一建港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)2011模擬試卷5

一建港口與航道工程管理與實(shí)務(wù) 2011模擬試卷 模 單選題 1. 土工織物的排水功能是指（ ）。 A.防止土中的水通過(guò) B.防止土體滲漏、失水 C.在土體中形成排水通道，匯集土中的水分，排出土體外 D.增大水力梯度使水自動(dòng)排出土體外 2. 在沙質(zhì)海岸，（ ）是造成泥沙運(yùn)動(dòng)的主要?jiǎng)恿Α?A.船舶航行 B.水下挖泥 C.波浪 D.潮流 3. 普通硅酸鹽水泥的最低強(qiáng)度等級(jí)是（ ）。 A.22 5級(jí)和 22 5R級(jí) B.32 5級(jí)和 32 5R級(jí) C.42 5級(jí) D.52 5R級(jí) 4. 工程勘察報(bào)告序言中應(yīng)包括：勘察工作的依據(jù)、目的和任務(wù)，（ ）、勘察沿革等勘察和原位測(cè)試的設(shè)備和方法土工試驗(yàn)采用的儀器設(shè)備、測(cè)試方法、試樣的質(zhì)量評(píng)價(jià)等。 A.工程概況和施工要求 B.工程概況和使用要求 C.工程概況和設(shè)計(jì)要求 D.工程概況和建設(shè)要求 5. 強(qiáng)夯法重錘錘底靜接地壓力值為（ ） kPa。 A.10 25 B.40 60 C.25 40 D.70 6. 有抗凍性要求的混凝土必須摻入（ ），使其具有要求的含氣量。 A.抗凍劑 B.引氣劑 C.早強(qiáng)劑 D.減水劑 7. 板樁建筑物沉樁時(shí)導(dǎo)向梁距板墻頂?shù)木嚯x應(yīng)（ ）替打套入樁的長(zhǎng)度。 A.小于 B.等于 C.略大于 D.大于 8. 重力式碼頭在向沉箱內(nèi)抽水或回填時(shí)，同一沉箱的各艙宜（ ）進(jìn)行，其艙面高差限值，通過(guò)驗(yàn)算確定。 A.同步 B.對(duì)角 C.左右 D.對(duì)稱(chēng) 9. 重力式碼頭墻后回填時(shí)，為防止淤泥對(duì)碼頭的影響，其回填方向應(yīng)（ ）方向填筑。 A.由岸往墻后 B.由墻后往岸 C.由一端向另一端 D.由一角向另一角 10. 抓斗挖泥船挖硬土質(zhì)時(shí)宜選用（ ）。 A.平口抓斗 B.斗容較大平口抓斗 C.斗容小、重量大全齒抓斗 D.斗容大重量輕全齒抓斗 11. 重力式碼頭不需夯實(shí)的基 床要求塊石的飽水抗壓強(qiáng)度（ ）。 A.50MPa B.30MPa C.80MPa D.100MPa 12. 當(dāng)開(kāi)工前測(cè)定的土石方量與設(shè)計(jì)值的差值與其中（ ）相比 3時(shí)，應(yīng)以設(shè)計(jì)土石方量為準(zhǔn)。 A.較小值 B.較大值 C.圖紙量值 D.平均值 13. 承擔(dān)水運(yùn)工程施工監(jiān)理的單位，應(yīng)具有（ ），具有法人資格，并應(yīng)按批準(zhǔn)的相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)承擔(dān)監(jiān)理業(yè)務(wù)。 A.監(jiān)理資質(zhì) B.土木工程監(jiān)理資質(zhì) C.工程監(jiān)理資質(zhì) D.水運(yùn)工程監(jiān)理資質(zhì) 14. （ ）不屬大型施工船舶。 A.起重船 B.打樁船 C.大型交通船 D.挖泥船 15. 航道整治工程施工組織設(shè)計(jì)中的施工總平面布置內(nèi)容應(yīng)包括（ ）。 A.施工總平面布置圖及說(shuō)明 B.施工總程序布置圖及說(shuō)明 C.施工人員總布置 D.施工控制點(diǎn)布置總圖 16. 項(xiàng)目年度、季度的施工進(jìn)度計(jì)劃均屬（ ）。 A.實(shí)施性的計(jì)劃 B.控制性計(jì)劃 C.操作性極強(qiáng)的計(jì)劃 D.要落實(shí)到班組的計(jì)劃 17. 單位工程完工后應(yīng)由（ ）組織進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。 A.監(jiān)理單位 B.建設(shè)單位 C.施工單位 D.質(zhì)量監(jiān)督部門(mén) 18. 港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向參加施工的工程船舶、水上水下作業(yè)人員進(jìn)行施工安全技術(shù)措施交底，所有參加人員必須（ ），并應(yīng)做好記錄。 A.報(bào)到 B.簽到 C.承認(rèn) D.承諾 19. 