱為花型控制器。電子提花花紋的設(shè)計有專門的花型準(zhǔn)備系統(tǒng)，該系統(tǒng)用 來設(shè)計與繪制花型以及設(shè)置上機(jī)工藝數(shù)據(jù)，可通過鼠標(biāo)、數(shù)字化繪圖儀、掃描儀 等輸入圖形，并可對花紋進(jìn)行編輯、列表、復(fù)制、檢查、打印、色線配置等。設(shè) 計好的花紋信息保存在磁盤中。將磁盤插入與針織機(jī)配置的電腦控制器中，便可 輸入選針等控制信息。另一個負(fù)責(zé)控制機(jī)器的加油、除塵、產(chǎn)量計數(shù)等，稱為運(yùn) 轉(zhuǎn)控制器。整機(jī)除這兩個控制機(jī)器外無其他控制按鈕或開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡潔明了，功 能強(qiáng)大且操作方便。 2 2在m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)上編織產(chǎn)品 在m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)上編織的產(chǎn)品主要包括凹凸毛圈織物，零毛 圈織物，單面浮線提花織物，1 ：1 地組織提花毛圈織物，長浮線提花毛圈織物和 加氨綸提花毛圈織物五種織物。 2 2 1 凹凸毛圈織物 通常提花毛圈為滿地毛圈，即每個地組織線圈上都有一個對應(yīng)的毛圈線圈。 如果通過電腦提花系統(tǒng)控制，讓某些織針只吃地紗而在毛圈紗路不參加編織，則 這些針上就不會有毛圈而只有底布存在，從而形成具有凹凸效應(yīng)的提花毛圈織 物。 2 2 2 零毛圈織物 所謂零毛圈織物就是指織物中有一部分是只具有提花效應(yīng)的底布而沒有毛 圈。這類織物與凹凸提花毛圈織物是不完全相同的，因?yàn)樵跊]有毛圈地方的 底布不是單純的平布，而是具有提花效應(yīng)的底布。這類織物通常具有三路以上的 地紗，其三角排列就是將提花地紗編織路的毛圈沉降片三角對應(yīng)地?fù)Q成地紗路毛 圈沉降片三角( m c p e 2 4 型毛圈機(jī)的沉降片三角中實(shí)際上能更換只有毛圈沉降 片三角，毛圈沉降片三角分為用于地紗路和毛圈路兩種，地紗沉降片三角是不可 更換的) ，而其對應(yīng)的針筒三角仍與地紗或毛紗編織路相同。例如一個兩色提花 毛圈加兩色提花底布的織物，其沉降片三角排列的一個完整循環(huán)為：三塊地紗沉 降片三角+ 兩塊毛圈沉降片三角+ 脫圈三角。而針筒三角一個完整編織循環(huán) 的排列為：五塊地紗( 毛圈紗) 三角+ 1 路脫圈三角。通過電腦選針讓一部分 織針在兩路提花地紗編織路( 第2 、3 路) 進(jìn)行選針提花( 提花浮線不得超過三針) ， 而在兩路毛紗編織路這些針都不出針，就得到了具有提花效應(yīng)的底布。如果通過 0 第二章在m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)上開發(fā)車用內(nèi)飾緯編絨類織物 選配集圈三角，還可以生產(chǎn)具有集圈效應(yīng)的底布，如珠地網(wǎng)眼、集圈網(wǎng)眼等。 2 2 3 單面浮線提花織物 如果將毛圈路毛圈沉降片三角換為地紗路毛圈沉降片三角，則只有地紗路毛 圈沉降片三角和脫圈沉降片三角組成沉降片編織循環(huán)【l 。通過電腦選針提花就 可以生產(chǎn)單面浮線提花織物，但由于織物中沒有集圈點(diǎn)，所以浮線的長度以3 針以下為宜。這種織物利用編織反面的短浮線形成提花效應(yīng)，通過原料、顏色的 合理搭配可以生產(chǎn)出非常漂亮的織物。該織物的編織原理就是更換毛圈紗路毛圈 沉降片三角，使毛圈沉降片墊紗時在其三角作用下向外退出，從而使紗線只能墊 在地紗沉降片上，最終一起脫圈形成浮線提花織物。 