加油活門故障.doc

加油活門故障飛機(jī)的加油活門一共有三個(gè)，左右大翼油箱和中央油箱各一個(gè)。如下間圖MEL要求可以全部保留，保留后有兩個(gè)選擇:人工加油和重力加油。我們工作中一般都是遇到右大翼故障，如果是航后的時(shí)候遇到且無航材，我們可以串到中央郵箱。因?yàn)橹醒胗拖洳倏夭恍枰虬遄?。容易接近? 加油活門的控制加油活門有三個(gè)，左右及中央油箱各有一個(gè)，當(dāng)電磁閥通電且有加油壓力時(shí)才打開，電磁閥故障時(shí)，可以人工打開要打開機(jī)翼前緣下表面的蓋板才能接近。超控加油的原因和原理：正常情況下，A320 系列的加油活門為電控，控制電流為28V 直流電。日常執(zhí)行自動(dòng)加油的過程中，F(xiàn)QIC 控制活門的開關(guān)。若因故障導(dǎo)致活門無法電控打開，則需進(jìn)行人工超控加油。加油活門簡圖當(dāng)活門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),此時(shí)活門沒有通電，電磁活門關(guān)閉，超控活門也關(guān)閉，在彈簧力和液鎖的雙重作用下，活門關(guān)閉，燃油被封在活門的進(jìn)油口。當(dāng)活門被電控打開時(shí)，活門通電，電磁活門打開，燃油通過電磁活門進(jìn)入，液鎖被解除，克服彈簧力將活門打開（即所謂的電控液動(dòng)），之后燃油通過加油活門直接進(jìn)入相應(yīng)油箱。當(dāng)活門電控?zé)o法打開，需要人工超控時(shí)按壓超控按鈕，油液通過超控活門直接進(jìn)入，解除液鎖，克服彈簧力，使得活門打開。2 加油活門的位置：在兩側(cè)大翼油箱和中央油箱內(nèi)，各有一個(gè)加油活門（可互換）。大翼油箱加油活門（7QU、8QU）位于大翼前緣，左側(cè)和右側(cè)的接近蓋板分別為522JB 和622JB，超控按鈕為上圖所示.中央油箱加油活門（10QU）位于右主輪艙前壁板（接近需放下右側(cè)主輪艙門，不需要拆蓋板）。注意事項(xiàng)：拆下蓋板螺釘時(shí)要小心注意不要擰花螺釘，否則可能造成航班延誤。3 主要步驟：警告：遵循手冊(cè)中和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的加油安全注意事項(xiàng)。（1） 設(shè)停留剎車。（2） 油車加油管路與飛機(jī)接好，打開加油面板接近蓋板，選擇預(yù)選油量（此項(xiàng)一般機(jī)組執(zhí)行），估算加油活門故障的油箱所需油量。（3） 在800VU 上進(jìn)行燈光測(cè)試和高油量傳感器測(cè)試 （4） 去駕駛艙檢查內(nèi)部轉(zhuǎn)換活門（Intercell Transfer Valves）是否關(guān)閉（若沒有關(guān)閉，需首先確認(rèn)大翼內(nèi)側(cè)油箱各至少有1000kg 燃油，然后復(fù)位49VU 上的1QT和121VU 上的2QT，若還不行，則Intercell Transfer Valve 可能故障，在該活門故障打開的情況下加油，外側(cè)油箱則無法加滿，需參照MEL 相應(yīng)章節(jié)放行）。注意事項(xiàng)：當(dāng)使用電瓶電為飛機(jī)加油時(shí)（不推薦，一般也不會(huì)用到），（5） 在駕駛艙燃油面板上確認(rèn)：交輸供油活門關(guān)閉（按鈕按出）、供油模式選擇電門在自動(dòng)位、中央油箱油泵關(guān)閉（按鈕按出，OFF 燈亮）。（6） 檢查輪擋狀況，如果機(jī)坪平坦，注意不要使輪擋緊貼機(jī)輪。（7） 檢查飛機(jī)周圍有無影響加油的梯子及車輛。注意事項(xiàng)：執(zhí)行大翼油箱超控加油過程中，梯子高度一定要合適，使梯子與飛機(jī)有足夠的高度差，否則加油過程中，飛機(jī)重量增加，機(jī)體下沉，會(huì)造成飛機(jī)損傷。（8） 請(qǐng)機(jī)組或加油人員協(xié)助監(jiān)控加油面板（800VU）上各油箱的油量，協(xié)助人員需熟悉各油箱的最大容積，并能在到達(dá)要求的油量時(shí)及時(shí)給超控加油人員明確的信號(hào)。注意事項(xiàng)：超控加油是沒有高油量保護(hù)的，即油箱中油量達(dá)到其最大容積時(shí)，故障的加油活門不會(huì)自行關(guān)斷，所以超控之前必須明確預(yù)加油量和各油箱的最大容積（參考手冊(cè)數(shù)值），否則極易造成溢油。（9） 接近相應(yīng)的故障加油活門（位置參照前文所述）。（10） 按壓相應(yīng)活門的超控按鈕并保持，開始超控加油，需監(jiān)控人員給出信號(hào)，確認(rèn)油量上升。（11） 油量加至預(yù)選值后釋放超控按鈕。加油時(shí)要時(shí)刻注意翼尖的燃油通風(fēng)口是否有燃油溢出，一旦出現(xiàn)溢油需要馬上松開超控按鈕并指揮關(guān)斷油車，視情叫水車沖走地面溢油，同時(shí)按正常程序及時(shí)關(guān)斷 APU，具體溢油后處理程序嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。注意事項(xiàng)：需監(jiān)控人員持續(xù)監(jiān)控油量并在到達(dá)預(yù)選值后及時(shí)給出明確信號(hào)，否則可能導(dǎo)致溢油，嚴(yán)重危害航空安全。（12） 恢復(fù)電門及相關(guān)蓋板，并檢查左右大翼油箱油量平衡及“REFUELG”信息是否消失。注意事項(xiàng)：如果關(guān)上加油蓋板后上ECAM 上綠色MEMO 信息“REFUELG”未消失，需要檢查加油面板800VU 蓋板是否關(guān)好。注意事項(xiàng)：在安裝大翼油箱加油活門接近蓋板時(shí)注意不要將螺釘擰得太緊或者擰花，如果螺釘擰花后需要及時(shí)更換，以免下次過站無法及時(shí)打開蓋板導(dǎo)致航班延誤。注意事項(xiàng)：超控加油完成后，確認(rèn)兩邊大翼油箱油量平衡（手冊(cè)要求差值不要超過100kg，可以視情征求機(jī)組意見）。重力加油法：加油點(diǎn)在機(jī)翼上表面翼尖