應(yīng)用內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額時(shí)，編制概算時(shí)可（ C ）。 A.直接使用 B.各項(xiàng)加擴(kuò)大系數(shù)后使用 C.套用定額算出定額直接費(fèi)后加擴(kuò)大系數(shù) D.各項(xiàng)加大 3后使用 20. 中華人民共和國(guó)港口法 (2003年 6月 28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三次會(huì)議通過(guò) )第十三條規(guī)定港口深水岸線的標(biāo)準(zhǔn)由（ ）制定。 A.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén) B.各省 (自治區(qū)、直轄市 )交通主管部門(mén) C.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)綜合宏觀調(diào)控部門(mén) D.港口行政管理部門(mén) 多選題 1. 港口與航道工程混凝土配制的基本要求是（ ）。 A.強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 B.輕質(zhì) C.和易性滿(mǎn)足施工操作要求 D.經(jīng)濟(jì)、合理 E.耐久性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 2. 港口與航道工程監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)及變形觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)要求中，（ DCE ）；當(dāng)基準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)離變形體或不便直接觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，可布設(shè)工作基點(diǎn)，其點(diǎn)位應(yīng)穩(wěn)固，便于監(jiān)測(cè)；當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行水平位移觀測(cè)時(shí)，視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)，視準(zhǔn)線上的變形點(diǎn)偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于 20mm，并應(yīng)在視準(zhǔn) 線上至少布設(shè) 2個(gè)檢查點(diǎn)。 A.一個(gè)測(cè)區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)不應(yīng)少于 2個(gè) B.變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)選擇在能反映變形體變形特征位置 C.變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)選擇在既能反映變形體變形特征又便于監(jiān)測(cè)的位置 D.基準(zhǔn)點(diǎn)宜選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測(cè)和不受影響的地點(diǎn) E.一個(gè)測(cè)區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)不應(yīng)少于 3個(gè) 3. 體積較大的方塊通常摻塊石以（ ）。 A.節(jié)約水泥 B.降低混凝土的溫度 C.提高混凝土強(qiáng)度 D.提高混凝土耐久性 E.提高混凝土耐磨性 4. 港口與航道工程中，高樁碼頭混凝土預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)存放應(yīng)符合下列規(guī)定：（ ）。 A.存放場(chǎng)地宜平整 B.按兩點(diǎn)或多點(diǎn)支墊 C.場(chǎng)地需澆筑混凝土地坪 D.不同規(guī)格的預(yù)制構(gòu)件，宜分別存放 E.按出運(yùn)次序存放 5. 斜坡堤堤心石拋填，當(dāng)采用陸上推進(jìn)法時(shí)，堤根的淺水區(qū)可一次拋填到頂，堤身和堤頭視（ ）影響程度可一次或多次拋填到頂。 A.流速 B.風(fēng)速 C.水深 D.地基土的強(qiáng)度 E.