2 2 41 ：1 地組織提花毛圖織物 通常提花毛圈織物的地組織為滿地組織，但這種地組織的織物尺寸穩(wěn)定性不 太好。為此可以更換專用于生產(chǎn)1 隔1 地組織提花毛圈的地紗三角，這樣將一路 地紗滿針編織分為兩路地紗1 隔1 編織。由于地組織上有l(wèi) 隔l 的浮線，從而使 織物尺寸穩(wěn)定性增強(qiáng)，同時由于浮線的收縮效應(yīng)使得絨面更加緊密。 2 2 5 長浮線提花毛圈織物 由于m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)配置了獨(dú)特設(shè)計的擺動毛圈沉降片，使其 能夠生產(chǎn)浮線更長的提花毛圈織物，并且毛圈高度嚴(yán)格一致，減少剪毛損失率。 如果配備長浮線剪切裝置，則可以生產(chǎn)浮線長度超過2 0 0 針的花型，甚至帶有 橫條的提花毛圈織物。 2 2 6 加氨綸提花毛圈織物 m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)已具有很高的絨毛密度。為了增加織物的彈性， 還可以選配氨綸附件，使生產(chǎn)的織物不僅具有高密度，而且具有良好的延伸性， 滿足特殊需要。 2 3 本章小節(jié) m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)由于成圈機(jī)件的設(shè)計改進(jìn)，三角互換性增強(qiáng)， 使其品種變化、品質(zhì)、運(yùn)轉(zhuǎn)效率等方面都有了較大的提高。這使得無論編織什么 樣的圖案組合都能保證正常的線圈位置，確保復(fù)雜的浮線組織和大面積的花紋圖 案沒有任何瑕疵。使產(chǎn)品質(zhì)量大大提高，更重要的是降低了剪絨的損耗，因?yàn)榧?江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 絨損耗是造成高成本的重要因素。如果通過原材料搭配及三角組合配置，能開發(fā) 出更多的品種。 通過對m c p e 2 4 型電腦提花毛圈機(jī)的成圈機(jī)件的配置、選針原理、特點(diǎn)( 預(yù) 成圈技術(shù)，雙沉降片技術(shù)，擺動沉降片，長浮線剪切裝置和中央電腦控制器) 以 及開發(fā)產(chǎn)品的研究，可以為利用這種機(jī)型生產(chǎn)車用內(nèi)飾緯編絨類織物的企業(yè)提供 一定的參考價值。 第三章車用緯編絨類織物的工藝研究 第三章車用緯編絨類織物的工藝研究 生產(chǎn)車用緯編絨類織物的工藝一般包括編織工藝、開幅剪絨工藝、定型工藝、 復(fù)合工藝等。 3 1 編織工藝 編織工藝包括原料種類的選擇、花型圖案和組織設(shè)計、上機(jī)工藝、剪絨工藝 等。 3 1 1 原料種類的選擇 3 1 1 1 絨類織物底布與毛圈原料的選用 原料的選擇對汽車內(nèi)飾織物的性能以及產(chǎn)品成本的影響是非常明顯的。絨類 織物坯布是由地紗和毛圈紗編織而成。坯布的基本物理機(jī)械性能，諸如彈性、延 伸性、強(qiáng)力、尺寸和形狀穩(wěn)定性主要取決于地紗。毛圈機(jī)對不同原料、不同細(xì)度 的地紗適應(yīng)性較強(qiáng)，常用原料主要是滌綸低彈絲，這種纖維具有優(yōu)良的拉伸彈性 和強(qiáng)力，能確保編織加工順利進(jìn)行，并賦予織物良好的延彈性，同時它們均為熱 塑性纖維，經(jīng)過熱定形，使坯布尺寸和形狀固定，織物具有理想的尺寸和形狀穩(wěn) 定性。 對于毛圈織物來說，通過熱定形使毛圈基部牢固地捆扎在地布線圈部位，在 以后機(jī)械加工和服用過程中，毛圈( 或毛絨) 尺寸保持恒定，大大改善天鵝絨外 觀質(zhì)量。