波浪 6. 疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) JTJ T 321中規(guī)定，疏浚工程設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算的工程量，包括（ ）。 A.設(shè)計(jì)斷面工程量 B.計(jì)算超寬量 C.計(jì)算超深量 D.施工期回淤量 E.驟淤量 7. 水運(yùn)工程施工工程進(jìn)度控制包括（ ）。 A.審查承包人的設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 B.審查承包人的材料供應(yīng)計(jì)劃 C.審查承包人的工資計(jì)劃 D.審查承包人的人員計(jì)劃 E.審查承包人的船機(jī)計(jì)劃 8. 航道整治工程施工組織設(shè)計(jì)中工程概況的編制主要包括（ BCDE ）。 A.項(xiàng)目部人員組成概況 B.建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)單位 C.結(jié)構(gòu)形式及主要工程量 D.整治河段的自然條件 E.施工目的 9. 在港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，把工程劃分為（ ）。 A.單項(xiàng)工程 B.工程項(xiàng)目 C.單位工程 D.分項(xiàng)工程 E.分部工程 10. 港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，起重作業(yè)前必須了解起吊物件的基本情況，如（ ）等，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌、水域情況，運(yùn)輸?shù)缆芳捌鋱?chǎng)地面積等根據(jù)被吊物的特點(diǎn)及周?chē)h(huán)境，制訂施工方案，在施工方案的內(nèi)容中，必須制定專(zhuān)門(mén)的安全技術(shù)措施。 A.被吊物的外形尺寸 B.被吊物的重量 C.被吊物的顏色 D.被吊物的起吊高度 E.被吊物周?chē)h(huán)境 案例題 如下圖所示，為在兩側(cè)有塊石壓載體的拋石斜坡堤 1. 給出堤的拋填順序； A.會(huì) B.不會(huì) 某公司承接了一個(gè) 5000t級(jí)泊位碼頭的基槽開(kāi)挖工程，挖泥工程量為20萬(wàn) ，公司組織了項(xiàng)目經(jīng)理部，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)泊位施工的節(jié)點(diǎn)工期要求，基槽開(kāi)挖的作業(yè)天數(shù)為 45d適宜施工的船型為抓斗式挖泥船該公司閑置 抓斗式挖泥船 l組，但是，調(diào)遣至該工地需增加往返調(diào)遣費(fèi)共計(jì) 36萬(wàn)元據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)匾灿型?lèi)型船舶 2組可供選擇 (有關(guān)參數(shù)見(jiàn)下表 ) 注：表中臺(tái)班單價(jià)已包含各類(lèi)取費(fèi) 問(wèn)題： 2. 每日按 3個(gè)臺(tái)班施工，挖泥船組的時(shí)間利用率為 80，各船組獨(dú)立完成施工任務(wù)需多少天 ?(工期結(jié)果不足 1天的按 1天計(jì) )，哪幾組船能滿(mǎn)足節(jié)點(diǎn)工期要求 ? A.會(huì) B.不會(huì) 用自有 抓斗船完成任務(wù)要： 200000 (3 8 450 0 8)=23 15(24d) 租用 抓斗船完成任務(wù)要： 200000 (3 8 275 0 8)=37 9(38d) 租用 抓斗船完成任務(wù)要： 200000 (3 8 162 5 0 8)=64 1(65d) 自有 抓斗船和租用 抓斗船能滿(mǎn)足節(jié)點(diǎn)工期要 求。 某承包單位通過(guò)招投標(biāo)，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內(nèi)容為筑壩和護(hù)岸建設(shè)單位及時(shí)組織監(jiān)理、施工單位在工程開(kāi)工前明確了單位、分部 、分項(xiàng)工程的劃分問(wèn)題： 3. 對(duì)該工程進(jìn)行單位工程的劃分。 A.會(huì) B.不會(huì) 該工程劃分為筑壩、護(hù)岸兩個(gè)單位工程。 某施工單位承建一重力式碼頭工程，合同簽訂后，該單位馬上組建了項(xiàng)目經(jīng)理部由于時(shí)間緊迫，項(xiàng)目部人員較少，工作忙，項(xiàng)目經(jīng)理指派項(xiàng)目部工程技術(shù)部副經(jīng)理編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)，要求務(wù)必在一周內(nèi)完成并送上級(jí)審批工程技術(shù)部副經(jīng)理如期完成了編制任務(wù)并送上級(jí)審批該項(xiàng)目部編寫(xiě)的施工組織設(shè)計(jì)主要有以下內(nèi)容： (1)工程概況 (2)施工的組織管理機(jī)構(gòu) (3)施 工總體部署和主要施工方法 1)總體部署 2)主要施工方法 主要施工流程如下 (摘錄其中部分流程 ) (4)資源需求、供應(yīng)計(jì)劃 (5)施工總平面布置 (6)技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和保證措施 (7)文明施工與環(huán)境保護(hù) (8)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) (9)附圖 問(wèn)題： 4. 項(xiàng)目部在施工組織設(shè)計(jì)編寫(xiě)、報(bào)審過(guò)程 中有哪些不妥之處 ?應(yīng)當(dāng)怎樣做才是正確的 ? A.會(huì) B.不會(huì) 施工組織設(shè)計(jì)不應(yīng)由工程技術(shù)部副經(jīng)理編寫(xiě)，而應(yīng)由項(xiàng)目部總工程師組織編寫(xiě)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審查，報(bào)本企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)審批后報(bào)出。 某公司承接了一個(gè) 5000t級(jí)泊位碼頭的基槽開(kāi)挖工程，挖泥工程量為20萬(wàn) ，公司組織了項(xiàng)目經(jīng)理部，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)泊 位施工的節(jié)點(diǎn)工期要求，基槽開(kāi)挖的作業(yè)天數(shù)為 45d適宜施工的船型為抓斗式挖泥船該公司閑置 抓斗式挖泥船 l組，但是，調(diào)遣至該工地需增加往返調(diào)遣費(fèi)共計(jì) 36萬(wàn)元據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)匾灿型?lèi)型船舶 2組可供選擇 (有關(guān)參數(shù)見(jiàn)下表 ) 注：表中臺(tái)班單價(jià)已包含各類(lèi)取費(fèi)問(wèn)題： 5. 試比較在滿(mǎn)足節(jié)點(diǎn)工期要求的船組中，哪個(gè)船組成本最低 ? A.會(huì) B.不會(huì) 用自有 h抓斗船完成任務(wù)的成本： 18000 3 24+360000=1656000元 租用 抓斗船完成任務(wù)的成本： 12000 3 38=1368000元 租用 抓斗船完成任務(wù)的成本較低。 某港池開(kāi)挖、吹填造陸工程，開(kāi)挖區(qū)的土質(zhì)上層為中細(xì)砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開(kāi)挖單價(jià)分別為 18元 、 46元 、 250元 (含炸礁、清渣等 )分別采用 1250 絞吸式挖泥船、 8 抓斗式挖 泥船、炸礁船等組合施工因?yàn)樗颡M窄，不能分區(qū)施工合同規(guī)定：在筑好拋石圍堰后吹填中細(xì)砂，圍堰石料由業(yè)主供料該工程于2002年 6月 28日開(kāi)工，合同工期 180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項(xiàng)： (1)拋筑圍堰時(shí)，附近農(nóng)民因征地補(bǔ)償未談妥而阻撓施工，導(dǎo)致停工28d(2002年 7月 1日 7月 28日 )； (2)拋筑圍堰時(shí)，業(yè)主供料延誤 7d(2002年 7月 30日 8月 5日 )； (3)開(kāi)挖中細(xì)砂時(shí)，由于用船緊張，挖泥船進(jìn)場(chǎng)推遲，為趕回工期，經(jīng)監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的 1450 絞吸式挖泥船進(jìn)場(chǎng)，因此增加調(diào)遣費(fèi) 25萬(wàn)元，但仍使工期延誤 10d； (4)在用 8 抓斗式挖泥船開(kāi)挖黏土?xí)r，發(fā)現(xiàn)實(shí)際土質(zhì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符，實(shí)際巖面標(biāo)高淺于設(shè)計(jì)巖面標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，巖石開(kāi)挖工程量增加了 1 5萬(wàn) ，應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理要求，施工單位增加炸礁設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，保證了該階段工期，因此增加了調(diào)遣費(fèi) 62萬(wàn)元問(wèn)題： 6. 