毛圈紗的選用對天鵝絨的外觀與性能關(guān)系極為密切。由于滌綸纖維具有 高強(qiáng)力、高模量、回潮低、易燃性差、防腐等優(yōu)點(diǎn)，并且滌綸織物尺寸穩(wěn)定、耐 磨，經(jīng)特殊處理具有優(yōu)良的抗紫外線特性而備受汽車廠商的青睞。所以在汽車業(yè) 騰飛與環(huán)保日益受到重視的今天，滌綸紡織品將帶動汽車織物的開發(fā)與生產(chǎn)，可 降低成本、提高性能及市場競爭力。在選擇絨類織物紗線時，地紗大多以網(wǎng)絡(luò)絲 為主。而毛圈紗主要影響織物的花型、色彩、耐磨和手感，所以應(yīng)選用手感柔軟 和容易著色的紗線。毛圈紗盡量選用較細(xì)單絲，以便在織物表面形成密實(shí)的絨毛； 也可以采用不同收縮度的紗線，產(chǎn)生不同絨毛效果；也可用不同捻度的組合或預(yù) 染色單絲混紡，以便在織物表面產(chǎn)生混色效果i l ”。 隨著編織及后整理技術(shù)的不斷改進(jìn)，近年來純滌絨的比重日益上升，絨面采 用特定性能的滌綸短纖，如采用三角形截面s o f t e c 和細(xì)旦滌綸纖維m i c r o 作 為毛圈紗，其優(yōu)點(diǎn)是絨毛具有明顯的閃光效應(yīng)，毛絨剛性大，不易倒伏i l6 j 。而 細(xì)旦m i c r o 滌綸絲( 7 8 d t e ) ( 1o o f ) ，在單位截面內(nèi)纖維數(shù)大大增加，絨毛密集 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 度增大，增強(qiáng)了對地組織的覆蓋性，不僅手感柔軟，且細(xì)密的絨毛能滯留更多的 空氣，并改善織物的保暖及芯吸導(dǎo)濕性。 3 1 1 2 毛圈紗主要技術(shù)參數(shù)對絨面質(zhì)量的影響 絨類織物產(chǎn)品對毛圈紗的捻度要求比較嚴(yán)格，一般要求紗的捻度小些。紗的 捻度小，剪絨后毛絨開捻比較容易，布面絨感較強(qiáng)，豐滿，質(zhì)量好。同時絨類織 物產(chǎn)品還要求紗捻度的不勻率小，因?yàn)槿绻喣矶鹊牟粍蚵蚀?，則在捻度大的片 段上毛圈紗易發(fā)生打扭現(xiàn)象，而在打扭處毛圈高度低，且容易倒伏，有些毛圈打 扭厲害，編織時沉降片片鼻難以第二次穿入毛圈，毛圈得不到勻整，布面產(chǎn)生坑 洼，會造成剪絨時毛圈漏剪，布面質(zhì)量差。當(dāng)然紗線捻度也不宜過小，若捻度過 小，編織時紗線蓬松，強(qiáng)力低，易造成斷頭或其他殘疵。捻度適當(dāng)時，毛圈比較 挺直，有利于剪絨。紗線捻向?qū)μ禊Z絨產(chǎn)品的質(zhì)量也有著很大的影響，當(dāng)?shù)丶営?滌綸彈力絲時，兩種捻向( z 捻和s 捻) 的地紗間隔配置效果最好，上一橫列地 紗線圈所產(chǎn)生的扭矩與下一橫列地紗線圈所產(chǎn)生的扭矩可相互抵消，從而使歪斜 現(xiàn)象不明顯l i “。毛圈紗捻向的選擇與所用毛圈機(jī)的轉(zhuǎn)向也有密切關(guān)系，如毛圈 紗用z 捻棉紗，當(dāng)毛圈機(jī)為順時針轉(zhuǎn)向時，對剪毛均勻有利。目前我國使用的 毛圈機(jī)大都是順時針方向回轉(zhuǎn)的，故以采用z 捻的紗做毛圈紗為好。 3 1 1 3 分色 在紡織特別是在裝飾領(lǐng)域，確保面料顏色的一致通常很重要。但是由于染色 工藝的局限性，紗線出現(xiàn)色差是在所難免的。但是如果色差出現(xiàn)在汽車裝飾面料 上，產(chǎn)品就要降等甚至是廢品，將給企業(yè)帶來嚴(yán)重的損失，因此上機(jī)前對原料的 分色控制是至關(guān)重要的。車間里一般采用織襪對照灰色樣卡進(jìn)行分色?