施工單位從上述事項(xiàng)中哪些可獲得工期補(bǔ)償 ?哪些不能獲得索賠 ?并說(shuō)明理由。 A.會(huì) B.不會(huì) 可獲得的工期索賠： 28d+7d=35d依題意這 28d與 7d是不重復(fù)的，所以總計(jì)是 35d 村民阻撓施工導(dǎo)致停工 28d屬業(yè)主責(zé)任； 業(yè)主供料不及時(shí)，延誤工期 7d，合同規(guī)定屬業(yè)主責(zé)任； 施工單位因?yàn)橛么o張，挖泥船進(jìn)場(chǎng)推遲，換用大功率船，盡管經(jīng)監(jiān)理同意，但由于 是施工單位自己的原因，所延誤的 10d工期不能獲得索賠。 某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比為 1： 1 5：2 50，水灰比為 0 40，水泥用量為 444kg 承臺(tái)的平面尺寸為 10m 10m，承臺(tái)底標(biāo)高為 -0 5m，頂標(biāo)高為 +3 5m 9根直徑1 2m的鋼管樁伸入承臺(tái)混凝土中 2m(樁芯混凝土已提前灌注完成 )施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工期低潮位 -1 0m、高潮位 +2 5m承臺(tái)施工用非水密模板，承臺(tái)混凝土分 3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1 0m，規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹 (混凝土的初凝時(shí)間為 1 5h)問(wèn)題： 7. 何時(shí)開(kāi)始澆筑承臺(tái)底層混凝土對(duì)趕潮施工最有利 ? A.會(huì) B.不會(huì) 在落潮的過(guò)程中，當(dāng)潮位落至 -0 5m(承臺(tái)底模板剛露出水面 )時(shí)開(kāi)始澆筑混凝 土對(duì)趕潮水施工最為有利 某重力式碼頭基礎(chǔ)長(zhǎng) 200m，分兩段施工，基槽開(kāi)挖要求風(fēng)化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區(qū)距施工現(xiàn)場(chǎng) 6km該基床施工的主要工序?yàn)椋夯坶_(kāi)挖、基床拋石、夯實(shí)、整平，每道工序只各安排一班作業(yè)，各工序工期分別為 60d、 15d、 5d、 20d由于工作面受限，在同一段內(nèi)各工序不能同時(shí)作業(yè)問(wèn)題： 8. 開(kāi)挖基槽應(yīng)選用何種挖泥船 ?應(yīng)有哪些主要配套船舶 ? A.會(huì) B.不會(huì) 選抓揚(yáng)式或鏟斗式或鏈斗式挖泥船主要配套船舶有自航泥駁或泥駁、拖輪組。 乍浦港二期多用途件雜貨碼頭工程，位于浙江省平湖市乍浦鎮(zhèn)西南杭州灣北岸水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成碼頭長(zhǎng) 336m，寬 35m，設(shè)計(jì)為一個(gè)泊位結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)樁基為 1200預(yù)應(yīng)力大管樁，現(xiàn)澆樁帽，現(xiàn)澆橫梁，預(yù)制安裝縱梁、面板，現(xiàn)澆混凝土方樁，現(xiàn)澆墩臺(tái)、立柱、帽梁，安裝預(yù)應(yīng)力空心板，現(xiàn)澆面層本工程碼頭的分項(xiàng)工程劃分見(jiàn)下表所列 問(wèn)題： 9. 對(duì)碼頭單位工程進(jìn)行分部工程劃分。 A.會(huì) B.不會(huì) 碼頭單位工程的分部工程劃分為：樁基、上部結(jié)構(gòu)、碼頭設(shè)施。 某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比為 1： 1 5：2 50，水灰比為 0 40，水泥用量為 444kg 承臺(tái)的平面尺寸為 10m 10m，承臺(tái)底標(biāo)高為 -0 5m，頂標(biāo)高為 +3 5m 9根直徑1 2m的鋼管樁伸入承臺(tái)混凝土中 2m(樁芯混凝土已提前灌注完成 )施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工期低潮位 -1 0m、高潮位 +2 5m承臺(tái)施工用非水密模板，承臺(tái)混凝土分 3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1 0m，規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹 (混凝土的初凝時(shí)間為 1 5h)問(wèn)題： 10. 用有效生產(chǎn)能力為 50 的混凝土拌合船澆筑承臺(tái)底層混凝土可否滿(mǎn)足規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土的施工要求 ? A.會(huì) B.不會(huì) 【第一種思路】 潮水從 +2 5m降至 -1 0m(總計(jì) 3 5m)的時(shí)間是6h12 5min(6 21h) 潮水每漲 (落 )1m所需時(shí)間為： 6 21 3 5=1 77h 潮水從 -0 5m落至 -1 0m再漲至 +0 5m(底層混凝土頂面 )所需時(shí)間： 1 77 (0 5+0 5+1 0)=3 54h 用有效生產(chǎn)能力 的混凝土拌合船澆筑底層混凝土所需時(shí)間：89 8 50=1 8h底層混凝土澆筑時(shí)間與混凝土初凝時(shí)間的和為：1 8+1 5=3 3h 3 54h 3 3h，所以用有效生產(chǎn)能力 50 的混凝土拌合船澆筑底層混凝土是可以滿(mǎn)足規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土施工要求的 【第二種思路】 底層混凝土澆筑完成并初凝結(jié)束的時(shí)間是： 3 3h 3 3h的時(shí)間內(nèi)潮水從 -0 5m降至 -1 0m再漲至的標(biāo)高是： (3 3 1 77)-(0 5+0 5+0 5)=1 86m-1 5=+0 36m 還沒(méi)有淹沒(méi)底層混凝土的頂面 (+0 5m) 所以是可以滿(mǎn)足規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土施工要求的 內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位與業(yè)主簽訂合同后，辦理了應(yīng)辦的各種手續(xù)，如期開(kāi)工，施工過(guò)程中，發(fā)生了主機(jī)功率 2400kW的炸礁船被誤人施工區(qū)的 10OOt運(yùn)輸船碰撞事件，炸礁船直接損失 80萬(wàn)元， 炸礁施工完成后，進(jìn)行水下地形、水文測(cè)量、繪制了竣工水深圖，圖中顯示，炸礁、清礁區(qū)內(nèi)有局部淺點(diǎn)，施工單位即進(jìn)行了補(bǔ)挖補(bǔ)測(cè)，并將補(bǔ)測(cè)結(jié)果補(bǔ)繪于原竣工水深圖上，補(bǔ)繪部分的面積占原竣工水深圖總面積的21，經(jīng)補(bǔ)挖后水深圖上全部測(cè)點(diǎn)的水深均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)的施工資料已整理完畢，施工單位向監(jiān)理工程師提出了交工驗(yàn)收申請(qǐng)問(wèn)題： 11. 向海事局申辦水上水下施工作業(yè)許可證，需要提供哪些資料 ? A.會(huì) B.不會(huì) 辦理水上水下施工許可證要向海事局提交的資料有： 1)有關(guān)主管部門(mén)對(duì)該項(xiàng)目的批準(zhǔn)文件； 2)與通航安全有關(guān)的技術(shù)資料及施工作業(yè)圖紙； 3)安全及防污染計(jì)劃書(shū)； 4)與施工作業(yè)有關(guān)的合同或協(xié)議書(shū)； 5)施工作業(yè)人員的資質(zhì)證明文件； 6)施工作業(yè)船舶的船舶證書(shū)和船員的適任證書(shū)； 7)施工作業(yè)者是法人的，提供其法人資格證明文件； 8)法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他有關(guān)資料。 