；净铱?由五對無光的灰色小片組成，根據(jù)可分辨的色差分為五個牢度等級，即5 、4 、3 、 2 、1 ，若在兩個級別中再補(bǔ)充半級，即4 5 、3 4 、2 3 、1 2 ，就擴(kuò)大成九 級灰卡。車間在分色時，色差的級別應(yīng)為4 5 級，以大于該級別為好。 3 1 2 花型圖案和組織設(shè)計 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車內(nèi)飾紡織品的色彩與紋樣 設(shè)計越來越受到消費(fèi)者的重視。與服裝、家紡行業(yè)一樣，汽車內(nèi)飾紡織品在體現(xiàn) 汽車的品牌風(fēng)范與消費(fèi)者的文化和個性時尚，以及產(chǎn)品促銷等方面都起著越來越 重要的作用。各大汽車公司都擁有汽車內(nèi)飾紡織品的設(shè)計與研發(fā)部門，工作著眼 點(diǎn)就是致力于開發(fā)具有多元化、個性化、多功能、舒適愜意、環(huán)保、有利健康的 功能汽車的內(nèi)飾。 對汽車內(nèi)飾紡織品來說，不僅要求有特殊功能，如阻燃、耐磨擦、抗靜電、 易清潔等，而且在觸覺和視覺上還要給人以舒適的感覺，減輕壓力、消除緊張、 有利于交通安全【l 剮。這就要求在裝飾設(shè)計方面，重視色彩的心理作用。顏色引 第三章車用緯編絨類織物的工藝研究 起的物質(zhì)性的心理錯覺是藝術(shù)家或設(shè)計家最可利用的手段之一。例如，視覺經(jīng)驗(yàn) 證明，人眼需要中性灰色，灰色意味著一切色彩對比的消失，是視覺最安穩(wěn)的休 息點(diǎn)。在汽車內(nèi)飾紡織品中，灰色系列是應(yīng)用最廣的顏色，可與汽車內(nèi)部所能遇 到的材料相配，達(dá)到色彩和諧、視覺穩(wěn)定的效果。但是人眼是不能長久地、無限 擴(kuò)大地注視灰色，那樣會令人感到“休止”。因此，在灰色調(diào)的車內(nèi)裝飾環(huán)境中， 內(nèi)飾紡織品的配色應(yīng)注意協(xié)調(diào)性。 汽車內(nèi)飾的花型設(shè)計要符合汽車設(shè)計師和汽車廠的要求，一般不采用較大循 環(huán)的花型，多采用規(guī)則幾何圖案的花型和不規(guī)則排列的自由圖案。這些花型的設(shè) 計和意匠要突出轎車的主題，如所要配套的轎車屬于運(yùn)動型的主題，那么圖案的 設(shè)計要活潑、有動感。同樣商務(wù)型的轎車則要豪華感并且典雅、莊重。這是一個 復(fù)雜的過程，并需要多次的反復(fù)。圖案的整體確定后接下來是配色，配色要符合 色彩流行的趨勢。但是大多數(shù)情況下，汽車內(nèi)飾的色調(diào)由汽車廠決定，內(nèi)飾的設(shè) 計要圍繞汽車廠所確定的色彩范圍展開。最后是圖案的意匠，意匠的方法有很多 比如影光、泥地等，意匠要符合工藝要求【1 9 1 。 花型的設(shè)計通過c a d 系統(tǒng)進(jìn)行，除去色彩實(shí)現(xiàn)的限制幾乎任何圖案都可以 利用c a d 系統(tǒng)完成：可以調(diào)節(jié)地紗沉降片三角和毛紗沉降片三角，以及通過電 腦選針編織成不同效果的提花毛圈布，或者是露底布的凹凸感織物。 3 1 3 上機(jī)工藝 上機(jī)編織工藝包括使用原料與原料的排列、織針與三角排列、確定線圈長度 或織物密度等。 3 1 3 1 使用原料與原料的排列 使用什么原料，什么規(guī)格的原料，各種原料的比例，上機(jī)時各種原料如何排 列，這些是上機(jī)時首先要求做的事，原料成分及比例也是正確核算成本必不可少 的。原料的比例可以采用拆散法稱重來計算，也可以按線圈長度與支數(shù)對比計算。 原料的排列則根據(jù)組織結(jié)構(gòu)來確定。 