某航道局承擔(dān)了 3萬(wàn) t級(jí)航道疏浚工程，用一艘 4500 耙吸船施工航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高 -12 0m，天然床面標(biāo)高 -9 8m，設(shè)計(jì)底寬 150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡 1： 5，計(jì)算超深 0 7m，計(jì)算超寬 9m，疏浚工程量計(jì)算斷面如圖所示設(shè)計(jì)疏浚工程量為 317815 7 (施工期回淤很少，不計(jì) )，開(kāi)工前，施工單位按浚前測(cè)量的水深圖自行計(jì)算，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的疏浚工程量為 3200876 ，疏浚土全部拋到外海指定拋泥區(qū)，平均運(yùn)距 16 8km 耙吸船施工參數(shù)如下：平均航速 8 6節(jié)，往返航行時(shí)間 2 1h，調(diào)頭卸泥時(shí)間 0 35h，挖泥裝船時(shí)間 1 2h，裝艙量 2200 ，三班作業(yè)，時(shí)間利用 率 75問(wèn)題： 12. 列出耙吸船在本工程中的施工工藝流程。 A.會(huì) B.不會(huì) 某公司沉箱預(yù)制場(chǎng)預(yù)制沉箱，每個(gè)沉箱混凝土為 480 ，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30，該預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土 =3 0MPa，經(jīng)計(jì)算和試配，混凝土的配合比為 1： 2 5： 3 5，用有效攪拌量為 2 0 的攪拌機(jī)攪拌混凝土，正常施工條件下 (砂、石含水忽略不計(jì) )每罐混凝土用砂量為 1700kg，拌合水 306kg，施工中遇大雨，雨后測(cè)得砂的含水率達(dá) 3(石子含水忽略不計(jì) )，沉箱下水后，浮運(yùn)通過(guò)港池，該港理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面的高差為 1 29m，港池底泥面在平均海平面下 6m，從當(dāng)?shù)爻毕砩喜榈迷摃r(shí)刻潮高 2 12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水為6 5m，拖運(yùn)時(shí)富裕水深取 0 5m問(wèn)題 : 13. 根據(jù)背景材料，可否實(shí)施沉箱的拖運(yùn) ?說(shuō)明理由。 A.會(huì) B.不會(huì) 沉箱拖運(yùn)需要的最小水深為 6 5+0 5=7 0m沉箱下水時(shí)的實(shí)際水深為 6-1 29+2 12=6 83m 7 0m所以不能實(shí)施拖運(yùn)。 某海域，水深 15m，漲落潮流速分別為 0 8m s、 1 0m s，設(shè)計(jì)高水位 +2 8m，設(shè)計(jì)低水位 +0 5m，地基土為粉質(zhì)黏土在該海區(qū)需建一個(gè) 800m 1000m的人工島，吹填區(qū)底標(biāo)高 -13 0 -15 0m，施工作業(yè)條件較好人工島圍堰斷面如圖所示設(shè)計(jì)要求從距人工島15km外，水深約 20m的海區(qū)取粉細(xì)砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在 10問(wèn)題： 14. 應(yīng)如何控制平均吹填高程和吹填的平均超高 ?經(jīng)整平后的吹填高程差應(yīng)為多少 ? A.會(huì) B.不會(huì) 吹填土質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和土工試驗(yàn)指標(biāo)的要求， 平均吹填高程大于設(shè)計(jì)要求的高程平均超高 40 15m；經(jīng)整平后的吹填高程差滿(mǎn)足 0 3m的要求。 某公司沉箱預(yù)制場(chǎng)預(yù)制沉箱，每個(gè)沉箱混凝土為 480 ，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30，該預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土 =3 0MPa，經(jīng)計(jì)算和試配，混凝土的配合比為 1： 2 5： 3 5，用有效攪拌量為 2 0 的攪拌機(jī)攪拌混凝土，正常施工條件下 (砂 、石含水忽略不計(jì) )每罐混凝土用砂量為 1700kg，拌合水 306kg，施工中遇大雨，雨后測(cè)得砂的含水率達(dá) 3(石子含水忽略不計(jì) )，沉箱下水后，浮運(yùn)通過(guò)港池，該港理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面的高差為 1 29m，港池底泥面在平均海平面下 6m，從當(dāng)?shù)爻毕砩喜榈迷摃r(shí)刻潮高 2 12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水為6 5m，拖運(yùn)時(shí)富裕水深取 0 5m問(wèn)題 : 15. 按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少 ?拌合水多少 ?較正常施工有怎樣的變化 ? A.會(huì) B.不會(huì) 雨后每罐混凝土用濕砂 1700 (1+3 )=1751kg較正常施工時(shí)增加砂重： 雨后每罐混凝土用拌合水 306-(1751-1700)=255kg較正常施工時(shí)減少加水量。 某 10萬(wàn) t級(jí)高樁煤碼頭工程，樁基采用預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過(guò)招標(biāo)選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結(jié)構(gòu)主體工程由某單位中標(biāo)組織了煤碼頭項(xiàng)目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設(shè)備安裝工程由主體工程中標(biāo)的施工單位通過(guò)招標(biāo)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)備安裝單位，另行發(fā)包；預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應(yīng)單位供樁，并運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，并與之簽訂了合 同 施工過(guò)程中，供樁單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時(shí)間等沒(méi)有及時(shí)到貨，部分樁的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度滯后了 12d，并進(jìn)而使裝、卸煤設(shè)備安裝工程的進(jìn)度滯后了 10d。 問(wèn)題： 16. 針對(duì)供樁不及時(shí)、部分樁質(zhì)量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠 ? A.會(huì) B.不會(huì) 碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠。 某航道開(kāi)挖，業(yè)主規(guī)定按設(shè)計(jì)斷面工程量計(jì)量報(bào)價(jià)，對(duì)施工中超出設(shè)計(jì)斷面的超寬、超深不再計(jì)量，超挖工 程量折在報(bào)價(jià)中考慮施工單位依據(jù)定額并考慮了超深、超寬后報(bào)出了各土層開(kāi)挖單價(jià)并中標(biāo)，原設(shè)計(jì)巖石開(kāi)挖量 5萬(wàn) ，超挖 1 1萬(wàn) 中標(biāo)單價(jià)如表列： 施工中發(fā)生了如下事件： (1)施工開(kāi)始后發(fā)現(xiàn)：原設(shè)計(jì)提供的淤泥混砂層與實(shí)際不符，土層中含有大量塊石， 按原設(shè)計(jì)采用的自航耙吸船無(wú)法施工，經(jīng)監(jiān)理同意改用挖黏土的斗式船； (2)當(dāng) 開(kāi)挖黏土?xí)r發(fā)現(xiàn)：底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布廣而薄，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)黏土層底層巖石量為 1 6萬(wàn) 、超挖總計(jì) 2 5萬(wàn) ，據(jù)此，監(jiān)理、業(yè)主同意設(shè)計(jì)變更，增加這部分的巖石總量、調(diào)整開(kāi)挖單價(jià)； (3)耙吸 船進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工時(shí)，村民以養(yǎng)殖賠償不落實(shí)為由阻撓施工，施工單位被迫停了 17個(gè)班艘耙吸船的使用艘班費(fèi)為： 問(wèn)題： 17. 針對(duì)事件 (3)計(jì)算耙吸船的停置費(fèi)，可否索賠 ?為什么 ? A.會(huì) B.不會(huì) 停工 16艘班發(fā)生的停置費(fèi)： (折舊費(fèi) 50 +保修費(fèi) +材料費(fèi) 40 +燃料費(fèi) 10 +人工費(fèi) ) 停置艘班數(shù) =(8000 50 +3000+2000 40 +10000 10+6000) 17=251600元 可向業(yè)主索賠因?yàn)榘椅前丛O(shè)計(jì)要求，業(yè)