3 1 3 2 織針與三角排列 根據(jù)組織結(jié)構(gòu)的變化，通過排針及三角來完成編織要求，對電腦提花要打好 磁盤或者選擇好相應(yīng)的提花組織等?？椺樑帕袝r還應(yīng)考慮后整理的因素，對于后 整理需剖幅的，剖幅針的位置一般留在牽拉輥折邊位置或稀路針嚴(yán)重的位置，這 樣有利于質(zhì)量的控制。 3 1 3 3 確定線圈長度或織物密度 線圈長度或織物密度是緯編工藝控制中關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)。一般來說，織物組 織結(jié)構(gòu)的分析并不難，但同樣的結(jié)構(gòu)要達(dá)到一樣的織物平方米克重是比較難控制 的，特別是一些變化組織，如果線圈長度不一樣，織物風(fēng)格就有差異。線圈長度 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文 與織物重量密切相關(guān)，長度相差大則平方米克重差距也大，以線圈長度來控制織 物的風(fēng)格及平方米克重比較容易。一般線圈長度可以用幾個組織循環(huán)總線圈長度 來定，因?yàn)榫幙棔r控制的紗線張力也在5 0 c n 左右【2 0 1 ，所以測定長度時張力一 般控制在5 0 c n 左右。有時為了簡便也可在機(jī)器上量好紗線長度進(jìn)行編織后數(shù)出 線圈來計算，雖有差距，但是在誤差范圍內(nèi)的。線圈長度是由壓針深度、針盤高 低等的變化來實(shí)現(xiàn)的，在控制中必須先控制一個常數(shù)再來調(diào)整另一個要素，否則 很難控制，特別是加氨綸的產(chǎn)品尤其要如此做。 3 1 - 3 4 坯布的匹重及轉(zhuǎn)數(shù) 坯布重量一般控制在1 5 k 左右，重量越重，坯布機(jī)頭損耗越少。重量控制 的關(guān)鍵點(diǎn)是每匹坯布的重量必須一致，這樣染色時每匹布的長度基本一致，可基 本消除匹與匹之間及缸與缸之間的差異。針織中重量的控制是靠控制轉(zhuǎn)數(shù)來實(shí)現(xiàn) 的。 3 1 3 5 工藝實(shí)例 m c p e 2 4 電腦提花毛圈機(jī)一般使用前6 0 路進(jìn)行編織，而6 1 路和6 2 路被封 路，所以織物的循環(huán)路數(shù)常為6 0 的約數(shù)。循環(huán)路數(shù)的多少也影響機(jī)器的產(chǎn)量和 效率，基于這方面考慮一般循環(huán)路數(shù)以4 、5 、6 居多。 本文以常見的四色提花毛圈織物為例做具體的工藝介紹。 機(jī)上密度：1 7 圈，c m ； 下機(jī)密度：1 7 5 圈c m ； 坯布幅寬：1 6 0 ；c m ； 紗線張力范圍：4 0 c n 6 0 c n ，地紗略大于毛紗； 循環(huán)路數(shù)6 路( 如表所示) 。 表3 1 產(chǎn)品上機(jī)循環(huán)排列 路數(shù)紗線顏色 1 地紗白色 2毛紗1藏青色 3 毛紗2深藍(lán)色 4 毛紗3大紅和金黃間隔排列( 各五循環(huán)) 5 毛紗4海水藍(lán)和墨綠色間隔排列( 各五循環(huán)) 脫圈 本產(chǎn)品雖然有六色紗線，但是實(shí)際上每一個穿紗循環(huán)只用了四路毛紗，屬于 四色提花毛圈織物。這種設(shè)計既節(jié)省了成圈系統(tǒng)數(shù)，又豐富了織物的花色，在以 后的設(shè)計中是值得借鑒的。在織造試織過程中要調(diào)節(jié)織針三角刻度以滿足織物密 度，同時沉降片三角刻度也要隨著指針三角刻度做相應(yīng)的調(diào)節(jié)。為了防止發(fā)生脫 6 第三章車用緯編絨類織物的工藝研究 絨現(xiàn)象，